Boottest
Tekst: Paul Van den Keybus Foto’s: Paul Van den Keybus, Saffier/Nova Yachting, Esthec
Sa ffi e r 23 - 3 x g e n i e t e n
Zien... Zeilen... Zoemen
Voornaamste kenmerken LOA: 7,11 m LWL: 6,21 m BOA: 2,23 m Diepgang: 1,00 m Totaalgewicht: 1.100 kg
Ballast: 510 kg Grootzeil: 16,4 m2 Fok: 10,20 m2 Gennaker: 38,25 m2
Indien mooie, bijna klassieke lijnen je aanspreken en je ook aangetrokken wordt door moderne en quasi onderhoudsvrije materialen, dan ben je met de Saffier al een aardig eind op weg. Voeg daar nog goede zeileigenschappen en een fluisterstille elektrische aandrijving aan toe en je hebt een bijna perfecte open kielboot voor varend genieten. Achter de naam Saffier schuilt eigenlijk een familiebedrijf. De familie Hennevanger in IJmuiden zit al vele jaren in de botenbranche, met een pure liefde voor zeilboten. Deze familiewerf wil steeds beter, evolueert ook continu mee en zoekt naar de beste oplossingen. Hun kernbezigheid: het produceren van kwaliteitsvolle, mooie kielzeiljachten die puur zeilgenot offreren, met hun eigen zeer uitgebreide vaarervaring als basis. De liefde voor het vak weerspiegelt zich in de zorg en de aandacht voor details, met een combinatie van efficiëntie en esthetiek.
De transportmodaliteiten beheersen het concept. 14 • september 2011 • VAREN
VAREN • september 2011 • 15
Boottest Zien De Saffier 23 is mooi om te zien. Hij heeft klassieke lijnen, maar toch met iets moderns. Een rechte steven, een lichte zeeg, een smaller wordende spiegel. Geen onderbrekingen onderweg, de klampen zitten verscholen en de bedieningslijnen lopen onderdeks. Eenvoud is troef, niets overbodigs. De gebruikte materialen zijn dan weer modern, maar kunnen er ook klassiek uitzien zoals het optioneel Esthec-dek, waarbij dan bovendien het praktische aan het ecologische wordt gelinkt. Even nog maar eens onze blik van voor naar achter over de boot laten gaan. Helemaal vooraan zit er een kleine boegspriet voor de gennaker. Daarachter een kleine ankerkluis, waarin ook de rolfoktrommel netjes weggestopt zit. Maar die zit daar niet alleen: de twee klampen die anders het dek zouden ontsieren werden hier weggewerkt. Net voor de mast staat de rail voor de keerfok. Onder het voordek, naar de zwarte mast toe, lopen vallen en bedieningslijnen. Ze zitten met handige curryklemmen binnen handbereik van zowel bemanning als stuurman op een apart dekje achter de mast. Hier staan ook de beide lieren, met daarvoor een reeks vallenstoppers. Alle beslag is trouwens standaard van goeden Harken-huize. In het vooronder blijft er toch voldoende ruimte over om twee personen te laten pitten. Maak er dan een
De kikkers mooi verstopt.
Alle lijnen binnen handbereik.
16 • oktober 2011 • VAREN
combinatie van met een kuiptent en ook langere tochten op groter water zijn haalbaar. De ruime kuip heeft aan weerskanten 2 lange banken, waarop het comfortabel zitten is. Aan beide zijden zitten ook hier weer bedieningslijnen, o.a. de fokkeschoten. Op de bodem treffen we twee luiken aan: één met daaronder een elektrische bilgepomp en één dat de elektrische motor waterdicht afsluit. Want dit hoort bij de troeven en verborgen geheimen van deze boot: enkel een hendeltje op het achterschot en een kontaktslot verraden de aanwezigheid van dit zoemende aggregaat. Achter het schot zit weer een afgesloten ruimte, met accu’s en elektriciteitsvoorzieningen. De eenvoudig mooie kunststof helmstok laat het geheel vederlicht dirigeren. De achterstag verdwijnt onderdeks en is regelbaar vanuit de kuip. Maar er mooi uitzien is niet voldoende: vaak is het de kunst om mooi te blijven. En dat is met de Saffier 23 geen probleem. Eigenlijk is alles zo goed als onderhoudsvrij, niets gaat roesten, niets kan inwateren. Zeilen erop en wegwezen.
Zeilen Op de dag van de proefvaart troffen we het niet met het weer: het was zo goed als windstil, een contrast met het weer van onze eerste wegens storm afgelaste afspraak een week ervoor. Op een bijna spiegelglad Grevelingenmeer lopen we toch enigszins vaart, net voldoende om te kunnen sturen. De boot voelt erg stabiel aan, een gevolg van de vaste vinkiel met een bulb onderaan. Op een totaalgewicht van 1100 kg vormt hij met 510 kg een behoorlijk tegengewicht voor de 27 m2 zeiloppervlak van grootzeil en fok of de veel grotere gennaker. De keerfok is trouwens perfect voor het solozeilen, waarbij het overstag gaan gereduceerd wordt tot een lichte duw tegen de helmstok. De boot stuurt immers vederlicht. Uiteraard, zult u zeggen, want bij deze weersomstandigheden stuurt zowat alles licht. Maar wij hadden in september vorig jaar reeds de gelegenheid om de Saffier 23 uitgebreider aan de tand te voelen. Dat
Boottest was ter gelegenheid van de HISWA-verkiezing van de Zeilboot van het Jaar, een verkiezing die de boot trouwens won. Toen waren de testomstandigheden helemaal anders: een behoorlijke wind en de moeilijke golfslag voor de kust van IJmuiden vormden een veel strenger testplatform. Maar probleemloos stuurde de Saffier 23 tussen de golven, soepel en snel. In de buien en rijdend op die golven kwam hij net op de grens van het planeren. Nog iets meer wind en je bent vertrokken. En het sturen: dat bleef even licht en probleemloos.
Zoemen Terug naar de Grevelingen nu, zo goed als zonder wind. Ook hier geen problemen: de reeds vermelde elektromotor drijft via een vaste as een klapschroef aan waarmee een snelheid van 4 à 5 knoop gedurende anderhalf uur kan bereikt worden. Ruimschoots voldoende dus om de haven te bereiken. Enkel de bediening van het dwarsscheeps geplaatste bedieningshendeltje vraagt enige gewenning om voor- en achteruit uit elkaar te houden. Voor het overige: slechts een beetje gezoem, uitsluitend hoorbaar voor de mensen aan boord. Je ziet de bemanning van andere schepen in de haven tevergeefs de buitenboordmotor van de voorbijglijdende Saffier 23 zoeken...
Conclusie Een probleemloze dagboot met bijna het karakter van een zwaardboot, dat is de Saffier 23. Probleemloos omwille van zijn vaargedrag en zijn gemak van onderhoud, vergelijkbaar met een zwaardboot omwille van zijn stuurgevoel. En mooi bovendien. Hiervoor moet uiteraard wel wat betaald worden: voor 45.500 euro incl. 19% BTW en de elektromotor mag je de Saffier 23 van de steiger losgooien. Dat is een heel bedrag, maar voor de echte liefhebber is het vast geen hinderpaal om deze edelsteen tot de zijne te maken. Info: www.saffieryachts.com - www.nova-yachting.nl Verdeler voor Zuid-Nederland en België: Nova Yachting - Bruinisse z
Esthec-dekbekleding Een deel van de uitstraling van de Saffier 23 komt op rekening van het Esthec-dek en de Esthec-kuip. Esthec is enkele jaren geleden geïntroduceerd als baanbrekende innovatie. Het is een duurzaam, zeer onderhoudsvriendelijk en ecologisch verantwoord dekmateriaal voor onder meer sloepen en tenders, gebaseerd op 40 jaar ervaring met cruiseschepen. De Nederlandse driemastschoener, Eendracht, is daar een modern voorbeeld van. Omdat Esthec bestaat uit composiet materiaal is de kwaliteit standvastig, een onverwoestbaar geheel dat jarenlang meegaat. Het biedt bovendien vrijheid in de keuze van vorm en kleur, waardoor alle denkbare patronen te realiseren zijn door CNCsnijtechniek. Onderhoudsvriendelijkheid is vanzelfsprekend: regelmatige behandeling hoeft niet en schoonmaken gebeurt eenvoudig met water en zeep. Ook het ecologisch aspect is opvallend: het voorkomt immers het kappen van schaarse teakbossen. Bovendien is het vrijwel volledig recycleerbaar en bestaat minimaal 10% van de grondstoffen uit gerecycleerd materiaal. De slipvastheid, de slijtagebestendigheid, het lichte gewicht en de gemakkelijke plaatsing maken Esthec een ideaal materiaal voor een boot. Info: www.esthec.nl
18 • oktober 2011 • VAREN