Boarncruiser Retro Line by VAREN

Tekst: Jack Molenaar Foto’s: De Boarnstream

Boottest

B OA R N CR U I S E R R E T R O L I N E

Vaart als vanouds

CHAPEAU VOOR KWALITEIT De Noord-Nederlandse jachtbouwer ‘De Boarnstream’ bouwt al meer dan 50 jaar schepen voor kritische watersporters. In die tijd heeft men aan meer dan zevenhonderd eigenaren de sleutels van hun nieuwe ‘Boarncruiser’ overhandigd. In dit artikel laten wij u kennis maken met een drietal jachten uit de Boarncruiser Retro Line.

Boarncruiser 42 Kombuis open keuken.

Boarncruiser 42 Trap naar voorschip.

aast het importeurschap van polyester motorjachten van het Noorse merk Marex (zie Varen 06-2011), bouwt Jachtwerf De Boarnstream stalen motorschepen onder een drietal labels, te weten de Retro Line, de Classic Line en de New Line. We hebben het niet precies geteld, maar in totaal omvat dit aanbod waarschijnlijk meer dan veertig modellen. Wie iets te kiezen wil hebben, doet er dus goed aan eens af te reizen naar het plaatsje Jirnsum in Friesland. Hoewel de naam New Line doen vermoeden dat onder dit label de nieuwste modellen schuilen, moeten we hiervoor toch bij de Retro Line zijn. We laten u hierbij uitgebreid kennis maken met de volumemodellen in deze lijn, namelijk de 42, 46 en 50-voets uitvoeringen. Daar houdt de lijn echter niet mee op. Er zijn ook nog 60, 66 en 72-voets modellen in verschillende uitvoeringsvarianten, maar die bekijken we op een later tijdstip.

Het is een koude, klamme en zeer mistige novemberdag als we voet aan boord zetten van een Boarncruiser 46 Retro Lijn. Een geluk voor ons is dat de Kabola centrale verwarming is ingeschakeld en het klimaat aan boord al prettig warm is. Gezien de laag hangende mist is het echter geen weer om uitgebreid proef te varen en dat doen we dus ook niet. Met een korte vaartocht over het kanaal en een ronde om het starteiland in het Sneeker Meer, weten we genoeg om een oordeel te vellen. Al direct na het starten van de 209 pk sterke Perkins M225ti maken we kennis met een van de sterke kanten van het schip, namelijk de effectiviteit van de toegepaste geluidsisolatie. De zware, van isolatiemateriaal voorziene stalen vloer is hier voor een belangrijk deel debet aan. Maar dat geldt ook de zwevend aangebrachte interieurpanelen die eventuele resonanties in de kiem smoren. Tijdens onze proefvaart loopt het schip op rompsnelheid 10 knopen, waarbij de Perkins slechts 2500 toeren draait. De ervaring van deze markante jachtbouwer laat hier van zich spreken: het schip vaart stil en soepel en laat zich bijzonder makkelijk manoeuvreren. Dit laatste is mede te danken aan de hydraulische stuurbekrachtiging, die gelukkig niet teveel van het vaargevoel wegneemt. Ook de rechtuit stabiliteit blijft onaangetast. Overigens moeten we hierbij aantekenen dat de kleine broer van deze 46, de 42-voets uitvoering, niet met powersteering is uitgerust. Uiteraard wel met een hydraulische stuur roer overbrenging. Het koude en vochtige weer tijdens onze proefvaart vormde een goede gelegenheid om het profijt van de dubbele beglazing te onderkennen. Ondanks de grote temperatuurverschillen bleven de ramen vrij van condensvorming. Toch vinden wij de optioneel aangeboden defrosters zeker niet overbodig. Door vochtwerking van binnenuit, bijvoorbeeld door natte kleding, of tijdens het koken, kan ook dubbele beglazing beslaan. Wij vinden defrosters, of anders gezegd ‘uitstroomopeningen’, daarom eigenlijk een standaard voorziening.

Specificaties: Boarncruiser Retro Line:

42 Aft Cabin

46 Aft Cabin

50 Aft Cabin

Basisprijs (diesel):

462.848 euro

595.000 euro

992.710 euro (*)

Motor:

148 pk Perkins

209 pk Perkins

225 pk Perkins

Lengte over alles:

12.85 meter

14.40 meter

14.95 meter

Breedte:

4.30 meter

4.50 meter

4.80 meter

Diepgang:

1.15 meter

1.20 meter

1.25 meter

Watertank:

500 liter

800 liter

1.200 liter

Brandstof:

800 liter

1.500 liter

1.700 liter

Cabines:

2 - 4 bedden

3 - 6 bedden

Stahoogte:

2.00 meter

Voor de Cabrio en Decksaloon gelden afgeleide, hogere prijzen. De hele serie is ook verkrijgbaar met dubbele motoren. (*) prijzen zijn exclusief BTW

de positieve eigenschappen van een rondspant. De 50-voeter is daarnaast uitgerust met gyroscopische stabilisator vinnen die tot taak hebben om het rollen van het schip door golfbewegingen te dempen. De onderliggende modellen, de 46 en de 42, zijn hier niet mee uitgerust, maar beschikken wel over voorbereidende voorzieningen. Het onderscheid wordt in dit opzicht bepaald door het feit dat de 50 een CE A-classificatie (oceaan) heeft, tegenover een B-classificatie (kust) voor de 46 en 42. Het pluspunt dat we hierbij optekenen is dat de reeds aanwezige hydrauliek door de werf is aangewend voor het toepassen van hydraulische boeg- en hekschroeven op alle modellen. Niet dat we iets tegen elektrische sidepower hebben, maar het geluidsniveau van hydraulische schroefaandrijving geniet zeker onze voorkeur, nog afgezien van de bedrijfszekerheid.

Toegegeven, de vaarervaring die we hier voor de 46 voet optekenen zal niet per definitie ook van toepassing zijn op de kleinere 42, of de grotere 50, maar de kwaliteit van het varen zal er in algemene zin niet minder om zijn. Wij herinneren ons een vaartest van enkele jaren geleden met de Boarncruiser 35 New Line. Ook toen waren we onder de indruk van de zorg waarmee het schip was geconstrueerd. ‘Een genot om te zien en een genoegen om mee te varen,’ schreven we toen.

Rondspant Alle modellen van de Retro Line hebben een rondspant onderwaterschip dat een vriendelijk rolgedrag op ruw water oplevert. Hoewel de 42 niet helemaal rondspant is, maar feitelijk een multiknikspant is, benadert deze rompvorm vrijwel

Boarncruiser 42.

18 • mei 2012 • VAREN

Boarncruiser 42 - salon.

“Het schip vaart stil en soepel en laat zich bijzonder makkelijk manoeuvreren.” VAREN • mei 2012 • 19

Boottest

Boarncruiser 46 DS.

Boarncruiser 46.

Retro Line 46 Aft Cabin

Boarncruiser 46 - Cabrio.

20 • mei 2012 • VAREN

De modellen in de Retro Line kennen in principe een drietal varianten: de Aft Cabin (met achterkajuit), de Cabrio ( het woord zegt het al) en de Decksaloon (gesloten stuurhuis). De onderlinge verschillen zijn vrij groot, maar één ding hebben ze wel gemeen, namelijk dat de kombuis bij vrijwel alle typen op hetzelfde vloervlak is gebouwd als de salon. In termen van een woning zouden we kunnen zeggen dat de woonkamer is voorzien van een open keuken. We vinden dit weer zo’n oplossing waarbij we ons afvragen waarom niemand daar eerder op is gekomen. Want normaal gesproken is de kombuis bij dit soort scheepstypen in ‘de kelder’ geplaatst, dus lager dan de salon en afgesloten van uitzicht naar buiten. In de Retro Line 46 Aft Cabin waarmee we hebben gevaren, is de kombuis gesitueerd op

de scheiding tussen de achterkajuit en de salon, meteen rechts naast het trapje dat toegang tot het inwendige van het schip verschaft. Zowel om te zien, als vanuit de praktische beleving, is dit een sublieme oplossing. De toegang naar de achterkajuit bevindt zich aan stuurboord naast de kombuis. Naast een riante ‘captains cabin’ vinden we hier ook een luxe toilet en een aparte doucheruimte. Allemaal prachtig afgewerkt en voorzien van indirecte verlichting. Maar wat een testredacteur met een lengte van 1.87 meter vooral aanspreekt is de stahoogte van 2.00 meter door het hele schip. Dat draagt bij aan een heel ruimtelijk gevoel. Het woongedeelte in de salon wordt gevormd door een riante L-vormig zithoek met ergonomisch verantwoorde kussens. Er is ruim plaats voor zes personen. Aan de bakboordkant van de zithoek dalen we af naar het voorschip. De trap op zich is al een lust voor het oog, maar net als elders in het schip is ook de ruimte in het voorschip met zorg en smaak ingericht. Hoewel we ons geroepen voelen om hier en daar een kritische noot te kraken, moeten we tot onze vakmatige teleurstelling bekennen dat de designers van de Boarnstream goed werk hebben afgeleverd. Er valt eigenlijk niets te ontdekken waar we gefundeerde kritiek op kunnen loslaten. De voorste slaapcabine verdient net als de achterkajuit het predicaat ‘captains cabin’ en ook hier treffen we een mooi afgewerkt toilet en een separate doucheruimte aan. Deze 46 Aft Cabin beschikt dus over twee vrijwel gelijkwaardige slaapcabines.

Retro Line 46 Cabrio Waar we de 46 Aft Cabin met twee luxe slaapcabines aanzien voor een comfortcruiser ten behoeve van

bevriende echtparen of families, vinden we de 46 Cabrio meer een sportief georiënteerd schip. Dit komt vooral door de plaats van een kleinere, tweede slaapcabine in het middenschip. Bemanning en passagiers moeten op dit jacht het toilet en de doucheruimte met elkaar delen, wat er op papier uitziet als een behoorlijke kaalslag, maar wat in werkelijkheid geen moment het gevoel van luxe wegneemt. Het is gewoon anders, noem het maar sportiever. Ook op dit schip is de kombuis gelijkvloers gesitueerd, in dit geval aan stuurboord naast de (centrale) ingang van de salon. Wonen en recreëren doet men op het maindeck in de cockpit. Hier bevindt zich een U-bank met twee uitklapbare stoeltjes voor de mensen die hier even kortstondig willen aanschuiven. Achter de stuurstand ondersteunt een wetbar met spoelbakje, kookplaat en koelkast de aangename kanten van een verblijf aan boord. Tenslotte bevindt zich op het open achterdek nog een plek onder de zon in de vorm van een comfortabele loungebank. We zeiden het al eerder, het zou mooi zijn als we ook paar serieuze kritiekpunten konden benoemen, maar vijftig jaar ervaring met het bouwen van schepen poets je niet zomaar weg. Het is allemaal goed doordacht en gebouwd. Chapeau!

Retro Line 42 Aft Cabin Goed, na deze loftuiting lopen we nog even door de kleinere 42 Aft Cabin. In principe is deze niet veel anders ingedeeld dan zijn grotere broer, de 46 Aft Cabin, hoewel het verschil van 4 voet natuurlijk ergens zijn weerslag heeft. Dat treft naar ons gevoel met name de slaapcabine in de voorpiek waar de passagiers genoegen moeten nemen met een V-kooi in plaats van een Frans bed. Toegegeven, dat oogt wat minder comfortabel, maar met de eigen sanitaire voorzieningen, de riante bergruimte en ruim toereikende stahoogte is de facilitaire luxe nog steeds optimaal. De Cabrio-uitvoering van de Retro Line 42 volgt qua indeling in principe dezelfde lijn als de eerder beschreven 46 Cabrio, met dien verstande dat voor het kookgebeuren een plaats is ingeruimd in de cockpit op het maindeck. Wel is

Boarncruiser 46 DS - salonzit.

er een interieurvariant met een tweede toilet in de captains cabin.

Retro LINE 50 Het is niet voor niets dat we de 42 en de 46 door elkaar heen hebben beschreven. Want de Retro Line 50 verschilt niet alleen in veel opzichten van zijn kleinere familieleden, maar ook in het onderling verwantschap tussen de Aft Cabin en Decksaloon lijkt het familieverband ver te zoeken. Het is op dit punt dat we concluderen dat de uniformiteit binnen de Retro Line vooral betrekking heeft op de styling van het exterieur met kenmerken als de klassieke waaiersteven, een slanke, gestrekte romp en de ronde vormen in de achtersteven. De langwerpige, verticaal geplaatste patrijspoorten die het uiterlijk van de 42 en de 46 eigen maken, vinden we jammer genoeg niet terug in de 50. Maar op het moment dat we ons hierover uitspreken, krijgen we te horen dat de voorschriften van de A-certificering zo’n raampartij in de weg staan. Natuurlijk, we hadden het kunnen weten. Het principe van de gelijkvloerse, open kombuis is ook in de 50 Aft Cabin toegepast, met dien verstande dat de kombuis helemaal aan de stuurboord voorzijde van de salon is gesitueerd. Vanaf de tekening lijkt dit akelig dicht naast de trap naar het

“De werf besteedt veel tijd en zorg aan het leveren van een optimale kwaliteit. Dat uit zich in zichtbare en onzichtbare details.”

VAREN • mei 2012 • 21

Boottest

Boarncruiser 50 machinekamer met dubbele perkins.

voorschip, maar dat blijkt in de praktijk alleszins mee te vallen. Toch vragen we ons af of je hier op volle zee wel zo lekker staat te koken. Puntje van kritiek? Nee toch niet. De werf heeft het namelijk al onderkend en ervoor gezorgd dat nieuwe modellen iets anders worden geconstrueerd. Verder zal het duidelijk zijn dat de beschikbare meters een positieve uitwerking hebben op de ruimte in het interieur. De 50 Aft Cabin beschikt bijvoorbeeld over drie cabines met zes slaapplaatsen: een catains cabin met Frans bed en toilet/douche in het achterschip, nog een kleine cabine met een stapelbed, plus in het voorschip een grotere cabine met een V-kooi en een eigen toilet/ doucheruimte. In de 50 Decksaloon-uitvoering treffen we tot onze verrassing een afwijkend interieur aan, waarin benedendeks alleen ruimte is voor koken, slapen, toiletteren en douchen. Het woongedeelte, de salon zeg maar, is naar boven verhuisd, waardoor onderdeks naar verhouding veel ruimte overbleef voor de resterende accommodaties. De twee van alle gemakken voorziene slaapcabines in het vooren het achterschip mogen we daarom met recht riant noemen. Maar er kleeft ook een keerzijde aan deze indeling. Hoewel de ruimtebenutting op zich optimaal is, vragen wij ons toch af of de combinatie van boven verblijven en benedendeks koken wel gelukkig is. Maar daarover maken we ons geen zorgen. We nemen tenminste aan dat de klant hierin het laatste woord zal hebben. Het is u misschien opgevallen dat we tot nu toe weinig woorden hebben besteed aan de Decksaloon uitvoeringen. Dat heeft een reden. Deze uitvoeringen zijn namelijk vrijwel gelijk aan de Cabrio’s. Waar deze beschikken over een hydraulisch te openen en te sluiten dak, vaart de schipper van een Decksaloon in een gesloten stuurhuis. Hoewel gesloten? Standaard beschikt het schip over een elektrisch bedienbaar

Boarncruiser 50.

De Boarnstream International Motoryachts www.verkoop-boarnstream.com

22 • mei 2012 • VAREN

schuifdak van 180 x 110 cm, waardoor ‘gesloten’ feitelijk een beperkt begrip is.

Wat vinden wij? We hebben het al eerder gezegd: vijftig jaar ervaring in het bouwen van plezierschepen laat zich niet makkelijk wegpoetsen. De werf besteedt veel tijd en zorg aan het leveren van een optimale kwaliteit. Dat uit zich in zichtbare en onzichtbare details. Zichtbaar in de vorm van kwalitatief hoogwaardige materialen, een mooi design en praktische indelingsvarianten, en onzichtbaar in de vorm van verzorgde techniek en een doordachte technische inrichting. Techneuten onder ons zullen bijvoorbeeld met liefde een uurtje in de machinekamer doorbrengen. Wij kennen de Boarncruisers als goed varende schepen en ook dit keer zijn we daarin niet teleurgesteld. Het lijkt of de werf iedere keer opnieuw de lat weer een stukje hoger legt. Daaraan hangt natuurlijk een prijskaartje. De laagste geprijsde Boarncruiser die we hier hebben beschreven, de 42 Retro Line Aft Cabin, kost bijvoorbeeld 550.970 euro. Dat is best een aardige investering, maar aan de andere kant krijg je er ook ‘value for money’ voor terug. Plus een rijke uitrusting met onder andere dubbel glas, hydraulische boeg- en hekschroef, centrale (vloer) verwarming, LCD TV met home cinema system, radio, etc. Jachtwerf de Boarnstream in het Friese plaatse Jirnsum, onderscheidt zich met een breed aanbod van modellen, typen en de daarin te onderscheiden indelingsvarianten. We hadden daaruit één model kunnen kiezen, maar vonden dit keer een brede vergelijking meer recht doen aan de marktpositie van deze gerenommeerde werf. Wellicht kunnen we u een volgende keer nog eens kennis laten maken met een van de topmodellen uit de Boarncruiser Retro Line. z