NAJAD 373
Een nieuwe Zweed voor de oceaan Op 27 augustus 1999 werd de Najad 373 boven de doopvont gehouden in het Zweedse Henan. Weer zo' n witte klassenzeilboot die je direct herkent aan de karmijnrode bies en het vaste drieledige windscherm. Twee dagen later was hij te zien op de natte Hiswa in IJmuiden, in oktober op de Antwerp Boat Show. Na afloop hiervan voeren we met bouwnummer 6 naar het Grevelingenmeer, met een kritisch oog zoekend wat hij allemaal te bieden heeft. De handtekening van de ontwerpers Judel/Vrolijk en C° staat erop gegrift: klassieke zeeglijn, samen met de onmiskenbare familietrekjes van Najad: witte kleur, buiskap, teakdek en de houten voetreling. Voor de romp blijft Najad trouw aan handgelegd ISO-polyester met gelcoat buitenlaag waar de waterlijn in verwerkt is. Dek en romp zijn met kit afgedicht en samengebout met een metalen strip die de scepters draagt en waar het potdeksel omheen zit. Op het voordek, achter het Bruce-anker, centraal in de vissingplank blinkt een elektrische Anchorman-lier (optie): 40 m ketting van 8 mm steekt onder het voorluik in de ruime bakken. Het scherpe voorschip daagt de ruwe zeeën uit. Een met teak bekleed gangboord van 45 cm breed is gemakkelijk om naar voor te lopen, met één versperring: de beide hoofdwanten en het topwant waar we in bochten langs moeten. De kuip is diep en geeft een geborgen gevoel omdat de opbouw, nochtans vrij laag gehouden, doorloopt tot het achterschip. Vijf raampjes geven binnen overal licht. Voor de veiligheid zijn er geen patrijspoorten in de romp, wat we erg appreciëren. Breed achteraan lokt een trap met platform tot een zwempartij (bij goed weer en in proper water!). Het Scandinavisch beslag van Rutgerson of Andersen, met een Suunto-kompas, een Furlex-rolgenua en een Seldèn-mast met dubbele zalings maken van de 373 een degelijke viking. Het 9/10 fractionele rig laat toe het grootzeil te trimmen met de achterstagspanner. Alle trekpunten voor groot- of fokkenschoot schuiven over rails op rollagers en kunnen we vanuit de kuip regelen. Vallen en reeflijnen lopen niet naar de kuip. Hier blijf je dus vrij van die heerlijke kluwens touw die
de meeste constructeurs tegenwoordig zo praktisch schijnen te vinden. Zeil zetten of reven (uitgezonderd de rolgenua) gebeurt hier als vroeger aan de mast! En wie het sturen beu is, kan op de knop van de Raytheon-piloot drukken. Dan gaat alles automatisch.
En binnen dan? Als we het tweeledig deurtje wegnemen en in de bakskist deponeren, staan we na vijf treden in de salon met aan bb een kombuis die de hele achterzijde beslaat en aan sb een natte cel met toilet, handdouche, lavabo en oliegoedkast. Het Jabsco-toilet wordt er handbediend, en twee bolkranen voeren het geloosde ofwel rechtstreeks buiten ofwel naar de vuilwatertank. De keuken heeft een werkvlak van 1,18 x 0,49 m, een dubbele gootsteen in rvs met heet en koud water, veel bergruimte, een Optimus-oven en een Isothermkoelkast op gas en 12/220 V. De twee gasbussen staan veilig in het achterschip. De salon stelt een luxe tentoon zoals we van Najad gewoon zijn geraakt. Met mat glanzend Afrikaans mahonie, met rondingen en handgrepen zó afgewerkt dat het helemaal massief is of zo lijkt. De klaptafel kan 1,20 m breed worden en aan weerszij kunnen we in de sofa wegzinken. Die is zoals de gordijntjes een beetje treurig met beige stof bekleed, maar mits meerprijs kun je iets mooiers kiezen. Aan de kaartentafel midscheeps aan sb zit je met je gezicht in de vaarrichting op een bankje, van de sofa gescheiden door een schotje. Daarop kan alle optionele apparatuur van Raytheon, marifoon RS 8300 en wat je ook kiest. Onze kaartentafel meet 0,53 x 0,84 m en de kaartenbak is 8 cm diep. In de voorpiek vinden we een driehoekig dubbel bed (1,90 x 1,66 m, matras 11 cm dik) met kastjes, en achteraan een ruime eigenaarshut met al wat je wensen kan, kasten en een zitbank bij een dubbel bed van 2,00 x 1,50 m (9 cm dik). Hier als overal staan de schakelaars logisch. Geplaatst juist dáár waar je ze nodig hebt om de talrijke leeslampjes en een rijke voorziening van halogeenspots in de zoldering aan te floepen.
Cijfers voor technici Met een startmotor van 1.2 kW gaat de Yanmar 4JH3-BE aan het brommen. Het is een atmosferische diesel viercilinder van 53,4 pk bij 3.800 toeren die een bronzen driebladsschroef aandrijft. Verhouding 2.63/1 over een flexibele koppeling en een 30 mm dikke rvs as. Mits de trap weg te nemen, of een zijdeurtje van het motorcompartiment te openen, is de Yanmar bloot te behandelen. Een elektrische boegschroef van 7 pk (optie) helpt bij aan- en afvaart. Het elektrisch 12 V-systeem bevat twee lichtaccu' s van 140 Ah en één startaccu van 75 Ah. Een alternator van 80 A moet die gevuld houden, terwijl een kantelbaar schakelpaneel met automatische onderbrekers het ganse net bewaakt. Een Eberspächer D3L-C jaagt de kou en twee lenspompen (één handbediende en één elektrische) het (ongewenste) water buiten. Het butaangas komt uit twee flessen van 2,75 kg elk.
De rolgenua van 42,5 m² meet I: 14500 mm en J: 4250 mm. Het doorgelat grootzeil heeft 33,50 m² oppervlak en P: 13430 mm bij E: 4450 mm.
Varen Onze testboot was bouwnummer 6 van dit type. Amper klaargestoomd vanuit Zweden naar de in-water bootshows gezonden. Eerst IJmuiden, dan Southampton en nu Antwerpen. Vandaar begonnen wij gevieren onze testvaart naar Scharendijke. De boot viel mee, maar het weer niet. We hadden een constante tegenwind en een nooit aflatende hevige regen. Nochtans bleek de Najad 373 een zeer betrouwbaar schip. Wij voelden er ons perfect thuis op, en we zouden ons er ook op volle zee met kracht 7 en meer veilig op gevoeld hebben. Onze opmetingen van de prestaties op motor waren gunstig. Optrekken naar 6 knopen lukte op 13 seconden. Dan deden we een noodstop binnen 1,5 scheepslengte en ook de topsnelheid van iets meer dan 8 knopen was een meevaller. Bij die voortgang trekt de achtersteven wel iets onder. Enkel de draaicirkeldoormeter (over bb en sb ± 2 scheepslengten) hadden we kleiner verwacht. De zeilbehandeling, voor zover we door tegenwind in zeer smalle vaarwaters konden zeilen, was handig en normaal. Bij schijnbare wind van 23 knopen en 7,5 knopen eigen snelheid (stijve bries, 6 Beaufort) kregen we een te grote helling en konden we zonder zorgen reven. De lazy jacks maakten het daarbij erg makkelijk. Een aangenaam detail is ook de bocht van de mastrail naast de giek. De kogelgelagerde Seldèn-mastsleden kunnen dan lager doorglijden, en het onderlijk van het grootzeil kan bij het reven of zeilbergen beter weggebonden worden. Om buiten te navigeren is de dichtgeschoven schuifkap een bovenste beste navigatietafel. Spijts het hondenweer spatte er nooit een druppel nat door de sprayhood of de vaste voorruit op onze kaarten. Na een overnachting in de jachthaven van Sint-Annaland konden we vaststellen dat de ventilatie (waar volgens Najad zoveel aandacht aan besteed wordt) zeer goed is. Spijts vier snurkende slapers aan boord, een nachttemperatuur van maar 8° C en een nooit aflatende regen hadden we geen condens in de boot. Het gebakken ontbijtspek ' s morgens smaakte heerlijk. De keuken beviel ons. Was er dan niets verkeerd? Jawel. Al is in het kastje onder de gootsteen echt wel dat zakje voor keukenafval, het deurtje ervan kan niet helemaal open. Spijtig. Het slaat tegen de trap aan. Zijn we nou muggenzifters?
Duurzaam Je krijgt geen oesters voor de prijs van mosselen. De nieuwe 373 van Najad is de voortzetting van een reeks die we al jaren kennen als topklasse. Een duurzaam stuk nautisch bezit waar je standaard 220.000 EUR voor neertelt (maart 2000). Onze testboot met al zijn opties kost 10 miljoen BEF of 248.000 EUR (inclusief Ned. BTW 17,5 %). Modern gebouwd naar de hoogste standaards van kust- en zeevaart, met een breder achterschip en meer leefruimte belooft het 38 %
ballastaandeel en het relatief hoge zeilplan sterke bijdewindse eigenschappen. Maar ook en vooral een comfortabel leven op zee en in de haven. Onder meer daarom is elke nieuwe 373 niet enkel CE-gekeurd als Boat Category A - Ocean, maar krijgt hij tevens een attest en een plaquette van de Germanischer Lloyd mee. Een zeilboot om van te houden. Testteam: Lieve Aerts, Bart Burman en Walter Claessens Tekst en foto' s: Joris Danckaers
Technische gegevens Lengte over alles: 11,30 m Lengte waterlijn: 9,75 m Grootste breedte: 3,65 m Diepgang: 1,90 m Waterverplaatsing: 8,3 ton Ballast: 3,1 ton Kruiphoogte: 16,75 m Motor: Yanmar 4JH3 53,4 pk diesel Zeiloppervlak aan de wind: 65,5 m² Spinnaker: 115,5 m²
Geluids- en snelheidstabel Toerental
Geluid (dBA)
Snelheid
(tpm)
voor
salon
achter
buiten
(knopen)
stationair
58
61
58
61
2,8
1.000
70
68
72
68
4,8
2.000
64
75
78
75
6,6
3.000
68
78
80
77
7,8
3.500
70
79
82
79
7,8
Woordje van de importeur Het testteam heeft ondanks het wel zeer slechte weer de gehele test op de juiste wijze weergegeven. Het testteam voer met nr. 6 en Najad zit nu al op bouwnr. 29. Met andere woorden, de nodige wijzigingen zoals o.a. door uw testteam opgemerkt, zijn reeds verwerkt in deze schepen. Wij danken het testteam en beloven de volgende keer beter weer.
Najad Benelux / Grevelingen Yachting, Jachthaven Kloosternol 1, NL-4322 AK Scharendijke, tel. 00-31/111672341, fax 00-31/111672203.