Båtglede Øst nr. 1-2015

Båtglede Ny båtavis for Østlandet!

April 2015 | 1. årgang

FOTO: Erik Sandersen

Havneperler i Oslofjorden – Noe for enhver smak Side 8

20

De utvikler verdensledende teknologi i Fredrikstad

10

«Petter Mekker’n» skaper liv i gamle FM-motorer

4

Vi venter på vår’n! Båtfolket i Skjebergkilen er klare

2 | DETTE ER BÅTGLEDE

BÅTGLEDE

SAMMEN OM FJORDEN: F.v. Arild Nielsen i Gressvik Marina, Runar Scott Jensen i Sleipner Motor, Rino Olsen i Ragnar Ringstad, Anders Karlsen i Sea King Marine og Dag Kaare Nordengen i Seatronic Båtutstyr. I styringsgruppen er også Geir Moen fra Hydrolift.

Norboat etablerer lokallag og utgir båtavis i Øst:

Står sammen om Oslofjorden Avisen du nå har i hånden er første utgave av Båtglede her i Østfold og Follo – og et resultat av arbeidet til bransjeorganisasjonen Norboats lokallag.

TEKST OG FOTO:

VETLE BØRRESEN

B

åtbransjeforbundet Norboat representerer en samlet norsk båtbransje, og er kanskje mest kjent for de to båtmessene Sjøen for Alle og Båter i Sjøen. Det er over 340 fritidsbåtbedrifter i medlemsbasen, og i tråd med hovedmålet om å skape best mulige rammebetingelser for bransjen og båtlivet, er det etablert tre lokallag – nå senest her i Øst.

Lokallaget skal fremme båtlivet og opplyse om bransjeaktørene og tilbudene i regionen, og her har avisen «Båtglede», som skal utgis to ganger i året, en sentral rolle.

– Jeg synes det er viktig at

Båtglede Båtavisen for Østlandet Nr. 1 – april 2015 Opplag: 91.200 Les avisen på nett og se mer på b-v.no/batglede

bransjen står sammen og markedsfører hva som skjer på denne siden av fjorden og hva vi kan tilby dagens og den fremtidige båteieren. Vi vil skape interesse for det som ligger oss nærmest – båtlivet – og vår fantastiske skjærgård, forteller Rino Olsen.

Olsen jobber til vanlig med service og motorsalg hos Ragnar Ringstad og Volvo Penta Center i Fredrikstad, og er leder for lokallaget med et styre bestående av representanter fra blant annet Gressvik Marina, Sleipner, Hydrolift og Seatronic.

Ulike postnummer

– Ser du på antall båter står østsiden av fjorden spesielt sterkt,

UTGIVER: Norboat Lokalt AS avd. Øst. Mossevn. 35, 1610 Fredrikstad

Storgata 5, 1607 Fredrikstad

og forhandlerne her ute har særlig også kunder med andre postnummer. Dessuten har vi en interessant og populær kystlinje, og det høye aktivitetsnivået nyter forhandlerne og tilbyderne godt av gjennom hele året, fortsetter Olsen.

– Vi er også så heldige å ha det mest entusiastisk drevne båtforlaget midt i kartområdet vårt i Fredrikstad – VB Media og Båtens Verden – og disse samarbeider vi med blant annet om å utgi denne avisen, fortsetter han.

Dessuten er bransjen her øst langt mer omfattende enn det mange tror.

– Vi har mange stabile bedrifter og mye kompetanse. På båtelektronikk har for eksempel både Garmin og Raymarine kartnålene sine i Østfold, som produsenter har vi både Goldfish i Son, Hydrolift og SeaKing i Fredrikstad og Nordkapp i Sarpsborg, Sleipner med sin verdensledende teknologi i Fredrikstad og flere store båtutstyrsbutikker og serviceverksteder, forteller Dag Kaare Nordengen, som står bak båtutstyrsbutikken Seatronic i Moss.

– Det skjer veldig mye i regionen om dagen, og med friske minner fra den fantastiske sommeren og sesongen vi hadde i fjor, er det stor interesse og pågang nå, særlig på grunn av den milde vinteren og tidlige våren. Det er for eksempel verdt å nevne at det jobbes med en båtmesse i Fredrikstad denne våren og at Redningsselskapet etablerer nye baser både i Fredrikstad og Skjebergkilen, understreker Rino Olsen.

REDAKTØR:

Vetle Børresen Telefon: 21 42 01 91 Epost: vetle@vbmedia.no

Full fart mot sesong

Foruten selve bransjen finnes et rikt tilbud av restauranter, kafeer og gjestehavner langs kysten –

GRAFISK DESIGN OG PRODUKSJON:

VB Media AS | Tlf 21 42 01 91 Epost: post@vbmedia.no Web: www.vbmedia.no Grafisk design: Mathias Pedersen

Vi vil skape interesse for det som ligger oss nærmest – båtlivet – og vår fantastiske skjærgård.

og ikke minst perler av uthavner, som du kan lese mer om i denne utgaven av Båtglede. Du vil også finne et intervju med motorentusiasten Petter Fagerli som gjorde hobby til jobb med FM-Motoren, historien om Sleipner og mye inspirasjon foran årets båtsesong.

– Vi håper avisen skal kunne gi et inntrykk av hva vi samlet står for i bransjen her i Østfold og Follo og i båtlivssammenheng, og at dette er påfyll både for nye og gamle båteiere, avslutter lokallaget.

MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVEN:

Erik Sandersen Bjørn og Irene Eckhardt Kristian Gjellestad

vetle.borresen@vbmedia.no

KONTAKTPERSON NORBOAT ØST:

Rino Olsen Telefon: 906 16 601 Epost: rino@ragnarringstad.no

BÅTGLEDE ANNONSER | 3

4 | BÅTFOLK

BÅTGLEDE

DET VARMER ET BÅTHJERTE å se at det lysner utover når en står inne på brygga i Høysand…

Vi venter på vår’n!

Det lysnær! Båtfolk i Høysand med fri sikt ut Skjebergkilen øyner håp om «bedre tider» når sola prøver å bryte gjennom det vintertykke skylaget. Noen letter litt på presenningen for å se at alt er der, mens andre som har trebåt kjører pussemaskin og stikksag for å komme et skritt videre i sine oppussingsarbeider. Men, målet er felles for dem alle; de skal på vannet til påske!

TEKST OG FOTO:

D

ERIK SANDERSEN

agene er uomtvistelig blitt lengre og kartene er lagt utover bordet: planleggingen av årets båtsesong er i full gang.

– Vi venter på vår`n, sier samstemte Torunn og Trond Stordal.

Siste tur var 15. september, sier Torunn som har ansvaret for loggboka. Åh, ikke senere, sier Trond der vi sitter i hyggelig setting med kaffekopp og kake i eneboligen deres, noen steinkast fra klubbhuset til Sarpsborg Baatforening - i Høysand. Begge kommer plutselig på at da de måtte bryte opp i host, skyldtes en invitasjon til Spaniabesøk!

Polar 770w

De har mange år bak seg med

båtturer langs den svenske vestkyst, men til sommeren setter de kursen over på andre siden av fjorden og skal blant annet bruke en del tid på Jomfruland. For Torunn er glad i å skape ting med hendene sine og er derfor ivrig til å ta med seg rekved, skjell og andre effekter hun finner på sine rusleturer langs kysten. Trond er glad i å røke fisk og tar seg en egen tur rundt med deres Polar 770, for å se om det er noe å få på kroken.

– Ja, du skjønner vi venter på å komme ut, komme i gang, sier de der vi sitter med papirkart-bunkene. Trond er tilhenger av fysiske kart, GPS’en kan jo svikte,

mener han. Og når de først drar i gang til påske blir det båt for alle pengene, hver helg helt til høsten! Og sånn har det vært helst siden de var små. Kart med posisjoner og overnattingsplasser har gått i arv, så det meste er klart når de legger ut på.

Vinterarbeider

Torunn og Trond er heldige, for de har bare noen korte skritt fra huset på høyden og ned i båthavna. Neste år er det jubileum, da runder Baatforeningen, med to stk a-er, hele 100 år! Med lang fartstid for både seil og motor, er det ikke vanskelig å få praten til å gå blant båtfolk som driver vinterarbeide på båter i opplag.

Og når de først drar i gang til påske blir det båt for alle pengene, hver helg helt til høsten!

– Vi må stikke bortom han Jan, sier Trond og viser vei til presenningsteltet et stykke borte blant nedpakkede, store motorbåter. Og vips, så befinner vi oss under pressing og dekk på en Furuholmen 33 fra 1964. Kjøpt etter selvsyn på trebåtfestivalen

i Halden, forklarer eier og sjefsoppusser Jan Flemming Hansen.

– Klarte ikke å glemme båten jeg ble liggende ved siden av, forteller han som kom til festivalen med sin egen Spjærøykrysser. Nå er den vakre krysseren solgt og fru Furuholmen, med

BÅTGLEDE BÅTFOLK | 5

PÅ B R Y G G E K A N T E N

Forebygg sjøsyke Du kan forebygge sjøsyke på flere måter, både med adferd om bord, hva du spiser og drikker – eller med tabletter og plaster. Å være sjøsyk er ikke farlig, men kan oppleves som svært ubehagelig. Det arter seg gjerne som kvalme, oppkast og redusert allmenntilstand som følge av irritasjon av balansenerven i det indre øret – men heldigvis finnes det tips. De fant vi i Seilforbundets bok «Seilerboka».

MEDLEMMENE I SARPSBORG BAATFORENING letter på presenningene både her og der. Prosjektene står formelig i kø!

• Vær aktiv om bord.

• Hold horisonten i synsfeltet og prøv å følge bølgene og båtens bevegelser.

• Styr gjerne båten – da følger du ekstra med i omgivelsene hele tiden.

• Hold deg tørr og varm.

• Hold deg ute i cockpit så lenge som mulig – du blir lett sjøsyk under dekk.

• Drikk vann og spis bananer eller annen lettfordøyelig mat.

Båtfolkets beste venn?

Mange tar med hunden på båttur, men hva er egentlig det perfekte navnet for en ekte «dekkshund»?

Vi har stilt samme spørsmål til Båtens Verdens Facebook-følgere, og her er et par av de mest ideelle navnene. Et nytt kallenavn for din beste venn før sesongen inntreffer?

Noen av forslagene: Skippern Sjømann Styrbord Båtsmann Kjølsvinet Svaber Fender Dekkster Diesel

Vanlig seilterminologi TORUNN OG TROND FYRER i vedovnen og koser seg med planleggingen av årets båtturer.

Kan du disse uttrykkene innen seilterminologien?

Blokk (trinse): En enhet med ett eller flere hjul til å lede tau gjennom.

Brott: Krappe bølger med store hvite brytende kammer på toppen. Brott dannes også når store bølger ruller inn over grunt vann.

Brøkdelsrigg: En rigg hvor forseilet (forstaget) ikke er ført helt opp i toppen av masten.

Cleat (kryssholt): En fastskrudd enhet om bord for å sikre og gjøre fast et tau eller en line.

DSC: Digital Selective Calling

Falle av: Styre bort fra vinden.

Loffe: Styre høyere opp mot vinden.

MMSI: Maritime Mobile Service Identity Preventer: En kontrolline som er fastgjort på bommen og ledet ned i rekka eller på siden av dekket og som er ment å dempe eller forebygge effekten av en ufrivillig jibb.

Propelldrift: En tendens propellen har til å skyve hekken ut til siden når den roterer.

Gode tips før sesongen

JAN FLEMMING HANSEN OG TROND STORDAL tar en kopp kaffe og slår av en båtprat under presenningen til det som snart skal bli «vårens vakreste eventyr» - på sjøen.

navnet La Dolce Vita, er den nye kjærligheten.

Vi takker for titten og går etter en annen lyd.

– Nå skal vi åpne døra her for å se hva et annet medlem holder på med, fortsetter vår guide i havna, Trond Stordal.

– Morning, jeg kommer her med journalisten. Du gjør det

ja, svarer han ivrig opptatt med å legge nytt fordekk på en gammel og ærverdig Borgen-snekke (bygget på Borgenhaugen). Godt tatt vare på, men med stadig behov for å gjøre utbedringer, slik det er med eldre trebåter. Nå er det tre medlemmer av den snart 100 gamle båtforeningen, som etter vårt skjønn må ha svært mange år til foran seg. Eget klubb-

hus, stor og funksjonell kran, godt skjermede båtplasser og et like stort antall ventende antall skrog - så langt under presenninger. Ett er klart, i år ble det ingen lang vinter. Nå er det bare å gjøre siste forberedelser så blir det vann under kjølene - til påske! erik.sandersen@vbmedia.no

• Oppdater kartene Det er tiden for å sjekke om både papirkartene og de elektroniske kartene er oppdaterte før sesongen. Oppdateringene og registreringene blir stadig bedre. For mer informasjon er det smart å starte i båtutstyrsbutikken.

• Sjekk skroggjennomføringene Sjekk skroggjennomføringene i båten før du setter den på sjøen!

• Vær ute i god tid Sjekk etter om alle feil og mangler fra høsten er utbedret, og om ikke vær rask med å ta kontakt med verksted eller service. Husk at ventetiden øker for hver dag på vårparten, også i forbindelse med uttak og sjøsetting av båten.

• Sjekk forsikringen Har du sjekket vilkårene på båtforsikringen din, og er den i tråd med de oppgraderingene du eventuelt har gjort de siste årene?

6 | ANNONSER

BÅTGLEDE

FÅ DET DU FORTJENER – KJØP LOKALT!

NEDEITW ION

5 1 0 2 Silver Shark 580BR

AMT 230 DC

!

T HE

Silver Wolf 510BR

AMT 200 BR

!

D U B L I T R O F S S O KONTAKT R AMT OG HONDA FEIREI NORGE 10 FANTASTISKE ÅR

NY

er og tauverk eell hyttebåt med rekk

150R/Honda 30HK – Id Jubileumspakke: AMT Normalpris : 117.990,-

Terhi 445C Motorer fra Honda og Tohatsu

K AMPANJE :

KUN 99.990,-

(Bildet viser båt uten rekker.

Levert båt vil ha doble haifinner i front med rekker bakover mot konsollen.) Monteringskostnader kommer i tillegg.

OPPLAG • VERKSTED • SALG • SERVICE Krogstadveien 5, Tomb Brygge, 1640 Råde. Telefon 69 28 42 30 – Mobil 950 64 294 E-post: kmarin@online.no – www.krogstadfjorden-marina.no

Strandveien 7, 1680 Skjærhalden. Telefon: 69 37 98 80 Mobil 911 35 200 / 916 11 664 – E-post: post@baat-senter.no

BÅTGLEDE ANNONSER | 7

SALG, MONTERING OG SERVICE AV YANMAR MOTORER Møt sommeren godt forberedt!

Ta kontakt med vårt Yanmar serviceverksted nå før sommeren så alt er klart til du setter båten på vannet.

God sommer!

eipner

Windlass Systems

Salg og montering av navigasjon og båtelektro

o produktporteføljen i 2013 og har nå flyttet produksjonen til Kontakt: elektro@gressvik-marina.no v Engbos ankervinsjer vil videreføres og vår utviklingsavdeling e endringer, for å yttligere øke kvaliteten og driftsikkerheten

modelbetegnelsene, men samtlige enskjente varemerke; Side-Power.

NY, KOMPAKT COMMON RAIL-SERIE FRA YANMAR De nye 4JH-CR motorene fra Yanmar leveres i 45-57-80-110 hester med seildrev eller gir.

GRESSVIK MARINA SERVICE KAN TILBY: • Krankapasitet 35 tonn, lengde 62 fot • Reparasjon og service – båt, motor og elektro • Høytrykkspyling av bunnen mens du venter • Korttidslagring på land for båtpussen • Godt utvalg av båtpleieprodukter – Alt til båtpussen • Salg og montering av Sleipner baug og hekktrustere • Salg og montering av ankervinsjer

Gressvik Marina Service er et sentralt Yanmar salgs- og servicesenter i Ytre Oslofjord. Vi ligger ved innseilingen til mer informasjon.

Fredrikstad fra vest.

®

e til fritidsbåter og innovative løsninger, årt sortiment. Gjør de-Power! www.sleipner.no Gressvik Marina Service A/S • Bruket 37 • Postboks 194 • 1620 Gressvik • Tlf 69 32 67 97 • mail: service@gressvik-marina.no

www.gressvik-marina.no

8 | HAVNER

BÅTGLEDE

Havneperler i Oslofjorden Enten du foretrekker å dra på dagstur til en holme i nærheten eller tilbringe en helg i en gjestehavn, kan Oslofjorden by på noe for enhver smak.

AV VETLE

BØRRESEN. ALLE FOTO OG KILDE: HAVNEGUIDEN

I

samarbeid med Havneguiden har vi plukket ut et knippe ut- og innhavner langs skjærgården vår som kan være verdt et besøk nå som solen har begynt å titte frem. Fel-

les for dem alle er god plass til både nye og gamle båtfolk, og det fine er den store kontrasten mellom «travle» Son gjestehavn og idylliske Ruholmen. Nyt skjærgården!

LYNGHOLMEN Lyngholmen ligger like øst for Søndre Missingen, og er et vakkert friluftsområde. Det er i prinsippet en naken holme med svaberg og gode bademuligheter, og øya brukes en del til telting – i tillegg til at det finnes en rekke fortøyningsmuligheter for båtfolket her. Du finner små stier, og det er bygget broer over kløfter slik at det er lett å ta seg frem.

Sjødrag Lyngholmen er en idyllisk naturhavn med brygge helt

innerst, og dybden her er en snau meter, men lenger ute i bukten er det tre meter og dypere. Du finner fortøyningsbolter til land. Vær imidlertidig oppmerksom på at det fort kan bli litt sjødrag høy sjø, men det er ikke veldig sjenerende.

Farvannet mot Lyngholmen er urent, og den beste innseilingen er fra skipsleden øst for holmen. Hold da nær nordøsttangen av Lyngholmen – og merk det synlige skjæret rett nord for bukten og på nordøstsiden av tangen.

RUHOLMEN

SKJÆRHALDEN

SON GJESTEHAVN

Ruholmen ligger på østsiden av Singløya – og her er det flotte fiskemuligheter, spesielt etter makrell. Går du i land på Singløya vil du dessuten finne mange fine turmuligheter.

Vi trenger vel knapt nevne «sommergjestehavna» Skjærhalden. Her yrer det mildt sagt av båtfolk og turister i sesongen, med mange kulturarrangementer, havnefestival, torgkonserter, butikker og restauranter.

Son er et sjarmerende og lite tettsted med «sørlandidyll», trange gater og hvite hus med flotte hager.

Tidligere hentet mange av våre kunstnere inspirasjon her, og fortsatt har «stedet uten mandager» et stort tilbud av kunstutstillinger og gallerier.

Verdt å merke seg er at havna er en del av Ytre Hvaler Nasjonalpark, og det finnes mer informasjon om Hvalerøyene og nasjonalparken i det gamle Kornmagasinet ved havna. Havneguiden anbefaler også å begi seg ut på den ti kilometer lange kyststien fra torget, og denne går gjennom gammel trehusbebyggelse og i et variert terreng ut til Hvalers flotteste badestrand – Storesand.

Son yrer av liv om sommeren og har en rekke frilufts- og kulturtilbud. Restauranter og kafeer, eget spahotell (med egen gjestehavn) og butikker ligger i gåavstand fra gjestehavna. Det er også mange badesteder og strender her, og «Sonstranda» ligger 200 meter fra selve torget. Vi kan også anbefale alle turstiene og sykkelstrekningen mellom Son – Jeløy – Horten – Stavavern, som er en av landets flotteste for syklister.

Mellom de to store holmene Ankerstokken og Ruholmen ligger en bukt hvor det en fint å fortøye. Innerst i bukten er det laget en liten molo eller steinfylling, og du ligger derfor godt i le her. Du kan fortøye både til Ruholmen og Ankerstokken, men det er best og flest muligheter på nordsiden av Ruholmen.

Høy aktivitet Området er populært, og det kan derfor være mange båter her. Ønsker du å ligge på svai er bukten nord for Garnholmen på østsiden av Singløya stedet. Her ligger du i le for de fleste vinder, og det er sølebunn og dybder på åtte meter. Innseilingen går greit, men det anbefales å ha en utsiktspost i baugen. Vær oppmerksom på at farvannet er urent rundt sørøstspissen av Singløya. Det er også noen skjær nord for Ruholmen.

Kjør sakte, ettersom vannet ikke alltid er like klart i området.

Gjestehavna består av et stort og moderne flytebryggeanlegg der man kan ligge i store båser med andre båter eller longside. Det er stor båt- og fergetrafikk i området, så du ligger naturligvis roligst på innsiden. Innseilingen er grei, og du kan gå nord eller vest for «Tareholmen».’

Flere muligheter Gjestehavna ligger ved torvet lengst sør i havna, og du kan fortøye til flytebryggen eller kaia, men merk at det ikke er tillatt å bruke anker her. Innseilingen til Son er grei fra nord og vest rundt Sonstangen eller fra tør gjennom Saueholmsundet.

BÅTGLEDE HAVNER | 9

1-

KARTGRUNNLAG: Kartverket (Creative Commons Attribution ShareAlike 3.0)

B2G015

BG 15

0 1-2

BG 15

0 1-2

BG015

1-2

EVJESUNDET Evjesundet ligger nord for Larkollen i Rygge, og helt tilbake til 15- 1600-tallet drev de med skipsfart her, og det ligger fremdeles en slipp i den innerste bukten. Området har en sjelden natur og landskapsform, og her dukker viker og våtmarksområder opp.

For deg som liker golf er det anlagt en 18-hulls golfbane ved Evje Gård – og for badeglade er «Botnerbogen», beliggende sør for Evjesund, et godt tilrettelagt friområde for bading. Stedet ligger vestvendt med to sandstrender og svaberg med badeflåte og stupebrett. Går du nordover mot Årefjordtangen finner du herregårdslandskap og alleer, markante fornminnefelt, edelløvskog med gamle eikelunder, kystsone med ruvede gravrøyser på åsryggen, furuskog og hyttebebyggelse, samt bymessig utbygging i grensesonen mot Moss kommune.

Vakkert Evjesund er en sjeldent lun havn, men det er dårlig med muligheter til landfortøyning, så det er best å ligge på svai. Dybden i ytre havn er cirka syv meter. I indre havn er dybdene 2-3 meter, og her har Oslofjordens Friluftsråd lagt ut bøye. Under innseilingen går du nord om den runde jernstaken nord for Stangarholmen, deretter må du styre midt i sundet så du først får en stake på styrbord side. Deretter tar du en god bue rundt Tangen, slik at du får staken ved Tangen om babord. Der er det veldig langgrunt. Du må styre midt i sundet mellom skjæret på styrbord og kaia på babord.

BG015

1-2

BG 15

0 1-2

Inne i den indre havnen er det så vakkert at du får lyst til å bli liggende. Bunnen er hard og begrodd med glatt gress, så der må det et solid anker og mye kjetting til.

Visste du at?

Lei et fyr eller en kysthytte Langs kysten finnes det flere kysthytter og fyr som man kan leie for en billig penge, og flere av de er lokalisert i Oslofjorden.

BILE, KØLABÅNN Bile ligger en snau kilometer vest for Jeløyas nordspiss.

Friluftsområdet Holmen er 500 meter langt med knauser og sletter, og øya har flotte bademuligheter, spesielt i den grunne sandbukten nord for bryggen. Den langstrakte formen på øya kan minne om en øks (bile), og midt på øya – under den store selja – er det faktisk rester etter grunnmuren av et vertshus.

Utforske Jeløya Dybden ved bryggen på østsiden av øya er det kun 1,3

meter, og derfor må seilbåter legge seg mot fjellet sør for bryggen. Her er det 2-3 meter, men det grunner opp helt inn ved fjellet. Et annet alternativ i følge Havneguiden er å legge seg på svai nord for bryggen, der det er cirka fire meter dypt og god holdebunn i leire. I så måte er også bassenget mellom Bile og Bevøya beskrevet som en trygg svaiplass mot vær og vind og et godt egnet sted for nattligge. Havnen er et ideelt utgangspunkt for å utforske og gå turer på Jeløya ved Moss.

Det er blant annet Oslofjorden Friluftsråd som leier ut en rekke kystledhytter spredt over Oslofjorden. Noen av hyttene ligger på fastlandet, mens andre må du ha egen båt for å komme til. Dessuten finnes det robåt ved nesten alle hyttene, og du får også rik natur og god utsikt med på kjøpet.

Det finnes også mange fyr langs kysten som står for leie, og under Oslofjorden Friluftsråds paraply finnes blant annet Strømtangen, Struten og Homlungen. Se mer på oslofjorden.org

10 | BESØKT: FM-MOTOREN

BÅTGLEDE

«Petter Mekker’n» skaper liv i gamle FM-motorer I et stort lokale i Fredrikstad holder Petter «Mekker’n» Fagerli en stolt byhistorie vedlike. Siden han ble lidenskapelig opptatt av de gamle snekkemotorene har hobby blitt til jobb, og nå ruller det også ut splitter nye motorer fra den «nye» motorfabrikken.

TEKST:

P

VETLE BØRRESEN.

FOTO:

KRISTIAN GJELLESTAD

å nesten akkurat samme måte som det ble bygget båter på hvert nes på Sørlandet, er blant annet Østlandet og Østfold kjent for de mange motorprodusentene. Både Sleipner og FM-Motoren er kjente merkenavn fra Fredrikstad, og bare i denne byen har man navn på sytten ulike fabrikker.

De bygget alt fra to motorer til FM-Motoren som bygget 22 050 eksemplarer. FM-Motoren er en

av få som fortsatt holdes ved like – og det mye takket være Petter Fagerli (54).

«Fredriksstad Motorverksted» (FM) ble etablert av Chr. Halvorsen allerede i 1910, og var da lokalisert på det som i dag er Slippen restaurant på Kråkerøy i Fredrikstad, og i 1923 byttet de navn til Motorfabrikk og flyttet rett over dagens sentrum i Fredrikstad i 1915 – i bygget som

Det var lyden, det grove og det enkle som fascinerte meg.

fortsatt prydes av FM-logoen. I 1981 overtok brødrene Reinholt Andreassen i Sarpsborg, og delelageret ble flyttet til samme by. – Da ble motordelen så å si borte til fordel for maskinering, i 1996 ble de siste restene flyttet til Sarpsborg og da forsvant på mange måter FM fra Fredrikstad, forteller Petter Fagerli til Båtglede.

Godlyden

Han er oppvokst med båt og

snekker, med hytte på Skjæløy.

– Der hadde vi en skøyte med en ensylindret semidiesel, og lyden av den motoren fascinerte meg veldig. Jeg husker jeg var ute med jolla som 12-åring og skrudde av motoren hver gang den kom inn i sundet. Det er nok spiren til denne interessen, mimrer han. Kombinasjonen av båt, snekke og en sterk interesse for generell «mekking» gjorde at han fant de gamle snekkemotorene ekstra spennende.

– Det var lyden, det grove og det enkle som fascinerte meg.

Mange forstår det ikke, men det er faktisk det å kunne få en motor i stand, starte opp og høre på lyden som er hobbyen her.

Det er å få hjertefrekvensen ned

på motorfrekvensen, roen, forteller han ivrig.

I voksen alder begynte han ved en tilfeldighet å samle på motorer, og først ut var en eldre Sleipner, og sammen med en annen lidenskapelig kamerat begynte ballen fort å rulle.

Vi bruker mye av det gamle verktøyet som ble brukt før i tiden også, så arbeidsmetodene skiller seg nok ikke veldig fra gamledagene. Vi prøver å holde stilen på det.

BESØKT: FM-MOTOREN | 11

BÅTGLEDE

Mange forstår det ikke, men det er faktisk det å kunne få en motor i stand, starte opp og høre på lyden som er hobbyen her.

– Vi ble bitt av basillen da jeg kom hjem fra et besøk hos Gunnar Mikkelsen i Bergen Maritime Vernelag, og dermed var Motorvernlaget Tøffe, som senere ble en del av Fredrikstad Fartøyvernsenter, etablert, forteller Fagerli engasjert. Der ble det samlet på gamle motorer, og i 2002 valgte Petter å gjøre alvor av hobbyen, sa opp den trygge jobben i Forsvaret og startet for seg selv.

Fra hobby til jobb MED INTERESSEN FOR MOTORENE FØLGER også en egen samling av brosjyrer og materiell fra de tidlige årene, og blant annet har Fagerli brosjyrer helt tilbake til 1915 i samlingen, og en originalfaktura fra 1919.

– Da var det tre dager i uken med motorarbeid og to dager som vaktmester fra et kjellerlokale i Moss. Virksomheten så ganske lik ut den som er i dag, med uteservice, reparasjoner, vedlikehold og overhalling av motorene. Grunnen til at det ble FM er at det er en av de få som er kurante å få tak i deler til, og først i 2007 fikk jeg overta delelageret. Da tok jeg også i bruk navnet «Fredrikstad Motorverksted» og startet produksjon av «nye» motorer. I 2010 kjøpte jeg dagens lokaler her i Fredrikstad, og først etter et år kunne vi flytte bedriften hit og drive på heltid, forteller Fagerli. I november i år fikk han også sin første ansatte på seksti prosent, i tillegg til en ungdom med praksisplass – som han håper skal kunne fortsette når tiden er moden.

Nå har han cirka 800 kvadratmeter over to etasjer til disposisjon, og bare det å gå gjennom lokalene er en opplevelse i seg selv.

Her har Petter «Mekker’n», som han av mange blir kalt, klart å kombinere hobby og jobb. Det innebærer blant annet et lite museum med over tyve motorer av ymse slag og årsmodeller til utstilling – og et tyvetalls til venter på å få komme opp hit.

– Det er over 160 motorer på huset her nå, men jeg har nok blitt en god del mer selektiv med årene på hva jeg tar inn eller ei. Jeg har noen følere ute som er flinke til å fange opp tips til interessante motorer, og enten må de være kurante delemotorer eller rene samleobjekt, forteller han. Samleobjektene havner i «hobbyrommet» - museet, der et tyvetalls motorer har fått belysning. Den eldste motoren som står utstilt er av typen Sleipner på cirka fem hestekrefter, antatt bygget i perioden fra 1910 til 1912.

– Det som ofte skjer med båtmotorene er at sjøvannet gjør at de ruster i stykker, men dette eksemplaret er faktisk helt og kan restaureres, og er jeg ekstra heldig sitter originalfargen på, sier Petter.

– Har du noen favoritt?

– Nja. Petter blir stille og må tenke seg om, før han bestemmer seg.

HOBBY OG JOBB: For Petter Fagerli på Gressvik i Fredrikstad er hobby blitt til jobb, men lidenskapen har han fortsatt.

– Jo, det må vel være C2- og D-modellene til FM. De får du ned i et veldig lavt turtall og den virkelige «tøffen». Da snakker vi helt ned mot 100 omdreininger, forteller han engasjert.

Bygger nye

Den siste tiden har det imidlertidig ikke blitt så mye tid til å gå å klappe på motorklenodiene, og etter hvert har «nye» Fredrikstad Motorverksted ordrebøkene fulle.

– Jeg opplever at mange er interessert i å oppruste motorene sine, prøve tresnekkelivet eller rett og slett lære mer om motore-

RIK SAMLING: Denne Sleipner-motoren er trolig fra 1910/1912 på cirka fem hestekrefter.

ne, så vi har nok å gjøre. Det går på service og restaurering, men vi leverer også et par nye motorer hvert år. I år leverer vi i hvertfall fire nye FM-Motorer med nytt serienummer til nye tresnekker, og det er jo litt ekstra morsomt å kunne føre tradisjonene videre. De er så nye som det går an å få det, med brukt bunnramme, overhalt girkasse og resten er alt nytt, forteller Fagerli. Serviceoppdragene går som oftest utenfor Fredrikstad-distriktet, og særlig i Kragerø er det blitt et godt miljø for FM-Motorene.

– Jeg har også faste kunder

i Nederland, og utenfor her nå står det et propellrør som skal til Hamburg, noen deler som skal til Roskilde, og jeg har sendt deler til både California og Australia, og jeg var også vært og mekket på FM-Motorer i Italia, forteller Fagerli.

I lokalene plukkes motorer fra hverandre, bygges sammen, lakkeres og så videre, og flere av delene får han spesialprodusert – som nye manifoldere og topper til S-serien.

– Vi bruker mye av det gamle verktøyet som ble anvendt før i tiden også, så arbeidsmetodene skiller seg nok ikke veldig fra gamledagene. Vi prøver å holde stilen på det. Det er jo som oftest enkel mekanikk, og derfor har vi også et eget kurs på blokka for å lære opp eiere av motorer. Motorene er gjerne mer følsomme enn vanlig dieselmotorer, men det skal ofte så lite til å få de til å gå igjen. Får du motorstopp er det tre ting som gjelder – kompresjon, bensin og gnist. Har den det, så går den, tilføyer han.

– Folk kaller deg et FM-leksikon. Og du er selvlært?

– Jeg har blitt godt kjent med motorene etter mye samling og mekking gjennom årene ja, men har også Per Andreassen å takke.

Han ringer jeg fortsatt den dag i dag om jeg står fast, forteller Fagerli. Andreasen er heller ingen hvem som helst innen båtmiljøet. Han er ingeniør og jobbet på Sleipner og FM hele livet, og konstruerte blant S-modellene av FM. – Dette er jo en stor hobby og lidenskap for meg også. Jeg er fascinert av motorene og menneskene rundt den, og det er det som gjør at det er morsomt å holde på med. Vi har en helt spesiell følelse for dette, sier han. vetle.borresen@vbmedia.no

halvside_181x248_2.pdf 1 05.03.2015 13:28:37

12 | ANNONSER

BÅTGLEDE

SALG - SERVICE - VINTEROPPLAG - FISKEUTSTYR - BÅTUTSTYR

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

STØ S E G NOR

ORDK N E T RS

APP

AND H R O -F

LER

Te l e f o n : 69 37 70 51 - www. st okken.no

Vi utvide r totalt 1300 m² med bå tutstyr!

ØSTFOLDS STØRSTE VAREHUS PÅ BÅTUTSTYR

Vi dekker hele Norge - se vår nettbutikk seakingmarine.no ÅT IB M VE M ST I GU R TE AT B S K U R B R FO G O TR TA HEMPEL S 110 AH

FRA

149,-

15_03 Seaking_Halvside _Båtglede.indd 1

40-150 KG

990,- 799,-

277 CM

3490,Tlf: 69 31 97 75 11.03.15 20:39

BÅTGLEDE ANNONSER | 13

Din Yamaha og Yamarin leverandør i Østfold!

“

Setter standard i styrhusbåtklassen Velkommen til morgendagen!

Velkommen til morgendagen!

– Båtens Verden, mars 2014

Fra 9-26 fot

Nyhet!

Finnmaster PilotRIB’er 8.0 – BRIG! Vi leverer MARKEDETS KULESTE NYHET! Finnmaster T8 NYHET! Finnmaster T8

Fra kr 873.000,-

Med sine elegante former, tar vi båt design til et nytt nivå.

Nye elegante Finnmaster T8 setter ny design standard dayMed sine former, tar vienbåt til for et nytt cruisere. lettdrevet T8 skrog med kvalitet og nivå. NyeEtFinnmaster setter enhøy ny standard forflott dayfi nish og Et et lettdrevet interiør fylt medmed gjennomtenkte cruisere. skrog høy kvalitet og og velflott prøvde Vi fylt kaller detgjennomtenkte “smart design”.og velfinish ogløsninger. et interiør med Velkommen til morgendagen. prøvde løsninger.

Vi kaller det “smart design”.

Velkommen til morgendagen.

Ta kontakt for et godt tilbud: Tlf 69 32 66 32 | alexander@tbrep.no

Vinn BRIG 780!

Stikk innom vår stand på Sjøen for alle messen Stikk innom vår stand på Sjøen for alle messen

YAMAHA MOTOR SCANDINAVIA importerer og distribuerer FINNMASTER i Skandinavia.

YAMAHA MOTOR SCANDINAVIA importerer og distribuerer FINNMASTER i Skandinavia.

www.yamaha-motor.no www.yamaha-motor.no

Markedsledere på kvalitet!

Lik oss på Facebook og vær med i trekningen av en

BRIG 780

m/Yamaha F250 for en uke!

TB Rep & Service

14 | UTSTYR

BÅTGLEDE

ERES MOTSORSPORT NY LOGO 2011

Verdens minste AIS for vesten Endelig en badematte for badeplattformen!

Pute til seilbåten eller soldekket Denne puten er både vanntett og Nå er problemet løst. Putene forsvinner ikke på sjøen. bindes enkelt fast. De er laget av et ugjennomtrengelig stoff for å Ikke alltid man rekker å ta inn sikre at innsiden av puten forblir putene før regnet kommer og tørt og de kan tørkes av med våt det hender vel også at man klut. kjører avgårde og glemmer at Vi fyller opp flybridgen med det ligger løse puter fremme.

Nytt Nonstopbunnstoff

disse til sommeren og vi legger en i jolla. Dette stoffet er svært motstandsdyktig mot sol og vaskemidler. Innerputer følger med.

Puten er 40 x 40 centimeter og kan kjøpes hos Båtinteriør.no til rundt 300 kroner.

Ocean Signal sender kontinuerlig nødmelding og GPS-posisjon som mottas av alle AIS-mottakere innenfor rekkevidde. Integrert strobelys som aktiveres når man faller i vannet Sender i mer enn 24 timer, og er vanntett ned til ti meter og virker ned til minus tyve grader. Veier 92 gram, og selges av blant annet Seatronic for cirka 3 000 kroner.

Leere’s Motorsport er Fredrikstads ledende forhandler av båter og motorer. Vi forhandler fritidsbåter fra 10-26 fot og motorer av flere kvalitetsmerker.

te t o fl r å v Se i g n i l l i t s t u ni e i e v e s s Mo d a t s k i r d e Fr

Jotun starter det nye året med å lansere det de kaller for «vårt beste bunnstoff noensinne».

Nye Nonstop Supreme er basert på Nonstop-teknologien, men byr på lenger vedlikeholdsintervall sammenliknet med dagens Nonstop – et produkt som har vært kjent de siste tretti årene, og vunnet flere tester.

– Nonstop Supreme er basert på en unik bindemiddelkombinasjon som gir en enestående beskyttelse mot forskjellige typer begroing, som for eksempel rur, alger og annen begroing, opp til 24 måneder etter påføring, sier Caroline Skaalvold Engstrøm, markedssjef i Jotun Yachting.

Bunnstoffet får en ideell konsistens som gjør påføring med pensel og rull enkelt, gir en flott finish og tørker raskt. Den skal ha liten fargeforandring etter sjøsetting, samt god stabilitet gjennom sesongen. Den kan også påføres opp til ni måneder før sjøsetting. Produktet kommer i fem ferdigfarger og i to boksstørrelser, 0,75 liter og 2,5 liter, og er tilgjengelig i butikk fra mars.

Ingen flere våte føtter opp i båten. Med denne liggende på baderampen stopper du vannet med en gang man stiger opp av vannet. Matten i en mørk blå farge med vakker kompassrosebord på hver side. Hele matten er helt myk, tykk med antisklinetting under og du vrir den bare opp når den er full av vann. Mål er 50 cm. x 40 cm.

Fås hos Båtinteriør.no.

Ocean Signal MOB1 er verdens minste AIS MOB-enhet som kan brukes på alle typer av oppblåsbare redningsvester. Aktiveres automatisk når vesten har blåst opp og sender første melding innen femten sekunder.

Motorer: Gummibåter

Verksted – Inne-/utelagring – Båthotell – Båtutstyr Mossevn 47-49, 1610 FREDRIKSTAD | Tlf: 69 31 79 59 Mobil: 957 70 665 | E-post: firmapost@leeres.no

www.leeres.no

BÅTGLEDE ANNONSER | 15

16 | BÅTNYHETER

BÅTGLEDE

Ny turbåt fra Yamarin Yamarin 63 Hard Top skal være et resultat av nytenkning innen design av mindre HT-båter.

Videreutviklet Magnum Buster Magnum M5 er en videre- gjøre langt over femti knop. utvikling av volumbåten til finske Magnum M5 er 7,14 meter lang Buster – Buster Magnum, og blir og henvender seg til de som den heftigste modellen i spekteret. ønsker en kjørebåt, gjerne for Med Yamaha 350 hk. skal den lengre transportstrekk, men også

for familieturer i skjærgården.

Bowrideren er godkjent for inntil åtte personer og har to stoler i fartsretning, sofa akterut og sitteplasser forut.

malt, hvilket gjør det mye enklere å ta seg ned i båten.

Den brede dobbeltkøyen i baugen, pantryet og den u-formede sofaen i akterenden, som enkelt kan gjøres om til en solseng, samt rikelig med oppbevaringsplass, skal være noen av ingrediensene til nykommeren fra Yamarin.

Båten er konstruert for turer og overnattinger, og har derfor både oppvaskkum og vannsystem som standard, samt plass for et kjemisk toalett. Foruten dobbeltkøya forut, kan man i akterenden re opp enda en dobbeltseng med plass til to voksne.

En innovasjon skal også være inngangen fra baugen, der man først får inntrykk av at trappen på innsiden mangler, men siden oppdager at trappestigen er innebygget i køya og pantryet.

Døråpningen er bredere enn nor-

I sittebrønnen er det sitteplasser for seks personer, og når man har lagt til kai, kan ryggstøttene på forsetene legges ned og setene forvandles til en u-formet sofa.

Yamarin 63 Hard Top utstyres med motor fra 115 hk til 150 hk.

Nordkapps flaggskip er designet av Eker På Sjøen for alle-messen lanserer Nordkapp flaggskipet Noblesse 790 – første båt ut i designsamarbeidet med Bård Eker. Den romslige 25-foteren er konstruert for nye Evinrude G2.

Nordkapp Noblesse 790 er en videreformidling av Noblesse 760, og i følge produsenten – med hovedkontor i Sarpsborg – er det lagt stor vekt på optimale kjøree-

midlet Nordkapps eksisterende design-DNA. – Med utgangspunkt i 760’s allerede smarte layout, har vi ytterligere klart å øke romsligheten nærmest over alt. Designerne har lett etter å finne ekstra plass og noen centimeter her og noen centimeter der, har gjort at den nye båten oppleves enda mer romslig og komfortabel uten at

som målsetning at cockpiten nærmest skal være et stort lounge-område der man hvor som helst skal kunne finne en god plass, enten man ønsker å slappe av i solen, eller ha kontakt med det våte element gjennom bading eller vannsportsaktiviteter, fortsetter Eker.

I følge Nordkapp er båten designet og konstruert i samme

Spesifikasjoner: Lengde: 7,9 m | 25,9 fot Bredde: 2,5 m | 8,2 fot Drivstofftank: 300 l Antall personer: 8

genskaper og lave driftsutgifter.

Allerede er flere eksemplarer solgt til sluttkunder, og de første båtene ble ferdigstilt på produksjonslinjen sent i januar.

Båten er først ut i designsamarbeidet med Bård Eker, som forteller at designteamet – som også er Østfoldbasert – har viderefor-

dette har gått på kompromiss med modellens sportslighet, forteller Eker.

– I tillegg har løst utstyr fått sin egen dedikerte plass, som vi har designet inn gjennom vår bruksanalyse for denne typen båtbruk. Videre gjennom hele designprosessen har vi hatt

3D-verktøy som benyttes i bilindustrien og plugger og former er CNC-frest for å oppnå bedre toleranser og optimalisert produksjonsteknikk, får vi opplyst.

790 Noblesse leveres med Evinrude G2 fra 200 hk til 2 x 200 hk., og er CE-godkjent for inntil åtte personer.

Stor plass i 34-foter Heitmann Marin og Jeanneau presenterer nyheten Jeanneau Sun Odyssey 349 til Sjøen for Alle-messen. Båten ble kåret til årets båt av det amerikanske magasinet Cruising World og Sailing World tidligere i år, der den fikk skryt for gode seilingsegenskaper og den store cockpiten, men det viktigste argumentet skal være «value for money».

– Kombinasjonen av design, komfort og kvalitet til en uslåelig pris gjør oss ekstra stolte over å kunne vise denne på messen. Sun Odyssey 349 ble også nominert til årets båt i Europa, og til sommeren er det allerede femten båter

på vannet i Norge, forteller Peter M. Heitmann hos importøren i Drøbak.

Båten leveres med to eller tre lugarer, med to ratt og to ror, og den seiles uten akterstag. Den konvekse dekksformen gir båten et sporty design og en god ståhøyde under dekk.

BÅTGLEDE ANNONSER | 17

velkommen til

maritim BåtutStyr fredrikStad

Svaneveien 2, 1661 rolvsøy 750 meter fra Østfoldhallen tlf: 69 32 99 22 fredrikstad@maritim.no www.maritim.no

BåtfolketS favorittkatalog Større enn noensinne!

Vi har utvidet katalogen vår til hele 260 sider!

Over 7000 produkter

lanseres

17 mars Hent din i butikken.

18 | BÅTNYHETER

BÅTGLEDE

Spesifikasjoner: Lengde: 6,1 m | 20 fot Bredde: 2,2 m | 7,2 fot Vekt (u/ motor) CC: 900 kg Vekt (u/ motor) BR: 950 kg Drivstofftank: 140 l

Askeladden bygger på C-serien Etter introduksjonen av de nye C75 Cruiser og C75 Center Cabin i fjor, er C61 neste steg i Askeladdens produktutvikling.

Design og kjøreegenskaper skal være videreført.

Askeladden lanserer nå C61 Center Console og Askeladden C61 Bow Rider. Begge båtene er bygget på sammen skrog, men med forskjellige overbygg tilpasset ulike bruksområder, og distribusjonen skjer gjennom Erling Sandes forhandlernettverk, hvilket betyr at båtene får Suzuki på akterspeilet.

– Det er lagt stor vekt på å videreføre design, farger, spennende materialbruk og kjøreegenskaper fra C75-plattformen. Målet har vært å utvikle tidsriktige, fremtidsrettete båter med bred appell til den

moderne båtbruker, melder Askeladden. Formspråk, tekniske og praktiske løsninger, kjøreegenskaper og fargebruk har vakt stor internasjonal oppmerksomhet og C75-Plattformen blir beskrevet som noe virkelig nytt i sin genre.

C61 Center Console er en åpen og sportslig skjærgårdsjeep med sitteplasser til syv personer. Akterdekket tar med seg de unike løsningene fra C75-konseptet, med full passasje fra cockpit til den store badeplattformen «forlenges» dørken og gir enkel adgang til bading og vannsport uten å måtte klatre over rekka. Akterbenken har vipperygg slik at man etter en dukkert kan slappe av på hekken og se på

andre som leker seg i vannet.

C61 Bow Rider har fått skjermløsning hentet fra C75 Cruiser, som er med på å gi båten det særpreget som har vakt oppmerksomhet. Et litt barsk og retro designuttrykk. Cockpiten har ellers en sportslig førerstol, co-pilotsete med vipperygg, og sammen med en L-formet akterbenk gir det flere sitteplasser.

Båtene er bygget for utenbordsmotorer fra 115 hk. til 150 hk., med fartspotensialet på cirka 45 knop.

Ny bowrider fra AMT Nye AMT 230 BR bygger på samme lest som søstermodellen 230 DC. 230 BR blir en trygg bowrider med høyt fribord og god stabilitet, i følge importør Kellox. Den er godkjent for åtte personer, og rigges med

motorer fra 150 til 250 hestekrefter. Med sistnevnte skal den gjøre hele femti knop på topp, og ved marsjfart får vi oppgitt et forbruk mindre enn en liter per nautisk mil av importøren.

Moderne familiecruiser Nimbus 305 Coupe har fått et helt nykonstruert skrog og vil oppnå en toppfart på 22 knop. Den skal være en familiebåt og er med andre ord tilpasset Volvo Pentas mindre D2- og D3-motorer. Her er altså innvendig plass, komfort og kvalitet viktigere enn selve farten.

30-foteren har styrhus plassert til babord og en sidewalk på styrbord side, som sikrer god adkomst til dekk og rundt båten. Selv om dette er en ny båt med moderne linjer, er fortsatt det karakteristiske ved Nimbus ivaretatt.

Innovasjon & Erfaring

Thrusters • Stabilizers • Steering systems

Verdens mest komplette utvalg av DC thrustere

Med over 120 DC modeller på programmet, kan du være trygg på å finne den mest optimale thrusterløsningen for din båt. Sleipner er verdens ledende produsent av elektriske og hydrauliske thrustersystemer for båter inntil 140 fot.

EX Serien:

Utvendig monterte baug- og hekkthrustere.

Rask og enkel installasjon.

PRO serien med hastighetsregulerte thrustere Alle thrustere i PRO utgave leveres med en DC effektkontroll som trinnløst regulerer thrusterens skyvekraft. I tillegg til fordeler som lengre kjøretider, lavere støy og informasjonsdisplay i kontrollpanelet, byr systemet på en unik HOLDfunksjon. Systemet kan også ettermonteres på de fleste Side-Power thrustere. Les mer på våre hjemmesider.

BESØK WWW.SLEIPNER.NO FOR NÆRMESTE FORHANDLER OG FLERE KVALITETSPRODUKTER.

Side-Power Ankervinsjer

Etter oppkjøpet av Engbos markedsledende ankervinsjer, tilbyr nå Sleipner de fleste av disse modellene i en oppgradert utgave. Nytt av året er bl.a. to nye kontrollpanel, samt helt nykonstruert elektronisk vinsjkontroller. Se hele produktporteføljen på våre hjemmesider.

PRODUSERT AV SLEIPNER MOTOR AS

BÅTGLEDE ANNONSER | 19 Opplæringskontoret BILFAG ØSTFOLD AS er opplæringskontoret for bil-, motor- og båtbransjen i Østfold. Vi er et servicekontor som bistår medlemsbedriftene med rekruttering av lærlinger, kurs for lærlinger, kvalitetssikring av opplæringen og alt papirarbeid som følger med det å ha lærling - slik at bedriften kan fokusere på den praktiske fagopplæringen.

NORGESPREMIERE

Ønsker du lærlingplass i båtbransjen?

Sjøen for alle 2015

Bedriftene i båtbransjen har behov for dyktige fagarbeidere framover.

Den beste måten vi får dette til på, er at bransjen selv tar ansvar for å lære opp unge mennesker gjennom å ta inn lærlinger i bl.a. motormekanikerfaget og båtbyggerfaget.

Opplæringskontoret BILFAG ØSTFOLD samarbeider med NORBOAT og Glemmen videregående skole om en VG2 kjøretøy-klasse (12 elever) som hvert år kan velge motormekanikerfaget i Prosjekt til fordypning. Disse har med seg litt ”ekstra” fra skolen i dette faget når de blir lærlinger i båtbransjen.

Søk VG1 Teknikk og industriell produksjon på Glemmen vgs, deretter VG2 kjøretøy, – og søk så læreplass i båtbransjen.

bilfagostfold.no

Bilfag Østfold AS | tlf 69 10 44 88 | ileby@bilfagostfold.no | jj

Havneguidene Kom trygt i havn med havneguiden!

Ny utgave!

Havneguiden 1 5. utg.

Svinesund - Langesund Hanne Engevik

Havneguiden 2 4. utg.

Langesund - Lindesnes

Jørn Engevik

Hanne Engevik

Havneguiden 3 2. utg.

Lindesnes - Bergen Hanne Engevik • Jørn Engevik • Espen Kolbræk • Vivi F. Øye • Stian Øyen

Havneguiden 3

Jørn Engevik

Havneguiden 1

Havneguiden 2

Svinesund – Langesund

Langesund – Lindesnes 5. utgave

(Harbour Guide) Lindesnes – Bergen 2. utgave: Nye havneguidekart med 2 m dybdekurver Flere havner English summary

4. utgave

KK KKK KKKK KKK KKK KKK KKK KKK KK KK KKK KKK KK KKK KKK KKK KKK KKK KKK KKK KKK KKK KKK KKK KKK KK KKK KKK KKK KKK KKK KKK KKK KKK KKK KKK KKK KKK KK KK KK KKK KKK KKK KK

10 0

2

Nesodden

!!

!

!

10

2

KVALITETSBÅTER FRA 21’ TIL 41’ Import og salg av Nimbus, Paragon og Axopar motorbåter ved vårt fullservice marinaanlegg i Fredrikstad.

!

!

KK KKK KKK KKK KK KK K

!

!

!

9

d

1

!

4

!

V G VQ (14) 4 4)

15

Kyrkjøy

!

KKK KK KKK KK

10

Helg

K KK KK KK KK KK

2

!

5

!

gen n

!

5

jevå

Tjul

0,5

0,7

1

1,1

0,8

1,2

1 3

5

1,5

4 1,3

3

Nesodden

2

4

2

1,5

Skagerrak Forlag

Skagerrak Forlag

10

20

10 9

4

10

Helgøy

Skagerrak Forlag

ISBN 978-82-92284-93-3 kr 498,-

ISBN 978-82-92284-89-6 kr 498,-

ISBN 978-82-92284-66-7 kr 498,-

Havneguiden 4 Bergen - Kirkenes

Havneguiden 5 3. utg.

Göteborg - Svinesund

Som app i Appstore/Google Play

Havneguiden 4 Jon Amtrup

(Harbour Guide) Bergen – Kirkenes 430 havner (harbours and anchorages) Norsk tekst

English text

• Permanent utstilling i oppvarmede lokaler • Vinteropplag i varmt- og kaldtlager eller utendørs på avlåst område • Isfri vinterhavn • Marine Travellift for båtløft opp til 35 tonn/62 fot • Salg og service

Hanne Engevik • Jørn Engevik

Havneguiden 5 Göteborg – Svinesund

®

2. utgave: Nye kart med 2 m kurver Flere havner " " "

Hållö F Fl "

Fl Fl

12

2

15 1

1

Hållö

3

1,2

2

1

1,5

1

4

Skagerrak Forlag

ISBN 978-82-92284-41-1 kr 498,-

“Aftenposten”

Skagerrak Forlag

Søkeord:: havneguiden

ISBN 978-82-92284-59-9 kr 498,-

“Dagbladet”

«Dette er den mest komplette havneguiden som er utgitt i Norge» Aftenposten

I salg i båtustyrsbutikker og www.havneguiden.no Abonnement på internett: www.havneguiden.no Skagerrak Forlag tlf. 33 42 33 42

Gressvik Marina AS • Bruket 19 • Postboks 33 • 1620 Gressvik Tlf 69 33 96 00 • mail: omk@gressvik-marina.no

www.gressvik-marina.no

20 | BESØKT: SLEIPNER MOTOR

BÅTGLEDE

De utvikler verdensleden Da Arne Skauen var med på å ta over den ærverdige motorfabrikken Sleipner Motor skulle det bli andre takter for den Fredrikstad-baserte bedriften. Nå produseres og utvikles verdensledende teknologi fra samme lokaler.

TEKST OG FOTO:

«S

VETLE BØRRESEN

kipsbyggeren» og produksjonsplanleggeren fra Fredrikstad Mekaniske Verksted (FMV) – Arne Skauen (67) – ble tilbudt jobb som daglig leder i Sleipner Motor i 1977, og overtok i prinsippet et konkursbo etter motorfabrikken. Fra 1908 til 1912 var Sleipner stasjonert i Sarpsborg, men flyttet så til dagens lokaler i plankebyen.

– Eieren, Kellox, trengte lagerplass for importvirksomheten, men ønsket også å drive noe produksjon her hjemme.

Det var fra scratch og vi startet med produksjon av propellutstyr og skaffet oss noen agenturer på båtutstyr. Markedet var alle båtbyggeriene rundt om i landet, og arbeidet ble fordelt på tre mann, sier Skauen.

– Selv om jeg var ny i bransjen hadde jeg selvfølgelig en sterk båtinteresse, men det er vel ikke å overdrive at den har vokst betydelig med årene, tilføyer han.

Stor skepsis

Skauen ble utfordret på hvordan de kunne utvikle virksomheten videre, og det som skulle bli gullfuglen – thrusterne - ble satt i produksjon allerede i 1984.

– Vi var de første på markedet her i Norden, og det var kun Vetus som hadde lansert dette tidligere ute i verden.

Spesielt Nimbus i Sverige var tidlig ute med å se etter ekstrautstyr for båtene sine, og ønsket seg baugpropeller på en del av modellene sine. Jeg tente på ideen og resultatet ble at vi laget en 4 hk. og senere en 6 hk., forteller Skauen.

STARTET FRA NULL: Arne Skauen og Sleipner tok frem den første baugthrusteren allerede i 1984. Siden har den vært produsert i Fredrikstad.

– Båtfolket og kjøpere var egentlig ganske skeptiske til thrustere på fritidsbåter på den tiden. Nei, baugpropeller, det har vi ikke bruk for. Klarer man ikke å kjøre båt uten det hjelpemiddelet får du bli hjemme, var det mange som sa på messene. Etter noen år hadde mid-

lertidig skepsisen lagt seg helt, og mange oppdaget hvor praktisk det var å få litt hjelp i trange havner og med sterk vind. Særlig her hjemme i Skandinavia, der det ble bygget akselbåter med en motor, som jo er vanskeligere å manøvrere med enn drevog twininstallasjoner, påpeker han.

Skauen mener både baug- og hekkthrusterne har gjort det enklere både å bruke båt og gå opp i størrelse.

– De fleste har jo ekstra sommerfugler i magen når de skal legge til i fulle havnebasseng, særlig den som står foran på dekk og må ta i mot alle blikkene fra folk, sier Skauen.

Nå ser vi også at langt mindre båter enn tidligere har fått baugthruster – da det ikke nødvendigvis er sammenheng mellom størrelse og at båten er vanskelig å manøvrere. Jo lettere og mer flatbunnet båt, desto mer driver båten av for eksempel.

– Folk skal føle seg trygge på å manøvrere båten, forteller Skauen.

– I starten leverte vi betydelig flere thrustere til hjemmemarkedet her i Skandinavia, men både England, Frankrike og Italia kom tidlig etter. Vi skjønte at vi var avhengig av å komme opp i et høyt volum for å kunne få en konkurransedyktig pris, og derfor har bedriften hele tiden vært eksportrettet. I dag har vi for eksempel 75 % eksport, forklarer Skauen.

Enklere båtliv

– Vi er jo båtfolk selv og gjør egne erfaringer på hvordan båtlivet kan bli enklere og mer komfortabelt. Så etter noen år der stadig flere fikk thrustere om bord, så smalt det til, og volumet økte jevnt og trutt. På det meste lå vi på over 25 000 enheter i året, og mens bedriften hadde femten ansatte tidlig på 90-tallet teller i dag arbeidsstokken over 100. Etter hvert

BESØKT: SLEIPNER MOTOR | 21

BÅTGLEDE

de teknologi i Fredrikstad

GJEV PRIS: Sleipner er Norges første som hentet hjem den prestisjetunge DAME-prisen under METS-messen i Amsterdam i 2013. Prisen vant de for stabilisatorsystemet og den nye vektorfinnen - utviklet og produsert i Norge.

har vi også utviklet både hekkthrustere og trinnløse thrustere med egen holdfunksjon, alt for å gjøre det enklere å gå på sjøen, forteller Skauen.

Et produkt som også har med komfort om bord å gjøre er stabilisatorer, og Sleipner utviklet sitt første system i 2008 – rett etter krakket i båtbransjen som hadde ført til at femti prosent av produksjonen ble borte.

– Vi trengte et nytt ben å stå på, og da var stabilisatoren et naturlig steg for oss, forteller Skauen. Det er han som leder selskapet i dag, mens hans to sønner Thomas og Ronny, henholdsvis jobber med markedsføring og utvikling og eksport.

Ronny bruker derfor store deler av arbeidstiden i utlandet hos kunder som Princess og Sunseeker – og får flere tilbakemeldinger – og det var han som begynte å snuse på stabilisatorsystemet.

Komplisert system

Det første systemet ble levert i 2009, men tre år begynte Ronny å se nærmere på finnenes form

og fasong – som mer eller mindre var «standard» for slike systemer.

– Jeg synes det var merkelig at alle finnene var helt rette, og begynte å se nærmere på en ny, mer krummet form på finnene.

Selv om det er noe av det absolutt mest kompliserte å utvikle innen båtutstyr, er det ikke så vanskelig å forstå det grunnleggende her. Det er ren newton-fysikk – kraft ganger arm.

Vanlige, rette finner vil bruke en del av den tilførte energien på å skyve båten sideveis, samt forsøke å rotere båten rundt senterpunktet. De gamle, rette finnene som har vært på markedet har altså redusert rullebevegelsen, men påført noen uønskede rotasjons- og sidekrefter – og dette kan påvirke sjøsyke i negativ retning. Våre nyutviklede vektorfinner er inntil femti prosent mer effektive når båten ligger for anker og inntil tretti prosent mer effektive under fart, sammenliknet med vanlige, rette finner. Denne effektivitetsøkningen er mulig fordi vi nå får en mer optimal kraftvektor for tilført effekt, forklarer han.

Vi gjør alt her hjemme på samme tomt og kommer til å fortsette med det.

– Det har vært en tøff oppgave å komme inn på dette markedet.

Her konkurrerer vi med solide, store aktører som har dominert stabilisatormarkedet i årrekker.

Vi har imidlertid, ved å utvikle produktet til bli enda mer unikt, å opparbeide oss en god posisjon, fortsetter Skauen. På innsiden skal man ha et drivverk til finnene, og dette må være ekstremt solid som følge av de store kreftene som blir påført. Her klarte også Sleipner å lage løsninger som ikke bygde så mye i høyden og som var desidert lavest i markedet, hvilket betyr at båtbyggeren får mer volum i båten. Stabilisatorer brukes gjerne på båter fra femti fot og oppover.

NY KONSTRUKSJON: Det er Ronny Skauen som kom på ideen med de nye vektorfinene og stabilisatorsystemet. Blant annet bygger de lite i høyden innvendig.

Fra Fredrikstad

Det nye systemet førte til at Sleipner, foran alle andre innsendte produkter fra mange av de største produsentene i verden, vant DAME-prisen på METS-messen i Amsterdam i 2013 – med en jury bestående av noen av de flinkeste fagfolkene i bransjen.

– For oss er dette en av de gjeveste prisene vi kan vinne, og vi er de eneste i Norge som har hentet hjem denne prisen, sier Ronny Skauen stolt.

Ekstra stolt er både han og faren over at utviklingen og ikke minst all produksjon foregår i Fredrikstad, og i dag regnes Østfold-bedriften som verdensledende produsent av thrustere for mindre båter (selv om de også leverer thrustere til for eksempel Sunseeker 155 Yachts), og innen noen år har de også mål om å være verdensledende innen stabilisatorer.

– Vi gjør alt er hjemme på samme tomt og kommer til å fortsette med det. Det drives mye utvikling, og vi jobber hardt for å fortsette å utvikle produkter som gjør båtlivet enklere for folk, avrunder de to. vetle.borresen@vbmedia.no

ER BÅTFOLK: Både Ronny og Arne Skauen bruker båt året rundt, og nedlegger mangfoldige timer i den spesialkonstruerte testbåten, i private båter og på messer og hos kunder over hele verden.

22 | PÅ BRYGGEKANTEN

BÅTGLEDE

PÅ B R Y G G E K A N T E N

Ferske bakevarer til morgenstunden om bord Ferskt brød om bord? Ingen stor sak, bare litt forberedelser før turen. Her er tipsene fra en båtvant skipperfrue!

AV BJØRN OG IRENE ECKHARDT

BÅTBYEN FREDRIKSTAD

Det er nemlig ikke nødvendig å ha alle ingrediensene om bord. De færreste av oss har plass, men det er fullt mulig å blande alle de tør-

Ragnar Ringstad

re ingrediensene minus tørrgjær i egnet plastpose eller plastboks hjemme, og overraske resten av mannskapet.

Tørrgjær og salt venter vi med å blande inn til vi skal bake brødet om bord. Ekstra hvetemel har vi alltid liggende i byssa i tilfelle deigen virker for løs. Det fine med denne opp-

Velkommen!

skriften er at du ikke trenger kjøkkenmaskin. Vi kaller brøde silikonbrød, da det bakes i en silikonform som ikke behøver å smøres. Formen vi bruker rommer to liter og er kjøpt på Ikea. Enkelt og greit!

Vi blander dette hjemme: • 80 g grovt rugmel • 70 g havregryn • 20 g frø (solsikke, linfrø, nøtter e.l.)

• 450 - 500 g hvetemel Vel om bord heller vi blandingen i en bolle og blander inn: • 6 dl lunket vann • 15 g gjær (Har vi fersk gjær brukes det. 15 gram fersk gjær tilsvarer en stor teskje tørrgjær) Salt og rør med sleiv til dette er blandet. Deigen skal være klissete. Tilsett litt salt til slutt.

Deigen heves så førti minutter i bollen. Hell så i formen.

Heves cirka en time. Stekes i førti minutter på 210 grader.

Skorpen skal være sprø, og du skal høre en hul lyd når du banker på bunnen av brødet.

I vår ovn har vi et grillelement som vi setter på fire minutter til slutt. Om du ikke får brun stekeskorpe kan du ta brødet ut av formen og steke fem minutter ekstra med bunnen opp.

Vi har siden firmastart 1983, vært forhandler for Volvo Penta Marine og Industrimotorer i Østfold.

Vi driver hovedsaklig med service, opplag, samt montering av motorer og utstyr til fritids-båter. I tillegg har vi egen industriavdeling for leveringer av nødstrømsaggregater og fremdriftsmotorer til både fiskebåter og landbaserte kjøre-tøyer.

Vi er totalt 10 ansatte. Våre servicebiler utfører oppdrag fra Follo til Svenskegrensen. Dersom båten må transporteres til oss med kranbil, har vi avtale med transportører som bringer over hele Østlandet. kommer du vannveien til Fredrikstad?

Byen har mange ting som er verdt å få med seg. imens tar vi oss av båten din.

PS! Ikke stekovn i båten?

Ragnar Ringstad as

telefon 69 31 40 99 • post@ragnarringstad.no • www.ragnarringstad.no

Fortvil ikke! Hos flere båtutstyrsforretninger selges ovnen «Omnia Fritidsovn» som gjør at du kan ha ferskt brød om bord med hjelp av et vanlig bluss - og det til en pris på kun kr.

429,-. Ovnen består av tre deler som til sammen blir en ovn med både over- og undervarme som fungerer like fint med åpen flamme som på elektrisk plate.

BÅTGLEDE ANNONSER | 23

ONSØY

BÅTFOLKETS MAGASIN

N

BÅTHAV

ONSØY BÅTHAVN LEDIGE BÅTPLASSER MED BREDDE FRA 2 TIL 5M

Få båtglede, inspirasjon og tips hjem på døren i et helt år (7 utg) for kun kr 445,-

Onsøy Båthavn tilbyr båtplasser uten innskudd.

NYHET! Få med 3 utgaver av BV SEIL

Havnen ligger i Vesterelven like utenfor Fredrikstad.

Her ligger båten din lunt og godt beskyttet mot uvær, havnen er avlåst med port og nøkkelkort.

Vann og strøm på brygga.

Vi tilbyr sesongleie fra Kr 2550,- pr. breddemeter

Gressvik Marina A/S • Bruket 19 • Postboks 33 • 1620 Gressvik

FOTO: ERIK SANDERSEN

BESTILL PÅ B-V.NO ELLER RING 21 42 01 91 (VALG 2) I DAG

Tlf 69 33 96 00 • mail: brodal@gressvik-marina.no

gressvik-marina.no

Hos Eker Performance finner du det ypperste som finnes til vanns og til lands - med og uten propell, p책 2,3 og 4 hjul

Eker Performance AS Adr: Mosseveien 53, 1610 Fredrikstad Tlf: 47 70 22 22 / 47 81 06 06 Mail: sales@ekerperformance.com Web: ekerperformance.com