Båtglede vest - høsten 2021

Båtavisen for Vestlandet!

Oktober 2021

De 10 mest populære havnene Side 26

16

12

Tilbakeblikk:

Selvbyggereventyret Selby

Lydløst langs Telemarkskanalen

28

Høstens store båtnyheter

2 | LEDER

BÅTGLEDE

Puh! Det var litt av en sesong!

I 2020 økte interessen for båt- og båtliv voldsomt i Norge. Mange spådde at dette var en kortvarig korona-effekt og at 2021 ville bli båtmarkedets «reality check» med markant tilbakegang kontra 2020. «Vi går en ny, flott båtsesong i møte», skrev jeg i forrige nummer. Og for en sesong det ble!

D

et er utvilsomt flere, flotte dager igjen av 2021 som kan nytes på sjøen, men for en stor andel drar sesongen seg mot slutten. Derfor er det naturlig med et tilbakeblikk på 2021 sesongen, samt et lite blikk fremover.

2021 sesongen ble både solfylt, morsom, hektisk og frustrerende på en gang. Da pandemien ruller innover landet vårt i mars 2020 skjøt båtinteressen virkelig fart og ga seg rett og slett ikke. Ser man på trafikktall fra FINN. no på nye og brukte båter, vil man se at interessen for båt var svært høy gjennom hele 2020 og fortsatte med «full guffe» inn i 2021. Grunnet pandemien og restriksjoner mot større arrangementer, arrangerte Norboat, sammen med FINN.no og Båtens Verden, en digital båtmesse på nett (Båtmessen. no). Messen ble besøkt av hele 100 000 mennesker, hvilket ikke sier rent lite når det her er snakk om en helt ny og ukjent messe, med et nytt og ukjent merkenavn. Internettrafikken gjennom vinteren og våren ga tydelige signaler på at også 2021 ville bli vanvittig bra. FINN. no rapporterte i april at besøkstallene der lå hele 13% foran 2020 og fortsatt 3% foran i juni. Mens folk saumfarte nettet og forhandlernes lokaler på jakt etter båter, sto de ansatte i båtbransjen på, i alle ledd, så svetten silte. Motorer skulle ha service, skrog skulle repareres, nye plottere skulle installeres – og ikke minst skulle en hel haug med nye båter leveres ut til kunder.

Slike tider er hektisk nok i seg selv, men i år kom leveringsproblemene på toppen. For i år var det rett og slett ikke

nok båter til alle som ville ha, blant annet grunnet leveringsutfordringer og mangel på micro chip’er. I et slikt marked, ser man ofte at bruktmarkedet bugner, hvilket også var flere journalisters spådom: Båtinteressen er et korona «blaff» og mange kommer til å legge ut båten sin for salg om høsten 2020 eller i alle fall 2021. Det ble ikke tilfellet. FINN. no rapporterer om en nedadgående kurve for antall brukte båter til salgs, gjennom pandemien. «Bølgen» med folk som vil kvitte meg med båten kom aldri.

Hverken i 2020 eller 2021.

Vi har klart å beholde de fleste av de nye båtfolkene.

Det finnes ikke noe fasitsvar på hvorfor vi klarte å beholde de nye tilskuddene av båtfolk, men min teori er i alle fall at svaret er summen av flere elementer, med ett nøkkelord: «Gode opplevelser». Jeg tror nemlig ikke at så mange helt ferske båtfolk hadde forblitt båtfolk hvis det ikke var for de gode opplevelsene. Selvsagt hjelper det på at man får mange solskinnsdager, men det er menneskene man møter på som fersk båteier eller båtfører, som utgjør forskjellen.

Det er samholdet blant båtfolket. Det er deg som stopper opp og tilbyr hjelp når du går forbi en som ikke får start på motoren og deg som spretter opp og tar imot et tau eller en baug fra en som forsøker å legge til, som skaper de gode opplevelsene og utgjør forskjellen. Det er også deg som lager soft isen til barna litt ekstra stor og deg som tar deg god tid til å hjelpe- og veilede en som er usikker på hvilken polish eller hvilket bunnstoff som passer best. Det er deg som hiver

ut et tau og sleper en flau stakkar, som har hørt på musikk og ladet iPad’er så batteriet er tomt, trygt i havn. Og det er ikke minst deg på verkstedet som strekker deg litt ekstra for å ferdigstille båten til en lykkelig familie, fredag før fellesferien og deg som veileder en kjøper gjennom en lang prosess, for å sikre at vedkommende ender opp med den perfekte båten for seg og sitt bruk.

På dette området er båtfolket- og båtlivet i en klasse for seg.

Norboat – båtbransjeforbundet i Norge, representerer det Norske fritidsbåtbransjen og sammen jobber vi for å fremme båt og båtliv, både som fritidssyssel og arbeidssted. Norboat satser på god service og trygghet for deg som båtbruker, gjennom våre autorisasjonsordninger. Du finner alle våre medlemmer og autoriserte bedrifter på norboat. no. Følg oss gjerne på Instagram og Facebook for å holde deg oppdatert på hva vi driver med- og hva som rører seg i bransjen. Årets båtsesong inneholdt, for mange båtfolk, en rekke med solskinnsdager og gode opplevelser. Det årets- og fjorårets sesong dessverre manglet var båtmesser, men med den seneste tidens gode nyheter om vaksinering og gjenåpning, ser vi frem til å treffe dere alle på en eller flere båtmesser i 2022. Norboat er eier og arrangør av båtmessene «Sjøen for alle» på Norges Varemesse i mars og «Båter i Sjøen» på Aker Brygge i september, i tillegg til å være samarbeidspartner på ulike lokale messer. Er du en av de som har blitt fristet av båtlivet- og vurderer å ta del i det, vil jeg bare på forhånd ønske

deg hjertelig velkommen til sjøen. Det er et fantastisk sted å tilbringe tid og du kommer ikke til å angre. Mitt råd til deg nå er å bruke høsten og vinteren godt og begynn gjerne båtjakten allerede nå.

Vi håper du liker denne utgaven av Båtglede som utgis av VB Media og Båtsans i samarbeid med Norboats styringsgruppe på Vestlandet. Båtglede trykkes i over 100 000 eksemplarer og deles ut til husstander på Vestlandet.

Vi gleder oss til en fantastisk båtsesong!

God lesning.

MAGNUS FRØSHAUG RYHJELL, Daglig leder, Norboat – Båtbransjeforbundet i Norge

Hvis alle slutter å kaste søppel i naturen og på havet er det et godt sted å starte.

Husker du hvalen som ble skyllet i land med magen full av plastposer? Det er lett å sympatisere med en slik skapning som helt uforskyldt bøter med livet som følge av menneskenes forsøpling. De senere årene har plastforurensning i havet fått mye oppmerksomhet, men vi er langt fra kommet i mål med problemet.

Hele næringskjeder påvirkes, og det dokumenteres til stadighet plastpartikler i alt fra fisk til mindre organismer i havet. Hva skjer når vi spiser fisk og annen sjømat full av plast?

Det tar årevis å reversere plastforurensningen i havet. Informasjonsarbeid og felles dugnad bidrar til at flere blir flinkere til å ikke kaste avfall på havet, og heller ta med både eget og andres søppel hjem.

Båtglede Båtavisen for Vestlandet Nr. 2 – oktober 2021 Opplag: 113.000 Les avisen på nett og se de andre Båtglede-avisene på b-v.no/batglede

UTGIVERE:

ANSVARLIG REDAKTØR:

Verkstedveien 21, 1671 Kråkerøy

Vetle Børresen Telefon: 913 41 713 Epost: vetle@vbmedia.no

GRAFISK DESIGN OG PRODUKSJON:

Mindeveien 16, 5073 Bergen

REDAKTØR:

Layout og design: Kristian Eriksen

Norboat Lokalt AS

Lise Kalstad Telefon: 402 46 012 Epost: lise@baatsans.no

VB Media AS www.vbmedia.no

Norboat – Båtbransjeforbundet i Norge har i flere år fokusert på miljøaspektene knyttet til ferdsel på og ved havet. Plasten skal hjem er en kampanje vi har hatt gående siden 2017, og den er like aktuell i dag.

Hvis alle slutter å kaste søppel i naturen og på havet er det et godt sted å starte.

Det er mange som tar initiativ til å rydde en strand, eller plukke opp søppel man ser flyter i havet.

Norboats fokus er å oppfordre båtfolket og alle som ferdes på og ved havet til å huske slagordet Plasten skal hjem. Med ca en million fritidsbåter i Norge er det mye potensielt plastsøppel vi kan unngå at havner i havet dersom vi alle tar med oss søppelet til nærmeste avfallsdunk.

REDAKSJONSRÅD: Thomas N. Bjønness Leif Bergaas Vetle Børresen

EN DEL AV VB MEDIA-FAMILIEN:

Sargo_helside_jan21_Sargo_helside_FEB19 05.02.2021 15:13 Side 1 BÅTGLEDE ANNONSER | 3

Allværsbåter fra Finland - Sikre, sjødyktige og komfor table Sargo_helside_jan21_Sargo_helside_FEB19 05.02.2021 15:13 Side 1 Sargo_helside_jan21_Sargo_helside_FEB19 05.02.2021 15:13 Side 1

NYTT FLAGGSKIP FRA SARGO

Allværsbåter fra45Finland - Sikre, sjødyktige og komfor table Solid styrhusbåt på fot Allværsbåter fra Finland - Sikre, sjødyktige og komfor table

Klar til sommeren 2022

SARGO 25

SARGO ( ex. Minor) er lukkede allværsbåter fra 25 - 36 fot som har en trygg, solid og sporty framtoning. De har egenskaper som er skapt for de varierende forhold som er langs Norskekysten.

Dyp V-bunn bidrar til meget gode sjøegenskaper, og skumfylt skrog reduserer støy og isolerer i stor grad.

Mange sikkerhets og kvalitetsbevisste yrkes og fritidsbåtførere har Sargo som ett naturlig førstevalg.

Besøk vår nettside for videre presentasjon.

SARGO 31

SARGO 25 SARGO 25

NYHET!

SARGO 36

NYHET!

SARGO 28

SARGO 33

!

NYHET T E NYH !

SARGO 28 SARGO 28

SARGO 36 FLY

SARGO ( ex. Minor) er lukkede allværsbåter fra 25 - 36 fot

SARGO ex.lukkede Minor)solid er lukkede allværsbåter 25som -har 36 fot SARGO 31 SARGO 33 SARGO allværsbåter fra 25 - 45frafot som har( er en trygg, og sporty framtoning.

De SARGO 31 SARGO 33 somen hartrygg, en trygg, ogfor sporty framtoning.

De har har solid og sporty framtoning.

De har egenskaper som ersolid skapt de varierende forhold som egenskaper som som er erskapt skaptfor forde devarierende varierendeforhold forholdsom som er langs Norskekysten.

Norskekysten. er langs Norskekysten.

Dyp V-bunn bidrar til meget Dyp V-bunn bidrar til meget gode sjøegenskaper, og gode sjøegenskaper, og skumfylt skrog redusererog Dyp V-bunn bidrar til meget sjøegenskaper, skumfylt skrog reduserer støygode og isolerer i0277 stor Oslo grad.

FG Racing AS – Avd Øst: Drammensveien 214, støy og isolerer i stor grad.

Mange sikkerhets og – Avd Vest: Fjordavegen 180, 6817 Naustdal – frode@sargo.no Tlf 930 99 002 skumfylt skrog reduserer støy og isolerer i stor grad.

Mange sikkerhets ogi Nord-Norge: kvalitetsbevisste yrkes ogAS fritidsForhandler Harstad Marina Skoleveien 2B 9407 Harstad steve@harstad-marina.no Tlf 413 36 493 kvalitetsbevisste yrkes og fritidsbåtførere har Sargo Mange sikkerhets og kvalitetsbevisste yrkes og fritids! SARGO båtførere har Sargo som ett naturlig førstevalg.

NYHET 36 SARGO 36 FLY Sarins Båtar Oy Ab, 67900 for Kokkola, Finland, info@sargoboats.fi, www.sargoboats.fi som ett naturlig førstevalg.

Besøk vår nettside ! SARGO båtførere har Sargo som ett naturlig førstevalg.

T E H Y N 36 Besøk vår nettside for videre presentasjon.

SARGO 36 FLY videre presentasjon.

Besøk vår nettside for videre presentasjon.

FG Racing AS – Avd Øst: Drammensveien 214, 0277 Oslo – Avd Vest: Fjordavegen 180, 6817 Naustdal – frode@sargo.no Tlf 930 99 002 FG Racing AS – Avd Øst: Drammensveien 214, 0277 AS Oslo – Avd Vest: 6817 Naustdal – frode@sargo.no Tlf493 930 99 002 Forhandler i Nord-Norge: Harstad Marina Skoleveien 2BFjordavegen 9407 Harstad180, steve@harstad-marina.no Tlf 413 36 Forhandler i Nord-Norge: Harstad Marina AS Skoleveien 2B 9407 Harstad steve@harstad-marina.no Tlf 413 36 493 Sarins Båtar Oy Ab, 67900 Kokkola, Finland, info@sargoboats.fi, www.sargoboats.fi Sarins Båtar Oy Ab, 67900 Kokkola, Finland, info@sargoboats.fi, www.sargoboats.fi

Hva skjer?

4 | DETTE SKJER I VEST

BÅTGLEDE

Julebåtparade i Bergen Lørdag 11. desember 2021 – kl. 18:00 – 19:30 Selv om vinteren er i anmarsj er det ikke alle som «pakker» vekk båtlivet. Mange synes det er en like herlig tid å være på sjøen. Det samme kan man si om alle som bor i båt, og innerst i Solheimsviken er det en flittig båtgjeng som har startet en ny tradisjon i desember.

Det var Kjell Arne Steinsvik som opprettet eventet «Julebåtparade til Vågen» på Facebook sammen med noen kamerater som også bor i båt. Paraden er bare for moro

skyld, kun for å skape litt førjulsstemning med lys i vintermørket.

Nå er det fjerde gangen båtparaden arrangeres og oppfordringen til alle er; Pynt båten din med så mye julelys og pynt du får plass til om bord og bli med å spre god stemning i Puddefjorden, rundt Nordnes og i Vågen.

Dette er et helt uformelt og gratis arrangement, og kjempekjekt for liten og stor. I fjor samlet de rundt 30 «bling bling»-pyntede

båter og folk samlet seg på land for å se. Fra bryggene og i båtene ble det ropt god jul og utover sjøen spiltes det julesanger fra båtenes anlegg. I nydelig vintervær ble det akkurat som arrangøren hadde håpet på – rene amerikanske tilstander.

Så langt er det 34 som sier at de skal, og hele 82 er interesserte.

Paraden er litt væravhengig, så om det er meldt skikkelig dårlig blir det kanskje bli litt labert oppmøte.

Men arrangørene kommer garantert til å være klar når Lillepudden åpner kl.18:00.

Du finner Facebook-gruppen under navnet: Julebåtparade i Bergen 2021

Båtmesse på Sotra Hold av 10.-13. februar 2022, Sotra Arena, Straume Idrettspark Sotra Sportsklubb har igjen gleden av å invitere til årets båtmesse – Dra til Sjøs 2022. – Norge har endelig åpnet opp igjen og det betyr at vi kan starte planleggingen av neste års båtmesse i Sotra Arena. Vi har allerede fått en del henvendelser fra båtforhandlerne og i disse dager gikk det ut påmelding til bransjen, forteller Dan Christensen i Sotra Sportsklubb.

Som kjent ble det ingen båtmesse i år, men Dra til sjøs 2020 ble en kjempesuksess med over 70 utstillere fordelt på 12.000 kvm.

Over 11 000 besøkende var innom de dagene messen varte. Helgen 10.-13. februar 2022 fylles igjen tre store haller med alt det lekreste fra båtens verden, og vi skal skape en suveren møteplass for alle båtinteresserte, skriver arrangøren.

BÅTGLEDE ANNONSER | 5

HVORFOR VÆRE EN FAMILIE PÅ EVENTYR NÅR DU KAN VÆRE EN MERCURY-FAMILIE PÅ EVENTYR?

Inne i et hvert menneske lever en fri ånd og et ønske om å føle nye ting, samt oppleve nye steder. Å søke noe mer utover en vanlig hverdag. Lag uforglemmelige minner med dine kjære og føl nærheten til havet.

Med Mercury på akterspeilet kan du fokusere på opplevelsene livet på vannet har å tilby

mercurymarine.com/rule-the-water

Family.indd 1

25-08-21 13:59:43

6 | BRANSJEN SVARER

BÅTGLEDE

Bransjen svarer Vil legger nok en historisk båtsommer bak oss, men hva nå?

AV L ISE

KALSTAD (BAATSANS.NO)

N

Norge har åpnet opp, vil det påvirke båtbransjen fremover? Vi har spurt noen av våre lokale båtforhandlere og båtbyggere hva de har opplevd, forventer, tror og håper for fremtiden.

For det er en dreining bort fra tradisjonelle messer over til digitale plattformer

Henrik Askvik, Daglig leder, Askeladden Boats Det har vært «tidenes» båtsommer to år på rad, hva har det betydd for dere og kundene deres?

For oss har det betydd fantastiske økonomiske resultater og for våre kunder har det gitt tilsvarende fantastiske kortreiset båtopplevelser.

Har det vært mer krevende enn ellers, eventuelt hva har vært krevende?

Pandemien generelt og senere ringvirkninger med hensyn til mangel på innsatsvarer til produksjon har gitt oss mange nye og utforutsatte utfordringer.

Har dere ansatt flere i denne perioden?

Arbeidstokken både i administrasjon og produksjon vil gjennom pandemien ha vokst med ca. 20 %.

Har dere merket mer rekruttering av nye og yngre kunder til bransjen?

Noe nyrekruttering er det definitivt, men mesteparten av veksten skyldes allikevel fornying av båtparken.

Hvilken salgsplattform blir viktig for dere fremover? Digitalt, messer eller åpne hus?

Alle elementer vil fortsette å spille en viktig rolle, men det er en dreining bort fra tradisjonelle

messer over til digitale plattformer og lokale arrangementer.

Hvordan har bruktbåtmarkedet utviklet seg for deres merker?

Bruktbåtmarkedet har om mulig vært enda hetere en nybåtmarkedet og brukte Askeladdenbåter er snart verdt sin vekt i gull.

Hva forventer dere for sesongen 2023 av nytt- og bruktmarkedet?

Denne høsten er om mulig enda bedre enn høsten 2020.

Utflating må vi forvente på ett eller annet tidspunkt, men om det inntreffer i 2023, 2024 eller senere vet bare vesentlig klokere mennesker en meg.

Tror dere på tidenes båtsommer 3?

Pandemien er ikke avsluttet, vi har bare fått den under vesentlig bedre kontroll og vi vil fortsatt reise mindre enn tidligere somre. Kanskje har vi permanent endret våre reisevaner, hvem vet på dette tidspunktet.

At sommeren 2022 blir tidenes båtsommer 3 er det liten tvil om.

Har du et godt tips til dem som vurdere båt til neste år?

Vær tidlig ute med kjøpsbeslutning. Det blir underdekning og leveringsutfordringer på nye båter i 2022-sesongen på samme måte som i 2021-sesongen.

Har du selv vært på båtferie i

BRANSJEN SVARER | 7

BÅTGLEDE sommer?

Jeg har vert mye i båt i sommer, men det har vært kortreiste opplevelser stor sett innenfor en dagsseilas fra Os - og innenfor denne radiusen er det plenty nok natur til nyoppdagelser av naturperler i en hel mannsalder.

Hva er båtglede for deg?

Sol, sommer og flatt vann i en Askeladden på Vestlandet er uslåelig båtglede for meg.

For nye båtbrukere er det viktig å tenke på trygge valg. Dvs. trygge, kjente merkevarer.

Verdien i båt og motor holdes høyere og lengre.

Per Alvern Bergen Marine Det har vært «tidenes» båtsommer to år på rad, hva har det betydd for dere og kundene deres?

I en ekstra krevende tid med koronarestriksjoner har det vært svært verdifullt for våre kunder og kunne nyte fritid og rekreasjon i egen båt. Egen båt har vist seg som kanskje det tryggeste ferie- og fritidssted å oppholde seg under pandemien, den store båtinteressen har selvsagt også gitt oss båtforhandlere en positiv «boost» i etterspørselen av våre produkter og tjenester.

Har det vært mer krevende enn ellers, eventuelt hva har vært krevende?

Det har vært særskilt krevende å hele tiden være påpasselig med å følge de strenge smittevernreglene mht. avstand og kundekontakt ved visning, prøvekjøring og overlevering av nye og brukte båter.

Har dere ansatt flere i denne perioden?

Vi har økt omsetning og antall ansatte, ja.

Har dere merket mer rekruttering av nye og yngre kunder til bransjen?

Mange nye yngre båtkunder er kommet til, men også særskilt gamle båtkunder som har hatt opphold noen år, er nå kommet tilbake og det er svært gledelig.

Hvilken salgsplattform blir viktig for dere fremover? Digitalt, messer eller åpne hus?

Personlig kundeservice kommer aldri til å gå av moten og messer og åpne hus er fortsatt ettertraktet hos kundene, men vi tror at det fremover gjerne også vil bli mer digitale visninger hvor kunden fra egen pc får en mer realistisk opplevelse av produktene på nye og bedre digitale plattformer.

Hvordan har bruktbåtmarkedet utviklet seg for deres merker?

Eventyrlig, prisene har økt og det har knapt vært mulig å skaffe

nyere modeller brukte av våre populære båtmerker.

Hva forventer dere for sesongen 2023 av nytt- og bruktmarkedet?

Vi tror fortsatt på et sterkt båtmarked i 2023, men at det etter 2022-sesongen gjerne flater mer ut mot et normalt marked som i 2019.

Tror dere på tidenes båtsommer 3?

Vi forventer at også

2022-sesongen blir blant tidenes beste og har stor pågang og mye forhåndssalg for neste sesong allerede på plass. Stor etterspørsel «world wide» kommer til å forsterke presset mht. leveranser også neste sesong.

De mest populære båtmerkene har avkortet sine ordrer til forhandlere og tar ikke imot flere nye ordre for nese sesong allerede nå høsten før…

Har du et godt tips til dem som vurdere båt til neste år?

Vær tidlig ute med å bestille ny båt, det har aldri tidligere vært større press og man må bestemme seg tidligere enn vanlig for å sikre en tidlig levering med ønskede spesifikasjoner til sesongen.

Har du selv vært på båtferie i sommer?

I år som året før ble det båtferie på «egen kjøl» Turen i år gikk nordover, en fantastisk ferie og med nydelig sommervær. Minner for livet og noe å se frem til igjen gjennom høstmørket og den sure vinteren…

Hva er båtglede for deg?

Båtglede for meg er å ha fred og ro i egen båt og nyte sosiale opplevelser sammen med gode venner. Både ombord og med turer på land til ulike nye steder.

Norge er vakkert og ingen steder jeg heller vil tilbringe ferien når været er bra.

Jeg tror vi kommer til å se en varig endring i reisevaner.

Spesielt om sommeren tror jeg at folk vil fortsette å reise mye i eget land. god omsetning, mye hardt arbeid og litt «armer og bein». For kundene våre betyr det at vi er bedre rustet for nye gode båtsesonger. Det har jo blitt litt ekstra lang leveringstid på enkelte modeller og motorer i år, men de fleste kundene våre har hatt god forståelse for dette.

Har det vært mer krevende enn ellers, eventuelt hva har vært krevende?

Det som har vært krevende i år har vært å få tak i tilstrekkelig med båter og motorer. Spesielt motorer. Heldigvis bygget vi oss opp et lager av motorer fra i fjor høst og gjennom vinteren.

Dermed kunne vi montere og levere våre båtmerker nærmest som vanlig. Det største problemet ble etter vært småmotorene, 9,9 hk og nedover. Noe som gikk ut over de yngste og mest håpefulle kundene våres.

Har dere ansatt flere i denne perioden?

Vi har ikke ansatt flere i år.

Men med lærdom fra i fjor forbedret vi litt systemer og rutiner, samt at alle våre dyktige medarbeidere giret opp noen ekstra hakk. Spesielt fra april til og med juni, som er de travleste månedene der alle virkelig har stått på.

Har dere merket mer rekruttering av nye og yngre kunder til bransjen?

Som forhandler av bla. Hasle Sommer Fun har vi hatt en enorm etterspørsel blant nye unge båtkjøpere. Vi endte med å levere litt over 70 stk, men kunne solgt langt over 100 båter om vi hadde fått nok motorer. Med den flotte sommeren vi har hatt, har jeg selv vært mye rund i den flotte skjærgården vi har. Her ser jeg et mylder av småbåter og unge båtbrukere. Dette er jo lovende for båtbransjen videre.

Hvilken salgsplattform blir viktig for dere fremover? Digitalt, messer eller åpne hus?

Under korona har digitale salgsplattformer vært veldig viktig. Det kommer de fortsatt til å være. Men tenker at lokale messer og åpne hus ikke er noe vi skal ligge vekk. Sammen med Yamaha, Yamarin og Buster hadde vi stor suksess med en kombinasjon av felles digital

seg i pris og renomme. Brukt markedet har jo også vært helt spinnvilt, men tenker dette stabiliserer seg på sikt.

Hva forventer dere for sesongen 2023 av nytt- og bruktmarkedet?

Jeg tenker neste sesong kan bli mye lik den vi har hatt. Salget av Øien-båter har stabilisert seg på et høyt nivå, og her er det en jevn etterspørsel. Med nye Yamarin- og Buster-modeller kommer salget til å ligge på det etterspørselen har vært de siste sesongene. Når det gjelder Yamaha påhengsmotorer kan vi få et lignende problem som i fjor med mangel på motorer. Så skal man f.eks. remotorisere, vær tidlig ute. Bestill motor nå i vinter.

Tror dere på tidenes båtsommer? (Hvis ja hvorfor) Jeg tror på en ny bra båtsesong i 2022. Nordmenn har fått nyte Norge under korona, og det får ringvirkninger.

Har du et godt tips til dem som vurdere båt til neste år?

For nye båtbrukere er det viktig å tenke på trygge valg.

Dvs. trygge, kjente merkevarer. Verdien i båt og motor holdes høyere og lengre. Tenk også grundig på hva du tror du kommer til å bruke båten mest til.

Hva er båtglede for deg?

Båtglede = glade og fornøyde kunder!

Gamle båtkunder som har hatt opphold noen år, er nå kommet tilbake og det er svært gledelig Kristian Sivertsen Daglig leder hos den norske båtprodusenten Viknes

Fredrik Soltvedt Båt Berge

Det har vært «tidenes» båtsommer to år på rad, hva har det betydd for dere og kundene deres?

For oss har to ekstremt hektiske år betydd salgsrekorder,

plattform og åpent hus. Pioner har egen digital plattform som fordeler kjøpere til forhandlere i forhold til bosted. De har hatt stor økning i salgstall.

Hvordan har bruktbåtmarkedet utviklet seg for deres merker?

Våre båtmerker har styrket

Det har vært «tidenes» båtsommer to år på rad, hva har det betydd for dere og kundene deres?

Utelukkende positivt, mye båtglede og god stemning. Våre kunder er generelt sett flinke til å bruke båtene sine hele året, men det er klart at med reiserestriksjoner så har det jo blitt enda mer båtliv og norgesferie de to siste årene.

Har det vært mer krevende enn ellers, eventuelt hva har vært krevende?

Det som har vært mer krevende for oss har vært situasjonen i leverandørindustrien. Selv om vi utelukkende har norske underleverandører, har vi i perioder slitt med forsinkede leveranser og stort prispress.

Har dere ansatt flere i denne perioden?

Vi har økt bemanningen noe gjennom perioden for å kunne klare å holde leveringsforpliktelsene våre. Nå er vi 80 medarbeidere på Askøy og jeg er komfortabel med det.

Har dere merket mer rekruttering av nye og yngre kunder til bransjen?

Det har utvilsomt blitt rekruttert nye og yngre «båtfolk» også i vår del av markedet. Veldig positivt at også de yngre oppdager og finner glede i og langs den vakre kystlinjen vår.

Hvilken salgsplattform blir viktig for dere fremover? Digitalt, messer eller åpne hus?

For oss er det viktig å treffe kunden fysisk. Våre kunder ønsker å få komme om bord for å ta og føle på produktet. Det er en stor investering og modningsprosessen kan pågå over flere uker, måneder og noen ganger flere år.

Vi vil bli å treffe på både messer og demoturer også i årene som kommer.

Hvordan har bruktbåtmarkedet utviklet seg for deres merker?

Bruktmarkedet har vært veldig godt. Det har generelt

vært et underskudd på tilgjengelige båter og prisene har derfor gått noe opp. Spesielt på de nyere brukte båtene, som det er få av i markedet, har prispresset gjort seg gjeldende.

Hva forventer dere for sesongen 2023 av nytt- og bruktmarkedet?

Vi ser at leveringstiden på nye båter blir lenger hos flere produsenter, så i vårt segment tror jeg bruktmarkedet vil holde seg godt over tid.

Tror dere på tidenes båtsommer 3?

Veldig mange vil nok reise på båtferie også i 2022. Jeg tror vi kommer til å se en varig endring i reisevaner. Spesielt om sommeren tror jeg at folk vil fortsette å reise mye i eget land.

Har du et godt tips til dem som vurdere båt til neste år?

Jeg tror at det beste tipset må være å ikke utsette avgjørelsen.

Finner du en båt som tilfredsstiller dine ønsker og behov til riktig pris er det neppe lurt å vente i

8 | BRANSJEN SVARER

håp om å finne noe enda bedre.

Har du selv vært på båtferie i sommer?

I sommer var jeg på Sørlandet sammen med familien i en Skilsø 35!

Hva er båtglede for deg?

Båtglede for meg kan være mye; Oftest går nok tankene til dager med fint vær, kanskje aller helst til en stille kveld i uthavn med venner og familie. Andre ganger kan det være en tur alene, i dårlig vær, der du får kjenne på elementene. Båtlivet gir meg friheten til å velge...

Båtglede er så mangt, det fine med båt er at det passer for alle og du trenger ikke ha mye penger for å finne båtglede på sjøen. Du kan ha like mye glede i en liten båt som i en stor yacht.

Ørjan Wollertsen Daglig leder Nautic Norway Det har vært «tidenes» båtsommer to år på rad, hva har det betydd for dere og kundene deres?

Kundene våre har hatt en strålende sommer i Norge og vi har jo verdens vakreste kyst.

Tror det har vært kjekt å oppdage eget land igjen, enten det er langs veien eller på sjøen. For oss har det vært lettere å selge båt, for kundene har kommet til oss uten at vi har måtte oppsøke dem.

Har det vært mer krevende enn ellers, eventuelt hva har vært krevende?

Forsinkede båter har vært krevende, og vi har fått litt dårligere betingelser fra verftene enn vi hadde tidligere. Vi har solgt båter som ikke har kommet i tide, og det er krevende for både kundene og oss.

Har dere ansatt flere i denne perioden?

Vi har etablert oss i Oslo og Stavanger. I 2019 var vi 3 personer og nå er vi 11 ansatte, 6 på salg og 5 på service. Så vi har gått fra 3-11 personer.

Har dere merket mer rekruttering av nye og yngre kunder til

BÅTGLEDE

bransjen?

Ikke så veldig mange hos oss, siden våre båter er litt i øvre prisklasse og vi har flest voksne kunder.. Men vi har hatt veldig mange forespørsler på nyheten Oceanis 34, som er Beneteau’s nye innstegsmodell. Det regner jeg med har vært de litt yngre kundene som har vist interesse.

Hvilken salgsplattform blir viktig for dere fremover? Digitalt, messer eller åpne hus?

Det vil bli kombinert for oss, en blanding av det digitale og at folk kommer til oss, samt messer.

Folk er flinke til å undersøke på forhånd, men det er helt klart at folk kjøper ikke en båt til et par millioner uten at de har sett den «live». Mange liker også å kunne å sammenligne båter før de bestemmer seg, og det er lettere når man er på en messe. Jeg har stor tro på at de store båtmessene som Düsseldorf og Cannes vil bestå.

Hvordan har bruktbåtmarkedet utviklet seg for deres merker?

Vi synes det er vanskelig å få tak i bruktbåter, det er lite tilgjengelig på markedet, spesielt av nyere brukt. Julian hos oss solgte nettopp en brukt Nimbus som gikk for 250.000 over det båten kostet ny i 2018. Det gjør at det igjen er billig å ha båt, når du kan selge og gå i pluss. Dette er også med på at kunden lettere tar ut en ny båt.

Hva forventer dere for sesongen 2023 av nytt- og bruktmarkedet?

Jeg tror ikke det blir store endringer, men jeg tror at det vil stabilisere seg på nybåt i 2023.

Markedet vil ikke overflommes av nybåter, for tilgangen er fremdeles begrenset og det vil den nok være fremover. Det medfører at vi får et mye sunnere båtmarked.

Andre ting som alltid spiller inn er norsk økonomi, kronekurs og været, men forbrukerøkonomien er god om dagen, så det lover godt. Ellers tror jeg nyere bruktbåter vil holde seg godt i pris, for det har ikke vært solgt så mange nye store båter de siste årene.

Tror dere på tidenes båtsommer 3?

Vi har hatt veldig fint vær de to siste årene, som har hjulpet oss. Men jeg tror at folk har innsett at det er mye kjekkere med en aktiv ferie, enn å ligge på en strand å «kjede» seg. Når

du er i båt, er det så mye du kan finne på og flotte steder å besøke, og i Norge har vi jo alt. Bare vent til høsten da det kommer til å koke på Finn, men det har ennå ikke skjedd! Båtinteressen har kommet tilbake og vi ser at 22-23 blir veldig bra. Vi har hatt gode år, og tømt lagrene våre. Vi er ganske trygge for at det vil fortsette og det er stor interesse for båt.

Har du et godt tips til dem som vurdere båt til neste år?

Finne ut hva du skal bruke båten til, hvor mye penger du

vil bruke på båt. Hvilken stil du liker. Det er veldig mange ting å tenke på ved kjøp av båt. Spesielt hvis du er uerfaren, er det viktig å få hjelp av en god båtselger, som kan hjelpe deg å definere behovet ditt. Vurderer du ny båt i 2022, må du svinge deg rundt.

Hvis du er på jakt etter nyere brukt og finner en i vinter, ville jeg ikke ventet på noe bedre, da er det bare å slå til med en gang.

Har du selv vært på båtferie i sommer?

Ja, familien seilte to nye båter fra Ålborg, via Sverige og opp til

Norge og Leangbukten. En flott tur.

Hva er båtglede for deg?

Seiling, gjerne langtur. Det er seiling som gir meg mest, og det jeg savner. Båtglede er så mangt, det fine med båt er at det passer for alle og du trenger ikke ha mye penger for å finne båtglede på sjøen. Du kan ha like mye glede i en liten båt som i en stor yacht.

Det er veldig kjekk bransje å være i om dagen.

lise@baatsans.no

BÅTGLEDE ANNONSER | 9

10 | ANNONSER

BÅTGLEDE

ANNONSE FOR NORBOAT

NÅR FIKK DU SJEKKET

GASSANLEGGET I DIN BÅT SIST? Gassanlegget om bord er nærmest ferskvare, og skal sjekkes av fagpersoner minimum hvert femte år.

-D

en største utfordringen er at mange båteiere ikke vet at det er fem års levetid på gasslanger og regulatorer, forteller Peter Gustafsson hos Bærum Plast. Verkstedet har jobbet med gass i båt siden 2007, og er autorisert som gassinstallatør av Norboat – Båtbransjeforbundet i Norge.

Peter har vært i båtbransjen siden 1982, og sett mange skremmende og alvorlige eksempler på gassanlegg i sesongklare båter.

– Jeg blir stadig overrasket over hvor lite folk tar gass og sikkerhet på alvor. Det er ganske kjent at en gasslekkasje fører til at gassen synker, legger seg i bunn av båten og er lett antennelig. Heldigvis er det få gassulykker, men konsekvensene kan være katastrofale.

Vi har sett eksempler på båter fra 70- og 80-tallet der gasslanger og regulator er fra båten var

ny. Mange ferierer i tikkende bomber, alarmerer han.

Gasslanger som har sprekker, er gått ut på dato, regulatorer som lekker, løse koblinger og muttere som har sprukket er eksempler på hva Bærum Plast kommer over.

Hans klare råd er at båteier sørger for sjekk av gassanlegget minimum hvert femte år, hos et verksted som er autorisert av Norboat for å jobbe med gassanlegg.

– Norboat stiller strenge krav til oss som verksteder, og vi følger en lang sjekkliste. Blant annet trykktestes gassanlegget til fem ganger arbeidstrykket.

Min mening er at båteier ikke skal tukle med gassanlegget om bord selv, men bør få profesjonelle til å gjøre jobben.

I tillegg til å få kontrollert gassanlegget, anbefaler han alle med gass om bord å ha en lekkasjetester på anlegget, samt en

gassalarm som varsler propan, med giver i dørkhøyde på båten.

– Det er også mange båter som har stengekranen til gassen montert rett bak komfyren, og dette er uheldig.

Hvis det blir noe problem med regulatoren og denne begynner å lekke gass, står flammene opp i taket og man må strekke armen gjennom flammene for å stenge av gassen. Slikt kan vi få bygget om, forteller Gustafsson.

Hvis du er usikker på eget anlegg kan du ta bøyeprøve på gasslangene, men husk å teste både slangen fra gassbeholder og den til komfyren, og se etter at kobberrør ikke er irret. – Husk at slanger og regulatorer nærmest er ferskvare. De er datostemplet av en grunn, og bør byttes av Norboat-autoriserte gassinstallatører hvert femte år, avrunder han.

Bildet viser en typisk gassinstallasjon som ikke er i samsvar med regelverket. I CEmerkede båter er det ikke lov med slangeklemmer på gassanlegget, det er heller ikke lov å benytte slanger annet enn fra regulator, og i andre enden til gassforbruker, f.eks. stekeplate/ komfyr. Irr på rør og koblinger kan også være indikator på at delene bør byttes.

FAKTA FRA NORBOAT

Norboats autoriserte gassinstallatører finner du på kartet nederst på norboat.no • Norboat autoriserer fritidsbåt-bransjens aktører for din sikkerhet, slik at du skal være trygg på at tjenestene du kjøper er av høy kvalitet.

• Det er strenge regler for gass-installasjoner i fritidsbåt. Disse reguleres av ISO standard 10.239 • Samtlige gassanlegg bør kontrolleres av autorisert gassinstallatør minimum hvert 5 år, og vi anbefaler at regulator og slanger byttes som rutine hvert 5 år.

• Norboat anbefaler å få installert gassalarm i båten, dersom du har fastmontert gassutstyr eller benytter primus o.l. om bord.

Bildet viser en typisk gassinstallasjon som ikke er i samsvar med regelverket. I CE-merkede båter er det ikke lov med slangeklemmer på gassanlegget, det er heller ikke lov å benytte slanger annet enn fra regulator, og i andre enden til gassforbruker, f.eks. stekeplate/komfyr. Irr på rør og koblinger kan også være indikator på at delene bør byttes.

NORBOAT – For din trygghet Norboat er Båtbransjeforbundet i Norge. Vi representerer den norske fritidsbåtbransjen.

Norboats mål er å skape best mulige rammebetingelser for båtbransje og båtliv. Norboat er også en høringsinstans og samarbeidspartner for offentlige etater og andre båtlivsorganisasjoner.

Norboat har over 340 medlemsbedrifter.

norboat.no

BÅTGLEDE ANNONSER | 11

www.marinas.no

TOTALLEVERANDØR AV MARINAANLEGG Tria Marina og Marina Solutions er nære samarbeidspartnere og leverer komplette båthavner til hele landet.

Sklisikre stålutriggere og aluminiumslandganger er solide løsninger for norske forhold! www.triamarina.no

La drømmen bli virkelighet Styrke, råskap, finesse og komfort Viknes 1030 byr på alt

56 15 22 20

www.viknes.no

design.studio.no

Viknes 1030 er vår bestselgende modell.

Den har raskt blitt en moderne norsk klassiker.

Og det er ikke rart: Denne båten passer like godt til lange ferier som til korte, raske turer.

Romslige fasiliteter gir deg en uovertruffen komfort om bord. I det flotte styrhuset har du perfekte omgivelser til både å slappe av og å underholde gjester, og de store kabinene gir både deg og gjestene dine rikelig med plass til å slappe av på turen.

Fem sengeplasser er standard på denne modellen.

firmapost@viknes.no

12 | TILBAKEBLIKK: SELBY BOATS

BÅTGLEDE

FAR (78) ER FREMDELES USEDVANLIG SPREK og trives godt i båten sin, her sammen med Christan (47) i sønnens flotte Selby som er ”last edition”.

Historien om selvbyggerbåten Selby Gleden over å ha bygget sin egen båt var det noe tilfredsstillende ved, og samtidig en gylden anledning til å kunne kjøpe egen båt. Båteierne brukte all sin fritid på å bygge selve drømmebåten.

AV L ISE

KALSTAD (BAATSANS.NO)

Så du skjønner vi har balt med båt i alle år

V

i sitter i Neptun Båtforening i Bergen, ombord i en Selby, og ikke en hvilken som helst Selby. Dette er «last edition» av Selbyer som er produsert.

Byggenummer 80 er en Selby 880 Seafigther, eiet av Christian Iversen – som også er andre generasjon båtbygger av merket Selby.

Selby Boats AS var frem til 2016 produsert i Kupo på Askøy av et lite team på cirka fem personer.

Christian Iversen har sammen med faren Gunnar Iversen vært med på hele dette eventyrlige prosjektet helt siden han var en liten gutt. De er to meget kunnskapsrike personer innen båtbygging.

Senior er en ivrig og engasjert Bergenser, som snakker like mye på inn- som utpust.

La oss dermed starte med Gunnar Iversen, ingeniøren som ville bygge sin egen lettdrevne båt med gode sjøegenskaper.

Selby er hans åndsverk

Maskiningeniøren, som er oppvokst på Løvstakksiden, måtte som alle andre gutter på denne siden av byen, først reise en tur til sjøs etter at ingeniørskolen

var unnagjort, 26 år gammel.

Planen var at når han kom hjem igjen skulle han og broren Leif Iversen bygge en båt sammen. – Vi hadde en drøm om å lage en båt i plywood, slik som Amerikanerne gjorde. Da jeg kom hjem igjen hadde min bror Leif overtatt møbelbutikken til vår far, og da ble det mest snakket om å bygge en egen båt.

Samtidig på den tiden hadde Halleland (Halco) startet med selvbyggerkurs som var veldig populært, og det var stor pågang fra folk som ville være med på dette. Han laget glassfiber landstedsbåter i størrelsen 15-16 fot, så vi tenkte at det kunne kansje vi også være med på, forteller han.

Men egentlig var det en større båt vi hadde tenkt oss.

– Jeg visste at han hadde laget noen tegninger på en større båt, et seks meter langt skrog. Halleland hadde vært rundt hos flere av skipskonsulentene i Bergen, og forhørt seg om de kunne være med på å designe en slik båt på rundt 19 fot. Da hadde han fått til svar; «du må snakke med Leif Iversen, han er en veldig flink designer». – Min bror var utrolig kreativ på design, forteller Iversen. Han snakket med Halleland og de ble enige om at Leif skulle tegne disse båtene.

Resultatet var Halco 19, og det ble bygget over 300 slike båter, forteller han videre.

For å komme fortere frem – Det gikk en stund til før vi bestemte oss, ja, vi lager en slik båt vi også, for vi hadde landsted i Sogn. Det tok oss åtte til ni timer å reise til Sogn den gang vi var gutter. Det var grunnen til at vi bestemte oss for å bygge båt selv, for å komme fortere frem.

Så da ble det til at også vi laget denne 19-foteren, men du vet det ble jo mye juling over Fensfjorden og Sognefjorden. Og den gamle båtdrømmen vi hadde realisert med å lage denne plywood-båten, fant jeg ut at vi skulle bygge den i plast. Vi ble først advart av en nabo som hadde en sønn som var plastingeniør i USA. Han fortalte at disse plastbåtene bare sprakk, så det måtte vi holde oss langt unna, ler Iversen.

Men samtidig inne i Skifjorden, så langt tilbake som i «åtteogfemti», bygget de en av de første plastbåtene i Norge, en liten jolle. Årene gikk før de bygget en ny landstedsbåt på 15 fot, den het Skicoplast. De produserte på det meste fire stykker i døgnet, og det kom ut haugevis av båter. Dermed så vi at dette plastmaterialet var jo helt greit det. Ikke slik som vi var blitt fortalt av naboen, som hadde en flott mahogni båt, en Furuholmen som forøvrig min bror hadde tegnet overbygget til.

Så du skjønner vi har balt med båt i alle år, mimrer Iversen.

Så ble det større båt

– Basert på enda et av skrogene til Halleland, Halco 26, hadde jeg laget mine egne tegninger til et overbygg. Jeg ville ha åpen båt, ikke lukket. Jeg drømte meg tilbake til tidene på femtitallet, da vi om sommerkveldene sto på

dekk og fisket i mange, mange timer. Slik ville jeg ha det, åpen båt, sier han.

Men da Halco endelig begynte å få båtene på sjøen viste det seg at de ikke tålte å ha en tung dieselmotor ombord. Båtene satte seg helt bakpå, og da sa jeg – ok, da lager vi vårt eget skrog også.

Kort fortalt ble det starten på «Vestlandsfenomenet» Selby.

Selby ble selbyggerbåten som er produsert i hundrevis av eksemplarer (opp mot 300) og en av de mest populære selvbyggerbåtene på Vestlandet. Båtene ble solgt på folkemunne. Iversen forteller at det ikke ble brukt en krone på markedsføring den gangen.

Kundene var de beste selgere.

– Da jeg fikk tak i den gamle sjøbua på Nordnes, var vi en gjeng som satt i gang med å lage former til den nye båten. Jeg hadde da tegnet drømmebåten min, og hadde studert mange kjente designere fra utlandet hvordan skrogene deres fungerte i sjøen. Det var viktig for meg at den var enkel å manøvrere og gikk lett i sjøen.

Ble entusiastiske

– Det var en veldig god tid for båt, og da det ryktes at jeg hadde planer om dette var det mange som ville være med. Jeg jobbet på den tiden som ingeniør på BMV Laksevåg, og alle var veldig interessert i prosjektet mitt. Alle formennene på verkstedet sa jeg måtte spørre om det var noe jeg trengte, og jeg fikk mye hjelp. Jeg fikk låne litt verktøy og fikk lys til sjøbuen. Flere av de som arbeidet på BMV var faktisk med å lage de første båtene.

Første selvbyggerkurs var i august 1977 og et år etter, i 1978,

ble den første båten sjøsatt og kjørt med egen motor. – I selve kurstiden laget vi 51 båter, og vi sto 11-13 mann rundt båten og støpte. Litt av opplegget hadde vi lært hos Halleland. Jeg jobbet litt for han også, om kveldene. Vi var gode venner Halleland og meg, forteller Iversen.

– Vi startet med tolv mann på første kurs. Båtene gikk ut av sjøbuen med skrog og dekk, prisen var kr. 11 000,-. En fetter av meg som var med på prosjektet mente det var alt for billig, så på neste kurs tok vi 21 000,- kroner. Vi tjente litt penger etter hvert, men det har aldri vært stor butikk.

– Vi fikk laget de første kalesjene med stenger av et firma i Bergen. Da betalte vi vel tre tusen for en kalesje i 78- 79, men så fikk jeg tips om et firma i Molde som het Rofi. De kom på besøk, tok mal, bøyde rørene og laget kalesje på stedet. Etter noen dager fikk jeg tilbud fra Molde; Bestiller du ti kalesjer skal du få de for 1 520 kroner. En av de ansatte hos Rofi var Torgeir Flataker, som også etter hvert startet sin egen bedrift.

Han fikk med maler til puter og kalesje, så dem har vi brukt siden, og vi har fremdeles god kontakt privat.

Selvbygg

Slik gikk det for seg; Vi sto 12-13 mann rundt formen, på et rapo som vi hadde bygd rundt båten, så rullet vi ut matten i full lengde, senket de ned i formen. Vi hadde tre halve fat som vi la polyester oppi, inni båten. På den måten ble det lite gass. Vi kunne støpe 27-foteren på en kveld og men på Selby880 brukte vi to dager.

Det var fast bestemt på forhånd

TILBAKEBLIKK: SELBY BOATS | 13

BÅTGLEDE hvem som skulle ha de forskjellige båtene på kurset.

Det var støpning mandag, onsdag og fredag. Når vi hadde støp om mandagen, gikk vi ned tirsdag og klargjorde formen til ny produksjon. I den ene enden ble skroget støpt, og så ble det trukket ut av formen som gikk tilbake for nytt støp. I andre enden i andre etasje ble overbygget støpt og ble tatt ut av formen, snudd rundt og ned gjennom gulvet og satt på plass på skroget.

De første 27-foterne var bare skog og dekk, men etter hvert satt vi på fenderlister og vinduer på halvfabrikatabåtene. Men det var fremdeles et tomt innvendig skall med et overbygg.

Unikt samhold

– Det ble et godt samhold mellom deltakerne som var med å støpe skroget for hånd. I noen hager stod det gjerne tre båter, og så hjalp

de hverandre. Noe var flinke til å snekre og andre mer teknisk anlagt.

– I båten ble det investert mye arbeidstid i form av egen innsats, for enkelte gjerne litt for mye tid. Ikke alle visste hvor mye arbeid som ligger bak, men det gav dem muligheten til å realisere drømmen om egen båt. Da båtene sto ferdig dro de gjerne på båtturer sammen, ofte opp til seks båter i lag. Det ble en veldig fin tid og fin livsførsel.

– Men så kom den tiden da vi måtte flytte fra sjøboden på Nordnes, og finne et nytt sted, siden Georgernes Verft skulle bygges ut til boligblokker. Men før vi flyttet ut fikk vi laget ti stykker av den modifiserte formen som ble Selby 880.

Tilfeldigvis på samme tid fikk jeg et tilbud av Erling Viksund, som eide stedet Kupo, på Askøy om å leie der. Det var der Viksund opprinnelig startet sin produksjon av båter. Også Viknes Båt hadde sine første år i Kupo. Så her har nok vært laget mange BILDER fra en av de få reklamebrosjyrene deres.

FOTO PRIVAT Slik kom de første selvbyggerbåtene ut av Sjøbua på Nordnes.

båter opp gjennom årene.

– Erling Viksund hadde fått et tilbud om å kjøpe aksjemajoriteten i Strusshamn næringsbygg, da en av aksjonærene ville trekke seg ut. En dag ringte Erling til meg å sa; Iversen, hvis du vil kan få kjøpe Kupo nå? Vi hadde først en avtale om at vi kunne leie, men da tilbudet kom tenkte jeg at her er det bare å slå til. Det var en lykke for meg!

Christian var på denne tiden ferdig faglært mekaniker og sluttet i jobben sin for å være med. Dette var i 1996 og vi arbeidet med båtene i to år før vi i 1998 kjørte de første Selby 880 ut på sjøen med Volvo Penta sin AD41 ombord, en glimrende motor.

Volvo testet båten til 32 knop. Så kom Volvo med KAD-motorene, KAD 43 og KAD 44. Da de kom med KAD 300 fikk vi båten opp i 37 knop. Toppfart på 43 knop ble det da Volvo D6 400 ble installert, det synes jeg var vanvittig fort, forteller Iversen, men den var helt suveren å kjøre. Den var dessuten også gjerrig på drivstoff !

– Båten går imponerende godt i vannet, og skroget løfter seg fint opp og lager omtrent ikke hekksjø.

Iversen har helt tydelig øye for hva som er viktig med et driftsøkonomisk godt fungerende skrog. Han forteller at det er en tanke bak hver eneste detalj i skroget. – Hvordan steglistene skal fungere og måten de er laget på. Det er litt kjøl på båten som gir god retningsstabilitet. Fin avrunding bak, gjør at den er god å manøvrere sideveis. Å legge til var enkelt, du seilte rolig inn og satte i revers og båten la seg fint inntil kai, forteller han entusiastisk.

Selby 880 Seafighter

PRIVAT BILDE - Mange husker Selby 27.

LAST EDITION, side om side med flere Selbyer i Neptun.

Sluttresultatet gjennom årene ble den siste modellen Selby 880 Seafighter, som er en av de mest driftsøkonomiske båtene i sin størrelse, forteller Iversen. Det var nå blitt slutt med selvbyggerbåtene. De siste årene laget vi bare helt ferdige båter, men det var vanskelig å kvitte seg helt med stempelet om at Selby var en selvbyggerbåt.

Da var det vi som gjorde alt arbeidet også innvendig, et helfabrikat produkt.

Fra tiden familien drev møbelforretning, hadde jeg arvet kunnskapen om hvordan man behandler tre, og visste at finéren kan være en del av dekoren og vi tilpasset spillet i treet til bord, skap og dører. Det ligger mye

PRIVAT BILDE - Så kom 880.

sjel i arbeidet og ingen båt er like. Vi avpasset alt til hvert skrog. Hele båten er planlagt og laget fra egne brukserfaringer, ikke noe ble prefabrikkert, forteller de to.

I 2012 solgte de sin mest velutstyrte båt med en Volvo D6 400 som gjorde 43 knop og hvor ingenting var spart på. Det var skikkelig gøy for oss å få levere båt til en slik kunde! I 2016 ble firmaet avviklet etter at senior for lengst hadde oppnådd pensjonsalder. Det var da i Kupo blitt produsert 6-7 helt ferdige båter i årene frem til 2016.

Det ble etter hvert ganske kummerlig å arbeide i Kupo, for det kom aldri noen vei ned dit, slik vi var blitt forespeilet i forbindelse med utbyggingen av området.

Stedet er kjempeflott fra sjøen, men tungvint å ta seg ned vintersdagen på en smal sti.

Kunne båten fått en renessanse?

I sommer har vi sett mange Selby’er på sjøen og i Neptun båtforening kan vi se at dette fremdeles er en veldig populær båt. I foreningen ligger det i dag ti Selby’er, men på det meste var det mer enn tyve båter her.

– Tja, selv om den i dag er en populær bruktbåt og vi begge savner det å bygge båt, er det i dag for vanskelig å drive en så liten virksomhet som vår. Det krever også en helt annen markedsføring og strategi. Det ville blitt for dyrt å fremstille en båt i denne størrelsen, med så mye håndarbeid som dette i dag.

Hva med å selge formene?

– Nei det er ikke så lett det heller, for omtrent hele båten ligger i «hodet» til far og sønn.. Vi hadde ikke akkurat de beste arbeidstegningene, forteller Christian. Veggene er full av maler, ler de.

Senior har en Selby 880 som han går turer med, men ikke like mye som han kunne ønsket. Cirka 23 overnattinger ble det i år. Men han innrømmer at han har en drøm, om å lage en siste til seg selv, en med en skikkelig motor… Også familiemedlemmene er båtinteresserte. – Broren min hadde alltid gressløkplante med om bord, i tilfelle han fikk fisk, avrunder senior.

lise@baatsans.no

14 | NYHETER

BÅTGLEDE

T E

H Y

N

Norges største søkeverktøy for

BÅTSERVICE SØKEVERTØY FOR BÅTSERVICE Søk Båtverksted samler båtverksteder og -servicetjenester i båtbransjen.

Tjenesten utgis av Båtens Verden i samarbeid med båtbransjeforbundet Norboat.

www.sokbatverksted.no

BÅTGLEDE NYHETER | 15

8 tips for eit trygt hummarfiske •

Respekter vêrmeldingane. Hummerfiske skal berre føregå under eigna tilhøve.

•

Bruk redningsvest eller flyteplagg.

•

Meld frå kor du går, og ha med nødvendig varslingsutstyr. Mobiltelefon i vasstett pose kan komme godt med.

•

Ha det ryddig i båten! Pass på at tau er rydda og ikkje ligg i vegen når du skal bevege deg i båten.

•

Ha tilgjengeleg ein skarp kniv til å kunne kutte tauverk.

•

Unngå kantring, og tenk difor på stabiliteten i båten når du stablar teiner.

•

Utstyr båten din med ein god leider som du når frå vatnet.

•

Ein bør helst vera to personar i båten under hummarfiske.

Lukke til!

Sjøfartsdirektoratet // www.sdir.no // Telefon 52 74 50 00 // post@sdir.no // @vissjovett

16 | PÅ TUR: TELEMARKSKANALEN

BÅTGLEDE

KLASSISKE OG FINE deplassement linjer har Greenline båtene.

På tur: Telemarkskanalen

Ferie i 5 elektriske knop gjennom Norges lengste og vakreste vannvei Båttur på Telemarkskanalen er en fantastisk reise som virkelig kan anbefales.

Kjekke havner, gode matopplevelser, vinog ølsmaking med eventyrlige historier man knapt trodde var sanne. Har du ikke egen båt kan du å ta turen på verdens vakreste kanal i en elektrisk Greenline fritidsbåt, utleid av Canal Boats Telemark.

AV L ISE

KALSTAD (BAATSANS.NO)

D

et nystartede og innovative selskapet Canal Boats Telemark satser på grønt båtliv, med utleie av helelektriske og nullutslippsfrie fritidsbåter fra Greenline Yachts. Med god ladeinfrastruktur, riktige incentiver og litt nytenking er elektrifisering absolutt mulig i Telemarkskanalen og farvannet rundt.

Canal Boats Telemark har i løpet av kort tid fått fylkeskommunen og lokale kommuner med på laget i utbygging av hurtigladere i gjestehavnene helt fra Kragerø og inn til Dalen i Telemark. Med ivrige gründere og velvillige kommuner er det utrolig hva man får til.

Turen

Vi kommer ombord i gjestehavnen ved slusehavnen på Lunde.

Her ligger to stykk Greenline 39 fortøyd ved gjestebryggen. De har allerede tatt seg opp fra hjemmehavn i Porsgrunn, hvor de gikk første sluse i Skien-Løveid og videre til Ulefoss-EidsfossVrangfoss-Lunde.

Programmet var satt sammen av Nora Sjögren Johre, som er daglig leder i Canal Boats Telemark. Et fyrverkeri av en dame blir jeg fortalt, og hun har satt sammen reisen for det Tyske båtmagasinet BOOTE. Et magasin med over 250 000 lesere.

Båtglede, Båtens Verden og Båtsans fikk anledning til å gå sammen med dem tur/retur, en reise som tok oss 7 dager og 18 sluseporter og 76 meter over havet.

Magasinene disponerte to båter av typen Greenline 39 – 100% elektrisk og utslippsfrie båter.

Vi var der utenom sesong, når

slusene er stengt for fritidsbåter. Canal Boat Telemark hadde avtalt slik at slusevokterne åpnet for oss disse dagene. Vi unngikk dermed mye venting, som du kan risikere i høysesongen. Slusene er godt besøkt av både fritidsbåter, padlere, syklister og selvsagt de nostalgiske skipene MS Henrik Ibsen og MS Victoria, som går i fast rute. Det kan være lurt å følge med når de sluser for da må du beregne litt venting, spesielt i Vrangfoss, som er den mest imponerende og lengste slusen du skal gjennom. Her er det fem slusekammer som løfter eller senker båtene hele 23 meter.

Sluseanleggene er åpne for fritidsbåter fra slutten av juni til midten av august. Da er alle anleggene bemannet med slusevoktere som passer på og hjelper til under slusingen.

Første sluse Det var med ganske stor spenning da vi kjørte inn sluseporten langt nede i kammeret. - Fikk tauet senket elegant ned fra de blide slusevokterne. Vi kikket spent opp på den høye porten bak oss, som ble lukket av sterke kvinnelige og mannlige voktere. Med en slik sommerjobb behøver du ikke eget treningsstudio. Å åpne og lukke portene er hardt arbeid.

Tipset er at når du sluser oppover, mottar du tauet på babord side og du må holde båten inntil slusen på babord side. Vi hadde festet to store kulefendre, i tillegg til vanlige fendre langs hele siden. Tauet tok du rundt pullerten på styrbord side akter og i baug, for det gav deg best moment.

Vi strammet båten hele tiden inn etter hvert som vi steg oppover med vannet som fosset inn foran

PÅ TUR: TELEMARKSKANALEN | 17

BÅTGLEDE

VAKKER NATURSTEIN.

oss. Vi holdt båten stabilt under hele stigningen.

Når man går nedover, ble det hele motsatt. Da hadde vi kulefendrene på styrbordside, og slakket ut tauet etter hvert som vi ble tappet lengre og lengre nedover i kammeret. En skikkelig kul opplevelse og ganske overveldende å se byggverkene på nært hold.

Sluser er imponerende ingeniørkunst, og ikke minst med tenke på de arbeiderne som utførte arbeidet tilbake i 1861.

Fascinerende!

I saktebåtferie får du virkelig tatt innover deg den måpende vakre naturen fra kysten i sør via vannveien inn i landet. Du går i trange kanaler, sluser og store innsjøer helt inn til indre Telemark. En ufattelig flott tur i 5 knop. Det er turen som er selve reisen, ikke hvor du fort går.

Jo lengre vest du kommer jo høyere blir fjellene, en fantastisk veksling mellom dype sjøer, bratte fjellsider som stuper ned i smale sund som du runder og et nytt landskap åpenbarer seg.

Stille glider vi gjennom det eventyrlig Soria Moria-landskapet og Nasjonalromantikken slår inn over deg. Du blir helt overveldet av alle inntrykkene, og det er nesten som du venter på at troll og tusser skal komme frem å vinke til deg, mens Dovregubbens hall spilles på anlegget. Sant skal sies at vi hadde blikkstille vann og ikke en sky på

himmelen. «Værgudene» gjorde hele opplevelsen enda bedre.

Dalen i Telemark

Vi ankommer Dalen mandag ettermiddag, og da har vi gått i 5 knop fra klokken åtte om morgningen hele 68 kilometer (36,72 NM). De første slusene den dagen var de tre siste før vi var oppe på 72 m.o.h.

Da hadde vi først slust Kjeldal fra 62 m.o.h. til 65 m.o.h. og deretter Hogga 65 m.o.h til 72 m.o.h. og da var det rett inn i indrefileten av Norge.

På endestoppet legger vi til

ved gjestebryggen som har 2 Plug hurtigladere. Her lader vi båtens to batterier. Det tar ca 2 timer å fullade 80 % av batteriene, og siden vi skulle ligge over natten var det ikke noen bekymring.

Vi hadde ikke rekkeviddeangst på turen Rekkevidden på båtene er lang om man holder det rolige anbefalte tempoet om å ligge i 5-6 knop. Vi prøvde noen ganger å øke farten til 7 knop, men da så vi fort at tiden vi hadde igjen med batteri ikke ville holde inn til Dalen, så da gikk vi fint ned igjen i 5 knop, og nøt turen

VRANGFOSS-SLUSEN med sine 5 kamre er intet annet enn imponerende, og vi brukte en time fra topp til bunn på 23 høydemeter.

i fulle drag.

Vi hadde til enhver tid god oversikt over hvor mye strøm som var igjen på displayet i dashbordet på båten, i tillegg vil solcellepanelet på taket som bidrar med strømtilførsel til forbruks batteriene. \ Eksempler på rekkevidde i motvind: 4,9 knop=57,6 nm, 5,6 knop=43,9 nm, 6,2 knop=33,5nm, 7,5=20,9nm.

Vel for tøyd ved Telemakskanalens endestasjon er det bare å ta inn naturen og se frem til kveldens kulinariske høydepunkt på restaurant Bandak,

som tilhører det herskapelige Dalen Hotell. Dalen Hotell er et av Norges eldste trehoteller og ligger som et eventyrslott i den vakre hagen. Hotellet er overdådig med sine dragehoder, tårn og spir.

Dalen har fått sin «Stoltzekleiven»

På Dalen kan man godt bruke flere dager enn vi hadde, for her er et stort spekter av aktiviteter man kan ta seg til. Vi ble hentet av lokalguiden Synne Aasland som ville vise frem Husmannsplassen hvor Rui-søstrene vokste opp, en fantastisk plass med nydelig

SLUSEPORTEN åpnes eller lukkes bak deg.. Alltid like spennende!

18 | PÅ TUR: TELEMARKSKANALEN

BÅTGLEDE

SORIA MORIA SAUNA - Arkitektkunst på sitt beste. utsikt over hele Dalen og ned til den fjerde og siste sjøen Bandak, som er 27 km lang.

Det er Sherpaer fra Nepal som har skapt et kunstverk av en sti rett opp fjellsiden. Fra starten av trappen er det 1 km å gå opp, 810 trappetrinn, 200 høydemeter og tar ca 20-30 minutter. Turen starter ved Dalen sentrum. Steinene du går på er Brynestein. Steinen er Norges eldste eksportprodukt hentet ut fra fjellet i Eidsborg, helt øverst i Telemarkskanalen.

Fra vikingtid fram til 1950 ble millioner av bryner fraktet ned Skiensvassdraget og ut i den store verden.

Vi fikk også besøke en av landets minste stavkirker, Eidsborg stavkirke, som ligger like ved Vest-Telemark Museum.

Eidsborg stavkyrkje er en av de best bevarte stavkirkene vi har igjen. I kirken er det helgenbilde av St. Nikolaus, som gjør at også katolikker besøker kirken.

inne i badstuen etter en dukkert i det kalde vannet og ser utover vannet, ja da står tiden stille.

Soria Moria er den første installasjonen i prosjektet «Vannvegens fortellingar» som er inndelt i 6 deler hvor alle kanalkommunene skal få sitt verk.

Havner langs kanalen og innlandet

Et absolutt høydepunkt på turen var å besøke badstuen som ligger som et kunstverk over vannet. Den helt spesielle arkitekturen speiler fjellene som stuper ned i Telemark og er kledd med gull, som i eventyret om Soria Moria. Når du sitter

Neste dag var tiden inne for å teste ut septiktømming, som også er en del av det utslippsfrie båtlivet. Vi kastet loss og la oss inntil hovedkaien på Dalen og fikk tømt tanken på en effektiv og rask måte, uten lukt og søl.

Lårdal Båthavn var første gjestehavn etter Dalen. Her ble vi tatt godt imot av gutta ved Lårdal Marina og altmuligmann for kvelden var driver av stedet Harald Bacic. Han var servitør, kokk og underholder for oss.

Maten smakte godt og på menyen var det både elg- og reinsdyrburger, som hadde fått de fengende navnene som McBirger & McRudolf.

Også her var det fjellturer man kunne være med på, som Lårdal opp - et sted man også arrangerer motbakkeløpet en gang i året.

Lårdal opp er 4,0 kilometer og 600 høydemeter. Båtens yngste i

SHERPAER TRAPPER I BRYNESTEIN 810 trinn, med egenartet fauna.

VINSMAKING på Lerkekåsa vingård.. Her viser vinbonde Odd Eugen Wollberg vin fra årets produksjon.

Soria Moria

HARD JOBB for slusevokterne. mannskapet tok imponerende nok turen opp. Men etter Rui trappene sto vi andre over.

Fra Lårdal gikk returen i litt mer ruskete vær enn da vi gikk innover. Det viste seg at det virkelig kan blåse opp og bli bølger.

Ikke som ute ved kysten, men dog.

Vi gikk deler i motvind, og lurte på om det ville påvirke batterikapasiteten, men så lenge vi holdt oss til 5 knop gitt det greit.

Tilbake til Lunde var tiden inne for å utforske litt mer hva havnen hadde å by på. Blant annet kan du spise god mat på Lundes Slusekro.

Eller besøke Lunde Slusepark som er fri tilgjengelig for gjester. Lek, piknik, trim, avslapping og grilling er noe av det du kan foreta deg, eller sjekke ut «Mudderen».

Mudderen er en av Norges eldste anleggsmaskiner. Den ble brukt frem til 1960-årene, og stod for å renske opp grus og bunnslam for å holde seilingsleden og innseilingene til bryggene dype nok for båtene. Mudderen brukte 3-5 hl kull pr dag, og den hadde 10 hestekrefter, en 4 tonns løftekran, og 1 meter lang grabb. Den kunne mudre ned 5,5 meter og den

eneste dampmaskinen av sitt slag i Norge. Du kan også se de flytende hjemmene som tømmerfløterne bodde i. En spennende historie spesielt ettersom vi skulle sluse oss fra 62 moh til 26 moh neste dag og krysse Nordsjø og ta oss inn til Gvarv.

Hvem visste at det het Nordsjø også i innlandet?

Dette er faktisk den første sjøen du kommer til når du går fra Skien og innover vannveien til Dalen, som har en total distanse på 105 kilometer. På ferden inn til Dalen er

PÅ TUR: TELEMARKSKANALEN | 19

BÅTGLEDE

SOVE i en ekte vintønne.

CIDER LAGRES.

LENGRE OG LENGRE innover i landet.. Stille stille...

DELIKATE OG KOMFORTABLE SALONGER, samt store vinduer rundt hele båten.

KVELDSTEMNING I DALEN.

20 | PÅ TUR: TELEMARKSKANALEN

BÅTGLEDE

MUDDEREN Norges eldste.

NYDELIG og kortreist mat på Dalen Hotell.

HISTORIEN om Rui-søstrene, en historie som alle burde kjent.

UTSIKT ned til Dalen gjestebrygg innerst i Bandak sjøen.

BÅTGLEDE ANNONSER | 21

Fakta om Telemarkskanalen: Telemakskanalen består av 18 slusekammer, er 105 km lang en vei (113,4 nm -t/r) og har en høydeforskjell 72 meter over havet.

Byggeår 1854 – 1892

Kapasitet Båtlengde: 31,4 m Båtbredde: 6,6 m Dybde: 2,5 m Fri seilingshøyde: 16 m

det fire landstrakte innsjøer og Norsjø er en av dem med 30 kilometers lengde.

Etter mye slusing som startet kl 10 om formiddagen sluset vi oss gjennom Lunde – Vrangfoss, Eidsfoss og til slutt Ulefoss. Ved Vrangfoss måtte vi vente litt på rutebåten Victoria, som sluset opp. Victoria går under navnet «Dronningen» blant de lokale, og vil hilser på kapteinen og turister med andakt når de passerer oss i den smale kanalen som fører oss inn.

Vrangfoss er et mektig syn med sine fem slusekamre. Vi får begge båtene inn i første kammer og føler nesten vi er med i en tidsreise. Respekten for dem som har utført arbeidet, hugd ut i naturstein, og samtidig som det ble etablert parkanlegg rundt, er helt overveldende. Tenk all den aktiviteten som har vært gjennom disse slusene siden de åpnet for mer enn 125 år, og står seg like bra i dag.

Dette unner vi alle å oppleve.

En fantastisk dag med fire sluseanlegg og totalt elleve kamre. Vi ble ikke lei av å sluse, detaljene rundt og i slusekamrene, og se slusevokterne åpne og lukke sluseporter bak oss i tre med håndkraft.

Ved Ulefoss gjestebrygge bestemmer vi oss for å lade før vi går inn til Gvarv, og vi har nå kommet til torsdag på vår elektriske båtferd. Vi blir tatt imot

av en følgebåt, som loser oss opp elven fra osen (Nordsjø). Den var merket med røde og hvite bøyer og er normalt farbar for båter som stikker 0,8-1 meter dypt. Men enkelte steder var det ikke mudret på en stund så marginene var små.

Vi kjørte slalåm rundt de siste bøyene før vi var vel fortøyd. Her var ikke hurtiglading, men siden vi hadde ladet i Ulefoss, kunne vi overlate strømmen til våre Tyske venner i nabobåten.

Turen til Gvarv var en liten avstikker for å hilse på en av de få vinbøndene vi har i landet vårt.

På Lerkekåsa vingård, traff vi vinbonden Odd Eugen Wollberg, som driver gården sammen med konen, Lill Gjestad Wollberg.

På Lerkekåsa vingård kan du overnatte i en vintønne, bestående av en dobbeltseng med utsikt rett ut på vinåkrene med alle druerankene. Dette er et populært reisemål som var fullbooket fra januar i år og ut sesongen, forteller Odd. Paret er fra Nes på Romerike, og i 2018 kom gården til salgs. De forelsket seg umiddelbart i gården, og gikk i gang med et yrke de ikke kunne noe som helst om. Helt fra bunnen har de lært seg å lage vin og i dag produserer de cirka 1 000 flasker med egen fruktvin.

Når du først er i en eplebygd er det naturlig at både sider og annen fruktproduksjon finner sted. Leif Rune Espeseth, formann

i båtforeningen, tok ansvar som guide og sjåfør for oss, og da ble det også en tur innom Lindheim ølkompani. Her har Eivind og Ingeborg produsert øl og cider siden 2013. Gården er en gammel eplegård, som i dag dyrker både epler, plommer, sure kirsebær og moreller. Gården har utsalg hele året og tar imot gjester for omvisning og de har servering på sommeren.

Fra Gvarv båthavn var det ca 15 minutter med bil til Bø sentrum i Telemark, med alle sine butikker og restauranter. Gvarv har også historiske Gamlegata med sine vakre trehus i sentrum som har blitt fredet.

Vel ombord var det med litt vemod vi visste at neste dag var siste med slusing, og turen var kommet til endes.

Tidlig fredag morgen var det alle mann på dekk og vi snirklet oss ut til Nordsjø. Siste reisedag med kurs for kysten i et praktfullt landskap. Her kom alt mye nærere på oss, og nest siste sluse var Løveid med sine tre kammer.

Mellom Løveid og Skien var det igjen nydelig å seile gjennom kanalene og se på alle de flotte bygninger tett på kanalen. Vi passerer Skotfoss kirke fra 1900-tallet, og det er ganske utrolig å tenke på at her lå en gang Nord Europas største papirfabrikk, Skotfos Brug. Selv avisen The New York

Times brukte papir fra fabrikken som ble nedlagt i 1987. Siste slusen var Skien med sitt ene kammer, og vi var på havnivå igjen.

Fra Skien returnerte vi til hjemmehavn i Porsgrunn, og en flott avslutning på turen ble det i Sauna boats Telemark, som åpnet badstuen for oss. En skikkelig flott, flytende badstue, med utsikt ut på båttrafikken. Luke i gulvet i den varmen badstuen med stige ned i sjøen. Badstuen ligger ytterst på bryggen til Canal Boats Telemark, og er vel verd å besøke.

Elbåt i innlandet tok meg med storm Som vestlending er jeg imponert. Det er en reise inn i så mye Norgeshistorie, og tenk at vi tok den i en topp moderne, 100% elektrisk drevet båt. På turen fungerte infrastruktur, med lading og tømming godt, men tenker det kan være litt mer krevende midt på sommeren, når det er mer trafikkert langs brygger og sluser. Nå er riktignok havneplassene med ladestasjoner reservert for elbåt. Å reise i 5 knop i 7 dager høres uvant ut for en som er vant til litt

mer fart, men det gikk usedvanlig fort å vende seg til. Skuldrene kom ned og ville jeg gjort det igjen? JA! Mer om Canal Boats Telemark finner du på deres hjemmeside; canalboats.no. De har i dag 6 utleiebåter, alle 100% elektrisk av merket Greenline. 2 båter på 33 fot (sengeplass 5 voksne og to barn) og 4 båter på 39 fot (sengeplass 6 voksne).

Båtene er flotte med plass til 6 personer (39 fot) og har lyse fine farger med en romslig salong og pantry ut mot akterdekket. Det liker vi veldig godt. Hovedkabinen er veldig stor, med egen inngang til felles bad. Gjestekabin på babord side er grei, og har gode senger, men ved den ene sengen er det litt lavt under taket. De to siste sengeplassene rer man opp i salongen.

Førerplassen er oversiktlige med sidedør ut på styrbord side, som er veldig greit når man sluser. Alt i alt en veldig komfortabel båt.

lise@baatsans.no

Skien sluse har en løftehøyde på 5 m, har et kammer og du bruker 20 minutter slustetid Løveid sluse har en løftehøyde på 10,3 m, har tre kammer og du bruker 35 minutter slustetid Ulefoss sluse har en løftehøyde på 10,7 m, har 3 kammer og du bruker 40 minutter slustetid Eidsfoss sluse har en løftehøyde på 10 m, har 5 kammer og du bruker 30 minutter slustetid Vrangfoss sluse har en løftehøyde på 23 m, har et kammer og du bruker 60 minutter slustetid Lunde sluse har en løftehøyde på 3 m, har et kammer og du bruker 15 minutter slustetid Kjeldal sluse har en løftehøyde på 3 m, har et kammer og du bruker 15 minutter slustetid Hogga sluse har en løftehøyde på 7m, har to kammer og du bruker 25 minutter slustetid Båtsportkart, merking av seilingsleden, fartsbegrensninger med mer finner man mer info ved å besøke telemarkskanalen.no. Ved Skien Sluse kan man, i hovedsesongen, få låne båtsportkart som dekker kanalvassdraget.

Staker: Der hvor stakene står enkeltvis, vil det være passelig å holde ca. 3-5 m avstand. Der hvor stakene står som porter, holdes midt imellom.

Du kan også se farvannsbeskrivelse Langesundsbukta-Grenland-Skien i Den norske los fra Kartverket.

LÅRDAL gjestebrygge i skumring.

22 | NYHETER

BÅTGLEDE

10-knopskravet er fjernet Fra 1. juli i år ble 10-knopsgrensen for båtførere under 16 år fjernet. Frem til da har ikke barn og ungdom under 16 år fått lov til å føre båter med mer enn 10 hestekrefter eller som går fortere enn 10 knop.

Norboat – Båtbransjeforbundet i Norge – har i flere år jobbet for å fjerne 10 knops grensen for båtførere under 16 år. I år besluttet endelig regjeringen å lempe på kravet.

– Vi har fått flere tilbakemeldinger fra unge båtførere om at 10-knopsgrensen er vanskelig å forholde seg til. Å

kunne kjøre båt er en frihet jeg unner de unge i sommer, så nå er det kun antall hestekrefter som avgjør hvilken båt du kan føre. Med dette vil vi og Sjøfartsdirektoratet gjøre regelverket enklere – både for de som fører båten og de som skal håndheve regelverket, uttalte daværende næringsminister Iselin Nybø (V).

Å fjerne fartsbegrensningen på 10 knop gir mulighet for at ungdom kan øve seg i planende fartøy. Motorkraften vil fortsatt være begrenset til maksimalt 10 hestekrefter. Når ungdom fyller 16 år og har båtførerbevis, er det i utgangspunktet tillatt å føre fritidsbåter med høy hastighet.

Nyheter og Kampanjer hos oss i Sandviken!

Yamarin 88 DC

Yamarin 63 BR KAMPANJE! Buster XXL V-MAX NYHET!

EXTRA POWER!

STOR UTSTYRS-PAKKE! Fra 1 560 000,- m/F 300 hk

Spar 27 450,-. Fra 521 000,- m/F 130 hk

Fra 599 m/F 150 V-Max

Yamarin 75 BR Cross NYHET!

Buster X KAMPANJE PÅ PREMIUM EDITION!

Fra 910 000,- m/F 300hk

Fra 362 000,- m/F 70 hk

Øien 620 F

Øien 530 F

Fra 175 900,m/F 50 hk

Fra 152 600,m /F 40 hk

Pioner 16 Explorer

100 ÅR MED BÅT I SANDVIKEN www.batberge.no | Tel. 55 320300

Yamahas V-Max serie får du hos oss

Special Edition fra 135 900,m/F50 hk

Yamarin 50 BR

NYHET!

Fra 245 000,m/ F 60 hk

18 ÅR SOM NORGES STØRSTE YAMAHAFORHANDLER

BÅTGLEDE ANNONSER | 23

Båten din er i de beste hender når du benytter

NORBOATS AUTORISERTE BEDRIFTER

Ingenting slår en god dag på sjøen - godt vær, sammen med de du er glad i.

Norboat autoriserer båtbransjens bedrifter for å sikre at tjenestene du kjøper er av ypperste kvalitet. fordi din trygghet og trivsel på sjøen er et av våre hovedfokus.

24 | MARITIME PEPPERKAKER

BÅTGLEDE

Maritime pepperkaker Legg til sides de tradisjonelle pepperkakeformene og overrask båtvenner med maritime pepperkaker. Anker, fyrtårn, seilbåt - ja dette vil smake ekstra godt på båtturen i vinter eller bare minne deg om neste sesong.

AV LISE KALSTAD (BÅTSANS.NO)

Ingredienser 4 porsj:

Hjemmelagde pepperkaker hører julen til, og om man ikke bruker de tradisjonelle formene, kan det være greit å invitere til maritime pepperkaker. Pepperkaker er en av våre mest populære julekaker og passer godt til «julesnapsen» eller kakaoen i båten.

Det finnes utallige oppskrifter på pepperkaker og vi gir dere vår favoritt

Mormors Pepperkaker: 250 g sirup mørk 200 g farin 1 egg 125 g margarin ½ ts pepper ½ ts ingefær ½ ts nellik ½ ts stjerneanis 1 ts hjortetakksalt ca ½ kg hvetemel

Fremdrift videre:

Smør, sirup og sukker «lunkes» i en panne.

Egget røres i Alt krydder blandes i melet og siktes over i pannen eller en bolle. (hold av litt mel til kjevling) La deigen stå natten over i plast i kjøleskap.

Kjevle og stikk ut former, og figurene stekes på 185 g i ca 10 min.

Glasur:

Eggehvite og Melis.

Pynt pepperkakene Formene fant vi på nettet de kom kun etter noen dager fra vi bestilte dem; w w w. p e p p e rk a ke f o r m e r. se/no/pepperkakeformer/ maritime-motiver/

lise@baatsans.no

Din forhandler i Hordaland av:

• Salg av motor • • Deler

• • Deler

Adr: Håkonshellaveien 71, 5174 Mathopen Tlf: 55 50 64 50 | Epost: post@alvoenmarina.no

BÅTGLEDE ANNONSER | 25

NYHET!

En online båtguide!

Tjenesten er levert av Båtens Verden

Nautic Norway er stolt importør av Beneteau seilbåter i Norge.

Opplev Oceanis 40.1 på vannet i Bergen i vinter, eller i utstillingshallen vår i Leangbukta, Asker.

Kontakt oss for en hyggelig båtprat. T: 55 96 21 10 E: info@nauticnorway.no

26 | 10 PÅ TOPP HAVNER

BÅTGLEDE

10 på topp havner i Vestland På nettsiden Baatsans.no finner du en havneguide. Den er godt representert med havner på Vestlandet – og her kommer lesernes topp ti favoritter..

AV L ISE

KALSTAD (BAATSANS.NO)

D

u som båtturist/gjest kan være med å stemme frem på din favoritt Baatsans.no. Du kan stemme på havner i hele Norge, kartet er delt opp i arkfaner med Vestlandet – Rogaland – Sørlandet – Østlandet – Møre og Nord-Norge. Mangler vi noen er det bare å sende et tips til post@baatsans.no og vi legger dere inn. Listen vi presenterer i Båtglede høst er slik den fremstod i september 2021.

Tips! Flere av havnene har vinteråpent og julebordsesongen kommer fortere enn du aner. Et godt tips for julebordsesongen er å besøke en av gjestehavnene med restaurant på kaien. Da vil du oppleve en fest av et julebord med kortreist kystmat du sent vil glemme.

Nr. 2 – Bekkjarvik gjestehavn Dette er virkelig en perle på Vestlandet, og mer populær en noen gang. Her er et lite stykke kyst-Norge samlet, og alle fastboende gjør alt for at opplevelse som båtgjest skal bli den beste.

Nå har de tre gjestehavner, som alle er like fine å ligge i.

Havnekapasiteten er mer enn 200 båter. Fra sist etablerte gjestehavn må du gå litt lengre til sentrum av Bekkjarvik, men til gjengjeld finnes egen sandstrand, og en ny kystpromenade som leder deg bort til en fantastisk og overveldende kystpark.

Blir du fristet til et deilig måltid ligger det kjente Bekkjarvik Gjestgiveriet i havnen. Her blir du alltid godt tatt imot av vertskapet,

familien Johannesen. Mor Asta og far Øystein er begge utdannet kokker og er foreldre til tvillingene Ørjan og Arne. Begge er viden kjent og har høstet priser som verdensmester og årets kjøkkensjef. Lillesøster Regine er også delaktig i familiebedriften.

Torget i hjertet av Bekkjarvik har mange kjekke butikker, og liker du ikke å shoppe er det et flott bibliotek i annen etasje som hele familien kan like.

Flotte skogskledde knauser og mange naturløyper finnes også i Bekkjarvik.

Nettside: www.visitbekkjarvik. com Mailadresse: bekkjarvikgjestehavn@halstensen.no

Nr. 1 – Våge Gjestehavn Tysnes kommune er en øygruppe litt sør for Bergen og ved fergeleiet ligger Våge Båthamn.

Gjestehavnen har de siste årene blitt oppjustert, med nytt bad og servicehus. Flere flytebrygger er lagt ut og kapasiteten er i dag på ca 150 båtplasser.

Mandelhuset er restauranten som ligger helt i sjøkanten med egen flytebrygge. De har utvidet kapasiteten, og består nå av tre bygg som de kan servere båtgjester og selskaper fra. De har også catering. Kjøkkenet bruker lokale råvarer, og legger mye arbeid ned i matkunsten. Kortreist og

gode smakfulle porsjoner. Fisken og skalldyrene som serveres kommer rett fra lokale fiskere.

Gjestehavnen ligger i Tysnes kommune og i havnen finner du turistinfo i flytenaustet med isbar, lekeplass, galleri, butikker i umiddelbar nærhet. De har åpent hele året. Betaling skjer med appen Gomarina. Her er markerte fjellstier og fine sykkelveier. En fin plass for hele familien.

Nettside: www.vaagegjestehamn.no Mailadresse: booking@mandelhuset.no

10 PÅ TOPP HAVNER | 27

BÅTGLEDE

Nr. 3 – Knutholmen En favoritt fremdeles og aktivitetstilbudet øker. Nå har de fått flytende sauna, som ligger blant sjarmerende rorbuer, fiskebåter og et yrende fugleliv.

Aktiviteter som krabbefiske, sjarkfiske eller båtsafari er noe av det de tilbyr.

Du kan leie kajakk, SUP eller fritidsbåt og ta deg rundt på egenhånd i den fantastiske naturen. Flotte turmuligheter enten i leid sykkel eller bare vandre rundt mellom alle buene i vågen.

Kommer du i egen båt til gjestebryggen ligger du sentralt i Kalvåg i et topp moderne bryggeanlegg. Her er en blanding av faste kaier og flytebrygger. På Knutholmen er de kjent for god mat og har fokus på ferske, gode lokale råvarer.

Nr. 4 – Kilstraumen Brygge Kilstraumen Brygge ligger idyllisk til i naturskjønne omgivelser, og er et av flere historiske vertshus i Nordhordland. Her er nye flytebrygger med tankanlegg og tilhørende nytt servicebygg. Med enkel tilkomst, gode fasiliteter er Kilstraumen Brygge et yndet sted for båtfolket og båtturister.

Kilstraumen Brygge har alle rettigheter for servering både inne og ute. I sommersesongen har de åpent hver dag for servering av mat. De tar imot bestillinger for alle typer arrangementer. I deres flotte restaurant «Naustet» har de kapasitet til ca. 100 personer. De har utleie av sykkel, kajakk og båt. Du kan også ta en spasertur til Vardetangen, som er det vestligste punktet på fastlandet i Norge.

Nettside: https://www.knutholmen.no Mailadresse: post@knutholmen.no

Nettside: www.kilstraumenbrygge.com Mailadresse: post@kilstraumen.com

Nr. 5 – Florø Gjestebrygge

Nr. 6 – Rosendal

Nr. 7 Fedje

Florø Gjestebrygge er en populær og trivelig gjestehavn. Her er gjestebryggen oppgradert med nytt servicerom i 2017. De tilbyr alt du forventer av service og båtatmosfære. Havnevertene serverer gjerne frokost og avisen på båtripen.

Gjestebryggen ligger idyllisk til. Koselige handlegater, med gode restauranter et lite trossekast unna. Florø er Norges vestligste by og ligger i Kinn kommune. Fritidsbåter besøker havnen flittig i sommermånedene for å få med seg arrangement som Himmel og Hav, Sildebordet, Kinnaspelet, Sommarrevy og Våtmoro.

I Rosendal finner du en topp moderne båthavn. Med majestetiske fjell og natur du garantert vil trives i.

Fra havnen har du et godt utgangspunkt for å gå tur – enten du vil rusle i Baronihagen, eller ta en times tur rundt Hattebergfossen. I det koselige sentrum er butikker, galleri, restauranter og det vakre hotellet Rosendal Fjordhotell som også har gjestebrygge.

Baroniet i Rosendal må du ikke gå glipp av, vandre i den vakre parken til Slottet fra 1665.

Baroniet i Rosendal er ei kulturperle i seg selv. Og hele sommerhalvåret er det utstillinger og konserter med kjente artister. Her er både fjord og fjell en opplevelse i seg selv!

Fedje – «Landsbyen i havet», er en liten øykommune på ytterste vestkyst av Vestlandet.

Her kan du legge til i gjestehavnen som ligger nord på øya, Ved Fabrik nr.8.

Fra Fabrikk nr. 8 går det kabelferge som du kan ta over til selve landsbyen. Her er Fedje landhandel, og microøl-bryggeriet Northern & Co. Hvalkjøtt kan kjøpes og den nye Landsbykafeen servere deilig mat.

Er du glad i Gin må du besøke Fedje, for her ligger Feddie Ocean Distillery, med kun kvinnelige aksjonærer. De vant i Ginnens hjemland den gjeve gullmedaljen - London Spirits Competition.

Fedje kan være Norge på sitt mest ekstreme. Det er siste utpost før havet i vest. En isolert øy i vill og rå sjø.

Samtidig er det en idyll med lune viker og horisont, når vind og hav tar seg en pause.

Nettside: www.florohamn.no/floro-hamn/ gjestehamn/ Mailadresse: hamn@kinn.kommune.no

Nettside: https://rosendalhamn.no Mailadresse: post@rosendalhamn.no

Nettside: www.fabnr8.no/ batmarina-og-bobilparkering/ Mailadresse: post@fabnr8.no

Nr. 9 – Norheimsund

Havet har dannet livsgrunnlaget til Skjerjehamn i tusener av år. Skjerjehamn har vært et viktig knutepunkt for fiske, handel og industri, og på begynnelsen av 1900-tallet var dette en av de største havnene på Vestlandet.

I innseilingen møtes du av Kongen som stolt og majestetisk hilser alle sjøfarere. Monumentet av Kong Olav V ble avduket i 2007. I dag er Skjerjehamn igjen en perle på kysten; Et vakkert og levende sted, hvor mennesker møtes og deler gode opplevelser.

Landhandelen selger varer over disk og nystekt brød kan kjøpes på bestilling.

Skjerjehamn er kjent for en av sommerens store festivaler – Utkant, og de arrangerer Kongeløpet i september.

Stadig flere båtfolk oppdager alt den idylliske gjestehavnen i Hardangerfjorden har å by på, og spesielt Rogalendingene hadde lagt båtferien hit i år. Ny strandpromenade med skikkelig sydenstrand er populært for barnefamiliene.

Havneverter er viktig for en gjestehavn. Spesielt når det kommer så mange besøkende båter samtidig som ønsker plass i havnen. Ca 60 meter med ekstra brygger, legger de ut om sommeren.

Båtfolket kommer fra hele landet, mange bruker havnen som et hyggelig stopp før de går inn til Mikkelparken i Kinsarvik. Steinsdalsfossen er også en attraksjon som mange besøker. Norges mest besøkte foss, som du kan gå på baksiden av uten å bli våt. Når du står under fossen med vannet buldrende over hodet får du virkelig nærkontakt med naturkreftene. Du kan gå fra havnen til Fossen, og ta eventuelt runden rundt vannet. Fartøyvernsenteret er også en viktig særverdighet, de fleste går innom, et museum med maritim kultur i fokus. Her kan du lage ditt eget tau eller til og med spikke en liten trebåt.

Med gjestehavn i Vågsbunnen – midt i hjertet av byen, fylles den opp av fritidsbåter hele året.

I den vakre og mangfoldige vestlandske skjærgården finner du sjøfartsbyen Bergen. En historisk, lun og gjestfri havn, med gode restauranter og torget like ved. Mange kunne nok ønsket seg flytebrygger, men har ikke fått gehør for det. Men med så mange tilbud rundt er den populær. Bergen er en sjarmerende by.

Full av liv og røre.

Servicesenter fritidsbåter kan benytte ligger i 2. etasje i bygningen på Zachariasbryggen.

Hovedinngang mot Torget. Her finner du toalett, håndvasker, dusjer, vaskemaskiner og tørketromler. For tilgang til servicesenteret bruker du appen GoMarina og velger «Informasjon om Bergen Havn».

Bergen har også flotte turmuligheter.

Nettside: www.skjerjehamn.no Mailadresse: post@skjerjehamn.no

Nettside: www.noport.no Mailadresse: info@noport.no

Nettside: www.bergenhavn.no/fritidsbater/ Mailadresse: bergen.havn@bergenhavn.no

Nr. 8 Skjerjehamn

Nr. 10 - Bergen

28 | NYHETER

BÅTGLEDE

Marex sjøsetter nye 330 Scandinavia Nyheten Marex 330 Scandinavia fikk sin verdenspremiere under båtmessen i Cannes tidligere i høst, og er en «mindre utgave» av flaggskipet Marex 375.

Båen er helplanende med nytt skrog og dekk. – Basert på ønsker fra kundene om en lukket båt, med store sittegrupper både inne og ute, har vi levert det, melder produsenten.

Båten har også fått skyvedør ut fra førerposisjonen, som gir bedre adgang til sidedekket. Andre høydepunkter er en enkel og «rask» kalesjeløsning på akterdekket, et dobbelt, moderne dashbord og en solseng på fordekk som også fungerer som flytemadrass på sjøen.

Båten har to doble lugarer og toalett og dusjrom. Fartspotensialet er hele 38 knop med største motoralternativ.

Forhandler er Nordic Boats.

Nå kommer 3. generasjons Buster SuperMagnum Finske Buster Boats lanserer to nyheter på slutten av årets sesong. Både Buster Magnum og SuperMagnum kommer i ny generasjon.

Gjennomgående er at ergonomien og sikten for føreren, samt komforten til passasjerene, har blitt bedre.

Konsollene har fått et helt nytt design, og vindskjermen skal forbedre sikten samtidig som at den gir bedre beskyttelse for passasjerer og fører.

Materialene innvendig skal også være forbedret.

Det nye skroget til SuperMagnum har også blitt optimalisert for å passe til siste modell fra Yamaha – nye Yamaha F300 V6.

Forhandler er Båt Berge.

Ny Antares 8 fra Beneteau Beneteau lanserer sin nye Antares 8, som skal være enda mer allsidig enn sin populære forgjenger. Båten er tuftet på naturelskere som i tillegg liker å fiske, kombinert med å ha et komfortabelt båtliv.

enten som komfortbåt for familie og venner, eller en som er mer tilpasset fiskeentusiasten. Båten er godkjent for hele ni passasjerer. Båten har flere solingsmuligheter, også i baugen. Den har fått port i skutesiden på styrbord side for enklere adkomst, og ekstra brede dollbord på samme side.

Antares 8 leveres i to versjoner,

Forhandler er E39 Båt og Henger.

I styrhuset finnes kabin med toalett, en stikkabin, en salong for fire personer og en bysse. Med 250 hk. på hekken får båten en toppfart på 35 knop.

Quicksilver med ny Pilothouse-serie Quicksilver sin Pilothouse-serie strekker seg fra 605 til 905 Pilothouse, og blant nyhetene finner vi 625, 705 og 805.

Modellene sikter seg særlig inn mot sportsfiskere, men også for de som ønsker en flerbruksbåt. Nyheten Quicksilver 705 Pilothouse har et romslig styrhus med kabin og toalett, to separate sitteplasser og

Nykommer i 5-meters klassen fra Yamarin Yamarin 50 BR er en allsidig båt med moderne formuttrykk og skreddersydd for båtturer på fine sommerdager.

– Båten føles stabil for seks personer. Den har godt med oppbevaringsplasser og er bygget i god Yamarin-ånd med gode sjøegenskaper, sier Johan Finnberg, markedssjef i Yamarin.

Nye 50 BR har et helt nytt og moderne skrog. Båten skal plane lett med en 40 hk. Yamaha og nå en toppfart på 25 knop med to personer. Med største motoralternativ på 60 hk. oppnår båten en toppfart på drøyt 30 knop. Båten er utstyrt med en stor drivstofftank på 64 liter.

Båten er en bow rider med to sosiale soner. Bak vindskjermen finnes to separate stoler og en akterbenk. Det er også enkelt å bevege seg til akterbrønnen og badeplattformen med badestige. 50 BR kommer standard med kalesje akter, softdeck og en 10-tommers Yamarin Q2 smartskjerm.

Forhandler er Båt Berge.

en bysse. Akterdekket har flere vippeseter som kan felles opp og ned, utvendig styreposisjon, fiskekum og selvfølgelig en rekke fiskestangholdere. Fremme i baugen har også Quicksilver laget et område som egner seg for fisking, blant annet med egen baugpute.

Quicksilver 705 Pilothouse utstyres med inntil 225 hk. på hekken, og er godkjent for syv passasjerer.

Forhandler er Bergen Marine.

BÅTGLEDE NYHETER | 29

Nytt flaggskip fra Sargo

Ny Commuter fra Nimbus

Finske Sargo lanserer sin største modell, Sargo 45.

Båten får en lengde på 14,6 meter og en bredde på 4,25 meter. Den følger Sargos konsept med værharde styrhusbåter med brede sidedekk og skyvedører til side- og akterdekk. Sargo 45 får to sosiale uteplasser – en U-sofa på fordekk og en romslig L-sofa akter. I styrhuset får fire personer plass ved siden av hverandre i fartsretning, og det er spiseplass til åtte med en stor pentry.

Nimbus C8 er den tredje modellen i Commuterserien fra svenske Nimbus.

Nyheten møter kravene til helårsbrukeren, enten det gjelder korte turer eller helgeturer med overnatting. Produsenten har vektlagt stuverom, brede passasjer

rundt styrhuset og store skyvedører ut mot akter- og sidedekk. – Dette er en båt som er designet spesielt for det nordiske markedet og som sine søsken har C8 et bredt walkaround-design. Båten kan lett legge til i havner det ellers ikke ville være plass. I tillegg er båten lett å frakte på en henger, forteller Jonas Göthberg, markedsdirektør i Nimbus Boats.

I baugen har C8 fått en sittebenk som kan omgjøres til solseng. I styrhuset finnes en sittegruppe for 4-5 personer, og det er ytterligere sitteplasser på akterdekket. I forkabinen finnes dobbeltseng med separat bad, og det er pentry i styrhuset.

Forhandler er Nautic Norway.

Under dekk fås båten med to eller tre kabiner og to separate bad. Marsfart oppgis til tretti knop med doble dieselmotorer med drev eller Volvo Penta IPS. Båten vil også etter hvert kunne leveres med flybridge.

Forhandler er FG Racing.

Ny dagstur- og weekendbåt fra Askeladden Askeladden lanserer sin nye C78 Cruiser, som byr på komfortabel overnatting for to personer under dekk.

C78 Cruiser får også lukket toalettrom og mulighet for ekstra kjøleskuff i forkabinen. Den er godkjent for 450 hestekrefter med en beregnet toppfart

på hele 64 knop, men egner seg bra for motor fra 250-350 hk, får vi opplyst.

Båten får en stor og sosial cockpit med sofa for syv personer, og plass til tre personer i kjøreretning like bak vindskjermen. I cockpit finnes også en bysse. Videre er badeplattformen enkelt tilgjengelig med egen passasje på styrbord side.

Forhandler er Båtens Beste og E39 Båt & Henger.

Finnmaster får nytt flaggskip Finske Finnmaster lager en riktig premiummodell i daycruiser-serien.

Finnmaster T9 er en romslig daycruiser med stor cockpit som både har salong som kan gjøres om til solseng og en bysse. Førerposisjonen er ergonomisk, og her fremme finnes sitteplass for tre personer. Under dekk er det også

forseggjort med dobbeltkabin for to, stikkabin og eget toalettrom.

T9 utrustes med singel eller dobbel installasjon fra 300 til 600 hestekrefter.

I Bergen er det Yamaha Bergen som forhandler Finnmaster.

Nytt flaggskip i X-serien Hydrolift bygger sine båter i Fredrikstad, og tidligere i år ble første eksemplar av nye X-32 S sjøsatt. Det nye flaggskipet i X-serien bygger videre på X-26, og er blitt en stor skjærgårdsjeep med overnattingsplasser, toalett og mulighet for å ha inntil tre motorer på hekken.

Hydrolift X-32 S er tilgjengelig med singel, dobbel eller trippel motorinstallasjon. Båten har mange smarte og praktiske løsninger, Blant annet finnes et pentry med vask, oppbevaring for

gassbluss, søppeldunk og et lys som felles opp. Førerposisjonen er oversiktlig og ergonomisk, og de to setene er spesialutviklet til formålet av Hydrolift. Det finnes en stor U-sofa i cockpit som blant annet kan omgjøres til solseng – eller justeres slik at alle sitter i kjøreretning. Solseng finnes også foran i baugen. Her er også egen kabin med toalett og sengeplasser.

Forhandler er Bergen Marine.

30 | TEST: HELLY HANSEN

BÅTGLEDE

HERLIG KRAGE, og et HH merke som viser kvalitet for de artiske og nordiske strø.

EN UNISEX MARITIM JAKKE - fra Helly Hansen.

FLERE REFLEKSER.

Test: Helly Hansen Arctic Ocean vinterjakke

Seiljakke for kalde båtturer Når du gjerne ikke skulle vært på sjøen på grunn av kaldt og grått vær, men plutselig befinner deg der, ja da har bekledningen alt å si for at turen skal bli så bra som mulig..

AV L ISE

KALSTAD (BAATSANS.NO)

P

å en av de kaldeste vintrene jeg kan huske på lang tid var i år 2021, selv Fanafjorden frøs til is. Da er det godt å ha solide klær på sjøen. Ikke alle har varme «hytter» i båten sin med Webastoen stående på, og selv om du har det skal du til og fra land med fortøyninger, og kanskje trekke garn eller teiner ute på dekk. Uansett vil du ikke kvie deg for å gå ut om du har varme og gode klær som er tilpasset det maritime livet.

Med Helly Hansen sin nyutviklede Arctic Ocean-jakke passer slagordet; «Det finnes ikke dårlig vær, bare dårlige klær». Jeg kan ikke være mer enig!

Helly Hansen-jakken er varm, lett og har en høy krage som beskytter godt rundt hele halsen.

Parker-varianten er laget for vinterseiling og er en isolert jakke utviklet i samarbeid med Helly

Hansen sine seilambassadører, de som seiler på Norges nordligste kyster.

Utvikling av sportstøy

Helly Hansen utvikler klær sammen med noen av de beste seilerne og verdensmestre. Dette for å lage komfortabelt og innovativt tøy til bruk på sjøen. Bevegelsesfrihet, samtidig med den beste beskyttelse mot de tøffeste værforhold.

Klær som har vært testet i verdens tøffeste seilrace, Volvo Ocean Race.

Vi har ikke gjennomgått like strabasiøse turer, men lykken over det å ha et plagg på sjøen som holder deg varm er virkelig undervurdert – du tåler så mye mer.

Vi bruker åpen daycruiser hele året, også på de kaldeste dagene, og vi er alle imponert over plagget.

Spesielt i år var vinteren særdeles kald, og jakken leverte. Jeg var behagelig varm hele tiden, og ser frem til nok en høst og vintersesong i superjakken.

La regnet øse med, la det renne strie strømmer…

Siden vi er mye på sjøen i Bergen er det også viktig at den er 100 % vanntett, som alle vet kommer regnet ofte plutselig og i strie strømmer, selv på sommeren. Å ha jakken innenfor rimelig kort rekkevidde er viktig. Plutselig kommer kald nordavind og du går fra T-trøye til parkers på et øyeblikk. Er du ny båtbruker må du vite at noe av ekstrautstyret til

Jeg opplever at det er en unik innvendig tørrhet i plagget hele tiden. Ikke klamt og fuktig som enkelte syntetiske jakker kan bli om du blir for varm

båten, som er vel så viktig som andre «duppedingser», er klær tilpasset maritimt bruk.

Helly Hansen-parkasen har ekstra beskyttelse rundt håndledd med en «innerliner» og borrelås som skal hindre at vann siger inn, selv om du løfter hånden opp og gjør ulike bevegelser. Den er 100% vann- og vindtett. Jeg opplever at det er en unik innvendig tørrhet i plagget hele tiden. Ikke klamt og fuktig som enkelte syntetiske jakker kan bli om du blir for varm.

Her er god lufting, store lommer både til innvendig og utvendig bruk.

Deilig for i lommene, som gir deg ekstra varme når du ikke har hansker på. Det er et dobbelt par på brystet og et dobbelt par med lommer på magen. En for å varme hender, og en med klaff og glidelås for å beskytte eventuelt mobil eller andre småting du har med.

Det finnes en ekstra tykk hette med glidelås, den er for de kaldeste

dagene. Fastmontert er en selvlysende vann- og vindtett hette utenpå den tykke kragen. Dette er kjempeviktig for synlighet på sjøen. Gode reflekser er undervurdert, og er veldig viktig for synlighet på sjøen om kvelden. Jakken passer egentlig alle årstider, sommeren kan være kald og regnfull.

Vurdering Jeg kan bekrefte at den vil holde deg varm til og med gjennom de kaldeste dagene på sjøen. lise@baatsans.no

Tradisjonsrikt

Historisk sett er det også kjekt at vi har et maritimt norsk sportsmerke tilpasset våre forhold og at Helly Hansen er et av Norges mest kjente merkenavn.

De har produkter som vi nordmenn husker helt fra barndommen av. For hvem hadde ikke en oljebuske og oljejakke med den store HH-logoen på? Eller da du gikk i båten, da tok du den knalloransje redningsvesten på, med blå HH-logo. Ja, vi har vel alle et forhold til klærne bak et stort norsk industrieventyr. Skapt av ekteparet Maren og Helly Juell Hansen i Moss, tilbake til år 1877, hvor de startet sin kjellerproduksjon av praktisk regntøy for sjøfolk.

6 UTVENDIGE LOMMER.

Teknisk:

Materiale: 100% polyamid Jakken er vindtett, ekstremt vanntett, med ekstra tykk isolasjon og den ventilerer godt.

VANNTETT ”INNERLINER” med borrelås, som holder deg helt tørr på armene om du strammer godt.

SYNLIGHET PÅ SJØEN er noe av det viktigste, stor refleks hette..

BÅTGLEDE ANNONSER | 31

VERKSTED OG VINTERLAGRING

Vårt verkstedet tilbyr service og vedlikehold samt vinterlagring av båter opp til 30 fot. Både inne og ute.

Vi har salg av ny- og bruktbåt i showrom ved Strønevegen 255

BÅTENS BESTE Salg Askeladden - Service alle merker - Askvik Kai Askeladden Boats AS - tlf 56 30 34 20 - sales@askeladden.no - www.batensbeste.no

KAMPANJE

Grunnet stor etterspørsel hos våre båtprodusenter, haster det med å bestille 2022-modell

BESTILL DIN DRØMMEBÅT NÅ

VELG DEN UTSTYRT SLIK DU ØNSKER OG SIKRE TIDLIG LEVERING TIL VÅREN

HØSTSALG - LAGERTØMMING EKSTRA VINTER-/KAMPANJERABATT OGSÅ PÅ 2022-MOD. VED BESTILLING FØR 31/12 2022

2022

2022

2022

MMING Ø T R E G LA D TIL 2021-MO

SSETRTRPRAIS K E REDU 2021

2022

N Y H E T KNALLTILBUD 2021-MOD

D77. Mercury 300 V8 Pakkepris kr. 1.139.000,-

C70. m/Mercury 225I V6 Pakkepris kr. 985.000,-

S65. Mercury 150 EFI Pakkepris kr. 615.000,-

D70. Mercury 225 V6 Pakkepris kr. 929.000,-

2022

2022

D65. Mercury F150 EFI Pakkepris kr. 649.000,-

2022

T65. m/Mercury F150 EFI Pakkepris kr. 635.000,-

2022

2022

KNALLTILBUD 2021-MOD

KNALLTILBUD 2021-MOD

D59. m/Merc. F115 EFI CT Pakkepris kr. 499.000,-

S59. m/Merc. F115 EFI CT Pakkepris kr. 449.000,-

T59. m/Merc. F115 EFI CT Pakkepris kr. 485.000,-

2022

2022

T53. m/Mercury F100 EFI Pakkepris kr. 399.000,-

S53. m/Mercury F100 EFI Pakkepris kr.339.000,-

2022

2022

N Y H E T

KNALLTILBUD 2021-MOD

905 Weekend m/M 3,0 TDI Pris fra kr 1.779.000,-

S45. m/Mercury F60 EFI Pakkepris kr. 239.000,-

805 Pilothouse Merc. 225 V6 Pakkepris kr. 1.087 .000,-

2021

2021

705 Pilothouse Merc.F150 Pakkepris kr. 849.000,-

2022

2023 FOR LGT

2022

.

MOD

2202

O UTS KNALLTILBUD 2021-MOD

KNALLTILBUD 2021-MOD

LEDIG SEP 2022

905 GranCoupe.M.300 V8.

Pakkepris kr. 1.699.000,-

605 PH Explorer Mercury150 810 PH. Mercury V6 TDI Pakkepris kr. 499.000,Pakkepris kr. 1.199.000,-

2022

2022

HL+

2022

HL+ HL+ 790 Noblesse.Merc.300 V8 Pakkepris kr. 1.169.000,805 Enduro Merc. 300 V8 Pakkepris kr. 1.115.000,-

2022

2022

2022

HL+ HL+ HL+ HL+ HL+ HL+ 720 Noblesse Merc.250 V8. 705 Enduro. Merc. 250 V8 660 Noblesse. M. 200 V6 605 Enduro. Merc.F150 605 Avant. Merc.F150 RS 705E. Merc.250 V8 Pakkepris kr. 1.059.000,- Pakkepris kr. 829.000,Pakkepris kr. 849.000,- Pakkepris kr. 499.000,- Pakkepris kr. 535.000,- Pakkepris kr. 829.000,-

2022

2022 N Y H E T

2022

2022

N Y H E T

HL+ RS800. Mercury 300 V8 Pakkepris kr. 1.355.000,-

2022

HL+

Airborne 7. Merc. 250 V8 Pakkepris kr. 965.000,-

325 HT. Volvo D4 320 Pris fra kr 2.379.000,-

330 HT. Volvo D4 320 Pris fra kr 2.498.000,-

385. Volvo D6 480. Pris Pris fra kr 4.269.000,-

PAKKEPRIS UTTERN & QUICKSILVER INKLUDERER PREMIUM PAKKE + EN DEL EKSTRAUTSTYR/OPSJONER. PAKKEPRIS NORDKAPP INKLUDERER HIGHLINE + PAKKE, UTEN EKSTRA OPSJONER. SPØR OSS OM KOMPLETT UTSTYRSLISTE

HOVEDKONTOR - UTSTILLING - VERKSTED www.bergen-marine.com • Grimstad • Tlf: 55 12 00 00

Vi tar forbehold om trykkfeil og prisendringer

Grimstadvegen 93• Søreidgrend • Besøk vår permanente utstilling • Ordinære åpningstider: Hverdager 9-17, torsdag 9-19, lørdag 10-14