Båtglede vest - høsten 2020

Båtavisen for Vestlandet

Oktober 2020

10 på topp havner på Vestlandet Side 28

6

Full jubel etter tidenes båtsommer

9

11 ferske båtnyheter for neste sesong

20

Et smykke Drømmen om større Storebro: båt:

Compass Rosegang av Soon Båtferie for første

2 | LEDER

BÅTGLEDE

Norgesferie med Båt og Båtliv For en fantastisk sommer- det hargjenspeiles vært i år! Alle vil på sjøen! I den spesielle tid vi nå er inne i, har Båt og båtliv er populært og det i årets båtmesse på Vestlandet med over 12.000 m2de fleste i år feriert i Norge.

Og når man Norge erav båt og båtliv nærliggende og populært. innendørs utstilling og nærmere 200 ferierer båter ogi et utvalg innenog utenbordsmotorer med siste nyheter på plass. En rekke nyheter er det også innen båtutstyr og vannsport.

N

orge har en av verdens lengste kystlinjer. Vi har passert 1 million fritidsbåter – alt fra kajakker til cabincruisere, og interessen for båt og båtliv er større enn noen gang før.

Flere og flere oppdager at båtlivet gir både glede og spenning enten man padler i kajakk, velger seillivet eller ønsker mer fartsfylte fritidsbåter. Det er selve nærheten til sjøen som får oss

til å velge båtlivet i fritiden og ferie i Norge blir stadig mer populært. I tillegg viser undersøkelser at båtlivet er helsebringende Det har blitt solgt flere både nye og brukte båter i år enn tidligere, og båtbransjen har stått på for å hjelpe alle som vil på sjøen. Det er gledelig å se at enda flere barn og ungdommer oppdager alt det morsomme båt og båtliv byr

på, og vi vil nok se en fortsatt økning i både båtbruk og antall fritidsbåter i årene som kommer.

Høsten kan fortsatt by på flotte opplevelser langs kysten, og Norboat oppfordrer deg til å huske på at nå som mørket senker seg og temperaturen i vannet faller er det ekstra viktig å tenke sikkerhet. Sjekk at lanterner og annet utstyr om bord virker før du legger ut på tur, og husk godkjent flytevest/flyteplagg til alle om bord.

Bruk Norboats medlemmer og våre autoriserte servicesentre som er klare til å ta imot båten din når det blir tid for vinteropplag og service, da er du og familien din sikret en problemfri sommer også neste år.

NORBOAT - Båtbransjeforbundet i Norge representerer den norske fritidsbåtbransjen.

Et av Norboats mål er å fremme et trygt og sikkert båtliv.

Båtbransjen og Norboat satser på god service og sikkerhet for deg som båtbruker gjennom Norboats autorisasjonsordninger.

Vi håper du finner interessant og nyttig informasjon i denne avisen som utgis av

VB Media og Båtsans i samarbeid med Norboat, som deles ut til alle husstander på Vestlandet!

LEIF BERGAAS, Daglig leder, Norboat – Båtbransjeforbundet i Norge

Har startet planlegging av «Dra til Sjøs» 2021 Vi har snakket med daglig leder i Sotra Sportsklubb, Dan Christensen, som er i gang med å planlegge Dra til Sjøs i 2021. De var en av de få som fikk gjennomført en båtmesse i 2020, før koronaviruset traff verden.

AV L ISE

–J

DAN CHRISTENSEN, Sotra Sportsklubb, har håp om at det blir båtmesse på Sotra også i 2021.

KALSTAD (BAATSANS.NO)

a, det er merkelige tider om dagen og utsiktene ser heller ikke så lyse for de kommende messe-månedene, forteller Christensen, men er likevel optimistisk for fremtiden: – Vi har startet planlegging av Dra til Sjøs 2021, og responsen fra båtforhandlerne er god – men samtidig med en god del skepsis rundt; – Hvor mange besøkende for

Båtglede

vi lov å ha inn samtidig?

–Vil publikum reise på en messe i februar dersom vi får lov av myndighetene til å arrangere?

– Renholdskrav – må båtene vaskes mellom hver demo/visning?

– Vi har tett og god dialog med både forhandlerne og Dra til Sjøs som organisasjon, og sammen vil vi ta en beslutning om kort tid hvorvidt messen i februar kan gjennomføres. Vi vet jo at

UTGIVERE: Verkstedveien 21, 1671 Kråkerøy

Båtavisen for Vestlandet Nr. 2 – oktober 2020 Les avisen på nett og se de andre Båtglede-avisene på b-v.no/batglede

Mindeveien 16, 5073 Bergen Norboat Lokalt AS avd. Vest

båtforhandlerne trenger en lang planleggingsperiode for blant annet å ha de rette båtene tilgjengelig for messen, noe som gjør at beslutningen om messen skal avholdes må tas på et langt tidligere tidspunkt enn det vi gjorde med Bilmessen, forteller han.

– Hvordan har Covid-19 påvirket klubben deres?

– Covid-19 har gitt en sammensatt påvirkning av oss som

ANSVARLIG REDAKTØR:

Vetle Børresen Telefon: 913 41 713 Epost: vetle@vbmedia.no

idrettslag. For økonomien vår har det så langt vært en katastrofe, hvor vi har tapt ca. 6 millioner kroner i netto inntekt på kansellerte messer. Vi håper imidlertid at krisepakkene fra regjeringen vil hjelpe oss noe, men vi har ingen forhåpninger til at krisepakkene dekker hele tapet vårt. Vi er derfor i en tydelig «sparemodus» der vi kutter det vi kan.

REDAKTØR:

Lise Kalstad Telefon: 402 46 012 Epost: lise@baatsans.no

REDAKSJON:

Trond J. Hansen André Marton Pedersen

– Hvor mye betyr det å få arrangere båtmesse i 2021?

– Følgelig vil det være en lykkesituasjon for oss om vi klarer å gjennomføre båtmessen i 2021, noe som også vil bety at vi kan gjennomføre de andre messene våre senere i 2021 – men vi tør ikke håpe for mye, avslutter han.

GRAFISK DESIGN OG PRODUKSJON:

VB Media AS www.vbmedia.no Grafisk design: Kristian Eriksen

EN DEL AV VB MEDIA-FAMILIEN:

BÅTGLEDE ANNONSER | 3

VI SELGER ÅRETS RESTLAGER OG DEMOBÅTER 2021-MOD

HØSTKUPP 2020-MODELLER

BESTILL DIN NYE DRØMMEBÅT NÅ!

SE DE NYE 2020-MODELLENE - NÅ MED ENDA MER EKSTRAUTSTYR I PAKKEPRISEN EKSTRA RABATT UTOVER ANNONSERT PAKKEPRIS - GRATIS LAGRING TIL VÅREN 2021

TILBUD 21-MOD.

TILBUD 21-MOD.

HØSTKUPP 20-MOD.

D70. Mercury 225 V6 Pakkepris kr. 834.000,-

D77. Mercury 300 V8 Pakkepris kr. 1.037.000,-

2021

T65. m/Mercury F150 EFI Pakkepris kr. 576.000,-

2021

TILBUD 21-MOD.

TILBUD 21-MOD.

T53. m/Mercury F100 EFI Pakkepris kr. 356.000,-

TILBUD 21-MOD.

S53. m/Mercury F100 EFI Pakkepris kr.302.000,-

2021

TILBUD 21-MOD.

2021

2021

2021

TILBUD 21-MOD.

S45. m/Mercury F60 EFI Pakkepris kr. 188.000,-

Ved bestilling av ny 2021 mod nå i høst, kan du spesifisere og velge ekstrautstyr, AKKURAT SLIK DU SELV ØNSKER. Du er også sikret beste vintertilbud og tidlig levering til våren 2021.

2021

TILBUD 21-MOD.

T59. m/Merc. F115 EFI CT Pakkepris kr. 443.000,Nyhet!

FOR LEVERING TIL VÅREN

D65. Mercury F150 EFI Pakkepris kr. 587.000,-

2021

HØSTKUPP 20-MOD.

D59. m/Merc. F115 EFI CT Pakkepris kr. 462.000,-

2021

HØSTKUPP 20-MOD.

S65. Mercury F150 EFI Pakkepris kr. 549.000,-

2021

HØSTKUPP 20-MOD.

HØSTKUPP 20-MOD.

2021

2021

S59. m/Merc. F115 EFI CT Pakkepris kr. 410.000,Nyhet!

2021

INNBYTTE FINANS

TILBUD 21-MOD.

KJØP TRYGT HOS NORGES STØRSTE BÅTFORHANDLER

805 PH Explorer m/225 V6 905 PH Expl. m/2xF250V8 Pakkeprisk kr 1.595.000,- Pakkepris kr. 964.000,-

2021

2021

2021

BRUKTE BÅTER STORT UTVALG!

TILBUD 21-MOD.

HØSTKUPP 20-MOD.

755 PH Explorer Merc.200V6 675 PH Explorer. Merc.F150 HØSTKUPP 20-MOD. 810 PH. Mercury V6 TDI Pakkepris kr. 695.000,Pakkepris kr. 623.000,605 PH Explorer. Mercury 115 CT Pakkepris kr. 476.000,- Pakkepris kr. 1.059.000,-

2021

2021

HL+ 905 GranCoupe.M.300 V8. Pakkepris kr. 1.559.000,TILBUD 21-MOD.

2021

HL+

2021

2021

TILBUD 21-MOD. HL+ TILBUD 21-MOD. HL+ HL+ 805 Enduro. Merc.300 V8 790 Noblesse.Merc.300 V8 TILBUD 21-MOD. Pakkepris kr. 1.033.000,- Pakkepris kr. 1.060.000,- 720 Noblesse. Mercury 250 V8. Pakkepris kr. 949.000,-

2021

2021

2021

Nyhet!

2021

2021

TILBUD 21-MOD. HØSTKUPP 20-MOD. HL+ HØSTKUPP 20-MOD. 705 Enduro. Merc. 250 V8 660 Noblesse. M. 200 V6 605 Enduro. Evinr.150 GLF 605 Avant. Evinr.150 GLF RS 800C. Merc.300 V8 Pakkepris kr. 758.000,- Pakkepris kr. 789.000,- Pakkepris kr. 469.000,Pakkepris kr. 479.000,- Pris på forespørsel TILBUD 21-MOD.

TILBUD 21-MOD.

2021

2021

TILBUD 21-MOD.

X26 S. Mercury 450R V8 Pris fra kr. 1.550.000,-

2021

2021 Nyhet!

TILBUD 21-MOD.

325. Volvo D4 225 Pris fra kr 1.995.000,-

TILBUD 21-MOD. HØSTKUPP 20-MOD.

385. Volvo D6 340. Pris komplett kr 4.495.000,-

S33 HT. Volvo D6 370 Pris fra kr 2.195.000,-

TILBUD 21-MOD.

Vida 33 HT. Mercury 2x250 V8. Pris fra kr 2.295.000,-

www.bergen-marine.com • 5252 • Tlf: +47 55 12 00 00

RE

BÅ

TM

ES

NING

RG

O

HOVEDKONTOR - UTSTILLING - VERKSTED

NO

PAKKEPRIS / MESSETILBUD INKLUDERER MYE EKSTRAUSTYR OG ER BASERT PÅ SLIK BÅTENE “NORMALT” UTSTYRES/LEVERES - SPØR OSS OM KOMPLETT UTSTYRSLISTE

EGLER

F

Autorisert av Norges Båtbransjeforbund

Grimstadveien 93• Søreidgrend • Besøk vår permanente utstilling • Ordinære åpningstider: Hverdager 9-17, torsdag 9-19, lørdag 10-14

4 | ANNONSER

BÅTGLEDE

AUTHORIZED

VOLVO PENTA SERVICE

Nordic Boats og Bergen Maritim samarbeider med å levere en komplett pakke.

ONE STOP SHOP Vi tilbyr salg, motorservice, lagring, båtløft, navigasjon, båtpleie, plastrep.

AUTHORIZED

VOLVO PENTA SERVICE

VINTERLAGRING

KONTAKTINFO: NORDIC BOATS: Skaganeset 29 - 5382 Skogsvåg | +47 56 32 98 00 | nordicboats.no | salg@nordicboats.no BERGEN MARITIM: Skaganeset 29 I 5382 Skogsvåg I +47 56 32 98 00 I www.bergenmaritim.no I service@bergenmaritim.no

ONE STOP SHOP

VINTERLAGRING MOTORSERVICE BÅTPLEIE

PLASTREPERASJONER

BÅTGLEDE ANNONSER | 5

LORENTZ BRANDAL (T.V) OG KUNDE ERNST GUSTAV LARSEN mener Norboat-autorisasjon er viktig.

NORBOAT-AUTORISASJON HEVER KOMPETANSEN

B

Bergen Marine Service er et av snart hundre Norboat-autoriserte verksteder. Å bli autorisert gir et kompetanseløft og en ekstra trygghet som kommer kunden til gode.

ergen Marine Service er premierverksted for Mercury Outboard, Mercury Diesel og MerCruiser, har plast- og glassfiberverksted og gjør utstyrsinstallasjoner. I tillegg er de autorisert av båtbransjeforbundet Norboat som marinemotorverksted.

Mariner, og har 60 år i båtbransjen på nakken.

– Vi ser en trend i at stadig flere båteiere ønsker å levere båtnøkkelen til oss på høsten og få båten igjen, sesongklar til våren. Da er også kunden opptatt av det som skjer i mellomtiden, nemlig at den blir survet og vedlikeholdt av kompetente mekanikere i en ryddig bedrift og miljø, forteller Kurt Leere.

Kunde Ernst Gustav Larsen mener det bidrar til økt tillitt.

– Det fører til at jeg bruker det samme verkstedet igjen, og det gir meg en trygghet. Ved å bruke et autorisert verksted vet jeg at de har kjennskap til min motor, forteller Larsen.

Trygghetsstempel Leeres har satset tungt på vinteropplag de siste årene, med to isolerte haller og plass til 220 båter innendørs. I tillegg har de et marinemotorverksted som tar hånd om Suzuki, Mercury og Mariner, og strekker tiden til tar de også andre motormerker.

Øker rekrutteringen Vi møter Ernst Gustav sammen med daglig leder Lorentz Brandal på bryggeanlegget utenfor Bergen Marine Service. Det er høst og mange som begynner å tenke både vinteropplag og service foran neste båtsommer.

– Vi er opptatt av at alle båteiere skal kunne nyte båtlivet og føle seg trygge på sjøen. Negative opplevelser som for eksempel motorstopp kan legge en demper på båtgleden. Vi har stor tro på et sterkt bransjeforbund som setter krav til sine medlemmer gjennom en autorisasjonsordning. Flere profesjonelle aktører øker rekrutteringen til båtlivets gleder, forteller Lorentz. Ønsker trygghet Også Leeres Motorsport i Fredrikstad er autorisert av Norboat. De er merkeverksted for Suzuki, Mercury og

småting her og der. Da har det vært betryggende å ha et autorisert verksted i ryggen. De har alltid stilt opp.

For meg er det veldig viktig at jeg vet båten blir tatt godt hånd om, og at det er ordnede forhold på verkstedet.

Det sier egentlig alt om resultatet også, forteller Pettersen.

Kurt presiserer viktigheten av å være autorisert. – For kunden gir det et trygghetsstempel. Foruten kursing fra motorleverandørene får vi betydningsfulle kurs tilrettelagt av Norboat, som i sum gir en garanti for at kundens båt og motor blir tatt godt hånd om. I tillegg stiller Norboat høye krav til oss som verksted. I det ligger også HMS-arbeid og miljø. For eksempel sørger vi for miljøvennlig behandling av kjemikalier og avfall, og holder en gjennomgående høy kvalitet rundt alle aspekter av det å drive et verksted, forteller Leere.

Helt avgjørende Også kunde Per Arne Pettersen fra Fredrikstad verdsetter autorisasjonen. Han kjøpte en ny Uttern D66 for 12 år siden og har hatt regelmessig service hos Leeres. – I tillegg har det som med alt annet, dukket opp noen

KURT LEERE, Leeres motorsport.

NORBOAT – For din trygghet Norboat er Båtbransjeforbundet i Norge. Vi representerer den norske fritidsbåtbransjen.

Norboats mål er å skape best mulige rammebetingelser for båtbransje og båtliv. Norboat er også en høringsinstans og samarbeidspartner for offentlige etater og andre båtlivsorganisasjoner.

Norboat har over 330 medlemsbedrifter hvorav 97 er autoriserte medlemsbedrifter.

6 | KORONA OG BRANSJEN

BÅTGLEDE

Da korona traff BÅTBRANSJEN Vi har ikke endret bemanningen i denne perioden, men Ferie hjemme og i Norge vi har flinke medarbeidere som har stått på for å har gitt økt interesse for overholde de leveringsforpliktelsene vi har hat båt, og det har båtbransjen merket. Vi har tatt temperaturen hos noen inn i 2021 vil vi nok fortsette med Kunder bør tenke nøye det, samt lokale arrangement hos gjennom hvordan de lokale aktører. våre forhandlere langs kysten.

AV LISE KALSTAD (BÅTSANS.NO)

Kristian Sivertsen, Viknes Hva skjedde da Koronasituasjonen traff bedriften deres?

Korona har heldigvis ikke «truffet» produksjonen hos oss, men det er klart det ble en del usikkerhet når de første meldingene kom. Vi hadde gode ordrereserver og hadde fokus på at det var trygt å komme på jobb, men at vi måtte være flinke også på fritiden.

Hva gjorde dere?

Som produksjonsbedrift som bygger båter etter ordre var det viktigste vi kunne gjøre å fortsette med «business as usual», og følge alle anbefalinger fra FHI. Innføre avstandsregel, dele opp lunsj-/ pausetider, etablere «spritstasjoner», stenge ned for besøkende og så videre.

Når forstod dere at det ville bli tidenes båtsommer?

I vårt segment opplevde vi en økende etterspørsel da vi nærmet oss påske, og vi så at båt ble løftet fram som et trygt og godt valg.

Hvordan tilpasset dere bedriften til å møte etterspørselen?

Vi har ikke endret bemanningen i denne perioden, men vi har flinke medarbeidere som har stått på for å overholde de leveringsforpliktelsene vi har hatt. Som produksjonsbedrift er det nok litt annerledes for oss enn for de som driver med «hyllevarer».

Har dere hatt nok nye båter, eller kunne dere solgt mer?

Vi blir aldri utsolgt, men leveringstiden kan variere noe fra modell til modell.

Hvordan skal dere markedsføre dere når båtmesser uteblir?

Vi har alltid jobbet med visningsturer og besøkt kunder lokalt. Slik situasjonen er nå og

Hva tenker dere om båtbransje fremover i 2021?

Vi er optimister med tanke på båtlivet i 2021. Det kommer til å bli en aktiv sesong langs hele kysten og vi både håper og tror på enda mer bruk av uthavn og naturhavner.

Hva blir viktig for dere i fremtiden?

Det som alltid er viktig for oss er å være tilgjengelig for kundene når de trenger oss. God kunnskap og kompetanse om produktene våre slik at brukerne føler trygghet ved å kjøpe og ikke minst bruke båt.

Har dere fått noen nye kunder som aldri har hatt båt før?

Det har nok vært en god del rekrutering til båtlivet, men de færreste tar steget rett inn i vårt segment. Vi har i midlertid noen som begynte båtlivet denne sesongen med mindre båt og har valgt å oppgradere med en av våre modeller for neste sesong.

Hva bør kundene tenke på fremover når de skal kjøpe ny båt?

Vi er privilegert og har utrolig mye flotte og flinke båtfolk som kunder, og jeg opplever at de fleste har gjort mange og gode vurderinger i modnings-/kjøpsprosessen.

Det som kanskje er viktigst er at kunden har gjort seg en del tanker om hvordan de faktisk ønsker å bruke båten. Vet de det, skal vi sørge for å få den bygget med utstyr som gjør bruken så trygg og enkel som mulig.

Fredrik Soltvedt, Båt-Berge

Hva skjedde da Koronasituasjonen traff bedriften deres?

Vi ble selvfølgelig satt litt ut og ble litt usikker på hele situasjonen.

ønsker å bruke båten. «Blir det noe overnatting eller blir det stort sett dagsturer?».

«Skal båten hovedsakelig brukes til fisking?» og så videre.

Vi hadde en god del ordrer som skulle leveres fortløpende, så arbeidet på montering- og klargjøringsdelen gikk som normalt hos oss. På salg derimot ble det helt stille. Men det varte bare 2-3 uker, og så sa det egentlig pang!

Hva gjorde dere?

Vi tok raskt avgjørelse om å fortsette med det arbeidet vi hadde.

Ingen permitteringer, og vi søkte heller ikke om noe form for støtte.

Leveringer fra Yamaha, Yamarin, Buster og Øien gikk heldigvis som normalt. Her hadde vi litt is i magen, og vi bremset ikke nevneverdig på forhåndsbestillingene.

Når forstod dere at det ville bli tidenes båtsommer?

Det tok faktisk ikke mer enn 2 -3 uker før vi skjønte at det kunne bli en travel vår. Det med reiserestriksjoner og tanken på sommer i Norge har jo vært en stor faktor. Vinterlagringskunder begynte å spørre om å få båtene på sjøen allerede i slutten av mars, og i løpet av april var 80 % av vinterlagringene på sjøen. I samme periode bare «hagglet» det inn med ordrer på nye båter.

Hvordan tilpasset dere bedriften til å møte etterspørselen?

Båtbransjen er jo en sesongbetont bransje, og april og mai er måneder der vi er vant til å brette opp ermene å «kjøre på». Men i år måtte vi både ansette flere og jobbe mer overtid.

Har dere hatt nok nye båter, eller kunne dere solgt mer?

Vi kunne definitivt solgt flere båter av noen modeller.

Hvordan skal dere markedsføre dere når båtmesser uteblir?

Markedsføring nå i korona-tiden blir mest digital. Dersom dette vedvarer må vi satse på noen «åpent hus-helger i Sandviken».

Hva blir viktig for dere i fremtiden?

Det er, og blir viktig å ha stabile leverandører, som vi har i dag.

Utvikling av nye modeller og nye motorer er viktig.

Har dere fått noen nye kunder som aldri har hatt båt før?

Vi selger båter i alt fra 12 til 29 fot, så mange starter båtlivet hos oss.

Hva bør kundene tenke på fremover når de skal kjøpe ny båt?

Kunder bør tenke nøye gjennom hvordan de ønsker å bruke båten. «Blir det noe overnatting eller blir det stort sett dagsturer?». «Skal båten hovedsakelig brukes til fisking?» og så videre. Her i Sandviken hos oss har det vært solgt båter i over 100 år. Vi vet hva som passer kundens ønsker i vårt segment, så kundene trenger egentlig bare å komme til oss , så finner vi en båtpakke som passer kundens ønsker.

Ørjan Wollertsen, Nautic Norway

Hva skjedde da Koronasituasjonen traff bedriften deres?

Det ble over natten stille på både mail og telefon og vi kjente på en kraftig usikkerhet for sesong 2020. Med varelager på cirka 45 millioner kroner er dette en meget ubehagelig situasjon i starten på salgssesongen.

Hva gjorde dere?

Vi brukte de rolige ukene effektivt for å klargjøre båter, rutiner og våre fasiliteter, samt at vi annonserte det vi kunne på finn. no og andre medier.

Når forstod dere at det ville bli tidenes båtsommer?

Da vi skjønte at påsken ville bli hjemme og ikke i hytten på fjellet, og at sannsynligheten for at vi ikke kunne gjennomføre utenlandsreiser de kommende månedene, så vi at båt og båtliv kunne få seg et løft i Norge. I perioden etter påsken og utover kokte det på mail og telefon langt mer enn det vi har sett de tidligere årene.

Hvordan tilpasset dere bedriften til å møte etterspørselen?

Vi må tilpasse oss en bransje i endring og for meg som har drevet Nautic i snart 20 år er det viktig med unge, spreke medarbeidere som er sulten på fremtiden.

Vi har denne sesongen utvidet med avdeling i Oslo, samt at vi starter opp med ny avdeling i Stavanger fra 1. november. På denne måten er vi bedre rigget for salg, men ikke minst det å kunne følge opp eksisterende kunder på best mulig måte.

Har dere hatt nok nye båter, eller kunne dere solgt mer?

Denne sesongen kunne vi nok solgt flere båter om vi hadde de tilgjengelig, men vi er meget fornøyde med det som er solgt.

Hvordan skal dere markedsføre dere når båtmesser uteblir?

Vi jobber med nye nettsider, annonserer aktivt og gjennomfører private visninger. Dette har fungert fint, men om vi hadde hatt båtmesser i tillegg hadde det blitt enda bedre.

Hva tenker dere om båtbransje fremover i 2021?

Båtbransjen har gått i sykluser tilbake til 70-tallet med oppturer og nedturer med cirka ti års varighet. For båter over 10 meter har salget aldri tatt seg skikkelig opp etter finanskrisen i 2008. Årsaken til dette slik vi ser det er våre reisevaner som strekker seg lagt utover Norges grenser, og mange har prioritert egne ferieboliger spesielt i Middelhavet. Utfra det vi nå ser vil våre reisevaner endres, og vi ser nå starten på en ny opptur for båt og båtliv.

Hva blir viktig for dere i fremtiden?

Det blir viktig å gjøre båt og båtliv så enkelt og trygt som mulig for våre kunder. Vi må tilpasse oss en bransje i endring og for meg som har drevet Nautic i snart 20 år er det viktig med unge, spreke medarbeidere som er sulten på fremtiden.

Har dere fått noen nye kunder som aldri har hatt båt før?

Med våre båtmerker har vi flere som ikke har hatt båt før, men de aller fleste har et sterkt forhold til og interesse for båt.

Hva bør kundene tenke på fremover når de skal kjøpe ny båt?

Det er helt klart viktig å finne den båten som passer best til deres behov og økonomi, men dette er noe vi hjelper med da det er mye å velge i. Nautic har båtmerkene Windy, Nimbus, Paragon, Fairline og seilbåtmerket Elan. Dette er båtmerker i forskjellige kategorier, men alle med gode kvaliteter og et anerkjent merkenavn. Det som er annerledes nå fra tidligere år er at produsentene sliter med levering grunnet stor pågang fra hele Europa. De aller fleste verft har sluttsolgt 2021 og har begynt salget for 2022, så derfor er det viktig å være tidlig ute med bestilling av din nye drømmebåt.

KORONA OG BRANSJEN | 7

BÅTGLEDE

Vi forventer et godt marked også i 2021 siden det er liten grunn til å tro at nordmenn vil kunne feriere i utlandet som normalt sommeren 2021.

Henrik Askvik, Askeladden Boats

Hva skjedde da Koronasituasjonen traff bedriften deres?

Vi satte krisestab og forberedte bedriften på utfordringer tilsvarende finanskrisen i 2008.

Hva gjorde dere?

Det mest fundamentale var

at vi innførte betydelige produksjonskutt i planlagt produksjon frem til sommerferien. Vi innførte som alle andre vesentlige smittevernstiltak i egen bedrift.

Mest omfattende var det nok at vi stengte showrommet vårt for drop-in besøk. Vi praktiserer fortsatt visninger av båter kun etter personlig forhåndsavtale på individuell basis.

Når forstod dere at det ville bli tidenes båtsommer?

Det ble en gradvis prosess i perioden fra etter påske og frem begynnelsen av juni måned.

Hvordan tilpasset dere bedriften til å møte etterspørselen?

Vi reverserte så mye som mulig av produksjonskuttene vi besluttet tidlig i pandemien, men klarte bare å reversere ¼ av planlagte

kutt med den korte tiden som gjenstod frem til sommerferien.

Har dere hatt nok nye båter, eller kunne dere solgt mer?

Vi hadde ikke nok båter og vi kunne solgt mer.

Hvordan skal dere markedsføre dere når båtmesser uteblir?

Vi kommer til å bli vestlig mer synlig i media og på digitale annonseplattformer.

Vå r e forhandlere kommer til å arrangere flere åpne hus og weekend show liknende aktiviteter i egne lokaler når de lokale smittevernsanbefalingene tillater dette.

Hva tenker dere om båtbransje fremover i 2021?

Vi forventer et godt marked også i 2021 siden det er liten grunn til å tro at nordmenn vil kunne feriere i utlandet som normalt

sommeren 2021.

Hva blir viktig for dere i fremtiden?

Det mest fundamentale blir å tilpasse markedsføring og salgsarbeid til en ny verden uten internasjonale, nasjonale og regionale båtmesser.

Har dere fått noen nye kunder som aldri har hatt båt før?

Relativt få. Vi arbeider med produkter som koster kr. 500.000 til kr. 1,9 millioner kroner, og tilveksten av nye kunder kommer gjerne i lavere prissegmenter.

Nybegynnere starter ofte med mindre båter eller går inn i bruktmarkedet til en lavere inngangsbillett. Å gå inn i bruktmarkedet kan være en risikofylt sport for den som mangler erfaring. Vi oppfordrer nybegynner til å kjøpe nytt selv om det koster mer. Du vil ikke at din første båterfaring skal være en dårlig erfaring. Kjøper du ny båt er det enkelt å komme ut om båtlivet ikke skulle innfri

forhåndsforventningene. Et dårlig bruktkjøp kan fort bli et dyrt og vanskelig problem å løse dersom man vil ut.

Hva bør kundene tenke på fremover når de skal kjøpe ny båt?

Viktigst av alt er å definere egen families ønsker, behov og bruksmønster. Uansett fabrikat, type og pris blir en aldri fornøyd om båten bommer på egne ønsker, behov og forventninger. Ta beslutningen om båtkjøp så tidlig som mulig foran neste sesong. Da får du tid til å kartlegge ulike båttyper og fabrikater slik at du finner en båt tilpasset deres behov.

Tommelfingerreglene i båtbransjen er uforandret under pandemien - stort sett blir prisen bedre og bedre jo tidligere man kan binde seg til handelen. Vi forventer at det blir trangt i døren frem mot sommeren 2021 også, og vi kan ikke love at vi har båter til alle som kommer og banker på døren i juni 2021.

Vises for første gang i Norge på Dra til Sjøs NYHET! C80 Cruiser

C61 Cruiser

P77 Weekend

P66 Multi

C61 Cruiser

P92 SUV

C83 Cruiser

P79 Weekend

Showroom!

Alle våre båtmodeller er stilt ut, og klare for publikum. Vær med på en reise fra Askeladdens spede begynnelse, med den første plastbåten vi produserte, og frem til i dag, med vårt nye flaggskip Askeladden C83 Cruiser. Man kan trygt si at båtproduksjonen har tatt store steg siden vi ble etablert i 1911.

BÅTENS BESTE Salg Askeladden - Service alle merker - Askvik Kai Askeladden Boats AS - tlf 56 30 34 20 - sales@askeladden.no - www.batensbeste.no

C65 Cruiser

8 | ANNONSER

BÃ…TGLEDE

BÅTGLEDE NYHETER | 9

Askeladden C80

Stor weekend-cruiser fra Askeladden Askeladden lanserer en ny, stor dagstur- og weekend-cruiser tilpasset det nordiske markedet.

– Daycruiser-markedet i Norden er delt opp i tre distinkte segmenter: Dagsturbåter med mulighet for noen få enkle overnattinger, Weekendbåter med utvidet bokomfort, samt Weekend og turbåter beregnet for lengre opphold ombord. Vår nye Askeladden C80 Cruiser er en weekendbåt med utvidet bokomfort, men designet er likevel siktet inn på optimalisering av aktiviteter som tilhører

bruksområdet til dagsturbåten, forteller Henrik Askvik i Askeladden, og fortsetter: – Dermed får du en komfortabel og overnattingsvennlig båt, som ikke går på akkord med kjøreglede og spenstighet på sjøen.

C80 Cruiser har samme cockpitlayout og størrelse som sin storesøster C83 Cruiser. Cockpiten er stor, fleksibel og funksjonell, og inneholder både flat solseng og en sun-lounger

vendt mot badeplattformen. Båten har i alt fire soveplasser og et eget toalettrom under dekk.

Skroget bygger videre på Askeladdens oppskrift med 2-step, integrert motorbrakett og en dyp v-bunn for myk sjøgange. Med Suzuki 300 hk skal toppfarten være på cirka 43 knop, med en marsfart på 20-32 knop.

Forhandler er Båtens Beste og E39 Båt & Henger.

Quicksilver 805 Pilouthouse

Fiske på første klasse Dette er en kombinasjon av det beste fra flere generasjoner pilothusbåter og ny innovasjon.

Her fisker du trygt i all slags vær med høye fribord og fotstøtter, fangsten holder du fersk i den store oksygenanrikede fiskekummen, og det er

smarte lagringsløsninger for fiskeutstyret.

Med to styreposisjoner blir det lett å manøvrere, både på fiskeplassen og i trange havner.

Innvendig er det flott å slappe av med komfortabel overnatting, salong, lukket WC og fullverdig bysse.

Det nyskapende kabindesignet sørger for praktisk tilgang fra cockpiten og fra styrbord og babord side.

Med Explorer-pakken og «Smart Edition», topper du det hele med tøffe og smarte løsninger.

Forhandler er Bergen Marine.

Nordkapp RS 800C

Nytt flaggskip i RS-serien Soltaket gir deg mulighet slippe solen inn, og varmen ut på dager med strålende vær.

Den nye modellen Nordkapp RS 800 C bygger videre på suksessen fra Nordkapp 905 Gran Coupe.

Gran Coupe var Nordkapps første lukkede båtmodell og ble øyeblikkelig en hit. Nordkapp RS

800 C har tatt med seg kanskje den mest populære egenskapen fra Nordkapp 905 Gran Coupe – nemlig soltaket som lar deg åpne båten. Soltaket gir deg mulighet slippe solen inn, og varmen ut på dager med strålende vær.

I motsetning til Nordkapp 905 Gran Coupe som har en egen kabin under dekk, så har Nordkapp RS 800 C åpen baug.

Nordkapp har likevel ikke glemt de som ønsker overnattingsmulighet i båten. I kabinen er det

mulighet for solskjerming - og soveplass. Dessuten er båten en del av Nordkapps RS-serie med aluminiumsskrog for røft bruk under tøffe forhold. Forhandler er Bergen Marine.

10 | NYHETER

BÅTGLEDE

Bavaria 33 Vida

Ny Bavaria med outboard Tyske Bavaria lanserer sin første modell med utenbordsmotor. Nye Bavaria Vida 33 er en stor daycruiser med masse plass og komfort, hvor hovedfokus er en kjempestor cockpit for et sosialt båtliv. I tillegg er det lugar under dekk med soveplasser og et eget

bad. Fordekket kan leveres med solseng eller sittegruppe, og båten kan til og med leveres med senkbar badeplattform.

Bavaria Vida 33 kommer i to versjoner, en åpen og en med en hardtop. På fremre dekk tilbyr de også to layout varianter. Enten

en stor solseng, eller en sittegruppe for opp til seks personer med et lite bord.

Som ekstrautstyr kan du få hydraulisk senket badeplattform og badeplattformen omkranser utenbords motorene. Det er Bergen Marine som forhandler Bavaria.

Skilsø 35 Panorama

På Sørlandet tester Bergensforhandler Nordic Boats nyhetene Grand Coupe 911 og daycruiseren IBIZA 911 Touring på forhandlermøte. Juniorselger Benjamin Schøll er begeistret og har allerede sikret seg båter for 2021-sesongen til Vestlandet. Han har tatt forhandlervervet med storm, og selger båter som får produsenten til å smile.

Båtprodusent og daglig leder i Ibiza Boats, Helge Duus, har intet mindre enn

47 år i båtbransjen, og vet hva som er viktig i en produksjonslinje. Han er også levende opptatt av å bruke 100 % norske underleverandører. Noen har han hatt med i alle 47 år og andre nye kommer til. Et smart grep har vært å bruke lokalbedriften i Arendal, Storm Interiør, med designer Hilde Helle. Hun har satt sitt preg på tekstiler og fargevalg i de nye modellene til Ibiza, som er virkelig lekre.

Etter kjappe kjøre turer har man fått et innblikk i hva som kommer, og det er helt klart to modeller som kommer til å selge godt fremover.

Konkurransedyktig pris, typiske dags- og helgeturbåter, som lett kan ferieres i. Fremragende kjøre egenskaper, lekkert design, innovasjon og 100 % Norsk kvalitet. IBIZA 911 Touring kan konkurrere i ”High-end”-klassen.

Windy 37 Shamal

Båtprodusenten på Askøy - Viknes, kom med en nyhet i vår som har truffet markedet særdeles godt. Frem til sommeren 2021 skal 20 nye kundebåter leveres av modellen.

35 fot. Båten har akterdør som kan åpnes helt opp, store takluker, alt som gir den fine flyten mellom inne og ute. Skroget er forlenget, kjølen minimert og med en Yanmar 440 hk på strak aksel oppnår båten en toppfart på rundt 30 knop.

Fra førerposisjonen har du full oversikt, 360 grader.

Du sitter komfortabelt og kan lett gå ut sidedøren på styrbord side om du skal legge til kai. Dobbelkabin i baug med skyvedør inn

2 nye flaggskip fra helnorske Ibiza!

IBIZA 911 TOURING.

Ny familiebåt fra Skilsø Nyheten Skilsø 35 Panorama overtok for modellen Skilsø 34, som også har vært meget populær siden den kom på markedet. De tar med seg de gode innvendige løsningene fra den utgående modellen som: Midtstilt førerposisjon, sidedør ut på styrbord side, romslig salong på babord side, samt midtkabin. Men der stopper likheten, og resten blir som en ny utgave av flaggskipet Skilsø 39, bare at denne er

FORHANDLERTREFF FOR IBIZA I GRIMSTAD, fra venstre Albrecht Schöll, Helge Duus, Benjamin Schöll og Richard Fotland bak Ibiza Grand Explorer.

til kabinen er en praktisk finesse i båt. Dobbeltsengen er plassert i midten, slik at du sover langskips med mulighet til å gå opp fra begge sider, samt en sittepuff. Midtkabinen har en dobbeltseng på babord og enkel på styrbord side. Med store lyse flater og åpent mellomrom, samt full ståhøyde ved døren, føles kabinen enorm for denne størrelse båt. Toalettrom med separat dusjnisje er også et stort pluss.

Lekkert og sportslig fra Windy Windy 37 Shamal er designet av yachtdesigner Espen Øino sammen med sitt team. 37-foteren har stor, åpen layout under dekk med soveplass til fire personer, et separat bad med eget dusjrom og en byggefinish

og detaljnivå som bør sees.

Uteplassen er også høyt prioritert med to brede og påkostede kjørestoler i fartsretning, en u-sofa for minst seks personer sammen med en utendørs bysse, og en solseng med

koppholdere helt akterut.

Det er også lett å ta seg frem til fordekket via en egen luke i frontruten.

Det er Nautic Norway som forhandler Windy på Vestlandet.

BÅTGLEDE NYHETER | 11

Hydrolift X-27 SUV

Potent styrhusbåt Norske Hydrolift kaster seg inn i styrhusbåtsegmentet sent, men godt. Nye X-27 SUV skiller seg ut med fartspotensiale over 60 knop, flere sosiale soner og raffinerte løsninger.

Hydrolift bygger fortsatt sine båter i Fredrikstad, og har hatt suksess med X-serien, bestående av X-22 og X-26. Sistnevnte har spesielt høstet gode kritikker for sitt effektive, tosteppede skrog med 24 graders v-bunn og fartspotensiale godt over 70 knop med 2x300 hk. på hekken. Nå har samme skrog fått styrhus.

X-27 SUV har samme

kabinløsning som X-26 med egen inngang fra dekk. Her finnes soveplass for to med åpen toalettløsning. Båten har tre sosiale soner totalt – en foran kabinmodulen med fast solseng med ryggstøtte, en i styrhuset og en på akterdekket. I styrhuset er det sitteplass til fem personer.

Hydrolift X-27 SUV forhandles av Bergen Marine på Vestlandet.

Ny allsidig daycruiser Yamarin 60 DC viderefører linjene fra flaggskipet Yamarin 80 DC og de to mindre modellene 63 DC og BR. Kundene i dette segmentet har ofte tidligere hatt en mindre åpen båt og dette er den første båten i steget opp i størrelse, Båten fikk sin premiere på Båtmessan i Göteborg i februar, og blir presentert som en allsidig daycruiser med romslig salong, motorbrønn og lugar med skroglengde på 6,06 meter. – 60 DC er designet for par og familier som verdsetter enkel håndtering og en praktisk layout. Kundene i dette segmentet har ofte tidligere hatt en mindre åpen båt og dette er den første båten i steget opp i størrelse, forteller Johan Finnberg hos Yamarin.

Båten har teakdørk som standard på badeplattformene og på

fordekk og som tilvalg i cockpit.

Verdt å merke seg er også en ny, hendig soldekksløsning som tilvalg – og som ikke behøver eget bord. Som på de øvrige nykommerne utrustes båten med Yamarin Q som standard – og i denne båten finnes en 10-tommer med integrerte motordata, kart og navigasjon. Under dekk er det soveplass for to personer med koøyer i skrogsiden. Med Yamaha F115 hk. er toppfarten på 38 knop.

Forhandler i Bergen er Båt-Berge.

Full walkaround fra Nimbus Nimbus T8 er en multifunksjonell og rask båt for dags- og overnattingsturer.

Båten har DNA fra de tidligere og populære båtene Nimbus 230R, 250R og 26 Nova kombinert med Nimbus sine nye linjer. Skroget er steppet og skal ha en lav planingsterskel, med marsfart på mellom 20 og 35 knop, og toppfart like over førti knop. T8 kan utstyres med en T-topp med lexantak.

Båten er godkjent for 8 personer.

Førerplassen kan utstyres med 7, 9 eller 12 tommers kartplotter.

Under dekk finnes køyeplasser for to personer og har separat toalett med vask. På hekken kan du velge mellom 200, 250 og 300 hk. Nautic Norway er forhandler på Vestlandet.

12 | NYHETER

BÅTGLEDE

Splitter ny Pioner Smart redskap for vannlinjevasken

Nye Pioner 15 Allround er 20 centimeter lengre enn forgjengeren, er selvdrenerende og har fått moderne design med en helt ny konsoll som skal gi god sittestilling. Åpen båt uten styrekonsoll, motor og utstyr koster 47 900 kroner. Båten er godkjent for fem personer og motor opptil 30 hk., og skal oppnå en toppfart på 27 knop.

Redskap gjør halve jobben – og det må vel trygt kunne sies om Fender-Design sitt nye produkt Yachtgrabber.

Vi har vel alle prøvd å vaske vannlinjen og skrogsiden mens båten ligger på sjøen, svømmende eller i lettbåten. Dette produktet er en sugekopp som gir deg godt feste i skutesiden, og

enheten løsnes enkelt ved å klemme på et punkt – og er selvfølgelig flytende. Leif Raastad i Renskib Norway forhandler produktet, og prislappen er satt til kr.

299,-.

Garmin lanserer OnDeck System Garmin har lansert sitt nye OnDeck System for å gi båteieren tilgang til kritisk informasjon om båten. Via appen ActiveCaptain kan OnDeck ved trådløs tilkobling til båten, vise informasjon som batteristatus, lensepumpeaktivitet, dørsensorer og GPS-posisjon.

Ved tilpasset oppsett kan eieren også få varsler om båtens bevegelser.

– OnDeck System er et styringsverktøy hvor

båteieren enkelt kan ha kontroll på båten, kjenne seg trygg på hvor den befinner seg eller gjøre den klar for neste tur, forteller Dan Bartel hos Garmin. Han forteller at systemet passer alle båttyper, fra mindre fritidsbåter til fiskefartøy.

Det nye systemet til Garmin gir tilgang til båtdata via en 3G/4Gtilkobling som krever abonnement. Man kan også kontrollere opp til fem

relebrytere på båten og aktivere disse – som for eksempel kjøleskap, varme eller liknende, slik at båten er klar for neste tur. OnDeck benyttes som separat system eller integreres via Garmins Marine Network.

Nye Garmin OnDeck er kompatibelt med flere GPSmap og koster kr. 10 799 og krever abonnement i tillegg fra kr. 144,99 per måned.

NYHETER OG HØSTKAMPANJER I SANDVIKEN Yamarin 60 DC NYHET!

Yamarin 63 BR KAMPANJE! Yamarin 57 Cross KAMPANJE!

NY MOTOR NÅ I HØST?

Fra 419 000,- m/ F 115

Fra 399 000,- m/ F 115

Kampanje på montering og rigging kit i høst!

Yamarin 64 BR Cross KAMPANJE! Pioner Multi KAMPANJE!

Fra 399 000,- med F 115 Fra 489 000,- m/ F 150

Øien 620

Øien 530

Fra 136 500,m/ F 40 hk

Fra 161 000,m/ F50 hk

Øien 620 FH

100 ÅR MED BÅT I SANDVIKEN www.batberge.no | Tel. 55 320300

Fra 215 000,- m / F 70

Fra 219 000,- m/ F 80

Pioner 14 Active Fra 57 900,m F 9,9

15 ÅR SOM NORGES STØRSTE YAMAHA FORHANDLER

BÅTGLEDE ANNONSER | 13

Hadde du latt han fyllekjøre bilen hjem?

FOTO: Thomas Brun/NTB Kommunikasjon

Hvert år mister flere familier sine kjære i båtulykker som involverer høy fart, mørkekjøring og promille.

Vær edru når du selv fører båt – og våg å si ifra om vennene dine vurderer å føre båt i fylla.

Sjøfartsdirektoratet // www.sdir.no/fritidsbat // Telefon 52 74 50 00

// post@sdir.no

14 | REISE: NÅRA

BÅTGLEDE

ROLF TROVÅG kan fortelle mye om livet her ute, og kjøpte egen bilferge til øyen og dens beboere.

Den utrolig vakre skjærgården i Ytre Sula Vi er utrolig heldige som bor i Norge og kan få besøke gjestehavner langs kysten vår, samt oppdage nye steder og menneskene som bor her.

AV L ISE

D

KALSTAD (BAATSANS.NO)

enne gangen var det ut i Solund kommune, som er en del av den nasjonale regionparken, Sognefjorden kystpark. I Ytre Sula, godt skjermet, finner du det lille stedet Nåra og nærbutikken på Nåra. Den lille gjestehavnen med stort hjerterom. I Nærbutikken treffer vi Rolf Trovag, som kan fortelle om havnen og butikken.

Det startet handel her i 1876 av en familie som kom fra andre siden. I 1922 overtok sønnen og han bygde kaiene. Det var kai nr. 2 i betong som ble bygd i Solund kommune og da kunne rutebåten komme inntil. Den gang var det bare to hus på Nåra, men det var sentralt og lå i leia sør-nord, forteller han.

Staten hadde tegnet mange merker for nødhavn og slått ned bolter, for her var en plass for seilskuter på 1800-tallet, som vi

fremdeles kan se på mange av øyene her.

I 1953 kjøpte svigerfar plassen. Han bygde litt om og lagde det litt større, den gang var det bare sirup og vittenberger som var det viktigste, ler han. Vi overtok på åttitallet, men først kjøpte jeg bilferge, forteller han.

Privat bilferge?

Jada, vi hadde jo fått vei, så da kjørte jeg fergen i fem år før fylkesbåtene overtok. Eg var jo formann i fiskarlaget, og det var snakk om at det var så mykje ferjer til salgs, så det var bare å kjøpe. Me fekk nokre midler fra fylkeskommunen. Eg betalte 130 000 for fergen, den var utrangert fra HSD. Ho hette Fusa eller Hatvik den gang eg kjøpte ho. Det var ingen som ville være med å kjøpe, så eg måtte kjøpe ho sjølv.

Enkelt og greit!

Folk tror de e kjent her ute, men de vet ikke om halvparten. Vi har så mange fine perler.

Det var vel mye penger den gangen?

Ja, men eg var heldig for det var en gammel semidiesel som stod i fergen, så den var enkel å betjene og det var veldig lite vedlikehold eller problemer med den.

Fergen tok 10 biler. - Ho gjekk faktisk som avløserferge på Knarvik - Steinestø i 1952, forteller han videre.

Eg så det i bøkene og ville ikke tro det, når du ser i dag på Nordhordalandsbroen og trafikken over der. Det er helt utrolig.

Det var den gang du måtte ha maskintelegraf.

Det var ikke manøvrering oppe, så du måtte ha mann nede i maskinrommet, også sa du; attover og forover, ler han. Da gjekk flott da..

Det var heller aldri noe vær som nektet oss å kjøre fergen, og bilene kjørte i

land på slisker, for vi hadde ikke fergelem. De var slisker som var så brede (viser med hendene) og 6 meter lange, ler han. Heilt utrolig at det gjekk bra, eg hadde ikkje turt da i dag, men da visste me ikkje bedre. Først i 1979 ble Fergeleie bygd, forteller han videre, og da ville de ha meg med på kjøpet og eg vart med til eg blei femogsyttiår.

I dag er han syttini og har nok å gjøre. - Eg har så mange hobbyer, fiskeredskap, motorer og frysebokser. Alltid noe å reparere, du vet her er det ikke slik at du kan løpe over gaten og kjøpe nytt. Her må du ha deler så du kan reparere det, og bruke det igjen.

I dag er det ca 130 fastboende rundt her, og 7 stykker akkurat på denne plassen. Barneskolen er på

REISE: NÅRA | 15

BÅTGLEDE

ET PADLE ELDORADO i den fantastisk skjærgården med Sognefjorden og havet rett forut.

YANMAR høstkampanje 01.9-31.10.

REPOWER with Ta kontakt for et godt tilbud!

CONFIDENCE

Redningsseselskapet.

Me hadde Redningsselskapet her før, men i dag er den stasjonert i Kielstraumen.

Redningsselskapet kunne ikke bruke fiskeskipperne vi hadde her ute, forteller han oppgitt. Eg sa det til dem at nå mister dere viktige ressurser, fiskeskipperne er så flinke og de er lommekjent. Det er ingen som klarer sjøen her ute som de. Men de hadde ikke alle disse «flotte» kursene som Redningsselskapet krevde, så da mistet vi skøyten her ute.

Når jeg spør om hvor mange gjesteplasser det er, så får jeg ikke noe klart svar.

- Me har no denne kaien, også flytter vi litt rundt på det, så blir det alltid plass.

En ting er helt klart at her var det mye hjerteplass.

Båtgjestene kommer fra alle steder i år, i går var det noen som lå her som kom fra Tromsø i seilbåt. Det er ikke alle som vil utom her, folk vil gjerne kunne vaske klær og ligge litt mer sentralt. Men kommer de ut her får du ikke finere kystlandskap Solund er den vestligste kommunen i Norge, og består av hele 1 700 øyer.

Kystlandskapet er vakkert med nakne berg full av konglomerater. En padletur rundt holmer og skjær, under broer i krystallklar sjø. Her gjelder det å holde øynene åpne for både sjøfugl, sjøfauna og fisk.

Nydelige viker med sandstrand, øyer og trange sund, nøst og et og annet hus her og der. Dette øyriket ytterst i Sognefjorden, rett ut mot det åpne hav, må oppleves.

og få et tilbud på ny motor til din båt.

www.yanmar.no

ANMAR høstkampanje 1.9. – 31.10. ntakt med ditt nærmeste Yanmarverksted g få et tilbud på ny motor til din båt.

Hardbakke og ungdomsskolen på Austrheim så skoleruten deres er med båt.

Nå er det svigerdatter og sønnen min som har overtatt nærbutikken. De har drevet nå i 2-3 år og det ser ut som de fortsetter, forteller han fornøyd. Selv om sommersesongen er ekstra god, er det masse hyttefolk som også bruker hyttene hele året. De ringer til oss og bestiller varer, og når båten kommer henter de varene.

Her ute fisker vi lyr, torsk, og litt makrell. Eg har en sjark og en turbåt. Folk tror de e kjent her ute, men de vet ikke om halvparten.

Vi har så mange fine perler.

Far min drev brislingebruk og vi var med her og inn i Sognefjorden. Me e rimelig godt kjent og det er fiskeskipperne her ute også, men de var ikke god nok for

www.marinas.no

REPOWER with CONFIDENCE

BUTIKKEN på Nåra er en skikkelig krambu.

web: bildoybat.no - tlf: 56 33 12 20 mail: firmapost@bildoybat.no YANMAR høstkampanje 1.9. – 31.10.

Ta kontakt med ditt nærmeste Døsjevegen 66, 5360 Yanmarverksted Kolltveit

TOTALLEVERANDØR AV MARINAANLEGG

Tria Marina og Marina Solutions er nære samarbeidspartnere og leverer komplette båthavner til hele landet.

Sklisikre stålutriggere og aluminiumslandganger er solide løsninger for norske forhold! www.triamarina.no

IKKE SÅ STOR GJESTEHAVN, men vi finne alltid plass til båtgjestene forteller Trovåg.

16 | GRØNT BÅTLIV

BÅTGLEDE

Utslippsfri «grønn led» fra Bergen til Bjørnafjorden Har den grønne bølgen nådd fritidsbåt?

Ja, kan vi trygt si. bGreen har nettopp fått full støtte til forprosjektet for klimagassreduserende tiltak på sjøen og i marinaene på Vestlandet. Dette handler om grønne fritidsbåter og led, et gigantprosjekt, men Bergen har «hårete» mål om å bli Norges grønneste storby innen 2030.

AV L ISE

KALSTAD (BAATSANS.NO) Målet er ”grønn led” Målet erUtslippsfri utslippsfri «grønn led» fra Bergen til Bjørnaffra Bergen til Bjørnafjorden. jorden. bGreen er prosjektleder, og de

KANSKJE SER VI EN SLIK VASKEMASKIN i Bergen hvis bGreen får det som de vil.

har sattersammen et tverrfagbGreen prosjektleder, og de lig team SwecoetogtverrfagKnowit har satt med sammen til team arbeidet med forprosjeklig med Sweco og Knowit tet, arbeidet mens Bergen kommune, til med forprosjekKlimapartnere Vestland, tet, mens Bergen kommune, Kongelig Norsk Båtforbund og Klimapartnere Vestland, Bjørnafjorden kommune er senKongelig Norsk Båtforbund og trale samarbeidspartnere.

Bjørnafjorden kommune er senBåtglede har møtt ildsjeler for trale samarbeidspartnere. detBåtglede grønne båtliv på Vestlandet. har møtt ildsjeler for av dem er Peter Heimstad i detEn grønne båtliv på Vestlandet. bGreen, mottatti En avsom demnettopp er Peterhar Heimstad 620.000 kroner til et forprosjekt for bGreen, som nettopp har mottatt klimagassreduserende tiltak. for 620 000 kroner til et forprosjekt Peter Heimstad tiltak. startet i klimagassreduserende bGreen 2019,startet og hari Peter oktober Heimstad nettopp fått gladmeldingen fra bGreen oktober 2019, og har Miljødirektoratet. nettopp fått gladmeldingen fra bGreen er en tverrfaglig grønn Miljødirektoratet. næringsklynge som utvikler, bGreen er en tverrfaglig grønn leder og gjennomfører næringsklynge som prosjekter utvikler, innenog bærekraftig områdeutvikleder gjennomfører prosjekter ling i samarbeid med Vestlandets innen bærekraftig områdeutvikgrønne næringsliv. ling i samarbeid med Vestlandets Heimstad kommer fra grønne næringsliv.

Naturvernforbundet hvor han Heimstad kommer fra hadde arbeidet i 8 år da den han nye Naturvernforbundet hvor jobb muligheten dukket opp. hadde arbeidet i åtte år da denI bGreen har han fått dukket et drømmenye jobbmuligheten opp. arbeide med, og interIprosjekt bGreen åhar han fått et drømmeessen foråbåt er økende. prosjekt arbeide med, og interesKlimapartnere, senSammen for båt ermed økende. somSammen er Norges viktigste partnermed Klimapartnere, skap er forNorges grønn næringsutvikling, som viktigste partnerkom ideen opp. næringsutvikling, Klimapartnerne i skap for grønn Vestland kunne fortelle at tankeni kom ideen opp. Klimapartnerne bak en fossilfri båthavn hadde Vestland kunne fortelle at tanken blitt nevnt ved flere anledninger. bak en fossilfri båthavn hadde Spesielt siden er en blitt nevnt ved fritidsbåter flere anledninger. kilde for utslipp.

Spesielt siden fritidsbåter er en bGreen tok ideen videre og kilde for utslipp. startet prosjektet som nå har fått bGreen tok ideen videre og støtte prosjektet fra Miljødirektoratet og startet som nå har fått Bergen fra kommune. støtte Miljødirektoratet og I begynnelsen Bergen kommune.handlet det kun om– fossilfrie fritidsbåter, I begynnelsen handletaltså det elbåter, men etter kontakt altså med kun om fossilfrie fritidsbåter, kommunen seretter vi bredere på med hva elbåter, men kontakt som må til. ser Utslipp direkte sjø kommunen vi bredere påi hva av miljøgifter, drivstoff, kobber og som må til. Utslipp direkte i sjø mikroplast fradrivstoff, bunnstoffkobber som går av miljøgifter, og rett i sjøen ifra dag, er også en viktig mikroplast bunnstoff som går del av en grønn rett i sjøen i dag,led. er også en viktig småbåthavner ikke er del Siden av en grønn led. regulert, ersmåbåthavner dette et stort problem – Siden ikke er i dag. Deter erdette opp til havn å regulert, etenhver stort problem isørge dag. for Detmiljøet. er opp til enhver havn å sørge for miljøet.

Kommunene har ønske om Kommunene har ønske om utslippsfrie havner. utslippsfrie havner

DAGLIG LEDER I BGREEN PETER HEIMSTAD har fått «drømmeoppdraget» om å utrede muligheten for utslippsfri grønn led fra Bryggen i Bergen til Os i Bjørnafjorden

Vi har veldig godt samarbeid med KNBF (Kongelig Norsk Båtforbund) og en av deres medlemshavner i Bergen.

Neptun som ligger Småbåthavnen Neptun, Lungegårdsvannet er den i Store Lungegårdsvannet, eneste i Bergensområdet i dag som har et renseanlegg for vedlikehold av båtene. Her tas båten opp på land og spyles under. Spillvannet som renner av går direkte ned i et

renseanlegg, oggår kommer utned i sjøen som renner av direkte i et helt fri for miljøgifter.

I andre smårenseanlegg, og kommer ut i sjøen båthavner marinaer– går det helt fri for og miljøgifter.

I andre rett ut i sjøen, ikke er bærekraftig småbåthavner og marinaer går det medut andre ord.ikke er bærekraftig rett i sjøen, Det er mye må sette med andre ord,Heimstad forteller han. segDet inner i, mye og for å lykkesmå fordrer Heimstad sette det inn en ambisiøs til seg i, og for å tilnærming lykkes fordrer planleggingen av prosjektet. det en ambisiøs tilnærming til Heimstad har tatt utgangsplanleggingen av prosjektet. punkt i den velkjente for Heimstad har tatt ruten utgangsbåteierei mellom Bergen og Osøyro punkt den velkjente ruten for i Bjørnafjorden.

En klarog overvekt båteiere mellom Bergen Osøyro Bergens 84 småbåthavner er iavBjørnafjorden.

En klar overvekt lokalisert for bykjernen eri av Bergenssør 84 småbåthavner retning motsør Bjørnafjorden. lokalisert for bykjernen i -Ambisjonen vår er å gjøre det retning mot Bjørnafjorden. mulig å reise utslippsfritt mellom – Ambisjonen vår er å gjøre det kommunene fritidsbåt, og i mulig å reise med utslippsfritt mellom dette forprosjektet skal vi gjøre kommunene med fritidsbåt, og i de nødvendige forberedelsene og dette forprosjektet skal vi gjøre avklaringene å komme i poside nødvendigefor forberedelsene og sjon til å nå dette i eti komavklaringene for åmålet komme posimende sjon til åhovedprosjekt, nå dette målet iforteller et komhan. mende hovedprosjekt, forteller han.

Prosjektet er delt opp i 5 deler som skal utredes: Prosjektet er delt opp i 5 1) Småbåthavn deler som skal utredes:

2) Elbåtene 3) Infrastruktur for lading 1) Småbåthavn 4) Båteierne 2) Elbåtene 5) Grønn led 3) Infrastruktur for lading 4) Båteierne I forprosjektet 5) Grønnskal led vi hente inn kunnskap, og deretter lage konsom vi vilskal gjøre for åinn få –septer, I forprosjektet vialt hente gjennomført, kunnskap, ogforteller deretterHeimstad. lage konHansom er også at ådet septer, vi vilklar gjøreover alt for få er båteierne forteller som til syvende gjennomført, Heimstad.og sistHan skalerreduserer også klarklimagassutover at det slippene fra denne sektoren vedog å er båteierne som til syvende velgeskal utslippsfrie el-båter framfor sist redusere klimagassutbåtene de i dag.

Mulighet slippene frahar denne sektoren ved å og vilje til å skifte fossileframfor båtmovelge utslippsfrie el-båter torer med elektriske båtene de har i dag. fremdrift Mulighet systemer? og vilje til å skifte fossile båtmoI den av forprosjektet torer meddelen elektriske fremdrift vil vi undersøke båteierne på systemer?

Vestlandet barri– I dennærmere, delen avhvilke forprosjekerervil devi står overfor, hvilke incentet undersøke båteierne på tiver som kan ha effekt og hvilke Vestlandet nærmere, hvilke barrimålgrupper det finnes innad erer de står overfor, hvilke incen-i gruppen. tiver som kan ha effekt og hvilke Denne informasjonen er helti målgrupper det finnes innad nødvendig for at vi i et kommende gruppen. hovedprosjekt prioriterer riktige – Denne informasjonen er helt tiltak, menfor også å komnødvendig at for vi iåetklare kommende munisere effektivt og overbevihovedprosjekt prioriterer riktige sende om båtliv de tiltak, menutslippsfritt også for å klare å til komsom framover skal oppleve det. munisere effektivt og overbeviSiden Bergen kommune sende om utslippsfritt båtliv tilhar de ambisjoner omskal å blioppleve Norgesdet. grønsom framover neste storby og skal bli fossilfri Siden Bergen kommune har innen 2030 kommer ambisjoner om åvi ikke bli utenom Norges fritidsbåter,storby sier Heimstad, grønneste og skal bli som foskommer til å ha merkommer enn nok vi å silfri innen 2030, gjøre fremover. ikke utenom fritidsbåter, sier Ønskersom du åkommer følge mer Heimstad, til åmed ha på den leden,fremover. følg bGreen mer enngrønne nok å gjøre på facebook og ånettsiden Ønsker du følge merderes: med bgreen.no. på den grønne leden, følg bGreen på facebook og nettsiden deres: bgreen.no.

GRØNT BÅTLIV | 17

BÅTGLEDE

Klare til å etablere det mest miljøvennlige båtsenteret og marinaen i Norden Det er Norges største båtforhandler, Bergen Marine i Dolviken, som er en av pådriverne for det grønne skiftet på Vestlandet. Nå skal saken snart sluttbehandles av politikerne i Bystyret i Bergen.

AV L ISE

KALSTAD (BAATSANS.NO)

SKISSER fra Bergen Marine.

B

ergen Marine er selv blitt forhandler for Torqeedo elektriske påhengsmotorer og har allerede motorene i butikken sin i Dolviken.

– Flere og flere ønsker et grønt båtanlegg og bærekraftig båtliv, og vi må ta konsekvensen av det.

Kundene er mer bevisste på forurensning i sjø, og vil være miljøvennlige på fjorden. Det er ikke til å stikke under en stol at det er stor del forurensning i bransjen vår i dag, sier styreleder i Bergen Marine, Per Alvern.

– Dette ønsker vi å gjøre noe med, og vi kan endre på det med å bli en utslippsfri marina. Det er viktig for oss å være i førersetet, forteller Alvern, som har store planer for området.

– For å kunne bli en utslippsfri småbåthavn og båtsenter må det aller meste av det vi har i dag byttes ut. Vi må bygge nytt, bytte ut tanker og klargjøre marinaen for at alle båtfolk kan komme med farlig avfall til oss.

Det er småbåtmarinaene som er nøkkelen for å redusere utslipp av mikroplast og biocider til sjø. Septiktømming fra båt, innlevering av batterier, plastikk, og annet miljøfarlig avfall.

Renseanlegg for spillvann når båtene spyles, ja et bærekraftig anlegg, påpeker Alvern.

– Vi tror i fremtiden at mange båtplasser kommer til å være innendørs, og at man tar ut båten når den skal brukes. Da slipper man bunnstoff, sink og andre miljøgifter, men det vil alltid være unntak.

Vi vil tilrettelegge for båtdeling og utleie av elbåter, og vi skal ha vår egen pool av elbåter.

Infrastruktur i forbindelse med lading av fritidsbåter blir viktig, og skal tilrettelegges. Det blir også mulighet til å leie seilbrett, kano og SUP. Båt gir deg tilgang til naturen du ellers ikke når.

Langs promenaden som strekker seg helt inn til Søreide sentrum blir det tilgang til sjø for

alle, forteller Alvern.

– Området i dag er ikke særlig pent, men ved å bygge et prosjekt med boliger blir det også et godt bomiljø, kombinert med næring.

Målet er å komme i gang neste år.

Men for å nå denne ambisiøse planen og lede an i den grønne revolusjonen til sjøs er det mye som må på plass. Noe de har arbeidet med i mange, mange år.

– Prosjektet ble godkjent helt tilbake i bystyret i 2007, men så hadde fylkesmannen en innsigelse og det ble behandlet i departementet. De var positive, men vi måtte få en omregulering, som vi var enig i, men det endret jo ikke på det som er vedtatt.

Det har vært enighet i over ti år om at vestsiden av Dolviken skal benyttes til stormarina, forteller Alvern.

Sjødelen av anlegget, hvor planen er å doble antall plasser i marinaen ligger også fast i alle planene. Fra 350 båtplasser til 700,

VIL BYGGE UT: Jonas Gams Steine og Per Alvern i Bergen Marine. det er en kjent sak at man sårt trenger flere båtplasser.

Det som man er litt uenig om nå, er at fagetaten ikke ønsker å omregulere innerst i viken. De ønsker kun marina der vi er i dag, men det er ikke fysisk mulig med hensyn til plass. Ikke er det økonomisk grunnlag for det heller, for det er veldig strenge rekkefølgekrav i området. Blant annet må Grimstadvegen utvides før noe som helst nybygging blir tillatt.

– Vi er tre utbyggere; Hauglandgruppen, Søreide Båt & Fritidspark og oss, som sammen har pliktet oss til å bruke over 30 millioner kroner til utbedring av ny vei og infrastruktur. Det er cirka halvparten av kostnadene, og man ser da realistisk på at

veien kan bygges.

– Fagetaten var først veldig positive, men så kommer det nye folk inn som ikke er kjent i området eller med historikken bak. De ser bare på planene og synes dette ser veldig voldsomt ut.

Fagetaten kommer i dag bare med et forslag, deres eget, som ikke er økonomisk gjennomførbart.

Vi som er utbyggere har kun ett alternativ som er vårt for at dette skal la seg gjennomføre.

Båtsenter på ny tomt i sørøst, og dagens marinaområde i nordvest, må utvikles separat til kombinert næring/bolig.

Avgjørelsen for det grønne spydspissprosjektet, skal etter planen politisk behandles i Bystyret i Bergen i oktober.

18 | PRINCESS

BÅTGLEDE

Lukket visning i båt er noe av tiltakene Covid-19 har gitt oss Hva gjør vi når det ikke arrangeres båtmesser lengre og vi har nyheter som gjerne skulle vært vist til kundene? For det å gå ombord, se, føle og kjenne på tekstiler er viktig før vi tar valget om ny båt.

AV L ISE

KALSTAD (BAATSANS.NO)

De fleste av oss har feriert her hjemme i Norge og interessen for båt har vært større enn tidligere år

O

g importøren av Princess-båter fant råd. De inviterte kundene fra hele landet til «Lukket visning» av båtene, på avdelingskontoret deres i Vollen. I den flotte marinen i Asker utenfor Oslo hadde Princess Yachts Norway samlet seks nyheter til de inviterte kundene, og de lot ikke vente på seg.

– 2020 har vist seg å bli

et annerledes år for oss alle. De fleste av oss har feriert her hjemme i Norge og interessen for båt har vært større enn tidligere år. Flere ønsker nå å tilbringe tid med venner og familie på sjøen, og derfor ønsket vi å vise frem våre nye Princess-modeller, forteller daglig leder hos Princess Yachts Norway Svein Erik Palmstrøm. – Vi

hadde med de aller siste modellene fra Princess med Norgespremiere på V55.

I tillegg kunne man se og prøvekjøre V40, V50, F45, F50 og F55.

Nesten to uker ble booket inn av kunder som ønsket å beskue, og prøvekjøre de nye flotte Princessene.

Kunder fra hele landet, fra nord til sør var på visning.

De kunne avslutte etter 14 dager med nye navn på blokken, samt brukt- og nybåtkontrakter signert for 2020-21-sesongen.

PETER MORK KNUDSEN OG SVEIN ERIK PALMSTRØM i Princess Yachts Norway.

NORGESPREMIERE på princess v55.

Båtglede fra byssa Nyt et skikkelig godt skalldyrmåltid, en rett som passer like godt om sommeren som om høsten når krabben er på sitt beste! Her er oppskriften på skagensalat og krabbe med avokado på toast Skagensalat ingredienser 4 personer • 400 g reker, uten skall • 3 ss majones • 3 ss crème fraiche • 0.5 ts salt • 0.4 ts pepper • 1 stk sitron • 0.5 stk rødløk • 4 skiver Ristet loff

Framgangsmåte

• Pill rekene.

• Hvis du bruker reker i lake eller fryste reker, så husk å la væsken eller vannet renne

av slik at de blir så tørre som mulig.

• Kutt opp rekene og legg dem i en skål. Du kan eventuelt spare 2-3 reker som kan brukes til å pynte røren med.

• Finhakk rødløken i små biter.

Bland det deretter sammen med rekene.

• Ha i majones og crème fraiche. Bland det sammen i en røre.

• Smak til skagenrøren med salt, pepper og saften av en sitron.

• Kan også bruke litt dill i om ønskelig

Krabbe 4 pers.

• 2 hele krabber • 2 avokadoer • 2 båter sitron • pepper

Rens hele krabben, skjell hus og klør, bland alt sammen i en skål. Skvis to båter med sitron og litt pepper.

Skagen- og krabberøren er nå serveringsklar, de kan også settes tildekt i kjøleskapet for senere servering.

Anrett på toasten

BÅTGLEDE ANNONSER | 19

T H E A L L- N E W P R I N C E S S V 5 5 EXPERIENCE THE EXCEPTIONAL®

THE PRINCESS 49 E X P E R I E N C E T H E E X C E P T I O N A L®

Velkommen om bord!!

För försäljning, service eller mer information kontakta:

PRINCESS YACHTS NORWAY AS PRINCESS YACHTS WEST SWEDEN AB +46 (0)70 644+47 21 10 55 52 50 30 BERGEN info@princessyachts.se www.princessyachts.no www.princessyachts.se FIND OUT MORE AT WWW.PRINCESSYACHTS.COM

UTSTILLNING HELE ÅRET DOLVIKEN, BERGEN

Offisiell distributør for Princess

hall dedikert til salg og båtservice.

Yachts i Norge, Vest-Sverige

For best eksponering har vi nye

og Danmark. Du er hjertelig

og brukte båter utstilt året rundt.

velkommen til å besøke våre

Anlegget er som skapt for salg og

kontorer, utstillingshaller,

vedlikehold av fritidsbåter.

serviceverksteder og marinaer i Bergen, Vollen/Oslo, Vindøn

I tillegg til salgs- og utstillingshallen

i Sverige og Greve Marina

har vi verkstedet der vi kan jobbe

i Danmark. Vårt service og

innendørs på båter opp til 70 fot.

aftersales personell har høy teknisk

Med vår 50 tonn lift for løft og

kompetanse, et omfattende

hydraulisk vogn for transport,

reservedelslager og nettbutikk.

kan du raskt få båter på vårt servicesenter.

På Vestlandet holder vi til i Dolviken, bare noen få minutter fra Flesland lufthavn i Bergen Her har vi salgskontor, båthavn,

• • •

egen salgsmarina og 1400kvm

Servicebil Workshop og renoveringsavdeling

utstillingshall, verksted og båtheis for å betjene våre kunder. Vi har

Løftekapasitet 50 tonn

• •

Utstillingshall Ettermontering

PRINCESS YACHTS WEST SWEDEN / NORWAY / DENMARK del av Premium Yachts Scandinavia – distributør for Princess Yachts i Norge, Vest-Sverige og Danmark

20 | DRØMMEN OM STØRRE BÅT

Drømmen om større båt

Båtferie for første gang

BÅTGLEDE

Spysyke, uvær, en vissen koriander og mann overbord! Vår første båtferie bød på alt en kan forvente seg og litt til!

AV ANDRÉ

–S

MARTON PEDERSEN

kal du virkelig ta med deg den korianderen på båtferien(?), spør jeg min samboer Line. Vi har allerede pakket haugevis med klær, 24 par sko, snorkler og våtdrakter, fire ulike solkremer, fiskeutstyr, myggspray, klappstoler og campingbord.

– Det er rett og slett ikke plass til mer i båten, sukker jeg.

– Klart vi må ha korianderen med, parerer Line før hun presser ned våre seks soveposer i lagringsrommet på akterdekket. – Vi kan jo kanskje bruke den i en kyllingmiddag?

Hun setter potten med

DRØMMEN OM STØRRE BÅT | 21

BÅTGLEDE korianderen demonstrativt i koppholderen i styrehuset.

– Der står den fint, smiler hun.

– Ok, men la oss spise den snart da, sier jeg. – I koppholderen står jo den bare i veien.

En gammel drøm

Helt siden jeg var liten gutt har jeg hatt en drøm om å dra på båtferie.

Friheten til å dra fra havn til havn, slå av en prat med andre likesinnede på kaien og nyte bortgjemte holmer og lune viker er noe som har lokket meg i flere tiår. Men det var først i år, da vi fikk byttet ut vår gamle skjærgårdsjeep med en ny Askeladden P76 Weekend, at drømmen kunne realiseres.

Jeg er veldig spent på hvordan båtferien kommer til å bli. Vi er to voksne og fire barn som skal feriere i en 25 fots båt. Kommer vi til å gå hverandre på nervene?

Hvordan blir været? Hva om det skjer uhell? Og ikke minst – kommer vi til å få spist korianderen som Line insisterer på å ha med? Tankene raser rundt, men vi gleder oss masse! Planen er å dra sørover i Sunnhordland og

etter mange gode tips fra «Båtfolk på Facebook» får jeg plottet inn både gode turmål og hele ruten på Gulesider sin app «På sjøen».

Spysyk start

Etter enda mer pakking er båtferien vår endelig i gang. Vi går rolig ut fra Drange Båtservice med kurs for Våge på Tysnes for første overnatting. Jeg kjenner det kribler av glede i magen. De lave skyene gir

SPYSYK SUNE.

PÅ ANKER I LYKELSØY FRILUFTSOMRÅDE, drevet av Friluftsrådet Vest.

en magisk stemning over stille Bjørnafjorden, men neste morgen skjer det som ikke skal skje.

– Uæhhh!

Lyder (7) spyr!

Det er ikke til å tro. For en elendig start på ferien(!), tenker jeg i mitt stille sinn og er redd for å måtte avbryte hele turen.

– Hvordan går det, Lyder?, spør jeg.

– Jeg er kvalm, sutrer han.

Lyder spyr fem ganger den morgenen, og er trolig matforgiftet, men vi bestemmer oss likevel for å dra videre. Ingenting skal stoppe oss for å dra på denne etterlengtede båtferien!

Jeg vrir om nøkkelen, men da hører jeg en merkelig pipelyd fra båten.

Pip-pip-piiiiip!!

Jeg prøver igjen. Samme lyd. Sjekker dødmannsknappen. Alt ok. Sjekker batteriene. Alt ok. Sjekker instrumentbordet. Ingen feilmeldinger.

Hva i huleste er dette? tenker jeg.

Etter en halvtime med feilsøking kryper jeg til korset og ringer båtforhandler Jonathan Dyrstad i Båtens Beste som jeg kjøpte båten av og forklarte situasjonen.

– Det er båtnøkkelen som har låst seg. Hold knappen inne i fem sekunder, så er alt i orden, sier han.

Båten starter! Takk og lov, vi kan fortsette båtferien og jeg er lykkelig glad for å ha handlet båt lokalt.

Nydelige Årbakka

På vår vei mot Lykelsøy stopper vi innom Årbakka handelsstad og gjestehamn. Årbakka var et handelssted med post og krambu fra slutten av 1800-tallet og fortsatt er mye av den gamle stemningen tilstede med gammeldags landhandel, kunstutstilling og eget kystkulturmuseum. Guttene kjøper Coca Cola, vi går i museet og bader i fjæra, men det er Lykelsøy, på nordsiden av Halsnøy, som er dagens mål, så snart er vi på vei videre nedover Onarheimsfjorden. Korianderen er fortsatt med på ferden. Typisk Line å ta med altfor mye som aldri blir brukt. Det irriterer meg, for selv liker jeg å ta med kun det mest nødvendige og ingenting mer. Jeg lurer på når vi egentlig skal bli kvitt korianderen, men spør ikke Line.

Mann overbord!

– Typisk mannfolk, ler damen og ser på meg. – Dere menn sier alltid nei når noen spør om hjelp. Hun har ikke engang fullført setningen før uhellet inntreffer. For i det jeg tar tak i båten sklir jeg og faller ut i vannet! Heldigvis klarer jeg såvidt å gripe tak i rekkverket på båten vår! Og der henger jeg – våt opp til livet og spreller med beina som en livlig apekatt.

Kvinnen i nabobåten ler. Line ler enda mer.

Og jeg begynner å le selv også. Dette er vel den minst elegante entréen jeg noensinne har hatt i en uthavn, men til stor underholdning for de vel 20 båtene på Lykelsøy.

Røyksundkanalen og Kulleseidkanalen

– To infinity and beyond!, roper jeg til guttene på dekk og vi fortsetter neste dag sørover langs Hardangerfjorden og videre gjennom trange og vakre Røyksundkanalen, sør på Bømlo. Denne kanalen har vært brukt i mange århundre, men ble forbedret på 1800-tallet, slik at større båter også kunne passere og dermed slapp å seile rundt Moster. I Røyksundkanalen er det grunt, så her gjelder det å følge godt med. Noen steder er det rene slalåmløypen. Vi går rolig gjennom kanalen og til alt overmål finner vi en ledig plass ved Kulleseidkanalen gjestehavn. En populær og flott gjestehavn med restaurant og det hele. Jeg husker hvordan foreldrene mine skrøt av Kulleseidkanalen da jeg var liten, og det føles fint å dra hit og oppleve plassen selv.

Men om kvelden ser jeg på værmeldingen og den ser ikke helt bra ut for kommende dag.

Uvær ved Bømlo

Neste morgen skal vi dra nordover til Sæverudsøy på Bømlo, og kan enten gå

I det vi ankommer Lykelsøy uthavn er planen min å legge elegant inn til svaberget og ligge på anker, men det går ikke helt som jeg ønsker.

Vinden tar tak i båten og selv med baugthrusteren på full guffe får jeg ikke baugen dit jeg vil.

– Men hopp av der istedet da!, sier jeg til Line som er frempå dekk. Hun hopper av båten, men klarer ikke føre den til fortøyningsbolten.

Strømmen er for sterk og båten reker mot daycruiseren ved siden av oss. Noe stresset hopper jeg ned på det glatte svaberget og tar tak i båten vår. Flere folk på bryggen snur seg og følger med. De skjønner vel at noe kommer til å skje.

– Trenger dere hjelp?, spør en hyggelig dame i båten ved siden av.

– Ja, svarer Line.

– Nei, svarer jeg.

BESØK I BÅTEN av våre gode venner Jan-Ove og Gerda.

utaskjærs eller innaskjærs. Det blåser friskt og på Slåtterøy fyr er det 13,4 m/s i kastene, men vi velger likevel å gå utaskjærs, på vestsiden av Bømlo gjennom de mange trange og flotte sundene. Planen er å ligge i le for bølgene fra sør-vest. Vi går nordover gjennom værhardt, forblåst landskap med nakne holmer og vinden øker på. Det er mange flotte sund vi passerer, men da vi kommer til Brømsundet våger vi ikke å gå gjennom der.

– Det der går ikke! sier jeg til Line og bakker båten. – Bølgene er for store og det er så trangt i sundet. Jeg tror det er bedre å gå rundt Brømsundholmen, sier jeg og peker mot havet.

Hun nikker, og jeg svinger båten vestover med mål om å runde Brømsundholmen og komme innaskjærs igjen så snart som mulig.

Men det er veldig urolig farvann der, mange skjær. Når vi går utover blir bølgene større og større. Bølgene reiser seg godt over to meter og aldri har vel hverken mannskap eller båten vår fått svingt seg så mye. Barna blir ganske redde og vil snu. Bølgene smeller over baugen og sjøsprøyten står, men vår kjære Askeladden klarer seg veldig godt. Vi runder Brømsundholmen og kommer så inn i roligere farvann.

– Wow, det var heftig, sier jeg til guttene.

– Ja, det er det største bølgene vi har vært i, sier Bo (12).

– Heldigvis tåler båten mye, sier jeg.

Først om kvelden når vi er kommet frem til Sæverudsøy og har innlosjert oss på hytten til noen gode venner, tenker jeg at en slik situasjon vil jeg nødig opp i igjen. Så nært land med skjær og brottsjø i slikt vær er ikke bra. Tenk om motoren hadde stoppet? Både Line og jeg lærte masse av denne krevende dagen.

22 | DRØMMEN OM STØRRE BÅT

BÅTGLEDE

Å dra på båtferie med fire barn er en krevende, og til tider utmattende, øvelse. Det er mye logistikk, særlig når vi er seks personer med alle våre egne ønsker og behov.

Kaoskontroll 4.0

Å dra på båtferie med fire barn er en krevende, og til tider utmattende, øvelse. Det er mye logistikk, særlig når vi er seks personer med alle våre egne ønsker og behov.

Det er viktig at alt har sin egen plass. Oppvasken må tas rett etter måltidene og alle må holde orden på sine ting. Men det er ikke like lett å holde orden med fire små matroser som aller helst vil leke, tøyse og ha det moro fremfor å rydde. Jeg kaller ryddeprosjektet for Kaoskontroll 4.0, men må dessverre innse at hele familien trenger en «system-oppgradering». Med alt vårt rot, så befinner vi oss nok ikke mer enn på Kaoskontroll versjon 2.0 engang...

Fiskeutstyr flyter, tannbørster kan jeg plutselig finne på dørken og den helsikens korianderen er fortsatt ikke spist opp!

Smittet av trefotsyken?

Da vi kjøpte båten i april kjøpte vi den hovedsakelig for dagsturbruk, men det er flest overnattingsturer vi har vært på. Siden overtagelsen har vi hatt 13 overnattingsturer. Det er jo trangt med alle oss i båten, men vi liker veldig godt disse gylne helgeturene. Jeg kaster et langt blikk på nabobåten.

En lekker 40 fots Beneteau seilbåt.

Ombord er to voksne og to barn.

De har ti ganger mer plass en oss – minst! De kan dusje stående!

På dekk har de hengekøye og en sykkel. Jeg surfer på finn.no om kvelden og ser på båter over 28 fot.

Er jeg blitt smittet av trefotsyken?

Brandasund og Nillo på Skjeret

Ene dagen drar vi til Brandasund og besøker Skjeret Landhandel.

Det var Pernille Waage, bedre kjent som Nillo på Skjeret, som kjøpte Skjeret Landhandel i 1922 og drev den hele sitt liv sammen med mannen sin Anton Waage.

For sin livslange innsats for handelen og for å gjøre Brandasund kjent, fikk hun Kongens fortjenstmedalje i sølv den 21. november 1983. Det er så mange flotte steder som dette langs kysten vår, og både Line, jeg og guttene synes det er veldig spennende å besøke slike gamle handelssteder som oser av historie. Tenk på alt som har skjedd her og tilsvarende steder langs kysten gjennom årene.

En svart bøye?

Nest siste dag av båtferien drar vi på fisketur og jeg oppdager noe rart i sjøen som ser ut som en svart bøye.

– Hva er det? roper jeg til guttene.

Bøyen dupper rolig i vannskorpen, men så beveger den seg og ser rett mot oss! Så dukker den under.

Etter vel to minutter dukker den opp igjen.

– Der, pappa! roper minstemann Willem (4) og peker bak båten.

Det er en sel!

Vi har aldri sett sel på denne måten før, så det var en stor opplevelse for alle sammen. Vi fulgte den en halvtime før den forsvant ut sundet.

Verdens beste gruppeklem

Alle gode ting må en gang ta slutt.

Så også denne ferien. Etter en ukes båtferie retter vi baugen hjemover. Selv om det blåser friskt over Selbjørnsfjorden, så koser vi oss masse underveis og båten danser på bølgene i retning Bjørnefjorden og Drange. Rett før vi ankommer kaien stopper jeg båten.

– Hør her, alle sammen. Tusen takk for en veldig fin ferie sammen med dere, sier jeg. – Dette har jeg drømt om helt siden jeg var på alder med dere...

Så kjenner jeg det vokser en klump i halsen og stemmen skjelver litt. En tåre presser på.

– Det er veldig fint å ha delt denne opplevelsen med dere, sier jeg og får en herlig gruppeklem i retur.

FORTSATT KAN DU FINNE mange godbiter på Årbakka Handelsstad.

Den der korianderen...

Soverposer, sko, klær, toalettvesker, hengekøye, tarp og campingstoler. Det er like mye som må ut av båten som vi pakket inn en uke tidligere. Korianderen som Line absolutt måtte ha med seg tror du den ble spist? Nei! Så det var en ganske vissen koriander vi tok ut av båten og inn i bilen. Vi har kun noen få dager hjemme til ompakking før vi skal videre til fjells. Jeg laster bilen til den er smekkfull før avreise til fjellet – men hva tror du Line kommer luskende med helt til slutt og plasserer i koppholderen på dashbordet?

Helt riktig!

ÅRBAKKA HANDELSSTAD er et klassisk, vestlandsk handelssted. Stedet ble etablert i 1898 og her har det vært både dampskipsekspedisjon og postkontor.

Andrés båtferie-tips: • Ikke ta med koriander! Du kommer trolig ikke til å spise den likevel.

• Ikke prøv å flytte en båt på 1,8 tonn når du står på et glatt svaberg. Du kommer til å falle uti!

• Tabber du deg ut, så ikke grin, men grin av latter.

• Involver alle som skal være med på båtferien i planleggingen.

Hør med de hvor de vil dra, hva de vil gjøre og hvilke severdigheter de vil besøke.

• Ikke spis på restaurant med fire små barn og forvent å kunne sitte stille i mer enn 30 sekunder.

• Finn frem utstyr i god tid, slik at det ikke blir for stress med pakkingen rett før avreise.

• Legg opp ruten på Navionics, På sjøen eller annen egnet software. Slik kan du lett beregne tid, avstand og drivstoffbehov.

• Har du nok strøm underveis? Flere døgn i uthavn krever at du sparer på strømmen, eller lader.

• Har du en back-up plan i tilfelle uvær eller uforutsette hendelser? Det er fint å ha flere alternative turmål.

• Besøk venner og familie underveis. Det er veldig moro med selskap.

• Vokt deg for hyggelige båtfolk med større båt enn deg. Du kan lett bli smittet av trefotsyken.

• Prøv å ha utstyr på sitt faste sted i båten. Ikke enkelt med barn ombord, men prøv iallfall...

• Senk skuldrene, kos deg og slapp av! Det går nok bra til slutt! Å GÅ GJENNOM VAKRE RØYKSUNDKANALEN er en opplevelse i seg selv.

BÅTGLEDE ANNONSER | 23

Bestill ny båt nå!

Dersom du ønsker ny båt til 2021 må du være tidlig ute!

Tilgjengeligheten for 2021 er allerede redusert grunnet økt etterspørsel.

Nimbus T11 er den perfekte båt for uttukter med hele familien. Dette er aggskipet i den nye tenderserien til Nimbus. Fullspekket av smarte løsninger og plass til hele persone 12 personer.

Windy 29 Coho GT er en båt som aldri går av moten, og er en oppgradert utgave av klassikeren 28 Ghibli. Et hav av standardutstyr, høy kvalitet og eksepsjonelle sjøegenskaper gjør det dette til en fantastisk båt!

Fairline Targa 58 GTB er en helt ny modell fra Fairline Yachts, som snart sjøsettes.

Med innovative løsninger som den store platformen hvor skrogsidene kan felles ned, blir det en båt som virkelig fanger dette blikket!

Elan GT6 er det nye aggskipet fra den velkjente produsenten.

Skrogdesign gjort av Humprheys Yacht Design og interiørdesign fra Studio F.A. Porsche gjør dette til en velseilende og lekker b åt. Elan er spesielt godt kjent for sin kvalitet og gode seilegenskaper.

Korianderen!

www.nauticnorway.no - 55 96 21 10 - info@nauticnorway.no Hjellestadveien 313, 5259 Hjellestad / Leangbukta Maritime Senter, Asker

24 | PRAKTISK

BÅTGLEDE

Tips: Slik forlenger du båtsesongen

På tampen av

sesongen Når dagene blir korte, er båtsesongen over for mange. Men høsten og vinteren er en fantastisk tid på sjøen. Du kan ha fjorden mer eller mindre for deg selv, og du behøver ikke å bekymre deg over om det er plass i havnene.

AV

TROND J. HANSEN

D

ette er båtliv på en helt annen måte enn det vi opplever om sommeren. Men nettopp det at det går mot vinter, byr på utfordringer. Vi må forberede oss mer, ha i tankene at uforutsette ting kan skje. Ha i tankene at det kan ta lengre tid å få hjelp dersom uhellet skulle være ute. Man må ha med seg nødvendig

sikkerhetsutstyr og klær nok til å klare seg greit om noe uforutsett skulle inntreffe. Det kan virke som om stadig flere får øynene opp for gleden ved å bruke båten utover høsten og også på vinteren. Mange båter er velutstyrte og båtliv utenom sesongen er ikke lenger synonymt med å ha det ukomfortabelt. Helt problemfritt er det ikke å ha

båten liggende på sjøen høst og vinter, ikke minst kan kondens by på utfordringer. Men først og fremst byr denne årstiden på fine og varierte opplevelser.

Her er noen tips for et trygt og behagelig båtliv for dem som fortsatt har båten på sjøen. I praksis vil det si en båt der motoren ikke er konservert, og som er utstyrt med

PÅ TAMPEN: Høsten og vinteren kan være en fantastisk tid for båtliv. Man kan ofte ha fjorden for seg selv, naturen er på sitt vakreste.

Vi anbefaler på det sterkeste en PLB, en personlig nødpeilesender. Burde være obligatorisk for alle som ferdes alene på sjøen. nødvendige hjelpemidler for å ferdes sikkert på sjøen. I hovedsak ser vi for oss en typisk bobåt.

Generelt

• Tømt båten for ting du bare bruker om sommeren, og ikke har brukt for på høsten. Dette gjelder særlig det som kan holde på fukt., for eksempel sengetøy, dyner og puter, bøker, madrasser og så videre.

• Om det er fare for kuldegrader, må du ha på så mye varme at det ikke blir frost i båten, særlig med tanke på motoren.

Bruk gjerne en godkjent frostvakt stilt på cirka fem grader.

• Du bør å ha en luftavfukter i båten, satt opp slik at kondensvannet renner ut i avløp. Den innebygde beholderen vil raskt bli fylt opp. Det anbefales en avfukter med hygrostat. Den går bare når luftfuktigheten er høyere enn rundt 50%. Uten hygrostat vil avfukteren trekke strøm hele tiden. Rimelige avfukterne, basert på kompressorteknologi, fungerer veldig dårlig når det er kjølig. Det anbefales en avfukter basert på tørkerotorteknologi.

• Ha ikke ferskvannstanken helt full om det er fare for frost. Når du er ferdig med båtturen, bør du tappe ned systemet, slik at det ikke står vann i ferskvannssystemet. Slå av ferskvannspumpen og åpne kranene litt. Dette gjelder spesielt for den delen av systemet som står ute, vanligvis dusj ved badeplattformen. Frost vil

BÅTGLEDE PRAKTISK | 25

VANNTANK: Unngå å ha helt full vanntank, i tilfellet det skulle bli frost.

DRIVSTOFF: Bestreb deg på å ha mest mulig full drivstofftank. I skiftende temperaturer oppstår det lett kondens i tanken. Problemet er mindre om tanken er fylt opp.

FUKTSAMLERE: Tømt båten for ting du bare bruker på sommeren, og ikke har brukt for på høsten. For eksempel sengetøy, dyner og puter, madrasser osv.

STOPPEKRAN: Frost vil kunne sprenge slanger og dusjhode. Vi har satt egen stengekran på vannslanger som går ut til dusj akter, slik at det aldri står vann i denne delen av systemet.

BATTERIER: Når det er kaldt har du mindre strøm tilgjengelig enn når det er varmt. Sørg for at batteriene er i god stand om du skal bruke båten når det er kaldt i været.

LITT VARME: Om det er fare for kuldegrader, så må du ha på så mye varme at det ikke blir frost i båten, særlig med tanke på motoren. Bruk gjerne en godkjent frostvakt.

BUNNVENTILER: Om det er fare for frost kan du ha litt frostvæske i slangene som går til kuleventiler ved skroggjennomføringer.

VEDLIKEHOLDSLADING: Du bør vedlikeholdslade batteriene. I kaldt vær tappes batteriene mye raskere ned og kapasiteten er mindre enn når det er varmt.

LUFTAVFUKTER: På høsten oppstår det mye kondens på grunn av temperaturforskjeller. Du trenger en luftavfukter.

FROSTVÆSKE: Frostvæske kan man på vinteren bruke både bunnventiler, septiktank og toalett.

LANTERNER: Alt utstyr som er montert utvendig på båten er ekstra utsatt for kondens, siden det ofte er skiftende temperaturer på vinteren.

Sjekk lanterner jevnlig.

VARME KLÆR: Sørg alltid for å ha med deg rikelig med varme klær og varmt fottøy. Ha ull innerst. kunne sprenge slanger og dusjhode.

• Du bør unngå å ha full septiktank. Ha gjerne litt frostvæske i tanken.

• Om det er fare for langvarig frost, kan du ha litt frostvæske i slangene som går til kuleventiler ved skroggjennomføringer.

Står det vann i stengt kuleventil kan den ellers bli frostsprengt.

Motor og annet teknisk

• Bestreb deg på å ha mest mulig full drivstofftank. I skiftende temperaturer oppstår det lett kondens i tanken.

Problemet er mindre om tanken er fylt opp. Sjekk jevnlig vannutskilleren, eller monter en om du ikke har.

• Mange foretar oljebytte om våren. Vår anbefaling er å bytte olje på høsten, slik at du har frisk olje på motoren gjennom høsten/vinteren.

• Bruk frostvæske tilpasset temperatur.

Sjekk dette i forhold til din motor.

• Kjør motoren jevnlig gjennom høst/ vinter. La den gå på tomgang en stund, uten belastning, dersom det er kaldt.

Husk å sjekke at motoren får kjølevann.

• Kjør også dieselvarmeren jevnlig, helst minst hver 14. dag. En av de mest vanlige grunnene til at det oppstår feil på den, er at den «står seg i hjel». Dieselvarmeren er mer effektiv om du isolerer luftslangene.

• Du bør vedlikeholdslade batteriene. I kaldt vær tappes batteriene mye raskere ned, og kapasiteten er mindre enn når det er varmt. Forbruket er høyere siden det er kaldere og mørkere. Dersom du har vanlige syrebatterier bør du jevnlig sjekke at det er nok vann på dem.

• Alt utstyr som er montert utvendig på båten er ekstra utsatt for kondens, siden det ofte er skiftende temperaturer om høsten. Sjekk lanterner, og sett gjerne kontaktpunkter inn med syrefri vaselin og/eller kontaktspray. Siden mørket kommer raskt på vinteren, er det ekstra viktig at lanternene fungerer. Ha gjerne med en batteridrevet nødlanterne, og i alle fall en lykt.

26 | PRATISK

BÅTGLEDE

RESERVELANTERNE: I vinterhalvåret kommer mørket brått på. Sjekk lanternene, men ha gjerne med en rundtlysende reservelanterne på batteri. Denne er fra Navisafe.

STARTBOOSTER: Det kan være smart å ha med seg en startbooster. Mange av disse kan dra i gang en temmelig stor dieselmotor. Også egnet for nødlading av mobiltelefon og annen elektronikk.

ISOLASJON: Dieselvarmeren er mer effektiv om du isolerer luftslangene. Da slipper du å fyre for måkene.

FJERNVARME: Vær oppmerksom på at det kan ta lang tid å få opp varmen i en gjennomkald båt. Det finnes fjernkontroll-systemer til de fleste dieselvarmere.

KOMMUNIKASJON: Skulle det oppstå et uhell når du er alene på fjorden utenfor sesongen, er det ekstra viktig å kunne påkalle hjelp. Det er en ekstra trygghet å ha en vanntett, håndholdt VHF i tillegg til den fastmonterte.

HÅNDHOLDT VHF: Det finnes håndholdte, vanntette VHFer som også har Distress-knapp/DSC. Det vil si at du bare trykker på én enkelt knapp, og så sender den ut en nødmelding med din posisjon.

PERSONLIG NØDPEILESENDER: Den aller beste løsningen er å ha en personlig nødpeilesender, en såkalt PLB. En slik burde være obligatorisk for alle som ferdes alene på sjøen.

KOMPAKT AIS: Det finnes små AIS sendere som sender ut nødsignaler til alle AIS-brukere i nærheten. Denne modellen fra Ocean Signal, MOB1, er så liten at den kan integreres i en oppblåsbar vest.

VEST: Bruk redningsvest hele tiden, også når du er på kaien.

Utenfor sesongen kan det være det ikke er noen til å hjelpe deg om uhellet er ute.

Komfort og sikkerhet

• Sørg alltid for å ha med deg rikelig med varme klær og varmt fottøy.

Begynner du først å fryse, er det ikke lenger hyggelig å være på tur. Bruk undertøy av ull. Ta høyde for at du kan få motorstopp eller oppleve andre problemer.

• Bruk redningsvest hele tiden, også når du er på kaien. Utenfor sesongen

nødprosedyrer.

• Vi anbefaler på det sterkeste en PLB, en personlig nødpeilesender. Burde være obligatorisk for alle som ferdes alene på sjøen, enten det nå er i motorbåt, seilbåt, robåt eller kajakk. Er liten og kan lett has med i en lomme eller festes på vesten. En PLB sender nødsignal med posisjon direkte til

• For å ha det kjekt på sjøen, er det rett og slett en forutsetning at man holder varmen. En god dieselvarmer er en nødvendighet for et behagelig båtliv når det er kjølig.

Det finnes fjernkontroll-systemer til de fleste dieselvarmere. Da kan du starte varmeren med smarttelefon hjemmefra

noen timer før du skal ut i båten. Systemet gir deg også muligheter for å sjekke temperaturen i båten.

• Ha gjerne en alternativ varmekilde, for eksempel en liten gassovn på butan.

• Sørg for at du har med deg varm drikke på båttur.

Enten at du har med deg termos eller at du har kokeutstyr i båten.

kan det være det ikke er noen til å hjelpe deg om uhellet er ute. Vær ekstra nøye på å sjekke at vesten er i orden.

• Sjekk at VHF er i orden, kall gjerne opp Kystradiostasjon for radiosjekk. Det er en ekstra trygghet å ha en vanntett, håndholdt VHF i tillegg til den fastmonterte.

Repeter

redningssentralen via satellitt. Det finnes et lignende system som sender nødmelding via AIS. • Fjellvettregelen om at du skal melde fra hvor du drar, er også aktuell på sjøen. Sørg for at noen vet hvor du er, og når du venter å være tilbake.

BÅTGLEDE PRAKTISK | 27

Vi holder til i Dolviken på Søreide hvor vi har butikk, stort delelager og eget serviceverksted til våre motormerker.

- Ditt båtmotor senter

Vi er stolte av å være en av landet største Volvo Penta forhandlere.

Hos oss møter du hjelpsomme, profesjonelle og ærlige mennesker.

Service Våre merker:

TELEFON: 55 98 70 70

NETT: BJORDAL-MADSEN.NO

MAIL: FIRMAPOST@BJORDAL-MADSEN.NO

BRP legger ned produksjon av Evinrude E-TEC og E-TEC G2 Garantiforpliktelser ivaretas, selv om BRP legger ned produksjon av Evinrude E-TEC og E-TEC G2 utenbordsmotorer. Bombardier Recreational Products (BRP) har besluttet å legge ned produksjonen av Evinrude utenbordsmotorer ved fabrikkeni Sturtevant, Wisconsin. Garantiforpliktelser ovenfor kundene opprettholdes.

Adr: Håkonshellaveien 71, 5174 Mathopen Tlf: 55 50 64 50 | Epost: post@alvoenmarina.no

28 | 10 PÅ TOPP HAVNER

BÅTGLEDE

10 på topp havner på Vestlandet Det kryr av flotte havner på Vestlandet, som også er verdt et besøk i høst- og vintermånedene. Her er 10 på topp havner, kåret av Båtsans.no sine lesere.

AV L ISE

KALSTAD (BAATSANS.NO)

S

elv om båten går i opplag for vinteren er det fortsatt mulig å besøke gjestehavnene langs fjorden, de fleste med «Fjordabåtene» fra Bergen. Har du båten på sjøen, kan du derimot ofte få havna helt for deg selv.

Livet i havnene er vel så spennende om høst og vinter. Da tar folket og attraksjonene på seg et annet antrekk..

Flere tilbyr opplevelser som er råere, men ekte og ærlig.. som høst-, vinter- og tidlig vårvær kan by på.

«Stormopplevelser» tilbys på Knutholmen, kveldsstemning med hodelykt. Natursafari ved fjordkysten, tett på ørn og oter. Eller bli med på Hav- og krabbefiske, samt hummerfiske i perioden 1. oktober til 30. november.

Gjestgiverier/restauranter nær båthavnene kjører i gang oktoberfestivaler, som helt sikkert blir populære eventer i høst. Flere har kjørt intimkonserter og det fortsetter de med utover høsten.

Har du derimot gått i hi for vinteren, kan du planlegge neste års båtferie. Vi har en liste med 10 på topp gjestehavner i Vest fra Båtsans.no som kan inspirere.

Nr. 1 – Knutholmen Knutholmen i Kalvåg er uten tvil en av Vestlandets triveligste og beste havner. Her oser det av kystkultur, og med nesten hele familien Fosse involvert i driften blir dette lett en favoritt

blant sjøfarende. Enten du er båtturist eller yrkesfisker blir du ivaretatt. Her utnyttes alle ressurser til felles beste.

Nr. 2 – Bekkjarvik I kommunen Austevoll finner man en favoritt blant alle som bor i Bergensområdet, enten for helgeutflukt eller sommerferier.

Bekkjarvik Gjestehavn er ei idyllisk og lun

gjestehavn skjermet godt for vind. I både 2007 og 2015 ble den kåret til årets gjestehavn. Det oppgraderes stadig med flere gjesteplasser. Nå har de Gamlehavnen i

indre Bekkjarvik, Molohavnen ved fiskebåtene eller den nye havnen ved kirken (Leirvikjo) Ved Bekkjarvik gjestgiveri kan du nyte

god mat fra Norges beste kokkebrødre, tvillingene Ørjan og Arnt Johannesen.

Eller shoppe på det koselige torget.

BÅTGLEDE

10 PÅ TOPP HAVNER | 29

Nr. 3 – Våge Tysnes kommune er ei øygruppe litt sør for Bergen. Turistinformasjonen finner du i et “flytenaust” ved kaiområdet i Våge (Tysnesbygda). Våge Båthamn har de siste årene blitt kraftig oppjustert med helt nytt bad og servicehus anlegg. Ny flytebrygge er lagt ut og kapasiteten i dag er 100 trettifotere.

Helt i sjøkanten, ligger Mandelhuset, som nylig har oppgradert restaurant.. En koselig restaurant der kjøkkenet bruker lokale råvarer.

Spesialitet er gode retter med ekte smaker, laget uten snarveier; «Maten skal vera god, mettande og laga av lokale, ferske råvarer. Fisken og skalldyra våre, får me rett på kaien frå lokale fiskarar. Poteter og storfe kjem frå nabogarden.»

Nr. 5 – Fedje Fedje – «Landsbyen i havet» En liten øykommune på ytterste vestkyst av Vestlandet.

Her kan du legge til i gjestehavnen som ligger nord på øyen. Ved Fabrikk nr.8 på Kremmerholmen kan du spise god mat.

Sentralt på Fedje ligger den gamle

Florø Gjestebrygge er en populær og trivelig gjestehavn. Gjestebryggen er oppgradert og tilbyr alt du forventer av service og båtatmosfære. Havnen

Nr. 6 – Dingja sardinfabrikken, med tønnevis av historie og tradisjon. Fra Fabrikk nr. 8 går det kabelferge som du kan ta over til selve landsbyen. Her er Fedje landhandel, og Microøl bryggeriet Northern & Co. Hvalkjøtt kan kjøpes og den nye Landsbykafeen servere deilig mat.

Nr. 8 – Rosendal I Rosendal finner du en topp moderne Båthavn, eller du kan ligge i gjestehavnen ved hotellet.

Med majestetiske fjell og natur vil du garantert trives. Rosendal er et godt utgangspunkt for tur – enten man vil

Nr. 4 – Florø

rusle i Baronihagen, ta en times tur rundt Hattebergfossen eller spasere i sentrum. I Kvinnherad opplever man båteventyret.

Med på kjøpet får man fjelleventyret.

Dingja gjestehamn ligger like ved munningen til Sognefjorden i retning nord.

Gjestehavnen har flytebrygger og du ligger lunt i havnen. Dingja Landhandel tar godt

ligger idyllisk til, med koselige handlegater et lite trossekast unna. Nytt service hus i 2017 like ved hotellet på kaien.

Nr. 7 - Kinsarvik imot alle sine gjester, og har ellers alt man trenger for hyggelige dager. Nydelig barnevennlig sandstrand og flott fjelltur-terreng for korte og lengre turer.

Gjestegbryggen til Kinsarvik Båtlag ligger med store grøntområder og nært mellom supermarked, bensinstasjon, kafe, restaurant og turistkontor. Gjesteplassene har strøm, vann og internett.

For barna er den populære Mikkelparken

verd å besøke, stas for de minste og et flott badeland for hele familien.

Det lille tettstedet ligger på østsiden av Sørfjorden, og er en lang tur inn fjorden, med for en vakker plass om du tar turen inn.

Nr. 9 – Skjerjehamn

Nr. 10 - Skudeneshavn Gjestehavn

Skjerjehamn i Gulen har vært et viktig knutepunkt for fiske, handel og industri, og på begynnelsen av 1900-tallet var det en av de største havnene på Vestlandet. I dag er det koselig plass hvor Statuen over Kong Olav V hilser sjøfolket velkommen. Skjerjehamn er en perle på kysten; et vakkert og levende sted,

Karmsundet er som skapt for båtliv, med en sjarmerende og lun havn. Tar dere turen dit får dere garantert en flott opplevelse, og havnen i Vest kan minne om en liten sørlandsby. Skudeneshavn ligger ytterst på sørspissen av Karmøy, med fyrlyktene ut mot Skudefjorden og Nordsjøen, dette er en sjarmerende seilskuteby.

Historien går tilbake til tidlig på 1800-tallet da sildefisket skapte hektisk

et sted hvor mennesker møtes og deler gode opplevelser. Landhandelen selger varer over disk og nystekt brød kan fåes på bestilling. Skjerjehamn er kjent for en av sommerens store festivaler – Utkant, og de arrangerer Kongeløpet som i september og Oktoberfest.

virksomhet i byen og det de i dag kaller Gamlebyen vokste frem.

Fine turmuligheter mellom hvite stakittgjerder og videre opp til parken. Ved inngangen til parken skuer “Damå”, en galeonsfigur fra en seilskute, som er festet til berget. Videre går veien opp til utsikten hvor man kan se ut over innseglingen og vest mot havet. En fin tur for hele familien.

30 | REISEBREV

BÅTGLEDE

Eventyrere følger barndomsdrømmen

MANNSKAPET Eirik og Nina.

HJEMMET deres neste året.

FAMILIEBILDET har fått hedersplass.

MALÖ 42.

Eventyrerne på S/Y Emelin er crewet – Eirik (selvutnevnt skipper) og Nina rederinne.

AV

LISE KALSTAD (BAATSANS.NO)

K

lokken 13:00 den 20. juni tok rederne av seilbåten Emelin farvel med familie og venner i Bergen fra båtforening på Hjellestad.

I sin nyinvesterte brukte

seilbåt, en Malö 42, skal de leve barndomsdrømmen og dra på jordomseiling. De vil ikke betegne seg som seilere, men skal du dra på jordomseiling er det best å gjøre det i en seilbåt, mener Erik.

Det er hans barndomsdrøm paret følger, men fruen har ikke vært vanskelig å be etter de kjøpte sin første seilbåt i 2016. Godt hjulpet av sine gode venner i FjordFun, Anita og Jarle Botnevik, ble de inspirert. De tok seilkurs hos vennene, som og ble med til Tromsø for å hente havseileren, samt seile den hjem på deler av etappen. En flott oppvarming!

Frem mot den store seilasen

har det blitt flere seilkurs, sertifiseringer og forberedelser, og læringskurven har vært bratt.

Det var boken Red Admiral som vekket seilersjelen og selv ikke Covid-19 kan stoppe dem, selv om de måtte legge om litt av ruten på grunn av koronaviruset.

– Planen er å gå kysten nedover til Mandal, hvor vi treffer en «buddy» som vi seiler sammen med til Danmark. Videre til Kiel,

den Engelske kanal, ned til Brest i Frankrike hvor vi krysser Biscaya til Portugal, Madeira og Kanariøyene.

Fra Las Palmas skal vi til Cap Verde for så å krysse Atlanteren.

Lurer du på hvor i verden dette eventyrparet er nå, etter 4 måneder på bølgene blå, kan du følge dem på bloggen; sailingemelin.blogspot.com.

Viknes Båtglede 09.2020.qxp_Layout 1 29.09.2020 11:03 Side 1

BÅTGLEDE ANNONSER | 31

La drømmen bli virkelighet

Design-studio.no

Nyhet

Viknes 8

1030

930

1080

ADE IN M

DE IN MA

Besøksadresse: Bakarvågen 6, 5305 Florvåg Telefon: 56 15 22 20 firmapost@viknes.no

Helt nye Elan GT6 - nominert til European Yacht of the Year 2021!

Når Humphreys Yacht Design går sammen med Studio FA. Porsche er det naturlig å bli nominert til en pris eller to.

Helt nye Elan GT6 byr på det beste innenfor design, kvalitet og seilegenskaper.

Vi er stolt importør av Elan Yachts. www.nauticnorway.no info@nauticnorway.no 55 96 21 10