FAIRLINE SQUADRON 66
Een 'groot' jacht De nieuwe Fairline Squadron 66 is sterk beïnvloed door de vele vernieuwende kenmerken en ontwerpkarakteristieken van de magnifieke Squadron 74. Het "megayacht" gevoel is overal. Op een dag in februari - het was koud, grijs, regen, krachtige wind, … - bevonden we ons aan boord van het allereerste productiemodel van deze nieuwe Fairline-telg. De opvolger van de in september 2002 beëindigde Squadron 65.
De Britse scheepswerf heeft een uitgebreid gamma: van de sportieve Targa 38 tot het luxueuze vlaggenschip, de Squadron 74. De 66 met ruim 36 ton drooggewicht heeft een mooie lijn met een exclusief interieur. Al spreekt het model over "66", in werkelijkheid is deze Squadron ruim 69 voet lang. Vanaf de tekentafel werden 8 stuks verkocht, al moet je op dit moment rond de 2 miljoen euro excl. BTW neertellen om jezelf eigenaar te mogen noemen. Dat komt overeen met net iets meer dan 100.000 EUR per lopende meter. Net als de stevige prijs zijn andere superlatieven hier eveneens op zijn plaats: een goed uitgeruste keuken met lederen vloer, losstaand meubilair, een ontbijtbar, homecinema met een 32 inch lcd-tv, 4 slaapkamers, een crew cabin achteraan met aparte toegang, een bijbootgarage, … en zo kunnen we nog wel even doorgaan. Een indrukwekkende optielijst laat toe de boot uit te rusten volgens jouw noden en wensen.
Uitstraling
Als je een dergelijke boot kunt kopen, maak je je niet druk om de prijs maar wel om de kwaliteit en natuurlijk de uitstraling. De afwerking binnenin is van hoog niveau en geeft blijk van echt vakmanschap. Benedendeks is de eigenaarscabine midscheeps uitgewerkt over de gehele breedte van het jacht. De bijhorende badkamer waarin je trouwens kunt rondwandelen en een dressing versterken het effect van ruimte en klasse. De drie staande patrijspoorten aan bak- en stuurboord brengen het licht sfeervol binnen. Uiteraard ontbreekt ook hier de lcd-tv niet. Zelfs de aanhechting van de schemerlampen in de wand is rondom afgewerkt met genaaid leer. De drie andere slaapkamers zijn uitgerust met twee keer twee stapelbedden en een dubbel bed eveneens badend in gevernist kersenhout. Als we de trap opgaan, komen we in de cockpit aan stuurboord die plaats biedt aan twee personen. De zetels kan je afstellen met een batterij aan knopjes maar ze mochten best een hogere rug hebben wat mij betreft. Het dashboard is volledig met leder afgewerkt en biedt een goed overzicht. De gashendels zijn uiterst gevoelig en tijdens de proefvaart voelden we bij de minste beroering van de hendels de kracht van de twee keer 1.360 paarden die de Man-diesels loslaten. Het schakelpaneel is terug te vinden aan stuurboordzijde. De stuurstand is afgeschermd van de eetkamer door een luchtige wand. De ontbijtbar voor twee personen ligt op gelijke hoogte met de stuurstand aan bakboord en is wat mij betreft de favoriete plek aan boord. De keuken ligt recht tegenover de eetkamer en is voorzien van een werkeiland met aparte belichting. Er is meer dan voldoende bergruimte en een deur geeft aan bakboord uit op de gangboord. Het is maar de vraag of je als eigenaar van dit jacht er ooit zult koken; de mogelijkheid is er in elk geval. De eetkamer bestaat uit een lange tafel waarrond 6 personen ruim kunnen plaatsnemen. Het salon is ruim en comfortabel voor 6 personen. In het plafond is een met leder beklede handgreep van respectabele lengte ingewerkt: mooi. Via het schuifraam kom je op het standaard met teak beklede achterdek. In de oversteek van de flybridge is een ovaalvormige handgreep in inox voorzien: eenvoudig maar erg handig. Het zwemplatform is groot en eveneens met teak bekleed. Een trap leidt via een luik naar de flybridge. De ruime zithoek met verstelbare tafel, het modulair zonnedek en de bar met alle toeters en bellen moeten het nodige comfort garanderen. Standaard is een flybridgekraan voorzien die tot 350 kg last kan tornen. De stuurstand staat centraal-stuurboord en heeft een dashboard met een zee van ruimte voor de nodige instrumenten. Het voordek is gemakkelijk bereikbaar via de deels overdekte gangboorden. Het verstelbare en brede zonnedek vooraan is omboord met een inox handgreep van respectabele diameter en ook de drankbekerhouders in teak ontbreken niet. We zullen er niet van kunnen profiteren tijdens deze proefvaart...
Pittige rit Tijd om het sop te delen met dit ruim 21 m lange schip van om en nabij 40 ton. Het weer zit niet mee in Port ZĂŠlande als we ons richting Grevelingensluis begeven. Het belooft een pittige rit te worden. Aan 1.000 toeren halen we 11 knoop en situeert het verbruik zich rond 48 liter diesel per uur voor beide motoren samen. Weinig boten delen op dit moment met ons het grootste zoutwatermeer van Europa. Een wereld van verschil met de zomerperiode wanneer lange wachttijden aan de sluis geen uitzondering zijn. Eens de sluis genomen, gaat het gas open: stroming, golfslag ĂŠn wind op kop. We worden verwend. De ruim 2.700 pk wordt bediend door de erg gevoelige gashendels.
Opletten geblazen. We persen er alles uit en halen 2.360 toeren. Met 8 personen aan boord, beide brandstoftanks voor de helft gevuld en 250 liter water aan boord halen we volgens de GPS 32 knoop en ligt het verbruik op 255 liter diesel per uur per motor. In gunstigere omstandigheden en met de maximum motorisatie kan 35 knoop gehaald worden. Boven op de flybridge snijdt de ijzige wind mijn oren er bijna af en krijgen we zelfs "spray" te verwerken maar er is geen betere plek om in alle veiligheid de natuurelementen aan den lijve te ondervinden. Binnenin blijft het geluid van beide motoren binnen aanvaardbare normen. Wanneer we in een luw gelegen plekje overstappen op een Squadron 58, kunnen we de 66 bewonderen vanuit alle hoeken. Als het schip langszij vaart, is het minste wat je kunt zeggen dat dit jacht autoriteit en luxe uitstraalt. De Squadron 66 is een luxueus motorjacht voor de gefortuneerde pleziervaarder. Zowel de lijn als het hoge niveau van afwerking en uitrusting geven dit exclusief motorjacht een krachtige uitstraling. De inrichting is standaard van 4 ruime en luxueuze slaapkamers voorzien maar je kan terugvallen op 3 en opteren voor een kantoorruimte. Het woongedeelte van dit schip is goed doordacht en met het nodige vakmanschap tot in de kleinste details gerealiseerd. Alle comfort is aanwezig om je welverdiende vakantie in alle rust door te brengen met 6 tot 10 personen. Drie mogelijkheden van motorisatie leveren tussen 2.200 en 3.100 pk stuwkracht aan deze 40-tonner. Fairline hoopt op een productie van 15 stuks op jaarbasis. De eerste 15 zijn alvast verkocht. Tekst: Karel Overlaet Foto's: Karel Overlaet en Fairline
Technische gegevens - Lengte over alles: 21,16 m - Lengte romp: 20,16 m - Breedte: 5,40 m - Diepgang: 1,44 m - Aantal slaapplaatsen: 9 - 10 - Hoogte boven de waterlijn: 7,61 m - Gewicht: 36,5 ton - Brandstoftank: 4.044 l - Watertank: 1.084 l - Motorisatie: 2 x Man 1.360 pk CRM (geteste versie), 2 x Man 1.100 pk CRM, 2 x Caterpillar 1.550 pk C30 - CE-categorie: B - Prijs: vanaf 1.950.600 EUR excl. BTW Info: - Fairline Belgium, Watersportlaan 15, 8620 Nieuwpoort, tel. 058/42.44.50, email info@fairline.be - Fairline Nederland, Marina Port ZĂŠlande, Kabbelaarsbank 11, NL-3253 ME Ouddorp, tel. 00- 31/111677111, e-mail info@brielleyachting.nl - www.fairline.be , www.brielleyachting.nl , www.fairline.com Verschenen in Varen april 2006