Boottest
Tekst: J. Lundegaard Foto’s: Varen
Dufour 335 Grand’Large – cockpit XXL
Technische fiche Dufour Grand’Large 335 De Franse werf uit La Rochelle heeft de zeilwereld verrast met een heel gewaagd en vernieuwend concept voor de junior uit het gamma Grand’Large. De dubbele stuurwielen, de afwezige achterstag, de originele schootvoering, het zwemplatform en de immense kuip op een strakke romp van deze grootte verbaasden menigeen. Varen trok naar het IJmeer, nabij Amsterdam, voor een testvaart met Michel Pacquet en maakte er kennis met een hele grote kleine boot.
4 • januari 2012 • VAREN
Lengte: 9,98 meter Breedte: 3,49 meter Diepgang: 1,90 meter (optie 1,55 meter) Verplaatsing: 5450 kilo Architect: Umberto Felci Werf: Dufour Yachts, La Rochelle, France Standaardprijs: 100.772 inclusief 21%btw Verdeler: Westdiep Yachting Center, Louisweg 2, 8620 Nieuwpoort 058/23.40.61 www.westdiep.com info@westdiep.com www.dufour-yachts.com VAREN • januari 2012 • 5
Boottest
“De open kuip maakt het schip zeer toegankelijk.”
Net als andere werven heeft ook het Franse Dufour moeilijke tijden achter de rug. Met de overname door Bavaria is de werf gered en het doet veel plezier te zien dat het merk zijn eigen koers kan blijven varen. Getuige deze zeer vernieuwende Grand’Large 335 en de aangekondigde Dufour 36 Performance. Het design van Umberto Felci verrast. Dubbele stuurwielen op een boot van minder dan tien meter? Te gek voor woorden? Op papier misschien wel maar in de hele grote kuip en bij afwezigheid van een achterstag met open zwemplatform is dat zeker niet zo.
De kuip van een grote. De boot ligt met de spiegel naar de wal afgemeerd wanneer we in de jachthaven aankomen. Beslist een opvallende verschijning met zijn opengeklapte zwemplatform. Vreemd dat deze manier van afmeren niet meer gebruikt wordt nu veel schepen uitgerust zijn met de neerklapbare spiegel. Gedaan met klauteren over een hoge zeereling op het hoge Wijnberging onder de vloer.
Comfortabel sturen, ook onder helling.
Klassiek maar perfect afgewerkt en ruim interieur.
gangboord. Veilig en comfortabel. Bovendien wordt de toegang niet versperd door een achterstag en laat de ruimte tussen de stuurwielen een ruime doorgang. Op het achterdek sta je als stuurman iets hoger op de twee ruime kofferbakken waarin je een reddingsvlot en opgevouwen bijboot kwijt kan. Op het geteste model is de hele kuip met teak bekleed. Centraal in de cocpit een vaste tafel die ook een rol zal spelen in de schootvoering. Erg opvallend is de zeer grote bakskist aan stuurboord die binnenin ook toegang verschaft tot de natte cel. Het geteste schip is uitgerust om met beperkte bemanning te varen. Dit betekent dat de lieren voor de fokkeschoten dicht bij de stuurwielen geplaatst zijn. Vallen en grootschoot zitten bij dit schip op de piano waardoor je heel weinig touwwerk in de kuip krijgt. De zitbanken zijn breed en comfortabel. Een heel grote kuip op een kleine boot. De 335 GL is 9 centimeter breder dan de voorganger maar het is vooral door dit door te trekken tot aan de spiegel dat de grote ruimte binnen en buiten gecreëerd wordt. De boot is getooid met een strakke voetrail van vooraan tot helemaal achteraan. De romp is lekker strak zoals we bij de designs van Felci gewend zijn. De ramen in dekopbouw en de romp zijn functioneel. De houten handrails prima geplaatst.
zalingen geeft geen krimp als we bij twintig knopen gaan varen. Misschien een beetje lastig op ruimere koersen als het grootzeil gaat schavielen tegen de zalingen maar daar weet een beetje zeilmaker wel raad mee. Op het voordek vinden we een rolgenua, al dan niet onderdeks, ankerbeslag en een ruime ankerbak. Beiderzijds vinden we genuarails maar natuurlijk kan dit schip ook uitgerust worden met zelfkerende fok. Het wegneembare beslag voor het voeren van een asymmetrisch voorzeil hoort thuis in het pakket Grand Prix. Ook een uitgebouwd ‘square top” grootzeil kan door de afwezigheid van de
Prima zichtbaarheid vanop verhoogde stuurpositie.
Opvallende tuigage De achterstag, een item waar je vooral op kleinere boten last van hebt is verdwenen op de GL335. Erg opvallend maar de Z-spar met erg breed gepijlde 6 • januari 2012 • VAREN
VAREN • januari 2012 • 7
Boottest
Trimmen van de 128% genua.
achterstag al lijkt de boot voldoende zeil te voeren in de standaard uitvoering.
Klassiek, solide,smaakvol en vol originele vondsten Via een brede trap met goede handvaten komen we onderdeks. Een heel klassiek en beetje donker interieur dat veel ruimte biedt. Je vergeet dat je ‘slechts’ op een 33-voeter bent. Aan bakboord een keuken in L-vorm met Corian deksels om fornuis en wasbekken af te dekken en dus om te vormen tot werkvlak. Naast de klassieke berging vind je ook bergruimtes onder vloer met zelfs een faciliteit om wijnflessen te bewaren. De centrale tafel met zitbanken is klassiek al kan je wel het bakboorddeel laten zakken om zo een extra dubbele slaapplaats te creëren. De kaartentafel aan stuurboord is functioneel. Vooraan vinden we een nette cabine met groot dubbel bed en kledingskasten beiderzijds. De eigenaarshut achteraan is zeer ruim, zo ruim dat je er in beide richtingen in kan slapen. Leuk is ook dat de faciliteiten voorzien zijn voor het maken van zeebedjes zodat je bij een nachtelijke tocht niet altijd tegen elkaar hoeft te rollen. Het lijkt wel of andere merken vergeten zijn dat mensen ook wel eens bij nacht op zee vertoeven. Tot slot is er de natte cel. Een functionele badkamer met toilet, lavabo en douche. Erg handig is de grote toegangsdeur tot de bakskist aan stuurboord. Hoewel het allemaal erg klassiek oogt heerst ook hier de ruimte die Felci in het design wist te brengen zonder de elegante rompvorm te hypothekeren.
Op het IJmeer Tijd om de trossen los te gooien. De 20 pk sterke Volvo Saildrive, die handig onder de trap is weggeborgen, levert voldoende kracht om dit schip met zes knopen richting vaarwater te sturen. Het is leuk om als stuurman op een verhoogje plaats te nemen. Zo is de zichtbaarheid over lage opbouw zeer goed. Hoppen dus beide stuurwielen is een leuke oefening. De overbrenging met lagers van de roeren op de stuurwielen is goed gebalanceerd en zeer direct. De motorruimte is voldoende geïsoleerd zodat het 8 • januari 2012 • VAREN
geluid binnen de perken blijft. De zeilen gaan er op en je voelt dat dit een schip met pit is. Met de vlagerige wind moet je af en toe wat spelen met de schoten want de boot loopt zo uit zijn roer. De rolgenua (128%) wordt getrimd met de lieren bij de stuurman, voor het grootzeil moeten we op het testschip naar een enkelvoudige lijn op de piano. Niet echt handig als je solo zeilt want die is onbereikbaar voor de stuurman. Heel opvallend is de plaatsing van het aangrijpingspunt van de grootschoot. Daarvoor wordt de centrale cockpittafel gebruikt. Zoals met alles wat nieuw is wekt dat een raar gevoel op en daar zal iedere eigenaar in samenwerking met de verdeler voor ‘zijn’ ideale oplossing gaan kiezen. Je zou kunnen gaan voor een ontdubbeling op de schoot met een klem zodat je snel en heel direct kan gaan vieren of aantrekken. In het pakket Grand Prix kan je kiezen voor een German sheet met ontdubbeling richting stuurman. Volgens Michel Paquet is er ook een mogelijkheid om een overloop voor de schootvoering op het dek te plaatsen. Op ruimere koersen kan je met de geteste versie ook gewoon kiezen om je aangrijpingspunt van de tafel te verplaatsen naar een punt op het gangboord. De levendigheid van het schip laat veel goeds verhopen op ruime koersen maar tijdens de testdag was de spinakker afwezig. Aan de wind sturen is alvast erg fijn al moeten de zeilen goed getrimd zijn maar welke zeiler zal daar boos om zijn? Overstag gaan gaat erg vlot al moet de bemanning wennen aan de plaatsing van de lieren. Wil je met dit schip wedstrijden gaan varen dan is wat denkwerk over de cockpit nodig maar het is zeker niet onoverkomelijk.
Ruimteschip De Dufour Grand’Large 335 biedt veel ruimte, zowel bovendeks als onderdeks. Umberto Felci heeft deze oefening gerealiseerd zonder aan de strakke lijn te sleutelen. De boot oogt prima en de reuze cockpit met dubbele stuurwielen zal iedereen kunnen bekoren. Het blijft immers een veilige ruimte voor alle opvarenden, groot of klein. Benedendeks gaat het er klassiek aan toe maar met heel wat leuke vondsten. Weerom, ruimte zat en zelfs tot zes slaapplaatsen. Onder zeil toont het schip zich erg levendig. Alleen voor de lay-out van de schootvoering mag iedere eigenaar zijn eigen denkoefening maken maar voor menigeen zal ook de schootvoering op de centrale tafel een prima optie zijn. Het merk met de ‘Drakkar’ heeft met deze junior uit de serie Grand’Large een bijzonder mooie boot afgeleverd. De kans dat dit ruimteschip ongemerkt passeert is klein. z