VAREN Boottest
M I N O R 31 O FFSH O R E
Afgelopen herfst mochten we op de Noordzee tekeer gaan met een Minor 31, een vrijetijdstrawler gewapend met een Volvo Penta D6-370. Het bleek een erg degelijke boot die zijn bijnaam van ‘waterjeep’ alle eer aan doet. Maar hij biedt ook verrassend comfort dankzij enkele spitsvondigheden van de ontwerpers.
4 • maart 2013 • VAREN
Ideaal voor vrijetijdsexpedities
VAREN • maart 2013 • 5
VAREN Boottest Minor is een van de bekendere offshore-werven van Scandinavië en wordt gebouwd door de Finse Sarin-familie, die al drie generaties in het vak zit. De naam Minor, wat verwijst naar klein, doet misschien vragen rijzen, maar is gekozen uit typisch Scandinavische bescheidenheid. Want deze boten zijn eerder groot, met een gamma van 25 en 36 voet of meer op bestelling, en tegelijk groots voor wat betreft bouwkwaliteit en prestaties. Tekst: Koen Vanderpoorten Foto’s: Varen en Nova Yachting
Doordachte walk around De Minor 31 is een trawler gebouwd volgens het walk around-principe met een zelfstandige stuurhut. Typisch voor deze trawlers is de negatief hellende voorruit die er voor zorgt dat regenwater en spray minder kleeft en sneller naar beneden loopt, zodat ook in erg natte condities kan gevaren worden. Het dek van deze boot is omzoomd met hoge vrijboorden en afgewerkt met teakvloeren. De vrijboorden zijn hoog genoeg voor een veilig gevoel op zee, en voorzien van een erg handig uitklapbaar opstapje dat van boord stappen vergemakkelijkt. De gangboorden zijn breed zodat er plaats genoeg is voor aanlegmanoeuvres. Een poortje in het hek geeft toegang tot het erg ruime zwemplatform, ook bedekt met teak. Opmerkelijk: in het zwemplatform zit een houten rooster dat opengeklapt kan worden, bv. om vuil uit de propeller te verwijderen. Het platform beschikt niet over een zwemladder, wel over een verzonken handgreep uit kunststof. Achteraan tegen de stuurhut is een rudimentaire zitbank aangebracht uit teak, met daaronder een bakskist.
Gezellige en erg praktisch stuurhut De stuurhut ademt een warme, scheepse atmosfeer uit en is voorzien van vensters met 360° zicht op het water, wat voor de schipper een erg geruststellend overzicht
Testconditie Volvo Penta D6-370 Duoprop Getest op de Noordzee (Nieuwpoort) 16°C, 1-2/3 Bf ZW Golfhoogte 40-60 cm Lading: 2 volwassenen Kruissnelheid: 17 knoop
Prijs: 185.346 euro ex btw
Technische specificaties Minor 31 Werf: Minor, Finland LOA: 9,70 m Romplengte: 8,80 m Breedte: 3,20 m Diepgang: 105 cm Waterverplaatsing: 5.000 kg Slaapplaatsen: 4 Brandstoftank: 485 l Watertank: 120 l Grijswatertank: 40 l Motorisatie: 1x330-370 pk of 2x225-300 pk Accu’s: 2x100 Ah Max. laadgewicht: 1.500 kg CE-categorie B Verdeler: Nova Yachting, Jachthaven Bruinisse, Jachthavenweg 71A, 4311 NC Bruinisse Tel: 0031/111.481.810, info@nova-yachting.nl, www.nova-yachting.nl
6 • maart 2013 • VAREN
geeft tijdens het varen en manoeuvreren. De stuurstand, voorzien van een grote plotter, is erg scheeps met veel ruimte voor kaarten. Het instrumentenbord met stuur kan in drie verschillende standen worden geplaatst. Het is afgewerkt met een matbruine coating, zodat er geen storende reflectie is van zonlicht als het schuifdak openstaat. Dat schuifdak is overigens erg groot en wordt manueel bediend. Aan bakboord kan de kaarttafel worden opengeklapt, zowel om een handschoenluik te openen, als de kookpitten van de kleine maar gezellige pantry.
Verrassende vondsten in hut en kajuiten De 31 biedt veel comfort, ook in de kajuiten. De passagierszetel van de stuurstand kan 180° worden gekeerd naar het salon, dat verder bestaat uit een sobere, met alcantara afgewerkte zetelcombinatie en
VAREN Boottest een houten tafel. Haast onopvallend maar erg Scandinavisch zijn de twee kleine kastjes in de achterwand. Ze dienen om een fles (sterke?) drank in te plaatsen, zodat die altijd bij de hand is en toch veilig staat. In het hoge noorden zijn de tussenseizoenen natuurlijk een pak kouder dan bij ons, en daar houden ze wel van een slok. De zetel aan bakboord kan opengeklapt worden, waardoor zich de trap naar de grootste slaaphut openbaart. Opmerkelijk daar is het bed in brede L-vorm, zodat afhankelijk van wind of deining in twee verschillende richtingen kan worden geslapen. Met een lengte van 2 meter in beide richtingen is het een ruime slaapplek. Dezelfde bedlengte, dan wel in een richting, treffen we aan in de slaaphut in de boeg, die via en een centrale trap de stuurstand bereikt wordt. Het vooronder bevat ook een gangetje met kapstok en toilet. Als we toch een minpuntje moeten vernoemen dan is het de plafondverlichting in het toilet. Het plafond is vrij laag en de halogeenlamp wordt bediend met een naaldvormig schakelaartje naast de lamp. Met mijn 1,90 m stootte ik ertegen met de schedel, en dat was best een pijnlijke prik. Dus een andere schakelaar, bv. tegen de wand, lijkt handig, maar dit is slechts een klein detail in een voor de rest uitstekend gebouwde boot. Kijk ook maar eens naar het motorruim.
De romp snijdt goed door de golven en toen we vanop een golfrug de diepte indoken ving ze de klap goed op. Dit vaartuig is gemaakt voor het ruigere werk, zoveel is zeker. De stopafstand van de Minor vanuit WOT beslaat een drietal bootlengtes. De boot is structureel al vrij koersvast, maar effecten van zijwaartse stroming en wind worden extra ondervangen met de Volvo Penta Trim Control, en die zit standaard in de elektronica.
Conclusies De Minor 31 ademt op alle vlakken Finse kwaliteit. Hij is met veel vakkennis gebouwd en de architectuur oogt traditioneel ‘scheeps’ maar is vernuftig, waardoor er meer comfortgevoel is dan bij vergelijkbare vrijetijdstrawlers. De ontwerpers hebben echt getoverd met de ruimte. We gingen fel tekeer op de Noordzee en ontdekten een degelijk varende testboot, die met zijn Z-drive en duoprop op vlak van korte manoeuvres bij de beste hoort die we ooit in de handen kregen. Dat laatste maakt hem tot een echte allrounder die ook op kleiner water goed inzetbaar is. Deze Minor is gemaakt voor de zwaardere praktijk op zee en is bij uitstek geschikt voor avontuurlijke hengel- of duikexpedities. Maar hij biedt ook voldoende comfort voor leuke tochten met het hele gezin. z
Verzorgd motorruim De luiken in het achterdek geven toegang tot het motorruim, dat zijn naam alle eer aandoet. Er is niets bespaard op ruimte, waardoor alle kanten van de Volvo Penta D6-370 goed te bereiken zijn, wat handig is voor onderhoud en herstelling. De kabels zijn netjes en met voldoende tussenruimte tegen de wanden gelegd, zodat eventueel water er onmiddellijk afsijpelt. Ook de accu’s aan bakboord, elk in een waterbestendige doos, zijn makkelijk te bereiken en te vervangen. Een blik in het motorruim werpen is ook inte-
“De Minor 31 ademt op alle vlakken Finse kwaliteit.” ressant voor de beoordeling van het polyester casco. Dat is niet alleen stevig gebouwd, maar ook op verdoken plaatsen netjes afgewerkt. Nergens zijn uitstekende vezels van de matten te bespeuren, zodat die geen vocht kunnen opslorpen, en zo hoort het.
Gebouwd voor het ruigere werk Onze handen jeukten om deze leuke trawler uit te proberen op het water, meer bepaald op de Noordzee onder onze kust. De Minor planeerde snel en zette de golven dankzij de tulpvormige boeg goed weg, zodat er niet teveel spray over de vrijboorden sloeg. Heel opmerkelijk is de korte draaicirkel van amper een bootlengte, waardoor je vlot obstakels kunt vermijden of in kleine ruimte makkelijk kunt keren. Zo ontweken we tijdens het snelvaren probleemloos een zeehond die met de snoet uit de golven stak. Deze boot wordt geheel terecht een ‘waterjeep’ genoemd, en met onze testmotor van 370 pk met duoprop kunnen we zelfs spreken van een snelle waterjeep. Met een volledig opengeduwde gashendel klokten we af op een topsnelheid van 35 knopen. We creëerden enkele hoge hekgolven en doken er vervolgens met de neus in om de stabiliteit te testen. 8 • maart 2013 • VAREN