Boottest
Tekst en foto’s: Wim Vercauter
LINSSEN 25.9
Een kleine telg met innerlijke rijkdom
Vorig jaar vierde Linssen Yachting zijn zestigste verjaardag, een mijlpaal voor dit Nederlands-Limburgs familiebedrijf. Om dit diamanten jubileumjaar wat kracht bij te zetten organiseerde de jachtbouwer een eigen zomerfestival. Met een toepasselijke slogan: “Ervaar varen - (Er)vaar Linssen!”, werd het Linssen motorprogramma in de Linssen-werfhaven aan het ruimere publiek geëxposeerd. Bezoekers werden uitgenodigd om deel te nemen aan een proefvaart en konden zo het varen met een Linssen beleven. Ook werd in een gelimiteerde oplage een diamanten jubileummodel aangeboden. Jaarlijks verlaten bijna honderd motorjachten de werf in Maasbracht. Een investeringsprogramma zorgde voor de ontwikkeling en productie van nieuwe modellen, beter gekend als de Linssen ‘9’serie, waarbij de stalen jachten in serie worden gebouwd. Eén van de aspecten van de Linssen-filosofie is om voor elke klant de droom van het ideale schip te realiseren. Met de Grand Sturby 40.9 wist Linssen vorig jaar de nominatie van “European Powerboat of the Year Award 2009” in de wacht te slepen. Ook dit jaar kreeg Linssen op Boot Düsseldorf voor hun Grand Sturdy 29.9 Sedan Nordic Edition een nominatie van “European Powerboat of the Year Award 2010”. Linssen scoort met zijn schepen en ondanks de economische crisis doet Linssen het goed! 4 • maart 2010 • VAREN
VAREN • maart 2010 • 5
Boottest De Grand Sturby 25.9 Sedan Wij waren alvast nieuwsgierig wat er zich zou aanbieden met het oog op een nieuw vaarseizoen tijdens een economisch minder goede periode. Maar onze nieuwsgierigheid werd niet lang op de proef gesteld, want nog voor het jaareinde presenteerde Linssen haar nieuwste aanwinst voor 2010. De Grand Sturby 25.9 Sedan als nieuwste en kleinste telg van de Linssen ‘9’serie. Een stalen vlet voor mensen die oog hebben voor kwaliteit. Een geslaagd concept waarmee Linssen mikt op een nog ruimer publiek. Want, zonder afbreuk te willen doen aan zijn concurrenten, is dit luxe plezierjacht absoluut een alternatief voor sloepen en snelle polyesterboten. Met deze nieuwkomer is het overduidelijk dat Linssen de trend verder zet om naast grotere jachten ook kleinere motorjachten te gaan bouwen. Wij waren bij de pinken en maakten kennis met de Grand Sturby 25.9 waarvoor een stalen romp werd ontwikkeld van 8,2 meter lengte met een breedte van 3 meter. De kostprijs voor deze Linssen met de gebruikelijke standaard beige lederen en kersenhouten afwerking, een ruim salon voorzien van een kombuis, één gesloten voorhut, een afzonderlijke douche en een toilet, een energiezuinige viercilinder dieselmotor, bedraagt ongeveer 125.000 EUR excl. BTW. Kort samengevat: “Een kleine telg met innerlijke rijkdom”
Een algemene impressie Al oogt het Linssen design met de typische kabelaring (stootrand in dik gedraaid touw) bijzonder klassiek, aan boord zien we tal van moderne toepassingen. Met een kritisch oog mochten wij de boot volledig inspecteren en proefvaren. Geen spectaculaire vaarprestaties, maar meer dan voldoende om gezellig te kunnen genieten van de binnenwateren. Al merkten we tijdens de vaartocht af en toe een iets te luidruchtig motorlawaai op, van de zeer goede stuurprestaties van het schip waren we bijzonder opgetogen. Op het dek zien we een vrij brede en gemakkelijk beloopbare gangboord (bij onze testboot belegd met echte teak) bijna over de volledige lengte van het schip voorzien van een roestvrij stalen reling. Iets
wat vrij uniek is voor een scheepje in deze categorie. Het zwemplatform is goed bereikbaar vanuit de open kuip. De gasbun met geïntegreerde douche, eigenlijk los van het schip en voorzien op het platform, is wat minder sierlijk maar wel handig en vooral veilig. Het testvaartuig was voorzien van een vario-deck. Een soort openschuifbaar daksysteem gepatenteerd door Linssen. Het is zeker een must om over dit systeem te beschikken aangezien het jacht is uitgerust met een binnenbesturing. Jammer genoeg is een vario deck geen standaard uitrusting. Aan boord van het schip staan we versteld van de vrij complete uitrusting en de kwaliteit van de materialen; ondanks het feit dat men bij de bouw van dit nieuwe schip volgens de fabrikant kostenbesparend heeft gewerkt door sommige zaken niet tot in de details uit te werken. Het interieur is functioneel en mooi. Zoals bij een groter Linssen motorjacht is ook hier het comfort aan boord subliem. De indeling en het ‘open’ concept, waartoe het salon en de open kuip één geheel vormen, zal waarschijnlijk door sommige pleziervaarders niet worden gewaardeerd. Omdat door deze indeling enkel het vooronder wordt afgesloten met een deur. Het salon van het schip kan enkel worden afgesloten met een standaard meegeleverd zeildoek (canvas). Toch zorgt het concept voor een uitnodigende, zeer ruime en flexibele leefruimte die nagenoeg volledig is overdekt. De lederen zithoek is royaal en met de grote panoramische beglaasde oppervlakten krijg je aan boord ogenblikkelijk een gevoel van vrijheid en vakantie. Ons besluit staat vast: dit schip is een echte weekender, uitermate geschikt voor meerdaagse tochten.
Vormgeving en indeling We zien bij de 25.9 een silhouet, dat terugkomt in alle Linssen modellen. Het model oogt niet sportief
maar stoer, doch zijn we ervan overtuigd dat zowel de oudere als jongere pleziervaarder deze klassieker zal weten te waarderen. Alhoewel het ‘open’ concept een minder goede eigenschap kan betekenen, is de indeling met een leefruimte, één kajuit met groot dubbel bed, een aparte natte cel en toilet, opmerkelijk voor een boot met een lengte van 8,2 m.
Materiaalkeuze en comfort De afwerking is van hoog niveau en Linssen waardig. Het standaard beige leder (echt leder) en het Amerikaans kersenhout (fineer) nodigt uit om plaats te nemen in het salon. De zittingen worden mooi op hun plaats gehouden met velcro. De tafel is verplaatsbaar en mits een optie is de salon om te bouwen tot een tweepersoons slaapplaats. De vloerdelen zijn vervaardigd uit een krasvrij kunststof maar zijn niet te onderscheiden van hout. In tegenstelling tot zijn grotere broer, de Grand Sturby 29.9, blijkt dat hier het zitcomfort en de stuurhouding, op de verhoogde en verstelbare bestuurderszitbank, veel beter zijn. Als passagier kan je trouwens aan bakboord gaan plaatsnemen op een tweede comfortabele en verhoogde zitbank. De kombuis is compact maar lijkt ons erg handig. Het geheel is voorzien van een kookfornuisje met twee gasbekkens, een ruime vaatbak, een besteklade (met terugloop remsysteem) en een opbergkast voorzien van een vuilnisemmer. Een volwaardige koelkast met een deur en een inhoud van 80 liter vinden we aan stuurboord onder de zitbank van de stuurman. In het vooronder vinden we een tweepersoonsbed waarbij onder de matras verluchtingsopeningen werden voorzien. Onder het bed bevindt zich een eerder beperkte opbergbak, maar dit wordt ruim gecompenseerd door de twee wandkasten. Er is overal voldoende stahoogte en vanuit de slaaphut kan je de Vlot bereikbaar zwemplatform.
“Eén van de aspecten van de Linssen-filosofie is om voor elke klant de droom van het ideale schip te realiseren.” aparte douche- en toiletruimte bereiken. De doorgang lijkt op het eerste gezicht krap omdat de deuren niet helemaal open kunnen, toch is men erin geslaagd om steeds een minimale doorgangsbreedte van ruim 45 cm te behouden. Alles is netjes afgewerkt maar de wateraanvoer met anti hevelstuk naar het toilet heeft men niet verborgen. De vrije hoogte onder de douchekop van 1,70 m is een beetje te krap. Maar dit is veruit de enige plaats waar men wordt geconfronteerd met een beperkte stahoogte. Zo bedraagt de gemiddelde stahoogte meer dan 1,85 m. De treden van de trap langs waar je het vooronder kan bereiken zijn ruim bemeten. De optrede of het hoogteverschil tussen de treden is ideaal voor een comfortabel gebruik van de trap. De stalen romp is opgebouwd uit gestraald plaatwerk met een dikte van 5 mm, dat na het lassen nog eens wordt gestraald. Ook wordt de romp verwarmd vooraleer alles in de primer wordt gezet. Als afwerking gebruikt Linssen de beste laksystemen.
Uitrusting en techniek Op dit schip vinden we degelijke onderdelen, wat gebruikelijk is voor een Linssen. Onder meer een elektronische batterijlader van het merk Mastervolt; een watertemperatuur, snelheids- en dieptemeter van het merk Raymarine; Gebo patrijspoorten; kraanwerk van Heinrich Schulte; een Jabsco toilet en een ENO kookfornuis. We openen de vloerluiken en kruipen even in het ruim om wat dieper te gaan grasduinen. Merkwaardig genoeg heeft men bij de plaatsing van de luiken bespaard op een gasveer en scharnieren, iets wat wel handig zou zijn geweest bij het openen van de vloer. Verder zien we een RVS Quick Nautic warmwater boiler en een degelijke 4 cilinder Vetus (Mitsubishi) dieselmotor geplaatst op stevige trilKleine functionele keuken.
Slim bedachte klampen.
6 • maart 2010 • VAREN
VAREN • maart 2010 • 7
Boottest lingsdempers. De batterijen werden veilig opgeborgen in een soort koffer. De bekabeling en leidingen zijn degelijk opgeborgen, al oogt het geheel nu niet echt spectaculair. Onder het achterste luik in de vloer vinden we een zeer ruime opbergplaats ideaal om vouwfietsen en fenders op te bergen. Zelfs de bodem en binnenzijde van de romp van het schip werd uitgerust met een stevige rubberen bescherming. Ook leuk is het opstapje in de kuip dat voorzien is van een deksel. Waarin je touwen, tuinslangen of elektrische verlengkabels kan opbergen. Handig aan de stuurstand is het dashboard dat openklapt als een luik, waardoor zowel de bekabeling als de smeltzekering ogenblikkelijk bereikbaar zijn. De besturing is eenvoudig en gebeurt met behulp van een monokabel. Aan dek zien we een nieuw type vuldop die je enkel kan openen met een sleutel. Ook werd elke klamp onderaan voorzien van een lateraal staafje waardoor ritsende touwen onmogelijk nog de verf kunnen
Onder de vloer.
Cijfers en technische gegevens Diverse lengte- en inhoudsmaten:
Romp: LOA
8,20 m
Bed in de kajuit
150 x 200 cm
Lengte waterlijn
6,85 m
Doorgang deuren
45 cm
Breedte
3,00 m
Inhoud koelkast
80 liter
beschadigen aan de zijkant van de gangboord. De reling in roestvrij staal werd niet vastgemaakt met laspotten maar werd met een speciale techniek verlijmd. Het zeildoek (canvas) aan de open kuip wordt eigenlijk bevestigd onderaan het dak, waarbij aan de zijkanten een soort kunststof druiprandje werd voorzien zodat er zijdelings geen water kan infiltreren.
Prestaties en vaareigenschappen Het motorjacht is stuurvast en kan met maximale roeruitslag van 35°, na amper 4 omwentelingen aan het stuur, bijzonder goed ter plaatse draaien. Merkwaardig genoeg in beide draairichtingen, want met een linksdraaiende schroef aanwezig op dit schip kan je altijd het kortst draaien naar rechts. Bij het maken van een rechtse bocht profiteer je uiteraard van het wieleffect van de schroef.` De linkse schroef maakt het ons ook makkelijk bij het aanleggen aan de rechterwal of stuurboord, want bij het afremmen wordt door het wieleffect de achtersteven automatisch naar de kant geduwd. Bij golfslag is het temperament van het schip niet echt zeewaardig te noemen, wanneer we bij onze testvaart een binnenschip kruisen gaan we al flink op en neer. Maar zowel de rolstabiliteit als de gewichtsverdeling op dit schip zijn zeer goed. De motor, de brandstoftank, drinkwater- en vuilwatertank werden centraal geplaatst. De acceleratie en stopafstand zijn niet spectaculair, toch moeten we er ons van bewust zijn dat we hier te maken hebben met zeg maar: “een rustgevende traagloper”, voorzien van een zuinige 33 PK dieselmotor. De maximale snelheid was 6,4 knopen bij ongeveer 2950 tr/min. De ideale kruissnelheid tijdens onze tocht was 4,9 knopen bij ongeveer 2000 tr/min. De prestaties zijn bevredigend, wat extra motorvermogen is misschien wel wenselijk. Volgens de fabrikant werd de motorkeuze voor 100% afgestemd op de rompsnelheid van het schip. De aandrijving tussen de motor en de watergesmeerde schroefas gebeurt met een homokinetische koppeling waardoor aan boord geen trillingen merkbaar zijn. En dat hebben we absoluut kunnen vaststellen tijdens onze proefvaart. De brandstoftank met een inhoud van 100 liter is alleszins voldoende om er enkele dagen mee op uit te trekken.
Diepgang
0,95 m
Brandstoftank
100 liter
Beoordeling
Waterverplaatsing
6000kg
Drinkwatertank
100 liter
Gangboordbreedte
27cm
Zwartwatertank
100 liter
De Linssen jachtwerf is er met zijn Grand Sturby 25.9 in geslaagd om een volwaardige Linssen te bouwen binnen het segment van de 8 meter boten. Daarbij komt nog dat dit luxe plezierjacht absoluut een alternatief is voor sloepen en snelle polyesterboten. Op de Londen boatshow in januari mocht de fabrikant van Linssen voor hun 25.9, in de categorie “Steel and Inland”, alvast een nominatie van “2010 Motorboat of the year award” in ontvangst nemen. De Grand Sturby 25.9 is een echte Linssen en ontegensprekelijk “een kleine telg met innerlijke rijkdom”. z
Motorisering:
Stahoogte: Salon
1,90 m
4 cilinder Vetus Diesel M4.15
Kajuit
1,82 m
24,3kW (33PK)
Onder de douche
1,70 m
Toilet
1,80 m
Kostprijs standaard uitvoering: € 145.000 incl. 19% BTW
8 • maart 2010 • VAREN
CE classificatie
C (kustvaart)
www.linssenyachts.com - 0475/43.99.99 www.neyensyachting.be – 0475/98.63.00