YAMAHA F15C EN F20B / F200C, F225B EN F250A
Motoren met muziek in Yamaha Motor Corporation maakt intussen meer dan 50 jaar buitenboordmotoren en noemt zichzelf marktleider in Europa en de rest van de wereld. Speerpunten voor 2007 zijn 2 kleinere viertaktmodellen voor de ruime markt, de verdere optimalisatie van de zware viertaktjongens, de algemene invoering van een uitleesen controlecomputersysteem en de opmars van de binnenboorddiesels met de bijzonder soepele Hydra Drive. Dit leerden we tijdens de 2007persvoorstelling in Finland. De nieuwe Yamaha-modellen F15C en F20B trekken pk-gewijs minder aandacht dan hun grote broers, maar qua verkoopsaantallen moeten het echte volksmotoren worden. De doorsnee visfanaat, het typische recreatieve watergezin en de gemiddelde bootstielman in de haven hebben aan deze vermogens voldoende om zich prettig en binnen hun financiële grenzen uit te leven. Beide motoren hebben een motorblok met twee cilinders in lijn met een inhoud van 362 cc en zijn naar viertaktnormen zeker compact te noemen. De bouwmaterialen zijn naar Japanse traditie gekozen voor jarenlange trouwe dienst. De alternator is met zijn 10 Ampère/uur behoorlijk potent. Yamaha heeft veel van de technieken die zich bewezen hebben bij de grotere modellen, overgeplant op deze nieuwkomers. Voor een rimpelloze start zorgt de CDI-microchip, die de timing van de startvonk regelt op basis van het aanwezige brandstof-gasmengsel. Bij een handstart is de treklast lichter door het autodecompressiesysteem. De chokebediening is geautomatiseerd (via het Prime Start-systeem), zoals we dat al jaren in onze auto's gewoon zijn. Ook de geluidsdemping, het koelingssysteem, de luchtinlaat die water weert, het zoetwater-spoelsysteem en het elektrische Power Tilt Shallow Water Drive systeem, dat de motor onder een hoek van 30° of 40° op kan trekken in ondiep water, zijn van grote broers geërfd. We konden de Yamaha F20B aan de tand voelen op een Buster XS, een stevig aluminium raspaardje dat van het Buster-huis uitstekende vaareigenschappen heeft meegekregen. Niet voor niets zie je deze boten vaak opduiken in de beroepsvaart. De boot weegt zo'n 160 kg en naar ons gevoel is een 20 pk-motor niet overdadig. Het model met een centrale stuurconsole met zitbank accelereert vlot en de aanloop naar planeren is kort, maar wanneer je de motor achteraan met stuurhendel wil varen, krijgt hij toch moeite om leven in de Buster te blazen.
De F20B start vlot, ook warm, draait soepel en stil en luistert - na een vlotte aanpassing van de stuurgevoeligheid - secuur naar de handcommando's. Handig is ook dat het hendeltje om in vooruit, neutraal of achteruit te schakelen, vooraan de motor, op de stuurhendel staat. 20 pk met een hendel bedienen, vergt enige behoedzaamheid, maar de Yamaha maakt het zeker mogelijk.
Motorgegevens Yamaha F15C en F20B -
Motortype: viertakt, 2 cilinders in lijn Cilinderinhoud: 362 cc Motorvermogen F15C: 11,0 kW (15 pk) bij 5.500 tpm Motorvermogen F20B: 14,7 kW (20 pk) bij 5.500 tpm Tpm in neutraal: 1.050 tpm Alternator output: 12 V - 10 A (6,5 A bij 1.000 tpm) Aanbevolen aanhanghoogte: 381 mm (korte staart) - 508 mm (lange staart)
Yamaha F200C, F225B en F250A: snel en wel De grootste viertaktpatser binnen de Yamaha-familie, de F250A, krijgt in 2007 een lagere behuizing en een verder uitgekiende waterkoeling. Dit soort motoren wordt immers niet zelden tot het uiterste gedreven door hun snelheidsbeluste eigenaars. Het IQ van de Yamaha F200C en de F225B heeft door de inplanting van de Electronic Control Unit (ECU) weer een extra zetje gekregen. Deze computermodule zorgt van naaldje tot draadje voor het efficiĂŤnte beheer van alle motoraspecten en was voordien enkel al actief op de F250A. Ook het VCTsysteem (Variable Camshaft Timing) delen de F200C en de F225B nu met hun pk-overste. Deze ontwikkeling zorgt ervoor dat de luchttoevoer zodanig wordt geregeld dat het motorkoppel hoger ligt bij lagere toerentallen. Dit is van tel om grotere boten aan het planeren te krijgen.
Motorgegevens Yamaha F200C, F225B en F250A -
Motortype: viertakt, V6 (60°), 24 kleppen Cilinderinhoud: 3.352 cc Motorvermogen F200C: 147 kW (200 pk) bij Motorvermogen F225B: 165 kW (225 pk) bij Motorvermogen F250B: 184 kW (250 pk) bij Alternator output: 12 V - 46 A Aanbevolen aanhanghoogte: 635 mm (korte
5.500 tpm 5.500 tpm 5.500 tpm staart) - 762 mm (lange staart)
Voelsprieten en teugels De verstandige motorbootschipper wil uiteraard goed volgen hoe zijn buitenboordmotor het stelt en hoe hij presteert. De snelheid, het aantal toeren, de temperatuur, het olie- brandstofpeil, het brandstofverbruik en de stand van de batterij zijn daarbij vitale gegevens. Alle Yamaha-buitenboordmotoren van 50 pk en hoger zijn in staat om via een kinderlijk eenvoudig te leggen draadverbinding (een LAN-netwerk) met vlot te installeren digitale meters en wijzers, rapport uit te brengen over hun interne keuken. Deze gegevens kunnen ook meteen worden overgenomen door instrumenten en apparatuur van andere
fabrikanten waneer die de NMEA 2000-standaard volgen. Het spreekt verder voor zich dat de elektronische sturing van de motor binnen zekere grenzen kan worden aangepast door de stuurman. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk een vaste vaarsnelheid in te stellen, hetgeen nuttig kan zijn bij het sleepvissen.
Yamaha inside Meer dan een jaar geleden koos Yamaha ook het vaarwater van de binnenboorddieselmotoren. De motorenproducent is blij te melden dat de orders inmiddels ook in Europa vlotjes binnenlopen en dat de klantenfeedback het beste doet vermoeden. De motoren zijn eigenlijk van de hand van Toyota. Ze worden door Yamaha klaargestoomd voor dienst op het water. De koeling verloopt via een gesloten watercircuit dat wordt gekoeld met vaarwater. Een belangrijk element bij marinisatie is natuurlijk ook de overbrenging op een schroef. Daartoe ontwikkelde Yamaha de Hydra Drive, een ingenieus keerkoppelingssysteem dat zo hebben wij tijdens een testvaart vastgesteld - bijzonder soepel schakelt en bij het manoeuvreren zeer licht en accuraat reageert. Het vaargemak kan verder worden opgekrikt met het Twin Rotation Propeller-systeem (TRP), dat met twee tegengesteld draaiende schroeven op de as de schroefeffecten tegen elkaar uitspeelt en zo zorgt voor een rechte vaart op hoge snelheid.
Yamaha zkt. boot Omdat je een buitenboordmotor nu éénmaal niet los kan zien van een motorboot, heeft Yamaha doorheen de jaren stevige ervaring en partnerships opgebouwd met motorbootbouwers met een uitstekende reputatie. Tijdens onze proefvaarten konden we kennismaken met het Finse Yamarin-merk. Yamarin heeft reeds van bij de start - zowat 30 jaar geleden - combinaties met Yamaha aangeboden. De botenreeks is nu eens sober, dan weer elegant en loopt van 4,2 tot 7,6 m. Yamarins vertonen een hoog kwaliteitsniveau. Zo gebruikt de werf zuurbestending rvs voor de handgrepen, de zwemtrap en de kikkers. Verder investeert men veel in veiligheid. Ook wanneer ze vol water zitten, blijven alle Yamarin-motorboten kleiner dan 6 m drijven. Yamarin mikt dus op het hogere marktsegment. Het jongste vlaggenschip is de Yamarin 76 Day Cruiser, een ruime familievriend. Tekst: Michiel Van den Keybus Foto's: Michiel Van den Keybus en Yamaha Info: - Meer info over Yamaha bij uw plaatselijke verdeler. Via de Dealer Locator op www.yamaha-motor.be vindt u zijn coördinaten. En anders via D'Ieteren Sport, dat sinds 1975 Yamaha naar België importeert. Contactgegevens: D'Ieteren Sport, Parc Industriel de la vallée du Hain 37, 1440 Wauthier-Braine, tel. 02/3671411. - Meer over Yamarin: www.yamarin.com .
Gepubliceerd in Varen - november/december 2006