VAREN Boottest
Amsterdamse signatuur S e a R ay 355 Su n da n ce r
32 • februari 2013 • VAREN
De allernieuwste SeaRay telg is nu eens niet afkomstig van Amerikaanse tekentafels, maar werd in samenwerking met bestaande SeaRay eigenaren ontwikkeld door het in Amsterdam gevestigde Brunwswick Netherlands. Varen voer met bouwnummer 1 in een nogal onrustige Middellandse Zee. Tekst en foto’s: Alfred J. Boer
VAREN • februari 2013 • 33
VAREN Boottest
“Onder stuurbank wisten de ontwerpers nog een kleine hut te realiseren waar een schuifraam zorgt voor licht en ventilatie.”
H
oewel bij de fabriek wel degelijk wordt geluisterd naar klantwensen vanuit andere continenten, is een SeaRay een overduidelijk Amerikaans product. Niets mis mee, maar voor sommige ontwerpdetails is bij ons en onder onze gemiddelde weersomstandigheden geen emplooi, terwijl andere zaken juist weer ontbreken. Voor het in Amsterdam gevestigde Brunswick Netherlands was dit aanleiding om een op de Europese markt afgestemd model te ontwikkelen: de 355 Sundancer. Ruim 11 meter lang en standaard aangedreven door twee 260pk sterke T-50 MPI DTS Mercury benzinemotoren. Naar keuze kan het jacht ook worden voorzien van een koppel 300pk varianten, of twee 350pk sterke T-350-8 dieselmotoren. De benzinevarianten zijn naar keuze ook leverbaar met het bekende AXIUS joystick besturingssysteem van Mercury. Onze testboot is uitgerust met twee 5.0L MPI Alpha (220 PHP) Stern Drive motoren, die nog geen twee draaiuren op de teller hebben en dan ook niet lang op vollast mogen draaien. De eerste aanblik van de in rood en witte uitgevoerde 355 Sundancer roept associaties op met Italiaanse raspaardjes. Met name de aparte zeeg heeft iets Sessa-achtigs. Opvallend is de enorme, panoramische vooruit die met behulp van wat magertjes uitgevoerde ruitenwissers wordt schoongehouden. Overigens was dit de Brunswick-
crew zelf ook al opgevallen. Zo springen laden en kastjes ook spontaan open. Maar laten we niet vergeten dat dit bouwnummer 1 is en wel zo vers dat aanpassingen en verbeteringen nog niet zijn verwerkt. Via smalle gangboorden is het immens grote, van een forse zeereling voorziene voordek bereikbaar. Overigens is het voordek ook toegankelijk via het grote vlucht/ventilatieleuk in de eigenaarshut. Tegen meerprijs kan gekozen worden voor een groot zonnebed met opklapbare ruggensteun. In dat geval geven twee RVS beugels extra houvast; een welkome en veilige voorziening. De eigenaarshut zelf is ruim en beschikt over een groot tweepersoonsbed. Verwacht hier echter geen stahoogte. Onder stuurbank wisten de ontwerpers nog een kleine hut te realiseren waar een schuifraam zorgt voor licht en ventilatie. Een ideale (speel)ruimte voor kleine kinderen! Tussen beide hutten vinden we aan BB een kleine, maar goed geoutilleerde kombuis met standaard onder andere een magnetronoven en een afsluitbare natte ruimte met aparte douche, waar tegenover een ronduit gezellige zithoek voor vier personen. SeaRay maakte voor de afwerking van het interieur gebruik van matgelakt notenhout. De combinatie met de rode stoffering van de zithoek zorgt voor een niet al te scheepse, maar niettemin warme ambiance. Een paar treden hoger komen we via een afsluitbare schuifdeur in het stuurhuis. Op tal van plaatsen zijn strak vormgegeven RVS beugels geplaatst; op een snel varend jacht is dit geen overbodige luxe. De stuurbank biedt plaats aan twee volwassen en de zitting scharniert omhoog om comfortabel staande te kunnen sturen. In dat geval komt het verstelbare stuur ook goed van pas. De digitale afstandsbediening is goed gepositioneerd en op het dashboard is voldoende ruimte voor extra apparatuur. In de kuip achter de stuurbank biedt een grote U-vormige rondzitbank een riant onderkomen voor meerdere personen. Je zit hier bovendien goed beschut tegen de elementen. Als je een beetje snelheid loopt, dan blijft het met wat regen prima droog. Mocht het onverhoopt echt slecht worden, dan is het er met behulp van de standaard meegeleverde cabrioletkap
34 • februari 2013 • VAREN
Specificaties Lengte over alles: 11,20 m Breedte: 3,48 m Diepgang: onbekend Kruiphoogte: onbekend Waterverplaatsing: 6.900 kg Motor: 5.0L MPI met Alpha staartstuk Brandstoftank: 2 x 390 l Watertank: 150 l Vuilwatertank: 106 l CE-categorie: B Prijs: 226.777 euro ex btw
Dealer: Powerboatcenter, Izegem www.powerboatscenter.be
goed toeven. Het kajuitdak is voorzien van een groot schuifdak en RVS rails zorgen ervoor dat je veilig naar het voordek kunt lopen. Aan BB bevindt zich een groot en modern vormgegeven keukenblok met bijbehorende apparatuur, inclusief spoelbak met een kraan van volwassen afmetingen. Via een afsluitbare doorgang aan BB bereik je het zwemplatform. Vaak verdient deze buitenruimte de naam niet, maar de 355 Sundancer vormt hierop een uitzondering, zo groot. Uiteraard completeert een centraal geplaatst zwemtrapje het geheel. Handig detail: in het zwemplatform is een verzonken grijpbeugel geplaatst en wel zodanig dat aan boord klimmen reuze gemakkelijk is, zo ondervond ook Brunswick marketing manager Glenn Zeelen. Maar liefst tot twee keer aan toe moest hij te water om de schroeven te ontdoen van lijnen en door de keiharde Mistral in het water geraakte vegetatie. Het zitgedeelte aan de spiegel scharniert in zijn geheel naar achter om in geopende toestand vrij toegang te kunnen bieden aan de motorruimte.
Go-kart Als wij de kans krijgen om met de SeaRay 35 Sundancer te gaan varen, doet de Mistral nog behoorlijk van zich spreken. Wij liggen afgemeerd aan lager wal, maar zonder gebruik te maken van de (optionele) boegschroef komen we dankzij wat korte, maar felle klapjes van beide motoren probleemloos vrij van de steiger. Kennelijk is veel aandacht besteed aan isolatie, want bij weinig toeren is het geluidsniveau ongekend laag. Dat wordt anders als het gas open gaat; dan laten de beide 8-cilinders zich nadrukkelijk horen, maar het geluid is niet storend. In tegendeel zelfs, want het is volledig in lijn met het karakter van deze boot. Het is jammer dat we onder invloed van de weinige draaiuren nog erg voorzichtig moeten doen. Neemt niet weg dat het acceleratievermogen ongekend is en onze leeg zo’n 7000 kilo wegende boot buitengewoon snel in glijvaart komt. Bovendien stuurt deze 355 Sundancer bijna als een Go-kart. Het is onvoorstelbaar dat een boot van ruim 11 meter lengte zo’n korte draaicirkel laat zien. Aan de spiegel bedraagt de vlaktilling 21°. Dit resulteert weliswaar in
minder lift, maar zorgt er daarentegen voor dat de boot relatief gemakkelijk door de golven snijdt. We merken dit vooral in de ruwe zee die er tijdens de testvaart staat. Qua brandstofverbruik scoort deze motorconfiguratie bij vol vermogen ook hoge ogen. De praktijk leert echter dat in de regel slechts spaarzaam met het gas wordt omgesprongen. Bovendien: je kunt ook kiezen voor een zeilboot. Je mag stellen dat Brunswick de nek uitsteekt door een nagelnieuw model met productienummer 1 mee te nemen naar een perspresentatie. Het is dan ook niet verwonderlijk dat zich kinderziekten openbaren, zoals de eerder genoemde zelf openende laden en kastjes en de knullige en bovendien onjuist gemonteerde ruitenwissers. Daarnaast had het testschip last van lekkage bij de zijruiten in het stuurhuis. Allemaal zaken die gemakkelijk kunnen worden verholpen. Aan de SeaRay 355 Sundancer is te zien dat de fabriek heeft geluisterd naar haar klanten; niet alleen qua vormgeving, maar ook als het gaat om uitvoeringsdetails. Deze nieuwe SeaRay-telg leent zich bij uitstek voor een meerdaags verblijf met tot vier personen aan boord. Vooral kleine kinderen zullen de aparte hut weten te waarderen. En over de vaareigenschappen kunnen we kort zijn: niets meer aan doen. z
“Deze nieuwe SeaRay-telg leent zich bij uitstek voor een meerdaags verblijf met tot vier personen aan boord.”