FULLY RECOVERED. TOTALLY SICK. AFTER NEARLY AN ENTIRE SEASON OUT DUE TO INJURY, IT APPEARS SAM HILL HAS MADE A FULL RECOVERY: WINNING THE WORLD CHAMPS IN MONT ST. ANNE WITH ALMOST THREE SECONDS TO SPARE. TO SEE MORE OF HIS COMEBACK RUN AND THE DEMO 8 HE HELPED DEVELOP, VISIT I AM-SPECIALIZED.COM
POLKU NUMERO 1
CONTENTS
Numero 1
Messilä talvi DH .6 Kuntoharjoittelu .10 Kuka - Mitä - Miten .14 Bike Park:t .16
Terveisiä bittitaivaasta
Kalenteri .19
Jos pitelet tätä tekstiä kädessä, etkä tuijota näyttöä edessäsi luet Polku lehden ensimmäistä painettua numeroa. On siis palattu aikaan ennen internettiä, jolloin hakukoneena toimii peukalo ja uutiset ovat vanhoja. Noh, onneksi emme ajatelleet haastaa internettiä vaan haluamma painaa hienot kuvat kiiltävälle paperille, kertoa asioista pintaa syvemmältä ja tulla mukaasi sinne mihin kannettavan akku ei jaksanut.
POLKU NUMERO 1/2011 Julkaisija: Vauhtilajien jaosto www.mountainbike.fi/vauhtijaosto Päätoimittaja: Aku Hjelm Taitto: Jimmy Doyle Kuvat: Mikko Tikka Mikko Hallikainen Jimmy Doyle Toimitus: Juho Sipilä Palautteet, juttuideat ja ilmoitusmyynti: vauhtijaosto@mountainbike.fi
POLKU: THE VIRGIN ISSUE
Polkua ilmestyy tänä vuonna kolmen numeron verran ja matkan varrella haluamme tutustuttaa sinut maastopyöräilyn ihmeelliseen maailmaan, esitellä tulosten kärjestä tuttuja kuljettajia ja auttaa sinua harrastuksestasi nauttimisessa. Unohtamatta tietenkään kilpailuraportteja kotimaasta tai maajoukkueen kuulumisia maailman turuilta ja toreilta. Nähdään pyöränpäällä! Aku Hjelm
7
6
talvi
Messilä Alamäkikuskien talven kisatauko jäi taas lyhyeksi, kun lokakuun lopulla tallin seinälle nostetut kisapyörät saivat taas kyytiä 2011 Winter-cupin pyörähdettyä käyntiin Messilä Bike Parkissa. Kisan järjestäneen RMR:n ratapartio aloitti reitin avaamisen jo pari kuukautta ennen tapahtumaa edellisvuosista viisastuneena, sillä ainoa keino pitää talvikisan rata ajettavana on kaivaa se auki niin maata myöden kuin luonto antaa periksi. Rata olikin hiekkaan asti paljaana jo tammikuussa, mutta joka lumisateen jälkeen laskettelijat tamppasivat uuden lumen taas tiiviisti radan pohjalle,
ja taas toistettiin lapiointiurakka. Urakointi kuitenkin kannatti, sillä harjoitusten aikana rataa ei juuri jouduttu kunnostamaan ja kilpailun alkuunkin riitti nopea pahimpien paikkojen siistiminen. Rata oli tänä vuonna siirretty rinteen päähissin alhaalta katsoen oikean puolen metsikköön, kesän reittikartalta tutun Matkanjärjestäjä-nimisen pitkän reitin pohjalle. Aivan ylhäältä asti ei Matkanjärjestäjää päästy talviolosuhteissa ajamaan, mutta suurelta osin kuitenkin. Näin saatiin rata alusta asti hyvin tuovaksi, joten
edellisvuosilta tuttu lähtökiihdyttely tasamaalla jäi pois. Kylmän sään johdosta lähtöön järjestyi lämmitetty teltta, jossa kuskit saivat odotella omaa lähtövuoroaan. Kuskit radalle lähetti tuttuun tapaan Suomen paras lähettäjä Lahtisen Ville, jolla oli omien muistikuviensa mukaan yhdestoista kerta Messilän kisojen lähetystehtävissä. Rata oli saatu kulkemaan yläosastaan aivan rinteen vieressä, joten hiihtolomaansa aloittelevilla laskijoilla oli ihmettelemistä hississä ja kisan aikana oli radan varrella jopa yleisöäkin melkein parinkympin pakkasesta huolimatta.
19.02.2011 Kuskeja ilmestyi lopulta lähtöviivalle nelisenkymmentä, vaikka kovat pakkaset varmasti pelottivatkin osan jäämään kotisohvan lämpimään. Kisan henkilökunta saapui järjestelemään päivän tapahtumia heti aamusta ja siinä vaiheessa mittari oli rapeasti 25 astetta pakkasen puolella, mutta keli onneksi lauhtui iltapäivää kohti ja kisakierrosten aikana ajanottotoimiston virkaa tehneen Transporterin mittari näytti enää -18 astetta. Erityisen ilahduttavaa oli naisten huikea määrä, kun pakkasta uhmasi peräti viisi naiskuskia.
Juniorisarjoissa ei ihan huikeaa osallistujaryntäystä nähty, mutta M12sarjasta ylöspäin kaikissa kuitenkin oli osallistujia. M12-sarjassa DHT:n Ilmari Liias sai ajella rauhassa yksin kultamitalin ja palkintokassin mukaansa, mutta seuraavissa luokissa ajettiin jo tosissaan kilpaa. M14 meni Retkikunnan jäsentenväliseksi, kun Orimattilan vauhtikolmikko otti toisistaan mittaa. Nopein oli vasta aivan muutaman kerran alamäkipyörän sarviin tarttunut Joona Karjalainen, jonka huikea aika olisi riittänyt jopa M16 sarjankin voittoon ja M18-sarjan pronssille. Toiseksi ajoi Miko Johan-
sen ja kolmanneksi Antti Alaputto. M16-sarjassa kotietu ratkaisi niinikään, kun RMR:n Eetu Ropilo voitti DHT:n Arttu Laineen. M18-sarjassa nähtiin jo vähän yllätyksiä, kun HyPy:n Mikko Lampén kiilasi voittoon ennen maajoukkuelupaus Ville Ormoa (DHT) ja Tuomo Kivekästä (DHT). Riku Länsiö olisi varmasti kilpaillut sarjan voitosta, mutta tekniset murheet pakottivat jättämään kisan väliin muutaman harjoituslaskun jälkeen.
9
8
Messilä Talvi DH Miesten puolella nähtiinkin sitten rajua kilpailua, kun radalla oli iso osa kärkipään kuskeista. Nähtävästi hyvin lumella viihtyvä Anssi Koskinen (RMR) voitti kisan viime vuonna, mutta tänä vuonna oli tyytyminen pronssiin. Kotiradan etu tuntui taas, kun Markus Olkkonen ajoi toiseksi. Markuksen kisapyörä ei ehtinyt ensimmäisiin talvikarkeloihin vielä mukaan, joten mies kurvaili lainapyörällä - ehkä Suomen eniten kilometrejä nielleellä Sundaylla - mutta vauhti näytti silti olevan kohdallaan. Kukaan ei kuitenkaan missään vaiheessa uhannut Aki Färmin voittoa, joten viime kauden talvicupin voiton puolustaminen alkoi parhaalla mahdollisella tavalla. Ainoa miinus Akin viikonlopussa oli toisella kisalaskulla tuhoutunut mittaamattoman arvokas rengas, Nokian vanhaa pitkällä nastalla varustettua Freddiez revenz-kumia kun ei ole enää aikoihin valmistettu ja se ehdoton ykkösvaihtoehto talviajoihin. Tässä olisi selkeä tilaus vanhan klassikon henkiin herättämiselle. Yhtälailla klassikko on neljänneksi kisassa ajanut Visa Malinen, joka sinetöi järjestävän seuran neloisvoiton kotimäessä. Naisten sarjassa puolestaan kaikki mitalit menivät MTBCF:lle, kun Pia Höckert voitti ennen Laura Janhusta ja Outi Marttilaa. M30-sarjan puolestaan nappasi nimiinsä BMX-puolen puuhamies Kari Wallenius (RMR).
Kokonaisuutena tapahtuma oli oikein onnistunut. Järjestelyt sujuivat jouheasti ja suksi- ja lautaväen joukkoon sovittiin hyvin kun osattiin käyttäytyä rinteen puolella siististi. Messilän rinnepäällikkö oli myös tyytyväinen päivän kulkuun, joten ensi vuonna varmasti taas kurvaillaan Messilän lumilla.
Tätä lukiessasi tänä vuonna neljä osakilpailua käsittävä Wintercup on puolivälissä, kun Kalpalinnassa on ratkottu 5.3.2011 Winter King of Calpis -titteli. Seuraavana vuorossa on 20.3.2011 Sappeen perinteisen 4-8x Eliminator kilpailun aika-ajo osana talvicupia ja finaali ajetaan Kuopion Antikkalassa 26.3.2011. Kaikkien kisojen tulokset ja cupin pisteet heti kilpailuiden jälkeen osoitteessa http://www.mountainbike.fi/vauhtijaosto
11
10
ALAMÄKIAJON MAAJOUKKUE
- TEEMANA KUNTOHARJOITTELU Alamäkiajon maajoukkue muodostaa tiiviin ryhmän lahjakkaita ja ennen kaikkea motivoituneita nuoria miehiä. Yhteisenä tavoitteenakaan ei ole enempää eikä vähempää, kuin tuoda maailman nopeimman alamäkikuljettajan titteli suomeen tulevaisuudessa. Kaudella 2011 alamäkiajon maajoukkueessa ajavat Markus Olkkonen ja Miikka Lehtinen miehissä. Junioreissa taas vauhtia pitävät yllä Joonas Savolainen, Riku Länsiö ja Ville Ormo. Ammattilaisena ajavalla Matti Lehikoisella on paikka joukkueen mentorina, jäniksenä ja esikuvana nouseville kuljettajille. Polku-lehti seuraa maajoukkueen edesottamuksia läpi kauden ja ensimmäisessä numerossa on teeemana kuntoharjoittelu. Kaukana ovat ajat, kun maailman huippu oli saavutettavissa ilman pitkää ja systemaattista panostamista fyysiseen harjoitteluun. Lajin suosion kasvaessa myös taso on noussut ja huipulle nouseminen on entistä pidempi tie. Tätä tarvetta paikkaamaan saatiinkin valmentajalegenda Kari Ormo, jolla on ollut vetovastuu maajoukkuekuljettajien valmentamisesta syksystä 2009 lähtien.
Istutin Matti Lehikoisen ja Markus Olkkosen alas mikrofonin eteen tarkoituksena tutustua poikien harjoitteluun. Toimittajaa kiinnosti erityisesti näiden nuorten miesten yhteistyö Karin kanssa. Enkä tietenkään voinut jättää tilaisuutta käyttämättä ja kysellä vähän myös Karin mietteitä maajoukkueen valmentamisesta. Matti Lehikoinen ja Markus Olkkonen alamäkikuljettajan harjoittelusta KUINKA MONTA TUNTIA VIIKOSSA TULEE TEHTYÄ FYYSISTÄ HARJOITTELUA? Make Viime viikolla peruskestävyys lenkkiä oli noin 15 tuntia ja sitten yksi lepopäivä. Mutta se oli mulle aika kova viikko kun käyn kuitenkin samalla koulussa ja opiskelen sairaanhoitajaksi epätoivoisesti. Viime viikolla opeteltiin pesemään toista ihmistä sängyssä ja sain vielä poikaparin. Ei paljoa naurattanut. PALJON SITTEN KEVYELLÄ VIIKOLLA ON TUNTEJA? Make Puhuin just Ormon kanssa asiasta ja se sano, että seitsemän tuntia.
MITEN HARJOITTELU MUUTEN JAKAANTUU? Make No mä tein silleen, että oli peruskunto kausi, jolloin tehtiin yhdeksän viikkoa tosi kevyttä pk:ta pelkästään. Nyt on kaksi kovempaa harjoitusta viikossa ja muuten sitten rauhallisesti. Nostetaan vaan sitä pohjakuntoa vieläkin. MITES MEIDÄN AMMATTILAINEN? Matti Mulla on joku 15-25 tuntia viikossa MILTÄ PÄIVÄOHJELMA NÄYTTÄÄ, ETTÄ SAA NOIN PALJON HARJOITUSTUNTEJA MAHTUMAAN? Matti Mä teen yleensä aamutreenin noin kaksi tuntia niin, että oon tehnyt sen ennen puoltapäivää. Iltapäivätreeni on sitten joskus kolmen ja kahdeksan välillä.
Usein oon käynyt aamulla spinningissä joku tunnin ja siitä sitten punttikselle tunniksi. Sen jälkeen sitten takaisin himaan syömään ja valmistautumaan toiseen harjoitukseen. Tai sitten oon usein käynyt vaan hiihtämässä pari tuntia ja sitten ehkä käynyt siihen perään vielä uimassa tunnin. MITEN SITTEN HYVÄN KUNNON SIIRTÄMINEN ITSE KISASUORITUKSEEN. KUN KUNTO LOPPUU NIIN LASKEEKO SE VAUHTI, KUN EI JAKSA ENÄÄ AJAA VAI HÄVITÄÄNKÖ JA VOITETAANKO NE KUNNON TUOMAT SEKUNNIT POLKUOSUUKSILLA? Matti Ei kyl ne hävitään pikkuhiljaa siinä koko matkalla. Sä jaksat ajaa alussa, mutta sen jälkeen se sun ajo vaan huononee ja huononee loppua kohden. Vaikka tuntuu, että ajo kulkee niin siellä lopussa alkaa niitä sekuntteja kertymään. Huonokuntoinen sä voit alussa
hävitä sen sekunnin minuutissa ja viimeisellä minuutilla sitten kymmenen sekunttia. Sä et vaan enää jaksaa pitää yllä sitä ajorytmiä ja sitten menee pumppiin sormet, kädet, jalat ja ihan kaikki. Sen jälkeen ajamisesta menee pohja ja se ajotekniikka pettää täysin. Vaikka sä oisit hyvä ajaan, mutta jos sä et jaksa niin sä et pysty.
käytännössä laskee ja huononee sinne loppua kohden. Hyvässä kunnossa sä selviit niistä kaikista treenipäivistä.
MIKÄ TÄSSÄ HARJOITTELUSSA SITTEN ON TAVOITTEENA. SE, ETTÄ JAKSAA KISALASKUN, KISAVIIKONLOPUN VAI SE, ETTÄ JAKSAA KOKO KESÄN? Matti Se kisaviikonloppu. Kisalaskuhan itsessään ei ole se rankin suoritus vaan sä ajat kisaviikonloppuna viisitoista laskua ja se viimenen lasku on se jossa pitää ajaa kaikista koviten. Jos sulla lähtee kisaviikonloppu siitä, että sykkeet on ihan tapissa ja hapot niin sitten se sun ajaminen vaan
MIKÄ HARJOITTELUN JA FYYSISEN KUNNON ROOLI ON ITSELUOTTAMUKSEEN KISASSA SITTEN? Matti Se tulee jo sieltä, kun sä harjoittelet ja teet niitä treenejä. Sä huomaat samoja treenejä tehdessä, että oot kehittynyt ja kunto noussut. Tollasen huomaaminen omassa kropassa jo vaikuttaa paljon. Itseluottamus alamäkiajossa on kuitenkin ihan sairaan tärkeetä. Se on oikeastaan kaikki kaikessa. Siihen vaikuttaa kunto ja se, että pyörä tuntuu hyvältä.
Make Vaikka siellä onkin kokoajan tosi hektistä ja semmonen tietty jännitys päällä niin sun pitää pystyä relaamaan ja palautumaan niillä niinsanotuilla tauoilla.
Tietenkin ajaminenkin on keskeinen osa, mutta se tulee pitkälti sieltä, että se pyörä tuntuu hyvältä. Kun ne kohtaa niin susta ja siitä pyörästä tulee yhtä. Ei se voi mennä niin, että pyörä alla tekee toista ja sä ylhäällä teet toista. Se on ihan sama kaikissa lajeissa, missä on joku tekninen asia mitä viedään eteenpäin. Oli se sitten autourheilu, laskettelu tai pyöräily. Sulla pitää olla luotto siihen kalustoon. Make Joo siis ehdottomasti. Jos henkinen kantti ei oo kunnossa niin se pyörä ei pysy pystyssä. Siihen vaikuttaa sitten ihan kaikki kalustosta lähtien. Mulla jo oikean treenaamisen kautta on tullut ihan sairaasti sitä itsevarmuutta, että vaikka en ole nyt pyöränpäällä niin tiedän, että tuun suoriutumaan hyvin enskaudella. Matti Niin just. Sä saat sitä itseluotta-
musta, kun teet paljon ja oikein. Se vahvistaa sitä sun omaa ajattelua, että nyt mä teen asiat niin hyvin vaan kun mä pystyn. Silloin siellä ei oo mitään mikä horjuttas sitä sun pääkoppaa. PALJON MENEE WATTEJA KUNTOTESTISSÄ JA PALJON ON PAINOA? VOI KAIKKI ITSEÄÄN KUNTOTESTISSÄ RÄÄKÄNNEET VERTAILLA. Make Syksyn testeissä oli 350wattia ja painoa löytyy 69 kiloa. Matti En oo vielä tälle kaudella käynyt polkemassa lähtötasotestejä, mutta olisko ennätys 450 tai 475. Sanotaan 450 niin ei valehdella ja painoa tosiaan 75 kiloa. Tähän on hyvä lopettaa. Kiitoksia haastattelusta ja onnea kesän koitoksiin!
12
KARI ORMO
ALAMÄKIKULJETTAJAN VALMENTAMISESTA
Maahantuoja:
JATKOKYSYMYS ON SITTEN, ETTÄ ONKO TAPAHTUNUT KEHITYSTÄ VUODEN AIKANA? MUISTUTTAAKO UUSIMMAT TESTIT ENEMMÄN URHEILIJAA? Joo kyllä on muuttunut sillälailla, että nyt menee niinkuin urheilijalla pitääkin mennä. Päästään mukaan siihen mäkeen johon pitää nousujohteisesti lähteä. Alkupää on hoidettu nyt, että päästään harjoittelemaan. Tietenkin pitää vielä harjoitella, että päästään harjoittelemaan kovempaa. Niinkuin mun motto on aina ollut se, että ensin pitää harjoitella viisi vuotta, että päästään harjoittelemaan. Tää urheilu on tämmöstä. KUINKA MONTA VUOTTA TÄYTYY TAVOITTEELLISESTI HARJOITELLA, ETTÄ ON MAAILMAN HUIPPUJEN ALAMÄKIKUSKIEN KUNNOSSA, JOS OTETAAN LEHIKOINEN MITTAPUUKSI? Jos matti pidetään mittapuuna niin sellanen minimi musta voisi olla, että totaalisessa valmennuksessa harjoittelet sen 15 tuntia vähintään viikossa. Tässä tulee sitten se, että sitä työtä pitää tehdä se kuus seitsemän vuotta ennenkuin voidaan kuvitella olevansa maailmanhuippujen kanssa missään tekemisissä. Se on sellanen ihan minimi. Ainahan on toki lahjakkaita joukossa, jotka voi yhden kaks osumaa tehdä, mutta sitten ne katoaa sieltä.
AMS 130 SL KERROTKO VÄHÄN VALMENNUSTAUSTASTA. MITKÄ ON OLLUT KOHOKOHDAT JA MITÄ MIELENKIINTOISIA PROJEKTEJA ON MAHTUNUT MATKAN VARRELLA? Monessakin lajissa oon ollut huipputasolla valmentajana. Tietysti kohokohdat on ollut uimareiden kanssa. Ne maailmanmestaruudet ja olympiahopeat. Euroopanmestaruuksia sitten tukkukaupalla. Sitten 70luvulla hiihtosuunnistajien päävelmantajana ja siellä voitettiin useammissa maailmanmestaruuskisoissa ja henkilökohtaisia valmennettavia oli niissä jotka voitti. MINÄ VUONNA OOT SITTEN OIKEEN ALOITTANUT VALMENTAMISEN? Seitsemänkymmentä.
OTETAAN AIHE TUTUMMISTA LAJEISTA JA MENNÄÄN MAAJOUKKUEESEEN. MILLANEN OLI MAAJOUKKUEEN LÄHTÖTASO VUOSI SITTEN? No niinkuin mä sanoin. Niin mulle sanottiin asemalta, kun soitettiin testituloksista, että et oo varmaan elämässäs saanut näin huonoja tuloksia. Sitten kun sain ne käsiini niin totesin, että en tosiaan ole saanutkaan. Sen näki tuloksista, että kaikki on halunnut tehdä. Siitä ei ollut kyse. Kokoajan on vaan tehty fysiologisesti asioita vastaan. Sitten ei ole kehitetty niinkuin pitäisi ja ei ole menty siihen suuntaan mihin laji tarvitsee. On harjoiteltu paljon, mutta lopputulos on periaatteessa nolla.
NYTTEN KUN OOT VUODEN SIINÄ OLLUT NIIN MIKÄ ON SUN MIELESTÄ ISOIN ASIA MIKÄ SULLA ON ANNETTAVAA NIILLE KUSKEILLE? No se ainakin on ollut tosi positiivista, että kaikki on ottanut erittäin hyvin vastaan ohjeet ja uskoneet siinä mua. Yhtälailla mä oisin voinut kusettaa mitä pitää tehdä. Nyt on ollut helppo toimia. Lopputulos sitten vaatii nimenomaan sitä järjestelmällisyyttä ja se on se mitä ihmisen rakenne vaatii. Pojat itsekkin huomaa, että harjoittelu ei oo sellasta extreme toimintaa, että täytyy mennä kokoajan räkä poskella. Voidaan mennä hiljaakin ja se on silti harjoittelua. Sitä tärkeintä harjoittelua tän ikäsille. Sillä lailla myös hyvä porukka, että ovat ainakin innoikkaita tekemään ja aktiivisesti pyytävät tukea.
Looking for a bit more travel for transalp tours or All Mountain riding? With 130mm and a rigid Advanced Hydroform frame made of HPA 7005 aluminum you are on the safe side. The CUBE AMS 130 SL comes with a 15mm axle and a X-12 rear axle system for more steering precision and stiffness and robust new 3x10 Shimano Deore XT components.
•Helsinki: Pyorahuolto.com, Mountain Bike Shop, Tapsan Pyöräaitta, •Lohja: JK- Shop, •Turku: Next Bike, •Hyvinkää: Fillari-center, •Nokia: Suomen Urheilupyörä, •Tampere: R-tech Suspension, •Seinäjoki: Seinäjoen Urheilukeskus, •Kuopio: Spotia Kuopio, •Vaasa: MySports, •Kajaani: Kajaanin Pyöräpalvelu, •Oulu: Pyörä Suvala
15
14
[1]
Man
[2] [3]
[4]
uaa
li [6] [5]
Kuka - Mitä - Miten [1] Ajokoulun avaa Markus Olkkonen syksyisissä tunnelmissa ja teemana on manuaalin tekeminen. Pyörän keulan ilmaan saaminen on ilman muuta jokaisen alamäkikuskin ja maastopyöräilijän perustaito, joka etenkin maastossa säästä monelta ikävältä tilanteelta. Olennaisinta ei ole tehdä mahdollisimman pitkää manuaalia vaan oppia nostamaan tai edes keventämään eturengasta tarvittaessa. Tieto taidosta tuo huomattavasti varmuutta ja sujuvuutta ajoon, kun ei tarvitse kokoajan pelätä polulla vastaan tulevaa kiveä, jota päin ei pystykkään vain “ajamaan”.
[2] Etsi tasainen suora, josta aloittaa harjoittelu. Polkaise itsellesi mukava vauhti ja rullaa eteenpäin niin, että seisot rennosti pyörän päällä. Kampien tulisi olla vaakatasossa. Muista pitää sormet jarruilla. Tässä tapauksessa etenkin takajarrulla. Helpoiten ehkäiset takapuolen kipeytymistä painamalla takajarrua, jos pyörä meinaa tiputtaa kuljettajan kyydistä.
Markus Olkkonen – Manuaali
[3] Nojaa eteenpäin eli siirrä painoa ohjaustangolle ja koukista käsiä. Tarvitset tilaa liikkua taaksepäin, kun lähdet nostamaan keulaa manuaaliin. Ala liikuttamaan painopistettä taaksepäin. Et vielä vedä käsillä vaan annat käsien oieta samalla kun ylävartalo liikku poispäin ohjaustangosta. Liikkeen tulisi olla nopea! Kun olet siirtänyt painon taakse räjähtävällä nopeudella loppuu käsistä pituus kesken jolloin alat vetämään keulaa käsillä ylöspäin. Voit tehostaa liikettä koukistamalla käsiä hieman eli vetämällä ohjaustangosta. Keulan pitäisi nyt lähteä nousemaan maasta.
[4] Keulan irti maasta saaminen on ensimmäinen tavoite. Sen jälkeen kun keulan saa nousemaan pitäisi tehdä olo mukavaksi, löytää tasapainopiste pyörän päällä ja jatkaa manuaalia pidemmälle. Tärkeätä on muistaa pitää sormi takajarrulla, jotta selälleen kiepsahtamisen uhatessa voi tilanteen palauttaa hallintaan painamalla takajarrua.
[5] Tasapainon etsiminen aloitetaan toistamalla keulan maasta nostaminen niin monta kertaa, että saat annosteltua tarvittavan liikkeen voiman oikein. Aluksi haasteena on saada liikkeeseen riittävä nopeus, jotta keula nousee tarpeeksi ilmaan. Kun saat keulaa niin paljon ylös, että joudut takajarrulla pysäyttämään liikkeen voit alkaa keventämään vetoa ylös. Keulan ollessa ilmassa tasapainoa on helpoin pitää joustamalla polvista tai vastaavasti painamalla jaloilla takapuolta kaueammaksi taakse. Kädet saavat olla kokoajan suorana.
[6] Jos luet tätä noin sadan yrityksen jälkeen osaat todennäköisesti manuaalin ja voit onnitella itseäsi! Seuraavassa numerossa jatkamme perustaitojen parissa ja opettelemme ns. Bunny-hopin eli ponnistamaan pyörä ilmaan tasamaalta.
16
Bike Park:t Suomessa
- Harrastuspaikat ja lomakohteet esittelyssä Harrastajien iloksi yhä useampi hiihtokeskus on alkanut panostamaan bike park toimintaan. Mikä tarkoittaa sitä, että siellä missä talvella hinataan hissillä suksia ja lautoja ylös, hinataan kesällä pyöriä. Keskukset panostavat myös oheistarjontaan. Vuokraamo, ravintola sekä varustemyymälä alkavat olemaan jo enemmän sääntö kuin poikkeus. Koska näitä keskuksia on suomessa jo enemmän kuin kaksi, olemme harrastajien iloksi löytäneet lähes kaikki ja keränneet niistä perustiedot, eli ei muuta kuin lista mukaan ja ympäri suomea itselle parasta bike parkkia etsimään.
Messilä Bike Park
Levi Bike Park
Korkeusero: 325 metriä Korkeusero: 111 Reittien lukumäärä: 5 Reittien lukumäärä: 13 Korkeusero: 52 m Välinevuokraamo: ky llä Välinevuokraamo: Kyllä Reittien lukumäärä: 15 - 20 Ravintolapalvelut: ky llä Kyllä elut: palv Ravintola Välinevuokraamo: Kyllä Majoituspalvelut: kyllä Majoituspalvelut: Kyllä Ravintolapalvelut: Kioski Päivälipun hinta: 21 €/ 16 € sisältää Päivälipun: 20 €/ 15 € Juniori 6 – 12v Majoituspalvelut: Ei nousun hissillä ri Junio € 5 / € 10 n: älipu Päiv Pikkukylä Päivälipun hinta: 18 / 15 Aukiolo: 10.6 - 25.9.20 11 päivittäin 6 – 12 v Aukiolo: Tiistai, Torstai ja Sunnuntai. klo 10-19, säävaraus (gond 0 11.0 Su: – La olihissi) yyn syks ästä Aukiolo: kevä Ti ja To: 16.00, Su: 12.00 – 18.00 Nettisivut: www.bikep 0 16.0 ark t: iviiko .fi, kesk www.levi.fi n ikesä kesk – 17.00 sekä Nettisivut: www.tornikeskus.fi Osoite: Gondolitie 4, 99 13 0 Levi – 20.00 Osoite: Tornimäentie 20 rk.fi Ka ikepa tta silab vie .mes n www maantie- ja maastopyö Nettisivut: räiRatoja on monenlaisten ajajien tarlyreittien lisäksi Leviltä Osoite: Messiläntie 308, 15980 MESSILÄ löytyy maailpeisiin. Niitä on kilpailijoiden, aloitman pohjoisin Kona Bik e Park, jossa Messilä Bike Park, nuori, mutta erittäin ak- telijoiden kuin myös harrastelijoiden on korkeuseroa 310 metriä en Suom 2011 . Herkkuina tiivinen keskus on kaudella käyttöön. Alueella on myös muutama mm. kaksi fre eride-reittiä ja haastav a alamäkipyöräilyn maajoukkueen pääyhteis- endurorata. Aukioloaikoina paikalla downhill-reitti. Gondoli alueelta löytyökeskus. Tämä titteli kertoo määrätietoi- on välinehuoltoa ja varaosamyyntiä. tyvät Slopestyle-alue ja Junior-reitti. sesta tavoitteestamme kehittyä niin harras- Ryhmille järjestetään heidän toivomaa Seuraava Le vi2 4-k isa ajetaan 11.-12 mme luide tajien opastuksessa kuin palve ohjelmaa. .6.2011 http://www.le vi2 mme 4.fi ukse monipuolistumisessa. Kesk ikunRetk sielu ja voima on pyöräilyseura ta Messilä Racing, ja kesän 2011 uutuus on pikkuväen Pikkukylä mattohisseineen. Korkeusero: 112 m Korkeusero: 120 m Mattohissi palvelee myös vaiheittain kelisten Re ipuo ittien lukumäärä: Mon Reittie n lukumäärä: 11 hittyvää dirt -aluettamme. DH/Enduro/ Freeride 28, XC 25 Väline vuokra amo: Kyllä palveluiden kylä Messilä ravintoloineen, km, Junnu Park Ravintolapalvelut: Kyllä hotelleineen, mökkeineen ja aktiviteettei- Välinevuokraamo: Kyllä Ravintolapalvelut: Majoituspalvelut: Kyllä neen on yhtä alamäkeä kesättalvet! Kyllä Majoituspalvelut: Päiväli pun hinta: 18€/päivä, 14€/ 2h Kyllä Turku Bike Park Päivälipun hinta: 25 Aukiol o: Aukioloajat ilmoitetaan € / lapset 20 € Korkeusero: 60m Aukiolo: 14.5-9.10. myöhe mmin 2011, Kesällä auki Reittien lukumäärä: n.10 kuutena päivänä vii Sappeen nettisivuilla kossa. Tarkemmat Välinevuokraamo: ei aukioloajat osoittees Nettisi vut: http://bikepark.sappee.fi ta www.laajavuorib iRavintolapalvelut: kauppa, kahvio kepark.fi/aukioloajat Osoite: Sappeenvuorentie 200, & grilli 200m Nettisivut: www.laa 36450 Salmentaka javuoribikepark.fi Majoituspalvelut: kaupungilla Osoite: Laajavuori Bike Park, LaajavuoSappee Bike Parkista löytyy erittäin Päivälipun hinta: (15 € v.2010) rentie 15, 40740 Jy väskylä laaja pyörävuokraamo, josta löytyy Aukiolo: 2.5. – 8.10. rinneautoilun Kaudella 2010 saav Trekin täysiveriset DH-pyörät ja utimme yli 20 000 aukiolojen mukaan. www.mccactihissinousua, meillä junnuil le tietysti omat mallinsa. Sapoli kattava vuokraaon.com/turku mo ja Suomen laajim pee Bike Parkin radat on pääosin Nettisivut: turkubikepark.ning.com mat aukioloajat sekä täyteläinen ta rakenn ettu kaivinkoneella joten ne pahtumakalenteri! Osoite: Kakskerrantie 111, Turku No mutta.. Eteenpäin sa soveltu vat myös vasta-alkajille. Parnoi mummo lumes Harrastajien ylläpitämät radat sa ja niinpä Laajavu kista löytyy myös haasteelliset radat ori Bike Park liittyi sijaitsevat Hirvensalon lasketteKona Bike Parkkien taitavim millekin kuskeil le. Sappee kansainväliseen lukeskuksessa, n.5km Turun joukkueeseen vuod sijaitsee 160 km Helsingistä ja 50 en vaihteessa. Fillar oi keskustasta. Varsinaista Bikepark itsesi siis osoittees km Tampereelta eli sijainti on hyvä een www.laajavuorib iyritystä ei ole. Alamäkipyöräilikepark.fi ja katso, m päiväm atkoillekin. Alueella hyvät itä kaikkea huikeat a joiden on mahdollista käyttää kaudella 2011 tapa majoitu s- ja ravintolapalvelut. htuu! MCC-Action rinneautoilun hissiä.
Klaukkala Tornikeskus
Laajavuori Bike P
ark
Calpis Bike Park
Korkeusero: 89 m Reittien lukumäärä: 34 Välinevuokraamo: ky llä Ravintolapalvelut: ky llä Majoituspalvelut: kyllä Päivälipun hinta: 18 € Aukiolo: n. 2.5.- n. 31 .10. la-su 12.00-18.00 Nettisivut: kalpalinna.co m Osoite: Kalpalinnantie, 14200 turenki Calpis Bike Parkin kaks i rinnealuetta ja niiden väliset yli 30 reittiä tav oittaa kahdella erittäin helpolla ja turvallisella automaattiteleskoopp ihissillä. Reittejä on he lpoista haastaviin. Calpiksen rinnealueet ovat soraharjua, joten ne ovat kuivat ja ajetta vat myös sateella. Alueella on foampit, ha rjoitushyppyreitä, Spezialised vuokrapyö riä, yleisimpiä varaosia myynnissä, pyörä n pesupaikka, kahvila , josta saa myös ruoka-an noksia, leirintäalue ja perusmajoitusta.
DH Bike Park Ounasvaara
Korkeusero: 110 m Reittien lukumäärä: 3 Välinevuokraamo: on 17 Ravintolapalvelut: on on lut: alve Majoitusp 19 Aukiolo: 18.6 – 14.8.2011 klo 11Nettisivut: www.ounasvaara.fi s Taunontie 14 Osoite: Ounasvaaran Hiihtokesku 96600 ROVANIEMI aaran DH Kesälle 2011 avattavaan Ounasv llista eri vira 3 ssa hee Parkkiin tulee ensivai 110m. on ero eus kork tasoita reittiä, joiden . Helpoin otto ajan n ttine Radoille tulee automaa joka on riä, met 50 n.13 (vihreä) on pituudeltaa isyyteen, lähe ään ttöm väli rakennettu huoltotien Keskivaikea jolloin vaativia paikkoja voi kiertää. en rata, jain poh ä sile inen (punainen)on dirt tyyl an mitta rad ä, sell eräi käp jossa viihtyy myös jäyk a on tyypillistä on n. 800 m. Vaativa (musta) Jok arrastajalle, suomi DH:ta. Rata soveltuu aktiivih rata on pituudeltaan 740 m
Vuokatti Bike Park
Korkeusero: 175m Reittien lukumäärä: 7 Välinevuokraamo: Suunnitteilla kesäksi Ravintolapalvelut: Kyllä Majoituspalvelut: Kyllä Aukiolo: Alustavasti 10.6 – 14.8.2011 Nettisivut: www.vuokatinrinteet.fi Osoite: Ilkantie 8, 88610 Vuokatti
Sappee Bike Park
MeriTeijo Action Park
Korkeusero: 80 m Reittien lukumäärä: 5-7 DH-rataa ja 1 street Välinevuokraamo: Kyllä Ravintolapalvelut: Kyllä (Golf n. 250 m) Majoituspalvelut: Kyllä Päivälipun hinta: 14 € = 3 h, 16 € < 6 h Aukiolo: 7.5.-30.10. la 12-17, su 13-17. Nettisivut: www.meriteijo.fi (kesäsivut) Osoite: Teijontie 345, 25570 TEIJO MeriTeijo tarjoaa monipuoliset mahdollisuudet niin alamäkipyöräilyyn, freeride-pyöräilyyn ja maastopyöräilyyn (Teijon retkeilyalue) sekä perhepyöräilyyn Salo-Strömma pyöräilyreitillä. Maisemat ja puitteet ovat upeita. Hissinkäyttökään ei meillä paljoa maksa. Pyörien remonttitilat, uudet WC:t suihkutiloineen, pyörien pesupaikka antavat pyöräilijöille lisää viihtyvyyttä. Pyöräilyn jälkeen monipuoliset uintimahdollisuudet, majoitusta monenlaiselle kukkarolle ja jopa laavuilla ja tilauskodassa. Palautteen ja aktiivisten asiakkaiden toimesta olemme valmiita kehittämään ja rakentamaan tarpeellisia suorituspaikkoja lisää!
Vuokatista löytyy ajettavaa kaiken tasoisille kuljettajille. Reitteihin kuuluu ehkä suomen vauhdikkain bermirata, tiukempia metsäpolkuja, muutama pakollinen laituri ja paljon erikokoisia hyppyreitä. Jyrkempinä vaihtoehtoina on ajettavissa 2010 SM rata, tai kuuluisa kuraränni. Ankkurihissi pyörii koko kesän ja tuolihissi sovittuina viikonloppuina. Tiedoitus ajeluista hoidetaan tärkeimpien keskustelupalstojen, kuten mountainbike.fi/forum, kautta.
Trek Bike Pmark Ylläs
Korkeusero: 430 Reittien lukumäärä: 12 Välinevuokraamo: on Ravintolapalvelut: on Majoituspalvelut: on Päivälipun hinta: 20 € 2.10.2011, Aukiolo: 24.6.2011 – klo 11-17 om Nettisivut: www.yllas.c -Ylläs, Iso us sk Osoite: Hiihtoke Ylläsjärv 0 98 95 , 44 Iso-Ylläksentie
KALENTERI 2011 â&#x20AC;&#x201C; KILPAILUT JA TAPAHTUMAT 19
3DLQRWXRWWHLWD 9XRGHVWD
. l\QWLNRU WLW HVLWWHHW MD OHKG HW QRSHDVWL
21.5
DH Suomi-Cup #1
Jyväskylä / RidingJKL
22.5
Nema BMX Racing Cup #1
Turku
29.5
DH Nappulakumi-Cup #1
Hyvinkää / HYPY
11.6
Nema BMX Racing Cup #2
Lahti
18.6
DH Nappulakumi-Cup #2
Antikkala / SavoMTB
3.7
DH Kultainen Kampi leiri -
Messilä
9.7
DH Nappulakumi-Cup #3
Jyväskylä / RidingJKL
17.7
DH Suomi-Cup #2 SM-kilpailut - julkistetaan myĂśhemmin
31.7
DH Nappulakumi-Cup #4
Klaukkala / DHT
13.8
DH Suomi-Cup
Messilä / RMR
13.8
Nema BMX Racing Cup #3
Tampere
20.8
DH Nappulakumi-Cup #5
Hirvensalo / Turun slalomseura
27.8
Nema BMX Racing Cup #4
Mikkeli
4.9
DH Nappulakumi-Cup #6
Kalpalinna / MTBCF
11.9
DH Kultainen Kampi leiri 2 -
Messilä
17.9
Nema BMX Racing Cup #5
Lahti
25.9
DH Suomi-Cup #4 -
julkistetaan myĂśhemmin
HWLVWl
Q QDVWR Q L K R . DWV
IL L J L G D ZZZ
DH Suomi-Cup
Alamäkiajon Suomi-Cup on kansallinen ykkÜstason kilpailusarja. Suomen nopeimmat kuskit ottavat kaudella 2011 toisistaan mittaa neljässä osakilpailussa vaativilla ja näyttävillä radoilla.
DH Nappulakumi-Cup
NKC alamäkiajokilpailut ovat suunnattu kaikentasoisille kuljettajille ja niistä onkin helppo aloittaa uusi vauhdikas harrastus ja saada tuntumaa kilpailun jännitykseen. Radat tarjoavat haastetta myÜs kokeneemmille kuljettajille.
2=41;<--< Â&#x152; <)::)< Â&#x152; 3=7:-< Â&#x152; 3=<;=< Â&#x152; .4A-:1< Â&#x152; 87;<137:<1< Â&#x152; 0166);<7< Â&#x152; A5
Kultainen Kampi â&#x20AC;&#x201C; leirit
Vauhtijaosto järjestää yhteistyÜssä messilän kanssa kesän aikana kaksi nuorille suunnattua alamäkiajoleiriä. Aloittelijat autetaan turvallisesti lajin alkuun ja pidempään ajaneiden kanssa keskitytään enemmän ajotekniikkaan kokeneiden ohjaajien opastuksella.
Nema BMX Racing Cup
BMX Cup:ssa ajetaan viisi osakilpailua neljällä paikkakunnalla. Tapahtumissa pääset helposti tutustumaan tähän suomessa nousussa olevaan olympialajiin. MyÜs nuorimmille lÜytyy kilpailuista omat luokat, joissa tutustua kilpailemiseen.
Muutokset kalenteriin mahdollisia. Virallinen ja vahvistettu kalenteri kauden 2011 tapahtumista lÜytyy osoitteesta www.mountainbike.fi/vauhtijasto maaliskuun aikana. Samasta osoitteesta myÜs lisätiedot ja ilmoittautumiset.