DYNAMIC DELUXE 2100 VAN VANDERHEIJDEN STEELYACHTS
Stalen luxe voor 1001 - en méér nachten De Nederlandse werf VanDerHeijden Steelyachts bouwt al sinds 1993 luxueuze stalen jachten die ook bij ons gretige afnemers vinden. Een bezoek aan de werf in Waalwijk en een proefvaart met de nieuwst telg van het merk, de Dynamic Deluxe 2100 maakt duidelijk waarom.
Onze noorderburen staan wereldwijd bekend om hun enorm aanbod van stalen jachten. De werven en merken zijn dan ook bijna niet meer bij te houden. Er zijn nochtans vaste waarden met namen die klinken als een klok. VanDerHeijden is daar één van. Als we ons in Waalwijk bij een kopje koffie aan tafel zetten met Ronald van der Heijden, snappen we dadelijk waarom: dit is een man die bezeten is van boten, varen en degelijkheid. Hij komt uit de beroepsvaart en heeft vanuit het niets een bloeiend bedrijf uit de grond gestampt, dat inmiddels al meer dan 250 schepen heeft geproduceerd. Tijdens de rondgang op de werf blijkt diverse keren die professionele achtergrond van Ronald, iedere keer als we op een detail stoten dat je normaal alleen in de beroepsvaart vindt. De jachten hier worden dan ook naar de Germanische Lloyd-norm gebouwd en kunnen dus tegen een stootje. In de hallen liggen schepen in verschillende stadia van afwerking: net afgelaste casco's, half-afgetimmerde exemplaren en - maar daar moeten we voor naar buiten - compleet afgewerkte boten klaar voor levering. Toch is massaproductie hier een vies woord, want alles is maatwerk en iedere boot wordt in verregaande mate aan de wensen van de toekomstige eigenaar aangepast. In dat proces van
fijn afstemmen speelt de Belgische invoerder, Navalia Yachts uit Lummen, een essentiële rol (zie kaderstukje).
Millimeterwerk De ziel van VanDerHeijden Steelyachts bevindt zich op de eerste verdieping van de werf. Daar huist John Van Leuwen met zijn medewerker. Op John's kaartje staat "Naval Architect" en in die functie tekent hij de laatste drie jaar alle ontwerpen van de werf. Het vak heeft hij geleerd in de afdeling Maritieme Techniek van de TU in Delft, en als je John bezig ziet, begrijp je dat dit voor hem geen job is, maar een passie. Hij toont ons op de computer een paar van de programma's waarmee de romp, de binnenindeling en de betimmering kunnen worden getekend en berekend, en dat is pure magie. Dit draait niet op mijn peeceetje thuis, besef ik dadelijk, als ik de kracht van deze ontwerpsoftware in actie zie. Voor een werf als deze, waar veel à la carte wordt ontworpen, zijn deze programma's, én de knowhow van John, essentieel. De computers spuwen aan het eind van de rit meteen de pasklare snij-instructies voor de plaatsnijmachines uit. Millimeterwerk, dat beneden op computergestuurde apparatuur plaatsvindt. Daarna past alles als een uiterst precieze megapuzzel in mekaar. Bij een exemplaar waar de romp nog moet worden voltooid, blijkt hoe zuiver het laswerk en hoe dik het plaatstaal is: de kielzool is in scheepsbouwstaal van 10 mm, het onderwatergedeelte in 5 mm en boven de waterlijn meten we nog altijd 4 mm. Stevig spul. Het gaat hier dan ook om de "Dynamic Deluxe 2100" waar we straks zullen mee proefvaren. Ook opvallend is de korte afstand tussen de gesneden spanten en stringers: de maximale opening tussen twee spanten is nooit meer dan 40 cm! Bovendien wordt de hele onderbouw dubbelzijdig gelast en komen er vier ingelaste schotten in de romp. Dit schip kan de hoge zee trotseren, dat is wel duidelijk. Ronald wil zijn klanten niet het water op zien gaan met minder.
Zwaar geïsoleerd Wat verder is de houtbewerkingsafdeling. Daar wordt - ook computergestuurd gezaagd, gefreesd en geschuurd tot er een prachtig maatmeubel of luxueuze betimmering ontstaat, meestal in kersen- of teakhout. Voor die betimmering in het schip komt, wordt er eerst een grondige isolatie aangebracht, tot zo'n 10 cm onder de waterlijn. Condens en corrosie wordt daarmee een efficiënt halt toegeroepen. Een stalen jacht van VanDerHeijden is niet alleen gemaakt om zwaar weer te trotseren, maar ook om lang mee te gaan. Het design wordt dan ook regelmatig aan de eisen van de tijd aangepast: zo hebben de huidige modellen allemaal een heel kenmerkende waaiervormige achtersteven met afgeronde flanken. De opbouw is laag gehouden, zodat het schip slank oogt. Hoog tijd dat we zo'n beauty eens op het water aan de tand voelen.
Staatsietrap De Dynamic Deluxe 2100 waar we op de Waal mee gaan varen, is momenteel het persoonlijke schip van Ronald van der Heijden. Niet dat dat veel uitmaakt, want er zit standaard al enorm veel op deze jachten: teak dek, dubbel glas, boeg- en hekschroef, generator, walstroom, stroomomvormer, stereo met Dolby surroundklank, was- en droogmachine, 2 koelkasten, … te veel om op te noemen. Kopers van dit soort schip willen dan ook voor langere tijd aan boord
kunnen verblijven, zonder op het comfort van thuis te moeten inleveren. Als we door de brede schuifdeuren de grote kajuit betreden, blijkt al dadelijk dat deze boot meer luxe biedt dan veel hedendaagse woningen. Opvallend is bijvoorbeeld de staatsietrap die naar de achteraan gelegen vertrekken leidt. De trap wordt gemarkeerd met twee fraaie houten zuilen. Ook de rest van het teakhouten interieur straalt klasse uit, maar zonder protserig te worden. De verheven stuurpositie bevindt zich achter een immense console, met onder andere tvschermpjes die via camera's een blik bieden op de voor- en achtersteven en in de machinekamer. Simrad-apparatuur van het hoogste niveau alom, compleet met draadloze bediening van alle apparatuur als marifoon, plotter, radar en autopiloot. Vanaf eender waar op de boot kan op deze manier worden gevaren, eigenlijk. We zien nu de console waar al die apparatuur in ingebouwd, en herinneren de tekening ervan op John's computer, daarstraks. Hij toonde ons dat de uitsneden in het dashboard perfect kunnen worden aangepast aan het type van apparaat dat de klant heeft gekozen. In een handomdraai, of beter: met een paar muisklikken. Alleen zo is dit verregaand maatwerk mogelijk, uiteraard.
Power op overschot Varen met een schip als dit is een belevenis. De twee Iveco commonrail diesels van ieder 400 pk doen hun werk zo geruisloos dat het lijkt of deze halfglijder die met volle tanks nochtans bijna 50 ton weegt - écht glijdt. Of is het zweven? Bij 2.700 tpm lopen we 13 knopen en Ronald legt uit dat, met een kleine aanpassing aan de schroeven en mits gerodeerde motoren, dat allicht 14,5 knopen zal worden bij 3.000 rondjes per minuut. Het merk van de motoren en vermogen wordt trouwens altijd in overleg met de koper bepaald. Als we even naar die motoren gaan kijken, wordt duidelijk waarom er zo weinig lawaai uit deze machinekamer komt: de isolatie is fenomenaal. Dat is ook de impressie die dit motorruim maakt: hier merk je weer dadelijk de beroepsvaartachtergrond van de eigenaar van de werf: de 7 kW-generator van Onan, bijvoorbeeld, zie je ook op vrachtschepen. Hier staat hij in een eigen "silent box" en in combinatie met een Victron lader-omvormer zorgt deze generator ervoor dat er altijd voldoende stroom voorhanden is, zonder omkijken. De Victron kan er zelfs, zonder gebruik van de generator, voor zorgen dat bij de gebruikelijke walstroomaansluiting van 4 ampère in veel jachthavens, toch meer kan worden verbruikt zonder dat de zekering op de steiger het begeeft. Bovendien torst dit schip in totaal ook 7 accu's van iedere 220 Ah mee, waarvan 2 alleen voor startdoeleinden! De brandstoftank kan tot 1.800 l diesel bevatten en is voorzien van waterafscheiders. Zowel boeg- als hekschroef zijn elektrisch en van het merk Cupa, met een vermogen van 90 kg ieder! De boot draait echter, zelfs zonder gebruik van al deze hulpmiddelen, op een draaicirkel die maar 10% groter is dan de eigen lengte. Ook een noodstop is indrukwekkend. Dat merken we als één van de bemanningsleden per ongeluk een verkeerd waypoint ingeeft op de plotter en de boeg zich plots richting stuurboordwal richt. Ronald zelf grijpt alert in en zet de motoren vliegensvlug in hun achteruit. In geen tijd liggen we stil en is het onheil bezworen. De boot heeft bij dit noodmanoeuvre nauwelijks getrild, wat wijst op een enorme stijfheid van de romp en een soepele werking van de assen in hun watergesmeerde lagers.
Inloopdouche met regensproeier
Mensen die een boot als deze kopen, en daar zo'n 1.550.000 EUR excl. BTW voor neertellen, rekenen op een unieke ervaring, en dat biedt de Dynamic Deluxe ruimschoots. Alles straalt exclusiviteit en levensgenieten uit: de keuken met keramische kookplaat, vaatwasser, dampkap, combi-microgolfoven, diepvries en granieten blad is de droom van iedere schipperse en het wordt nog beter! Een kijkje in de badkamer, die de hele achtersteven onderdeks in beslag neemt, doet iedereen de mond openvallen: een inloopdouche met regensproeier, waar je met gemak met zijn zessen in kunt brengt ons al meteen op ideeën van wilde feestjes met champagne onder de douchestraal. Maar ook als u wat minder frivool bent aangelegd als uw dienaar, valt hier zalig te relaxen. Geen wonder dus dat ook de slaapkamers zo uit "duizend-en-één-nacht" lijken te komen: kingsize bedden met lattenbodems, overvloedige bergruimte in grote kasten, overal centrale verwarming, flatscreen tv's, elektrische toiletten, … kortom: een drijvend paleis, met ruim plaats voor 8 personen. Dat zo'n waardevol bezit grondig wordt beschermd tegen de elementen, spreekt vanzelf. Alle jachten van VanDerHeijden worden door de firma Bok in Waalwijk nagenoeg onderhoudsvrij gecoat in een tweecomponenten Awlgrip verfsysteem. We doen nog even een rondgang aan dek en ook daar is aan alles gedacht: elektrische ankerlier met rvs anker, 25 m gegalvaniseerde ketting, 6 eveneens rvs en ruimbemeten kikkers: 2 vooraan, 2 midscheeps en 2 achteraan; drie ruitenwissers, een misthoorn, dekwaspomp met slang, en ruim plaats voor een uitgebreide tuinset met tafel en stoelen. Buiten vertoeven op deze boot is dus heerlijk, maar als het begint te stormen is alles er op voorzien: niet alleen de constructie, maar ook de manoeuvreerbaarheid en bestuurbaarheid bij zwaar weer zijn gegarandeerd, dankzij de uiterst robuuste bouw. En dat geldt evengoed voor de kleinere zusjes van deze 2100: de 1500, 1700, 1800 en 1950. Het zijn jachten die nog doorgaan als veel andere het moeten opgeven. Klinkt bekend, uit de beroepsvaart, niet? Tekst: Frank Maes Foto's: www.Concertpix.be, VanDerHeijden Steelyachts
Technische gegevens -
Lengte over alles: 21,50 m Lengte romp: 21,00 m Breedte: 6,00 m Diepgang: 1,50 m Waterverplaatsing: 44 ton Hoogte: 5 m
Info - VanDerHeijden Steelyachts BV, tel. 00-31/416651906, www.vanderheijdensteelyachts.nl - VanDerHeijden Steelyachts Belgium - Navalia bvba, Havenstraat 21, 3560 Lummen, tel. 0497/28.87.93, www.navalia.be
Navalia Yachts De Dynamic Deluxe 2100 wordt, net als de andere modellen van VanDerHeijden
Steelyachts, sedert januari 2006 in BelgiĂŤ verdeeld door Navalia Yachts uit Lummen. Zaakvoerder Frank Rombouts weet nog te preciseren: "In 2006 hebben we 12 schepen geleverd en we hebben er nu nog 10 in aanbouw. Er is dus duidelijk veel vraag naar, en dat is te danken aan de hoogstaande afwerking, de uitgebreide mogelijkheden om het schip te personaliseren volgens de wensen van de koper en de uiterst stevige constructie. De eigenlijke verkoop gebeurt in Nederland, maar wij staan in voor alles wat met service en naverkoop te maken heeft. Zo zorgen we o.a. voor de registratie- en BTW-formaliteiten, en het begeleiden van de klant tot bij de werf. Ook kan de klant bij ons alle mogelijke 3D-ontwerptekeningen gepresenteerd krijgen om te beoordelen hoe zijn schip er uiteindelijk zal gaan uitzien." Verschenen in Varen april 2007