JEANNEAU SUN ODYSSEY 39I EN 42 DS

Page 1

JEANNEAU SUN ODYSSEY 39I EN 42 DS

Genieten mag, afzien niet Tijdens de winter van 2005-2006 werden we door Jeanneau uitgenodigd om twee van hun gloednieuwe Sun Odysseys te testen: de 39i en de 42 DS. Het is moeilijk voor te stellen in deze hete tijden, maar het is verrekt koud als we in Les Sables d'Olonne, dé startplaats van de grote wereldraces, opstappen voor wat een tegelijkertijd verkillende en hartverwarmende zeilervaring zal worden.

Jeanneau heeft niets aan het toeval overgelaten om deze testvaarten opwindend te maken: zo vaart niemand minder dan de marketingmanager van het concern met ons mee. De man die, zeg maar, de koers van het merk bepaalt. Eric Stromberg, een Amerikaanse dertiger die bijna accentloos Frans spreekt, is bovendien een zeiler die graag het onderste uit de kan haalt, zo zal later gauw blijken. Wat meer is: hij kan ons details vertellen over het ontwerp en de fabricage, die je anders nooit te weten komt.

Jeanneau 42DS: met zicht op zee Dat komt direct van pas als we op de Sun Odyssey 42DS (van "Deck Saloon") stappen voor een "droge" rondgang. Het is één van de allereerste productieschepen, en dus zitten er nog wat foutjes in de afwerking. Zoals een stukje binnenwand dat niet perfect aansluit aan het dak van de kajuit. Maar zonder schroom wordt ook dat getoond: bij het volgende schip zijn deze kleine mankementen gegarandeerd weggewerkt. Eric vraagt ons daarom met extra


kritische ogen rond te kijken. Hij heeft liever dat we nu nog onvolmaaktheden vinden. Die kunnen dan nog in de productiefase gecorrigeerd worden. Maar buiten een stukje teak dek in de kuip, dat "zweeft" omdat de polyester ondergrond iets te kort is gemaakt, vinden we helemaal niks! Dat mag alvast uitzonderlijk worden genoemd voor dit lage serienummer. De 42DS stamt dan ook uit een goede familie: haar twee zussen, de 49DS en de 54DS hebben inmiddels een benijdenswaardige reputatie bijeengezeild. Deze laatste is zelfs een tv-ster, sinds de reeks "Met Jambers onder Zeil" erop werd gefilmd.

Zicht op zee Jeanneau is dus niet aan zijn proefstuk met deze 42-voets Deck Saloon, en ontwerper Vittorio Garroni is er wéér in geslaagd de opbouw van de salon vloeiend in de lijn van het schip te verwerken, ook bij dit kleinere zusje. De boot oogt slank, ondanks de stahoogte die overal aanwezig is. In de ruime kuip zijn er de tegenwoordig gebruikelijke twee stuurwielen en de uitklapbare tafel, compleet met zuil waarop onder andere een kaartplotter ruim plaats vindt. Goed gevonden: de zuil dient ook als verluchtings- en verlichtingsschacht voor de achterste slaapkamer. De kuipbanken zijn ruim bemeten en met teak bekleed. Alleen spijtig dat de hoogte van de rugleuningen ook op deze boot aan de lage kant is, maar dat euvel is blijkbaar een constante geworden op alle moderne designs die het houden bij een lage kuiplijn. De bakskist herbergt het reddingsvlot, en dat is vreemd omdat op de 39i, die we straks zullen testen, dat vlot een plaats heeft gekregen net boven de zwemtrap, waar het veel beter zit. Hoe dan ook, er blijft nog bergruimte genoeg over in de kuip, onder de grote banken. Op het dak van de kajuit loopt over de hele breedte de overloop voor de grootschoot, een handige oplossing die plaats in de kuip bespaart. Eric legt ons tijdens de rondgang uit dat de 42DS een unieke plaats in de markt inneemt: geen enkel ander merk heeft, in de toerbotenmarkt, een Deck Saloon van 42 voet in het gamma. Dat er in die markt vraag is naar dit soort boot, blijkt uit het feit dat de fabriek de vraag nu al niet kan bijhouden. Menig toerzeiler wil dan ook de stap zetten van de "duistere kelder" van weleer naar de zonovergoten, ruimtelijke suite "met zicht op zee" die door het Deck Saloon-concept wordt geboden. Als we via de brede, veilige trap in de kajuit van de 42DS afdalen, blijkt deze claim meer dan ooit te worden waargemaakt. Het lichte interieur lijkt dat van een veel grotere boot te zijn, en het zicht rondom is perfect. Puristen zullen allicht opmerken dat je voor het zicht op zee wél moet rechtstaan. Inderdaad, zittend kom je net niet hoog genoeg om de activiteiten rondom gade te slaan, maar de kniesoor die daar om treurt, moet dan maar een motorsailer compleet met frietkot-opbouw aanschaffen. Eric legt uit dat er bij Jeanneau bewust voor deze hybride vorm is gekozen: je ziet zelf nog genoeg van de buitenwereld, maar je hebt toch geen last van binnengapende pottenkijkers als je aan de steiger ligt. En er vàlt wat te gapen op deze boot, want het is al elegantie wat de klok slaat: zelfs de handgrepen aan het dak lijken niet op handgrepen, maar op sierlijsten. Al kan ik me voorstellen dat je bij echt ruw weer naar een goede oude greep terugverlangt. Nu is echt ruw weer niet meteen dagelijkse kost voor de kopers van dit soort boot. Het zijn comfortminnende levensgenieters die evengoed de geneugten appreciëren van een glas en een hapje met vrienden voor anker of aan de wal. Niks moet, alles mag op een boot als deze. Toch is er door de ontwerpers voor gezorgd dat er ook onvervalst zeilplezier te rapen valt: Marc Lombard heeft een rompvorm getekend die garant staat voor een voorspelbaar en dus veilig koersgedrag. Dat de boot op sportief


zeilen is bedacht, blijkt trouwens uit de standaard voorzieningen voor een asymmetrische spi, zoals de verwijderbare boom op de boeg. Ook over de verdeling van ballast is goed nagedacht: de vloer is verhoogd, zodat alles van enig gewicht er zo centraal mogelijk onder zit: water- en dieseltanks, batterijen, …

Druppelvorm We schreven het al: wie een boot als deze koopt, rekent op comfort. Daar is dan ook in ruime mate voor gezorgd: de badkamer inclusief luxueuze douche is direct toegankelijk vanuit de grote slaapkamer achteraan. In die kamer troont een kingsize bed met zetels en kleerkasten aan beide kanten. Aan alle luiken (5 in totaal!) zijn zowel zonneblinden als insectenhorren voorzien en er is een keuken die niet moet onderdoen voor thuis, met een grote afwasbak en 12-volts koelvak. De afwasteil kan worden afgedekt met een vaste plaat, zodat extra werkruimte ontstaat, maar dan mag je niet per ongeluk tegen de ééngreepsmengkraan duwen, of de boel loopt onder. Niet dat dat erg zou zijn, want alle houtwerk is in de Jeanneau-fabriek voorzien van ettelijke lagen satijnvernis, die een degelijke bescherming biedt. Jeanneau is tussen haakjes de grootste afnemer in Europa van teak, en alle betimmering wordt in eigen huis afgewerkt. Dat merk je ook aan de kwaliteit: de deuren zijn prachtig generfd, en voorzien van fraai afgeronde boven- en onderlijsten. Ook de zitbanken van de salon hebben die licht gebogen vorm, die perfect in harmonie is met de "druppelvorm" van de grote ramen. Die raamvorm is typisch voor de Deck Saloons van Jeanneau en wordt inmiddels al door meer dan één merk - we noemen geen namen - gekopieerd. Kopiëren doet Jeanneau zelf ook wel eens, maar dan in eigen huis: van het keukenblok dat we hier zien, zullen we straks een "copie conforme" terugvinden in de 39i, kwestie van de prijs te drukken door standaardisatie. Af en toe wordt ook wel eens gespiekt bij Bénéteau, dat andere merk van de zelfde groep, al ontkent Eric Stromberg dat in alle toonaarden. Hij legt er de nadruk op dat deze 42DS net niét bedoeld is voor chartermaatschappijen en grote families of groepen vrienden, maar voor koppels - eventueel met beperkte kroost - die in alle comfort en luxe ook voor langere tijd aan boord willen genieten van hun vrije tijd. De marketingjongens hebben er dan ook alles aan gedaan om die doelgroep te plezieren: halogeenverlichting, hifiklank van hoog niveau, waltroomstekkers alom, een overzichtelijk en zeer compleet schakelpaneel, gemakkelijk te onderhouden gelamineerde vloerplaten, getint glaswandje tussen keuken en salon, … allemaal details die duidelijk maken dat deze boot is gemaakt door de wereldleider in Deck Saloons die weet hoe hij veeleisende klanten kan verleiden.

Speeltuin oceaan Ook tijdens de vaartest blijkt dat de 42DS is gemaakt voor zorgeloos amusement. De Yanmar van 53 pk loodst ons geruisloos uit de haven. Alleen in de grote slaapkamer is er nogal wat rumoer hoorbaar, maar overal elders blijft het binnen zeer aanvaardbare perken dankzij de doorgedreven isolatie. Volgens Eric Stromberg is het geluid in de slaapkamer trouwens niet rechtstreeks van de motor afkomstig, maar eerder van de aandrijving, en wordt er naarstig aan verbetering gewerkt. Die aandrijving is er één met een vaste, rvs as, voorzien van een vaste driebladsschroef. Eens buiten op de ijzige oceaan wacht ons een


pittig windje van zo'n 4 à 5 Beaufort en er staat een flinke zwel. Voor de 42DS is dit de ideale speeltuin: de met de computer ontworpen romp snijdt zonder veel omhaal door de golven. Ons testexemplaar is uitgerust met een rolgrootzeil van 38 m², maar er kan ook voor een gewoon zeil worden gekozen. Echt scherp aan de wind gaat het niet, maar dat verwacht ook niemand van dit soort schip. Wat telt is dat de bediening vanuit de kuip perfect door een tweekoppige bemanning kan gebeuren, en als het moet zelfs singlehanded. De spi van 125 m² gaat omhoog en dan blijkt de sportieve achtergrond van de ontwerpers van deze boot: hij gaat er als de weerlicht vandoor en alhoewel de volle tanks (samen bijna een halve ton) en andere ballast niet toestaan dat de boot vlotjes in plané gaat, toch is dit genieten geblazen. Bij dat alles heeft de roerganger permanent het gevoel alsof hij met een veel kleiner bootje aan het spelevaren is: zo soepel en probleemloos laat deze 8,2 ton zware 42-voeter zich mennen. Een pluim voor Marc Lombard, nog maar eens. Ook voor Garroni, die de kuip zo ontworpen heeft, dat je bij iedere koers een zitpositie vindt, die niet alleen perfect zicht garandeert, maar die ook urenlang vol te houden is. De twee correct bemeten stuurwielen komen dan tot hun volle recht. Ook binnen is het veilig en comfortabel varen, zelfs bij dit hobbelig zeetje. Alleen bij een aandewindse koers durft het vlakke voorste van de romp al eens een klap op het water geven. Anders dan bij veel concurrenten Deck Saloons, zijn er bij deze Jeanneau geen niveauverschillen met trapjes in de kajuit, zodat een passage van achter naar voor tijdens een ruw tochtje geen acrobatentoeren vergt. Of in één zin: genieten mag, afzien niet. Of toch zo weinig mogelijk.

Jeanneau 39i: strakke zus De wind trekt nog wat aan als we de haven van Les Sables d'Olonne terug binnenvaren om van boot te wisselen: we moeten (mogen!) ook nog de gloednieuwe Jeanneau 39i testen, een absolute primeur, want de testboot heeft het rompnummer 1. Deze boot oogt wat klassieker, het is dan ook geen Deck Saloon. De gelijkenis is wel treffend met de Sun Odyssey's 45 en 49. Bij een eerste blik valt al op dat de verstaging buiten op de romp aangrijpt, en niet ergens aan dek. De mast staat zo op extra "brede voeten" en kan dus zelf wat lichter worden uitgevoerd. Een oplossing die we ook al bij Bénéteau zagen. Toch even gespiekt bij de naaste familie? Maar verder is ook dit Lombard-ontwerp zeer origineel en vooral: snél. Dat zal straks blijken als we de wind van 5 Beaufort gaan uitbuiten op de oceaan. De boot oogt strak, zowel binnen als buiten, met minder rondingen dan de 42DS. Ook hier echter de zelfde hoogstaande kwaliteit met oog voor detail: perfecte vernisafwerking van de betimmering, elegant afgeronde deuren, goed gekozen nerftekening in het licht gesapt maobihout, uitrusting van topmerken als Harken, Facnor, Seldén, Spinlock, Raymarine, … Volgens de Jeanneaumarketingman is geen enkele toerboot op dit moment zo compleet en luxueus uitgerust. Hij zou gelijk kunnen hebben. Het dek, net als dat van de 42DS trouwens, is volgens de infusiemethode gemaakt, waarbij hars onder hoge druk tussen twee mallen wordt gespoten, in plaats van in matten gelegd en aangerold. Dat resulteert in een minstens even stevige, maar vooral lichtere constructie, waardoor het zwaartepunt van de boot lager komt te liggen, met betere vaareigenschappen tot gevolg. Ook deze Jeanneau valt perfect te zeilen met zijn tweetjes, onder andere dankzij de standaard lazyjacks en de genualieren die vlakbij de stuurwielen staan opgesteld. Spijtig dat de stang die


extra houvast biedt in de kuip, wat in de weg staat bij het bedienen van die lieren. Maar voor de rest is de kuip doordacht ontworpen: met opgeklapte kuiptafel is de passage ruim, en ook aan de twee stuurwielen is genoeg plaats om vlot rond te gaan. De met teak beklede kuipbanken zitten goed, al had ook hier de ruggensteun hoger gemogen. Maar die opmerking zullen we nog wel een paar jaar moeten blijven maken, tot er weer diepere kuipen in de mode zijn (komen die nog wel ooit terug, nu er overal stahoogte moet zijn binnen?). De 7/8 getuigde Seldén-mast met zijn breed aangrijpende verstaging heeft daardoor ook zeer brede zalings. Dat is oppassen geblazen in sluizen met hoge muren! Goed om weten: bij Seldén zijn masten met een rolreefsysteem altijd iets hoger dan de gewone masten, om het verlies in zeiloppervlakte van de rolzeilen te compenseren. Het klassieke grootzeil op onze testboot is voor 80% doorgelat, met gewone leuvers en een enkellijns reefsysteem. Simpel en betrouwbaar. De genua is er één van 121% die nooit in de clinch gaat met de zijstagen. Aan dek blijken ook de designkwaliteiten van het ontwerpteam uit de fraai gelijnde doorvoeren voor de landvasten en de onderdeks ingebouwde ankerlier. Het geeft de boot zijn strakke lijn, zonder storende optische onderbrekingen.

Raam in raam Die zelfde strakke lijnen vinden we binnen terug: grote vlakke kastdeuren aan beide kanten zorgen voor een ruimtelijk effect. Een klein nadeeltje van die grote vlakken is dat er boven de salon maar twee aparte kastjes zijn, waarvan één dan nog de bar is. Wat krap als bergruimte. Iets lager, achter de kussens van de bankleuningen, is de waterpomp zeer toegankelijk opgesteld. In deze salon is er minder licht en zicht dan op de 42DS, maar dat wordt ruimschoots gecompenseerd door het overvloedig gebruik van halogeenspots, tot in de mastombouw toe. Samen met de warme houttinten zorgt de verlichting voor een knusse sfeer. Alhoewel minder immens dan op de 42DS zijn ook hier veel ramen. Er is zelf een raampje in het lange zijraam, vlak boven het fornuis. Allicht nuttig, maar ook lelijk en storend in de lijn van de boot. Het is meteen het enige storende element dat we kunnen ontdekken, want voor de rest moet deze "kleine" qua design niet onderdoen voor de grote DS-familie: hij deelt trouwens exact dezelfde keuken met de 42DS, compleet met echt diepvriesvak. Ook handig: de kaartentafel - ook idem dito als in de 42DS - kan in haar geheel worden opgeschoven om meer zit- of slaapruimte op de bank te creëren. Een ruimbemeten kaartentafel trouwens, met rondom gul plaats voor nieuwsoortige apparatuur met grote flatscreens zoals plotters en radarschermen. Ruimbemeten is ook de stahoogte, zowel in de salon als in de voor- en achterkajuit: zelfs opzij in de eigenaarscabine (die zich in de punt bevindt) bedraagt de vrije hoogte nog 1,88 m. Het enige wat enigszins krap aandoet, is de badkamer. Die is zeer mooi afgewerkt, maar niet bedoeld om lang op de troon te zitten. Da's toch al ongezond, zegt mijn vrouw. Maar genoeg binnen rondgestruind, buiten fluit een uitnodigende stijve bries in het want.

Fris Ook hier blijkt bij het buitenvaren dat de Yanmar van 40 pk en de vaste driebladschroef hun werk goed en geruisloos doen. Het valt zelfs op hoe snel we - voor een boot die toch 7,2 ton weegt - gaan, ook bij lage toerentallen. Eric


Stromberg legt uit dat dat te danken is aan de brede, platte spiegel van de boot, die voorkomt dat de kont onder water wordt getrokken, waardoor de weerstand zeer beperkt blijft. Naar verluidt was ontwerper Lombard zelf nog verrast door het resultaat van die ingreep. Design-geheimpje ontsluierd. Inmiddels zijn we op de oceaan, waar een gevoelstemperatuur van pakweg -10 °C heerst. De 17 knopen wind dragen daar flink toe bij. Algauw lopen we 8 knopen op een ruime koers, met de genua en het grootzeil. Niet genoeg voor Eric: de asymmetrische spi moet erop. Dat scheelt een slok op de borrel: de boot accelereert als een catamaran, zonder evenwel in planÊ te gaan: daarvoor is de gevulde watertank onder het voorste bed te zwaar. We nemen het stuurwiel over en merken dat, zelfs met de spi, de boot een veilig en handelbaar gevoel blijft geven. Af en toe zijn er de onvermijdelijke uitschieters naar loefkant als een valse golf wat meehelpt, maar ook die slippertjes zijn altijd vlot en tijdig te corrigeren. Als de wind nog wat aantrekt, neemt de Jeanneau-marketingmanager het roer terug over, onder het motto: "Als er iets begeeft, heb ik liever dat het nu gebeurt. Dan kunnen we daar nog rekening mee houden in de latere productie." Hij haalt dus vastbesloten het onderste uit de kan, maar er gaat niets kapot. Integendeel, de gloednieuwe 39i geeft geen krimp. Ook binnen blijft alles rustig bij deze rotvaart: geen onheilspellend gekraak of gepiep te bespeuren. Pure fun, dat is dit. Al mocht het een graadje of 20 warmer zijn. Na een uurtje houden we het dan ook voor bekeken en tuffen we terug de haven binnen. De Ricard wacht. En Jeanneau maakt verduiveld goede boten. Maar dat wisten we al. Tekst: Frank Maes Foto's: Concertpix

Technische gegevens Jeanneau Sun Odyssey 42DS

Jeanneau Sun Odyssey 39i

L.O.A.: 12,93 m Breedte: 4,13 m Waterverplaatsing: 8.201 kg Diepgang (standaard kiel): 2,13 m Diepgang (korte kiel): 1,6 m Motor: Yanmar 53 pk Watertank: 355 l Brandstoftank: 130 l Prijs: 170.971 EUR

L.O.A.: 11,86 m Breedte: 3,88 m Waterverplaatsing: 7.300 kg Diepgang (standaard kiel): 2 m Diepgang (korte kiel): 1,5 m Motor: 50 pk Watertank: 355 l Brandstoftank: 130 l Prijs: 131.285 EUR

Woordje van de invoerder De Sun Odyssey 39i en 42 DS maken deel uit van een nieuwe generatie Jeanneau-zeiljachten gemaakt in een nieuwe werf waar o.m. gebruik gemaakt wordt van mould-injection voor de dekken en waar een robot de dekuitsparingen, computergestuurd, uitzaagt. Resultaat: een gevoelige prijsdaling. Naast de Sun Odyssey 39i komt nu een 39DS en naast de Sun Odyssey 42DS komt nu een 42i. Beide boten (39i en 42i) worden ook in "Performance"-versie (club-race) aangeboden. Nu voor ieders wens een antwoord.


Info: Marina Yachting Center, Dokter E. Moreauxlaan 3, 8400 Oostende, tel. 059/32.00.28, e-mail info@marinayachtingcenter.be , www.marinayachtingcenter.be , www.jeanneau.fr. Verschenen in Varen september 2006


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.