Riva Rivale 52

Boottest

Tekst: Wim Vercauter Foto’s: Wim Vercauter en Riva Yachts

Riva Rivale 52

Een echte rivaal op het water

Cijfers en technische specificaties

LOA: 16,12 m Lengte waterlijn: 13,42 m Breedte: 4,61 m Diepgang: 1,40 m Waterverplaatsing: 23.630 kg Diverse lengte- en inhoudsmaten Brandstoftanks: 2.500 liter Drinkwatertank: 500 liter Zwartwatertank: 106 liter Boiler: 30 liter Motorisering: 2x 8 cilinder MAN 900 pk

2x 10 cilinder MAN 1100 pk (optioneel) Prestaties Maximale snelheid: 37,5 knopen of 69 km/h (met 2x 900 pk) CE-classificatie: A (Ocean) 10 personen Kostprijs standaard uitvoering: vanaf 1.400.800 euro (exclusief BTW) Opties testboot: 277.940 euro (exclusief BTW) Website van de fabrikant: www.rivaboats.com Gegevens van de leverancier: Lenger Yachts bv Westzeedijk 2-3 / NL-1398 BB Muiden Tel. 0031(0)294 256 156 / www.lengersyachts.nl

Riva is nog steeds het icoon onder de Italiaanse boten. In navolging van hun befaamde, in glans gelakte houten, speedboten bouwt de werf vandaag prestigieuze motorjachten. Varen mocht op uitnodiging van de jachtleverancier Lengers Yachts een exclusief exemplaar gaan proefvaren: een Riva Rivale 52 voorzien van een krachtbron met zowaar 1.800 pk. De naam van het model onthult ook meteen het karakter en de prestaties, zeg maar een echte rivaal op het water.

14 • juni 2011 • VAREN

VAREN • juni 2011 • 15

Boottest Riva motorjachten

Al voor meer dan 160 jaar slaagt Riva erin om met hun unieke en oogstrelende ontwerpen mensen te begeesteren. Het verhaal start in het Noord-Italiaanse stadje Sarnico, gelegen aan het meer ‘Iseo’. Daar herstelde Pietro Riva, als houtbewerker, in 1842 ooit boten die niemand anders meer kon repareren nadat ze door een zware storm schade hadden geleden.

Al snel zetten zijn talenten hem er toe aan om zelf nieuwe boten te gaan bouwen. Door zijn weergaloze drang naar perfectie werd zijn reputatie een legende.

In een paar decennia tijd groeiden de varende juwelen van acajou en chroom uit tot een voorrecht voor ‘de groten der aarde’. Sinds de jaren vijftig zien we dat Riva boten wereldwijd worden gebruikt als statussymbool door koningen, prinsen, sultans en filmsterren. Eind de jaren zestig wordt de actrice Brigitte Bardot in Saint-Tropez vereeuwigd op een foto aan boord van haar eigen Riva.

Riva is niet alleen een legende maar ondertussen ook een passie voor welstellende mensen. Het bijzondere aan een Riva blijft uiteraard de lijn en de uitstraling.

Die zien we niet bij de oudere houten boten maar ook bij de nieuwe polyester exemplaren. De nieuwe ontwerpen staan bekend voor hun fantastische vaareigenschappen en soms waanzinnige prestaties.

De exclusiviteit, merkgeschiedenis, prima afwerking en de uitmuntende kwaliteit zorgen er natuurlijk dat men bij aankoop van een Riva veel centjes moet neertellen.

De Riva werf maakt deel uit van de Ferretti Groep, één van de leidinggevende bedrijven in het ontwerpen en bouwen van luxueuze motorjachten. De groep vertegenwoordigt ondertussen meerdere prestigieuze merken waaronder: Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Bertram, Mochi Craft, CRN, Custom Line en Riva. Hun motto is passie, innovatie en duurzaamheid.

Voorzien van een garage.

Master bedroom.

Riva Rivale 52

De Rivale 52 vertegenwoordigt binnen het Riva gamma een boot die staat voor karakter en prestaties. Rivale betekent trouwens ‘rivaal’ of ‘concurrent’, al stellen we ons de vraag met welk ander vaartuig we het zouden aandurven om de concurrentie aan te gaan. Wellicht moeten we het eerder gaan zoeken in de passionele sfeer.

Het motorjacht werd ontworpen rond de idee dat het jacht een zekere persoonlijkheid en elegantie moet uitstralen, waarbij tevens innovatie, betrouwbaarheid en prestaties de bouwstenen vormen van de creatie.

Het resultaat is indrukwekkend. Binnen het gamma van Riva is de Rivale 52 het grootste schip met een open cockpit.

Een algemene impressie

“Vanuit de verte oogt de Rivale 52 door zijn klassieke motorbootlijn een beetje als een uit de kluiten gewassen speedboot.”

16 • juni 2011 • VAREN

Vanuit de verte oogt de Rivale 52 door zijn klassieke motorbootlijn een beetje als een uit de kluiten gewassen speedboot. Van dichtbij sta je echter versteld van de omvang en elegantie van het schip.

De open kuip roept alvast het gevoel op van een Zuiderse sfeer, wat erop duidt dat deze boot uitermate geschikt is op Mediterrane wateren. Aan boord zien we tal van innovatieve snufjes en een perfecte afwerking, een Riva waardig. Met een kritisch oog mochten wij de boot inspecteren en proefvaren.

De hoogwaardige kwaliteit van de materialen, de degelijke afwerking en de uitmuntende vaareigenschappen brachten ons in vervoering. De Rivale 52 is gezien zijn prijskaartje een boot voor gepassioneerde miljonairs en succesvolle zakenmensen.

Vormgeving en indeling Schuifdeur naar het salon.

Rutiger Bolt.

De Rivale 52 deelt min of meer hetzelfde silhouet van zijn kleinere familieleden, waarbij een klassieke motorbootlijn wat ongewoon lijkt voor een boot van meer dan vijftig voet. Wanneer we aandachtig kijken

dan herkennen we al snel de verwantschap met zijn legendarische Riva voorouders.

Het eerste wat ons opvalt, is dat de besturing zich niet aan stuurboord maar aan bakboord bevindt.

Wat de indeling van de kuip of cockpit betreft had deze misschien wat praktischer gekund, want het aantal zitplaatsen is vrij beperkt. De doorgang naar de kuip vanuit de zwemtrap wordt aan stuurboord ter hoogte van de zittingen beperkt tot 22 cm. Aan de andere kant bedraagt de doorgangsbreedte 48 cm. Het comfort en de vormgeving daarentegen zijn optimaal. In de kuip zien we ook een stevige en multifunctionele tafel, alsook een fraai ingewerkte buitenkeuken.

Aangezien de boot beschikt over een open kuip werd hij uitgerust met een cabrio kap om bescherming te bieden tegen de elementen. De bediening van de kap aan boord van het testvaartuig is geautomatiseerd en werd netjes weggewerkt opzij van de kuip.

Het bijzonder grote, panoramische raam biedt een zekere beschutting maar had naar ons gevoel wat hoger mogen zijn. Tijdens onze vaartocht werden we verrast door opspattend water. Het spreekt voor zich dat de ontwerpers de voorkeur hebben gegeven aan een elegante lijn, in plaats van te kiezen voor een optimale beschutting. De gangboord van het schip is gemakkelijk bereikbaar en beloopbaar met een breedte van circa 23 cm. De zeereling is beperkt in hoogte maar loopt van aan de kuip tot aan de boeg.

Leuk zijn de inklapbare klampen ter hoogte van de zwemplatform. Een grote troef van dit vaartuig is de garage in het achterschip, hier kan je de tender kwijt.

Het salon is bereikbaar via een schuifdeur, iets wat tegenwoordig een standaard is geworden aan boord van motorboten. Ter hoogte van de deur bevindt er zich jammer genoeg een kleine optrede, maar deze zal er natuurlijk ook voor zorgen dat er geen buiswater naar binnen kan lopen. Benedendeks zien we een

Een ruim salon met ronde vormgeving.

klassiek maar verrassend ruim interieur. De stahoogte is gemiddeld 1,8 m. De crèmekleurige tapijten en prachtige houten afwerking fleuren het interieur op. Een bijzonder in het oog springend detail is het cirkelvormige salon, dat het gevoel van ruimte vergroot. Voor de rest omvat de indeling standaard twee dubbele kajuiten en een kleine kajuit voor de bemanning. Elke kajuit heeft een eigen badkamer of natte cel. Optioneel bestaat er ook een versie met 3 volwaardige tweepersoonskajuiten. De master cabin bevindt zich zoals gebruikelijk in de voorpiek. De badkamers zijn sierlijk afgewerkt en genieten een Italiaanse uitstraling. Een leuk en sfeervol detail is dat bijna alle ramen in het schip zijn uitgerust met een soort lamellengordijn of zoals Riva het noemt: ‘Venetian blinds’.

Materiaalkeuze en uitrusting

De polyester romp en dek van de Rivale worden standaard vervaardigd in een crèmekleur. De leverancier legt ons uit dat Riva, tegen meerprijs, de mogelijkheid biedt om te kiezen tussen een tiental kleuren. Het testvaartuig draagt een goudbruine metaalkleur genaamd: ‘Grey Sand’, wat bijzonder opvallend en gewaagd is voor een jacht. De meerprijs bedraagt maar liefst: 171.200 euro. Wat de comfortuitrusting betreft zien we standaard in de kuip een uitgietbakje en een 49 liter koelkast.

Het testvaartuig beschikte ook over een grill. De zitpositie aan de stuurstand is goed, de zitplaatsen voor de passagiers zijn comfortabel. Voor VAREN • juni 2011 • 17

Boottest

Badkamer met Italiaanse uitstraling.

een volledige vloerafwerking in teak: in de kuip, op het zwemplatform en de gangboorden, betaal je zo’n 30.000 euro extra. Het basispakket navigatieuitrusting aan boord van de Rivale wordt standaard geleverd. We zien onder meer een C120 Raymarine GPS kleurenplotter, een Raymarine VHF en instrumenten, een autopiloot,…

Het interieur benedendeks is alles wat we verwachten bij een schip in dit segment. Uit de luxueuze uitrusting halen we de lederen bekleding van de zitbanken en de zeer complete keuken met zelf een diepvriezer. De boot is uitgerust met een stroomgenerator met een vermogen van 11 kW. Zoals gebruikelijk bij Riva maken ook een volledig bestek tot zeg maar de collectie Riva T-shirts deel uit van de uitrusting. En zoals het hoort wordt de naam van het schip op de spiegel voorzien in een chrome afwerking.

Prestaties en vaareigenschappen

Een echte rivaal op het water.

“Achter het stuur van de Rivale 52 voelen we meteen dat dit een stabiele en wendbare boot is.”

18 • juni 2011 • VAREN

Tijdens de test varen we vanuit Muiden op het IJmeer richting het eiland Pampus.

Muiden is gelegen nabij Amsterdam en is ook de thuisbasis van het bedrijf Lengers Yachts. Lengers is onder meer leverancier van Riva motorjachten voor de Nederlandse en Belgische markt. Rutger Bolt, verantwoordelijk voor de marketing van het bedrijf, geeft ons een rondleiding op de werf. Hij toont ons met passie de diverse pronkstukken op de werf.

Op het droge kunnen we kennis maken met het onderwaterschip van de Rivale 52. De uitgesproken V-vormige romp is imposant om te zien en zorgt voor goede vaareigenschappen.

Achter het stuur van de Rivale 52 voelen we meteen dat dit een stabiele en wendbare boot is. De testboot beschikt over twee MAN V8-900 Common rail dieselmotoren. De 8-cilindermotoren zijn voorzien van een turbocharger en leveren elk 900 pk. De aandrijving gebeurt via een traditionele schroefas met vijfbladschroeven. Elke motor is voorzien van een MAN

Gemakkelijk bereibare motorruimte.

motormanagement en diagnosesysteem (MMDS CLC 63) waarmee je op een grote display, geïnstalleerd aan de stuurstand, alle parameters kan volgen.

Met de motoren in traagloop (600 tr/min) varen we reeds 6,6 knopen. Dit is te snel in een haven waardoor we regelmatig de motorhendels in hun neutrale stand moeten schakelen. Wanneer we in open water het toerental verhogen zien we dat de boot vanaf 1200 tr/min, met een snelheid van 12 knopen, voldoende lift begint te maken om in glijvaart te varen. Wanneer we daarna verder accelereren bereiken we bij 2.350 tr/min snelheden boven de 36 knopen (66 km/h) met een verbruik van 175 liter/h per motor. Een economische cruissnelheid vinden we bij 1.277 tr/min aan 15 knopen met een verbruik van circa 50 liter/h per motor. Bij het uitvoeren van enkele draaimanoeuvres stellen vast dat het vaartuig een vrij grote draaicirkel heeft. De prestaties daarentegen zijn uitmuntend voor een 50-voeter met een gewicht van meer dan 20 ton. Het motorgeluid aan boord heeft men beperkt kunnen houden, zelfs bij hoge snelheid.

De polyester brandstoftank heeft een volume van 2.500 liter waarmee de boot theoretisch een afstand kan afleggen van 350 zeemijl aan een kruissnelheid van 15 knopen. Middenlange afstanden liggen dus binnen het bereik van het schip. De Rivale 52 werd gevalideerd met een CE-classificatie A voor 10 personen, wat eigenlijk betekent ‘Ocean’, waarbij de windkracht groter mag zijn dan 8 Bft en de golven meer dan 4 m.

Met een Riva varen blijft een aparte ervaring en doet je adrenalinepeil stijgen. Welstellende liefhebbers die over nog meer vermogen wensen te beschikken, kunnen de boot optioneel laten uitrusten met twee MAN V10 dieselmotoren met elk 1.100 pk. Tja, als dat maar goed afloopt.

Samengevat

De klassieke motorbootlijn met een open cockpit van de Rivale 52 is wat ongewoon voor een boot van meer dan vijftig voet. Hierdoor lijkt de boot op het eerste gezicht een beetje als een uit de kluiten gewassen speedboot. Maar wanneer we het schip aandachtig bekijken dan herkennen we al snel de verwantschap met zijn legendarische Riva voorouders.

Aan boord van de Rivale 52 zien we stuk voor stuk kwalitatieve materialen, een perfecte afwerking en tal van innovatieve snufjes; zoals het uiteraard hoort te zijn op een Riva.

Het grote panoramische raam draagt bij tot een mooie elegante lijn maar biedt bij grote golven een beperkte beschutting. Een bijzonder detail benedendeks van het schip is het cirkelvormig salon, waardoor het ruimtelijk gevoel wordt vergroot. Een grote troef van de Rivale 52 is de garage ter hoogte van het zwemplatform waarin je een tender kwijt kan.

De vaareigenschappen en de prestaties van onze testboot, uitgerust met twee MAN 900 pk dieselmotoren, waren gewoon subliem. De romp van de Rivale 52 werd gecertificeerd in de hoogste CE categorie.

De kostprijs van de Rivale 52 bevindt zich in de hogere prijsklasse en is overduidelijk een motorjacht voor gepassioneerde miljonairs en succesvolle zakenmensen. Rivale 52 is zijn naam absoluut waardig en een echte rivaal op het water. z