VAREN Boottest
M u l d e r Favo r i t e 150 0
Nu nóg stiller! Slechts bij uitzondering onderwerpen wij een schip ten tweede malen aan een vaarimpressie. Maar als Mulder Shipyard spreekt over een 2.0 versie van een bestaand model, dan is het een ander verhaal. Akkoord, in eerste instantie lijkt er weinig te zijn veranderd, maar een nadere inspectie brengt tal van doorontwikkelingen aan het licht. Wij kregen de kans om een stukje met bouwnummer 7 te gaan varen, vlak voordat deze beauty op transport ging naar Noord-Duitsland. Tekst en foto’s: Alfred J. Boer
6 • september 2014 • VAREN
Technische specificaties Lengte over alles: 15.60 m Breedte: 4.75 m Diepgang: 1.20 m Kruiphoogte: 3,20 m Waterverplaatsing: 18.000 kg Aantal slaapplaatsen: 4 Brandstoftank: 2.500 liter Verswatertank: 600 liter Vuilwatertank: 300 ltr. Motoren: 2 x Volvo Penta D6-435 CE Categorie: A Prijs: semi-custom bouw. Prijs op aanvraag vanaf 1.000.000 euro excl. 21% btw Info: www.muldershiyard.nl Werf: Mudler Shipyard - Hoge Rijndijk 277 - 2382 AN Zoeterwoude Rijndijk Tel.: 0031/715.612.325
VAREN • september 2014 • 7
VAREN Boottest
V
oordat wij uitgebreid ingaan op ons onderwerp van gesprek nemen wij u eerst nog even mee naar 2010, het jaar waarin Mulder Shipyard haar 70-jarig jubileum viert. Voor Dick Mulder aanleiding om een schip voor eigen gebruik te bouwen waarbij hij teruggrijpt op een succesvol model uit het verleden: de Mulder Favorite. Mulder kiest voor een relatief lage doorvaarthoogte en gaat in zee met twee voor hem zeer vertrouwde partijen: Vripack Naval Architects voor het onderwaterschip en huisontwerper Guido de Groot voor het overige tekenwerk. Vier jaar later blijkt de geschiedenis een bijzondere loop te hebben genomen, want tot en met deze zomer zijn reeds zeven Mulders van dit type afgeleverd. Zoals het producten van de werf betaamt, geldt ook semi-custom bouw voor het type Favorite. Dit betekent in de praktijk dat geen van de voltooide exemplaren volledig identiek is. Uiteraard is het exterieur wel degelijk grote overeenkomsten blijven vertonen. Dat brengt ons meteen op de testboot van vandaag. Ogenschijnlijk is het een kopie van bouwnummer een, maar schijn bedriegt. De aluminium opbouw is aan de achterzijden pakweg een halve spant korter, een ingreep die zichtbaar ten goede is gekomen aan de ruimte op het toch al riante achterdek. Hier is nu plaats gemaakt voor maar liefst drie ruime banken. In combinatie met een schitterende, uitklapbare tafel is hiermee een uitgelezen loungeplek is ontstaan van waaruit twee fraai vorm-
8 • september 2014 • VAREN
gegeven trappen naar het grote zwemplatform leiden. Ook hier zien wij een wijziging ten opzichte van het model waar wij eerder mee mochten kennismaken: de trappen kregen nieuwe ontwerpen en scoren zowel optisch als ergonomisch hogere cijfers.
Aangename luchtstroom Geen Mulder zonder een garage voor een tender en Helene breekt dan ook niet met deze goede traditie. Toch wekt de grootte van de ruimte achter de gestileerde spiegel onze verbazing, want in vergelijking met haar zusterschepen is het plafond fractioneel verlaagd met als doel een volledig vlakke vloer te creëren. Niettemin ontdekken wij hier een respectabele tender van drie meter lengte… De eigenaar van Helene heeft gekozen voor een traditioneel, scheeps interieur met donker mahonie en donkerblauwe lederen stoffering, maar oubollig is het mede dankzij de strakke belijning en de optimale lichtinval zeker niet. In de salon is aan stuurboord veel kastruimte met waarin een verzinkbare televisie is opgenomen. Aan bakboord tekende Guido de Groot een comfortabele L-vormige bank en een tafel die desgewenst neergelaten kan worden. Opgevuld met kussens ontstaat zo een riant dubbel bed. Samen met de vier vaste slaapplaatsen in de twee separate hutten komt het totaal aan slaapgelegenheid in deze Mulder dan op zes. Een welkome voorziening is het grote schuifdak, dat in geval van een onverwachte regenbui in
“De trappen kregen nieuwe ontwerpen en scoren zowel optisch als ergonomisch hogere cijfers”
VAREN • september 2014 • 9
VAREN Boottest
“Het zijn degelijk gebouwde en tijdloze jachten die mede daarom gedurende lange tijd hun waarde zullen behouden.”
luttele seconden kan worden gesloten. In geopende positie krijg je het gevoel te varen in een cabriolet en met geopende salondeur of naar keuze een elektrisch neergelaten raam in de achterpui ontstaat een aangename luchtstroom. Wij laten de stuurstand vooralsnog even voor wat deze is en dalen via een trapje af in de lager gelegen pantry waar strakke lijnen domineren en waarbij het lichte Corian mooi contrasteert met de donkere elektrische kookplaat. De gezellige pantry is voorzien van alle benodigde apparatuur en ontvangt niet alleen licht vanuit de salon, maar beschikt ook over een tweetal patrijspoorten in het vrijboord. De beide hutten zijn ruim en aan kastruimte hebben zowel de eigenaren als hun gasten geen gebrek. De Mulder Favorite 1500 heeft de beschikking over twee luxe badkamers en is,met het oog op privacy, voorzien van een apart dagtoilet.
Extra sprayrails Dankzij de hydraulisch bediende, kantelbare mast bedraagt de doorvaarthoogte slechts 3,20 meter en daarmee vormen de Franse kanalen geen enkel beletsel. Dat brengt ons op de stuur-positie en de vaareigenschappen van deze Mulder-telg. Met de twee RayMarine schermen van elk 12” ademt de met donker leer beklede stuurconsole naast luxe veel rust uit. Onnodig te vermelden dat de hierop af te beelden informatie volledig zelf kan worden bepaald en ingedeeld. De Recaro stuurstoel is optimaal aanpasbaar aan elk postuur en staat borg voor uren-lang piloteren zonder noemenswaardige vermoeidheid.
De positie van de fly-by-wire gashendels is eveneens goed gekozen. Zij staan in verbinding met twee Volvo D6 krachtbronnen van elk 435 pk, hoewel Mulder dit model standaard uitrust met een setje van elk 150pk. Uit erva-ring weten we dat de rondspantromp zich uiterst gewillig laat manoeuvreren. Helene bevestigt deze eigenschap vanaf het moment dat wij haar vanuit haar geboorteplaats Zoeterwoude-Rijndijk in gezelschap van Nick Mulder gedoseerd over de Oude Rijn dirigeren. Mulder weet ons te vertellen dat Vripack het reeds beproefde onderwaterschip zelfs nog iets heeft weten te optimaliseren. Op welke manier houdt de derde generatie Mulder onder de pet, maar hij ver-telt wel dat extra sprayrails ervoor hebben gezorgd dat deze Mulder Favorite 1500 droger vaart dan al haar voorgangers al deden. Naar verluidt bedraagt de topsnelheid 25 knopen; helaas hebben wij te maken met een snelheidsrestrictie die wij naar goed zeemanschap dienen te respecteren. Maar de wetenschap van een uitgebalanceerd onderwaterschip, 870 pk in de motorkamer en een gewicht van rond 18 ton doet hieraan niet twijfelen.
Fluistertoon Wellicht weet u zich nog te herinneren dat wij tijdens de proefvaart met bouwnummer 6 aan-genaam waren verrast door de lage dB-waarden. Welnu, dit schip lijkt er nog een schepje bo-venop te doen, want zelfs als wij het toerental stiekem kortstondig boven de 3.000 opvoeren, dan kunnen roerganger en passagiers op fluistertoon met elkaar blijven converseren. Als wij met stationair toerental genoodzaakt zijn bij een brug het groene licht af te wachten bekruipt ons zelfs het gevoel dat de motoren zijn stilgevallen, maar het Volvo instrumentarium logenstraft onze vermoedens. Zelfs trillingen zijn nauwelijks waarneembaar en daarmee is deze Mulder Favorite 1500 bij uitstek geschikt om zonder enige concessie aan comfort gedurende lange tijd aan boord te kunnen verblijven. Dat kan ook makkelijk, want de capaciteit van de brandstoftank bedraagt maar liefst 2.500 liter. Al te graag zouden wij voor een beter beeld wat ruigere weersomstandigheden hebben ontmoet, maar wij hebben alle reden om aan te nemen dat wij ons daarover geen zorgen hoeven te maken. Jaren geleden maakte uw redacteur een maidentrip mee met een weliswaar grotere Mulder over de Golf van Biskaje zonder dan ook maar enig moment van wantrouwen. In tegenstelling tot sommige andere Nederlandse werven van naam en faam beschikt Mulder Shipyard over een goedgevulde orderportefeuille en dat is niet in de laatste plaats te danken aan de hoge afwerkingsgraad en betrouwbaarheid van de productlijn. Het zijn degelijk gebouwde en tijdloze jachten die mede daarom gedurende lange tijd hun waarde zullen behouden. Als het gaat om de Mulder Favorite 1500 is de slotsom gerechtvaardigd dat Mulder Shipyard dit model naar een nog hoger plan heeft weten te tillen. Eens te meer blijkt dat het prestigieuze Amerikaanse tijdschrift tot ’Best Production Yacht’ het destijds bij het rechte eind had. z
10 • september 2014 • VAREN