BÉNÉTEAU OCÉANIS 37
Geef hem de ruimte Botengigant Bénéteau frist in een indrukwekkend tempo zijn botenpark op en ditmaal was het Océanis-gamma aan de beurt. Océanis staat voor lekker en comfortabel toerzeilen in een zee van ruimte. Vooral die comfortabele binnen- en buitenruimte is de blikvanger bij de nieuwe Océanis 37.
De romp van de Bénéteau Océanis 37 is uiteraard van polyester, met een tegenmal die structurele stevigheid verleent. Het lichte en toch stevige sandwichdek heeft een balsakern en wordt met de romp verbonden via bouten en lijm. De verbinding zelf wordt afgewerkt met een houten voetreling. De gietijzeren kiel met bulb (in onze versie 1,90 m diepgang) wordt met bouten vastgehecht aan een contraplaat en ook weer gelijmd. Een verf op basis van epoxy gaat corrosie tegen.
Onder dek Onderdeks treffen we een klassieke indeling aan. Het geheel oogt discreet en elegant, zonder veel franjes, net genoeg. Er is een mooi contrast tussen het witte plafond en het Alpi-hout met in dit geval een tamelijk donkere "fruitier"kleur. Alpi is een materiaal dat door het gelijknamige bedrijf vervaardigd wordt door het aan mekaar "lijmen" van hele dunne laagjes hout. Het resultaat is een materiaal dat betere eigenschappen heeft dan gelijkaardige klassieke producten. Bovendien kan het in alle kleuren en patronen worden geleverd. Opvallend is de stahoogte over heel het schip, met aan het voeteneind van het ruime bed in het vooronder nog steeds 1,90 m! Ook het bed daar is voor de
groteren onder ons, met een lengte van 2,10 m en een breedte van 1,87 m. Bergruimte is er in laden onder het bed, in het toiletkastje aan bakboord en in de hangkast aan stuurboord. De zitruimte in het woongedeelte is lekker comfortabel, ook voor meer dan 6 personen rond de grote opklapbare tafel. Overal zijn er licht- en verluchtingspunten, zelfs al stond de kunstverlichting in de geteste boot nog niet op punt en was men nog met diverse verlichtingstypes aan het experimenteren. Stijlvolle rvs handgrepen, erg mooi en bekleed met leder (supplement), vergemakkelijken de verplaatsingen. Die handgrepen treft men ook aan bij de zijraampjes in de romp, die nog meer ruimtegevoel creëren. De keuken is uitstekend: functioneel, met een groot werkvlak en met een dubbele spoelbak, die zijn afwaswater krijgt vanuit twee tanks met een totale capaciteit van niet minder dan 336 liter (!). Mooi ingewerkte vuilnisbak, goed bereikbare afsluitkranen en een grote verticale 110 l-koelkast zorgen voor een bijna "huiselijk" keukengevoel. Onder de trap, met gasveren makkelijk opklapbaar, zit de toegang tot de motor. Die toegang is er ook via afneembare zijpanelen aan weerskanten in de achterkajuiten. Het toilet is zo mogelijk nog lichter dan de rest, met uiteraard een douche en een 80 l-vuilwatertank. Er is qua oriëntatie van het geheel wel een opvallend verschil tussen de versie met drie of met twee kajuiten. De kaartentafel is een beetje stiefmoederlijk behandeld: niet groot en met beperkte inbouwruimte voor instrumenten. Misschien is de luxe stuurstand met ruimte voor een groot plotterscherm wel bedoeld als compensatie... Opzij van de kaartentafel zit het professioneel afgewerkte schakelpaneel, waarin ook de voorraadmeters voor drinkwater en brandstof geïntegreerd zijn, en kan men in de diverse kastjes erg veel spullen kwijt. Achteraan zien we het hoofdonderscheid tussen de twee versies: één of twee achterkajuiten. Onze voorkeur gaat naar twee: toch nog groot genoeg, voldoende hoog én langsscheeps! Bij de versie met één enkele achterkajuit is het bed met zijn 2,25 m op 1,60 m rechthoekig, maar dwarsscheeps gericht en dus onder helling moeilijk te beslapen onderweg. Maar ja? Wie vaart nog 's nachts?
Aan dek Hier gaat het er al even ruim aan toe. Voordek en zijdekken zijn goed begaanbaar en behoorlijk slipvrij, de ankerkluis blijkt goed doordacht. Hou er echter wel rekening mee dat noch het ankergerei noch de lier standaard zijn! Een lange houten lat aan weerskanten bovenop het kajuitdak maakt dat men zich veilig kan verplaatsen. De houten voetreling steunt goed af. De vallen worden op een eenvoudige manier naar achter geleid. Aan stuurboord van de kajuitingang bevindt zich de vallenlier, die een vrij belangrijke functie heeft: ze dient niet enkel om de vallen door te zetten, maar ze bedient ook de grootschoot opzij van de kajuitingang. De kuip, hier met teakhout bekleed, is heel erg ruim. De stevige en praktische stuurstand valt op: naast het grote stuurrad treffen we hier een bijzonder grote console aan voor de instrumenten en de motorbediening. De motorinstrumenten zelf zitten daarentegen wel enigszins verborgen in de zijwand net boven de kuipvloer aan stuurboord. Ook wel weer heel positief opvallend is de uitgekiende oplossing voor die vervelende grote en niet op te bergen deurluiken: de deur zelf kan hier worden opgelicht en schuift dan weg onder het bovenluik van de deuropening. Heel erg handig! De cockpittafel biedt picknickmogelijkheden in open lucht. Achter de stuurman wordt de kuip afgesloten door middel van een
opklapbare doorgang naar het brede achterplatform met zwemtrap. De opklapbare achterbank aan bakboord is bijzonder praktisch voor het reddingsvlot en voor de beide gasflessen.
Varen De mast met dubbele zaling staat op het dek en wordt onderdeks geschraagd door een maststut, die meteen ook als (stevige) tafelpoot fungeert. Detail: hij is doorverbonden met de kiel als beveiliging bij blikseminslag. De standaard zeilen van Elvström/Sobstad, een half doorgelat grootzeil van 33 m² met losse broek en een fok van 32 m² van behoorlijke snit, leveren voldoende trekkracht om de snelheid bij de eerder zwakke wind (2 à 3 Beaufort) rond de 6 knopen te laten schommelen met een occasionele uitschieter tot goed 6,5 knopen. Daarbij mag onder deze omstandigheden niet te sterk worden geknepen, enige ruimte in de koers loont direct. Het sturen is erg licht. Wegens gebrek aan enige variatie in de windsnelheid hebben wij niet kunnen uitproberen of de koersstabiliteit onder grotere helling bewaard blijft. Waarschijnlijk kan de bemanning dan ook beter op de zijdekken gaan zitten, want veel afzetmogelijkheden biedt de (erg grote) kuip niet. Als enigszins onhandig ervaren we de bediening van de grootschoot met de lier en de overloop bovenop het kajuitdak. Dit systeem maakt wel de kuip helemaal vrij, maar alleen varend (of toevallig alleen in de kuip) is direct ingrijpen bij bv. een windvlaag onmogelijk (noot van de importeur: Bénéteau heeft inmiddels extra voetsteunen toegevoegd!). De 30 pk Yanmar driecilinder dieselmotor, die zijn vermogen via een schroefas doorspeelt aan een vaste driebladsschroef, volstaat ruimschoots om de Océanis 37 naar een dikke 7 knopen te drijven. Rustiger varend worden zowel het toch al aanvaardbare motorlawaai als het verbruik getemperd, terwijl de kruissnelheid rond de 6,5 knopen blijft hangen. Het manoeuvreren, zeker in combinatie met de boegschroef, is probleemloos. Het achteruitvaren is dat al evenzeer! Vermeldenswaard is zeker ook het feit dat de dieseltank de respectabele inhoud van 130 l heeft, wat met een vermoedelijk verbruik van minder dan 2 l/u voor een grote actieradius zorgt. De Océanis 37 is een goed gebouwd schip met ruimte en vaareigenschappen die zeker de verwachtingen vervullen. Zijn titel van "Boot van het Jaar" van het Franse tijdschrift "Voiles Magazine" heeft hij vast niet gestolen. De instapprijs van 114.829 EUR incl. btw is erg gunstig voor een boot met dergelijke mogelijkheden, maar de uitrusting is dan niet direct royaal te noemen. Instrumenten, anker e.d., toch wel essentiële zaken, staan in de optielijst. Vooral wanneer men enigszins op comfort gesteld is met zaken zoals verwarming, elektrische ankerlier enz. is enig reken- en vergelijkingswerk geboden. Tekst: Paul Van den Keybus Foto's: Paul Van den Keybus en Bénéteau
Technische gegevens - LOA: 11,47 m - Lengte romp: 11,11 m - LWL: 10,40 m
-
Breedte: 3,91 m Diepgang: 1,90/1,40 m Gewicht: 6.350 kg Water: 336 l Diesel: 130 l Grootzeil: 33 m² Genua: 32 m² Spi: 90/95 m² CE-categorie: A8/B9
Info: Ship Shop, Watersportlaan 7, 8620 Nieuwpoort, tel. 058/23.50.32, fax 058/23.93.98, e-mail info@shipshop.be , www.shipshop.be , www.beneteau.com .
Verschenen in: Varen januari 2008