Båtglede øst - juni 2021 by VB Media AS

Juni 2021 | 7. årgang

Båtavisen for Østlandet!

Båtsommeren:

Årets havnetips Side 18

Se Båt- og utstyrsnyheter

Side 10

NÅR FIKK DU SJEKKET

GASSANLEGGET Når fikk du BÅT sjekket gassI DIN SIST? 2 | GASSANLEGG OM BORD

BÅTGLEDE

anlegget i din båt sist? Gassanlegget om bord er nærmest ferskvare, og skal sjekkes av fagpersoner minimum hvert femte år.

-D

Gassanlegget om bord er nærmest ferskvare, og skal sjekkes fagpersoner jobbeav med gassanlegg. en største utfordringen er at mange båteiere ikke vet at det – Norboat stiller strenge krav til oss som minimum hvert femte år.

verksteder, og vi følger en lang sjekkliste. er fem års levetid på gasslanen største utfor- at en gasslekkasje til at gassanlegget hverttrykktestes og dette gassanlegget er uheldig. Hvis Blant annet til det fem ger og fører regulatorer, forteller minimum dringen er at synker, i Verkstedet femte år, hos etganger verkstedarbeidstrykket. som blir noe Min problem med reguPetergassen Gustafsson hoslegger Bærumseg Plast. mening er at mange båteiere bunn av båten og er lett anten- er autorisert av Norboat for latoren og denne begynner båteier ikke skal tukle med gassanlegget om har jobbet med gass i båt siden 2007, og er ikke vet at det er fem års levetid nelig. Heldigvis er det få gass- å jobbe med gassanlegg. – å lekke gass, står flammene autorisert som gassinstallatør av Norboat – selv, men profesjonelle å gjøre på gasslanger og regulatorer, ulykker, men konsekvensene Norboat stillerbord strenge krav bør oppfå i taket og man måtilstrekke jobben. og vi armen gjennom flammene Båtbransjeforbundet i Norge. forteller Peter Gustafsson hos kan være katastrofale. Vi har til oss som verksteder, Bærum Plast. Verkstedet har Peter sett har eksempler på båter fra følger enog lang sjekkliste. Blant stenge av gassanlegget, gassen. Slikt I tillegg til å for få åkontrollert vært i båtbransjen siden 1982, jobbet med gass i båt siden 70- og 80-tallet der gasslanger annet trykktestes gassanlegkan vi få bygget anbefaler han alle med gass om om, bordforteller å ha en sett mange skremmende og alvorlige eksem2007, og er autorisert som og regulator er fra båten var get til fem ganger arbeidstryk- Gustafsson. pler på gassanlegg i sesongklare båter. – Jeg lekkasjetester på anlegget, samt en gassalarm gassinstallatør av Norboat – ny. Mange ferierer i tikkende ket. Min mening er at båteier Hvis du er usikker på eget blir stadig over hvor lite folk somgassanlegvarsler propan, med giver i dørkhøyde på Båtbransjeforbundet i Norge. bomber,overrasket alarmerer han. ikke skaltar tukle med anlegg kan du ta bøyeprøve på Peter har vært i båtbransom har Det sprekget om bord selv, men –bør husk å teste båten. Detfå er gasslangene, også mangemen båter som har gass og Gasslanger sikkerhet på alvor. er ganske kjent sjen siden 1982, og sett mange er gått ut på dato, profesjonelle å gjøre jobben. til både slangen fra gassbeholder gassen montert rett bak at enker, gasslekkasje fører til reguat gassen synker, tilstengekranen skremmende og alvorlige latorer som er utakte, løse tillegg til å få kontrollert og den til komfyren, og se etter legger seg i bunn av båten og er lett Iantenkomfyren, og dette er uheldig. Hvis det blir noe eksempler på gassanlegg i koblinger og muttere som har gassanlegget, anbefaler han at kobberrør ikke er irret. – og denne begynner nelig.sprukket Heldigvis er det fåpågassulykker, mengass problem sesongklare båter. – Jeg blir er eksempler hva alle med om bord med å ha regulatoren Husk at slanger og regulatoå lekke gass, står flammene i taketDe og konsekvensene kan være katastrofale. Vi har stadig overrasket over hvor Bærum Plast kommer over. en lekkasjetester på anleg- rer nærmest eropp ferskvare. lite folk tar gass og sikkerhet Hans på klare er og at 80-tallet get, samt som erarmen datostemplet av en grunn, sett eksempler båterråd fra 70deren gassalarm man må strekke gjennom flammene på alvor. Det er ganske kjent båteier og sørger for sjekk varsler propan, giver av i gassen. og bør Slikt byttes formed å stenge kanavvi Norboatfå bygget gasslanger regulator er fraavbåten var ny. dørkhøyde på båten. – Det autoriserte gassinstallatører om,båter forteller Mange ferierer i tikkende bomber, er alarmerer også mange somGustafsson. hvert femte år, avrunder han. han. du er usikker på eget anlegg kan du har stengekranen Hvis til gassen rett bak komfyren, på gasslangene, men husk å ta bøyeprøve Gasslanger som har sprekker, er montert gått ut på teste både slangen fra gassbeholder og den til dato, regulatorer som lekker, løse koblinger og muttere som har sprukket er eksempler på komfyren, og se etter at kobberrør ikke er irret. I tillegg til å få kontrollert gassanlegget, – Husk at slanger og regulatorer nærmest er hva Bærum Plast kommer over. anbefaler han De alle gass omavbord å haog Hans klare råd er at båteier sørger for sjekk ferskvare. ermed datostemplet en grunn, en lekkasjetester på anlegget, samt en gassaav gassanlegget minimum hvert femte år, hos bør byttes av Norboat-autoriserte gasslarmfor som propan, i dørk-han. installatører hvertmed femtegiver år, avrunder et verksted som er autorisert av Norboat å varsler

–D

FAKTA FRA NORBOAT Norboats autoriserte gassinstallatører finner du på kartet nederst på norboat.no

• Norboat autoriserer fritidsbåtbransjens aktører for din sikkerhet, slik at du skal være trygg på at tjenestene du kjøper er av høy kvalitet. • Det er strenge regler for gassinstallasjoner i fritidsbåt. Disse reguleres av ISO standard 10.239 • Samtlige gassanlegg bør kontrolleres av autorisert gassinstallatør minimum hvert 5 år, og vi anbefaler at regulator og slanger byttes som rutine hvert 5 år. • Norboat anbefaler å få installert gassalarm i båten, dersom du har fastmontert gassutstyr eller benytter primus o.l. om bord.

høyde på båten.

NORBOAT – For din trygghet

Kjære leser

Norboat er Båtbransjeforbundet i Norge. Vi representerer den norske fritidsbåtbransjen. Norboats mål er å skape best mulige rammebetingelser for båtbransje og båtliv. Norboat er også en høringsinstans og samarbeidspartner for offentlige etater og andre båtlivsorganisasjoner. Vi har gleden av å presentere den 7 utgaven av avisen Båtglede. Norboat har over 340 medlemsbedrifter.

For båtlivet er en glede. Ingen sted er bedre enn på vannet når solen skinner, og ingen sted er vel bedre enn i den lokale skjærgården. Sesongen er rett rundt hjørnet og ventetiden har for mange vært lang. norboat.no Nå skal det skal igjen våkne til liv i alle havner. Det er og har vært utfordrende tider med corona/covid 19. La oss håpe at vaksinasjonen gir oss den tryggheten vi trenger, og at det normaliserer seg i 2021. Vær forsiktig, og gjør det du kan for å begrense smitte samt å unngå å bli smittet.

Trenger du hjelp så skal du vite at våre autoriserte norboat medlemmer står klare til å hjelpe deg så langt de kan. Se derfor etter Norboat skiltet når du skal velge ett verksted eller en forhandler. Ikke nøl med å logge deg på Norboat sine nettsider, der vil du garantert finne masse

nyttig informasjon. Vi håper du finner denne utgaven interessant, og at den gir deg den informasjon du ønsker. Med dette ønsker vi deg en god sesong, og en riktig god sommer. RINO OLSEN Leder for Norboat Øst

Båtglede

Båtglede Båtavisen for Østlandet Nr. 1 – juni 2021

Les avisen på nett og se mer på b-v.no/batglede

UTGIVER:

Norboat Lokalt AS avd. Øst. Mossevn. 35, 1610 Fredrikstad

Verkstedveien 21 1671 Kråkerøy

ANS. REDAKTØR:

Vetle Børresen Epost: vetle@vbmedia.no

PROSJEKTLEDER:

Kristian Høgh Gjellestad Telefon: 920 94 393 Epost: kristian@vbmedia.no

GRAFISK DESIGN OG PRODUKSJON:

VB Media AS | Tlf 21 42 01 91 Epost: post@vbmedia.no Web: www.vbmedia.no

Grafisk design: Kristian Høgh Gjellestad

MEDARBEIDERE I DENNE UTGAVEN: Bjørn Eckhardt Kristian Eriksen

KONTAKTPERSON NORBOAT ØST:

Rino Olsen Telefon: 906 16 601 Epost: rino@ragnarringstad.no

EN DEL AV VB MEDIA-FAMILIEN:

BÅTGLEDE FISKE | 3

Sjøørretfisker på sin hals Vi vet alle at det finnes bra med sjøørret i fjorden. Selv har jeg bare slumpet og fått den i garn én gang. Det var stas. Nå skal dere få møte og hilse på en kar som har gått steget videre. Han har spesialisert seg på dette. Og samtidig spesialbygget en båt som funker både som familie og fiskebåt. AV BJØRN ECKHARDT

jørn Tore Kjølholt er sportsfisker og familiefar fra Hvaler og eier og drifter Norges største blogg innen temaet sjøørretfiske, rosareke.no. Han jobber også som tilsynsvakt for Oslofjorden friluftsråd med Homlungen fyr som base, og er fiskeguide, foredragsholder og arrangerer kurs innen fiske rundt om i den lokale skjærgården. – Båt for meg er en nødvendighet i arbeidet på Homlungen fyr, men også verktøyet jeg bruker til mine fiskeaktiviteter på sjøen og som rekreasjon på fritiden. Kort fortalt er båt for meg synonymt med opplevelse, arbeid og rekreasjon, forteller han engasjert. – Sjøørretfiske er min hovedfasinasjon. De fleste kaller meg for en sjøørretnerd, en betegnelse jeg er meget stolt av. Dette fisket skiller seg stort fra for eksempel havfiske. Sjøørreten liker seg inne på grunna, på strender, rundt noen odder eller i trange strømsund. Fiskeutstyret

som brukes til sjøørret er relativt mindre haspelstenger og fluestenger. For å få dette fisket til å bli så effektivt som mulig har jeg altså rigget en helt vanlig skjærgårdsjeep om til en profesjonell fiskemaskin. Slike spesialbåter til «kastefiske» er et relativt vanlig begrep for innlandsfiskere. I USA er dette en mega-industri, der de kaller slike båter for bass boats.

Kastedekk

Det jeg har ønsket meg er en båt som har de egenskaper en bassboat kan tilby, men tilpasset havet og det salte element. En båt som kan fungere som en fiskemaskin til sjøørret, men med enkle grep gjøres om til en helt vanlig familiebåt. Jeg har blant annet hatt en Compass 150CC med en Mercury efi 60 hk firetakter. Dette er en båt som har senterkonsoll som gir meg bra med plass bak i båten til fiske og et bord som jeg kan felle ned slik at jeg får et soldekk foran. Det er dette soldekket som

er min kasteplattform i fisket. Altså en vanlig skjærgårdsjeep som har de samme funksjonene som en profesjonell fiskebåt med kastedekk. Ved siden av båten sine egenskaper har jeg montert inn det jeg trenger av elektronikk. Lowrance kartplotter, ekkolodd med sidescan, VHF, trådløs dødmannsknapp fra norske CoastKey og sist, men ikke minst en Motorguide elektrisk motor montert i front. Dette er en elektrisk motor med GPS som jeg bruker som elektronisk anker, transport mellom fiskeplasser, autopilot og som en ekstra motor som sikkerhet. – Til sesongen 2020 byttet jeg båt til en V-Boats Fishpro 50 med Evinrude G2 på 115 hk. Det blir en «profesjonell» fiskebåt proppet med avansert utsyr fra blant annet Victron, avrunder han.

Fiske sjøørret - enkle tips for en nybegynner Det å fiske sjøørret er faktisk ikke så vanskelig om du bare vet hvor sjøørreten er. Det er mange som leter etter den perfekte flue eller den perfekte sluk, men det er faktisk mye viktigere å finne riktig fiskeplass! Det sier Bjørn Tore – som her deler noen smarte tips. I hovedsak er det best å finne de grunne områdene. Sjøørreten bruker veldig mye tid i områder fra 3 meter dybde og helt inn til knappe halvmeteren vann. Jeg anbefaler de aller fleste å konsentrere fisket i disse områdene. Hele poenget med å finne sjøørret er å gjøre det store havet så lite som mulig. Bruk google maps eller Norge i bilder for å finne frem til spennende fiskeplasser. Sjøørret kan du fiske hele året, men den flytter habitat i forhold til vanntemperatur og årstid. Asgeir Alvestad har laget et kart som viser hvor du skal fiske sjøørret på en gitt årstid. Følger du dette kartet og konsentrerer fisket innenfor en dybde på maks tre meter er sjansen stor for at du lykkes! Jeg anbefaler at man ankrer opp litt utenfor en god fiskeplass for så å kaste i vifte innover. Fisker du fra land så finn deg en plass hvor du effektivt dekker et stort fiskeområde. Når du først har funnet deg en fiskeplass så er det valg av sluk eller flue. Her er ofte det enkle det beste! Er det kaldere en 7 grader i vannet så velg

gjerne en litt fargerik variant med for eksempel gult eller oransje. Er det varmere i vannet er det de naturlige fargene som ofte virker best. Unntaket er kobber og gull, de fargene fungerer hele året. 1. Finn riktig plass avhengig av årstid. 2. Ankre opp utenfor fiskeplassen og fisk innover. Motsatt om du fisker fra land. 3. Velg en sluk som passer i forhold til vannkvalitet eller temperatur. 4. Fisk konsentrert og husk spinnstopp! Spinnstopp er at du slutter å sveive et lite øyeblikk. Altså at sluken stopper i vannet. Dette trigger ofte sjøørreten til bitt! 5. Varier din innsveivningshastighet! 6. Ha tålmodighet og kos deg på tur. Fisk er en bonus, turen en premie!

DEN ELEKTRISKE motoren fra MotorGuide er nærmest et «must».

4 | BÅTFOLK: ERIK DAHLE

BÅTGLEDE

Kystskippern gjorde båtlivet komplett

Erik Dahle har latt interessen for sjøen spise seg sakte inn på livsstilen, og etter bestått fritidsskipper-sertifikat fikk båtlivet helt nye sider. Hans nye Storebro 500 er både hjem, hytte og undervisningsplattform. AV VETLE BØRRESEN

angs bryggepromenaden i Fredrikstad er det flere som bor i båtene på helårsbasis. En av dem er Erik Dahle, opprinnelig fra Bergen, som har gått svanger med ideen i flere år. – Dette er mitt femte år. Da jeg bestemte meg for å flytte om bord, sa jeg til meg selv at jeg skulle gi det fem år. Ett år klarer alle, etter to år begynner du å kjenne på hva du savner, etter tre år har du fått en rytme i det og etter fire år kan du begynne å evaluere. Jeg finner fortsatt ingen grunn til å flytte i land og kunne ikke tenke meg noe annet. Det har vært et eventyr. Jeg har aldri truffet så mange hyggelige mennesker som etter at jeg flyttet om bord, forteller han entusiastisk. – Jeg er oppvokst med robåt og ikke verken store båter eller ukeslange båtferier med familien. Jeg har imidlertidig alltid blitt trukket mot sjøen, tok dykkersertifikat som 16-åring og startet egentlig båtlivet i voksen alder, forteller Dahle.

Liten båt og store gleder

Som trettiåring var han tømrer med arbeidssted på Hvalerøyene, og fritidsbåt ble et viktig redskap – og senere frikobling. – Arbeidsbåten var en Pioner Multi med fallem foran, og du verden så mye glede det var i den båten. For det første kunne jeg laste den med alt av byggematerialer, men den

Jeg er oppvokst med robåt og ikke verken store båter eller ukeslange båtferier med familien fungerte like bra som hyttebåt med tube på slep etter arbeidstid. Da var jeg solgt. Mitt beste minne med den båten er fra da vi var utenfor Singløya og det var knallvarmt, god badetemperatur og barna har med venner, bader, kjører tube og bare koser seg. Jeg ser det fortsatt for meg. – Historien viser hvor mye glede det finnes i små båter. Det er overhodet ikke noe moment å ha stor båt i seg selv. Allikevel meldte lysten til å overnatte seg.

Ferieturer

Den første ordentlige overnattingsbåten ble en tresnekke på 26 fot før familien avanserte til en Tresfjord 29 AC. Og da tok båtlivet nok et vendepunkt. – Det ble lengre ferier nedover blant annet svenskekysten, og båten var knallgod. Jeg var naturlig nok litt pinglete av meg når det kom til både nattseilas og værforbehold, men etter at jeg bestemte meg for å ta D5L-sertifikat forandret mye seg. Jeg fikk et mye rikere båtliv etter at

jeg tok sertifikatet, og det er en myte at de fleste som tar kurset har båt over femti fot. Brorparten, meg inkludert, ønsker å tilegne seg mer kunnskap – som igjen gir trygghet. Nå er jeg blitt glad i både nattseilas og har lavere terskel for å reise ut i litt dårlig vær. Plutselig ble det morsomt å navigere og bruke radar. Ikke minst er vi mer i uthavner nå enn før. Tidligere lå vi i gjestehavner for å føle oss trygge. Nå bunkrer vi og reiser ut til skjæra. I forfjor hadde vi fire ukers båtferie og til sammen seks netter i gjestehavn. Vi ligger både longside til berget og på svai.

Fra ferie til bolig

Etter noen år med hard bruk av Tresfjorden på tretti fot ønsket Erik å realisere en drøm om å bo i båt. Med det fulgte behov for å ha litt mer plass om bord, og valget falt på en norsk Scand Kingfisher på 42 fot. – Jeg meldte meg også til tjeneste for Norsk Maritim Kveldsskole i forbindelse med praktisk opplæring i D5L, og siden har jeg vunnet to ting. Ikke bare treffer jeg nye, hyggelige båtfolk, men jeg lærer også noe nytt hver gang, forteller Erik. Han har over 100 personer om bord i løpet av en sesong.

Damekurs

I tillegg til å bistå med det praktiske på Norsk

Maritim Kveldsskole sine D5L-kurs, kjører også Erik sine egne kurs. – Jeg begynte med «Damer ta båten» og har cirka fire kurs per år, og det viste seg å slå godt an. Mange damer ønsker å kjøre båt selv og er veldig dyktige, mens andre ønsker bare den ekstra tryggheten om noe skulle skje. Nå kjører jeg fem deltakere av gangen over en helg, og noen kommer også langveisfra. Når de kommer om bord får de først en sikkerhetsbriefing, en innføring i grunnleggende navigasjon og må planlegge en rute ut til en gjestehavn. Fra vi legger fra kai må deltakerne kjøre båten mens jeg gir råd og veiledning. Det skal jeg love deg de vokser mye på! På turen øver vi både på tilleggingssituasjoner med en og to motorer, grunnleggende navigasjon og fordeler oppgaver. Det viktigste målet for helgekurset er å lære prinsippene bak det å håndtere en båt og ikke minst bygge selvtillit, for som på bil kreves det mengdetrening på egenhånd i etterkant, forteller Erik og fortsetter: – Det er faktisk uhyre sjeldent jeg må gripe inn når damene tar roret, men på D5Lkurset, der majoriteten er menn, da må jeg gripe inn litt oftere, sier han med et smil.

Bratt læringskurve

I tillegg driver Erik navigasjonskurs med innføring i både grunnleggende, praktisk

BÅTFOLK: ERIK DAHLE | 5

BÅTGLEDE

ALT AV NAVIGASJONSINSTRUMENTER er byttet ut om bord. Her demonstrerer Erik den nye radaren – som kan bruker både på dag og nattestid.

DAMEKURSENE er blitt populære. Foto: Erik Dahle.

– KARTPLOTTER OG DIGITALE instrumenter er kommet for å bli, men å orientere seg og planlegge turen i papirkartet sitter i min ryggrad i alle fall, forteller Erik. navigasjon og radar. – Jeg mener kunnskap reduserer ulykker. Vi tar utgangspunkt i papirkartet som et basis oppslags- og planleggingsverk og bruker kartplotteren om bord for å lage og følge en rute sammen med blant annet radaren. Samme rute seiler vi når det er mørkt, og vi tar utgangspunkt i store deler av navigasjonspensumet til D5L-sertifikatet, forteller Erik, som går med en drøm om å kunne leve av båtkurs. – Jeg har også en kjepphest når det kommer til VHF. Og det er at det burde vært påbudt i alle fritidsbåter på lik linje med sikkerhetsselene i biler. Det er som med sikkerhetselene i bilen, den dagen du virkelig trenger dem er du utrolig takknemlig for at de var der! VHF kan i tillegg brukes som nytteverktøy på turen. Du får hjelp når uhellet er ute. Stort eller smått. Og ja, jeg vet du kan det med mobilen også, helt til du ligger og plasker i vannet og mobilen er død. Med VHF har du en til mange-samtale. Med mobilen 1 til 1. Ombord hos meg har vi en fastmontert og tre bærbare. Alle med DSC. Skulle man ramle over bord har man faktisk et hjelpemiddel og mulighet til å tilkalle hjelp. Bare å trykke inn «distress»

i fem sekunder så får du hjelp. Og er du alene kan det være nok til å stagge panikken og redde livet ditt! Så min mening er helt soleklar! Ha enten en (minimum) bærbar og aller helst en fastmontert om bord. Også Eriks læringskurve har vært nokså bratt fra Pioner Multi til dagens båt, en Storebro Royal Cruiser 500, som Erik kjøpte i fjor. – Jeg har ett krav, og det er at jeg skal klare å håndtere båten alene. Og så har jeg lært at jo mer du tar det med ro, desto bedre går situasjonene. Sørg for å skaffe deg god tid, tipser Erik.

Fra Singapore til Fredrikstad

Med bolig om bord og fire barn og barnebarn som ville på besøk, meldte behovet seg for en ekstra lugar og litt mer plass. – Jeg er egentlig en trawlerentusiast, og det eneste som kunne få meg bort fra trawler var en Storebro. Da det dukket opp en Royal Cruiser 500 med restaureringsbehov for salg, slo jeg til. Båten har ligget i Singapore og sto på land under et bjørketre i Kragerø da jeg så den første gang. Umiddelbart ristet jeg på hodet, men da de to maskin- og elektrokyndige båtkameratene jeg hadde med

kunne forsikre meg om at det tekniske var i god skikk, gikk jeg i tenkeboksen. I fjor sommer hentet vi båten i Kragerø. De to MAN V10 på 850 hk. hver startet med en gang, men i det jeg skulle gi gass veltet det ut tykk røyk – så mye at det kom to båter for å redde oss. Jeg stoppet begge motorene for å ta en sjekk, og da vi skulle i gang igjen startet bare en av dem. Med tyve tørn på rattet og en motor klarte vi å karre oss til Sandefjord. Der lå båten i to måneder og vi byttet alt fra drivstoffslanger, forfiltere til styresystemet, og da vi la kursen mot Fredrikstad gjorde båten 34 knop. Selv om båten er fra 1992, har ikke motorene gått mer enn 1 000 timer. Siden ankomst har jeg fått ufattelig mye god hjelp av båtvenner, og Prosjekt Storebro hadde ikke vært mulig uten dem. Blant annet Øystein Skinnarland Bakke, Kjell Arne Stormo, Leif Skrøvset og Sigurd Ingvaldsen har vært utrolige støttespillere, og ikke minst min livsledsager Tone. Det er fortsatt mye som gjenstår av arbeid, men båten er fullt brukbar nå, forteller Erik.

Bruker båten flittig Et av områdene som har fått en skikkelig oppgradering er navigasjonsinstrumentene om bord, der absolutt alt er nytt. Radar, autopilot, kartplottere og VHF-ene er så langt byttet ut. – Jeg er også veldig opptatt av brannsikkerhet og har fått installert Bonpet brannslukker i motorrommet og skum- og pulverapparat i lugarene, byssa og ved salongene. De skal aldri være langt unna. Eriks eksemplar av Storebro 500 har tre lugarer og seks sengeplasser og med mulighet for å re opp til ytterligere to personer. Så fort anledningen byr seg tar han en tur på fjorden med 50-foteren – enten alene eller sammen med familien, hele året. – Det handler bare om å komme seg litt utpå, men om somrene går ofte turene nedover svenske- eller norskekysten, men det er så mange flotte steder at avstand aldri har vært noe mål i seg selv. Og når vi er på tur tar jeg alltid hensyn til mannskapet. Jeg får mer enn nok bølger og dårlig vær på kursene, og det er alltid mannskapets grenser som gjelder, avrunder han.

6 | ANNONSER

BÅTGLEDE

Båten din er i de beste hender når du benytter

NORBOATS AUTORISERTE BEDRIFTER

Ingenting slår en god dag på sjøen - godt vær, sammen med de du er glad i. Norboat autoriserer båtbransjens bedrifter for å sikre at tjenestene du kjøper er av ypperste kvalitet. fordi din trygghet og trivsel på sjøen er et av våre hovedfokus.

BÅTGLEDE ANNONSER | 7

Velkommen Båt-Holm i Halden Velkommentiltil Båt-Holm i Halden Din båtglede Vårt ansvar! Din -båtglede - vårt ansvar Salg og service på Mercury, Yamaha, Suzuki og Evinrude Båt-Holm er stolt forhandler av Zodiac, Nordkapp, Askeladden, Uttern, Ryds, HR, Pioner og Summerfun. Vi dekker hele småbåtsegmentet!

Velkommen til din komplette båtforhandler! Nyhet! Zodiac 650 Pro Open og Zodiac Open 5,5 hos oss

Båt-Holm AS

Du finner oss i Lundestadveien 2, 1788 Halden

Vi satser på service - www.bat-holm.no - Tlf 69 19 05 90 Båt-Holm_halvside_Båtglede2019.indd 1

Båtlivets gleder 13.03.2019 08:41

Ragnar Ringstad AS ble etablert 1983, og er i dag en av de eldste Volvo Penta-forhandlerne i Norge – noe som bekrefter vår kompetanse samt vår posisjon i markedet. I tillegg til Volvo Penta, kan vi nå tilby Yanmar motorer og reservedeler. WWW.RAGNARRINGSTAD.NO

TOR I SER

Telefon 69 31 40 99 • post@ragnarringstad.no Åpningstider: man-fre: 08-16.00. Lørdagsåpent 09-13.00. (kun april–juni) M

ine

motorverks

8 | AKTUELT

BÅTGLEDE

Maritim åpner ny butikk på Sofiemyr Kjell Erik Skovly blir daglig leder for nye Maritim Båtutstyr i Kongeveien 49 på Sofiemyr. Butikken, på rundt 900 kvadratmeter, har nå åpnet! Dette blir butikk nr. 9 i Maritim-kjeden. Maritim Båtutstyr er glad for å dekke denne siden av Oslo. Det er ikke lange avstander, og det er kort vei fra motorveien og inn til butikken, enten du kommer fra Lillestrøm eller Moss. – Jeg tror denne butikken kan bli veldig spennende. Det virker som vi har truffet bra på stedet, og sammensetningen med de andre butikkene ved siden av, som Biltema, Jysk, Plantasjen og dagligvare er en fin kombinasjon for oss. I tillegg er det kort avstand til motorveien, så jeg tror vi vil trekke kunder både sør- og nordfra, forteller Kjell Erik til Båtglede.

FOTO: Sigbjørn Vedeld/Oppegård Avis

KJELL ERIK SKOVLY ønsker alle velkommen til båtutstyrsbutikken Maritim på Sofiemyr Foto: Sigbjørn Vedeld/Oppegård Avis

Nye merker og sitt beste år noensinne Moss båt og Motor har i år hatt sitt beste år noensinne, forteller daglig leder, Mats Thu. Han forteller at kombinasjonen av Norgesferie, tilbakevendte kunder og god oppfølging på salg er nøkkelen til den store veksten. I tillegg til Yamarin, Buster, Sandstrøm og Yamaha vannscootere – har Moss Båt og Motor nå fått inn merkene River og Compass. River-båtene er et helnorsk, moderne produkt tilgjengelig i en rekke farger og utførelser. Godt kjent her til lands. Det som derimot er et friskt pust i Norge, er båtene fra Compass. Dette er et kvalitetsmerke fra Hellas. Mats forteller at Compass har produsert båter siden 1960tallet. Båtene er usynkbare og produsert etter den innovative «S4»-metoden, der det støpes et ekstra skrog mellom innerliner og ytterskrog. Dette gjør båtene stive og solide. Formene blir skåret via CNC-maskiner som gir et presist resultat. FRA V.: Fjori, Vasile, Erik, Mats, Leonidas og Mårten i Moss Båt og Motor.

– Compass ble interessant da vår selger, Erik, tidligere har solgt og kjørt disse båtene. Han har også eid flere båter og har masse med personlig erfaring. Han kjenner produsenten personlig. Compass er typisk fritids/landstedsbåter, med fokus på komfort og sjøegenskaper. Modellene strekker seg fra 15-22 fot, forteller Mats. Komplett Yamaha Båtsenter Moss Båt og Motor er et komplett Yamaha Båtsenter som tilbyr salg, service, reparasjoner, vinteropplag mm. Hvor service står høyt. De har også utvidet innendørs opplagskapasitet med ca 100 plasser og en ansatt.

COMPASS HAR PRODUSERT båter siden 1960-tallet og er nå på vei inn i det Norske markedet gjennom Moss Båt og Motor.

BÅTGLEDE AKTUELT | 9

T E H

Y N

Norges største søkeverktøy for

BÅTSERVICE TJENESTEN ER LEVERT AV BÅTENS VERDEN

SØKEVERKTØY FOR BÅTSERVICE Søk Båtverksted samler båtverksteder og -servicetjenester i båtbransjen. Tjenesten utgis av Båtens Verden i samarbeid med båtbransjeforbundet Norboat.

www.sokbatverksted.no

BLI KVITT VRAKBÅTEN DIN GRATIS Gjelder kun båter opptil 3 tonn DENNE SOMMEREN LEVERER DU BÅTEN DIN GRATIS VED Å • melde båten inn på kambomarina.no • bekrefte at du eier båten • plassere båten maks 20 meter fra strandkanten VI HENTER • Alle typer båter, både trebåt, plastbåt, seilbåt, seilbrett, kajakk og kano • Båter med og uten motor

Båtene hentes sjøveien med lekter. For mer informasjon se kommunenes hjemmeside eller kambomarina.no For større båter, ta kontakt på post@kambomarina.no

10 | BÅT- OG UTSTYRSNYHETER

BÅTGLEDE

Yamarin Cross får nytt flaggskip Yamarin Cross kombinerer skrog av aluminium med dekk og innerliner i glassfiber, og nå introduseres nye Yamarin Cross 75 BR. Båten på like over 7 meter og 24 fot er godkjent for ni personer, og er en bow rider med sitteplasser foran i baugen, samt har en stor u-sofa akterut som også kan bli solseng. Det er også mulig å få solseng foran i baugen, og badeplattformen er blitt en mer integrert del av båten.

har blitt oppgradert med en ny, bred «Q wide infotainment»skjerm med to skjermbilder som kan tilpasses individuelt. Det brede Q-systemet har blant annet også et digitalt panel for kontroll av lys og brytere for ekstrautstyr som varme og kjøleskap. Yamarin Cross 75 BR har anbefalt motorstørrelse fra 225 til 300 hestekrefter, og maks hastighet med 300 hk er cirka 48 knop. Forhandler er Moss Båt og Motor og Kjøkøysund Marina.

Også dashbordet

Påhengsmotor på 600 hestekrefter og nye egenskaper Mercury slår på stortrommen, følger markedets etterspørsel etter større utenbords motorer, og lanserer en V12 på hele 600 hestekrefter. Mercury Verado 400 hk. har fått en store, storesøster i den nye V12-eren på 600 hestekrefter og 7,6 liter, som skal være verdens første V12 utenbordsmotor. – Med båter som fortsetter å vokse seg større, og forventningene til ytelser samtidig fortsetter å øke, ønsker båteierne seg en bedre og mer effektiv løsning med et høyt antall hestekrefter. Dette er vårt svar på dette, fortalte Chris Drees, president i Mercury Marine, på pressekonferansen i midten av februar. Motoren får et vanlig innsugningssystem, et stort sylindervolum og «Quad-Cam topplokk» (fire kamaksler, red. anm.), som skal generere et bra dreiemoment som skal sørge for at tunge båter kommer hurtig opp i plan. Motoren får to-trinns automatgir som skal optimere motorens turtall i henhold til arbeidsbelastningen. Noe av det mest «radikale» er også at undervannshuset nå er styrbart. Det betyr at du svinger med undervannshuset mens motorhodet holder seg i en plassbesparende, fast posisjon. Dette skal gi en større styrevinkel og bedre håndtering i havner og trange farvann. Motoren skal i følge Mercury bli tilgjengelig i det europeiske markedet fra sommeren i år.

Eco Clean lanserer flush block Eco Clean Flush Block skal sørge for at rørene renses med riktig produktmengde hver gang du spyler ned i toalettet om bord. Tette/tilstoppede rør er et kjent problem på båter. Årsaken er forkalkninger, som urinstein, og resultatet er ofte rør som må stakes opp, renses eller byttes ut. Eco Clean skal i følge produsenten fjerne forkalkningene på en enkel, effektiv og skånsom måte, og alle ingrediensene er biologisk nedbrytbare slik at de ikke skader rør eller naturen. Koster kr. 199,- per kit, og selges i de fleste båtutstyrsforretninger.

Ovn på komfyren Denne lille ovnen fra Omnia gjør at du kan bake brød og lage stekeovnsmat direkte på gassovnen, spritkjøkkenet eller på den elektriske platen om bord. Ovnen består av tre deler som til sammen gir både overog undervarme. Ovnen er konstruert for bruk over åpen ild, men fungerer også på elplate. Formen er laget i aluminium og rommer to liter, mens underdelen er produsert i rustfritt stål. Omnia selges i de fleste båtutstyrsbutikker og koster ca. 519 kroner.

Oppblåsbar kajakk I fjor sommer ble det rift om «badelekene», og vi tror du bør kjenne din besøkelsestid også i år. Her er Tech Pro, en oppblåsbar kajakk laget i PVC med trekk i 900D nylon. Den blåses opp med tilhørende pumpe, har avtakbar kjøl og aluminiumsårer. Finnes i de fleste båtutstyrsbutikker i to varianter for en eller to personer, og koster henholdsvis kr. 2 890 og 3 990 kroner.

BÅT- OG UTSTYRSNYHETER | 11

BÅTGLEDE

SILVER PUMA BRZ

UTTERN C70

Silver får junior i Z-rangen Silver Puma BRz blir den finske produsentens andre bow rider og en innstegsmodell for Z-serien. Designet og linjene til nye Silver Puma BRz bygger videre på storebror Tiger DC, og båten lanseres denne våren. Puma BR

er en bow rider, har åpen baug og er godkjent for syv personer. Setene i fartsretning kan vendes slik at du får en større sittegruppe helt akter i båten. 18-foteren kan også leveres med kalesje, og vindskjermen skal gi

Weekendbåt for eventyrlystne god le for vær og vind for passasjerer. Puma BRz utrustes med utenbordsmotor fra 80 til 115 hestekrefter. Forhandler er Krogstadfjorden Marina og Skjeberg Marinesenter.

Uttern C70 blir en ny weekendbåt på 6,60 meter med romslig planløsning og plass til åtte personer. Båten har sidestilt førerhus som gjør solsengen på fordekket mer tilgjengelig,

og gjør det enklere å håndtere båten for en person. Akterdekket innbyr til fiskeaktiviteter, og har sittegruppe som kan gjøres om til solseng. Styrhuset har skyvedør mot akterdekket og skyvevinduer på siden. Byssa har 51 liters kjøleskap, vask og

kokeapparat, og i kabinen finnes separat toalettrom og soveplass for to personer, i tillegg til at salongen kan res opp for ekstra seng. Lokale forhandlere er Leeres Motorsport og Båt-Holm.

QUICKSILVER 705 PILOTHOUSE

Ny pilothouse fra Quicksilver Quicksilver fornyer pilothouse-serien, og nye 705 Pilothouse er andre modell ut. I følge produsenten får den et sportsligere skrog, mens styrhuset er plassert langt fremme. Det gir et stort akterdekk utstyrt for fiske og andre aktiviteter,

med stor fiskekum med oksygentilførsel og en integrert fiskestasjon. Båten er godkjent for åtte personer og motor fra 115 til 225 hestekrefter. 21-foteren har også utendørs styreposisjon, en

liten bysse med vask, kokeapparat og kjøleskap, lukket toalett i baugen, og kabin for to personer. Quicksilver forhandles av Fuglevik Båtservice og Båt-Holm.

12 | BÅT- OG UTSTYRSNYHETER

BÅTGLEDE

VMAX EDITION

PIONER 16 EXPLORER

Buster lanserer spesialmodeller av Vmax edition

Pioner med ny flerbruksbåt

For 2021-sesongen lanserer Buster Vmax edition av populære Buster XL og XXL. Modellene får ekstra kraft med utenbordsmotorene Yamaha Vmax SHO, og i standardpakken inngår også en større 16-tommers Buster Q

Smart. I tillegg inkluderes også en komfortpakke med seteputer, en kalesjepakke, lydpakke med forsterker og høyttalere, samt en vannskibøyle. Utseendet til spesialversjonene skiller seg også ut fra standardmodellen

med den spesielle røde og svarte Vmax-designet som tas opp langs sidene på skroget. Det er Moss Båt og Motor og Herføl Marina som forhandler Buster i Østfold.

Med Pioner 16 Explorer ligger alt til rette for å prøve fiskelykken, skape minner med familie og venner på oppdagelsestur, badetur, eller fartsfylte sjøaktiviteter. – Vi ser virkelig frem til å presentere vårt siste tilskudd, Pioner 16 Explorer. Denne båten er stødig, romslig og har mye tilleggsutstyr for at du skal få en god opplevelse

og mest mulig ut av tiden på sjøen, sier Lars Haugli, teknisk sjef hos den norske produsenten Pioner. Pioner 16 Explorer kommer med forskjellige utstyrsalternativer, som for eksempel bred konsoll, en eller to smale konsoller med hydraulisk styring, forskjellige sitteløsninger i tillegg til mye nyttig utrustning.

16-foteren skal være lettplanende og er selvdrenerende. Den har samme type v-bunn som på Pioner 17 Flexi, og er godkjent for inntil 60 hk. motor. Forhandlere er Båt-Holm, Fuglevik Båtservice, Herføl Marina, Krogstadfjorden Marina og Skjeberg Marinesenter.

Hvis det ikke blir ny båt i år...

Hva med ny kalesje?

! å n l l Beaslesjer.no 0 k 35 1 0 0 T: 69

SJØEN ER FORTSATT FOR ALLE

BÅT- OG UTSTYRSNYHETER | 13

BÅTGLEDE

Vil fjerne 10-knopsgrensen for unge båtførere Sjøfartsdirektoratet foreslår i en ny høring å fjerne grensen på 10 knop for førere under 16 år.

jøfartsdirektoratet foreslår å innføre krav til høyhastighetsbevis for førere av fritidsbåter som kan oppnå 50 knop eller mer, krav til bruk av automatisk nødstopp og fjerning av grensen på 10 knop for førere under 16 år, melder direktoratet i en pressemelding. Høy fart er et tema som har fått stor oppmerksomhet i sjøsikkerhetsarbeidet de siste årene. – Det er en stadig økning i antallet hurtiggående fartøy på sjøen. Høy hastighet gir økt risiko både for de om bord og for omgivelsene. Krav til økt kompetanse for førere av båter i høy hastighet er derfor et naturlig tiltak. Videre er fall over bord en av de vanligste årsakene til alvorlige ulykker. Bruk av dødmannsknapp vil både kunne redde den som faller over bord, og forhindre løpske båter som er til fare for omgivelsene, sier fungerende sjøfartsdirektør Lars Alvestad. Sjøfartsdirektoratet sender derfor et forslag på endring i regelverket ved bruk av fritidsbåt ut på høring. Frist for å komme med innspill er satt til 30. april 2021.

Krav til høyhastighetsbevis fra 2022

Sjøfartsdirektoratet foreslår at førere av fritidsbåter, inkludert vannscootere, som kan oppnå 50 knop eller mer, skal ta et eget høyhastighetsbevis. Høyhastighetsbeviset foreslås som et tillegg til dagens kompetansekrav

som båtførerbevis og D5L. Ikrafttredelse av krav til høyhastighetsbevis forutsetter at det er instruktører og tilstrekkelig kurskapasitet tilgjengelig, og målet er at kravet skal gjelde fra 1. oktober 2022.

Teoretisk og praktisk kurs

Forslaget innebærer et høyhastighetskurs som består av en teoretisk og praktisk del. Den teoretiske delen er tenkt gjennomført som et e-læringskurs med avsluttende digital prøve. Den praktiske delen er foreslått å skille mellom båt og vannscooter, da dette er to svært forskjellige fartøyer som krever ulik opplæring. Høyhastighetsbeviset vil da utstedes med førerrettigheter på enten båt eller vannscooter, avhengig av hvilket fartøy den praktiske delen blir gjennomført på. Hvis man gjennomfører den praktiske delen på både båt og vannscooter, får man utstedt høyhastighetsbevis for begge fartøyene. Den teoretiske og praktiske delen er foreslått til å ha en varighet på maksimalt én dag hver. Sjøfartsdirektoratet vil at kurssteder skal godkjennes for å få lov til å tilby høyhastighetskurs, og har utarbeidet forslag til krav til instruktører og opplæringsfartøy.

Krav til bruk av dødmannsknapp/ automatisk nødstopp Kantring og fall over bord er de ulykkestypene med fritidsbåt som står for flest

omkomne. Mange båter er utstyrt med dødmannsknapp, men det er trolig mange båtførere som ikke fester dødmannsknappen på seg. Sjøfartsdirektoratet mener at et påbud om bruk av dødmannsknapp kan være et fornuftig krav som hindrer «løpske» båter dersom fører faller over bord eller faller fra styreposisjon om bord. Direktoratet foreslår at kravet om bruk av dødmannsknapp skal gjelde ved hastighet over 15 knop, og at det skal gjelde ved utendørs styreposisjon på fritidsfartøy der dødmannsknapp er installert.

Fjerning av 10-knopsgrensen for båtførere under 16 år? I dag kan ikke barn og ungdom under 16 år føre fritidsbåter med mer enn 10 hk, eller som går i mer enn 10 knop. Sjøfartsdirektoratet får hvert år flere henvendelser både fra ungdommer og voksne som ønsker at grensen på 10 knop skal oppheves. Sjøfartsdirektoratet foreslår nå å fjerne 10 knop grensen for båtførere under 16 år, men beholde begrensningen på 10 HK. – Direktoratet er kjent med at mange foreldre også i dag kjøper båter med 9,9 HK til sine barn selv om disse har en makshastighet over 10 knop. Det er likevel sjeldent at ungdommer eller barn er involvert i alvorlige ulykker med slike ungdomsbåter med 10 hk eller mindre.

Sjøfartsdirektoratet foreslår nå å fjerne 10 knop grensen for båtførere under 16 år, men beholde begrensningen på 10 HK. Når ungdom fyller 16 år og tar båtførerbevis, er det i utgangspunktet tillatt å føre meget kraftige fritidsbåter. – Å fjerne denne fartsbegrensningen gir mulighet for at ungdom kan øve seg i planende fartøy som går over 10 knop, men som har begrenset motorkraft til maksimalt 10 hk. Sjøfartsdirektoratet presiserer at ikke alle barn og ungdom er skikket til å føre båter i hastighet over 10 knop. Båtføring i slike hastigheter krever mye praktisk øving og tilegnelse av grunnleggende kunnskap. Det vil være særdeles viktig at foresatte gjør en aktiv vurdering av hvilken båt og hvilken hastighet deres barn er i stand til å håndtere. Sjøfartsdirektoratet ønsker innspill på positive eller negative sider ved forslaget, skriver de videre i pressemeldingen.

14 | ANNONSER

BÅTGLEDE

Åpningstider fra 03. april Mandag - fredag: 09-17 / torsdag 09-19 Lørdag: 09-15

Best utvalg maritim kvalitet

Mosseveien 37A Fredrikstad

Svaneveien 2 Rolvsøy

MARITIM VÅR

MARITIM GUMMIBÅT

Vår bestselger

NÅ MED ALUMINIUMSDØRK!

4999,SUP Fra 3599,-

• • • •

Lastekapasitet 500 kg Aluminiumsdørk Oppblåsbar kjøl Godkjent t.o.m. 9,9 hk

en g e in d Form rbeider! faga

SELVPOLERENDE BUNNSTOFF

139,WWW. B ILFA G OST FOL D.N O

69104488

BATTERIER Fra 869,-

MOTOROLJE

• 15W-40 VDS3

269,-

VI FØRER QUICKSILVER ORIGINALOLJER

KJØPE ELLER SELGE MOTORBÅT? Vi hjelper deg!

Profesjonell båtmegler med stort nettverk og 17 års erfaring. Vi kan selge båten din i kommisjon, eller kjøpe den direkte av deg.

2-TAKTSOLJE

99,-

Ta kontakt med oss i dag for en hyggelig båtprat!

Svaneveien 2, Rolvsøy - Tlf: 69 32 99 22 - fredrikstad@maritim.no Mosseveien 37A, Fredrikstad - Tlf: 69 39 04 00 - ﬂoa@maritim.no

Følg oss på Facebook:

Maritim Båtutstyr Fredrikstad

Båtformidling v/ Lars Huse - 916 32 795

www.batformidling.no

BÅTGLEDE ANNONSER | 15

DIN LOKALE YAMAHA MARINEFORHANDLER

Gir deg sommeren

Stor utstilling, autorisert Yamaha verksted. Adresse: Ryggeveien 222, 1570 Dilling | Tlf: 69510070 | www.mbm-as.no

NYHET!

En online båtguide!

Tjenesten er levert av Båtens Verden

16 | BESØKT: RIVER BOATS

BÅTGLEDE

Blåser liv i velkjent merkevare

Duoen Reidar Gjølstad og Christoffer Haarbye har bak seg nesten et liv i båtdesign og produksjon – og har tatt fatt på sin største utfordring – å treffe alt fra brannvesenet til generasjon Z. TEKST:

VETLE BØRRESEN, FOTO: KRISTIAN ERIKSEN

elt siden 1995 har Rotostøp på Gressvik i Fredrikstad produsert River-båter i totalt over 11 000 eksemplarer fordelt på modellene 290, 350, 420 og fra i fjor 460. Fra samme lokaler utvikles nå River-båter for ungdom og nye brukere, like mye som til hobbyfiskere og yrkesbruk – og Reidar Gjølstad og Christoffer Haarbye har store ambisjoner. De to kjøpte Rotostøp sent i 2018. I ryggraden har de blant annet erfaring fra produksjon og utvikling av Hydrolift, med omtrent tyve år i båtbransjen hver. – Det ligger mye lidenskap bak dette. Vi er engasjerte i bransjen og innen materialer, og da vi fikk muligheten til å kjøpe produsenten

så vi at timingen var riktig. Dessuten tror vi at bakgrunnen vår kan tilføre River noe nytt og spennende, forteller Gjølstad. – Vi er engasjerte i båtbransjeforbundet Norboat, der vi hvert år i ti år har blitt vitne til at ungdomsbåtsegmentet er fallende. En del av vår idealisme går på å snu trenden og utvikle ungdomsbåter som både er tøffe og tilnærmet vedlikeholdsfrie, supplerer Haarbye.

Satser miljø

I dag produserer River fortsatt de populære modellene 290, 350 og 420, samt den nye 460. Vi ser tydelig etter to års drift resultatet av hvordan Reidar og Christoffer

FRA 70-200 båter ligger på lager for rask levering til de mange forhandlerne. F.v. Reidar Gjølstad og Christoffer Haarbye.

BESØKT: RIVER BOATS | 17

BÅTGLEDE

REIDAR GJØLSTAD og en av de to ovnene hos Rotostøp på Gressvik i Fredrikstad. Den største ovnen tar båt inntil seks meter i lengde.

RIVER ROTASJONSSTØPES i polyetylen. Materialet er «seigt», har god bruddforlengelse – og tåler en støyt. Her er Reidar og Christoffer med et avkappet akterspeil.

tenker. Nå går det i flere fargevalg for kunden, og River 350 VIP Gold og 350 XR |blæk| er blitt nye salgssuksesser – med tilpasset fargevalg og ekstrautstyr som lanterner, targabøyle, kartplotter og USB-uttak. Skrogene til de tre modellene er en slags hybrid mellom katamaran og v-bunn, hvilket gjør at de både er stabile, har lav planingsterskel og tåler litt sjø. – I tillegg selger vi på rimelig båthold. En River 290 koster for eksempel fra 19 000 kroner og nesten ingenting å holde vedlike gjennom et år, forteller Gjølstad. I fjor lanserte de også River 460, som bygges med en litt annen teknologi i Slovenia. Denne modellen støpes avansert i en trelags sandwichkonstruksjon for økt styrke og stivhet. Nå jobbes det med å utvikle helt nye båter fra scratch. – Vi ser at vi treffer en ny nerve spesielt blant ungdommen. Det er der lidenskapen vår ligger nå. Når Christoffer og Reidar skal fri til miljøbevisst ungdom har de dessuten flere ess i ermet. – Båtene er 100 % resirkulerbare og vi jobber nå med å dokumentere miljøregnskapet og karbonavtrykket til produksjonen og en båt, blant annet i samarbeid med Høyskolen i Østfold. Vi bruker blant annet norsk

BÅTENE BAKES i en form med polyetylen-pulver.

Vi ser at vi treffer en ny nerve spesielt blant ungdommen. Det er der lidenskapen vår ligger nå. miljøvennlig strøm til produksjonen, og båtene kan utstyres med elmotor, forklarer de to engasjert.

Til utlandet

River har historisk sett ikke vært noen stor eksportvare, hvor bare noen ytterst få prosent av produksjonen har blitt sendt ut av landet i året. Men i 2020 hadde duoen allerede økt dette tallet til 30 %, og nå så langt i 2021 er eksportandelen nesten 50 %. Lista over forhandlere teller i dag 110 fordelt på blant annet Norge, Sverige, Finland, Litauen, Polen, Ukraina, Luxemburg, Bulgaria, Sveits, Tyskland, Nederland, Belgia, England, Skottland, Irland, Kroatia, Hong Kong, Sør Korea, India, De Arabiske Emirater, Dubai, Thailand, USA og jobber nå mot Australia og Russland. Og da er det ikke bare ungdom som står på kundelista. Både yrkesbruk, hyttefolk og jakt og fiske er blant målgruppene, noe duoen møter ved å lage spesialtilpassede varianter av båtene for ulikt bruk. I produksjonslokalene på Gressvik «bakes» båtene i to rotasjonsovner. Den største av dem kan ta inntil 6 meter lange båter eller moduler. Her jobber fulltid totalt 10 personer i tillegg til at en lærling nylig har tatt fagbrev ved bedriften. – I 2018 var det til sammenligning 3 ansatte her, så noe av det vi er mest stolte av er at vi har greid å skape mange nye lokale arbeidsplasser, i en bransje som de siste ti-årene har hatt det med å miste arbeidsplasser til utlandet, forteller de to. FRA FABRIKKEN leveres båter til over 100 forhandlere – per nå.

vetle@batensverden.com

18 | HAVNER OG FARVANN

BÅTGLEDE

Nyt båtlivet i den lokale skjærgården

I SAMARBEID MED H AVNEGUIDEN

– WWW.HAVNEGUIDEN.NO

Vauerkilen

3 4

4 Havneholmen

PAPPERHAVN, VAUERHOLMENE Papperhavn er en sjarmerende, tidligere fiskerihavn som ligger på nordvestsiden av Vesterøy på Papperøy. For dem som velger Papperhavn, er en liten tur med lettbåten inn Vauerkilen å anbefale. Dette er også et eldorado for kajakkpadlere.

I havnen kan du fortøye til sør- og østsiden av Havneholmen. Her er det god dybde, og bunnen består av sand og leire. Du finner fortøyningsringer på holmen. På østsiden er det en liten fortøyningsbrygge. Dette er en god havn, men i dårlig vær er det et

sterkt drag i den ytre delen av havnen. Det vestligste kaianlegget tilhører Kystverket, og kan brukes dersom det er plass. «Basse» kan ordne med strøm, og dybdene er ca. 4 meter. I den indre havnen kan du legge deg mot betongutstikkeren. Det er veldig grunt

på innsiden av utstikkeren. Innseilingen til Papperhavn er trang, men grei. Lykten på Lyngholmen er et fint referansepunkt.

Ramsøy

Revlingen

1,8 2,5

1,8

REVLINGEN Revlingen ligger utenfor Ryggekysten, sør for Moss. Dette er et populært friluftsområde og en fin naturhavn. Revlingen er en holme med sandstrand, gressletter og knauser. Øya har vulkansk opprinnelse, og fjellgrunnen er rombeporfyrkonglomerat. Revlingen er opprinnelig et gammelt rettersted hvor folk ble hengt på 1400-tallet.

RAMSØY Holmen har en tilhørende «kalv», Lille Revlingen, som er sjøfuglreservat og har ilandstigningsforbud i tiden 15. april-15. juli. Det er ilandstigningsbrygge på holmens nordøstre side, og innseilingen er grei.

Ramsøy ligger 2 nautiske mil nord for Kirkøy. Øya deles nærmest i to av to små viker. Du kan gjøre landfortøyning i begge vikene, men den østre viken er mest romslig og gir absolutt best le for sørvestlige vinder. Innseilingen til begge vikene er

ukompliserte, men seilbåter må se opp for 1,4 meteren i den østlige viken. På grunn av dårlige dybder oppunder land, bør seilbåter fortøye ytterst og på sørsiden av den vestre viken.

HAVNER OG FARVANN | 19

BÅTGLEDE

EVJESUNDET Evjesundet ligger nord for Larkollen i Rygge, og helt tilbake til 15- 1600-tallet drev de med skipsfart her, og det ligger fremdeles en slipp i den innerste bukten. Området har en sjelden natur og landskapsform, og her dukker viker og våtmarksområder opp. For deg som liker golf er det anlagt en 18-hulls golfbane ved Evje Gård – og for badeglade er «Botnerbogen», beliggende sør for Evjesund, et godt tilrettelagt friområde for bading. Stedet ligger vestvendt med to sandstrender og svaberg med badeflåte og stupebrett. Går du nordover

mot Årefjordtangen finner du herregårdslandskap og alleer, markante fornminnefelt, edelløvskog med gamle eikelunder, kystsone med ruvede gravrøyser på åsryggen, furuskog og hyttebebyggelse, samt bymessig utbygging i grensesonen mot Moss kommune. Vakkert Evjesund er en sjeldent lun havn, men det er dårlig med muligheter til landfortøyning, så det er best å ligge på svai. Dybden i ytre havn er cirka syv meter. I indre havn er dybdene 2-3 meter, og her har Oslofjordens Friluftsråd lagt ut bøye. Under innseilingen går du nord om den

runde jernstaken nord for Stangarholmen, deretter må du styre midt i sundet så du først får en stake på styrbord side. Deretter tar du en god bue rundt Tangen, slik at du får staken ved Tangen om babord. Der er det veldig langgrunt. Du må styre midt i sundet mellom skjæret på styrbord og kaia på babord. Inne i den indre havnen er det så vakkert at du får lyst til å bli liggende. Bunnen er hard og begrodd med glatt gress, så der må det et solid anker og mye kjetting til.

SØSTERØYENE Søndre Søster

Nordre Søster ligger cirka fire nautiske mil vest for Papperhavna på Vesterøy. Øyene, som er med i Ytre Hvaler Nasjonalpark, består av Nordre og Søndre Søster. De ligger helt ute i havgapet, og bør kun besøkes i rolig vær. Øyene er vulkanske, og den særegne rombeporfyr-bergarten gjør at de skiller seg ut fra andre øyer i området. Naturen har laget mange rare formasjoner i den løse bergarten. Den særegne bergarten og naturen er i seg selv et godt argument for å legge inn en stopp her. Alle gresslettene og strendene på øyene tiltrekker seg gjester med en gang været blir stabilt og fint. Den sørligste delen av Søndre Søster er sjøfuglreservat. Struten fyr ligger nordvest for Nordre Søster. Fyret ble bygd i 1907 og var bemannet frem til 1985. Nå drives det av Stiftelsen Gamle Struten, og leies ut i samarbeid med Oslo Friluftsråd. Her er det flotte forhold for bading og dykking: I 1904 gikk den engelske barken «Sir John Lawrence» ned her. 13 mann omkom. Også motorskipet «Thor III» gikk ned i det samme området. Begge vrakene er lokalisert og ligger foreløpig urørt.

20 | HAVNER OG FARVANN

BÅTGLEDE

LYNGHOLMEN Lyngholmen ligger like øst for Søndre Missingen, og er et vakkert friluftsområde. Det er i prinsippet en naken holme med svaberg og gode bademuligheter, og øya brukes en del til telting – i tillegg til at det finnes en rekke fortøyningsmuligheter for båtfolket her. Du finner små stier, og det er bygget broer over kløfter slik at det er lett å ta seg frem. Sjødrag Lyngholmen er en idyllisk naturhavn med brygge helt innerst, og dybden her er en snau meter,

men lenger ute i bukten er det tre meter og dypere. Du finner fortøyningsbolter til land. Vær imidlertidig oppmerksom på at det fort kan bli litt sjødrag høy sjø, men det er ikke veldig sjenerende. Farvannet mot Lyngholmen er urent, og den beste innseilingen er fra skipsleden øst for holmen. Hold da nær nordøsttangen av Lyngholmen – og merk det synlige skjæret rett nord for bukten og på nordøstsiden av tangen.

RUHOLMEN

SKJÆRHALDEN

SON GJESTEHAVN

Ruholmen ligger på østsiden av Singløya – og her er det flotte fiskemuligheter, spesielt etter makrell. Går du i land på Singløya vil du dessuten finne mange fine turmuligheter.

Vi trenger vel knapt nevne «sommergjestehavna» Skjærhalden. Her yrer det mildt sagt av båtfolk og turister i sesongen, med mange kulturarrangementer, havnefestival, torgkonserter, butikker og restauranter.

Son er et sjarmerende og lite tettsted med «sørlandidyll», trange gater og hvite hus med flotte hager. Tidligere hentet mange av våre kunstnere inspirasjon her, og fortsatt har «stedet uten mandager» et stort tilbud av kunstutstillinger og gallerier.

Verdt å merke seg er at havna er en del av Ytre Hvaler Nasjonalpark, og det finnes mer informasjon om Hvalerøyene og nasjonalparken i det gamle Kornmagasinet ved havna. Havneguiden anbefaler også å begi seg ut på den ti kilometer lange kyststien fra torget, og denne går gjennom gammel trehusbebyggelse og i et variert terreng ut til Hvalers flotteste badestrand – Storesand.

Son yrer av liv om sommeren og har en rekke frilufts- og kulturtilbud. Restauranter og kafeer, eget spahotell (med egen gjestehavn) og butikker ligger i gåavstand fra gjestehavna. Det er også mange badesteder og strender her, og «Sonstranda» ligger 200 meter fra selve torget. Vi kan også anbefale alle turstiene og sykkelstrekningen mellom Son – Jeløy – Horten – Stavavern, som er en av landets flotteste for syklister.

Mellom de to store holmene Ankerstokken og Ruholmen ligger en bukt hvor det en fint å fortøye. Innerst i bukten er det laget en liten molo eller steinfylling, og du ligger derfor godt i le her. Du kan fortøye både til Ruholmen og Ankerstokken, men det er best og flest muligheter på nordsiden av Ruholmen. Høy aktivitet Området er populært, og det kan derfor være mange båter her. Ønsker du å ligge på svai er bukten nord for Garnholmen på østsiden av Singløya stedet. Her ligger du i le for de fleste vinder, og det er sølebunn og dybder på åtte meter. Innseilingen går greit, men det anbefales å ha en utsiktspost i baugen. Vær oppmerksom på at farvannet er urent rundt sørøstspissen av Singløya. Det er også noen skjær nord for Ruholmen. Kjør sakte, ettersom vannet ikke alltid er like klart i området.

Gjestehavna består av et stort og moderne flytebryggeanlegg der man kan ligge i store båser med andre båter eller longside. Det er stor båt- og fergetrafikk i området, så du ligger naturligvis roligst på innsiden. Innseilingen er grei, og du kan gå nord eller vest for «Tareholmen».’

Flere muligheter Gjestehavna ligger ved torvet lengst sør i havna, og du kan fortøye til flytebryggen eller kaia, men merk at det ikke er tillatt å bruke anker her. Innseilingen til Son er grei fra nord og vest rundt Sonstangen eller fra tør gjennom Saueholmsundet.

HAVNER OG FARVANN | 21

BÅTGLEDE

Visste du at? Lei et fyr eller en kysthytte Langs kysten finnes det flere kysthytter og fyr som man kan leie for en billig penge, og flere av de er lokalisert i Oslofjorden.

BILE, KØLABÅNN Bile ligger en snau kilometer vest for Jeløyas nordspiss. Friluftsområdet Holmen er 500 meter langt med knauser og sletter, og øya har flotte bademuligheter, spesielt i den grunne sandbukten nord for bryggen. Den langstrakte formen på øya kan minne om en øks (bile), og midt på øya – under den store selja – er det faktisk rester etter grunnmuren av et vertshus. Utforske Jeløya Dybden ved bryggen på østsiden av øya er det kun 1,3 meter,

og derfor må seilbåter legge seg mot fjellet sør for bryggen. Her er det 2-3 meter, men det grunner opp helt inn ved fjellet. Et annet alternativ i følge Havneguiden er å legge seg på svai nord for bryggen, der det er cirka fire meter dypt og god holdebunn i leire. I så måte er også bassenget mellom Bile og Bevøya beskrevet som en trygg svaiplass mot vær og vind og et godt egnet sted for nattligge. Havnen er et ideelt utgangspunkt for å utforske og gå turer på Jeløya ved Moss.

Det er blant annet Oslofjorden Friluftsråd som leier ut en rekke kystledhytter spredt over Oslofjorden. Noen av hyttene ligger på fastlandet, mens andre må du ha egen båt for å komme til. Dessuten finnes det robåt ved nesten alle hyttene, og du får også rik natur og god utsikt med på kjøpet. Det finnes også mange fyr langs kysten som står for leie, og under Oslofjorden Friluftsråds paraply finnes blant annet Strømtangen, Struten og Homlungen. Se mer på oslofjorden.org

Krogstadfjorden Marina AS

OPPLAG - VERKSTED - SALG - SERVICE - BÅTPLASSER Krogstadveien 5, Tomb Brygge, 1643 Råde Tlf: 69 28 42 30 | Mobil: 950 64 294 NAUTEC Norway Denmark Sweden Post@krogstadfjorden-marina.no | www.krogstadfjordenmarina.no

22 | BESØKT: BÅTFORMIDLING AS

BÅTGLEDE

LARS HUSE (39) har gjort lidenskap og hobby til jobb.

Går nye veier med bruktbåt Lars Huse har 17 års erfaring fra bil- og båtmarkedet, og har de siste 3 årene utelukkende konsentrert seg om sin store lidenskap – båt. AV VETLE BØRRESEN

å et industriområde ved E6 i Moss har Lars Huse etablert seg med selskapet Båtformidling AS, i samme bygg som Marinepartner AS. Sistnevnte bidrar til at de brukte båtene blir skinnende blanke før overlevering til ny eier. Lars har valgt å spesialisere seg på brukte båter, som han enten kjøper for egen regning og selger videre, eller tar inn som megleroppdrag. Han samarbeider også med nybåtforhandlere og andre båtmeglere rundt oppkjøp av brukte båter. I fjor endte antall solgte båter på 75 stk, hvorav 10 var meglingsoppdrag. – Vi har opplevd etableringen av selskapet som nybrottsarbeid her i Norge. Nedover på kontinentet og i USA har det vært vanlig med rendyrkede bruktbåtforretninger i mange år. Konseptet med en profesjonell båtbutikk - som har bruktbåt som eneste forretningsområde - har vært mer eller mindre fraværende i Norsk båtbransje, forklarer han.

Høy etterspørsel

I et svært hett (brukt)båtmarked er det nok å henge

fingrene i før den store sesongstarten. – De kurante båtene forsvinner ut døra igjen bare kort tid etter at de er annonsert. Akkurat nå er den store utfordringen å få tak i nok båter for salg, forteller Huse engasjert. Etter å ha fulgt markedet tett, har han aldri opplevd maken til etterspørsel. – Nå er det selgers marked i volumsegmentet av båter. Her er det aller størst etterspørsel etter dagsturbåter mellom 18 og 23 fot.

Stiger i pris

Jeg ser noen eksempler på båter jeg solgte våren 2019, som har vesentlig høyere salgspris nå. For eksempel en Flipper 760 DC, som med ”feil” motor gikk for 499 000 kroner da, i et relativt normalt marked. Denne ble lagt ut igjen for 690 000 kroner nå i mai, og merket med ”solgt” like etterpå. Det sier litt om at markedet er støvsugd for denne typen båter, og mange er villig til å betale godt. Jeg har opplevd at folk tjener penger på bruktbåten sin tidligere, men ikke med den bratte kurven som har vært nå, forteller Huse. Han forteller om et

DE KURANTE BÅTENE forsvinner ut døra igjen bare kort tid etter at de er annonsert. Akkurat nå er den store utfordringen å få tak i nok båter for salg, forteller Lars Huse.

BESØKT: BÅTFORMIDLING AS | 23

BÅTGLEDE I et svært hett (brukt) båtmarked er det nok å henge fingrene i før den store sesongstarten. – De kurante båtene forsvinner ut døra igjen bare kort tid etter at de er annonsert. glødende bruktbåtmarked gjennom høsten og vinteren, som har blitt ytterligere forsterket denne våren. De mest kurante båtene har kort liggetid før de bytter eier. – Jeg la ut en Askeladden C6 i april, og samme formiddag ble det budrunde mellom tre interessenter. Vi har de siste ukene solgt flere båter i løpet av 1-2 timer etter at annonsen er publisert. Som kjøper bør du med andre ord være rask på labben, og helst lage deg et autosøk på Finn.no med pushvarsel til mobilen. Og du kan fortsatt gjøre et godt kjøp, forteller han, og benytter anledningen til å komme med et stalltips til helt ferske båteiere: – Start med noe som er enkelt, og ikke for gammelt, gjerne maksimalt femten år eller nyere, og fortrinnsvis med en 4-takts utenbordsmotor på hekken. Og det er som regel alltid safe å velge kjente merker, forteller Lars, som har opplevd en stor økning av førstegangskjøpere under koronapandemien. Han anslår at 30 % av kundene er helt ferske. Hva slags båter kjøper du typisk inn for egen regning? – Volumet for vår del er båter mellom 16 og 25 fot med utenbordsmotor, og vi kjøper oftest båter inntil 500 000 kroner, som er nyere enn femten år gamle. Båter over 25 fot blir gjerne meglingsoppdrag. Hva tror du skjer når koronasituasjonen stabiliserer seg? – Markedet og prisene har jo vært ganske ellevilt nå, men jeg tror ikke det er snakk om en boble. Vi skal ikke tilbake til prisnivået som var før corona. Jeg tror det vil stabilisere seg på et nivå som er betydelig høyere enn det har vært. Nybåtprisene stiger, som følge av dyrere råvarer i produksjonen, og bruktmarkedet følger etter. Jeg har eksempelvis alltid stusset over hvorfor bruktbåtprisene er høyere i Sverige og Danmark. Nå er kanskje prisene i det norske markedet løftet på tilnærmet riktig nivå, avslutter Huse.

LARS HUSE OG BÅTFORMIDLING samarbeider med båtforhandlere, og kjøper brukte båter fra privatkunder, i tillegg til megling.

T E H

Y N

Norges største søkeverktøy for

BÅTSERVICE TJENESTEN ER LEVERT AV BÅTENS VERDEN

SØKEVERKTØY FOR BÅTSERVICE Søk Båtverksted samler båtverksteder og -servicetjenester i båtbransjen. Tjenesten utgis av Båtens Verden i samarbeid med båtbransjeforbundet Norboat.

www.sokbatverksted.no

LEERES:

50 ÅR MED SUZUKI

LEERES MOTORSPORT ER ENEFORHANDLER AV CAPELLI- OG BENETEAU-BÅTER I ØSTFOLD

Mercury kom med en mer V12 på 60 0hk

LA OSS TA VARE PÅ DIN MOTOR OG BÅT VINTERLAGRING, SERVICE, ETTERMONTERING, MOTORBYTTE

NY V6 OG V8!

Vi er også forhandler for gummibåtene fra Mercury og Quicksilver. De har et bredt spekter av modeller. Ta kontakt for priser og modeller!

Mossevn 47-49, 1610 FREDRIKSTAD | Tlf: 69 31 79 59 Kurt Leere: 957 70 665 | kurt.leere@leeres.no Jarl Engebretsen: 989 07 896 | jarl.engebretsen@leeres.no