Båtglede Øst nr. 1-2016

Ny båtavis for Østlandet!

Juni 2016 | 2. årgang

FOTO: Kristian Eriksen

Her kan du nyte båtsommeren Side 8

16

Peter Heitmann – bautaen i norsk seilimport

22

Pål Virik gir tips om hurtigbåtkjøring over 30 knop

4

smykke Storebro: De erEt skjærgårdens Compass Rose av Soon vaktmestere

2 | BRUKTBÅTHANDEL

BÅTGLEDE

Trygg bruktbåthandel Å kjøpe og selge bruktbåt gjennom megler gir en sikker og trygg prosess. Å ta båtsalg i egne hender er ikke lenger en selvfølge.

AV REDAKSJONEN

N

orboat – Båtbransjeforbundet i Norge, autoriserer blant annet båtmeglere etter nøye utvalgte kriterier, og disse skal bidra til høy kvalitet på tjenesten eller produktet som kjøpes. Flere ledende båtmeglere er også medlem av Norges Båtmeglerforening, som allerede i 1987 startet arbeidet med å profesjo-

Båtglede Båtavisen for Østlandet Nr. 1 – juni 2016 Opplag: 91.200 Les avisen på nett og se mer på b-v.no/batglede

nalisere tjenestene som ble levert.

For å bli medlem må du også være medlem og autorisert av Norboat.

– Det gjelder alt fra dokumentmaler, sjekklister og prosesser som gir ekstra trygghet både for kjøper og selger, forteller formann Jon Ebbestad. Foreningen jobber tett med Norboat, og verdsetter autorisasjonsordningen høyt.

UTGIVER: Norboat Lokalt AS avd. Øst. Mossevn. 35, 1610 Fredrikstad Nygaardsgata 3 1606 Fredrikstad

Høy kompetanse for din trygghet

– Norboat fokuserer på at de som er ansatt hos en autorisert båtmeglerbedrift skal ha påkrevd erfaring og faglig kompetanse, at de skal utføre oppdragene i samsvar med god meglerskikk og hensynta både selgers og kjøpers interesser.

Det være seg at man som bevillingsinnehaver skal være heltidsansatt, ha minst fem års praksis fra bransjen og ikke være undergitt konkurskarantene. I tillegg stilles det krav til god økonomi.

Et eksempel på sistnevnte er at megleren skal ha klientkonto, som sikrer kundens penger selv

REDAKTØR:

Vetle Børresen Telefon: 21 42 01 91 Epost: vetle@vbmedia.no

om megler skulle gå konkurs eller virksomheten opphører. En autorisert megler må hvert eneste år levere en erklæring fra banken for å beholde autorisasjonen, forteller prosjektleder Erik Brauner hos Norboat.

For det å selge og kjøpe bruktbåt uten megler bør ikke lenger være en selvfølge, mener Ebbestad, som overtok Norsk Lystbåtformidling i 2010 etter Leif Borgen, som startet virksomheten så tidlig som 1985.

Ryddig prosess

– De fleste av oss benytter megler ved salg eller kjøp av hus. Hvor-

GRAFISK DESIGN OG PRODUKSJON:

VB Media AS | Tlf 21 42 01 91 Epost: post@vbmedia.no Web: www.vbmedia.no Grafisk design: Mathias Pedersen

for gjør vi det, nærmest som en selvfølge? Antagelig på grunn av trygghet, god markedsføring og riktig oppgjør. Du får også en tilstandsrapport og selgers egenerklæring ved kjøp av hus. Hos megler som er autorisert Norboatmegler og tilsluttet Norges Båtmeglerforening (BMF) får du «Selgers opplysningsskjema» som er en egenerklæring om tilstand, samt opplysninger om båtens utstyr, mål og så videre, sier Ebbestad, og fortsetter: – Hvis kjøper ønsker tilstandsrapport kan han få dette fra KNBF (Kongelig Norsk Båtforbund), som har godkjente besiktigelsesmenn

MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVEN: Erik Sandersen Pål Virik Nilsen Bjørn Eckhardt Inge Jensen Irene Eckhardt Kristian Eriksen

KONTAKTPERSON NORBOAT ØST:

Rino Olsen Telefon: 906 16 601 Epost: rino@ragnarringstad.no

BÅTGLEDE BRUKTBÅTHANDEL | 3

Noen tips til deg som skal kjøpe bruktbåt Hvem skal bruke båten?

Hvis du skal bruke båten alene, er det viktig at båten egner seg til egenhendig bruk. Dette gjelder spesielt navigasjon, kommunikasjon, sikt, manøvrering og fortøyning. Dobbeltsjekk disse egenskapene under prøvekjøring.

Hvis du har familie, er det viktig at hele familien er med i prosessen. Barnas alder kan være avgjørende for valg av båt. Hvor interessert er partneren din? Ta spesielle hensyn der de trengs.

Hvor skal båten ligge?

Har du tilgang til en båthavn der du kan eie eller leie plass? Hva med vinterlagring?

Hvor skal båten brukes?

Skal båten brukes i saltvann eller ferskvann? Ute på åpent hav eller langs kysten? Skal du bruke båten fortrinnsvis på dypt eller grunt vann? Sjekk båtens dypgang, hva den er godkjent for, ytelse og plass.

Hvor stor skal båten være?

La hele familien være med på å bestemme en minimumsgrense.

Lommeboka bestemmer som regel grensen oppover. Deretter definerer du behovene: Hvor mange personer skal båten romme? Skal den ha plass til overnatting, matlaging, lengre ferieturer osv? Kjøp en båt du vokser inn i, ikke en «begynnerbåt» som du vokser ut av etter en sesong. Trefotssyken rammer de fleste båtinteresserte. Det mest kjente syndromet er stadig surfing på Finn.no der kun båter som er tre fot større enn den pasienten allerede har, er interessante. Trefotssyken kan være kostbar, men er ikke dødelig.

Bensin- eller dieselmotor?

Tenk pris på både motor og drivstoff. Bensinmotoren bruker 30 til 40 % mer brennstoff. Det er fordi en liter bensin inneholder mindre energi enn en liter diesel. Dette kan være viktig når det er langt mellom bunkringsstasjonene.

Norboat fokuserer på at de som er ansatt hos en autorisert båtmeglerbedrift skal ha påkrevd erfaring og faglig kompetanse rundt hele kysten. Ved overlevering er vi, så sant det er praktisk mulig, med på gjennomgang av båten og prøvetur. Det hele avsluttes med at begge parter signerer på «Protokoll for overlevering», forsikrer Ebbestad.

Oppgjøret tas fra klientkonto.

Det innebærer oppgjør av eventuelle heftelser på båten og restoppgjør til selger. Omregistreringer i Skipsregisteret, Småbåtregisteret, Telenor Maritim og Securmark gjøres etter overlevering.

Han minner om at det er kjøpsloven som gjelder ved kjøp og salg mellom privatpersoner. En streng lov som fordrer en god kontrakt

Omdreiningstallet er relativt høyt på bensinmotorer som til gjengjeld gir bedre finmanøvrering av båten. Men høyt omdreiningstall kan bety kortere levetid. På den annen side gir bensinmotorene mindre vibrasjon og støy og veier mindre enn dieselmotorer.

DET Å SELGE OG KJØPE BRUKTBÅT uten megler bør ikke lenger være en selvfølge, mener Jon Ebbestad, formann i Norges Båtmeglerforening. som sikrer både kjøper og selger.

– Dessuten er det viktig med en formell formidlings- og oppdragsavtale med megler. Og kjøpskontrakter og oppdragsavtaler er også noe Norboat har spesialtilpasset for sine medlemmer. Det

hele bunner ut i en trygg og gjennomtenkt prosess, som ikke bare er god å ha før og under kjøp, men også i etterkant, avrunder båtmegleren.

Utfallet av vurderingen er avhengig av båttype, fartsområde, personlige oppfatninger og hvordan motoregenskapene vektlegges.

Pass på at båten er CE-merket Alle fritidsbåter som er tatt i bruk i EØS-området etter 16.

juni 1998 med skroglengde på mellom 2,5 og 24 meter skal være CE-merket. Dette gjelder uavhengig av hvor båten er produsert. Unntatt fra disse reglene er selvbygde båter. Også motorer skal fra 1. januar 2006 være CE-merket.

Besøk båtutstillinger I en utstillingsbåt er det vanskelig å forestille seg hvordan alt virker i opprørt sjø, når regnet høljer ned, og når fukten begynner å trenge inn i kriker og kroker. Men en utstilling kan gi deg en fin mulighet til å sammenligne båter og pris og til å stifte bekjentskap med fagfolk.

Hent informasjon og velg forhandler Les tester, let etter informasjon på internett og snakk med nøytrale fagfolk. Prøv forskjellige båter.

To forholdsvis like båter kan variere i pris med flere hundre tusen kroner. Sammenlign standardutstyret – noen leverer nesten ribbet skrog, mens andre leverer komplette båter.

Tenk også på bruktbåtverdi.

Kjente og populære båttyper er enklere å selge. Velg en solid produsent/importør og en god forhandler.

Det er ikke alle som bor slik til at det er mange forhandlere å velge mellom, men vær nøye hvis du har valgmuligheten. Søk opp forhandlere på nettet. Lang og god erfaring med et bestemt merke kan selvfølgelig være en fordel. Forhør deg om åpningstider, verksted og service. Hva med henting og levering? Hva med vinterlagring?

Ta høyde for uforutsette utgifter Enten du kjøper nytt eller brukt, er det store muligheter for at det dukker opp barnesykdommer eller andre problemer når du har brukt båten din en stund.

Forhandleren bør selvfølgelig rette opp feil på nye båter, men det er uansett fornuftig å sette av penger til uforutsette utgifter.

Sjekk tidligere eierforhold ved å be om dokumentasjon fra selger. Sjekk heftelser. En autorisert båtmegler gjør dette som en naturlig del av jobben.

Han gjør opp eventuell gjeld fra salgssummen før selger får restoppgjøret. Båter som er registrert i Skipsregisteret NIS/ NOR kan beheftes med gjeld.

Det kan de også i Brønnøysundregisteret hvis de er en del av en bedrifts varelager.

Kilde: Redningsselskapet og Norges Båtmeglerforening.

red@vbmedia.no

Båtglede

4 | PÅ TUR: SKJÆRGÅRDSTJENESTEN

BÅTGLEDE

THOMAS ERIKSEN OG JOAKIM ALVERGÅRD jobber fast på Skjærgårdstjenesten gjennom hele året, og på vår rundtur var naturforvalter Anne Sofie Fjeldstad også med. Hun har nylig fått ansvaret for tjenesten i Fredrikstad kommune, og arbeidsoppgavene går ut på å sikre flere friluftsområder, utarbeide drifts- og forvaltningsplaner for skjærgården og oppfølging.

De er skjærgårdens De rydder og tilrettelegger for at båtfolket skal ha det bra, de mange skjærgårdstjenestene langs kysten vår. At mor har badestigen og far fortøyningsbolten er ikke en selvfølge.

AV V ETLE

A

BØRRESEN

t mer enn 20 000 dekar fordelt på over 150 holmer og skjær holdes vedlike, ryddes og oppgraderes, er takket være «skjærgårdens vaktmestere». I 1992 ble Skjærgårdstjenesten etablert etter initiativ fra Miljøverndepartementet, og det er Oslofjorden Friluftsråd som er sekretariat for tjenesten, mens den praktiske driften organiseres av utvalgte vertskapskommuner –

i Oslofjorden.

Vi ble med Fredrikstads båt «Levor» og mannskapet på to personer en hel mandag – og en solfylt, varm helg hadde satt tydelig spor av seg i skjærgården.

– De fleste vet hva vi gjør, i alle fall søppelhåndteringen, og vi får mye skryt fra båtfolket. Men i og med at vi er på fjorden hele tiden hender det jo at vi havner oppi mindre redningsoppdrag og andre

hendelser, og vi har for eksempel en veldig god kontakt med Tjøme radio, forteller Joakim Alvergård til Båtglede. Sammen med Thomas Eriksen er dette fulltidsgeskjeft, og det er varierte arbeidsoppgaver som fyller året.

500 timer

– På vinteren har vi gjerne båten i opplag for å gjøre vedlikehold og modifiseringer, og da brukes gjerne tiden til å restaurere badeflåter, bord og mye av utstyret.

Båten er en 41 fots katamaran i aluminium som kun stikker 89 centimeter dypt, og ble bygget i 2002. De to motorene fra Volvo Penta på hver 310 hestekrefter går cirka fem hundre timer i løpet av en sesong. Når våren kommer er

vi ute på alle holmene igjen og setter ut badestiger, krakker og får ryddet og gjort det klart for båtfolket, og sesongen åpnes offisielt den 1. juni. Vi har for eksempel over femti badestiger som skal ut. Nitti prosent av alt avfallet er plast, garn og vanndunker. Og så gjelder det å holde områdene vedlike gjennom sesongen, forteller Alvergård. Bare i fjor tømte de 1 850 sekker fra friområdene i Onsøy-skjærgården.

Det er en av de første mandagene etter skoleferien, men en solfylt helg med «rekordmange» båter på sjøen gir ekstra arbeid for Skjærgårdstjenesten «dagen derpå».

– Nesten hele denne uken kommer til å gå med på renovasjons-

runder tilsvarende det vi gjør i høysesongen. Etter en dag som denne her ute har vi minst fylt opp en container på åtte kubikk med søppel, og bare på ett enkelt sted kan vi hente tyve søppelsekker, forteller Eriksen.

– Og etter en helg som denne kunne det godt vært flere søppeldunker der ute. Noen bare legger søppelen sin utenfor sprengfulle dunker, og det gir ofte ekstra og unødvendig arbeid for oss, forteller han, som oppfordrer båtfolket til å ta søppelet med seg hjem når det er fulle beholdere på øya.

Arbeid med glass

Ved siden av de faste rundene og plassene, hender det også av og til at gutta får tips fra publikum, og

PÅ TUR: SKJÆRGÅRDSTJENESTEN | 5

BÅTGLEDE

PÅ DET MESTE MÅ båten tømmes for søppel tre ganger hver eneste dag – i søppelconteineren på land.

– VI ER VELDIG GODT LIKT av båtfolket og gjør vårt ytterste for at skjærgården blir tilrettelagt. Det er et viktig samspill her, forteller de to på båten.

DET VERSTE SOM MØTER Skjærgårdstjenesten er søppel på utsiden av beholderne. Det skaper mer arbeid og kan være et lite hyggelig syn om det har ligget lenge.

Når våren kommer er vi ute på alle holmene igjen og setter ut badestiger, krakker og får ryddet og gjort det klart for båtfolket, og sesongen åpnes offisielt den 1. juni.

vaktmestere mens vi befant oss på Strømtangen, fikk Joakim en telefon fra en frustrert tipser som fortalte om en tilgriset holme.

– Noen ungdommer hadde kommet dit med noen båter og hatt en liten fest der på lørdagen, og skal visstnok ha sittet på svaberget og kastet ølflasker nedover mot vannet. I tillegg skal det ligge flere engangsgriller og annet søppel utover der, så det er unødvendig og surt arbeide nå som det flyter på resten av avfallsstasjonene våre, forteller han.

– Utover søppeltømming blir det gjerne rydding av båtvrak, døde seler og andre ting som flyter i land i løpet av sommeren. Bare i fjor ryddet vi bort et tyvetalls seler, mens vi i år ryddet et titalls

båt- og jollevrak. Vi har spesielt sett en økning i joller som folk ikke tar ansvaret for, og som vi må rydde bort, forteller Joakim, som har vært i tjenesten i over fem år.

– Et problem som alltid har vært der er engangsgriller, både fordi at folk setter de igjen etter seg, men også fordi at mange svir hull på brygger og etterlater seg merker på svaberg og bord. Hele brygga på en holme brant ned her for litt siden på grunn av engangsgrill, forteller Alvergård.

– Det rareste jeg har funnet i fjæra er en rullestol, men vi finner også TVer og mye annet merkelig der ute, forteller Joakim.

Både han og kollegaen driver med båtliv på fritiden og har oppdaget mange nye havneperler som følge

av jobben.

– Det er en veldig takknemlig jobb hvor vi treffer mye båtfolk og kan være med å holde skjærgården ved like. Også jobber vi tett med naturen og får nye opplevelser hver dag. Det er en ekstrem variasjon og en drømmearbeidsplass for oss som liker båt. Jobben er svært allsidig, for det er jo ikke bare søppel vi driver med. Naturoppsyn, med fuglereservater, ulovlig fiske og ilandlegging er også noe av det som fyller dagene.

Jeg husker jo selv hvor stort det var å snakke med gutta om bord i Skjærgårdstjenesten da jeg var ung, avrunder Alvergård.

vetle@vbmedia.no

6 | ANNONSER

BÅTGLEDE

k i v s s e r G å p r e t å b n i r a m a Y v a (Bruket 41) g n i l l i t s Ut

!

D U B L I BE OM T

Yamarin Cross 75 BR

yamarinnorge Kjøkøysund Marina AS

Utstilte modeller:

Utstilte modeller:

79 DC 63 BR 68 DC 61 CC 65 DC 56 BR 63 DC

75 BR Cross 64 BR Cross 57 BR Cross 54 BR Cross

www.kjmarina.no

un k r e r e v Vi le

Yamarin 68 DC

S D E K MAR RE! LEDE

Bruket 41, 1621 Gressvik Bjørnar: 908 58 686 | bjornar@kjmarina.no Anette: 911 85 970 | anette@kjmarina.no

FÅ EN TRYGG START PÅ BÅTSESONGEN Finn ditt Norboat autoriserte medlem på norboat.no

Scann QR-koden for å gå direkte til medlemsoversikten

FOR DIN TRYGGHET

BÃ…TGLEDE ANNONSER | 7

8 | HAVNER OG FARVANN

BÅTGLEDE

Nyt sommeren med båt her

Østlandet byr på en variert skjærgård med flate svaberg og tilrettelagte uthavner.

Avlegg de et besøk, da vel! Her er et knippe muligheter en varm sommerdag!

ALLE FOTO OG KILDE:

HAVNEGUIDEN

HAVNER OG FARVANN

Foto: Erik Sandersen

Store Sletter

1,8

SLETTERØYENE Sletterøyene er tre idylliske, flate og gresskledde øyer som ligger rett sørvest for Larkollneset. Øyene er uten skog, og enkelte steder ser du den rødlige og knudrete rombeporfyrkonglomeraten.

Sletterøyene og sjøområdene rundt inngår i «Eldøya - Sletter landskapsvernsområde», som ble opprettet i 1997 for å bevare natur- og kulturlandskapet, og opplevelsen av dette helt spesielle unorske landskapet er virkelig verdt å ta med seg. Øyene har en spennende

og sjelden flora og mye er fredet. For eksempel har Store Sletter trolig Norges største forekomst av blomsten kubjelle.

Sletterøyene har fine bade- og solemuligheter, og Store Sletter har en fin sandstrand. Her er det også gravrøyser fra bronsealderen. Det er landgangsbrygge og informasjonstavle på Store Sletter. Der vil du kunne lese at det var langvarig seterdrift på øya frem til slutten av 1800-tallet.

Ovnskjær

Ruholmen

Singløykalven

9

Grunt

Singløya

Grunt

2,5 Søndre Missingen

Grunt

RUHOLMEN

SØNDRE MISSINGEN

Ruholmen ligger på østsiden av Singløya. Her er det flotte fiskemuligheter, spesielt etter makrell. Går du i land på Singløya, finner du fine turmuligheter.

Søndre Missingen ligger cirka tre nautiske mil sørvest for Slevik og omtrent to nautiske mil sør for Rauer, og dette er en spektakulær og spennende havn. Størstedelen av Søndre Missingen er sjøfuglreservat, men området rundt bryggen er frigitt til friluftsfolket.

Mellom de to store holmene Ankerstokken og Ruholmen ligger en bukt hvor det en fint å fortøye. Innerst i bukten er det laget en liten molo eller steinfylling. Du ligger derfor godt i le her. Du kan fortøye både til Ruholmen og Ankerstokken. Det er best og flest muligheter på nordsiden av Ruholmen. Ønsker du å ligge på svai, er bukten nord for Garnholmen på østsiden av Singløya stedet. Her ligger du i le for de fleste vinder, og det er sølebunn og dybder på 8 meter.

Missingene er dannet av lavabergarten rombeporfyr.

Fjellet er skarpt, kantete og ruglete, og har en dyp rødbrun farge som står i dyp kontrast til fargene i vegetasjonen og havet rundt. Utforsk øya, men ta hensyn til fredningsbestemmelsene og de stedene der fjellet stuper loddrett ned i havet. På toppen av øya, ved den gamle signalmasten, får du en fantastisk utsikt.

Missingene er en flott naturhavn, og en gammel og kjent nødhavn. Det åpner seg en lagune mellom Søndre Missingen og Ovnskjær. Den er ikke stor, men den gir plass til en del båter, og gir god ly når det står på fra sør, vest eller fra nord. I østlig og sørøstlig vind er havnen utsatt gjennom innseilingen som åpner seg i denne retningen. Her finnes en solid kai, samt fortøyningsbolter i fjellet. Bunnen er sand og mudder, som gir godt feste for ankeret. Du kan også fortøye i bolter på kaia med dreggen ut akter. Et annet alternativ er å fortøye på nordsiden av Ovnskjær, rett sør for havnen.

Du kan også legge deg på svai mellom Ovnskjær og Søndre Missingen.

HAVNER OG FARVANN | 9

BÅTGLEDE

KARTGRUNNLAG: Kartverket (Creative Commons Attribution ShareAlike 3.0)

TEGNFORKLARING KART:

BG

1-2016

i denne = Besøkt utgaven av Båtglede

BG nr.

i tidligere = Besøkt utgaver av Båtglede

BG 15

20 2-

Kilh

Tisler

2

BG 15

B2G015

1 0,5

0 1-2

1-

BG016BG015

1-2

2 2-

BG 15

3

6 4

20 2-

BG 15

20 2-

Ølbergholmen

5 B2G 061 B2G -01

1- 1

BG015

1-2

TISLER Tisler er utposten i Hvalerskjærgården og en del av Ytre Hvaler Nasjonalpark. Tisler som består av noen nokså nakne friluftsholmer med flotte svaberg ytterst, er absolutt en godværshavn. I lune kroker og sprekker på øya, er det et rikt og variert planteliv, og en oppdagelsestur anbefales. Korallrevet på Tisler som er over 1 200 meter langt, er til nå verdens største innenskjærs korallrev.

Det er godt krabbe- og makrellfiske i Tisler-området, og særlig hummerfiske var et viktig levebrød på Tisler.

På det meste bodde det 30 mennesker her, og de siste flyttet i 1939.

Vil du bade, er det to flotte sandstrender på hver side av moloen nord på øya. Den nest største øya, Møren, er naturreservat. Det er også øygruppa Heia, som ligger tre nautiske mil sørvest av Tisler. Er det godvær, anbefales en dagstur hit.

Det er mange fortøyningsmuligheter rundt Tisler.

Oslofjordens Friluftsråd har lagt ut to bøyer på hver side av moloen som du kan fortøye i om du er medlem av Friluftsrådet. Maksimal liggetid er på bøyene er 24 timer. Bøyene tåler båter opp til 8 tonn deplasement.

Du kan legge deg sør for Store Ølbergholmen. Der er dybden 2-5 meter. Du kan ligge med fortøyning i land mot holmen. Her er det både bolter og ringer. Vær oppmerksom på at det er dårlig feste for dreggen på grunn av steinbunn. Du kan fortøye i buktene sør og nord for moloen. Molohavnen gir le for de fleste vinder, selv om det kan bli sjødrag her når sjøen graver seg utenfor. I pent vær er Tislerkilen på vestsiden av øya et godt alternativ. Fortøy på nordsiden av kilen.

Letteste innseiling til disse havnene er fra sørøst. Gå inn sør for Møren. Går du inn fra nordvest, må du være oppmerksom på skvalpeskjæret vest for Lille Ølbergholmen.

Jeløya Badebrygge

5

NESTANGEN Friområdet Nestangen ligger på vestsiden av Jeløya.

Området byr på sandstrand, knauser, sletter og skog.

Det er campingplass i den østre bukten, og det er gode fiskemuligheter her.

Herfra kan du gå videre sørover til Refsnesstranda og ærverdige Refsnes Gods, hvor du kan innta et bedre måltid i trivelige, historiske og kunstneriske omgivelser. Her er det nydelig terreng og en sandstrand du kan benytte.

Spaserer du sørover gjennom skogen, kommer du til Sørstranda, som er en virkelig perle med en rik vegetasjon og et yrende fugleliv. Fuglevikbukta i sør er

et fuglereservat med ferdselsforbud. En tur opp på Bjørnåsen (138 moh.) anbefales også. Der er det flott utsikt. Turstiene fører deg videre til Tronvik, en lun, nordvendt bukt med en meget barnevennlig sandstrand. I bakkant av stranden ligger en stor, skjermet gresslette. I buktens vestkant ligger Båtforeningen Sjektas område, som har ilandstigningsbrygge for mindre båter. Fra Tronvikstranda kan du følge stranda mot Hesteberget og Gullholmsundet. Hesteberget er et yndet tilholdssted for sportsfiskere. I skipsleden vest for Jeløya ligger Gullholmen fyr. Det ble opprettet i 1894, og automatisert i 1984. Fyret drives av Stiftelsen Gamle Guldholmen Fyr, og det kan leies. Fra Nestangen er det gangavstand.

BG016

1-2

BG 15 B2G016-20

1-

BG 15

BG016

1-2

0 1-2

BG 15

20 2-

10 | BÅTNYHETER

BÅTGLEDE

Ny generasjon fra Yamarin Finske Yamarin gjør store endringer i design og formuttrykk når den første modellen i nye DC-serien lanseres. Nye 81 DC er konstruert av Eker Design – mens den nye, svenske skrogteknologien er Yamarin alene om i verden å sette ut i masseproduksjon.

Yamarin har valgt å ta i bruk den patenterte teknologien til svenske Petestep for skroget. Båten har ikke normale steglister, men såkalte «deflektorer», som i følge Yamarin skal gi en betydelig mykere sjøgang som følge av mindre, vertikale g-krefter, samt et stummere skrog i større bølger. I tillegg flagger de med lavere forbruk.

I en pressemelding skriver de videre at det er lagt vekt på god komfort, og at passasjerer skal sitte i god le for vind. Derfor strekker vindskjermen seg nesten helt akterut. Pantryet skal være så stort at det egner seg til å lage både lunsj og middag, med god benkeplass. I sofagrup-

pen er det to mindre bord som kan kobles sammen til ett stort bord – med spiseplass for åtte personer.

Nytt er også at førerplassen har fått plass til både 12” kartplotter og nettbrett. Noe uvanlig er det også at førerens vindusrute har fått integrert defrostervifte.

Trimsystemet er helautomatisert og skal sikre at båten er i balanse og en minimal planingsterskel.

Spesifikasjoner: Lengde: 8,05 m | 26,4 fot Bredde: 2,76 m | 9,0 fot Vekt: 1 950 kg

Under dekk finnes soveplass for fire personer med separat toalettrom. I tillegg kan salongen akter gjøres om til en dobbeltseng.

Båten har også fått integrere «kjørelys»/bauglys, og det er gitt plass til solcellepaneler på fordekket. Båten er godkjent for hele ti personer, og anbefalt motorstørrelse er 300 hestekrefter.

Yamarin 81 DC vises blant annet hos Kjøkøysund Marina.

Frekke, nye linjer fra Finnmaster Finnmaster Husky er en helt ny serie aluminiumsbåter med glassfiberinnredning – og for 2016 lanseres en serie på tre modeller.

Det er foreløpig snakk om tre bow ridere på henholdsvis cirka seks, syv og åtte meter.

Finske Oy Finn-Marin er en av de største glassfiberprodusentene og har en 25 års lang historie bak seg, med merker som både Grandezza og Finnmaster – og nå utvider de med merket Husky.

Som kjent vokser aluminiumsbåtsegmentet i Om bord i R7 har det blitt sitteplasser til mellom seks - åtte personer, med en bra u-sofa akter og to seter i fartsretning

Kompletterer populære daycruisere Over de siste årene har Askeladden fornyet serien av fritidsbåter – og nå lanseres C65 Cruiser.

forskip. Skroget er bygget for 150 – 250 hestekrefter med fartspotensiale på 45 knop.

Modellen føyer seg midt i rekken av C-serien til Askeladden, som fra før av teller C61 og C75. C61 finnes i bow rider, cruiser og center console-variant, mens storesøsteren i center cabin og cruiser. Nye C65 Cruiser blir dermed skrogplattformen med overbygg tilpasset helgeturer, med bedre bokomfort enn C61.

C65 Cruiser blir også førstemann ut med det automatiske trimkontrollsystemet «Zipwake» som standard. Kort fortalt er dette et helautomatisk trimsystem som ved hjelp av interceptor-trimplan og avansert elektronikk automatiserer funksjonen til de manuelle trimplanene, som gjerne er vanskelig å bruke for nybegynnere – og om man har med mye bagasje, folk og justerer fart og så videre.

C65 Cruiser har en veiledende pris på kr. 603 000 med 150 hk, og 668 000 kr. med 250 hk.

Askeladden vises hos Leeres Motorsport i Fredrikstad.

Under dekk er det blitt plass til overnatting for to voksne, og i eget kabinett blir det spyletoalett. Båten er også utrustet med et enkelt pantry med vask, kokeapparat og kjøleskuff.

Askeladden melder videre at det er lagt ned mye arbeid i skroget, som har en relativt konvensjonell V-21graders hekk, V-24grader ved oppdriftssenter kombinert med et skarpt V-60graders

Spesifikasjoner: Lengde: 6,45 m | 21,1 fot Bredde: 2,46 m | 8,0 fot Vekt (u/ motor): 1 400 kg Drivstofftank: 230 l

bak vindskjermen. Forut er det egen plass til fendere og tauverk, og adkomsten er enkel til og fra brygga med stort, bredt fordekk.

I skrivende stund er ikke alle priser helt klare enda, men Husky R7 med minste motoralternativ, 150 hk., har en veiledende pris fra 425 000 kroner, mens størstemann koster fra 660 000 kroner med 300 hk. R6 med 130 hk. koster fra 360 000 kroner.

Det er Herføl Marina og TB Rep og Service som forhandler Finnmaster Husky i Østfold.

Spesifikasjoner, Husky R7 Lengde: 6,45 m | 21,1 fot Bredde: 2,33 m | 7,6 fot Vekt: 1 055 kg Pris fra (m 150 hk): 425 000 NOK

BÅTGLEDE BÅTNYHETER | 11

Ekstra sporty weekendcruiser Norske Cormate lanserer til sammen tre nye Cormate-modeller basert på samme konsept.

Det er Egil og sønnen Stian Ranvig som har konstruert den nye 23-foteren. De skal ha blitt inspirert av Colin Chapmans kjente mantra, og målsettingen har vært å lage en enkel og minimalistisk båt, men med kvalitet og finish for premiumsegmentet.

Dessuten er det lagt mye energi i et sporty skrog. – Vi har aldri konstruert et skrog med så tydelige racing-gener. Ekstremt lav vekt og et nytt sentralventilert «monostep» skal gi en effektivitet som til nå har vært umulig å oppnå på en 23 fots daycruiser, forteller Ranvig. Båten har fått en 24,5 graders v-bunn.

Båten blir levert i både utenbordsog innenbordsversjon, og har en kabin med overnattingsmulighet for to personer. Utility vil først leveres i en mer påkostet «Super Utility»-utgave med den nye generasjonen V6 og V8 Mercruiser på 250 og 350 hk, og senere blir «Utility Pro»-versjonen levert med Mercury 115 hk. eller 150 hk. Det planlegges også en «Sport Utility» med Mercury Verado på 250 eller 300 hester. Og på toppen av det hele, skal den også kunne leveres på bestilling med 400-hesteren fra Mercury – med beregnet toppfart på åtti knop.

Spesifikasjoner: Lengde: 7,15 m Bredde: 2,26 m Vekt fra (u/ motor): 725 kg

Spesifikasjoner: Lengde: 6,10 m | 20,0 fot Bredde: 2,25 m | 7,3 fot Vekt (u/ motor): ca. 1 100 kg

Mer valgfrihet fra Silver Nye Silver Eagle BR 640 passer både til fisketurer, utflukter og transport.

For 2016-sesongen introduserer Silver denne splitter nye aluminiumsbåten med design og detaljer som representerer Silvers nye konsept: En båt med flere bruksmuligheter.

– I Norden benyttes ofte en og samme båt til de fleste type turer, noe som setter båtens egenskaper på prøve. Derfor introduserer Silver nå en båt som gjør at du som båteier slipper de evinnelige kompromissene, melder Silver i en pressemelding, Formen på baugen gjør at båten skal bryte bølgene bra og tvinger vannet til sidene slik at passasjerene slipper å bli våte, selv i høy fart. Den nye båtens tilpasningsevne går således ikke på bekostning av kjøreegenskapene. Konstruksjonen følger den anerkjente Alufibre–strukturen, som kombinerer solid marinaluminium med lettstelt glassfibermateriale.

Istedenfor den brede akterbenken (standard), kan man velge en smalere benk med sitteplasser.

Det gir rom for godt med plass i begge hjørner akter. Oppbevaringsrommene i baugen kan også velges bort. Spesielt for fiskere vil disse mulighetene være noe å vurdere for å oppnå bedre plass.

Store, åpne flater i baugen gavner også de som ofte behøver å transportere store mengder bagasje og utstyr, for eksempel til og fra hytta.

Man kan også velge mellom to ulike typer seter: Som standard inngår polstrede komfortseter for fører og kartleser. Førersetets framdel kan foldes opp, noe som gjør kjørestillingen

behagelig også når man står og kjører. Om man ønsker et mer europeisk utseende på båten, kan man velge gode, polstrede benker der ryggstøtten enkelt kan snus slik at man kan sosialisere med de som sitter akter.

Kartleserens sete er cirka 70 centimeter bredt og passer bra for en voksen sammen et lite barn. Under dette setet er det også god lagringsplass.

Akterbenken kan også raskt forvandles til en stor, komfortabel solseng, og fra denne er det kort vei til badeplattformen for en dukkert. Forhandlere er BåtHolm, Krogstadfjorden Marina, Leeres Motorsport, Skjebergkilens Marina og Skjærhalden Marina.

Minstemann nå med lugar

Velkjente Pionerer blir bedre Pioner lanserer to nye joller – 10 Classic og 12 Maxi.

Pioner 10 Classic er en morsom og lettkjørt polyetylenbåt. Den er blitt selvdrenerende, og 10-foteren er godkjent for tre personer og åtte hestekrefter på hekken.

Båten har også fått små, innstøpte detaljer som koppholdere, håndtak og gjennomføringer til

tauverk. Prisen er 18 900 kroner.

Pris: kr. 22 900,-.

Pioner viser også frem nye Pioner 12 Maxi for 2016-sesongen.

Dette er en flerbruksbåt som både er selvdrenerende, stabil og lettplanende. Også her finner vi innstøpte detaljer som koppholdere, håndtak og taugjennomføringer. Den er godkjent for fire personer og 9,9 hk. på hekken.

Spesifikasjoner 10 Classic: Lengde: 3,23 m | 10,6 fot Bredde: 1,47 m | 4,8 fot Vekt: 110 kg Spesifikasjoner 12 Maxi: Lengde: 3,81 m | 12,5 fot Bredde: 1,65 m | 5,4 fot Vekt: 150 kg

Askeladdens minste båt, C61, kommer nå med lugar for kortere overnattingsturer.

I fjor lanserte Askeladden i Bergen sin minste modell i C-serien, C61 i bowrider- og skjærgårdsjeep-variant. Nå følger de opp med kabinbåt også.

Båten har fått en stor cockpit med sitteplass til seks perso-

ner i L-sofaen akter. Ellers går flere av detaljene fra de øvrige C-modellene igjen, med enkel passasje til «badeplattformen» og en stor vindskjerm som gir en lun førerposisjon. C61 Cruiser har også overnattingsplasser for to personer under dekk, samt et spyletoalett. C61 Cruiser har en veiledende pris på kr. 475 000 kroner hos Leeres Motorsport.

12 | BÅTNYHETER

BÅTGLEDE Spesifikasjoner: Lengde: 6,08 m | 19,9 fot Bredde: 2,37 m | 7,7 fot Drivstofftank: 100 l

Ibiza med nytt flaggskip Ibiza Boats i Arendal markerer jubileumsåret 2016 med å lansere et nytt flaggskip – 811 Touring.

Daycruiseren får verdenspremiere på messen.

– Basisen for det nye flaggskipet er førti års båtbyggererfaring som nå materialiserer seg i form av en svært sosial, robust og velkjørende daycruiser med gode overnattingsmuligheter, forteller daglig leder

Evy Minde.

Båten er foreløpig siste modell med det nye designet som produsenten lanserte i 2014 – der en av kjennetegnene er kraftigere fenderlister, baugfender og en sosial dekkslayout. Nye 811 Touring er tilpasset utenbords på hekken med ytelse fra 300 – 400 hester.

8,11-meteren får et fullverdig

pentry med kokemuligheter, et separat toalettrom og overnattingsfasiliteter for fire personer. Du kan se båten hos Herføl Marina på Stokken.

Spesifikasjoner: Lengde: 8,11 m Bredde: 2,8 m Vekt (u/ motor): 1 900 kg Pris m/ 300 hk: 999 500 NOK

Sprekere fra Sting Sting lanserer tre nye båter på samme lest – med moderne linjer – til en hyggelig pris.

P7 blir «større» Populære Finnmaster P7 lanseres i Weekend-variant med mer komfort og plass innendørs.

Finnmaster har hatt stor suksess med P7, og senere lanserte de også en mye større P8 med mye innendørs volum og bokomfort.

Mens P7 for mange ble for mye ren «fiskebåt» med liten plass for overnatting, ble gjerne P8 kanskje litt i største og dyreste laget.

Nå lanseres P7 Weekend med overraskende gode muligheter for familietur.

Båten har salong på babord med plass til tre – fire personer rundt et spisebord, og denne gruppen kan også legges ned for å få yt-

terligere to overnattingsplasser – foruten dobbeltsengen under dekk. Finnmaster har vært flinke til å ta i bruk mørke tresorter både på skap og døren inn til toalettet for å høyne kvalitetsinntrykket. Det er Herføl Marina og TB Rep og Service som forhandler Finnmaster i Østfold.

Spesifikasjoner: Lengde: 7,20 m | 23,6 fot Bredde: 2,59 m | 8,5 fot Vekt: 1 700 kg Pris fra (m/ 115 hk): 535 000 NOK

Lydløs snekkekos Den svenske, elektriske snekka på tyve fot fra Crescent kommer til Norge.

– Forestill deg en varm, vindstille sommerkveld der du glir lydløst gjennom vannet. Den eneste lyden er bevegelse av vann mot skroget, fugler og barna som leker på stranden et kort stykke unna. Samtidig som du er klar over at du ikke forurenser

miljøet, reklamerer importør Ola Holten i Husviken Båt og Fritid.

Allure 20 Electric har Norgespremiere på Sjøen for Alle og er en tradisjonell, åpen snekke fra den svenske vestkysten, bygget av Crescent og testet av Det Norske Veritas. Her er det mye plass og mange sitteplasser.

Den leveres med elektrisk motor

fra Mastervolt med AGM 300 Ah/24 V batteribank, og en full ladning av batteriene koster cirka åtte kroner. Ved en marsjfart på fem knop kan du nyte cirka elleve timers kjøring, i følge importøren. Det skal også være mulig å supplere med en lydløs generator for lengre kjøring.

Toppfart er seks knop, og ladetiden cirka tolv timer.

Sting 610-serien er en serie med tre båter; S som er en skjærgårdsjeep, DC som er en daycruiser, BR som er en bowrider. Det lanseres med andre ord tre store nyheter fra Sting denne våren.

Båtene kjennetegnes med stort innvendig volum i cockpit takket være den generøse bredden på hele 2,37 meter. Cockpit har relativt høye sider på åtti centimeter og baugprofilen gjør at du enkelt kan legge til ved de fleste svaberg.

Det er også montert pulpitt i den høye baugen, noe som gjør det trygt og enkelt å komme seg både ut og inn. Konsollmodellen har blitt lånt fra Sting 530, men denne er større.

Vindskjermen er både bredere og høyere, noe som sikrer deg mot vind og sprut. Båtene leveres ferdig montert og utstyrspakke inkludert i kjent Sting-stil. Maks motorstørrelse er 150 hestekrefter. 610S med 115 hk. koster kr. 299 900,-, mens daycruiseren koster kr.

359 800 med samme motor, mens bowrideren ikke er priset enda. Finnes hos Båt-Holm, Fuglevik Båtsenter og Stokken Båt og Motor

Romslig styrhusbåt fra Uttern C77 leveres med både innen- og utenbordsmotor opp til 300 hestekrefter, og blir en romslig pilothousebåt.

Den er godkjent for ti personer og har spiseplass til fire under tak, samt en enkel bysse for weekendturer. Under dekk forut finnes to soveplasser, samt stikkøye til en person, mens salongen kan gjøres om til soveplass for ytterligere to.

I tillegg har det blitt plass til eget toalettrom.

Nye Uttern C77 ble premierevist under Sjøen for Alle, og selges hos Båt-Holm og Leeres Motorsport.

Spesifikasjoner: Lengde: 7,76 m Bredde: 2,85 m Vekt: 2 218 kg Drivstofftank: 300 l

BÅTGLEDE ANNONSER | 13

Kampanjepriser gjelder ut juni 2016.

Lave priser Stort utvalg Maritim kvalitet FAST LAVPRIS

3990,-

Maritim Båtutstyr Lengde: 277 cm. Bredde: 150 cm.

CE-merket: max 9,9 hk / 7,5 kw, 3 + 1 pers.

Østfolds største båtutstyrsbutikk

Alt du trenger til båt og båtliv TILBUD

3999,-

Airhead Blast 4 kraftige håndtak i mykt materiale som garanterer et sikkert og komfortabelt grep.

Aqua Marina Vapor SUP Det perfekte valget om du trenger et brett for ulike alderstrinn og evner.

Nyhet

Hasle kajakk Lengde: 500/520 cm

Testvinner Båtliv/TV2

999,-

799,-

Testvinner i VG og Padling

599,7 OC oppblåsbar vest Automatisk oppblåsbar redningsvest som tilfredsstiller ISO 12402-3 sertifiseringen.

Baltic iFloat Manuell oppblåsbar redningsvest som festes rundt kroppen ved livet.

Hullsonic Ultralyd mot groe • Stopper og forhindrer algegroing.

• Forbedrer fremdrift og drivstofføkonomi • Forlenger levetiden til bunnstoffet • Enkel installering • Miljøvennlig

1 SENDER

9990,-

2 SENDERE

10999,-

BEST PRIS

499,-

9989,-

Flojet trykkvannspumpe 12V, Kapasitet: 7 l/min. Effektiv og stillegående selvsugende trykkvannspumpe fra Flojet.

Shurhold Vaskesett komplett Består av teleskopisk skaft (109-182 cm), myk børste,båtshake, vaskemopp og fettstift for bl.a. glidelåser.

TILBUD

899,-

SEVEN OCEANS SYKKEL Bygget etter våre spesifikasjoner. Ny og oppgradert foldbar aluminiumsykkel fra 7 OC. 20” hjul. Shimano Altus girsystem med 6 utvendige gir og beskyttelsesbøyle.Dobbeltbunnede aluminiums felger.

Forsterkede V-bremser. Bred sadel med fjær. Batteridrevet frontlykt.Dekk med lav rullemotstand. Justerbart sete og styre, pakkebærer, reflekser på hjul og pedaler.

2499,-

Maritim Båtutstyr Fredrikstad | Tlf. 69 32 99 22 | fredrikstad@maritim.no | Svaneveien 2, Rolvsøy

Åpningstider: Man - fre 9-17 | Tor 9-19 | Lør 10-15

14 | BÅTUTSTYR

Flytevest for svarte natta Nye Regatta «Explorer» har fått et reflekterende yttermateriale som skal gi en helt spesiell synbarhet i en søk-situasjon.

Garmins nye vindinstrument

Den ser ut som en sporty fritidsvest, men om ulykken er ute og man havner i vannet gir den en helt utrolig god synbarhet når den treffes av en lyskilde, melder Regatta.

Dette kombinerer trend og sikkerhet på en spennende måte. Produktet ble nominert til sikkerhetspris på messen METS og fikk hederlig omtale av juryen, og ble Norgeslansert under Sjøen for alle i mars.

Nye GNX Wind komplimenterer serien av vindinstrumenter fra Garmin. GNX Wind er kompatibelt i NMEA 2000 nettverk og leveres med ANT-teknologi-grensesnitt.

Enheten har en stor, leservennlig LCD-skjerm i svart/hvitt med bakgrunnsbelysning og glasslaminert display som motvirker dugging. På skjermen vises to datafelter og en digital vindrose for faktisk og relativ vind, styrepilot, båtens hastighet og mer.

Oppblåsbar flytebrygge Du trenger ikke ha den nyeste modellen med nedsenkbar badeplattform for å skryte av stor plattform med denne oppblåsbare flytebrygga.

Bryggen er 2,5 x 1,5 meter, og er ideell for lek på vannet eller som en forlengelse av badeplattformen når mange skal bade samtidig. «Air plattform Island» er bygget på samme teknologi som de oppblåsbare padlebrettene, og leveres med pumpe og hendig bærebag.

Trofast, liten brannslukker uten gris

Pris – cirka 7 000 kroner.

Brannslukkeren Maus Xtin Klein er en kompakt brannslukker som kan slukke alle typer av små branner i eksempelvis tre, plast, væsker som bensin, diesel, gass, fett og olje. Og best av alt – slukkingen etterlater ikke, i motsetning til pulver, rester eller kjemikalier som ødelegger elektronikk, motorer eller tekstiler.

Sikkerhet i beltet Med svenske Baltics nye iFloat i beltet overholder du flyteplaggpåbudet – og er bare et enkelt grep unna å flyte om det skulle gå galt.

Maus bruker kalium som slukkemiddel og aerosol som drivgass.

Kaliumrøyken legger seg over det som brenner og kveler ilden. Alle aktive ingredienser i slukningsemnet fordamper så det eneste som må fjernes ved rengjøring etter brannen er aske og sot.

Baltic iFloat festes rundt livet eller i beltet, og du drar flytevesten enkelt over hodet og utløser som en annen oppblåsbar flytevest. Perfekt om du ikke vil ha skillemerker på kroppen en solskinnsdag – og samtidig vil være sikker og ikke minst overholde påbudet.

En enhet har samme slukningskraft som en to kilos pulverslukker, med rekkevidde på cirka tre meter. Veier kun 480 gram, og koster 1 173, inkludert veggfeste.

Selve pakken er 160 mm lang, 100 mm høy og 55 mm dyp.

Pris: kr. 1 100,-.

Kritthvitt fra Jotun Jotun lanserer Nonstop Supreme i hvit-farge, og produsenten lover et kritthvitt resultat.

I fjor presenterte malingsprodusenten fra Sandefjord sitt nye «Supreme»-produkt, som blant annet skulle ha en lengre levetid enn det vanlige Nonstop-bunnstoffet. Nå følger de opp med et kritthvitt bunnstoff.

Nonstop Supreme White er en attraktiv kombinasjon av både uslåelig beskyttelse og sin kritthvite farge – markedets hviteste bunnstoff, reklamerer Jotun. Produktet er basert på deres unike bindemiddelsystem og oppgradert med en innovativ biocidpakke som skal sikre en «uslåelig» beskyttelse mot begroing i opp til 24 måneder med ekstra god beskyttelse mot rur og blåskjell.

Nonstop Supreme finnes også utover hvitt også i fargene sort, mørkeblå, blå, rød og mørkegrå i 2,5 l og 0,75 l.

Klokke for kjent seiler Den britiske seileren Alex Thompson seiler med kunstnerisk teft, og nå lanserer Hugo Boss utviklet en ny klokke skreddersydd for seileren.

i 1999, og satte verdensrekord for lengst distanse på 24 timer i sitt første år med Hugo Boss. I 2013 kom han på tredjeplass i den prestisjetunge «Vendee Globe».

Thompson har blitt sponset av Hugo Boss siden 2003. Han kom inn i spoten på slutten av 1990-tallet, og ble den yngste skipperen til å vinne en Around-the-world-race

I løpet av denne tiden har klokkemerket utviklet klokker for seileren, og den siste er nå den helt nye Boss Yachting Timer II. Dette er en svart og gul regatta timing-kronograf

designet for å likne hans «Imoca 60 class yacht» - helt fra fargevalg ned til karbonfiber, og ikke minst bølgestruktur på urskiven.

avslutningen av nedtellingen starter kronografen umiddelbart timingen for å måle medgått tid av løpet.

Klokken, som er en kvarts-drevet kronograf, har fått flere funksjoner rettet spesielt til timing blant seilere. Mest fremtredende er et variabel nedtellings-ur, justerbart fra 1 – 10 minutters varighet. Etter

Klokken er 45 millimeter i diameter, vanntett og kommer med en slitesterk gummirem. Veiledende pris er fra kr. 4 998,-.

BÅTGLEDE ANNONSER | 15

OPPLAG • VERKSTED • SALG • SERVICE • BÅTPLASSER Krogstadveien 5, Tomb Brygge, 1640 Råde

Telefon 69 28 42 30 – Mobil: 950 64 294 E-post: kmarin@online.no – www.krogstadfjorden-marina.no

ÅRS GARANTI

Velkommen til Båt-Holm i Halden Din båtglede - Vårt ansvar!

Salg og service på Mercury, Yamaha, Suzuki og Evinrude

Båt-Holm er stolt forhandler av Nordkapp, Askeladden, Uttern, HR, Pioner, Grand, Brig og Summerfun. Vi dekker hele småbåtsegmentet!

Velkommen til din komplette båtforhandler!

Båt-Holm AS

Du finner oss i Lundestadveien 2, 1789 Berg i Østfold

Vi satser på service - www.bat-holm.no - Tlf 69 19 05 90 Båt-Holm_halvside_Båtglede.indd 2

Båtlivets gleder 01.03.2016 15.52

16 | BÅTFOLK: PETER HEITMANN

BÅTGLEDE

JEANNEAU, VERDENS STØRSTE yachtverft. Belligende i Les Herbiers. Her ser vi administrasjonsbygget og noe av yachtverftet. De har for lengst vokst ut av dette, og har etablert seg på flere steder innen en radius av hundre kilometer.

JEANNEAU 64 , også konstruert av Phillipe Briand. Her er Williams-jolla på vei inn. Denne har en grunnpris ink moms på 9 millioner kroner. Det virker som om det er mye båt for pengene.

HER ER JEANNEAU 54 – den er også en av Phillipe Briand sine siste konstruksjoner. Legg merke til med badeplattformen nede, kommer to liggestoler til syne. Grunnpris 3,5 millioner.

Bautaen i norsk seilbåtimport fyller 35 år!

Han ruver i terrenget, Peter Heitmann også, med sine 190 cm. Høy og mørk, dog med et lyst hode, kommer han elegant slentrende inn på kontoret sitt, helt presis. Vi står ved det store panoramavinduet som gir ham utsikt over marinaen på Husvikholmen, ved Drøbak.

TEKST OG FOTO:

-D

BJØRN ECKHARDT

ette er mitt livsverk, sier han stille. Han ser på det hver dag. – Men det var ikke her det begynte.

Peter Heitmann er femte generasjon. H. Heitmann & Son som er det opprinnelige selskapet hvor Heitmann Travel, Heitmann Spedisjon og Heitmann Shipping hører under.

21 år gammel begynte han å arbeide for sin far i shipping. Her debuterte han i virkelighetens verden, lange dager, lange år. Det var bra for unggutten og firmaet at han ble kjørt hardt. Etter syv magre og fete år, måtte han overta som øverste sjef i H. Heitmann & Son. 28 år gammel.

– For bedre å presentere vårt

firma i utlandet så vi oss om etter en utenlandsk vare vi kunne importere. Vår oppgave i shipping var å skaffe last ut av Norge. I tillegg hadde vi spedisjon, reisebyrå og var skipsagenter.

Tilfeldigheter skulle til. Vi er kommet til 1980.

– Jeg så en katalog for et fransk verft som søkte etter representant i Norge. De produserte seilbåter.

De het Jeanneau. Vi sendte inn en søknad og H. Heitmann & Son fikk enda mer å gjøre. Vi begynte i det små. Vi skulle konkurrere med størrelser som Maxi, Albin og Granada.

Fra et lite hjørne på Bekkelagskaia, med en container med verktøy, satte de ut sine første import-

Vi syntes det var vanskelig å uttale Jeanneau, så vi solgte båtene under navnet Rush.

båter ved hjelp av havnekrana. Da snakker vi om beskjeden start.

– Vi syntes det var vanskelig å uttale Jeanneau, så vi solgte båtene under navnet Rush. Modell 95 og 105 var svære båter, den gang, god kvalitet, og jammen ser vi dem den dag i dag.

Fra mitt kontor i Prinsens gate 3 i Oslo fikk jeg etter hvert mange baller i luften.

Vi måtte ha en daglig leder.

Etter mange intervjurunder falt valget på en amerikaner. Vi var på jakt etter en god selger. Bill Wright het han. Typisk amerikaner - full av selvtillit, et oppkomme av ideer og forslag. Han ville jeg kjøpt båt av...

Vi er kommet til 1983. – Bill kommer i kontakt med firmaet Universal Diesel vil dele leiekontrakten de har med kommunen på Husvikholmen. Der er det en liten havn med plasser til nitti båter.

My name is Wright Dette forslaget fikk ikke passere hos sjefen. Han syntes Drøbak var for langt unna. Bill gir seg ikke.

– Maybe I’m wrong, but my name is Wright, sa han. Han henger opp et bilde av det som skal bli Sjøsenteret på kontoret til Heitmann, ringer ofte og maser om denne leiekontrakten. Til slutt gir Peter Heitmann etter. Leiekontrakten blir på tyve år. Vi er kommet til 1984.

Nå begynner eventyret!

På Husvikholmen fant Heitmann Marin sitt paradis. Med motorverkstedet til Universal Diesel, bryggeanlegg og bygningsmasse samlet på et sted, falt brikkene på plass. Brikkene som skulle bli hjørnestenene i det nye store Heitmann Marin.

Salget økte og firmaet vokste.

Heitmann Marin og Universal Diesel trives sammen.

KRISTIN HEITMANN sammen med Andrew Winch, ansvarlig for interiøret i Jeanneaubåtene. Her fotografert i Kroatia under et forhandlermøte. Når Andrew Winch er med, er det alltid spennende nyheter.

BÅTFOLK: PETER HEITMANN | 17

BÅTGLEDE

De bestemmer seg for et fremstøt overfor kommunen for å kjøpe Husvikholmen. De møter stor motstand i Drøbak, men med gode argumenter for utbygging og arbeidsplasser, får de til slutt medhold. Bare så vidt. Det måtte avstemning til. 17 for og 16 mot!

Så trekker Universal Diesel seg. Heitman Marin står alene.

Peter Heitmann må vise hva han er god for. Han kjøper Husvikholmen alene. Vi er kommet til 1986.

Så kom 1987. Året traff oss som en knyttneve. Kronen ble 10 % mindre verd, lånerenten økte til over 20 % og renten var ikke lenger fradragsberettiget. Markedet ble borte og konkurrentene også. I seilbåtbransjen var det bare Heitmann Marin igjen. Og to år senere var det bare Peter Heitmann igjen i Heitmann Marin. Han er sta og gir seg ikke. I 95 kommer markedet sakte tilbake og etter hvert

flytter Peter fra kontoret i Oslo og begynner fulltid på Husvikholmen. Tiden tikker fort, og pengene enda raskere. Det tas grep, Peter Heitmann er i sitt ess. Båtene selges selvfølgelig nå under sitt rette navn, Jeanneau. Med den nye tiden kommer nye modeller, bedre modeller. Mye bedre.

Samme år fikk Heitmann nyss om at selveste Nautor trengte et salgskontor i Norge for sine berømte Swan-båter. Nærmest for spøk sendte de inn en søknad. Det var 94 solide søkere, 10 kom til finale og etter utallige personlighetstester, samtaler og løsningsoppgaver, vant Heitmann Marin det store loddet. Det er enorm prestisje i å selge for Nautor.

– Det første vi gjorde var å selge brukte Swanbåter som hadde seilt i charter i Karibia. Vi fraktet dem til Finland hvor de fikk en skikkelig refit. Kundene, som hadde

kjøpt dem usett, seilte dem hjem til Norge. Bare fornøyde kunder, legger han til.

The Golden Years 2000 - 2007 Vi er kommet til 2005. Heitmann Marin trenger et større og tidsmessig bedre lokale på Husvikholmen. Resultatet ble et stort, nærmest overdådig bygg som rommer store permanente utstillinger, flotte kontorer og kundemottak.

– Etter dette og frem til i dag har vi omsatt for en milliard! Jeg ville aldri tillatt oss å bygge så flott i dag, sier han. Sjefen ser litt brydd ut.

For han er ingen snobb, Peter Heitmann, der han har tatt i mot meg iført åpen reklameskjorte fra båtværftet.

– Ja, det var her det hele startet. Vi står ved panoramavinduet og ser ned på livsverket hans.

Det første vi gjorde var å selge brukte Swanbåter som hadde seilt i charter i Karibia. Vi fraktet dem til Finland hvor de fikk en skikkelig refit.

– Helt ærlig, Peter Heitmann, hvis du skulle kjøpe seilbåt i dag, hvilken ville du valgt?

Han smiler, og det virker åpent og ærlig. – Jeg må svare på to måter. Hadde jeg arvet masse penger eller vunnet det store loddet, er jeg ikke sikker. Men, hvis jeg måtte gjøre som jeg har gjort, måtte jobbe for hver eneste krone, og med den kunnskapen om produktet og organisasjonen som jeg gjennom 35 år har tilegnet meg, ville jeg helt klart valgt Jeanneau. Det ville gitt mest verdi for pengene.

Det rare er: Jeg tror ham. red@vbmedia.no

HER ER SJEFSKONSTRUKTØREN hos Jeannaeu, Phillipe Briand, også kalt gullgutten. Han ble verdensmester allerede i 1983 med sin konstruksjon, Freelance, under Half-Ton VM på Hankø. Siden den gang har han vært med på utviklingen av Jeannaeu sitt vinnerkonsept.

18 | PÅ BRYGGEKANTEN

BÅTGLEDE

PÅ B R Y G G E K A N T E N

Nå kan alle sjømåle for Kartverket Nå kan du søke om godkjenning til å samle og levere hydrografiske data til Kartverket.

Kartverket har etablert en frivillig godkjenningsordning for aktører innen sjømåling og behandling av hydrografiske data. Interesserte kan levere søknad om godkjenning til å sjømåle og levere kvalifiserte data til Kartverket.

Moods-snekka Ikke rart at Nikolai Johansen smiler bredt om dagen. Her om dagen fikk han en telefon fra en grafisk designer hos Moods of Norway om de kunne få bruke et bilde av snekka hans på en t-trøye de hadde planer å lage. Dermed kan Spjærøykrysseren «Tonika» plutselig bli en internasjonal slager i sommerkolleksjonen til klesgiganten.

– Jeg svarte selvsagt ja tilbake på mailen. Nå er snart bildet av Spjærøykrysseren på t-skjorter verden over, ikke dårlig. Det er nesten for godt til å være sant, sier en godt fornøyd Nikolai Johansen som er eier av «Tonika».

Rask banebrytende redningsskøyte

SALG – SERVICE – VINTEROPPLAG FISKEUTSTYR – BÅTUTSTYR NYHET 2016!

oblesse 605 r Nordkapp Nen liten daycruise

Ønsker du deg k båt med er dette en fantastis gjennomtenkte og n sig smakfullt de esigner løsninger fra superd p v-bunn gir dy Espen Thorup. En mfortabel gange båten en myk og ko selv i litt sjø.

NYHET 2016!

ed ny rå Anytec 750 SPD m pleves! re op look! - Må ba ed m Evinrude E-tec

I kombinasjon fantastisk 300hk G2 gir dette en tt utseende. rå kjøreopplevelse og etminium hvor alu i Premium merke . alt er sveiset for hånd

NYHET 2016!

ne 850 Grand - GoldemnesLi t solgte RIB de

Grand er Norges m vinner både siste 5 årene. RIB so and Boats på kvalitet og pris. Grflotte RIB’er med produserer en rekket. High-Speed modeller fra 8-28 fostabilitet ved lave Hull, som gir bedre egenskaper og hastigheter, bedre sjø høyere toppfart.

Norges største Nordkapp og Evinrude-forhandler.

Telefon: 69 37 70 51 – www.stokken.no

Staff-klassen, som den nye skøyta blir en del av, er lette, raske vannjetdrevne redningsskøyter bygget i glassfibersandwich. I tillegg til å være svært hurtiggående har denne klassen slepekrok og mulighet for å frakte vannscooter. Den får også topp moderne navigasjonsutstyr som VHF, doble kartplottere, radar og varmesøkende kamera. Skøyta har en totalkostnad på drøyt seks millioner kroner.

Fartøyet er utviklet av Redningsselskapet sammen med Eker design i Fredrikstad, som også bygger Hydrolift, og blir blant landets raskeste redningsskøyter. Med en toppfart på 45 knop, vil skøyta bli et effektivt tilskudd til sjøsikkerheten og båttrafikken langs kysten.

– Den nye skøyteklassen er svært hurtiggående og kan derfor dekke et stort område, sier Rikke Lind, generalsekretær i Redningsselskapet. Den første skøyta skal stasjoneres på Lysaker og disponeres av Oslo sjøredningskorps.

Deretter vil det bli bygget ytterligere fire skøyter i første omgang. Disse vil bli stasjonert over de deler av landet der skøyteklassen passer.

Det er Redningsselskapets sjøredningskorps som skal drifte denne nye skøyteklassen.

Fakta. Staff-klassen Klasse: Staff Lengde: 12,6 meter Motor: 2x 500 hk Fremdrift: Vannjet Materiale: Glassfiber Sandwich Toppfart: 45 knop Utstyr: Slepekrok, 2 x kartplotter, VHF, Radar Besetning: 3 personer fra frivillige sjøredningskorps Pris: 8,5 millioner kroner

SeaSea Båtutstyr åpner i Fredrikstad Svenske SeaSeas andre båtutstyrsbutikk i Norge blir realitet når den nye butikken åpner i mars. SeaSea har kjøpt Sea King Marine fra Rune Karlsen, og tar med flere av de samme medarbeiderne med i den nye satsningen i Mosseveien.

BÅTGLEDE ANNONSER | 19

Selge bruktbåt? Vi påtar oss oppdraget fra A til Å Et utvalg av våre brukte båter som ligger til salgs ved vår marina:

V 820 Open 2008 mod

Scand 32 Atlantic 1988 mod

Nimbus 35 Nova 2004 mod

Aquador 22 2011 mod

Scand 7800 Nautic 1989 mod

Elwaro 9000 1988 mod

I vår butikk har vi kjente merkevarer fra bl.a.:

På vårt anlegg tilbyr vi bl.a.: • Kommisjonssalg av brukte båter • Salg av nye båter og motorer • Salg og montering av utstyr • Motorservice • Utstyrsbutikk • Kiosk • Båtplasser • Opplag • Truckløft av båter opp til 40 fot • Reparasjoner

Gressvik Båtservice støtter Redningsse lskapet!

Gressvikveien 32 b ∙ 1621 Gressvik ∙ Tlf 97100001 ∙ www.gbas.no

7utg kun 490,Båtens Verden – 1 år for kr 490,-

Bestill nå og få

GRATIS!

Verdi 298,-

Send SMS med kodeord BV BOK til 2065

20 | PÅ BRYGGEKANTEN

BÅTGLEDE

PÅ B R Y G G E K A N T E N | M AT T I P S F O R B ÅT T U R E N

Bruschetta Dette er en italiensk rett som passer utmerket som smårett til lunsj eller forrett. Tidligere var dette fattigmannskost i Italia, der de benyttet gammelt brød på en elegant måte. I dag har alle italienske restauranter vi har besøkt, bruschetta på menyen.

Ombord er det veldig enkelt å lage. BÅTBYEN FREDRIKSTAD

Oppskrift: Ingredienser: Brød Olivenolje Tomater

Hvitløk Baslikum Salt

Vi bruker enten gammelt brød eller halvstekte bagetter som vi alltid har noen pakker av ombord.

Skjær i skiver og dynk med olivenolje. Som en forandring, smører vi også på et lag med pesto.

Lag en tomatblanding av hakket tomat tilsatt finhakket hvitløk, basilikum og salt, gjerne Maldon.

Skivene stekes noen minutter på begge sider på grillen.

Legg et lag med tomatblandingen på skivene.

Velbekomme!

For ordens skyld; Bruschetta utta-

les «brosketta», da u uttales «o» og Ragnar Ringstad Velkommen! ch uttales «k» på italiensk.

Smørbrød av øyas gull Kantarellen er her. Den er en av de første soppene som titter opp fra skogbunnen når soppsesongen starter. På flere av øyene kan vi gå på jakt etter «skogens gull», som den også kalles. Når vi likevel er en tur for å få litt mosjon, er det ekstra spennende å se om lunsjens favoritt, kantarellsmørbrød, er reddet.

Vi har alltid med oss en papirpose og kniv i sekken.

Vi har en spesiell soppkniv med en liten kost i den ene enden, slik at vi ikke får med jord og blader i posen. Legg aldri soppen i plastpose. Når vi kommer ombord legger vi soppen på et tørkepapir, slik at eventuelle rusk legger seg på det.

Oppskrift: Større sopp deles i mindre biter Legg soppen i en skikkelig varm stekepanne. Da frigjøres eventuell fuktighet i soppen.

Når dette har fordampet, legges en god klatt med meierismør i pannen og soppen surres gylden Finhakket sjalottløk stekes med Krydre med salt og pepper Et par sitrondråper frisker opp smaken, men det går fint uten Om du har en liten fløteskvett, ha den i for en kremet konsistens, men dette er ikke nødvendig.

Har du litt persille for hånden, hakk og bland i før du legger opp på brødskivene, som gjerne kan få en omgang i stekepannen, særlig om brødet er noen dager gammelt

Vi har siden firmastart 1983, vært forhandler for Volvo Penta Marine og Industrimotorer i Østfold.

Vi driver hovedsaklig med service, opplag, samt montering av motorer og utstyr til fritids-båter. I tillegg har vi egen industriavdeling for leveringer av nødstrømsaggregater og fremdriftsmotorer til både fiskebåter og landbaserte kjøre-tøyer.

Vi er totalt 10 ansatte. Våre servicebiler utfører oppdrag fra Follo til Svenskegrensen. Dersom båten må transporteres til oss med kranbil, har vi avtale med transportører som bringer over hele Østlandet. kommer du vannveien til Fredrikstad?

Byen har mange ting som er verdt å få med seg. imens tar vi oss av båten din.

Som tilbehør til en middagsrett smaker dette også herlig.

Denne oppskriften benytter vi også til andre sopptyper.

Selv har vi ni sikre sopper, og avslutter sesongen med traktkantarell.

Ragnar Ringstad as

telefon 69 31 40 99 • post@ragnarringstad.no • www.ragnarringstad.no

BÅTGLEDE ANNONSER | 21 Opplæringskontoret BILFAG ØSTFOLD AS er opplæringskontoret for bil-, motor- og båtbransjen i Østfold.

Vi er et servicekontor som bistår medlemsbedriftene med rekruttering av lærlinger, kurs for lærlinger, kvalitetssikring av opplæringen og alt papirarbeid som følger med det å ha lærling - slik at bedriften kan fokusere på den praktiske fagopplæringen.

ES MOTSORSPORT NY LOGO 2011

Ønsker du lærlingplass i båtbransjen?

Bedriftene i båtbransjen har behov for dyktige fagarbeidere framover. Den beste måten vi får dette til på, er at bransjen selv tar ansvar for å lære opp unge mennesker gjennom å ta inn lærlinger i bl.a. motormekanikerfaget og båtbyggerfaget.

Opplæringskontoret BILFAG ØSTFOLD samarbeider med NORBOAT og Glemmen videregående skole om en VG2 kjøretøy-klasse (12 elever) som hvert

år kan velge motormekanikerfaget i Yrkesfaglig fordypning. Disse har med seg litt ”ekstra” fra skolen i dette faget når de blir lærlinger i båtbransjen.

Søk VG1 Teknikk og industriell produksjon på Glemmen vgs, deretter VG2 kjøretøy, – og søk så læreplass i båtbransjen.

Bilfag Østfold AS | tlf 69 10 44 88 | post@bilfagostfold.no |

bilfagostfold.no

Leere’s Motorsport er Fredrikstads ledende forhandler av båter og motorer.

Vi forhandler fritidsbåter fra 10-26 fot og motorer av flere kvalitetsmerker.

Se vår flotte utstilling i Mosseveien i Fredrikstad!

Motorer: Gummibåter

Verksted – Inne-/utelagring – Båthotell – Båtutstyr Mossevn 47-49, 1610 FREDRIKSTAD | Tlf: 69 31 79 59 Mobil: 957 70 665 | E-post: kurt.leere@leeres.no

www.leeres.no

22 | HURTIGBÅTKJØRING

BÅTGLEDE

Pål Viriks hurtig Vil du bli en bedre båtfører denne sesongen?

Hurtigbåtsjåfør Pål Virik Nilsen har noen gode tips, særlig når du skal kjøre over tretti knop.

AV V ETLE

BØRRESEN

S

pesielt i ytre Oslofjord blir det fort mye bølger å forholde seg til, og det går sjeldent mange dagene mellom hver dag det er litt vind, eller bølger fra dagen før. Problemstillingen er nok ikke helt ukjent for de fleste.

Det er en fin følelse og mestre det å komme seg fort frem i bølgene. Du kjenner hvert hopp og de store kreftene som lages av naturen. Det er brutale krefter som kan herje godt med både skrog og kropp.

Bølgekjøring er noe av det som er mest morsomt - men samtidig mest krevende.

Det er når du først kjører i sjø du får svar på hvor god din båt er. Og det er definitivt der man får svar på hvor god føreren er.

For optimal bølgekjøring Båten din bør ha: 1) Plenty motorkraft Skal båten din være optimal for å kjøre fort i høy sjø og tøffe forhold er det viktig at du har nok motorkraft. Har du ikke det som kreves av krefter blir jobben vanskelig. Men stor motor betyr også mer vekt.

Og det kan gå utover balansen i båten.

Dermed er det utrolig viktig å følge anbefalingene fra produsent om hva som er maks hestekrefter og vekt på akkurat din båt. Du bør ligge oppunder det som er godkjent for å ha maksimal kjøreglede.

Mer motorkraft vil hjelpe deg positivt i mange situasjoner.

2) God balanse

Noe annet som er minst like viktig er god balanse i båten. Det anbefales ikke å dra ut i bølger som din båt ikke er laget for.

3) En viss lengde

Lengden på båten vil være utslagsgivende på hvor bra den er under fart i bølger.

En lengre båt kan «gape» over flere bølgetopper i stor hastighet. Balansen på en større båt vil naturlig nok bli bedre i bølger og farten kan økes. Mindre skrog kan til sammenligning gå mer ned i bølgene og hoppe og sprette mer. Det er sjeldent behagelig - men kan være moro i noen situasjoner. Alle båter og skrog er forskjellige og krever ulike kjørestiler for å fungere i bølger.

4) Gode seter

På markedet finnes det ekstremt gode stoler - med både gass- og hydraulisk fjæring. Dette er å anbefale da disse tar opp ekstremt mye kraft. Det medfører at du kan kjøre mye tøffere i sjøen enn om du

har stoler uten fjæring.

5) Håndtak

Det bør være montert håndtak til samtlige i båten. Også passasjerer. Dette for at alle skal kunne holde seg fast under større hastigheter. Særlig når man kjører i store bølger blir behovet for å holde seg fast vesentlig større.

6) Bratt V-bunn

Har båten din en bratt vinkel i V-bunnskroget er sjansen for at den tåler røff kjøring i bølger større. Dette fordi skroget blir som en kniv som skjærer gjennom bølgene. Dette vil også gjøre at den ikke lander like hardt etter hopp. En bratt V-bunnsvinkel vil imidlertidig kreve mer av motoren(e).

Men husk – det er føreren som må tilpasse sin kjørestil etter båten og ikke omvendt.

Du bør fokusere på…

Hold jevn fart Slakk av farten før du treffer en stor bølge, og gass deg ut av den. Det samme gjelder bølgerekker. Det er som oftest raskere snittmessig gjennom en bølgerekke å slakke litt av før man treffer den første bølgen. Da blir kjøringen blir mykere og tidsmessig kjappere.

Stor hastighet inn resulterer ofte i ukontrollerte hopp og sprett - og man mister lett kontroll. Da må man allikevel slakke av på gassen, og ofte mer enn det man kunne klart seg med i forkant.

Se langt frem

Så og si ingen bølge er lik en annen. Derfor er timing og planlegging to stikkord.

Og skal du greie det må blikket ditt være 100-200 meter foran deg (litt avhengig hvor fort du kjører). Det må være nok til at raske korrigeringer på trim/gass kan være mulig før du entrer den bølgen eller vindrosen som kommer. Og da skal også båtens hydrauliske system ha tid for å endre seg.

Ha riktig sitte-/ståstilling

Kraften som kommer ved landing etter et stort hopp på en bølge er ofte sterkere og mer brutalt en du kan forestille deg.

Sitter du dårlig kan det få katastrofale følger. Rygg og nakke kan få skader. Derfor er sittestillingen utrolig viktig ved hastighetskjøring i bølger. Sitt derfor på en måte som gir kroppen din best mulig støtte og avlastning mot slag.

Vær alltid parat med ratt, gass og trim

Du må være fokusert og parat til lynraskt

BÅTGLEDE HURTIGBÅTKJØRING | 23

Det er når du først kjører i sjø du får svar på hvor god din båt er. Og det er definitivt der man får svar på hvor god føreren er.

båttips å reagere på det du ser, også det du føler gjennom båten.

Vind og bølgeretning

Sidevind vil kunne gi deg slagside. Sjøen vil også sprøyte inn over båten under bølgekjøring i sidevind. Kjører du med bølgene får du en roligere tur enn å kjøre i mot dem - spesielt i brottsjø.

Passasjerene dine

Det er viktig at du som fører kommuniserer med alle passasjerer under turen og sjekker tilstanden deres innimellom. Bølgekjøring tar på!

Ingen bølger er like

Ikke tro at du har funnet «den endelige løsningen» som gjør at du kan ta alle bølger på den samme måten. Ingen bølger er like, derfor kan du heller ikke behandle dem likt.

Ha riktig vinkel inn i bølgene

Å angripe en stor dønning rett imot vil alltid føre til store hopp. Stille sekunder og så et brak.

Som regel ender det med at gassen går av.

Mest på grunn av at føreren føler grensen er nådd med det lange og høye hoppet.

Tar du bølgen litt sideveis vil du kunne holde en større gjennomsnittshastighet og du unngår de verste «sprett hoppene». Det blir som i seiling, der en båt tar en mye lengre vei for å finne vind eller strøm. Den ankommer neste rundingsbøye først selv om båten har reist mange «kilometer» lengre på veien. Kjører du båt i bølger så er det ikke alltid den korteste veien som er den raskeste. Men skal du krysse bølgene litt skrått så vær varsom med at båten kan få en rotasjon

sideveis i luften når du får et hopp.

– Over 30 år med personlig service i høysetet Med mer enn 30 års erfaring i bransjen, har firmaets kompetanse nådd opp til forespørselen om en fullstendig løsning på alle stadie vedr. båt/motor.

Julius Jacobsensv. 27, 1620 GRESSVIK Tlf: 69 32 96 60 / 950 60 740. Fax: 69 32 96 66 E-post: ragnar@fredrikstadmarine.no BÅTER: Flipper, Valiant, Quicksilver gummibåter.

UTSTYR: Garmin, Engbo, Hempel, Wallas, Tiki Båthengere, Quicksilver m.m.

MOTORER: Mercury, Evinrude, Mercruiser, Cummins Mercruiser, Mariner, VW-Marine MOTOR-/SERVICEVERKSTED – DELELAGER OG OPPLAG. Fredrikstad Marineservice er et merkegodkjent verksted, er medlem i NBF og er godkjent lærlingebedrift.

Ha riktig vinkel inn i hekksjø

Å krysse en annens hekksjø er egentlig en ganske enkel manøver. Når du nærmer deg bølgene er det viktig å få baugen på båten ned. Trim litt inn, da vil båten stabilisere seg. Hastigheten vil gå ned, og du får bedre vinkel på skroget til å «angripe» bølgen(e). Har du stor motor med bra effekt så må man også slakke av gassen.

Det er den første bølgen som er kritisk og som bestemmer hvor behagelig eller ubehagelig de neste bølgene skal bli.

Den mest ideelle vinkelen man skal ha inn mot en hekkbølge er 45 grader. Det er selvfølgelig umulig å måle, men test ut litt forskjellige vinkler under samme gass og trimforhold så vi du raskt føle hva som fungerer best.

www.fredrikstadmarineservice.no

Ligg oppå bølgetoppene

Nøkkelen i bølgekjøring er å prøve å ligge «oppå» bølgetoppene, og dermed unngå de store hullene som kommer imellom.

Det er også viktig å prøve og holde propellen i vannet. Det vil si at høye hopp ikke er bra for gjennomsnittshastigheten. Det er viktig å tenke på at det er propellen som skyver båten fremover til enhver tid.

Er man ute av vannet i et hopp så er det som en brems.

Litt av samme tankegangen er det når en utforkjører treffer et hopp. Hemmeligheten og ikke hoppe høyt og langt. Derfor runder de av satsen rett før «takeoff».

Det samme er det med båten faktisk. Du trimmer baugen litt ned for å forberede «hoppet». Da blir du mest mulig riktig balansert for å komme deg kjapt ut av situasjonen med farten i behold og propellen i vannet. Gassbruken er veldig viktig.

SPØR OSS OM MONTERING! TEINEHALER 12 V 90 KG

3790,-

GARMIN 42DV CHIRP

2390,-

SØNNAK 110AH COMFORT SEAT CLASSIC BLÅ

990,-

699,-

Besøk vår nettbutikk: seakingmarine.no

SAMMEN

! e r e m m o s r o M

GJØR VI BÅTLIVET

NYHET

TILBUD

749,TILBUD

2995 MAGMA MARINEKETTLE ORIGINAL

TILBUD

2490

BALTIC WINNER 150N

GARMIN ECHOMAP CHIRP 42DV

SOMMEREN HOS OSS!

TILBUD

Med mer enn 300 kampanjevarer og over 8000 forskjellige varer i butikken, gjør vi vårt ytterste for å kunne tilby det største og beste sortimentet til riktig pris. Besøk oss i butikken eller på nett for å se alle våre gode tilbud.

3490

Velkommen til oss!

TILBUD

695,-

TILBUD

1995

SUNDWIND 22L KJØL/FRYS 12v

TUBE NAVIGATE TUBE CRAZY BANANA

SeaSea Megastore Bærum Rudssletta 12, 1351 Rud

SeaSea Megastore Fredrikstad Mosseveien 37A, 1610 Fredrikstad

NY !

Tlf: 67 17 52 52 Mail: rudssletta@seasea.no

Tlf: 69 39 04 00 Mail: fredrikstad@seasea.no

Åpent: Man-Fre: 10 - 18 Lør: 09 - 15

Åpent: Man-Fre: 09 - 17 Lør: 09 - 15

B ÅT T I L B E H Ø R

www.seasea.no