Boottest
Tekst en foto’s: J. Lundegaard
Volume en design j e a n n e au Su n O dyss e y 4 4 D S n i eu w e g e n e r at i e co m fo r tjach t e n
Jeanneau Sun Odyssey 44 DS De nieuwe generatie comfortjachten richt zich naar eigenaars die aan boord willen verblijven zonder hun dagelijks comfort te missen. Naar wie wil cruisen op een rustige manier en niet op Spartaanse wijze, met een volgepakte boot. Jeanneau kiest voor volume, comfort en een zeer opvallende stijl. Dit nieuwe schip met de amandelvormige ogen en opmerkelijke wenkbrauwen zal niet onopgemerkt voorbijgaan. 36 • februari 2012 • VAREN
Lengte: 12,99 meter Breedte: 4,24 meter Diepgang: 2,20 meter (1,60 meter) Gewicht: 9.750 kilo Architecten: Briand/Darnet/Flahault CE: A8 /B10/ C12 Prijs: 163.900 euro ex. btw Verdeler: Marina Yachting Center Oostende - 059/32.00.28 - www.marinaoostende.be VAREN • februari 2012 • 37
Boottest Opvallende verschijning Of dit schip thuis hoort in de generatie ‘Deck Saloons’ kan het onderwerp van een academische discussie zijn. Om tot die klasse te behoren moet je zittend, in het salon, van een vrije panoramische blik om je heen kunnen genieten. Innovator Jeanneau herdefinieert het concept Deck Saloon met deze 44 DS. Het is een volumineuze boot geworden, met grote raampartijen, veel comfort en een heel eigen design. Zoals bij vele andere boten stapt men ook hier af van het idee dat men een 44-voeter moet volstouwen met faciliteiten, voor 6 tot zelfs 10 personen. Nieuwe eigenaars willen vooral genieten van hun jacht en daar horen uiteraard ook wel eens bezoekers bij, maar dat hoeven er niet veel te zijn. Jeanneau koos daarom voor kwaliteit boven kwantiteit, met twee luxueuze cabines én de
“Het is een volumineuze boot geworden, met grote raampartijen, veel comfort en een heel eigen design.” mogelijkheid om een tijdelijke slaapplaats voor één of twee extra personen te creëren in het salon.
Opvallende dekopbouw De 44 DS werd geconcipieerd op de romp van de Sun Odyssey 439 (Philippe Briand). Voor de bijzondere dekopbouw en het originele interieur tekenden Franck Darnet en Olivier Flahaut. Zeer opvallend zijn de amandelvormige raampartijen die er een bijzonder accent bijkrijgen, met een opmerkelijke gekleurde opbouw van kuip tot Prima indeling van de kuip.
xxxxxx
38 • februari 2012 • VAREN
mastvoet. Noem het gerust een wenkbrauw, en ja dames, volle wenkbrauwen zijn een trend in 2012. Behalve opvallend, is dit stuk dekopbouw ook functioneel, want het zorgt ervoor dat de schootvoering grotendeels onderdeks verdwijnt. Het zorgt ook voor een diepere kuip, die dus een betere bescherming biedt. Het is een opvallende keuze, waarbij het volumineuze karakter van het schip op een elegante manier extra in de verf wordt gezet.
Comfort aan dek De kuip is erg hoog gepositioneerd en is vrij ondiep. Dit is een logisch gevolg van de extra ruimte die men onderdeks wilde creëren voor de grote eigenaarshut in het achterschip. Het blijkt bovendien ook een verantwoorde keuze te zijn, wanneer je benedendeks ‘de suite met zeezicht’ ontdekt. Aan het stuur, in de kuip, geniet de roerganger van een prima zicht vanaf de hoge positie aan één van de twee stuurwielen. Het zitje achteraan had wel een betere voetsteun mogen krijgen voor het zeilen onder helling. Midscheeps is de spiegel open en geeft hij toegang tot het zwemplatform. Verder vinden we ook vier bakskisten in de ruime kuip en een bijzonder geslaagde toevoeging is de stevige tafel. Er is voldoende ruimte om langs de tafel en tussen de stuurwielen te laveren. Die tafel geeft bovendien extra steun. Het grote navigatiescherm (met draaivoet) op de tafel vinden we iets minder elegant, maar wel funtioneel. Het gangboord is toegankelijk via een extra trede in de opbouw. Deze is breed, heeft een goede voetrail en handgrepen op het dek. Op dit dek is geen touwwerk te zien, want alles wordt ofwel naar de piano geleid, of naar de stuurman.
Boottest exacte gewichtsverschil is, weten we niet, maar dat zouden wel eens vele honderden kilo’s kunnen zijn. De erg leuke openklappende spiegel van de 439 werd opgeofferd ten voordele van (het overigens zeer geslaagde) venster in de spiegel.
De roerganger beschikt over een lier waarmee de grootschoot (met doorlopend ‘German System’) en de voorzeilschoten bediend kunnen worden. Het is duidelijk dat dit geen boot is voor een full crew. Daarom lijkt de optie met elektrische Rewind Harken lieren een aanrader. De schoten kan je beiderzijds in stoppers vastzetten. Het grootzeil wordt standaard op een rolsysteem aangeboden, maar het lijkt ons een betere optie om een elektrische lier aan de piano te hebben, in combinatie met een klassiek grootzeil. Het doorgelatte zeil is immers 8m² groter en een stuk stabieler. Door de doorlopende latten valt het erg makkelijk in de lazyjack. Jeanneau heeft gekozen voor een strategische samenwerking met Technique Voile. Op het voordek kan je kiezen voor een rolfok van 106% of nog makkelijker is een zelfkerend fokje. Vooraan, op het ankerbeslag, kan je een extra voorzeil, stijl code 0 of gennaker, aanslaan.
Comfort kent een prijs
Loft living Via een handige schuifdeur dalen we af naar de lounge. Vijf treden onder een veilige helling leiden naar de buik van het schip. Dat er veel licht heerst mag niet verwonderen met de 16 luiken en openingen die we her en der aantreffen. Twee meter stahoogte helpt voor het ruimtelijke
Waar is de wind?
gevoel. Het grote frontale plexiglazen raam van de voorgangers is vervangen door twee openende vensters. De oppervlakte van de laterale glaspartijen is verdubbeld in vergelijking met de vorige DS van Jeanneau. Zittend kan je via de twee rompvensters naar buiten kijken, wat in theorie doet denken aan het concept van een ‘deck saloon’. Het interieur is heel eigentijds met een aantal leuke vondsten. In de keuken en de natte cellen werden de wasbekkens uitgevoerd in Corian met originele deksels. Aan bakboord vinden we zowaar een grote kaartentafel die in deze tijd natuurlijk een reeks nieuwe functies toebedeeld krijgt. Eronder vinden we een wijnkast. Het zitbankje voor de navigator kan gebruikt worden om de zitbank aan bakboord te verlengen tot een extra slaapplaats. Wil je twee extra opvarenden een
King Size bed in eigenaars hut.
plaatsje aanbieden, dan kan de multifunctionele salontafel naar beneden geschoven worden om zo een dubbel bed te creëren.
Licht en ruimte Over de eigenaarshut achteraan is flink nagedacht. Het is een suite met zeezicht geworden en met een groot bed van liefst 1,96m x 1,88m. Dit is misschien wel een beetje ambitieus, dat bed, want door de extra zitbanken aan beide zijden van het bed, is de ruimte goed gevuld. De stahoogte is hier ook iets minder met 1,85m. Komt daarbij dat voor het bed een kist geplaatst staat met faciliteiten voor de motor. Hierdoor heb je slechts een passage van 30 cm breed. Onder het bed vinden we een berging voor liefst vijf batterijen. De ramen (vooral dat in de spiegel) geven een heerlijk uitzicht, veel licht en extra ventilatie. Het aparte sanitair zou niet misstaan in een luxehotel. Er werden mooie materialen gekozen voor een zeer eigentijdse en praktische uitvoering. De voorhut is heel wat lumineuzer en geeft ook een ruimere indruk, mede door de grotere stahoogte. Ze heeft ook een groot bed, een leuk bureau aan bakboord en ook een zeer goed uitgeruste natte cel, een detail dat past in het concept van dit soort schepen, waar eigenaars en bezoekers hun eigen sanitair willen hebben. In het centrale gedeelte is er heel wat bergruimte. Aan dek en in de hutten is dat een pak minder. Elke keuze heeft zijn consequenties.
Standaard wordt het schip aangeboden met een Yanmar van 54 pk. Om het aanleggen te vergemakkelijken kan je kiezen voor het ‘360° docking systeem’, waarbij de saildrive volledig om zijn as kan draaien. We gingen met plezier aan de joystick staan, maar lieten het manoeuvre toch snel weer over aan de schipper. Het is een superleuke tool, laat daar geen twijfel over bestaan, maar het kost uiteraard een paar uurtjes oefening om de joystick met veel vertrouwen te hanteren. We merken dat het schip heel vlot reageert op de commando’s van de geoefende schipper. De zeilen worden ontrold en we wachten op wind, die helaas nooit echt zal aanwakkeren. We genieten dan maar van het ruime dek en horen de motor amper draaien wanneer we ons onderdeks begeven. De buiskap klappen we neer voor de fotoshoot. Wanneer er een pufje wind komt voelen we het schip meteen reageren, maar zeilmirakels moet je niet verwachten op dit relatief zware schip, dat (in de door ons geteste versie) maar liefst 7 batterijen aan boord heeft! Alle luxe en techniek, zoals bijvoorbeeld ook een boegschroef, vergen een massa energie. Wie voor comfort kiest, betaalt daarvoor een prijs.
“Er werden mooie materialen gekozen voor een zeer eigentijdse en praktische uitvoering.”
Volume en design Jeanneau en zijn designteam hebben ons verrast met deze nieuwe 44-voeter. Het is een eigenaarsboot geworden met een modern ‘loungy’ interieur, twee hutten met eigen sanitair en veel originele keuzes. Of dit een echte Deck Saloon is, in de stijl van de vorige jaren, of niet, is nog maar de vraag. Niettemin kan de opbouw, met de vele accenten, ons zeker bekoren. De kuip van de de 44DS geeft een geborgen gevoel en de lay-out van het dek is gericht op zeilen met een beperkte bemanning. Een elektrische lier hoort daar zeker bij. Bovenal is dit een schip dat gebouwd is om comfortabel en zonder compromissen op te verblijven. z
Varen maar
Stijlvolle zitbank aan bakboord.
40 • februari 2012 • VAREN
Corian wasbekken in mooie natte cel.
Philippe Royaux van Marina Yachting Center heeft ons dit keer uitgenodigd voor een test in Genua. Het is herfst wanneer we naar Italië vertrekken en dus maken we ons op voor een pittig tochtje. Helaas zijn er geen betrouwbare seizoenen meer. Het zomert in de Golf van Genua en er staat nauwelijks wind. Aan de pontons van de Genua Boat Show treffen we de hele collectie zeiljachten van Jeanneau aan, wat handig is, wanneer je de verschillende modellen wil vergelijken. De Sun Odyssey 439 ligt er naast onze testboot, de 44DS. Hier kan je goed zien dat de 44DS gebouwd is op hetzelfde onderwaterschip, maar met een wereld van verschil in de opbouw. Hoeveel het
Handige trede naar de gangboorden.
VAREN • februari 2012 • 41