SEILAS 4-2019

VINTEREN 2019

JENTELAGET:

«SUMMIT TO SAIL» SATSER

PRØVESEILT:

X4⁰ OG DUFOUR GRAND LARGE 430

114. ÅRGANG UNGE EVENTYRERE SEILTE OSLO-KARIBIEN // EIVIND MELLEBY VIL HA SEILING PÅ SKOLEPLANEN HAVNA OG SEILSPORTSENTERET OPPGRADERES // REISEBREV: KLARE FOR ATLANTEREN

Skal du ha seilbåt, kan du jo like gjerne kjøpe en som seiler godt...

GIRAMAR AS Leangbukta 36, 1392 Vettre www.giramar.com tlf: 66 79 70 18

INNHOLD

6

16

34

26

46

56

70

42

52

66

72

5

Leder

6

Langtur: Seilte Oslo-Karibien

12

Nye KNS-medlemmer

16

Profilen Eivind Melleby

20

KNS aktuelt

26

Summit2Sail

34

Prøveseilt: X4

42

Disse møter du i KNS

44

Før og nå

46

Reisebrev

50

Årets frivillige

52

Irenes bysse

56

Status fra seilerne

62

Resultatbørs

66

ARC 2019

68

Kalender

70

Julegavetips

72

Prøveseilt: Dufour Grand Large 430

80

Sesongavslutning på Ulabrand

Vinteren 2019 | 114. årgang Medlemsorgan for Kongelig Norsk Seilforening

UTGIVER Utgiver: VB Media AS Verkstedveien 21, 1671 Kråkerøy Tlf: 21 42 01 91 | vbmedia.no

Utgis i samarbeid med: Kongelig Norsk Seilforening Huk Aveny 1, 0287 Oslo Tlf: 23 27 56 00 | Epost: info@kns.no

REDAKSJONEN Ansvarlig redaktør Vetle Børresen Telefon: 913 41 713 Epost: vetle@vbmedia.no Redaktør Bjørn Eckhardt Telefon: 453 94 754 Epost: be@vbmedia.no Redaktør KNS Christian Ruscetta Telefon: 928 32 338 Epost: christian@kns.no

Cathrine Gjerpen Størmer (perm) Journalister Erik Sandersen Telefon: 909 77 793 Epost: erik@vbmedia.no

Annonser og marked Jannicke Jørstad Telefon: 990 20 706 Epost: jannicke@vbmedia.no Forsidefoto

Kristian Eriksen Telefon: 918 04 174 Epost: eriksen@vbmedia.no Trykk: Reusner AS ISSN 0803-0553

Trond Teigen (SailLogic) ØMERKE ILJ T M

Irene Eckhardt Telefon: 984 40 915 Epost: irene@vbmedia.no Redaksjonelle medarbeidere Linn Krogh Hansen

Grafisk design Kristian Høgh Gjellestad Art director Epost: kristian@vbmedia.no

441

Trykksak

739

SEKRETARIATET Generalsekretær Anders Kristensen Telefon: 414 64 870 Epost: anders@kns.no

Medlem Vibeke Linderoth Grenness Telefon: 480 46 103 Epost: vibeke@kns.no

Havnesjef Einar G. Døsvig jr.

Telefon: 934 08 820 Epost: einar@kns.no

Kurs- og seilskoleansvarlig Lene Johansen Telefon: 934 84 380 Epost: lene@kns.no

Økonomisjef Per Børstein Telefon: 926 03 512 Epost: per.borstein@kns.no

Kommunikasjon Christian Ruscetta Telefon: 928 32 338 Epost: christian@kns.no

Regattaansvarlig Karl Kjørstad Telefon: 934 30 356 Epost: karl@kns.no

Havneassistent Thomas Schjetlein Telefon: 992 74 368 Epost: thomas@kns.no

Seilsportsenteret Geir Dahl-Andersen Telefon: 916 01 352 Epost: geir@kns.no

Følg KNS:

Redaksjonsråd Halvor Friisk Kristian Fodstad Sven Ellefsen Karl Christian Agerup Christian Ruscetta Vetle Børresen Bjørn Eckhardt

“Å få de faste byggene på plass har vært en lang reise i offentlige reguleringer og pålegg, og har krevet en betydelig innsats fra både frivillige og ansatte. ”

LEDER

Endelig i havn på Seilsportsenteret

D

et nye KNS Seilportsenter Ulabrand ble åpnet av klubbens æresformann, Hans Majestet Kong Harald 21. april 2015.

Anlegget besto av ett helt nytt klubbhus for våre juniorseilere og nye brygger, som rommet alle joller og brett som utgjør juniorseilerne sine aktiviteter.

Klubbens meget populære sommerkurs fikk med dette også et nytt hjem.

Dessverre klarte vi ikke på det tidspunktet å få nødvendige tillatelser til å ferdiggjøre bygningene på bryggene som skulle huse utstyr, toaletter, og enkle lokaler for briefinger og samlinger på brygga. Å få de faste byggene på plass har vært en lang reise i offentlige reguleringer og pålegg, og har krevet en betydelig innsats fra både frivillige og ansatte.

De foreslåtte tiltakene ble først avvist av Plan- og Bygningsetaten før Plan- og Bygningsutvalget i Oslo kommune endret vedtaket og ga sin tilslutning.

Nå er alle de nødvendige tillatelser på plass, og byggearbeidene er endelig kommet i gang. I vinter vil de permanente byggene på bryggene bli ferdiggjort og

være klare til sesongen 2020. Sammen med påbyggene på brygga vil vi etablere en ny kiosk ved siden av klubbhuset på land. Kiosken er siste ledd i avtalen med Statsbygg om utbyggingen av klubbhus og brygger på Bygdøy Sjøbad. Kiosken vil bli drevet av en ekstern 3. part i sesongen til det beste for alle brukere av Bygdøy Sjøbad.

Det er på sin plass å takke en rekke personer og institusjoner for at vi nå endelig er kommet i havn på «Ulabrand».

Sekretariatet med Anders Kristensen, Geir Dahl Andersen og Per Børstein har vært viktige medspillere for byggekomiteen, med nestleder i KNS-styret, Nils Klippenberg, og Hans Wang fra frivilligmiljøet på Seilportsenteret i spissen.

KNS er svært takknemlige for interesserte og løsningsorienterte lokalpolitikere, som både var på befaring og som fulgte opp med spørsmål og innspill for å komme med en løsning mot en godkjenning av planene.

Ett enstemmig Plan- og Bygningsutvalg var avgjørende for at søknaden vår om bygging ble godkjent.

I prosessen mot kommunen og regulerende myndigheter har Statsbygg vært en støttespiller for en bedre og helhetlig utnyttelse av hele området Bygdøy Sjøbad

– Killingen. Det er riktig å si at Statsbygg og KNS har sammenfallende syn og interesser for hvordan hele dette området i fremtiden kan benyttes til seilsport og friluftsliv for hele Oslos befolkning.

Til slutt vil jeg på vegne av KNS takke Riksantikvaren og Byantikvaten i Oslo for støttende og gode refleksjoner og synspunkter i prosessen rundt påbygg og fremtidig bruk av Seilsportsenteret. Å bygge i vannkanten i Oslo, midt i ett friluftsområde, er selvfølgelig en utfordring for alle som vil beskytte strandlinjen. Men vi har fått gjennomslag for at vannspeilet også skal brukes, og at de ulike behovene må veies nøye opp mot hverandre og at et funksjonelt Seilsportsenter er med på å utvide kvalitetene i området og ikke forringe det.

Karl-Christian Agerup Styreleder i KNS

5

LANGTUR

Seilte Oslo-Karibien Fikk motortrøbbel på vei ut av Frognerkilen Planene om å seile til Karibien oppstod for alvor etter at Eilert Reine Assmann (20) og Bror Robin Brådalen Sonne (21) møtte noen eldre gutter på en skoletur, som hadde seilt fra Hellas til Norge. – Vi skulle slå de gutta, og krysse Atlanteren, sier de unge eventyrerne.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

K

ompisene skulle snart begynne i 2.klasse på videregående, da de sommeren før reiste på skoletur til Smøgen.

Det var her idèen om en skikkelig langtur i seilbåt virkelig ble tent. Under skoleturen møtte de noen eldre gutter på 20 år som hadde seilt fra Hellas til Norge.

-I soloppgangen etter en fuktig kveld inngikk vi en pakt om at vi skulle legge ut på langtur. Vi tenkte at vi skulle slå de gutta, og krysse Atlanteren. Valget falt da på Karibien, sier de.

JOBBET IHERDIG FOR Å FINANSIERE TUREN

Det var først etter fullført videregående at

6

planleggingen virkelig skjøt fart. Guttene sjonglerte flere jobber, som seiltrenere, servitører og vikarer rundt omkring, for å tjene seg mest mulig penger som skulle finansiere turen.

-Opprinnelig var vi tre som skulle seile, men tredjemann droppet ut i januar 2018 i det momentet vi skulle kjøpe båt, sier Bror og Eilert, noe som var et tilbakeslag for prosjektet. De forteller om en påfølgende stressende tid for å få prosjektet tilbake på beina.

-Tidlig i februar hadde vi endelig fått kjøpt båten, en Malø 32 fot fra 1976 med en Volvo Penta-motor fra 1991 som hadde 5000 motortimer. Vi måtte jobbe helt fram til uken før avreise for å få inn nok penger til ekspedisjonen. Den siste uka sa vi opp jobbene for å kunne fokusere 100% på å få

skuta klar. Vi jobbet som gale en hel uke, sier guttene.

Selv om turen krevde sin planlegging, mener de likevel at de viste litt mer ungdommelig freidighet, og tok det hele litt mer med ro, enn mange andre ville gjort.

-Sammenlignet med andre eldre og litt mer stressede langturseilere, som gjerne planlegger i årevis og aldri kommer seg av gårde, vil jeg si vi tok ting litt mer på sparket. Vi brukte èn uke på å klargjøre båten, og hadde heller ikke satt noen rute på forhånd. Vi skulle sørover og dreie styrbord når smøret smeltet. Seile kunne vi, og vår mentalitet var at alt kan læres underveis. Vår tanke var at så lenge vi kommer oss ut fjorden vil vi alltid kunne seile til havn, og alt kan fikses med hjelp

EILERT REINE ASSMANN, SONDRE SKEIDE - Foto Bror Sonne

7

av google. Denne planen fikk oss tross alt rundt hele veien, sier de to Oslo-guttene.

FIKK MOTORTRØBBEL PÅ VEI UT FROGNERKILEN

24. juli 2018 la guttene fra kai i «Valkyrien» fra Dronningen på Bygdøy.

Nå hadde de over ett år foran seg på havet, med den 32 fot lange seilbåten som sin bopel. Da var det selvsagt alt annet enn et godt tegn når det oppstod motortrøbbel allerede på vei ut av Frognerkilen. De var da på vei til målet på den første etappen Kosterøyene i Sverige.

-Motoren døde etter 40 sekunder på grunn av en defekt slange. Men vi heiste seil og kom oss ut fjorden, smiler Bror og Eilert, før de forteller om en rekke tekniske utfordringer som forfulgte dem underveis.

-Vi hadde utallige motorsvikter, seil som revnet, elektronikk som gikk i stykker, skroggjennomføringer som sprakk opp i

KARIBIEN reiserute.

"-Motoren døde etter 40 sekunder på grunn av en defekt slange." limet osv. Men med ungt pågangsmot og «gjør det selv»-mentalitet, fikk vi haltet oss gjennom med en litt sliten skute, sier Bror og Eilert, og legger til at det meste av andre nødvendige forsyninger som trengs på en slik tur ikke var noe problem.

-Mat var overhodet ikke komplisert, dette ble jo kjøpt inn underveis. I Las Palmas satte vi oss ned og lagde en liste med mat for to måneder og regnet ut vannbehov. Folk stresser alt for tidlig med slike ting etter vår mening. Det finnes butikker som selger verktøy, mat og utstyr overalt, samt hyggelige seilere som gjerne hjelper til, påpeker guttene.

SATELLITT-TELEFON PGA. STRESSEDE MØDRE

Om bord i seilbåten hadde de installert nye litium-batterier og solcellepaneler.

-Rigg, seil og autopilot var splitter nytt fra den forrige båteieren, som måtte selge midt i refit grunnet ryggproblemer. I tillegg kjøpte vi ny EPIRB (nødpeilesender journ. anm), redningsflåte og satellitt-telefon. Det siste delvis støttet av stressa mødre, gliser guttene.

8

LOUISE NORA ANDERSEN, 20 år, Oslo. Hun var gjest ombord i tre måneder, og seilte sammen med guttene fra Barcelona til Karibien.

FAKTA Seilt: Tid: Båt: .

Hjemmehavn: Mannskap: . . .

JIM ROGER ANTONSEN - Foto Bror Sonne

Oslo-Karibien t/r 1 år og 3 dager «Valkyrie» (Malø 40h, 32 fot, 1976-modell).

KNS Bror Robin Brådalen Sonne (født 1999) og Eilert Reine Assmann (født 1998), begge fra Oslo

VHF-sertfikat ble også tatt.

-Etter noen dager med teknisk fiksing på Koster fortsatte vi seilasen sørover langs østkysten av Danmark, gjennom Kiel-kanalen i Tyskland, og faktisk i kanaler gjennom nesten hele Nederland, såkalte «stande-mast-route», grunnet dårlig vær. Så gikk det videre fra Amsterdam til Brest og videre over Biscaya, ned til Portugal, inn i Middelhavet via Gibraltar og hele veien opp til Barcelona, forteller de unge seilerne.

Deretter seilte de veien ut av Gibraltar igjen, gjorde noen stopp i Marokko, før de havnet på Kanariøyene og Las Palmas.

-Fra Las Palmas seilte vi tvers over Atlanteren og til Bequia i Saint-Vincent-og Grenadinene. Deretter fulgte vi hele perlerekka i Karibien, fra Grenada i sør til de britiske Jomfruøyene i nord. Så gikk ferden fra St. Marteen til Azorene, og videre hjemover over Atlanteren til Falmouth i Cornwall, Storbritannia.

Til slutt seilte vi til Dover, etterfulgt av Thyborøn i Danmark, og helt tilbake til

KNS, forteller de videre.

FRYKTET IKKE VERKEN PIRATER ELLER BERMUDA-TRIANGELET

Værforholdene var relativt gode gjennom hele turen, og vinden kom aldri over 20 m/s.

-Vi hadde selvfølgelig en utfordring på vei tilbake over Atlanteren med store stillebelter og tidvis mye vind, men ingenting utenfor det vi var komfortable med egentlig. Verst var faktisk utenfor Belgias sandbanker, hvor nordvesten slo inn med rundt 20 sekundmeter og presset oss mot land, men vi kom oss heldigvis ut.

Passaten var god og sterk til Karibien, forteller seilerne.

De fleste har med frykt og fascinasjon hørt diverse historier om det beryktede Bermuda-triangelet. Dette var ifølge guttene ikke til bekymring for dem.

-Teknisk sett var vi så vidt utenfor Bermudatriangelet, men nei, etter å ha krysset hav med «Valkyrien», som ofte var en nervepirrende opplevelse, var det i grunn lite ved triangelet som kunne skremme oss, understreker

JIM ROGER ANTONSEN - Foto Bror Sonne

9

BROR ROBIN BRÅDALEN SONNE ( MEG ) - Foto Louise Nora Andersen

de.

Det er imidlertid nok av hindringer og risiko forbundet med en slik seilas, alt fra flytende containere som har falt av lasteskip, til pirater eller andre folk på sjøen med uærlige hensikter. Heller ikke dette var scenarioer som skremte de tøffe guttene.

- Vi holdt på å kjøre inn i en død hval en gang, og sneiet den med 20 meters avstand. Flytende containere er det umulig å se. Pirater er det ingenting å gjøre med dersom de først kommer. Det er umulig å planlegge for uærlige personer eller flytende objekter i vannet. Skjer det så skjer det, man må bare tilpasse seg situasjonen best mulig. Men vi hadde en opplevelse der vi ble ranet i Karibien. Da

10

EILERT REINE ASSMANN - Foto Bror Sonne

er det bare å gi fra seg det du har, så lar de deg være i fred etterpå. Man får generelt sett være i fred så lenge man oppfører seg respektfullt, mener de to seilerne.

GAMMEL, BUNNSOLID SEILBÅT

Bortsett fra de nevnte tekniske problemene var guttene fornøyde med selve båten, og hvordan den taklet den lange seilasen.

-Båten i seg selv er en bunnsolid og sjødyktig båt. Den er langkjølet, og cockpiten er svært beskyttet. Det største problemet er vel at motor og elektrisk utstyr etc. sviktet mye grunnet alder. I tillegg er det veldig lite plass ombord sammenlignet med nye båter. Men alt i alt var vi veldig fornøyd med valget av

båt. Vi bestemte oss først for båttypen, og deretter så vi på flere typer Maløer av samme modell. Vi var veldig fornøyd med blant annet hvordan hun tok sjøen.

Vi hadde jo et svært begrenset budsjett, og det er neppe mange som ville trivdes/ overlevd i en så liten båt, men vi hadde ikke store behov etter komfort eller luksus, sier Bror og Eilert.

AVANSERT FØRSTEHJELPSSKRIN OM BORD

Helsemessige utfordringer eller sykdomstilfeller slapp de to guttene stort sett unna.

-Vi var friske hele veien på sjøen, men på land hadde vi episoder med infeksjoner grunnet kråkeboller, giftige edderkoppstikk og andre småproblemer. Ombord

EILERT REINE ASSMANN, Louise Nora Andersen - Foto Bror Sonne

hadde vi ett ganske avansert førstehjelpsskrin, flere typer antibiotika, brannsalver, sterke smertestillende samt flere bøker om førstehjelp osv, sier de.

I tillegg hadde de to unge seilerne arrangert telefonisk kontakt via satellitt-telefon med et familiemedlem som er lege, slik at de kunne motta nødvendige medisinske råd til sjøs dersom det oppstod behov.

På spørsmål om hva som var finest i løpet av turen, svarer Oslo-guttene følgende; -Skilpaddene på Tobago Cayes, og seierspilsen etter å ha krysset Atlanteren!

Og ikke minst alle de fantastiske gjestene vi hadde om bord, og selvsagt familien som tok imot oss på brygga når vi hadde kommet hjem igjen. Det er helt klart noe

av det fineste turen hadde å tilby. Er jo en million fine minner å tenke tilbake på, og alle har sin unike sjarm.

KALD HERMETIKK OG RÅ POTETER I 18 DAGER

De får selvsagt også spørsmål om hva som var den verste opplevelsen, og som de kanskje aller helst vil glemme.

-Vi kan vel ikke akkurat si at vi har lyst å glemme det, men på vei tilbake over Atlanteren viste det seg at selskapet som skulle gi oss to fulle gassflasker hadde gitt oss to som var omtrent tomme. På dag fem gikk vi tomme for gass, men bestemte oss for å fortsette likevel. Så det ble 18 dager med kald hermetikk og rå poteter, smiler guttene. I tillegg opplevde de at motoren sviktet dem 4-5 ganger på samme tur, og

tre dager unna Azorene begynte de også å ta inn vann.

-Da var vi en sliten duo som kom i land, men det er jo de historiene man blir sterkere av, sier Bror og Eilert selvsikkert.

Helt til slutt har de en oppfordring til alle som drømmer om eller planlegger å dra av sted på langtur; -Bare gjør det! Vi er kanskje ett litt ekstremt eksempel, men man blir aldri ferdig med å planlegge, til slutt må man kappe trossene å dra. Hvis vi klarte det med vår båt og vårt budsjett klarer du det også. Det er en fantastisk verden der ute som få mennesker får se. Har du muligheten - gjør alt i din makt for å gjøre det til en realitet!

11

L

EN

RO

RW

G NOR S K SE IL F

NO

OR

G

YA

IN

U

KO

NG

TC L

ELI

E G I A N YA C H

NYE KNS-MEDLEMMER

B

Brettseileren

Amanda Sofie Siem har blitt smittet av sin fars store interesse for brettseiling.

AV BJØRN ECKHARDT

A

manda Sofie Siem, er 14 år, går på Ris Skole i Oslo. Driver med turn og er aktiv på snowboard.

Nå er hun er blitt smittet av sin fars interesse for brettseiling. Og med hytte på Haralstangen, helt syd-øst på Hurumlandet, får hun skikkelige bølger å bryne seg på. Jeg lar Amanda fortelle med egne ord: – Jeg har prøvd brettet litt tidligere, men det var først etter kurs i KNS interessen har økt. Påskekurset ga virkelig mersmak. Jeg gleder meg til våren og det videregående kurset. Miljøet er veldig

12

bra, og trenerne superdyktige og motiverende. Virkelig fint å kunne bli medlem i en så god klubb som KNS. Nå elsker jeg brettseilingen og benytter alle anledninger til å trene.

Ferier, tiden på hytta og treningen i KNS. Som sagt, jeg fikk god drahjelp fra pappa, som var tidlig ute med brettseiling. Allerede på ‘70 tallet prøvde han seg, den gang mast og bom var laget av tre og brettet veide et «tonn».

Det som er kult med brettseiling, er fart og spenning. Ja, og miljøet, da. Og alle de nye vennene jeg har fått. De få regattaene vi har hatt under trening, har også gitt mersmak. Nå i vinter går jeg på barmarkstrening i Heming i regi av KNS.

Drømmen om egen seilbåt Lotte og Eirik Huseby har drømt om egen seilbåt i mange år – og her forteller de om henteturen, hvordan de lærer seg å seile – og om innmeldingen i KNS. AV BJØRN ECKHARDT

EIRIK i cockpit

–S

ommeren 2018 bestilte vi en seilbåt fra Hanse i Tyskland.

Drømmen om egen seilbåt har vi hatt lenge. Vi er en familie på fire og ingen av oss kunne seile fra før. Da båten, en Hanse 418, var klar for levering i april i år, fikk jeg med meg tre erfarne seilere og vi satt kurs for Greifswald. Etter proviantering og gjennomgang av båten seilte vi ut i Østersjøen. Første destinasjon var København. Det var minus to grader, snødrev i luften og liten kuling. Det første jeg tenkte var «ooops, håper de vet hva de driver med».... Mine bekymringer skulle imidlertid vise seg å være grunnløse.

Mannskapet var helt fantastiske og etter 18 timer lå vi trygt longside i København.

De neste dagene var vi innom både Helsingør, Lesø og Strømstad før vi etter en snau uke ankom Vollen. Det var god

LONGSIDE på Hankø

stemning ombord og velkomstkomiteen sto klare på brygga med flagg og sprudlevann. Jomfruturen var over og alle var fornøyd. Det var bare en bekymring jeg hadde. Jeg kunne jo fortsatt ikke seile...

Selvfølgelig hadde jeg plukket opp et og annet underveis, men nå lempet proffene seilebagene sine på land og jeg sto igjen og betraktet den 13 meter lange og 10 tonn tunge båten sammen med min familie. Nå var jeg ikke lenger veldig bekymret for proffenes seileferdigheter. Det jeg egentlig tenkte da var bare «ooops - hva har vi gjort». Hvordan skal vi lære dette skikkelig og hvor lang tid vil det ta?

Der og da bestemte vi oss for at vi måtte legge en detaljert plan. Min kone Lotte meldte seg på Navenda seilskole som drives av Dag Magne Veierød. Jeg gikk gjennom kontaktlisten min og ringte alle jeg kjente som kunne seile. Deretter brukte vi hver helg, fridag og ettermiddag som vi hadde tilgjengelig på vannet.

Parallelt leste vi oss opp med VHF-kurs og

LOTTE til rors i Østersjøen

annen teori. Målet var at vi uten fare for oss selv eller andre skulle ha sommerferie i båten. Vi leide også inn Navenda rett før ferien for å lære mer om havnemanøvrering, ankring og navigering. Etter tre uker i båten nedover svenskekysten i juli kan vi fortsatt ikke seile godt, men vi har lært endel.

Neste del av planen var å melde seg inn i en seilforening for å bli en del av et miljø, en del av vår nye verden.

Men hvilken forening var best for oss?

Etter å ha sjekket litt med proffene fra Tysklandsturen og andre seilere bestemte vi oss for KNS. Kurstilbud om havseilas, medlemsfordeler og øvrige tilbud virker både spennende og profesjonelt. KNS sin anerkjennelse også utenfor Norge var viktig for vårt valg. En del av planen fremover er å utvide det nautiske territoriet de nærmeste årene, ta D5L-sertifikat og lære så mye som mulig om seiling.

Amatørenes seilas inn i en ny verden har bare så vidt begynt!

13

L

EN

RO

RW

G NOR S K SE IL F

NO

OR

G

YA

IN

U

KO

NG

TC L

ELI

E G I A N YA C H

NYE KNS-MEDLEMMER

B

Yachteierne Et lite stykke Norge i Danmark!

Kristin Dahl Ehrhardt og mannen fikk bygget sin drømmeyacht som snart får KNS-flagget på hekken.

AV BJØRN ECKHARDT

A

t medlemsmassen i KNS stiger, har vi skrevet om i hvert nummer av SEILAS. Mye må bli gjort riktig i foreningen vår. Av de ni faste ansatte, et engasjert styre og de mange frivillige.

Mange skal være tilfreds - turseilere, regatta-ivrige, rekruttering og alle oss vanlige seilere, som hygger oss med fine foredrag 1. mandag i hver måned. Og som ellers seiler med det vakre splittflagget vaiende fra hekken.

Nei, jeg glemmer ikke alle dere som har motorbåt. Flagget vaier like vakkert derfra. HM Kong Harald er jo en av de 30 prosentene som innehar en slik...

Det er også Kristin Dahl fra Bekkelaget.

Nyinnmeldt KNS-medlem, som Amor flyttet til Danmark.

Kristin bor ikke bare i København.

Hun og mannen bor i en nybygget motoryacht på 90 fot. Her kommer historien, om seileren som alltid har hatt en drøm. Om å finne sin hustru som var tøff nok til å gjøre hans drøm til virkelighet. Nemlig å bo i

14

båt. Han måtte til Bækkelaget i Oslo. Her kommer Kristins historie: – Da jeg giftet meg i 1991 lå det alltid i kortene at vi på et eller annet tidspunkt skulle bo noen år i Norge. Men, vi trives så godt i København, tett på vann, strand og skog, at jeg må nøye meg med 4-5 uker i året på hytta i Hallingdal. Min mann har hatt ønske og snakket om i 25 år å kunne bo i båt. Det har jeg vært tilbakeholden overfor. Utover å ha seilt sommerturer med barna i diverse seilbåter, er det blitt med ønsket. Det er mannen i mitt liv som er den store seileren.

Selv seilte jeg både A-jolle og Flipper i Bundefjorden som liten. Men, ærlig talt, jeg var ikke særlig god eller interessert.

Det sosiale rundt det hele, derimot... For fire år siden, solgte vi huset og gikk all inn for å bygge et flytende hjem fra bunnen av (bokstavelig talt, red. anm.).

Hans drøm skulle bli til min virkelighet. I Nederland fant vi en skipsarkitekt og et verft. Vi brukte ett år på å tegne drømmeskipet. Det har vært en lang, tre års prosess, og vi har vært veldig involvert fra start til slutt. Båten er 27 meter lang,

6,5 meter bred, 6 meter høy og veier 130 tonn. En Yanmar på 250 hk. driver oss frem i marsjfart på 7 knop.

Nå ligger «Signe Stjerne» i en havn litt nord for København, og vi trives utrolig godt. Jeg er lykkelig for at jeg våget dette.

Som plaster på såret over at vi aldri bosatte oss i Norge, er vårt flytende hjem registrert i Norge og vi seiler under det vakre flagget. Det er en fornøyelse å se dette vaie i vinden. Å ha dette lille stykke av hjemlandet, gjør meg stolt og glad.

Til sommeren går turen til Oslo, og jeg synes et medlemskap i KNS er på sin plass. Dermed kan vi bedre følge med på hva som skjer, og kanskje kan vi bidra med noe når norske seilere deltar i regattaer i nærheten av København?

Alle i havnen som har den minste dråpe norsk blod, stopper når de ser flagget i rødt, hvitt og blått. Nye bekjentskaper og gode historier får vi på kjøpet.

Det er godt å være norsk i Danmark, særlig når du bor i båt. Men, jeg gleder meg vilt til å seile inn Oslofjorden i juli neste sommer. Med et digert KNS-flagg, vaiende fra hekken.

«SIGNE STJERNE» ruver med sine 90 nye fot!

HER FÅR DERE et innblikk i salongen med biblioteket. Legg merke til den nydelige dørken.

STYREHUSET med egen hybelleilighet. Denne leies ofte ut til regattaarrangører.

HER SER dere byssa på main deck.

NÅ,SNAKKER VI komfort på akterdekket. Tenk å bli invitert på langbord her!

15

PROFILEN: EIVIND MELLEBY

Toppseileren med et brennende seilsportshjerte:

Vil ha seiling på skoleplanen Eivind Melleby (47) har i en årrekke vært en av Norges beste og mest respekterte toppseilere internasjonalt. I sommer vant han VM-bronse i den prestisjetunge Starklassen, en klasse han også har blitt verdensmester i tidligere. Melleby har et brennende engasjement for å gjøre seilsporten større og mer utbredt i Norge. Her kan du lese mer om hans betraktninger.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

16

FAKTA Eivind Melleby, 47 år

Bosted: Oslo Gift, to barn Yrke: Profesjonell seiler Meritter: Verdensmester i Star, bronse i Melgis-VM, sølv og bronse i Star-VM OL-deltagelse: London 2012 (4.plass), Volvo Ocean Racedeltagelse: 2008/09

17

E

ivind Melleby har vært med i OL, deltatt i utallige store, internasjonale seilemesterskap, og har vunnet medaljer i alle tre valører i den gjeve Star-klassen, senest i sommer da han tok bronsemedalje. Eivind Melleby er KNS-seileren som nærmest i hele sitt liv har hatt seiling som «heltidshobby», eller jobb om du vil. I den godt voksne alder av 47 år driver han fortsatt med seiling på heltid.

LITEN BRANSJE I NORGE

-Det er ikke lukrativt. Det er en liten bransje i Norge. Litt fordi det er en helt annen filosofi her oppe om at seiling ikke skal være profesjonell. I Europa er det et større marked for profesjonelle seilere. Men alle kan ikke være rormenn, taktikere og strateger på båtene, noen må faktisk dra i fokka og i storseilet, eller løpe på fordekket også, sier Melleby. Han påpeker at det er veldig få nordmenn som har vært profesjonelle seilere, men det akter han å bidra til å endre på.

-Det er noe vi ønsker å gjøre noe med. Å lage en karrierevei for de som har lyst til å seile profesjonelt i Norge. Det er naturligvis vanskelig fordi det ikke er noe miljø for det i dag, og det er ingen her som betaler for kompetansen. I Europa er man mer opptatt av å ta med seg de riktige folka, og de er i tillegg villige til å betale for det, fortsetter Melleby, som sammenligner sin egen situasjon som profesjonell med det å jobbe som konsulent i en hvilken som helst annen bransje, der man må skaffe seg oppdrag.

-Det er en lang vei å gå for unge seilere, og da fins det lettere veier i Norge å tjene gode penger – nemlig å få seg en ålreit utdannelse. Da klarer du deg ganske bra i Norge, understreker Melleby, før han illustrerer forskjellen på lille Norge og det store utland; -Ute i Europa er de profesjonelle seilerne omgitt av store grupper andre profesjonelle seilere, som møter hverandre jevnlig, og dermed kan gå fra prosjekt til prosjekt, fra jobb til en ny jobb. De tar hele tiden nye folk inn, lærer de opp, og opprettholder på den måten et stort miljø der alle vet hva dette går ut på.

Han har selv en liten gruppe rundt seg, og er på mange måter en ensom svale her i Norge, der det bare er to-tre stykker som holder på med det samme. Melleby er imidlertid optimistisk, og har tro på endring, bare det jobbes riktig og målrettet.

Et «fotball-VM», men bare i seiling -I SSL Gold-cupen (Star Sailors League journ.anm.) kjører de nå en del regattaer i Star-båt som de kaller Grand Slams. De har en ranking hvor alle seilere i hele verden rangeres på en og samme liste. De ønsker også å ha en Gold Cup annenhvert år med litt større båter på 9-11 personer. Dette blir et slags fotball-VM, men bare i seiling. Altså en nasjonskamp der man kårer verdens beste seilnasjon. Da er tanken at det bare skal delta nasjonale seilere, og man kan dermed ikke leie inn folk fra New Zealand, Australia, Italia, Frankrike eller hva det måtte være. Jeg er kaptein på det norske laget, og har to år på meg til å bygge opp

det norske laget til første Gold Cup. Vi har pr. i dag få seilere som er gode nok til å være med på et sånt lag, så det blir en tøff jobb.

Båten som skal brukes i denne cupen er en ombygd RC44, sier Melleby.

VIL TILGJENGELIGGJØRE SPORTEN OG NÅ ET BREDERE PUBLIKUM

Målet og håpet er at Gold Cup-mesterskapet skal få en høy, kommersiell status, der man promoterer seiling til et større publikum.

-Det handler om å tilgjengeliggjøre sporten, skape profiler, og nå et bredere publikum enn de som er helt oppslukt i èn klasse. I seiling er det jo gjerne slik at de som seiler og koser seg i for eksempel en turbåt, ikke har peiling på hvem som er på det norske landslaget. Mens de som er fotballinteresserte jo vet alt om de beste fotballspillerne. Seilsporten har en lang vei gå her.

Hvis vi ikke klarer å nå folk som allerede er inne i seilingen, hvordan skal vi da nå Ola og Kari, som aldri en gang har vært oppe i en seilbåt? spør Melleby retorisk.

Star Sailors League ønsker å ta denne oppgaven. De lager regattaene, stiller med veldig god TV-produksjon, som streames live på Youtube, eller tas inn av en TV-kanal.

-Det handler om å gi sporten vår jevnlig oppmerksomhet, bygge opp profiler, og gi publikum en jevn strøm av informasjon om hvordan det går. Og så handler det selvsagt om resultater. Vi er glade i å vinne, og å se folk vinne. Som Jokke & Valentinerne sier i sangen; «Ser på sport, men bare på TV og bare når vi vinner». I langrenn har de skapt seg den fordelen at de har en enorm rekruttering, lang erfaring, og store ressurser, som man hele tiden kan bygge på. Dermed er det alltid noen som er gode. Ballen ruller liksom hele tiden, sier Melleby, som også mener at mediefokuset i Norge er altfor snevert, i motsetning til i våre naboland Sverige og Danmark, der mediefokuset er mye bredere, og der mindre idretter i større grad slipper til. Han nevner svømming som et konkret eksempel.

"Tenk deg, i land som Italia, Spania, Frankrike, deler av Tyskland, og i USA er seiling på skoleplanen!

Hvorfor skulle vi ikke ha det slik i Norge?"

18

VIL HA SEILING I SKOLEPLANEN

-Nå har vi fått noen gode svømmere i Norge også, og når den sporten er litt i vinden får de økt medieoppmerksomhet.

Svømmingen har jo dessuten den fordelen at alle er pålagt å begynne med svømming på skolen. Det betyr jo faktisk at alle har vært innom svømmesporten, og prøvd seg. Tenk deg, i land som Italia, Spania, Frankrike, deler av Tyskland, og i USA er seiling på skoleplanen! Hvorfor skulle vi ikke ha det slik i Norge? Vi er en seilnasjon med en av verdens lengste kystlinjer. At folk skal kunne håndtere å være på havet burde være obligatorisk i et land som Norge. Det er tross alt flere som drukner fra båt enn de som går ut fra stranda og ikke kan svømme, sier Melleby. Han gløder engasjert opp bare ved tanken på hvilket oppsving seilsporten ville fått med seiling på skoleplanen, og tilgang på hundretusener

av skolebarn med dertil rekrutteringspotensiale.

Melleby har en klar oppfatning om hva som skal til for å øke interessen og størrelsen for sporten, og vil som kaptein på SSL-laget til Norge bruke sin lange og store erfaring for alt den er verdt.

HJALP SVENSKENE TIL OL-GULLET I LONDON

Melleby var OL-deltager for Norge i London i 2012, det siste året Star var en OL-gren. Da måtte han ta til takke med den sure fjerdeplassen.

-Vi ledet etter andre dagen, men hadde en veldig dårlig tredje dag. Min makker Petter Møland Pedersen hadde blitt sjuk, og vi gjorde noen feil som kostet oss litt mye. Da tapte vi nok poeng til at vi ikke var i medaljekampen da det siste racet ble seilt, sier Melleby, men legger raskt til at det norske laget likevel påvirket utfallet av medaljene.

-Vi passerte engelskmennene på siste lensen, og da var det svenskene som vant i stedet for engelskmennene.

Svenskepressen var veldig fornøyd med oss etter at vi hjalp svenskene til gull, for å si det sånn, gliser seileren.

VAR MED I VOLVO OCEAN RACE - VERDENS HARDESTE SEILAS

Melleby har også deltatt i den kanskje tøffeste seilasen i verden, nemlig Volvo Ocean Race. Her seilte han på en nordisk-svensk båt.

-Vi hadde ikke det samme mediefokuset i Norge som f.eks Knut Frostad hadde på 90-tallet, gjennom sin avtale med TV2. I Sverige var oppmerksomheten langt større for oss. Der har Volvo Occean Race alltid vært stort, forklarer Melleby. Det tok ni måneder å gjennomføre regattaen, men han rakk å dra hjem ved et par korte anledninger, da kona var gravid mens han var midt oppe i regattaen.

På den lengste etappen var Melleby og teamet 40 dager til havs i ett strekk.

-Den etappen var egentlig ganske fin, for vi lå mer eller mindre på én hals hele Stillehavet ned fra Japan til New Zealand. Så det var ikke så superslitsomt. Det var fire timer av og fire timer på, og så lenge det ikke skjer for mye på av-vakta får man jo sove kanskje tre timer, og da går det ganske greit. Det er verre når det blir mye spetakkel under av-vakta, som når det ved skiftende vær må slås hele tiden, jibbes, byttes seil og sånn, sier Melleby. De hadde storm ved noen anledninger også.

-Det tar gjerne to-tre dager før det blåser over. Vi red jo på uværet, for når det blåser mye går det fort, så vi ville jo henge på så lenge som mulig. Da gjelder det å posisjonere seg i forhold til hvordan værsystemet ligger, og hvor mye båten tåler. En egen navigatør i båten beregner vær og vind, og hvordan båten skal seile for å oppnå størst effekt. Det er klart det er tøft ute på der når det blåser nærmere 30 sekundmeter og bølgehøyden er på 6-7 meter. Da skal man ikke falle over bord. Men i de tilfellene er man fastspent, sier Eivind Melleby.

Seileren fra KNS som har opplevd det meste, og som brenner for at Norge skal dyrke mange flere seilere som kanskje kan oppnå det samme.

19

KNS AKTUELT

EN HAVN VI KAN VÆRE STOLTE AV AV SVEN ELLEFSEN

H

avnen vår ligger vinterstille; det er lite trafikk på sjøen og på land, båtene våre er i dvale. Men det har skjedd og det skjer ting nå i tiden frem mot årsskiftet. Først og fremst vil vi takke alle som ble pålagt å flytte båtene sine før 1. oktober; dere gjorde som dere ble bedt om, flyttet båtene og klargjorde dermed for første fase av bryggefornyelsen.

De som har vært innom havnen de siste ukene har kunnet følge med på fjerning av utriggere som er blitt heist på land, blitt skrudd fra hverandre og kjørt bort.

Bryggene er blitt løsnet fra sine moringer og er etter hvert blitt slept bort; noen til skraphaugen og noen til bruk i andre havner. Det er vår leverandør Marina Solutions AS som er ansvarlig for å fjerne alt det gamle materiellet. På land er det arbeidet videre med tilførselen av strøm til de nye bryggene. Dette utføres av elektroentreprenør Nesberget AS som også skal legge ledningsnettet utover bryggene.

Siden sist vi skrev om havnen, er leverandør av strømstolper valgt og kontrakt er skrevet. Valget falt på danske BEAS AS. De første stolpene skal leveres ferdig programmert før jul og settes opp, slik at

vi kan begynne å teste bruken av dem. I januar får vi de neste 60. Stolpene er laget i sjøvanns-bestandig aluminium.

I skrivende stund (20. november) gjenstår å fjerne de gamle moringene før de første betongbryggene ankommer sjøveien i midten av desember og begynner å fylle opp vannspeilet igjen.

Vi kan også med glede informere om at vi fra kommende sesong får en egen mastekran som vil gjøre riggingen av Knarr, IF, Express og lignende båter enklere. Kranen blir satt opp mellom de eksisterende kranene.

HER LIGGER GAMLE utriggere som skal demonteres og fraktes vekk.

DEN DEMONTERTE landgangen til E-brygga illustrerer at det skal bli godt med noe nytt.

TATT FRA der D-utstikkeren går ut fra A-brygga.

HER SER VI A-brygga helt tom for båter. Nå er alt dette borte.

HAVNETIPS 6 AV SVEN ELLEFSEN

V

i er i overgangen mellom høst og vinter.

Omskiftelig vær er dagligdags, og da går vel tankene til våre båter som, de fleste av dem i alle fall, ligger i dvale under sine presenninger på land eller i boblehavn. Har du vært og sjekket hvordan det står til etter at du i fikk dekket til? For den som tar sine runder i havnen, kan det synes som om noen båteiere ikke har gjort det.

Noen båter har presenninger som ikke fyller den tenkte funksjon, de har vært utsatt for vindens og regnets krefter. Det er noen gjengangere her: dårlige presenninger som er dårlig festet, og presenninger som ikke har tilstrekkelig fall til at regn og sne renner av.

Kjøper du den billigste presenningen, må du kanskje kjøpe ny hvert år. Vel, du kan kaste den i containeren om våren, så slipper du å ta den med hjem og lagre den. Men kjøper du en som er litt dyrere enn den aller billigste eller den nest billigste, har du en presenning som varer i flere år, er lettere å legge på og ikke står og slår i vinden.

Hvis du ikke har et rørstativ eller lager et «skjelett» av treverk, bør du passe på at den legges med et fall på minst 45 grader. Strekk den godt ned til fenderlisten på innsiden av rekkestøttene, eller ta av rekkestøttene hvis presenningen er bred nok til å dekke ned over fribordet. Pass på at presenningen du kjøper har gode forsterkninger i hjørner og langs kantene. Hvis den ikke har mange nok maljer til ditt behov, kan du enkelt sette på flere som fås kjøpt i båtbutikker eller Biltema.

Med en solid presenning kan du stramme godt til og bruke vannfylte plastkanner som vekter. Du kan også strekke tau fra den ene siden av presenningen til den andre under båten. Tauet får du trukket på plass ved å bruke et hjelpetau med et lodd, f.eks. en sjakkel, på og la det synke ned foran eller akter før det strammes opp og festes i presenningen på motsatt side.

MÅ man legge presenningen over en plastbåt?

Kanskje ikke, dvs. hvis det ikke er steder som kan fylles med vann og sprenges når det fryser.

En cockpit med gjenfrossen drenering kan til slutt romme en isklump på flere hundre kilo.

Ubehandlet treverk som f.eks. teak har ikke godt av stå udekket når temperaturen hopper opp og ned rundt null.

God vinter – neste sesong er ikke langt unna.

SLIK SÅ DET ut da båteieren kom på inspeksjon i midten av november.

ETTER ET PAR TIMERS innsats var det ryddet og samme presenninger rigget på nytt.

BARE velstand.

21

KNS AKTUELT

UTBYGGINGEN PÅ SEILSPORTSENTERET ENDELIG I GANG Etter flere lengre forsinkelser har nå den siste nødvendige rammetillatelsen kommet på plass, og den planlagte utbyggingen av Seilsportsenteret kunne dermed starte i høst.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

B

ryggeanlegget på Seilsportsenteret er nå avsperret, og vil ha status som anleggsområde frem til ferdigstillelse før sesongstart i 2020. To nye bygg skal oppføres på det eksisterende flytebryggeanlegget. Her skal optimistseil og seilbrett lagres innendørs, og stå ferdig rigget i husene, slik at brukerne slipper å bruke et kvarter til rigging før og etter trening/seiling. På den måten blir det lettvint å komme raskt ut på vannet, og bruke mesteparten av tiden på å trene og ikke til å rigge.

På fastbrygga skal det bygges et servicebygg med skiftegarderober og et lite kjøkken. Det skal også bygges et hus med toalett og utedusjer. Her blir det også et lite teknisk rom. I tillegg skal det bygges kiosk og toaletter for allmenheten i forkant av klubbhuset, som er styrt av vår leieavtale med Statsbygg. Dette oppføres utenfor det området som låses av på kvelds- og nattestid, og kiosken skal for øvrig driftes av eksterne leietagere.

HAR VÆRT EN LANG PROSESS

Utbyggingsprosessen har vært omfattende, med blant annet utfordringer knyttet til reguleringsplanene. Leder i Byggekomitèen, Nils Klippenberg, forteller; - Vi har holdt på i mange år for å få lov til å utvide, og prosessen har vært lang.

Vi har slitt med å få lov til å bygge husene oppå brygga, fordi vi har ønsket større areal på brygga enn reguleringsplanen i utgangspunktet tillot.

Prosessen har tatt lang tid, blant annet fordi den har inkludert en hel rekke offentlige instanser, som Plan- og Bygningsetaten, Byantikvaren, Riksantikvaren, Statsbygg

22

og Fylkesmannen, før den gikk til politisk behandling, og helt til slutt fikk en godkjenning i Plan- og Bygningsutvalget til Oslo bystyre for utbygging. Rammetillatelsen for byggene på brygga kom i orden i sommer, mens tillatelsene for kiosken/toalettene i forkant av klubbhuset ble klart så sent som i november.

Dagens bryggesystem og klubbhus regnes som byggetrinn 1, men var to ulike byggeprosesser. Disse stod ferdig i 2015.

Klippenberg forteller at det var stor stas da Kong Harald kom på den offisielle åpningen 21. april det året. Men det var ikke Kongens tilstedeværelse i seg selv som var viktig.

- Kongen kom personlig og åpnet klubbhuset vårt. Det viktige var at han delte ut medaljer til alle 85 barn som hadde seilt åpningsregattaen, tok dem alle i hånden og gratulerte dem med vel gjennomført regatta.

på fastbrygga samt byggingen av kiosken og toalettene så snart det foreligger en igangsettingstillatelse.

- Nå får vi dette ferdig til sesongstart april/mai 2020, litt avhengig av værforholdene. Kontraktene er signert med leverandør Haga Berg for alle byggene inklusive kiosken, sier Nils Klippenberg, og gir samtidig honnør for samarbeidet med Statsbygg.

- Vi har fått til alt dette gjennom et godt samarbeid med Statsbygg, sier han.

ØNSKER Å DOBLE BRYGGEAREALET

Flytebrygga og fastbrygga utgjør halvparten av arealet det er gitt tillatelse til å bygge ut. Ifølge Klippenberg vil man etter hvert jobbe videre med et byggetrinn 2, som altså innebærer en dobling av eksisterende bryggeareal.

- Drømmen vår videre er å doble det bryggearealet vi har i dag videre ut mot Killingen. Da skal vi prøve å få til en slags «copy paste» av eksisterende bryggeanlegg, med en fastbrygge på pæler og en flytebrygge ut i «Støvlehavet», altså den lille bukta. Da kan vi få direkte tilgang fra klubbhuset. Det blir lettere å få godkjent trinn 2 ved å bygge på Vækerø-siden, og ikke mot Fornebu, sier Klippenberg.

Haga Berg er totalentreprenør, og begynte arbeidet på flytebrygga i november. De fortsetter med byggingen

TO UKER SKILLER disse bildene. Her er huset som skal lagre seilbrettene fortsatt ikke påbegynt.

REISVERKET av seilbretthuset er under oppføring

FØR BYGGINGEN av optimistseilhuset.

KONGEN DELER ut medaljer til de unge seilerne.

TO UKER skiller disse bildene. Her er huset som skal romme optimistseil.

H.M. KONG HARALD åpnet Seilsportsenteret i 2015.

23

KNS AKTUELT

INNKALLING TIL ORDINÆRT ÅRSMØTE I KNS 2020 Tidspunkt: torsdag 12. mars kl. 18.00 Sted: Huk Aveny 1 Dagsorden i henhold til Lov for Kongelig Norsk Seilforening 1. Godkjenne de stemmeberettigede.

2. Godkjenne innkallingen, saklisten og forretningsorden.

3. Velge dirigent, referent samt to medlemmer til å underskrive protokollen.

4. Godkjenne og behandle Foreningens årsberetning.

5. Godkjenne og behandle Foreningens regnskap i revidert stand.

6. Godkjenne styrets forslag om kjøp, salg eller pantsettelse av fast eiendom.

7. Behandle forslag og saker.

8. Fastsette medlemskontingent og avgifter.

9. Vedta foreningens budsjett.

10. Behandle foreningens organisasjonsplan 11. Valg Forslag som ønskes behandlet på årsmøtet må være sendt til styret innen 12. februar. Dette følger lov for KNS § 14.2. Forslag til kandidater til valg må være sendt valgkomiteen innen samme frist og være fulgt av bekreftelse på at vedkommende kandidat er villig til å påta seg verv. Forslag til kandidater til valgkomiteen sendes til Rådet. Alle forslag kan sendes til Generalsekretær Anders Kristensen på anders@ kns.no Sakspapirer og Årsrapport fås på www.kns.no eller papirutgave ved henvendelse til sekretariatet på KNS fra 5. mars 2020.

Kongelig Norsk Seilforening (KNS) er landets største seilforening med ca. 3700 medlemmer. Vi er 11 heltidsansatte som sammen med klubbens trenere og flere enn 200 frivillige gjennomfører foreningens aktiviteter på land og til vanns. KNS omsetter for i overkant av 33 mill. kr og har god underliggende økonomi og eiendomsformue. Foruten regattavirksomheten driver foreningen seilskole, seiltrening fra nybegynner- til elitenivå både på ettermiddag og kveld, samt seilskole i sommerferien. KNS har en av landets største båthavner med nesten 700 båter. KNS er en idrettsforening tilknyttet Norges Seilforbund og Norges Idrettsforbund. Våre kontorer ligger i tilknytning til Dronningen på Bygdøy i Oslo.

Vårt nye KNS Seilsportsenter Ulabrand ble bygget i 2015 og ligger ved Bygdøy Sjøbad.

GENERALSEKRETÆR Vår generalsekretær slutter etter 6 år i åremålsstilling og vi søker derfor hans etterfølger som skal lede sekretariatet videre fra høsten 2020.

Generalsekretæren rapporterer til foreningens styre og har ansvaret for daglig drift og administrativ ledelse av foreningen.

Vi søker en person som: • Har erfaring fra ledelse og innehar gode lederegenskaper • Har erfaring fra frivillighetsarbeid • Evner å motivere og har lett for å samarbeide med andre • Har erfaring fra og interesse for å arbeide med sponsorer og kommersielle samarbeidspartnere • Er interessert i seilsport og maritime ferdigheter • Har kunnskap om drift, økonomi og samarbeid styre og administrasjon • Har stor arbeidskapasitet og dokumentert gjennomføringsevne Vi tilbyr konkurransedyktige betingelser og innskuddsbasert pensjonsordning.

For mer informasjon om stillingen – ta kontakt med styrets leder Karl-Christian Agerup på telefon 922 18767 eller Generalsekretær Anders Kristensen – telefon 414 64 870. Se også våre nettsider: www.kns. no Søknad sendes til KNS, Huk Aveny 1, 0287 Oslo, eller som e-post til kcagerup@gmail.com.

Søknadsfrist 5. januar 2020

24

HEIA NORGE! Fulle seil og nasjonalromantikk på 17. mai. Fra venstre: Oda Svalestuen, Alexandra Treimo, Christine T. Fredriksen, Henny Wang og Madeleine Østeby. Foto: Privat

26

JENTELAGET «SUMMIT TO SAIL»:

- Gøy å drive med lagidrett som voksen «Summit to Sail» er et av svært få seillag som utelukkende består av jenter. Laget består av Madeleine Østeby (30), Oda Svalestuen (30), Henny Wang (32), Susanne Lieske Tefre (32), Alexandra Treimo (26), Christine T. Fredriksen (32) og Carina Hepsø (28).

AV CHRISTIAN RUSCETTA

S

eilas møtte jentene hjemme hos skipper og lagleder Madeleine Østeby på Røa, der laget samles ofte, spesielt når været er for dårlig til å seile på de faste onsdagstreningene på Bygdøy. «Madde» er en av lagets mest erfarne seilere, initiativtaker og primus motor for hele «Summit to Sail»prosjektet, og den naturlige lagkapteinen.

Hun har sammen med Henny og Alexandra bakgrunn fra seilsporten, mens de resterende lagvenninnene egentlig startet med blanke ark, og gradvis har lært å seile gjennom «Summit to Sail».

- Vi får stadig mer ansvar, og Madde, Henny og Alexandra er veldig dyktige pedagoger. Vi er alle avhengig av hverandre dersom vi skal seile fort og alt skal fungere godt om bord, påpeker de mer uerfarne lagmedlemmene, og legger til; - Det som er gøy å se er at når vi legger sammen egenskapene våre og den totale kunnskapen om seilingen så kan vi jo faktisk veldig mye.

En suksessfaktor ifølge jentene at alle må forstå de forskjellige posisjonene om bord. Da er det lettere å se helheten og forstå viktigheten av sin egen

rolle og hvordan den påvirker de andre posisjonene.

Deler gleder og sorger - Det er ikke så vanlig å drive med lagsport i voksen alder. Vi opplever at det de aller fleste på vår alder trener på treningssenter eller holder på med idretter som har mer individfokus. Det å være en del av et lag opplever vi derfor som kjempegøy, og vi må jobbe sammen for å gjøre hverandre gode. Det er også gøy å bli så ekstremt godt kjent med hverandre som vi blir gjennom seilingen. Vi ser hverandre i så mange forskjellige sinnsstemninger, fra de høyeste topper når vi seiler fort i riktig retning og til de dypeste daler når alt butter imot. Samtlige av oss har vel vist hele følelsesregistret sitt og vi deler gledene og sorgene sammen, sier jentene. De mener dessuten at lagidretten legger et positivt press på den enkelte om å faktisk møte på trening og terpe på de tingene man må jobbe med for at laget skal seile fortere.

- Man skal ha en ganske god grunn dersom man ikke har anledning til å møte på trening. Den eneste gyldig grunnen til å ikke komme på trening er sin egen begravelse, legger en av Summit-jentene spøkefullt til.

En annen fremhever viktigheten av at «Summit to Sail» er et lavterskeltilbud.

-Flere av lagvenninnene har drevet med både ski, jolleseiling og andre idretter i oppveksten, og påpeker at man i midten av tenårene ofte kommer til et veiskille.

Enten bruker mann «all sin tid» til å satse på idretten for å bli best eller så gir man seg helt. Det er liksom ingen mellomting. Her er «Summit to Sail» en optimal løsning, sier jentene. Selv om de skulle ønske at det også hadde vært et tilbud 14 år tidligere. Det er viktig at det i norsk idrett også er et lavterskeltilbud, vi syns jo fortsatt det er gøy med seiling, men har kanskje verken tid eller lyst til å legge inn all den innsatsen som kreves for å konkurrere på toppnivå.

Skigjengen som også ville ha en sommeraktivitet Idèen om «Summit to Sail» oppstod våren 2018, og gikk ganske raskt fra idè til realitet. Christine Fredriksen forteller om hvordan laget ble dannet; - Vi er jo egentlig en skigjeng, og var på fjellet for å nyte den siste skihelgen i begynnelsen av mai. Madde spurte om noen ville være med ut og seile nå som skisesongen var over, og vi ikke hadde en felles sommeraktivitet. Det syns vi alle

27

"SUMMIT TO SAIL"-GJENGEN. BAK FRA VENSTRE: Henny Wang og Susanne Lieske Tefre. Foran fra venstre: Christine T. Fredriksen, Madeleine Østeby, Alexandra Treimo og Oda Svalestuen. Ikke tilsted: Carina Anastacia Hepsø. hørtes gøy ut, det var meldt fint vær, og vi så frem til en avslappende seiltur med soling og bading. Vi møtte opp på KNS, men det viste seg raskt at Madde hadde andre planer enn soling og bading. Hun hadde nemlig lånt en regattabåt. Først skulle vi lære å seile, så fikk det eventuelt bli soling og bading etter hvert, ler Christine, før hun fortsetter; - Madde hadde egentlig lenge gått med planer om å bygge et jentelag, men innså at tiden var knapp da seilsesongen begynte å nærme seg. Da var det bare å snu seg rundt og rekruttere de «ja»-jentene hun kjente. Første trening, 10. mai tok hun med seg fire stykker som ikke kunne seile i det hele tatt og 11. mai var vi alle invitert på middag hjemme hos Madde på

28

Røa. Resten er historie og det gikk svært kort tid før laget «Summit to Sail» var et faktum. Før vi visste ordet av det hadde vi fått lagnavn, logo og var påmeldt regattaer. Jeg tror logoen var på plass allerede tre dager etter at vi seilte første gang, sier Christine, som selv tegnet logoen.

- Jeg hadde ingen preferanser, men skyndet meg å lage logoen før noen rakk å mene noe, ler hun.

FRA FJELLTOPPER TIL SEILING

Selve navnet «Summit to Sail» var alle helt enige om. Navnet er dekkende for jentenes interesser og lidenskaper, og representerer de to aktivitetene jentene gjør sammen på vinter- og sommertid.

Egentlig er ikke Summit-gjengen en

vennegjeng fra tidligere. De kommer fra ulike miljøer som har blitt kjent gjennom toppturer og ski, og nå også seiling.

J70 båtene som jentene seiler eies av KNS, og hele konseptet til KNS sin båtpool er at båten skal ligge klar på land eller på vann. Jentene rigger selv båten på egenhånd før trening og regatta, og heiser den også opp og ned i kranen selv. Tre av jentene har faktisk kranførersertifikat fra KNS. At ingen må eie båt, men at man kan låne gjennom båtpool-ordningen senker terskelen betraktelig for alle som vil lære seg å seile uten å måtte kjøpe egen båt.

Tanken om å eie sin egen båt har jentene vært inne på flere ganger, men etter å ha tenkt og regnet på det ser de seg veldig fornøyde med dagens løsning.

"SUMMIT TO SAIL" Madeleine "Madde" Østeby 30 år, Business Developer hos Neonomics.

Posisjon i Summit to Sail: 4 ror/storseil (Kaptein/lagleder) Oda Svalestuen 30 år, Training Manager hos Christian Dior. Reporter i Seilsportligaen.

Posisjon i Summit to Sail:1 luke (og sosiale medieansvarlig) Henny Kirkenær Wang 32 år, Marketing Manager hos Klaveness Digital (shippingteknologi) Posisjon i Summit to Sail: 3 taktikk/storseil Susanne Lieske Tefre 32 år, Controller hos Try Reklamebyrå Posisjon i Summit to Sail: 2 trim Alexandra Isabel Treimo 26 år, Miljø- og HMSK-rådgiver hos Norsk Gjenvinning Posisjon i Summit to Sail: 3 taktikk/storseil Christine T. Fredriksen 32 år, Interiørarkitekt hos Arkivet Rolle i Summit To Sail: Klesansvarlig. Posisjon: 1 luke Carina Anastacia Hepsø 28 år, Store Manager, Peak Performance Posisjon i Summit to Sail: 1 luke

- Hvis vi skulle eid vår egen båt måtte vi lagt ned enda mer tid, nå er vi på et nivå der vi har det gøy, men ikke har så mye forpliktelser. Det har vi jo nok av ellers i livet. Vi vil at seilingen skal være en frisone og et pusterom fra en ellers stressende hverdag. Når vi møtes på Dronningen på onsdagene for å trene kobler vi helt av, og alt annet i en ellers hektisk hverdag blir liggende igjen på land. Egen båt betyr mer jobb, og det er ikke sikkert vi hadde seilt noe fortere med egen båt sier jentene.

Imidlertid er de enige om at fordelen ved å eie egen båt ville vært muligheten for å profilere båt og seil med sponsorer og logoer. Men dette kan ifølge jentene også løses ved å kjøpe et eget seilsett og

JENTENE FORTREKKER store fjell, løssnø og toppturski når det ikke er i seilsesong. Foto: Privat

"- Hvis vi skulle eid vår egen båt måtte vi lagt ned enda mer tid, nå er vi på et nivå der vi har det gøy, men ikke har så mye forpliktelser."

sette logoen i gennakeren, som man kan benytte på pool-båtene under trening og regattaer.

-VI SMILER ALLTID TIL FOTOGRAFEN

«Summit to Sail» profilerer seg godt gjennom egne klær, der de er godt synlige med sine rosa teamjakker. Disse har de skaffet gjennom lagvenninne Carina som jobber i Peak Performance, og jakkene har på mange måter blitt jentegjengens kjennetegn. I tillegg har Summit-jentene fått sponset solbriller i inneværende sesong av Shades of Norway.

- Seiling er fortsatt en ganske mannsdominert sport, og mye av seilklærne har i stor grad vært tilpasset menn, det har ikke vært så mange egne jentekolleksjoner å se

i butikkene. Heldigvis ser vi til vår store begeistring at dette begynner å endre seg.

At vi matcher i seil- og landtøy er moro, det bidrar til å skape tilhørighet og folk kjenner oss igjen på brygga, sier Madde.

En av de andre skyter inn følgende kommentar, til ellevill latter fra resten av jentene; - At vi fikk det svære bildet av oss printet på en hel vegg på Grundig showrommet hos KNS satte vi stor pris på, da skjøt egoet til mange av oss i været!

- Og det hender faktisk at selve seilingen og konkurranseinstinktet må vike i en regatta når fotografen dukker opp i pressebåten, da smiler vi til kameraet!

-Vedkommende som har «Posisjon

29

SUMMIT TO SAILS aller første regatta i fjor på Aker Brygge. Fra venstre: Susanne Lieske Tefre, Carina A. L. Hepsø, Christine T. Fredriksen og Madeline Østby. Foto: Trond Teigen 1» i båten spotter pressebåten først. Da kan det fort komme en spontan ordre; «Jenter, rett i ryggen og stort smil!», og i de påfølgende sekundene er faktisk fotograferingen viktigst. Seilfotografen Trond Teigen, som ofte frekventerer regattabanene, har tatt noen blinkskudd av oss, ler Madde til en ny salve med latter fra lagvenninnene rundt bordet.

-MYE BACKING I SEILSPORTEN

Jentene har fått mye oppmerksomhet på regattabanen i det siste, og føler at de har mange som heier på dem, noe de synes er veldig stas.

- Folk heier på oss ved rundinger og tar oss bestandig godt imot når vi kommer i mål. Som lag har vi opplevd mye backing og goodwill fra medseilere, til og med dommerne smiler til oss på regattabanen sier Madde, og forteller i den sammenheng en historie; - Første gang vi deltok i en regatta var det veldig lite vind på Aker Brygge.

På kortbanene er det maksimaltid på fem minutter etter at første båt har gått i mål.

Første dagen rakk vi ikke maksimaltiden på noen av regattaene og fikk dermed ingen plasseringer. Dagen etter rakk vi derimot maksimaltiden og selv om det var

30

en soleklar sisteplass var det ellevill jubel hos både konkurrenter og arrangører.

Jentene ler høylytt av historien.

-Vi får aldri rødt flagg eller noe, vi bare smiler pent vi, sier jentene og ler enda høyere. Neida, men vi føler at vi i løpet av kort tid har fått mange gode venner og mentorer i seilsporten, sier Alexandra.

Når det kommer til seilstil har ikke jentene behov for å hoie og skrike ved merkerunding når mange båter kjemper om plassen og er tett på hverandre, noen ganger i høy fart. Når en regattabåt kun har jenter om bord er det gjerne en litt annen strategi som brukes sammenlignet med de rene guttebåtene. Jenter er smarte, og velger kanskje å unngå potensielle situasjoner og klyngene ved merkerundingene. De «lister seg» heller rundt «problemene», og er mer tålmodig enn gutta uten at de nødvendigvis taper på det. Gutta på sin side har en noe mer aggressiv tilnærming, og velger heller å gå i krigen, og kaste seg inn i klynga for å slåss om de beste posisjonene.

-Vi slåss gjerne vi, men på en mer taktisk måte. Det kommer ikke så mye ut av å rope og skrike ved en runding, sier jentene.

-Susanne hoiet en gang på Hankø i

fjor, men da var det et par meter til den neste båten, som for oss på den tiden var veldig nærme. Da kom det et urbrøl «STYRBORD» sier jentene og ler så tårene triller.

KJEFTING FORBUDT OM BORD I BÅTEN

Laget består av flere medlemmer enn det er plass til i båten. For å fordele sesongen mest mulig rettferdig settes det opp en plan slik at alle får seilt omtrent like mye.

Og så er det gammeldags justis der de som ikke er på trening ikke blir prioritert.

- Det har egentlig vært veldig fint å ha en buffer, for det er alltid noen som ikke kan være med. At vi har en buffer gir også en god anledning til å seile og trene med andre båter i miljøet som trenger mannskap. Fordelen er at man lærer nyttige ting av andre båter som man kan ta med seg tilbake til eget lag, sier Henny.

Selv om det sosiale er det viktigste for «Summit to Sail»-gjengen, er de på ingen måte blottet for konkurranseinstinkt. De ønsker hele tiden å bli bedre og blir tidvis irriterte hvis de ikke seiler fort, høyt og i riktig retning. De forteller at nivået i J70-regattaene begynner å bli veldig høyt og at de enda ikke er gode nok til å hevde

FULL FART I RUNNING på toppmerket under årets regatta på Hankø Race Week. Fra venstre: Madeleine Østby, Christine T. Fredriksen, Alexandra Treimo og Carina A. L. Hepsø. Foto: Trond Teigen seg i feltet, selv om det har hatt noen gode enkelt plasseringer. Jentene blir spesielt irriterte hvis de har hatt gode starter og har ligget an til en god plassering underveis, men ikke klarer å holde hele veien til mål. Derimot har progresjonen vært merkbar det første året noe de synes er veldig stas.

- Favorittforholdene våre, bortsett fra sol naturligvis, er 4-5 sekundmeter vind, noe som faktisk har økt fra i fjor. De urutinerte følte seg tryggere med svakere vind i fjor, mens i år vil vi ha sterkere vind, sier jentene, som også innrømmer at stemningen om bord i båten preges av hvor bra de seiler.

- Bare så det er sagt – vi er helt imot kjefting! Men i stressede situasjoner roper vi jo litt til hverandre, men det er mye på grunn av at vær og vind også, det er ikke alltid like lett å høre beskjedene i en seilbåt. Vi har vært veldig opptatte av å ikke ha en kjip tone om bord, men heller hjelpe til når noen sliter eller gjør en tabbe. Vi har alltid en kort debrief mellom og etter regattaene slik at vi lærer av våre tabber, men også av de tingene som var bra. Istedenfor å kjefte, tar man det opp i debriefen på en normal og voksen måte, sier jentene. Policyen er å ikke bruke

kreftene på å finne årsaker til en feil når man seiler. Det som har skjedd har skjedd - det viktigste er å løse problemet, og så kan man gå mer i dybden under debriefen.

-Det er uansett viktig å huske på at dersom det blir høy temperatur i båten er det fordi man er engasjert og vil gjøre det bra og ingenting annet, det er jentene helt enige i.

En typisk treningsdag for laget er at den som kommer først begynner å rigge og preppe båten og henter seil før de drar ut på fjorden når alle har kommet. Innimellom seiler de alene og øver på boathandeling, slag, jibber og settinger, mens de i det siste har benyttet seg av kortbanetreningene til KNS ved kongeskipsbøyene.

-Der trener vi sammen med flere andre båter, og får øvd spesielt mye på starter og korte baner. Her får vi kjørt oss skikkelig og vi har blitt merkbart flinkere sier jentene, som på en vanlig treningsonsdag stort sett møtes mellom 17-18, og er tilbake på land i 20-21 tiden.

GLEDER SEG ALLEREDE TIL NESTE ÅRS SESONG!

Madde passer også på å nevne lagets tradisjonelle sesongavslutning.

-Alle som har bidratt positivt til «Summit to Sail» blir invitert på kaffe og muligens en sjokoladebit. Akkurat dette er det viktig at vi får på trykk i Seilas, så folk skjønner at de må bidra litt ekstra neste år, gliser laglederen.

Avslutningsvis kan den glade gjengen oppfordre alle nye som har lyst til å prøve seg i seiling om å kaste seg ut i det.

- Seiling er en sport som krever litt tålmodighet, man kan ikke forvente å skjønne alt over natta. Man må ikke ha forkunnskaper for å begynne med seiling, men man må være villig til å bruke litt tid på å sette seg inn i det. Selv om man også kommer et stykke hvis man skjønner hvor vinden kommer fra, samt konseptene kryss, slør og lens.

Det er bare å kaste seg ut i det! Vi anbefaler alle interesserte å melde seg inn i KNS sin båtpool. Det er mange skippere og seilere som ikke har et fast lag, det er derfor stort sett alltid behov for mannskap på båter under onsdagstreninger og tirsdagsregattaer, sier jentene fra «Summit to Sail».

Nå ser jentene frem til skisesongen, men de legger ikke skjul på at de allerede gleder seg til neste års seilsesong!

31

530

Verdenspremiere på boot Düsseldoorf!

Hall 1. Stand G-46

Importør: W-Yacht AS, Båsen 38, 4152 Vestre Åmøy (Stavanger) Leangbukta 36, 1392 Vettre (Asker) | E-post: post@w-yacht.no

Tel 4000 4933 w-yacht.no Grand Large Range: 310 360 382 390 412 430 460 530 | Exclusive Range: 56 63 | Catamaran 48

Nyhet!

Nyhet!

Importør: W-Yacht AS, Båsen 38, 4152 Vestre Åmøy (Stavanger) Leangbukta 36, 1392 Vettre (Asker) | E-post: post@w-yacht.no

Tel 4000 4933 w-yacht.no Grand Large Range: 310 360 382 390 412 430 460 530 | Exclusive Range: 56 63 | Catamaran 48

PRØVESEILT: X40

Cruising/regatta - Til det eXtreme!

X4⁰ er en elegant båt, preget av gjennomgående kvalitet. Skroget, som er laget i epoxy, øker stivheten i forhold til et glassfiberskrog.

AV BJØRN ECKHARDT, FOTO: HANS KRISTIAN BRAATEN OLSEN

34

FAKTA OM SEILENE: Main 47 m² Epex med sort double Taffeta og Technora fibre (DPI 20000) 5 gennemgående (integreret) sejlpinde og 2 reb.

Euro 8.900 ex VAT Jib 37 m² (106%) Epex med sort double Taffeta og Technora fibre (DPI 20000) 4 korte vertikale (integreret) sejlpinde.

Euro 6.600 ex VAT Asym. Spi. 135 m² Contender Nylite 90 Euro 4.600 ex VAT

35

PRØVESEILERPANELET:

SVEN ELLEFSEN

Båtinteressert siden ungdommen. Har hatt Killing, 2 5,5mR, seilskøyte og nå Comfortina 32. Seilte bl a. på det norske laget i Admirals' Cup i Cowes i 1975 og på «Vema» i «America's Cup Jubilee» i 2001. Medlem av havne- og regattakomiteen i KNS.

CHRISTIAN LANGLO Båtfagmann Bsc (hons).

Utseilt distanse + 110 000 nm, blant annet åtte ganger over Atlanteren, tretten ganger over Nordsjøen. Jobber selvstendig som båttakstmann.

FINISH OG KVALITET skinner omkapp med sola. Karbonmasten og bommen fra Axxon.

X

-Yachts-eventyret startet i 1979.

Skolelærer Niels Jeppesen var Askeladden som gikk nye veier, på sjøen.

Med sin strykejernsformede båt, vant de hele verden og sikkert et par prinsesser også. Det er gått førti år siden X-79, ja oppkalt etter året ‘79, forlot støpeformen i det lille skuret i Danmark. Dette var før de fikk kjøpt området i Haderslev.

Utallige seiere på regattabanen, VM-gull både i IOR- og IMS-klassene, har hjulpet Niels og broren Lars, sammen med felles venn Birger Hansen, til å greie det kunststykket og overleve i en tøff bransje i alle disse årene.

36

Takket være innovativ tenkning, både i produksjon og utvikling, har de økt sin respekt hos konkurrenter og sin trofaste kundegruppe. I dag, førti år etter starten, produseres skrog og dekk i Polen.

X-Yachts har sin egen fabrikk, sin egen danske ledelse som styrer det hele. Derfra går delene med lastebil til Haderslev, hvor alt blir montert.

FØRSTE EKSEMPLAR

Dit kom også den siste X-modell, X4⁰. Det er den du skal lese om her i SEILAS i vår prøveseiling. Det er 9. september, dagen etter «Båter i Sjøen». Otto Backe, den norske importøren, hadde denne X4⁰ på premierevisning. Det er den første båten, prototypen, vi skal prøveseile.

Båten er ikke helt standard. Verftet har

selv valgt utstyret om bord: Karbonrigg fra Axxon, kick fra John Mast, superseil fra Elvstrøm. Hydraulisk akterstag og rod sidevant, gjør det hele stift. Standard båt koster 3 millioner kroner. Denne cirka 4.

Slett ikke urimelig. Om vi gledet oss?

X-Yachts har en egen klang i en seilers ører. Og den går ikke i moll. Ingen dyster undertone her, nei. Og eiere av X-båter er så glade i den 24nde bokstaven i alfabetet, at de som regel finner et båtnavn hvor de kan smette inn en X. Det blåser 6/7 knops vind fra nord.

Vi har fire timer til rådighet. Båten skal seiles til Danmark, samme ettermiddag.

Vi kaster ikke bort tiden, alle er keene til å prøve denne ekvipasjen vi har hørt lov ord om. Nå skal X4⁰ opp til eXamen. Her er sensorenes egne karakterer:

IVAR DAHL

Tidligere keen regattaseiler.

Nå, snillere utgave som turseiler. Var med å selge de fleste Omega-er på ‘80-tallet.

HANS KRISTIAN BRAATEN OLSEN

Seiler til daglig Bavaria 30. Har seilt alt fra OK-jolle til Swan 57. Deltatt i mange regattaer som Skaw Race, Gotland Rundt, Skagen Race, Hollænder og over 30 Færderseilaser.

IRENE ECKHARDT

Lang seilkarriere. Har bodd fire år i båt. Vant til å lage god mat i all slags vær. Seiler nå en Beneteau 50. Seilt til Porto Santo, den lille portugisiske øya, i Atlanterhavet. Madeira, rundt på Kanariøyene i ett år.

HJULET ER OPPFUNNET. Det samme er den gode byssa, L-formet og ned til babord.

- Slik liker jeg det!

Supert med to oppvaskkummer, når den minste er til saltvann. Veldig bra. Fikse løsninger med søppelbøtte på skinner. 2 bluss komfyr? Javel, jeg ville valgt 3 i en såpass stor båt.

Fint med romslig kjeleskap under.

Skapplassen kan ingen klage på.

Ikke skuffene heller.

En skjærefjel over vaskene, ville bedre avsettningsplassen.

Kjøleboksen er akkurat passe, ikke for dyp, forteller Irene.

FORPIGGEN: Duse, lekre tekstiler med innslag av akkurat passe treverk.

SALONGEN: Også akkurat passe. Lys eik og grå tekstiler. En karbonmast skjemmer ingen seiler.

37

FRA SALONGEN: Du ser også litt av den store skuffen i salongbordet.

TOALETTET: El-toalett og gode skap.

38

KOMBINASJON

– Med erfaring fra seiling med X-41, var det ikke med små forventninger jeg gikk om bord i den nye X4⁰. Jeg ble ikke skuffet; her var alt på stell. Et skrog som oser fart, en høy rigg med gode seil, storseilhaling ned i cockpit og med lang løygang, genoaskinne trukket langt inn og opplegg for selvslående fokk, en tradisjonell (gjennomprøvet) innredning: Bysse og kartbord rett ned fra cockpit, perfekt rormannsplass, forteller Sven Ellefsen.

Var det ikke noe å kritisere/forbedre?

– Jo, jeg ville foretrukket høyere slingrekanter i byssa og på kartbordet, og jeg savnet slingrekant på badet. Jeg liker ikke vaskeservanten, for jeg ser for meg at i høy sjø tar jeg tak i den for å holde meg på bena, - og river servanten løs. Jeg er også usikker på om en slik «bolle»-servant holder vaskevannet på plass i sjøgang; smaker den litt for mye av design, spør Ellefsen. – Men, bevares, her kunne jeg

glede meg over skikkelige skuffer til bestikk og bysseredskaper, stort stuverom under styrbord cockpitbenk og god dimensjon på vinsjene. Dessuten vet man at under den pene overflaten i plast- og trearbeider er det bygget inn styrke som tåler påkjenningen av en stram rigg.

LETTSEILT

Også Ivar Dahl er imponert over riggen.

– Båten var utstyrt med en flott karbon- / rodd-rigg og med karbonseil fra Elvstrøm, som sto aldeles nydelig. Genoaen var en 106 %. Denne seilføringen ga båten en fart på ca. 7,5 knop i kun ca. 6 knop vind på kryss. Genoaen gjorde båten svært lettseilt, hvilket vil si at vinsjing var unødvendig på dette føret. Alt av beslag på båten opplevdes som riktig plassert og av riktig type, forteller han.

Etter et par timer på fjorden lar vi Christian Langlo komme med sine betraktninger. – Dette er en

deplasementbåt i moderat størrelse der alt er riktig. Vekt er en fartsdreper. I streben etter å lage lette båter som ligner på moderne regattabåter, er det kommet mange nye med høy breddestabilitet og store våte flater som gir mye friksjon. Slike skrog blir først morsomme når de planer, noe som igjen er avhengig av vekt. Vi snakker igjen om det mye diskuterte lengde-deplasement-forholdet LDR (LWL/ Δ⅓) som en god indikator for å si noe om båtens vekt. Som tommelfingerregel må tom båt ha LDR 6 og oppover for å ha evnen til å plane.

LITE KRENGNING

X4⁰ har LDR 5,04 som plasserer den midt i klassen deplasementcruiser, sammenlignet med størrelse. Sett i lys av et ballastforhold BR (B / Disp) på hele 38%, at alt dette er plassert i en blybulb 2,1 (2,4 dyp), samtidig som den har karbonmast og et lett og stivt skrog, vet jeg at dette er en

39

DEN SENKBARE LUKA, som vi kjenner fra tidligere modeller, er borte. Den er erstattet med gjennomsiktige saloon-dører.

DET ER STRØKEN finish ved styreposisjonen. Her ser dere nydelig nedfelte instrumenter.

40

FORNØYDE SEILERE ( OG IMPORTØR ) : Fra v: Sven Ellefsen, Christian Langlo, Bjørn Eckhardt, importør og seiler Otto Backe, Hans Kristian Bråthen Olsen og Ivar Dahl. svært potent båt. Den har evnen til å bære mye seil med lite krengning. Dette er noe min frue setter svært stor pris på.

Det X-Yachts gjør her, er å omsette all den rå kraften i ren komfort. Skrogformen er svært tilgivelig i lett vind, og det dype, slanke roret får båten til å respondere kontant. Å seile denne båten i lite vind er som å danse vals. Jeg kan bare anta at litt røffere forhold blir som å danse tango på bølgetopper. Ergometrisk er bare alt helt riktig, fin ståhøyde, nydelig design, passe dimensjoner inne som ute. Cockcpiten er passe stor, men personlig synes jeg de nedfelte vinsjene blir klønete å bruke, forteller Langlo.

Hans Kristian Braaten Olsen likte også seilegenskapene fra prøveseilasen.

– Under vår test blåste det mellom 4 og 8 knop true wind. På kryss var farten hele tiden cirka en knop under vindhastighten, til tider mindre. Jeg opplevde en fin balanse i båten og liten krengning, også med gennaker. Under krengning er det

flere komfortable måter rormannen kunne plassere seg, inklusive hevbare fotstøtter.

Med et litt mindre forseil enn det som var på testbåten kunne man også koble til en selvslående fokk, oppsummerer han.

EPOXY

X4⁰ har et skrog laget av epoxy som skal øke stivheten i forhold til glassfiberskrog.

Vi lar Christian fortelle litt om dette: – Vakuuminfusion i epoxy med kontrollert etterherding i ovn gir langt høyre kvalitetssikring av skroget. Samtidig som skroget blir lettere og stivere. Ikke minst blir det tilnærmet evigvarende.

Sammenlignet med epoxy er polyester bare en stivelse der epoxy har overlegne egenskaper. Veldig kort forklart hefter epoxy bedre enn polyester, det er elastisk nok til å ta opp hele fiberets strekkfasthet, det er sterkere (6-8mpa) enn polyester (2mpa). Epoxy-molykyler er crosslinked der polyester er chainlinked, noe som gir epoxy tredimensjonal styrke. Epoxy har

tilnærmet evigvarende levetid (ca 250 år, ingen vet ennå), mens polyester fortsetter å herde sakte og har en levetid på 50-100 år der limet til slutt blir så stivt at det blir porøst og sprekker. Epoxy har også overlegen tetthet mot vanngjennomtrenging.

Det andre som imponerer meg er at epoxyskroget har den svært tilgivelige gelcoatfinishen, kontra sprøytelakkert skrog. Og de av oss som kan kjemien sin, vet det det skal noe hokus pokus til for å få til dette, da polyester ikke hefter til epoxy.

Altså en hemmelighet som selv ikke forhandler Otto Backe kunne svare på.

Teknisk har X-Yachts sin lenge utprøvde kjølkonstruksjon med galvanisert stålramme laminert fast i sandwichskroget. Dette gjør den ekstremt stiv, der båten tåler langt større ytre påkjenninger som grunnstøtinger enn fastlimte innerlinerrammer - noe som gir en ekstra trygghet for eierskapet, avslutter han.

41

DISSE MØTER DU I KNS

Geir Dahl Andersen AV BJØRN ECKHARDT

J

GEIR DAHL ANDERSEN er Mr. Seilsportsenter. Han er KNS’ ansikt utad. Og den første nye seilere og foreldre møter.

eg er på vei til ham, lederen av KNS Seilsportsenter Ulabrand, heretter kalt Seilsportsentret eller bare Ulabrand. Oppkalt etter den berømte losen fra Ula, Anders Jacob Johansen, som reddet utallige liv og skuter fra forlis

42

i Skagerrak. Men som selv mistet livet under en høststorm i 1881. Han er selve symbolet på godt sjømannskap.

Vi er midt i november, bekmørkt gjennom Kongeskogen, på vei til vestsiden av Bygdøy. Her ligger også Bygdøy Sjøbad og øya Killingen som nærmeste naboer.

KNS’ mange juniorseilere hadde det

trangt på «Dronningen», KNS’ hovedsete i Frognerkilen. Det var mange fuktige øyne, da Seilasportsentret endelig ble innviet.

Det er et gedigent bryggeanlegg, med telt som huser joller og utstyr. Selve klubbhuset sto ferdig i 2015, rett ovenfor brygga.

Dette er et moderne lokale som huser opptil 150 mennesker. Bruksområdet

KNS SEILSPORTSENTER ULABRAND. Teltene dere ser på bildet, blir nå erstattet av bryggebygninger. Juniorene har forhold som mange misunner dem... spenner fra forsamling til kurs og møter.

Et skikkelig kjøkken med kioskdrift. Gode garderober og toaletter. Om vinteren, kan medlemmene samles å mekke på egne båter. Kjelleren rommer både seil og joller.

Nå er teltene på brygga borte. De blir erstattet av et bryggehus nå i vinter.

KNS’ juniorer, jolle- og brettseilere blir tatt godt vare på. Det er her Geir Dahl Andersen er leder. At det stri(l)-regner ute, bryr ikke bergenseren seg om. Han kommer mot meg med utstrakt hånd, akkurat ferdig med nok et byggemøte med entreprenøren, ansvarlig for det nye byggeprosjektet.

– Velkommen, sier han. Her er det hektisk. Forresten, det er det ofte.

Seilsportsentret drives som egen forening, med eget styre. Økonomien må vi ha stålkontroll på. Men, ikke misforstå, vi er en underavdeling i KNS. En stat i staten, på en måte.

Han virker veldig imøtekommende, Geir, smilet sitter løst. Det er tydelig at han er vant til å ta imot andre. Det er bra, for han er det første nye medlemmer og deres foreldre møter, på vei inn i KNS. Førsteinntrykket er åpenhet med

vennlighet og velkommen hit-holdning.

– Neste uke skal vi samle 120 seilere og hedre dem med Ferdighetsbevis. Det blir stort. Samtidig takke alle foreldre og frivillige. Uten deres enorme innsats, hadde det ikke vært mulig å realisere dette anlegget, eller satsingen på kommende generasjon.

Vi er heldige, som har greid å lage en sosial ramme rundt det frivillige arbeidet.

Mange er blitt venner, og gleder seg til å møtes her på Bygdøy. Klart er vi stolte over hva vi har fått til. Men, et godt, sammensveiset sekretariat bestående av ni fast ansatte og et engasjert styre, har gjort dette mulig. Sjelden har vel så få gjort så mye for så mange medlemmer.

– Min oppgave er å ta vare på alt dette.

Vi skal ha gode trenere som kan sitt fag, samtidig som de skal behandle alle med respekt. Alle tar ikke alle oppgaver like raskt. Vi gjør hva vi kan for at nye seilere virkelig har lyst til å komme igjen neste år.

Gjennom hele året planlegger vi. Noe er langsiktig, femårsplaner. Men målsettingen er hele tiden å øke antall seilere.

Og å ta vare på dem. Her skal de føle seg hjemme, kjenne på at terskelen inn i KNS er lav.

Geir, som selv har en datter som ble verdensmester i fjor, er også en erfaren seiler. – Mye av min oppvekst i Ran-seilforening har jeg tatt med meg hit. Jeg har ikke stjålet det... Gradene måtte gåes, fra Optimist- til OL-satsing og havseilas. Med de unge, er viktige stikkord seilglede og mestring.

Vi retter mye av opplæringen mot regattaseiling. Men, vi stresser det ikke.

Helt i begynnelsen legger vi vekt på en fin seiltur, men med runding av merker. Da får de føling med disse. De får et mål. Vi vil ha dem med videre. Flere talenter er vanskelig å få øye på. De utvikles under kyndig veiledning. Vi glemmer aldri at vi er en idrettsforening, med et sosialt engasjement. Etter seilasene er det viktig med dette fantastiske klubbhuset. Seilerne kan skifte klær i gode garderober, kose seg med en kopp kakao, mens trenere går igjennom det som er trent på.

Det sosiale, seilingen, regatta/kose-seiling. Det henger sammen. Avstanden juster vi. Hele tiden. Vi selger et produkt.

Det heter selvtillit og utvikling.

43

Før & Nå

109 år skiller disse to bildene. Det er enkelt å kjenne seg igjen, men samtidig har mye skjedd på disse årene.

GAMMELT: Huk Aveny 1910 (Foto/eier: Johannes Holmsen/Oslo Museum)

NYTT: Huk Aveny 2019 (Foto: Christian Ruscetta)

44

230 x 137mm

XtreemProp er et materiale uten tilsatt gift, for å effektivisere propellerens jobb over tid!

XtreemProp er et en-komponent plastprodukt med særdeles glatt overflate. Enkelt å bruke!

XtreemProp er spesielt laget for metall underlag; bronse, messing, rustfritt stål o.l. Det vil også hefte til hardplast.

XtreemProp består av en hefteprosess, primer og toppbelegg.

XtreemProp er et beleggssystem designet for å øke fartøyets hastighet, drivstoffeffektivitet, hindre vibrasjoner og redusere marin vekst fra å binde til metalloverflater under vannlinjen.

XtreemProp fungerer fordi den er svært glatt, ikke fordi den er giftig.

XtreemProp-systemet kan brukes på en hvilken som helst metalloverflate under vannlinjen, inkludert propeller, sidetrustere, sjakter, bøyler, ror, trimtapper, stivere, stabilisatorer, sjøkister, sjø siler, kjølerør og lignende.

Bygg 155, Nedre vei 8 - 3183 Horten galeas@galeas.biz - 9073 5214

AV & FOR BÅTFOLK

HELE NORGES BÅTBLAD 1 ÅR (7 UTGAVER) FOR 490,WWW.B -V.NO/ABO

REISEBREV

"SV Terne" klare for Atlanteren Samtidig som ankomststed, St. Lucia, feirer 40 år som selvstendig nasjon. De ligger der i Las Palmas alle 190 båtene fra 35 nasjoner. Alle er spente, alle forbereder den 18-21 dager lange overfarten. Den minste båten er 33 fot, den største 90!

AV BJØRN ECKHARDT

D

et mest spesielle denne gang er den store økningen av katamaraner. 40 stykker stiller til start. Mange har allerede knyttet dype vennskap. Kanskje kan de holde sammen under den lange seilasen? Det er nok ikke mulig. Mange har forsøkt, men opplever å ikke se én eneste båt etter et par dager.

KNS-båten "SV Terne" er en av dem, som opplever dagene i Las Palmas som eventyrlige. Barna er med på planlegging, lekser skal gjøres og vennskap pleies.

I forrige utgave av Seilas fortalte de om turen fra Norge, gjennom Caledoniakanalen, langsmed Spania og Portugal. I

46

dette nummeret kan du lese om den siste etappen, via Porto Santo, Madeira og møter med flere av Kanariøyene.

Her har de fått friske opp spansk-kunnskapene fra kurs. Å forberede seg, inneholder respekt for andres kultur og språk. Klart, det er en enorm fordel å kunne gjøre seg forstått på verdensspråket spansk.

Karoline og Magnus og de tre døtrene vet at de har alle Seilas’ lesere med seg på turen. Mens vi andre sitter lunt og trygt, skal de utfordre elementene og oppleve et eventyr de alle vil ta med seg resten av livet. Vi ønsker dem alt godt. Vi tenker på dem. Her kommer det andre leserbrevet fra KNS-båten S/V Terne. God lesning: I skrivende stund ligger Terne i Las

Palmas klar til å krysse Atlanterhavet.

Veien hit har vært lang og god. Utrolig mange opplevelser og et hav av tid sammen. Samtidig er vi sikre på at de beste opplevelsene er foran oss.

Den korte oppsummeringen er som følgende: Nord-Europa, kaldt vått, tåke, mye motvind, men god stemning.

Etter Biscaya, bedre vær, bedre tid god stemning og etter at vi forlot fastlands-Europa har vi virkelig funnet roen og nyter hver eneste dag.

SØKNAD FOR Å ANKRE

Vi trives best på svai, og når vi finner vi et fint og trygt ankringssted blir vi gjerne en stund. Vi har også tilbrakt mye tid i fine havner. Etter Biscaya var det gledelig

STOR STAS når flere norske båter er samlet.

å besøke Nord-Spania. Gijon var første havn etter kryssingen. Vi har tidligere bodd i byen Oviedo, rett syd for Gijon.

Det var hyggelig å vende tilbake til gamle trakter og friske opp spanskkunnskapene. I Viveiro fikk vi fine stranddager før kursen gikk til fantastiske Ciesøyene.

Området rundt Cies er nasjonalpark og det kreves godkjent søknad for å få ankre opp. Heldigvis er det enkelt å søke på nett. Her hadde vi fine dager med bading fra båt, nydelige strender og toppturer i flott natur. Neste havn var A Corouna. En koselig havneby. Her var det skolestart for jentene. Sammen med jentene på Ruffen og Magicus har de fått sitt eget elevråd og avtalt felles aktivitetstimer med alle åtte jentene når vi er samlet.

SURFEKURS

HER ER DEN kvinnelige 4-er banden samlet til frokost.

Etter at vi krysset grensen til Portugal har høydepunktene vært Penisch og Lisboa.

To svært forskjellige byer, men begge fine destinasjoner på hver sin måte. Havnen i Penisch er liten og røff, da lokale fiskebåter som entrer havnen i halvplan gjør at vi noen ganger våkner med et smell. Byen derimot er vi veldig glad i. Her ble det tid til god mat, mye is og strandliv, og ikke minst surfekurs for Karoline og Sofie. I storbyen Lisboa ble det ikke bading, men besøk av mormor og bytur med shopping falt i smak hos alle. Etter nesten en uke i Lisboa gikk turen direkte til Porto Santo rett nordøst for Madeira. Herlig lens hele veien og beste seilingen på hele turen, fire dager og fantastiske netter med klar himmel.

COLUMBUS-FESTIVALEN

INGEN BØNN: Det er klart for skolestart. Den startet i La Coruna.

På Porto Santo feiret de den årlige Columbus-festivalen. Skuespill på stranden, karneval og marked i byen var en fin overraskelse og kontrastene til storbyen Lisboa er enorme.

Båtskolepensum i disse dagen ble naturligvis Christoffer Columbus sin sjøreise.

Etter late dager på svai i Porto Santo var alle klare for litt tid i havn igjen. Madeira er kun en halv dagsseilas unna, og her fikk vi plass i havnen Quinta de Lorde. En liten havn tilknyttet et moderne resort. For første gang på turen var vi i en havn med god wifi. Slik luksus kan ikke undervurderes når man reiser med tre jenter som alle er glade i å slappe av med iPad innimellom. Svømmebassenget på resorten

47

ble også flittig brukt. Undertegnede som nylig har fylt førti år fikk endelig tatt dykkersertifikat her. Det ble også tid til bilsafari og topptur til øyens høyeste fjell.

Nå var endelig fastlands-Europa tilbakelagt, temperatur i havet aldri under 23 grader. En uke på Madeira gikk fort. Neste stopp skulle bli La Graciosa. Dessverre ble det litt for heftig vind gjennom natten og kursen mot den nydelige øya ble for skarp.

Kombinasjonen av sidevind og bølger gjorde at vi justerte kursen litt og endte opp på Lanzarote.

Oppholdet på Marina Rubicon sør på Lanzarote var svært bra. Her fikk både undertegnede og Karoline tid til dykking, nok en gang var det bra WIFI og det var svømmebasseng i marinaen. Tid har vi nok av og da vi traff en snekker ble tre dager i havn utvidet til ti, og nødvendige reparasjoner i teakdekket ble utført. Da fikk vi også tid til å utforske øya med bil.

En fasinerende øy med fantastisk natur, men noen steder litt for mye turister etter vår smak. Gleden var derfor stor da vi skled ut av havnen mot nye opplevelser.

Da fant vi turens fineste ankringsplass så langt, utenfor øya Los Lobos som ligger mellom Lanzarote og Furteventura.

Her feiret vi 100 dager på tur med bading, snorkling, grilling og Norsk melkesjokolade.

RÅD FRA CORNELL

Turen videre har bestått av en fin blanding med litt mye havn og noe anker. Vi er flinke til å seile når det er bra vær og vinden går i vår retning, vi nyter å være sammen og er glade for at vi har god tid.

Etter at vi krysset den Engelske kanalen har vi også vært heldige med været. Dette er dog ikke helt tilfeldig. Langturlegenden Jimmy Cornell sine reiseråd tar vi på alvor. Vi har lest hans bøker og vært tilstede på Cornell sitt inspirerende foredrag på Dronningen. Han har mange gode råd for sikker og behagelig seilas.

Blant annet anbefaler han å krysse Biscaya før midten av august, og reise til Kanariøyene før slutten av september. Vi har fulgt hans råd og er glade for det.

I skrivende øyeblikk har vi vært seks uker på Kanariøyene. Med god tid har vi besøkt fem av øyene. Vi har besøkt dyrepark og vannland på Tenerife, autentisk storby Kanariøy på Santa Cruz Tenerife, småby Kanariøy på La Gomera og Charterparadis..! på

48

SOFIE ( 12 ) tok surfekurs Peniche, Portugal. Her viser hun seg frem.

OPPTOGET i Las Palmas før avreise i ARC-regattaen. Fullstappet av seilere og skueslystne.

ODA, NORA OG KAROLINE speider etter den bitte lille øya Porto Santo. Den ble oppdaget av Portugiserne i 1421. Ligger fremdeles 30 nm nord for Madeira.

Puerto Mogan. Sistnevnte sted fikk vi kjøpt Kavli baconost, brunost, melkesjokolade og masse andre norske varer i supermarkedet.

HVERDAGEN OM BORD

Livet hjemme er et fjernt minne.

Hverdagen vår fortoner seg ganske annerledes enn den gjorde for noen måneder siden. Hverdagen har likevel satt inn.

Barna går på skole i båten, noe som fungerer fint. Jobben til oss voksen består stort sett av å sørge for at alle ombord har det bra. Selv er jeg fornøyd med morgenkaffe i en ny havn eller på anker. Karoline er veldig glad etter en joggetur i havn eller en tur på SUPen. Jentene våre er stort sett alltid fornøyd og har ikke særlig høye krav.

Likevel er det andre ting enn kaffepause og joggetur de liker. Barna har aldri drømt om å reise på langtur, men har vokst opp med planen vår og ikke hatt noe valg.

Naturligvis savner de hjem og vennene sine - ikke hele tiden, men vi skjønner at

for en 12-, 9- og 7-åring kan selv livet på drømmetur bli kjedelig og hjemlengselen komme snikende. Spesielt for Sofie på 12 år er savnet til vennene og Norge stort.

Derfor legger vi opp alt vi gjør med tanke på barna.

Heldigvis er det ofte at Karoline og meg selv er like ivrig på aktiviteter som barna liker. For eksempel elsker vi snorking, bading, fine strender, basseng, badeland, dyreparker, is, kafebesøk, lørdagsgodt og masse mer. Vi er på tur hele familien og tilbringer nesten all tid sammen. Vi nyter å være på tur og setter pris på store og små øyeblikk. De fleste av oss gleder seg til neste kapittel av turen, kryssing av Atlanterhavet med ARC og Karibia. For 12-åringen som er lei av seiling får vi bare krysse fingrene og håpe at vi har lastet ned nok lydbøker til kryssingen. Ferden vår kan også følges på svterne.com DYKKER-ENTUSIASTEN Magnus på vei til glassklart vann.

49

Årets frivillige Anne Wichstrøm og Anne Grete Sagen ble hedret med prisen «Årets frivillig» under høsttakkefesten. Seilas gratulerer så mye.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

V

ANNE WICHSTRØM

ar aktiv i KNS mens sønnen Rasmus seilte.

Ble klassekaptein for 29er-gruppa i KNS for litt over åtte år siden, og satt også i juniorkomitèen. Har sittet i styret i 29er-klubben. Har i tillegg vært klassekaptein for Feva i Bærum Seilforening.

ALDER: 53 SIVIL STATUS: Gift, to voksne barn.

Rasmus (23) og Tobias (27) UTDANNELSE/YRKE: Økonom.

BOSTED: Stockholm, Sverige Da Rasmus begynte å seile var det naturlig for Anne å engasjere seg i seilermiljøet, siden hun alltid har vært engasjert i idrett.

-Jeg har bestandig engasjert meg, og syns det er hyggelig å holde på med barn og unge. Etter å ha vært borte noen år, var det veldig hyggelig å være med som frivillig igjen i miljøet, gjennom junior-VM i Risør, sier Anne.

Hun ble hedret med prisen Årets frivillig på høsttakkefesten, og forteller hvordan det opplevdes; -Jeg visste ingenting og var helt uforberedt om at det skulle deles ut priser. Jeg ble glad over å ha fått denne utmerkelsen. Jeg liker egentlig ikke at mitt navn fremheves spesielt, fordi det

50

er så mange som har bidratt, og således tar del i denne prisen. Jeg hadde aldri klart å gjennomføre junior-VM i Risør uten den støtten jeg hadde fra foreningene. Jeg hadde med meg en super gjeng, som jeg derfor ønsker å dele prisen med. Det er gøy å være frivillig. Det som jeg sitter igjen med fra mesterskapet er menneskene, alle de frivillige, engasjementet, entusiasmen, gleden og samholdet som ble skapt. Vi var to ganske ulike seilklubber, med kulturforskjeller, men der alle stod på sammen 100%. Det er et ganske stort ansvar som hviler på skuldrene til en frivillig. Det er mye som står på spill for unge seilere under et verdensmesterskap og 57 regattaer, ble gjennomført prikkfritt. Dette fikk vi til både på vannet og på land. Jeg vil også si at kompetanseoverføringen mellom de to klubbenes funksjonærer var viktig.

KNS med sin store rutine for store mesterskap, og Risør med sin enorme lokalkunnskap. Mesterskapet har så absolutt skapt vennskapsbånd. Det har vært moro å være tilbake i seilmiljøet og det har vært et spennende, morsomt og lærerikt år. Jeg har vært heldig å ha fått jobbet sammen med en utrolig flott gjeng frivillige som alle var med og skapte et fantastisk og minnerikt mesterskap både for seilerne, hverandre og Risør by!

"Det som jeg sitter igjen med fra mesterskapet er menneskene, alle de frivillige, engasjementet, entusiasmen, gleden og samholdet som ble skapt."

M

ANNE GRETE SAGEN

edlem i KNS siden 2017. Anne Grete kom inn i seilermiljøet i 2016 via Aktiv mot kreft. Hun deltok på Færderseilasen i regi av KNS og Aktiv mot kreft dette året, noe hun også gjorde i 2019.

ALDER: 59 år SIVIL STATUS: Enke UTDANNELSE/YRKE: Universitetslektor, fakultetet for helsefag på Oslo Met BOSTED: Lambertseter (bydel Nordstrand) Anne Grete har vært mannskap på alle turer Aktiv mot Kreft og KNS

Victron Energy

har hatt (tilbud for kreftpasienter som trener på Pusterommene). Hun har deltatt i startbåt og bøyebåt på flere regattaer, og vært med på «supertirsdag» på Ulabrand, i tillegg til at hun deltar i Vindskift med egen båt. Hun har gått gjennom alle førstehjelpsskrin (oppdatert dem) i KNS, og deltatt på dugnad.

På høsttakkefesten ble hun hedret med prisen Årets frivillig, noe hun setter enormt stor pris på; -Det å bli hedret med prisen Årets frivillig er en flott anerkjennelse, og for min del inspirerer det i stor grad til fortsatt arbeid som frivillig, sier Anne Grete.

Følg oss på Facebook for nyheter, monteringstips og spennende tilbud

FARCO ER SPESIALISTER PÅ VICTRONS PRODUKTER!

Vil du ha 230V, med solceller og litium batteri, på hytta eller i båten?

Vi hjelper deg å finne akkurat det du skal ha!

Ta kontakt!

Spesialisten på strøm, varme og komfort, der det ikke er innlagt strøm. www.farco.no

Vi elektrifiserer fremtiden!

51

IRENES BYSSE

Snacks til julegløggen eller ankerdrammen om bord Det er alltid hyggelig å ha noe raskt å servere om det dukker opp et uventet besøk.

Kanskje fra nabobåten, eller en annen nabo. En fin gest til dem som så hyggelig hjalp til med fortøyningen, eller vi bare har lyst på noe selv. Til julegløggen passer disse perfekt også.

AV IRENE ECKHARDT

52

D

et er lett å åpne en pose chips eller nøtter, men mye mer stas å gjøre en liten anstrengelse for å servere noe nytt, annerledes og spennende. Prøv disse oppskriftene

hjemme, på hytta eller om bord før båtsesongen. Ingrediensene har lang holdbarhet og tar liten plass.

ENKLE ingredienser.

STANGSELLERI MED BLÅSKIMMELOST Ingredienser: • Noen stilker stangselleri • Blå Castello eller annen blåskimmelost.

Vask og rens vekk trevlene på stangsellerien. Del i 4-5 cm biter. Smør på osten.

Frisk og sunn snacks som passer godt sammen med de andre.

PEPPERKAKER MED BLÅSKIMMELOST

Ingredienser: • Tynne pepperkaker • Blåskimmelost Smør hver pepperkake med et lag blåskimmelost.

Pass på at du velger en smørbar blåskimmelost til disse oppskriftene.

I Sverige, der pepperkakevarianten er et fast innslag til julegløggen, selger de en populær variant av «ädelosten» på tube.

Velkommen til julegløgg!

DADLER MED FYLL

Ingredienser: • Ferske dadler (behøver ikke oppbevares i kjøleskap) • Blå Castello eller annen blåskimmelost Del dadlene i to og fjern stenen. Legg en klikk ost på hver halvdel. Passer til alt, også på ostefatet.

53

IRENES BYSSE

SILDERØRE

Ingredienser: • 1 dl rømme, creme fraiche, tyrkisk yoghurt el.l.

• 1 ss majones (kan sløyfes) • Litt marinade fra silden • 2 kryddersildfileter (selv kjøper jeg spann med fileter som jeg har i kjøleskapet hjemme,legger noen fileter med litt av marinaden i et mindre glass med skrulokk for å ha ombord) • 1/2 rød eller gul løk Dill, frisk finhakket eller tørket.

54

Rør sammen sausen.

Skjær filetene i små biter.

Finhakk løken og bland alt inn i sausen.

Smak til med dill. Du kan erstatte dillen med gressløk.

Server røren i en skål. Rugsprø eller grove tynne knekkebrød ved siden av. Kan også serveres på små porsjonsbiter av grovt brød. Pynt med en liten dillkvast om du har.

Denne røren smaker kjempegodt til ankerdrammen eller pilsen.

DEN18126 / 0518

Alltid ved din side

Om du seiler regatta eller tur, så har Pantaenius forsikringsdekningen du ønsker!

55 Oslo · Tlf. +47 22 83 41 11 · pantaenius.no

Status fra seilerne MARTINE STELLER MORTENSEN

Sesongen for Martine startet i begynnelsen av november med vintertrening i Vilamoura i Portugal med hovedfokus på bølgetrening, lens og seiling i mye vind. De fikk utrolig mange gode timer i båten, med veldig stort utbytte.

Portugal var treningsbasen helt til slutten av februar før regattasesongen begynte i mars.

Siden dette har det gått slag i slag med regattaer. Det har vært en veldig lærerik sesong for Martine, som føler det har vært en stor utvikling det siste året. De største høydepunktene å trekke frem fra sesongen er 17. plass i EM i England og 15. plass i Verdenscupen i Japan. Begge disse regattaene var preget av mye vind og bølger som de mestret mye bedre enn tidligere. Så det har vist seg at det harde arbeidet som ble lagt ned i vinter med mye vind og bølgetrening har gitt resultater.

Noen spesielle utfordringer: Martine var uheldig og falt i vannet på en treningsøkt på Palma i mars og ble truffet av båten, som kom i en fart opp mot 30 knop. Hun ble truffet av roret i leggmuskelen, som gjorde at hun fikk en innvendig rift i leggmuskelen.

Martine var heldigvis tilbake i båten etter bare noen dager, men det er mye krefter i sving.

Det er enda litt igjen av sesongen for Martine med Verdensmesterskap i Auckland i desember. Dette blir neste mulighet for dem til å kvalifisere Norge til OL. Det blir veldig spennende og ett av målene for denne sesongen. De reiser til Auckland allerede i begynnelsen av november for å ligge å trene der helt frem mot VM. Det store målet og forventningene for 2020 er selvfølgelig å delta under OL i Tokyo.

I tillegg er det jo VM i Australia allerede i februar. Så det kommer til å bli nok et spennende år med mye seiling og reising for Martine.

56

TIRIL HARTVEDT BUE Sesongen sett under ett har på mange måter vært utfordrende og lærerik for Tiril. I pre olympisk sesong er det viktig å gjøre gode peak performance events, og det står høyt på prioriteringslisten.

Samtidig startet sesongen ifølge Tiril på scratch, siden Mathias Mollatt kom tilbake fra 13 måneder med rehab etter skade.

-Balansen mellom å prestere og å være god når det gjelder, og det å ikke presse for hardt etter skade, har vært krevende, men veldig lærerikt, sier Tiril.

- Den europeiske regattasesongen for Tiril startet i Palma, etterfulgt av Genoa og EM i Weymouth raskt etter hverandre på våren. EM var et viktig delmål for teamet,

som var presset på tid, men som de likevel klarte å få et tilfredsstillende resultat ut av.

Det var et mesterskap preget av sterk vind og bølger, som var det de hadde definitivt minst timer i, men som de løste godt, og som endte med å bli deres styrke.

Resten av sesongen ble litt tøffere, og det var vanskelig å holde høy progresjon hele veien. Klassen preges av mye erfaring og kompetanse, med utøvere som Santiago Lange og Nathan Outteridge, som også har en solid økonomi.

-Samtidig er det sinnsykt gøy å være med på utviklingen av seilsporten, og å få seile mot noen av de beste seilerne i hele verden. Det er krevende å hamle opp med dem uten et lag eller støtteapparat, sier Tiril, som forteller at det nå gjenstår

et VM i desember, som de gleder seg til å seile.

-Etter et langt regattaopphold blir det godt å få racet, og å se hvilken vei utviklingen i klassen tar. Vi er klare! sier Tiril.

og har et godt, positivt overskudd med energi.

2019 har vært et fantastisk år for Endre både når det gjelder seiling og resultater. Fra en 81/85 plass under fjorårets VM i Aarhus, har han i år ligget omtrent midt på resultatlisten i Worldcupene og andre mindre regattaer, og seilt i gullfeltet i årets viktigste regattaer EM og VM. Det syns Endre var stor stas!

Etter EM og ved slutten av første delen av sesongen, satte han seg et mål om å bli topp 30% i VM. Fokuset denne sommeren har vært å holde det taktiske overblikket på vind og forhold på bane, gode timinger på starter, og teknikk i lite vind.

I VM seilte han seg til en 45/130.

30%-skille, hans egen målsetning, gikk ved 39/130. Med seks plasser mellom plasseringen sin og målet, kan han se seg fornøyd med resultatet på årets viktigste regatta; VM. Endre har utarbeidet og kartlagt han må jobbe mer med, og hvor han har mest å hente før kommende sesong. En gjenganger i årets konkurranser har vært meget gode seilaser første halvdel, mens de resterende dagene har resultatene vært midt på treet. I samarbeid med støtteapparatet har Endre kommet frem til at dette skyldes et tap av fokus og spenningsnivå utover i regattaer. Gjennom vinteren skal han derfor vektlegge fokus både på vann og på land.

ENDRE FUNNEMARK

Gjennom sommeren har Endre deltatt på tre gode treningssamlinger i Helgeroa, Larvik og Arendal. Fokuset på trening har for ham vært bredt, hvor fart, teknikk, taktikk og starter har stått på agendaen.

I august reiste Endre til Japan for å delta i verdenscupen. Å seile på neste års olympiske arena ble en meget nyttig erfaring, spesielt på grunn av de unike vind- og bølgeforholdene, men også i forhold til tidsberegning av akklimatisering og innstilling til riktig tidssone.

Samtidig var det nyttig for ham å få en internasjonal konkurranse i ryggen før årets viktigste regatta, VM i Italia.

Timene og arbeidet på vannet har blitt lagt ned. Endre er i god form, og forteller at han har en god følelse for håndtering av utstyret.

Etter VM i Italia og Sea-trials for utstyrsvalg av 2024, har han nå tatt seg en god pause. Etter en lang todelt sesong, fra november til mai og juni til oktober, prioriterer Endre god restitusjon i oktober.

Han har en ny, lang sesong i vente, med samlinger fra november og regattaer i perioden februar-mai. -Det er viktig å få restituert nok slik at kroppen holder ut gjennom i regattaperioden. Jeg studerer også på NIH, så jeg har for det meste lest pensum i denne perioden, og er også midt i eksamenstid, sier Endre. Han kommer ikke til å begynne med hard fysisk trening igjen før han føler seg ferdig restituert,

57

ALEXANDER KLIPPENBERG 2019 sesongen hadde mange oppturer og nedturer for Alexander, som startet sesongen på Las Palmas i februar. Der hadde han og Jeppe Nilsen to camper som gjorde at de fikk banket litt rust etter en lang vinter. Planen var å være med i Kieler Woche og Jr. VM i Risør, men på grunn av skade fikk de ikke deltatt i Kiel som team,

HERMANN TOMASGAARD Sesongen 2019 var en sesong med mange oppturer, men også nedturer. Den startet med en fantastisk verdenscup i Miami hvor Hermann vant med god margin.

Seieren var klar før medal race, og han kom foran både bronsevinneren og gullvinneren fra OL i Rio, henholdsvis Sam Meech og Tom Burton. Deretter fulgte Prinsesse Sofia regattaen på Mallorca og verdenscupen i Genova, hvor han endte på henholdsvis 6. plass og 4. plass. Så begynte dessverre nedturene i sesongen med en 22. plass i EM i Porto og en 42. plass i VM i Japan. Under begge regattaene lå han bra an halvveis i regattaen, falt helt gjennom mot slutten. Spesielt i VM opplevde Hermann å være mer nedkjørt både fysisk

58

og fikk heller ikke seilt så mye som de ville frem til junior-VM. Dette gjorde at de heller ikke oppnådde målet for sesongen, som var å komme til gullfeltet i junior-VM. Der endte de på en 40.plass.

I september deltok de i Tysk junior-mesterskap, og hadde ikke noe særlig forventinger, fordi de ikke visste hvor bra feltet der var. Regattaen startet bra,

men de havnet nedover på lista da vinden avtok. Nest siste dag lå de på femteplass, men havnet på en 10. plass med en UFD siste dag.

- Vi har fått trent en del i høst og er klare for junior- EM i Vilamoura i desember, sier Alexander.

og psykisk halvveis i regattaen enn han noen gang har følt tidligere. I ettertid har han evaluert, og mener selv at han trente for hardt tett inn mot mesterskapene, og ikke trappet ned treningen tilstrekkelig. Etter en så god vår resultatmessig forventet Herman mye selv, og fikk også følelsen av at han måtte prestere helt opp mot topp hver eneste trening.

- Dette ga ikke den nødvendige roen til å fokusere på detaljene. Jeg kjente frustrasjon på trening også når resultatene ikke var som de skulle. Det var en og en halv måned fra det skuffende resultatet i VM til jeg igjen måtte prestere i Prøve-OL. I den perioden roet jeg ned den fysiske treningen og prøvde å fokusere på detaljer på seiltreningene, og ikke tenke resultater.

Jeg merket at dette løftet seilingen min igjen og det endte med en bronsemedalje i Prøve OL, kun slått av Jesper Stålheim fra Sverige og Tom Burton fra Australia, sier Hermann. Deretter fulgte årets siste verdenscup hvor han endte på en 10. plass.

- Ser jeg på sesongen under ett så var det den klart beste sesongen jeg har hatt gjennom min seilkarriere, selv med et dårlig EM og VM. I ettertid er jeg også glad for at perioden med overtrening kom i år og at jeg fikk erfart og evaluert hvor jeg gjorde feil valg. Hadde jeg ikke gjort feilene denne sommeren kunne de veldig lett kommet neste sommer, sier Hermann.

Og neste sommer er det som vi alle vet OL i Tokyo.

NORA EDLAND OG PIA DAHL ANDERSEN

Sesongen startet i Cavalaire med Eurocup i 29er. De fikk en god treningsuke før regattaen startet, der de kjente fort at ting falt raskt og naturlig på plass. De hadde god båtfart og fikk jobbet godt inn mot regattaen. I Eurocupen ble det dessverre kun en dag med seiling pga. for mye vind. Det mislikte jentene fordi de seilte godt i de få seilasene som ble gjennomført i mye vind.

Når Nora og Pia kom hjem begynte de med 49erFX. Fokuset lå på å komme seg inn i båten, og å lære så mye som mulig av boathandling før Junior-VM i Risør. De hadde fått god hjelp av både Maia og Ragna, Helene og Marie, Måns, Geir og alle som kunne være med som følgebåt. Progresjonen var stor både før og under mesterskapet i Risør. De lærte masse og fikk prøvd seg skikkelig i mye vind og bølger. Her hadde de noen gode enkeltresultater som viser at de kan, men merket også at de hadde mye å jobbe med videre, spesielt teknisk. Videre trente de litt på Fjærholmen og endel i KNS. I starten av august gjorde Pia og Nora et lite comeback i 29er NM. De seilte godt, men merket at de slet mer med båtfart og tekniske ting. Resultatet ble 3.plass og beste jentebåt. Siste regatta var Tysk Mesterskap i Kiel. Dette var utrolig god trening for dem, med både lite, middels og mye vind. De tok mange gode taktiske valg, og fant fort ut hva som lønte seg og ikke. Utenom det, lå også fokuset her på teknikk. Jentene er klare på at mye kan bli bedre, men at de er på god vei!

-Vi ønsker å takke så mye for all støtten de har fått. Det kommer utrolig godt med, og åpner for flere muligheter for oss til å bli bedre seilere. Så nok en gang tusen takk, sier Nora og Pia.

ARTHUR ULRICHSEN

Året 2019 begynte med treningssamling på Lanzarote, sammen med det spanske landslaget. Der trente nordmennene og spanjolene sammen i ti dager. Etter et par dager hjemme gikk turen til Miami og årets første World Cup. Grunnen til at Arthur reiste til Miami var for å få regattatrening i et større felt før EM i slutten av april. Etter et litt skuffende resultat i Miami gikk turen videre til Cadiz der de var i tre uker i februar. Så gikk turen til Palma, der EM skal arrangeres. Her trente de i tre uker sammen med store deler av RS:X feltet, og forberedte seg til EM. Etter en uke hjemme gikk turen tilbake til Palma. EM gikk dessverre ikke slik Arthur hadde håpet på. Etter Palma dro han til Hyeres for å seile Europacup, før det ble en pause fra seiling i et par uker opp mot 17.mai. Hele sommeren oppholdt han seg i Norge, og trente for det meste i Larvik og Helgeroa. I slutten av august dro Arthur og Endre til Japan for å seile World Cup. I Japan var det et veldig annerledes klima enn hjemme i Norge, og resten av Europa. Det var ekstremt varmt og skyhøy luftfuktighet, men de fikk nye erfaringer som de kan ta med seg resten av skikarrieren og livet.

I september var det klart for VM i Garda. Her var det rekord for hvor mange nordmenn som var med, og de var åtte herrer som deltok. VM kunne gått bedre totalt sett, men Arthur hadde gode individuelle race. Nå har han en måned uten så mye seiling, før sirkuset begynner igjen i november.

SEBASTIAN WANG HANSEN

Målet for 2019 sesongen var å seile inn til en topp 10 plassering i EM i Palma, WC i Enoshima eller VM på Gardasjøen.

Sesongen startet med en solid treningsperiode på Kanariøyene i november og desember, Miami i januar, Cadiz i februar og Palma i mars. Dette var en god forberedelse til EM som startet i begynnelsen av april.

EM gikk ikke helt etter forventningene. Sebastian hadde en del gode seilaser, men sleit med å komme seg ut i startene og seilte litt for mye på midten av banen. Dette var noe han jobbet med å forbedre de neste månedene under eurocupen i Hyeres og verdenscupfinalen i Marseille. I den perioden leverte han samtidig sin masteroppgave, og fullførte med det utdanningen som sivilingeniør.

Sommeren ble benyttet til trening hjemme med de andre brettseilerne i KNS. De hadde totalt tre gode treningssamlinger på ulike hytter langs kysten.

Neste store mål var WC i Enoshima i slutten av august.

Her begynte ting å klaffe. Sebastian startet stort sett bra, hadde god båtfart og gjorde enkle og gode veivalg. Dette resulterte i mange topp 10 seilaser. Han var dessverre litt ivrig i en av startene, noe som førte til BFD (tjuvstart) i en seilas hvor han ellers hadde blitt fem. Med en 26. plass fra den første dagen, som nå ble tellende, var det et godt stykke opp til topp 10. Han klarte å beholde roen og fortsette å ta den nødvendige risikoen i startene. Det var avgjørende for at Sebastian lå 10 før finaledagen, og sikret seg med det en plass i medaljefinalen. Finalen gikk veldig bra, da han klarte å ta igjen regattalederen på siste sløren, og dermed endte på 4. plass i finalen og 8. plass sammenlagt. Det er karrierbeste så langt!

59

LINE FLEM HØST

Sesongen 2019 har vært preget av mye trening, mye gode minner og massevis av både oppturer og nedturer for Line.

Dette ble sesongen hun stabiliserte seg i topp 10 de første tre dagene, før hun i alle regattaer, bortsett fra én, har falt nedover listen siste to-tre dagene.

Etter utrolig hard vintertrening i Perth i November/Desember 2018, samt Vilamoura i januar, var hun klar for å vise god form i verdenscupen i Miami i januar. Her var det derimot nesten bare lett vind, og Line måtte den betale prisen det var å bare ha trent i stort sett små felt hele vinteren. Med denne leksen lært skal hun neste sesong oppsøke noen større felt før første store regatta, som blir VM i Melbourne i februar 2020.

Videre ble det enda en nedtur for Line i Palma, før det kom en stor opptur i en veldig lettvinds verdenscup i Genova. Her endte det med en fjerdeplass, på samme poengsum som tredjeplassen. Etter fire 23.plasser på rad i store regattaer var dette en sårt trengt opptur. Neste store mål for Line var så VM i Japan, hvor testregattaen var i EM i Porto i mai. Begge disse regattaene endte dessverre på samme måte, med veldig gode resultater i innledende, før et lite fall på listene i finalene.

Allikevel tok hun med meg utrolig mye viktige lærdommer fra disse regattaene, om hvordan å håndtere medgang og motgang under racing. Det viktigste for

JEPPE NILSEN

Han kan fortelle at sesongen 2019 har fortonet seg veldig annerledes ut fra hvilke forventninger Jeppe hadde. Det hele begynte med at han fikk et brudd i hånden under en løpetur, før den neste tiden gikk med til eksamensforberedelser og gjennomføring. Deretter tråkket makkeren Alexander Klippenberg over rett før sommeren, noe som førte til at han ikke kunne seile 49er i Kieler Woche.

Så ble makkeren til Tomas Mathisen syk. Dermed seilte Jeppe og Tomas 49er sammen. Dette gikk over alle forventinger, og det midlertidig sammensatte laget endte opp på 45. plass i Kieler Woche, av 82 deltagere, noe som er svært sterkt med

60

å ta steget opp et hakk nå var ifølge Line å lage bedre rutiner for forberedelsene på vannet, og taktiske beslutninger når hun blir sliten.

Til slutt hadde Line prøve-OL og verdenscupen på olympiske farvann. Her fikk hun samlet utrolig mye viktig informasjon og erfaringer til neste år, hvor hun forhåpentligvis skal seile sitt første OL. Kvalifikasjonsprosessen er fortsatt i gang, og hun må seile seg inn til en topp 10 plassering eller to i begynnelsen av neste sesong for å kvalifisere seg. - En utrolig spennende sesong ligger foran oss og jeg er veldig klar til å gi jernet, sier Line Flem Høst!

Neste sesong blir det et par endringer, hun får sin egen, norske trener, Lars Loennechen. Dette håper og tror hun blir en viktig endring for å klatre opp et par hakk til. Loennechen er ekspert på taktikken og strategien på banen, og har haukeblikk på seilerne han trener under regatta. Sammen skal de finne ut hvordan de kan få fram den beste versjonen av seileren Line, som blir veldig spennende.

Videre skal Line fortsette å trene en del

tanke på at de to aldri hadde seilt sammen før.

Så kom neste regatta, som var junior-VM i Risør. Alexander hadde akkurat kommet seg fra skaden i foten, og det opprinnelige paret hadde dermed få timer i båten sammen. Mye vind og bølger i Risør ga dem utfordrende forhold, og de endte på en skuffende 43. plass, der de hadde som mål å komme til gullfeltet (blant de 30 beste).

Etter dette har Jeppe vært med på EM i 29er med Amalie Wang i Garda, der det ble både oppturer og nedturer, og med en pinne i serien endte de på 71. plass av litt over 200 deltagere.

I Melges-NM seilte Jeppe sammen

med de danske jentene, samt eventuelt noen andre treningspartnere underveis.

Line forteller at følelsen etter sesongen 2019 er at toppnivået er der, men at hun må jobbe beinhardt og gjøre sitt beste for å finne løsningen på å heve nivået på de dårlige dagene. Det blir en kombinasjon av mye analyse av valgene på banen, samt enda mer strukturerte forberedelser, begge deler sammen med Lars.

Neste sesong blir den viktigste sesongen så langt for Line, som er klar til å gi alt!

med Tomas Mathisen og Tiril Mathisen fra Risør Seilforening, samt Sigurd Tveit fra KNS. De kom på niende plass av ca. 30, noe Jeppe også betegner som en opptur, siden dette laget ikke hadde seilt sammen før, og han selv aldri hadde seilt Melges før, kun J70.

I vinter drar Jeppe til Vilamoura og trener, og neste sesong skal han være med på Princess Sofia Cup i Palma, World Cup i Genoa, EM i Garda, Kieler Woche og U23 VM på Lake Como.

Hovedmålet for neste sesong er U23-VM der målet er å komme i gold fleet.

MATHIAS BERTHET OG ALEXANDER FRANKS-PENTY De to guttenes siste sesong i 29er har vært utrolig bra.

Fokuset deres har ligget på starter og båtfart i lettvind.

I løpet at sesongen merket de en positiv utvikling, spesielt i de regattaene som var preget av lite vind. De vant tre store Europacuper, i henholdsvis Workum, Kiel og Gardasjøen, og nådde hovedmålet som var å forsvare tittelen i Ungdoms-VM. De er veldig fornøyde med resultatene og at de kan hevde seg i toppen under alle vindforhold. De sier til Seilas at det er litt trist å måtte ta farvel med 29eren. -Det er en veldig morsom båt å seile, og vi har hatt mye moro. I tillegg er miljøet godt i klassen og vi har fått mange gode venner fra hele verden, sier Mathias og Alex.

Nå er de imidlertid klare for nye og spennende utfordringer i 49er.

-Det blir annerledes å seile i en OL-klasse og vi er forberedt på mye teknisk trening fremover, sier de to.

Seilerens favoritt, med god virkningsgrad og stille gange.

Flexofold er en kvalitets foldepropell som leveres med både 2, 3 og 4 blader. Flexofold skiller seg ut bl.a på grunn av den høye ytelsen, minimale vibrasjoner og lave motstand under seiling. Flexofold har lagt vekt på både å gi best mulig effekt under motor, samtidig som man møter IORs krav når det gjelder reagattaseiling. Alle Flexofold propeller leveres dessuten med kraftige polyuretanputer for å dempe smellet i det propellen folder seg ut. Flexofold leveres som standard av flere av verdens ledende seilbåtprodusenter.

Max-Power er dedikert til design av inovative og unike løsninger som gjør hverdagen til deg som båteier enklere.

Max-Power har i mange år utviklet, produsert og levert en stor serie av baugpropeller, alt fra vanlige tunnelversjoner til kompliserte inntrekkbare thrustere. Kombinasjonen av baug- og akterpropell gjør manøvrering enklere i trange og vanskelige situasjoner.

Kompakt design og minimal motstand i vannet gjør Max-Power Compact retract til seilerens førstevalg.

Progress Ingeniørfirma AS - en av Norges ledende bedrifter innen fremdrift av båter og mindre skip. Vi representerer en rekke leverandører av kvalitetsprodukter, og kan i dag levere de fleste komponenter til fremdriftsanlegg.

www.progressing.no Tlf.: 22 02 79 00

- Spesialist på fremdrift

2019

KNS-medlemmer som har vært med å ta medaljer i VM, EM, Nordisk, NM, Kretsmesterskap eller andre viktige regattaer Grundig Ski Yachting (5.april-6.april) J70

1.plass - Ole Losnedal (KNS)

Melges 24: 1.plass – Herman Horn-Johannessen, Jan Borø, Jan Fredrik Dyvi (alle KNS), Malin Rørvik-Sundelin, Stian Ness Rørvik (begge Tønsberg Seilforening)

3.plass – Eivind Melleby, Nils Petter Skaset, Thomas Oksmo, Hans Petter Buraas (alle KNS), Anna Sofia Gregersson (Oslofjorden Seilklubb)

Jr Nordic Championship (29. juli-3.august)

Laser 4.7 2.plass - Jens Johan Kaastad (KNS)

Grundig Hankø Race Week (27.-29.juni)

Drake: 2.plass – Steinar Basberg, Caja Basberg (begge Fredrikstad Seilforening), Fabian Stenberg (KNS) 8-meter: 1.plass – Lars Ingeberg (Grimstad Seilforening), Dag Usterud (Brevik Seilforening), Torgeir Pedersen (Asker Seilforening), Fredrik Honningsvåg (KNS), Øystein Sabel Christoffersen (Oslo Seilforening) 2.plass – Tom Knutsen, Marius Borg Heggedal, Christian Nygaard, Odd Erik Aks (alle KNS), Petter Honningsvåg (Bærum Seilforening), Daniel Andersen, Emil Bauck (begge Oslo Seilforening) 5,5-meter: 3.plass – Kristian Nergaard, Johan Barne, Trond Solli (alle KNS)

62

Albin Express: 3.plass – Petter Fjellstad, Svein Fjellstad (begge KNS), Arild Holt, Halvor Qvale (begge Oslo Seilforening) 11-meter: 1.plass – Kyrre J. Tjøm (KNS), Anders Wilhelmsen, Per Wilhelm Butler Wang, Kjell Rune Magdahl (alle Tønsberg Seilforening) 2.plass – Ulf Lønnemo, Rolf E. Dyrnes, Martin Johnson (alle KNS), Johnny Hjerpseth (Røyken Seilforening) 3.plass – Ingar Kanestrøm, Marie Andersson (begge KNS), Bjørn Sterner (Asker Seilforening), Falke Dybvik (Oslo Seilforening) Kieler Woche (22.-30. 29er: juni) 1.plass: Mathias Berthet, Alexander Franks-Penty (begge KNS)

Europamesterskapet i 29er, Circolo Vela Arco

3.plass – Mathias Berthet, Alexander Franks-Penty (begge KNS)

NC 29er og RS Feva (25.-26.mai)

1.plass – Mathias Berthet og Alexander Franks-Penty (begge KNS) 3.plass – Vilde Skirstad Pollen og Julie Sverdup (KNS)

H.M. Kongens Serieseilaser

Albin Express: 1.plass – Erik Holter, Gunnar Velten (begge Oslo Seilforening), Mads Johansen (Bærum Seilforening), Joachim Bergsbakk (KNS)

Færderseilasen (14.-15.juni)

Klassiske treseilere 3.plass – Lars Tingstad med mannskap (KNS)

IF: 1.plass - Terje Johannesen (KNS), Per Juul Hansen (Bærum Seilforening)

Turklassen tur 3 2.plass – Carl Emil Gottshalk Lie, Hans Martin Gottshalk Lie, Fredrik Heffermehl, Petter Gautneb, Johan Blair Berg (alle KNS)

Knarr: 1.plass – Bjørn Ekholt (KNS), Stein Rundsbech, Trygve Huus (Kragerø Seilforening) VM Star, Italia (juni 2019)

3.plass – Eivind Melleby (KNS), Joshua Rekvin

EM, Snipe, damer (28.-30.juni)

2.plass - Anette Melsom Myhre (KNS), Anna-Sofia Gregersson (Oslofjorden Seilklubb)

VM 5,5m (27.juli-2. august)

1.plass – Kristian Nergaard (KNS), Johan Barne (KNS), Trond Solli-Sæther (KNS)

Hollænderseilasen (31.august)

Turklasse tur 1 1.plass – Trygve Bergsland (KNS), Sigurd Coates (Moss Seilforening)

11-meter 1.plass – Erlend Munkeby, Gunnleik Smedstad, Ove Bach Gansmo, Olav Dahle (alle KNS) NOR-Rating T4 1.plass – Bjørn Vadholm (KNS) 3.plass – Amund Høsøien (KNS) OAS KM Express og Knarr 2019 (11. juni-4.september)

3.plass – Marius Ilstad, Astrid Nedrud, Mia Thu, Camilla Skrede, Nicolay Aspestrand, Pål Espen Rillath, Peder Linge (alle KNS) Turklasse tur 2 1.plass – Stig Hagestande (KNS), Andreas Bang (ingen klubb), Christoffer Løken (ingen klubb), Hans Christian Riksheim (ingen klubb), Martin Brekke (ingen klubb), Sven Wirsching) First 31.7 1.plass – Emil Kjellesvik, Gunnhild Weiseth, Ingeborg Tryti (alle Bundefjordens Seilforening), Per-Erik Kjellesvik (Oslo Seilforening), Jonas Smitt-Amundsen (KNS).

Shorthanded 1.plass – Andreas Lawson, Erik Lawson (begge KNS) Skøyter 1.plass – Esben Richard Hansen (KNS)

NOR-Rating 1.plass – Lars Magnus Christensen, Harald Christensen (begge KNS)

Albin Express 1.plass – Terje Wang, Peter Brandt, Marius Nissen-Lie (alle KNS), Svein Sørensen (Færder Seilforening) 2.plass – Morten Larsen, Arnold Teeuwen (begge Bundefjordens Seilforening), Lars-Jacob Alveberg (KNS) Knarr 1.plass – Dag Ivar Ytreberg (KNS), Lars Petter Hagen (Asker Seilforening) 2.plass – Morten Heldal Haugerud, Frank Nyborg (begge KNS) 3.plass – Alexander Arnesen, Niels Kiær (begge KNS)

Grundig Sailing Cup Son (28.-30. september) J70

1.plass – Thomas Nilsson (KNS), Espen Tønnesson (Moss Seilforening), Magnus Andersen (Nesodden Seilforening), Jon Aksel Mortensen (Arendals Seilforening) 2.plass – Jostein Grødem (Åsgårdstrand SF), Karen Kristoffersen (Åsgårdstrand SF), Asbjørn Grødem (Åsgårdstrand SF), Trym Markussen (Åsgårdstrand SF) 3.plass -Tina Simensen Oldereid (Oslofjorden Seilforening), Anette Myhre Melsom (Oslofjorden Seilforening), Andreas Myhrvold (Oslofjorden Seilforening), Nina Melsom Kristensen (Oslofjorden Seilforening), Mari Sveen (Oslofjorden Seilforening)

63

Mesternes Mester (11.-12.oktober) J70

1.plass – Nicholas Fadler Martinsen, Martine Steller Mortensen, Emil Fadler Kvamme, Gard Jakob Ørka (alle KNS) 2.plass – Fabian Spone, Pelle Horn Johannessen, Lars Horn Johannessen, Eivind Mellebye, (alle KNS) 3.plass – Herman Horn-Johannessen (KNS), Jan Frederik Dyvi (KNS), Gwenael Berthet (KNS), Stian Ness Rørvik (Tønsberg Seilforening), Malin Sundelin Rørvik (Tønsberg Seilforening.

Euro Cup 29er 2019 - Garda, Italia (23. oktober-26.oktober)

1. plass: Mathias Berthet og Alexander Franks Penty (begge KNS)

Hempel World Cup Series 2019 – Miami (27.januar-2.februar)

1. plass (laser): Hermann Tomasgaard (KNS)

World Cup, 8-meter, Cowes, Storbritannia (28. juli)

1. plass: «Wanda» Mannskapet besto av: Lars Ingeberg (Grimstad Seilforening) Dag Usterud (Brevik Seilforening) Torgeir Pedersen (Asker Seilforening) Fredrik Honningsvåg (KNS) Øistein Sabel Christophersen (KNS) Thomas Elvik (KNS) Johan Karlsson (KNS) Jesper Åberg (KNS) 2.plass: «If» Mannskapet besto av: Tom B. K. Knutsen (KNS) Christian Nygaard (KNS) Marius Borg Hegdahl (Gåsøykalvens Seilforening) Alex Ringstad (Sandefjord Seilforening) Odd Erk Aks (KNS) Petter Honningsvåg (KNS) Daniel Andersen (Oslo Seilforening) Emil Bauck (Oslo Seilforening) Per Ferskaug (KNS) Morten Gaarud (KNS)

64

World Sailing Youth Worlds 2019:

1.plass – Mathias Berthet og Alexander Franks-Penty (begge KNS)

29er EuroCup 2019 sammenlagt:

Mathias Berthet og Alexander FranksPenty (begge KNS)

Prøve-OL, Tokyo, (19.august)

3. plass – Hermann Thomasgaard (KNS)

NC2019: NC1, Sandefjord:

Laser4.7: 1.plass - Jens Kaastad Ørjavik (KNS), 2. plass - Nicklas Høst-Verbraak (KNS) Radial: 3. plass - Henrik Grønlund (KNS)

NC2, Kristiansand:

Laser4.7: 1.plass - Nicklas HøstVerbraak (KNS), 3. plass - Jens Kaastad Ørjavik (KNS)

NC3, Stavanger:

Laser4.7: 3. plass - Nicklas HøstVerbraak (KNS)

NC4, Ran:

Laser4.7: 2.plass - Jens Kaastad Ørjavik (KNS), 3. plass - Nicklas Høst-Verbraak (KNS) Radial: 2. plass - Henrik Grønlund (KNS), 3. plass - Didrik Jelstad (KNS)

Sammenlagt Ranking etter alle NC 2019 sesongen:

Laser4.7: 1. plass - Nicklas HøstVerbraak (KNS), 2.plass - Jens Kaastad Ørjavik (KNS) Radial: 1. plass - Henrik Grønlund (KNS)

NORGESMESTERSKAP:

Killing (18.-19.juli)

1.plass - Anette Melsom Myhre og Magnus Hedemark (begge KNS) 2.plass – Fabian Spone og Kristoffer Spone (begge KNS)

Knarr (15.-16.juni)

2.plass – Dag Ivar Ytreberg (KNS), LarsPetter Hagen (Asker Seilforening) 3.plass – Morten Heldal (KNS), Frank Nyborg (KNS), Christian Krefting Nisen (Oslo Seilforening)

29er, RS Feva, Laser Radial, Laser 4.7

29er: 1.plass – Mathias Berthet og Alexander Franks-Penty (begge KNS) 2.plass – Markus August Berthet (KNS) 3.plass – Pia Dahl Andersen og Nora Edland (Begge KNS) Laser Radial: 2.plass – Henrik Grønlund (KNS) RS Feva: 2.plass – Marthea Haaland Tjore og Sen Harald Hjort Inao (begge KNS) Laser 4.7: 3.plass – Nicklas Høst-Verbraak (KNS)

Albin Express (23.-25.august)

2.plass - Fabian Spone, Christen HornJohannessen, Kristoffer Spone, Pelle Horn-Johannessen (alle KNS).

3.plass - Kristian Nergaard, Tron SoliSæther, Erik Kongshaug (alle KNS)

ORCi (24.-25.august)

1.plass – Torkjel Valland, Eirik Rosenberg, Aage Hedegaard-Larsen, Stein-Åge Blakstad (alle Bergens Seilforening), Karl Otto Book, Maren Magda Book (begge Åsgårdstrand Seilforening), Håkon Sandvold (Haugesund Seilforening), Stian Østlund (Trondhjems Seilforening), Tomas Mathisen (Risør Seilforening), Sigurd Tveit (KNS) 2.plass – Per Ottar Skaaret, Øyvind Brudevoll, Christen With, Silje With (alle Asker Seilforening), Espen Tønnesen, Pål Tønneson (begge Moss Seilforening), Grant Larsen, Pål Kongsten, Helge Midtgård (alle Sandefjord Seilforening), Sjur Klafstad (Oslo Seilforening), Jacob Undrum, Emil Dagsberg (begge Tønsberg Seilforening), Nils Nordenstrøm, Thomas Nilsson (begge KNS) 3.plass – Aasmund Drolsum, Erik Kristiansen (begge Bundefjordens Seilforening), Tom Olsen (Frognerkilen Seilforening av 1860), Kjetil Rekaa, Jørgen Gundersen (Soon Seilforening), Håvard Haugland, Magnus Allroth (Bærum Seilforening), Ole Aabye, Margrete Velund (begge KNS), Fredrik Backe (Ullern Seilforening)

IF (31.august-1. september)

2.plass – Terje Johannesen (KNS), Per Juul Hansen (Bærum Seilforening)

Dame NM 2019 (30. august-2.septemer)

1.plass – Anette Melsom Myhre (KNS), Janett Krefting (Bærum Seilforening)

Europacup og NC BIC U17 Stavanger (31.mai-2. 2.plass – August Landmark (KNS) juni) Optimist B 2.plass - Mette Aabye (KNS) 3.plass – Vilde Bjørland (KNS) Laser 4.7 3.plass – Nicklas Høst-Verbraak (KNS)

J/70:

1.plass – Thomas Nilsson (KNS), Anders Pedersen, Øystein Misje (begge Drøbaksund Seilforening), Espen Tønnesson (Moss Seilforening)

Finnjolle

3.plass – Kristoffer Spone (KNS)

Laser Standard

1.plass – Hermann Tomasgaard (KNS)

Laser Radial, damer

Line Flem Høst (KNS)

WASZP

3.plass – Anders Hylen Klippenberg (KNS)

11:MOD

1.plass – Fredrik Honningsvåg (KNS), Terje Sorteberg (KNS), Dag Usterud (Brevik Seilforening), Torgeir Pedersen (Asker Seilforening) 2.plass – Kyrre J. Tjøm (KNS), Anders Wilhelmsen (Tønsberg Seilforening), Per W. butler Wang (Tønsberg Seilforening), Eilert Kamfjord (Tønsberg Seilforening) 3.plass – Terje Wang (KNS), Svein Sørensen (KNS), Dag-Olav Nikolaysen (Drøbaksund Seilforening), Vegard Arhoff (Soon Seilforening)

Melges 24 (30.

1.plass – Ane Gundersen (KNS), Marius august-1.september) Falch Orvin (KNS), Peder Jahre (Tønsberg Seilforening), Pål Tønneson (Moss Seilforening) 2.plass: Herman Horn-Johannessen (KNS), Jan Borø (KNS), Jan Frederik Dyvi (KNS), Malin Rørvik-Sundelin (Tønsberg Seilforening), Stian Ness Rørvik (Tønsberg Seilforening)

Snipe Master

3.plass – Siri Sømme (KNS) og Geir Victor Svendsen (Oslo Seilforening)

SER DU FEIL ELLER MANGLER i resultatoversikten, setter vi veldig pris på en tilbakemelding. Send epost: christian@kns.no

65

ARC 2019

På brygga i Las Palmas Vi treffer flere KNS-medlemmer bryggelangs i Las Palmas før ARCregattaen går av stabelen over Atlanteren.

AV MAGNUS SUNNARVIK-WEEN

K

BÅT: S/Y SARAH. HANSE 588 FRA 2016 NS-medlem Thomas Nicolaisen seiler ARC+ for første gang i år. Jeg møter han på «Barnebrygga» i Las Palmas. Her er det hektisk aktivitet med barn som leker og seilere som jobber med å få båtene klare til kryssing av Atlanterhavet.

MANNSKAP

Båteier Thomas er selv skipper og har med seg barna sine Sarah (8) og Stephen (12). Med seg på ferden har han også Bjarne og Henrik. Kona til Thomas er hjemme og skal møte de i Karibia.

Bjarne fungerer som lærer for barna, i tillegg har han en svært spesiell hobby som kommer hele mannskapet til gode. Han lager nemlig nydelig sjokolade! Undertegnede var så heldig og fikk smake og kan skrive under på at det var høy kvalitet på varene.

Det er en kjent sak at god mat er viktig for trivselen i en båt. Her er Bjarne sitt bidrag uvurderlig. Are er studiekamerat av Thomas og skal være med til Kariben.

Hva er planen?

Thomas forteller at han sluttet å jobbe og har noen års perspektiv på seilingen. Hovedmål i Karibia er Cuba, der de blant annet skal besøke kakaoplantasjer for å få tak i gode råstoffer til Bjarnes sjokoladeproduksjon. Etter Cuba er det Mexico og Panama for tur, for deretter å sette kursen mot Columbia og så Galapagos.

Hvordan trives barna på tur?

Sarah og Thomas kommer tilbake fra brygga etter å ha besøkt barna i nabobåten. De forteller at de syntes det er gøy å være på langtur, men noen ganger er det litt kjedelig. Stephen forteller at han kjeder seg med lite vind, mens Sarah forteller at hun blir litt sjøsyk når det er skikkelig dårlig vær. Thomas har åpenbart prioritert barna når han har gjort båten klar til langtur. Stor TV for filmer og TV-spill ved dårlig vær og RIB med kraftig motor og rumperister for vannaktiviteter ved anker.

God tur Sy Sahra!

S/Y SARAH. FRA VENSTRE: Thomas Nicolaisen, Sarah Nicolaisen (8), Henrik Are Skogen, Stephen Nicolaisen (12) og Bjarne Nielsen.

66

BÅT: SANA. HALLBERG-RASSY 64 FRA 2017

P

å K-brygga møter jeg KNSmedlemmene Asle og Ellen.

De er tilbake på Las Palmas to år etter at de måtte reise hjem. I 2017 var planen å seile ARC med deres nye båt Sana. En kul i brystet til Ellen gjorde at de reiste tilbake til Norge for en legesjekk. Hjemme i Norge ble det konstatert brystkreft.

Ett og et halvt år med tøff behandling måtte til før kropp og sjel var frisk og rask igjen. Med hjelp av gode venner ble båten fraktet hjem. Nå er Ellen frisk og de har seilt fra Norge til Las Palmas.

De er ikke bare klare for kryssing av Atlanterhavet, men å seile World ARC som ender opp i Australia.

BÅTEN

Undertegnede mener at dette er den flotteste båten i Las Palmas. Sana er en Hallberg-Rassy 64 bygget i 2017. Dette er tredje HR for Asle og Ellen, og erfaringer de har gjort seg med tidligere båter har gjort at denne båten er perfekt tilpasset

både langtur og seiling på Nordlige breddegrader. Detaljer som vaskemaskin, eget tørkerom for vått tøy og ekstra store kjøleskap og frysere understreker at den er bygget for langturseiling. En slik båt med mye avansert teknikk og elektronikk har naturligvis hatt noen utfordringer.

Asle forteller at «barnesykdommene» nå er borte og at båten er 100 % klar til jordomseiling. Han får ikke fullrost oppfølgingen fra Hallberg-Rassy nok.

Små og store problemer er løst uten komplikasjoner.

MANNSKAP

I tillegg til Asle og Ellen er det cirka tyve forskjellig mannskap som kommer ombord på kortere eller lengre etapper. Alle er venner eller familie.

KNS-medlemmene Ellen, Knut Johan, Haakon er tilstede på Las Palmas og skal være med til Karibia. Fra Kapp Verde kommer også Kristine om bord.

God tur Sana!

SANA. FRA VENSTRE: Knut Johan Sorthe, Ellen Bjerknæs, Håkon Dyremyhr, Ellen Hestnes og Asle Helgheim.

Flaskepost fra Atlanteren

P

å barnebrygga i Las Palmas treffer vi kjente fjes.

Familien Lien/ Nordhagen kjent fra flaskepost-serien på NRK Super er på tur igjen. Denne gangen rundt Nord-Atlanteren.

Ivi Lien (12), Jack Lien (10), mamma Susann Nordhagen og pappa Thomas Lien har tidligere vært i Stillehavet, hvor de har laget to sesonger av «Flaskepost fra Stillehavet» for NRK Super.

I første sesong bodde de på den lille Polynesiske øya Tikopia i Solomonøyene, der de levde sammen med de lokale og fulgte deres tradisjonelle levesett. I sesong to seilte de med det 120 fot store seilskipet «Infinity». Det var en «hippie-skute» på tur fra Papua New Guinea, gjennom Solomonøyene, tilbake til Tikopia og til Vanuatu.

Denne gangen har de fått seg sin egen båt, en Dufour 430, flunkende ny fra verftet i La Rochelle. Med knall oransje foliering er dette en båt som blir lagt merke til. Båten heter VakiVaki, som betyr «lykke» på Tikopiansk. Kanskje seiler de tilbake til Tikopia en dag? Men nå er planen et års seilas rundt hele Nord-Atlanteren. I Las Palmas gjør de nå siste forberedelser før de seiler over til Karibien sammen med ARC. Starten går 24. november. Videre skal de seile gjennom Karibien til Cuba og nordover øst-kysten av USA og Canada før Grønland på vei

tilbake til Norge.

De jobber igjen med å produsere en tv-serie fra turen. Denne gangen handler det om livet ombord i båten samt diverse positive miljøprosjekter de møter på sin vei. Ønsket er å fortelle at alle små miljøprosjekter gjør en forskjell. Verden er ikke bare full av elendighet. Vi sier god tur og gleder oss til å følge neste kapittel av flaskepost serien og ønsker god tur!

FAMILIEN LIEN/ NORDHAGEN, kjent fra flaskepost-serien på NRK Super, er på tur igjen

67

Kalender

MANDAGSMØTE 3. FEBRUAR

Bjørn Ahlander kommer og forteller om "Draken Harald Hårfagre".

Med stor interesse for seiling, båtbygging og vikingene. Sånn startet eventyret med bygging av verdens største seilende vikingskip i moderne tid.

Bjørn tar oss med inn i prosjektet og videre ut i verden hvor skipet har seilt i vikingenes fotspor.

MANDAGSMØTE 6. JANUAR

Oda Pedersen Taule Oda kommer til KNS og forteller om sine eventyr og om livet som soloseiler.

Da Oda var 22 år bestemte hun seg for å kjøpe sin egen seilbåt. Hun hadde en drøm om å oppleve mest mulig, og er overbevist om at det gjør man best via en seilbåt. Målet var å følge drømmene, skaffe seg masse minner og ha det bra.

Mandagsmøtene holdes som vanlig i klubblokalene: Huk Aveny 1, 0287 Oslo. Sal A - lokalene over Havnekontoret.

Dørene åpnes 18, for en seilprat og Vaffel.

Foredragene starter klokken 19 Alle er hjertelig velkomne, også ikke medlemmer av KNS, men de bes om bidrag på nok 100,- til vaffelkassen.

68

KNS KURS - VINTERPROGRAM

Nærmere informasjon med datoer kommer fortløpende på kns.no.

Kitekurs Kitekurs arrangeres kontinuerlig gjennom hele vinteren i samarbeid med instruktører fra Seilbåtservice.

Pris 2750,- inkludere kite, bar og trapes.

Maks antall deltakere: 12. Du må selv ha ski / brett og velger det du er mest komfortabel med. Ved for lite snø vil kurset bli avlyst og deltakerne enten få refundert påmelding eller tilbud om nye kursdatoer.

KNS vil ha ulike kiter som deltakerne kan prøve og få tilbud om å kjøpe etter endt kurs. Informasjon og kjøp av kite med utstyr får man av Seilbåtservice.

Pris på utstyr: Kite 7 kvm Kite 9 kvm Kite 11 kvm

7990,8950,10 499,-

BAr

4690,-

Trapes

2500,-

Brett (for kiting på vann)

6000,-

Kursdeltakere vil får 20 % avslag på kiteutstyret de benytter på kurset. Kiter, bar, trapes og brett kan kjøpes uavhengig av om man deltar på kurs.

VINTERSEILING OG REGATTATRENING I SOMMERVARMEN

KNS ønsker å gi norske regatta seilere, tur og hav seilere muligheten til å trene, seile i sommervarmen gjennom vinteren. Bygg laget gjennom vinteren ved å delta i den spanske vinterserien. Dere vil få meget god trening og møte de beste seilerne, blant annet verdensmesteren i J70 i 2019.

Det er den kjente, norske seileren og legen Vidar Hansson som har en regattaklar J80 liggende i Sotogrande. I samarbeid med KNS vil Vidar la seilere disponere båten slik at det blir stor norsk deltakelse i den spanske vinterserien som består av en regattahelg, lørdag og søndag, hver måned.

Tilbudet er en unik mulighet for KNS medlemmer slik at de kan utvide seilsesongen og oppleve nydelig Sotogrande, et stort regattafelt, meget høyt nivå, sol og sommer og seiling i shorts.

Sotogrande ligger rett ved Gibraltar, og er et nydelig lite sted med hyggelige priser for nordmenn. Golfbanene ligger tett i tett, så man kan kombinere seiling og golf.

For info send e-post til lene@kns.no

VINTERSERIEN 2020 – 5 KURSKVELDER

KNS og Oslo Seilforening ønsker velkommen til Vinterserien 2020, som består av fem kurskvelder.

Temaene for de ulike kurskveldene er satt sammen etter ønske fra medlemmer og tilbud fra samarbeidspartnere; • Seil og vedlikehold (Hvilke seil velger man).

• Navigering, ankring og dregg (Hvorfor har mange liten selvtillit når det kommer til ankring og dregg).

• Shorthanded tur og regatta (Forberedelser og båthåndtering på tur og i regatta når man bare er to om bord).

• Hva gjør man når man plutselig får feil om bord; motor starter ikke, varmeapparatet stopper, for lav spenning på strøm • Riggtrim

SHORT RANGE CERTIFICATE - VHF

SRC/VHF-sertifikatet gir deg den kunnskapen du trenger for å ha best mulig nytte av VHF-radioen.

Hvorfor bør DU ha en VHF-radio?

Som en vesentlig del av Telenor Maritim Radio gir Kystradio og din VHF-radio trygghet for deg og dine når du ferdes på sjøen. Ikke bare når du er i nød, men

også i det daglige. De fleste ulykker skjer i kystnære farvann, nære land med holmer og skjær.

REGATTAKURS

– En enkel introduksjon til deg som ønsker å seile regatta. Gode tips til den erfarne regattaseileren Innføring og tips for deg som ønsker å seile regatta, og for deg med lang erfaring på regattabanen. Bjørn Mørland Pedersen er en profilert seiler med lang erfaring fra ulike båter, regattaer og mesterskap.

REGELKURS

Regelkurs for aktive regattaseilere i kjølbåt, storbåt og turseilere.

Passer for alle uavhengig av om du er ny eller har lang erfaring fra regatta seiling.

2 BLUSS - MAT OM BORD.

Et matkurs over 3 kvelder med Lars Landmark som er utdannet kokk.

Deltakerne får utdelt to bluss, og vil sammen med Lars lage enkle og gode fristelser som enkelt kan serveres om bord.

Benytt muligheten til å hente inspirasjon til båtturen. Lars har fartstid som soussjef fra «Bølgen og Moi», og matkurs arrangert gjennom matmagasinet Aperitiff.

Lars vil holde matkurs over 3 kvelder med ulike temaer og menyer.

69

s p i t e v a g e l u j s t e r Å MANSJETTKNAPPER

KNS mansjettknapper fra David Andersen. Flott|e emaljerte mansjettknapper fra David Andersen med KNS-logo. Pris kr. 1 500,-

OPPLEVELSE

Har dine kjære no k av ting? Gi en op plevelsesgave til ju 6 ukers kurs for vo l! ksne – kr. 3 000,Sommermoro for barn – kr. 3 000,(mandag-fredag in kl. varm lunsj).

70

HELLYHANSEN.COM

TESTED BY MOUNTAINS

SPECIFICALLY DESIGNED FOR TOURING AND TESTED ON THE WORLD’S BIGGEST MOUNTAINS

BY OUR PROFESSIONALS, THE ODIN COLLECTION IS DURABLE, BREATHABLE AND ADAPTABLE. KEEPING YOU DRY ON THE OUTSIDE AND COMFORTABLE ON THE INSIDE.

MARCUS CASTON / PROFESSIONAL SKIER

PRØVESEILT: DUFOUR GRAND LARGE 430

Volum og komfort i stor 43-foter 72

Stadig kommer det nye modeller fra dette verftet i La Rochelle.

Konstruktør Umberto Felci har fullstendig overtatt alle modellene etter at han tok med seg speeden fra Performance-modellene og skapte Grand Large-serien. Vi har prøveseilt Dufour Grand Large 430.

AV BJØRN ECKHARDT, FOTO: HANS KRISTIAN BRAATEN OLSEN

73

PRØVESEILERPANELET:

ARILD OG SIDSEL BERG

Har seilt Færderseilasen over femti ganger, og seiler i dag en N-Yachts 41 årlig over 2 000 nm, både i regatta og på tur.

D

ufour var først ute med grilling og oppvaskkum på hekken. Med største bredde ført helt akter, ble dette en mulighet. Nå er det bare modellen 310, med sine beskjedne mål, som ikke har denne godbiten. Dufour Grand Large 430, som vi prøveseiler her, så dagens lys i juni 2019. Du kan lese om en av de første leverte, som Thomas Lien, kjent fra NRK-serien «flaskepost», kjøpte på messa i Düsseldorf. Han valgte den med fire lugarer. Både i Seilas og på NRK Super, vil dere kunne lese om deres tur via USA og Grønland. Kanskje kaster de ut en flaskepost også...?

Modellen vi seilte, hadde også fire lugarer. Dermed ble byssa flyttet fremover i båten. Men, i «vår» båt er den langsgående til styrbord.

Dermed er det to båter vi har prøveseilt og presenterer i dette vinternummer av SEILAS. De er ganske forskjellige, og begge har sin tilhengerskare. Dufour Grand Large 430 er en volumbåt, som sikter seg inn til turseilerne som ønsker stor plass, og mulighet for hytte på sjøen.

Selvsagt vil de misunne hverandre enkelte detaljer.

Når båtene kommer til sin ankringsplass, vil nok mange kaste lange blikk etter han som elegant feller ned badeplattformen og forbereder grilling fra den integrerte grillen. Oppvasken slipper mor også...

VOLUM- OG TURBÅT

– Dufour 430 må først og fremst betraktes som en turbåt hvor alt er lagt til rette for at en familie kan ha det komfortabelt på tur. Allikevel har båten et elegant design etter min mening, starter Hans Kristian.

43-foteren har stor cockpit med god plass og tilpassede puter. – Det var også

74

CHRISTIAN LANGLO Båtfagmann Bsc (hons).

Utseilt distanse + 110 000 nm, blant annet åtte ganger over Atlanteren, tretten ganger over Nordsjøen. Jobber selvstendig som båttakstmann.

HANS KRISTIAN BRAATEN OLSEN

IRENE ECKHARDT

Lang seilkarriere. Har bodd fire år i båt. Vant til å lage god mat i all slags vær. Seiler nå en Beneteau 50. Seilt til Porto Santo, den lille portugisiske øya, i Atlanterhavet. Madeira, rundt på Kanariøyene i ett år.

Seiler til daglig Bavaria 30. Har seilt alt fra OK-jolle til Swan 57. Deltatt i mange regattaer som Skaw Race, Gotland Rundt, Skagen Race, Hollænder og over 30 Færderseilaser.

IMPORTØR OLA ANDRE WORRE viser den sammenleggbare daviteren til en overrasket Christian Langlo.

SAMMENLEGGBARE davitere. – Disse likte jeg spesielt godt, forteller Christian Langlo.

veldig behagelig sitteplass for rormannen med nedfellbare fotstøtter. Båten er nesten like bred akter som på midten.

Dette er utnyttet godt ved at hekkplaten er nedfellbar som på mange båter nå, men ved å vippe opp setebenken bak dukket det opp en utendørs, komplett bysse med vaskekum og grill som vi kunne betjene mens vi står på hekkplaten. Testbåten hadde også en meget fin løsning for innfellbare, kraftige daviter, forteller Hans Kristian.

– Her er det mye oppholdsplass ute og inne som virker godt utnyttet. Testbåten har to flotte bad, flere smarte «vinkjellere» og en stor dobbeltseng i forpigg og romslige akterlugarer. Dette er en 43-foter som egner seg godt for en stor familie, forteller Sidsel og Arild.

BYSSA HER SER DERE grillplassen om bord på Dufour 430. Det er skikkelig god plass, med badeplattformen nede. All mat kan faktisk tilberedes her. Oppvaskkum med kaldt og varmt vann. Da sanker skipper’n plusspoeng.

– Båten har en langsgående, god og lys

75

BYSSE MED MANGE PRAKTISKE DETALJER: saltvannskran, dog elektrisk, legg merke til den store benkeplaten over komfyren som utvider arbeidsflaten. Denne senkes elegant ned i benken. bysse med veldig mye plass. Spesielt er jeg fornøyd med den gode hylla bak kjøkkenbenken ute i borde langs hele byssa.

Praktisk med kjøleskuffer, den ene med stilig blått lys, samt praktisk skjæreplate over vasken. Med så mange skap og skuffer i byssa, kan du fint flotte deg med den innbyggede Nespresso-maskinen i en av dem. Den løse delen av benkeplaten over komfyren er god utnyttelse av plassen, og dette er noe flere båter burde benytte seg av. En slisse på siden der den felles ned gjør at området beskyttes mot søl. Jeg synes tre bluss er et minimum på en komfyr i en så stor båt med plass til mange middagsgjester, men her er det kun to. De har vel kanskje hatt i tankene det gedigne grill- og stekeområdet på hekken.

KJØLESKUFFER er kommet og blir der...

76

VELDIG TRIVELIG SALONG. Legg merke til lyslistene. Stilig!

STIKKORD HER MÅ VÆRE, god plass, tøfft med lyslistene, funksjonell langsgående bysse og lys eik-innredning.

Dette muliggjør å kunne tilberede så mye som mulig av maten utendørs. Som steking av egg og bacon, fisk og tilberedning av all mat som krever god utlufting, der du står på badeplattformen og har perfekt arbeidshøyde, samtidig som du er med på samværet i cockpiten, forteller Irene.

FOR SEIL

Testbåten var utstyrt med enkle dacronseil og alu-rig, selvslående forseil og storseil med lazyjacks. Under vår test blåste det mellom 6 og 7 knop true wind.

– På kryss var farten snaut 1,5 knop under vindhastigheten, og det var ingenting å utsette på balanse og krengning. Det var to vinsjer på hyttetaket hvorav den ene elektrisk. Altså enkel storseilheising og

77

FRA V: Sidsel Berg, Hans Kr. Braathen Olsen, Christian Langlo, Irene Eckhardt, Arild Berg og Bjørn Eckhardt. reving. Vinsjene kunne brukes av alle trimliner, men de sto litt for nærme taulåsene som skapte mye vinkel. Storseilet hadde tyskerhal og løygang. Kapelltaket hadde store vinduer og vi gjennomførte testseilasen fint med dette taket på.

Båten hadde liten ror-respons og var litt «slarkete» på kryss, men igjen, dette er en turbåt, forteller Hans Kristian om seilegenskapene.

– Når det kommer til seilegenskaper så var det treghet og den manglende motstanden i roret som trakk mest ned for min del. Det er direkte kjedelig å seile når jeg ikke få tilbakemelding fra roret på seiltrykk eller i form av økt krengning.

Kraftoverføringen kunne oppleves som hydraulisk. Roret sto plassert noe langt frem i båten og rorstammen med kvadrant

78

var lite tilgjengelig der den står midt imellom akterlugarene, forteller Christian.

Som vanlig lar vi han også se nærmere på teknisk data: – Dette er en båt i budsjettklassen som satser på stort volum og breddestabilitet. LDR (lengde-deplasement-forhold) LWL/Δ⅓ = 5,53 gjør den til en av de tyngre båtene i volumcruiser-segmentet vi har testet. (LDR Elan GT5 = 5,69, LDR Jeanneau SO 440 = 5,91). SDR (seil-deplasement-forhold) SA/Δ^(2/3) = 20,56, plasserer båten i nedre del av spekteret for seilstørrelse i forhold til deplasement.

(SDR Elan GT5 = 30,88, SDR Jeanneau SO 440 = 23,9).

Ergonomisk er Dufour min favoritt blant volumcruisere, med god ergonomi og mange komfortable detaljer. Teknisk så

er skroget sterkt nok, men ikke stivt nok etter min smak. Skroget er enkeltlaminat der WR (woven rowing) og CM (chopstrand matt) er brukt for å bygge tykkelse.

Dette skroglaminatet er svært tradisjonelt, og den gir velig høyt lim til fiber-forhold mulig (30 - 35%), som resulterer i høy vekt - ettersom polyester er uforholdsmessig tungt i forhold til styrke. Husk at det er tykkelsen på skroget som gir økt stivhet, derfor bruk av WR som gir tykt laminat og CM for å binde WR-lagene sammen.

Denne konstruksjonen er velprøvd, enkel og tung. Båten veier hele 9 700 kilo, der standard (lang) kjøl utgjør 2 600 kilo og stikker 2,10 meter, mens kjølvekten til kort kjøl er 2 700 kilo og stikker 1,75 meter.

UNIKE OPPLEVELSER HJEMME OG UTE. Seiling er et moderne og universelt symbol for menneskelig ingeniørkunst, lagarbeid og jakten på perfekte resultater. Seiling reflekterer også det som er viktig i livet – unike øyeblikk med venner og familie.

Grundig er stolt sponsor av KNS og Norsk Seilsportsliga, og er glade for at vårt engasjement i J/70, Grundig Sailing Cup og Grundig Hankø Race Week kan bidra til at unge atleter, familier og sportsinteresserte får unike opplevelser på vannet!

Les mer om vårt sortiment av hvitevarer, TV og småelektrisk utstyr til hjemmet på www.grundig.no

Grundig Annonse Seilsportligaen 2019.indd 1

27.09.2019 10:19

Sesongavslutning på Ulabrand I slutten av november var det sesongavslutning for både de yngste og de litt eldre KNS-seilerne, med fulle hus på klubbhuset på Ulabrand, god stemning og hyggelig lag.

AV GEIR DAHL ANDERSEN OG CHRISTIAN RUSCETTA Det ble utdelt mange premier for Tirsdagsregattaene og Klubbmesterskapet, og styreleder Benedicte Bjørland på Seilsportsenteret delte ut hedersprisene:

ÅRETS PRESTASJON - JOLLE:

ÅRETS PRESTASJON - BRETT

•

•

•

Vi har vært heldige i år og hatt mange fantastiske resultater blant våre jolleseilere.

Vi har hatt topp-resultater i flere klasser, og det har derfor ikke vært lett for nominasjonskomiteen og velge "Årets prestasjon ".

Men når det er sagt - vi vil gjerne at det skal være like vanskelig å velge hvert eneste år!

• Bragdpokalen for "Årets prestasjon -" går til to seilere som har vært helt i toppsjiktet internasjonalt i år.

• De har jobbet hardt over flere år – det er nok ikke mange som har flere 5timer + økter enn disse to.

• I år vant de World Sailing Jr VM for andre år på rad – det er det nesten ingen som har gjort før dem. De vant også Kieler Worche – en av verdens største regattaer for andre gang på rad, de vant E-cupen på Garda og de vant E-cupen totalt !!

• Nå i høst har de skiftet klasse fra 29’er til OL klassen 49’er – vi er spente på å følge med !!

• Prisen for Årets prestasjon – Mathias Berthet og Alex Frank-Penty

80

•

•

•

•

•

Vi har mange, unge brettseilere i klubben vår som har gjort stor progresjon på regattabanen i år.

Det er utrolig gøy!

Vi har også mange erfarne og VELDIG gode seniorseilere som kjemper om å kvalifisere seg til OL de neste månedene.

I år velger vi dog å sette fokus på våre gode juniorer og trekker frem en seiler som i tillegg til å ha en flott utvikling – også er en humørspreder og en ressurs på brygga og i miljøet.

Seileren har seilt flere internasjonale regattaer i år, med EM i Israel og VM i Cadiz, Spania som de største.

Han hadde ikke noe topp resultat i EM, men jobbet hardt hele sommeren og høsten og ble nr 23 i VM i Cadiz i et veldig tøft felt på 140 seilere.

Prisen for "Årets prestasjon - brett" går til August Landmark!

AUGUST OG BENEDICTE BJØRLAND – leder av styret på Seilsportsenteret

ÅRETS SMIL/ BIDRAGSYTER

ÅRETS «OPPSIKTSVEKKER» Vi skal nå dele ut prisen til "Årets oppsiktsvekker".

•

• • • • •

Denne går til en seiler som har jobbet hardt gjennom flere år.

Seileren er et godt bevis på at seriøs trening og målrettet arbeid – gir resultater !

I år vant seileren Norgescupen i sin klasse Han var CENTIMETERE FRA Å VINNE NM PÅ HJEMMEBANE Han har seilt flere store internasjonale mesterskap og ble norges beste både i EM og VM. På Gardasjøen ble han nr 10 i et topp internasjonalt felt.

Prisen for "Årets oppsiktsvekker" går til Henrik Grønlund!

•

HENRIK sammen med Benedicte Bjørland

Nå har vi kommet til den siste prisen som skal deles ut i kveld, men det er kanskje den viktigste, og definitivt den hyggeligste "Årets smil/bidragsyter".

• Det er mange smil å se på brygga her nede på Seilsportsenteret i sesongen, og vi er heldige som har mange seilere som bidrar positivt i miljøet vårt.

• Prisen i kveld går til en seiler som bryr seg om ODA sammen med andre.

Bendicte Bjørland • Hun er positiv, hjelper gjerne til og er interessert i hvordan de andre har det.

- Hun er en viktig bidragsyter i utøverkomiteen • Vi er glade for å overrekke denne viktige prisen til – Oda Sverre!

OPTIMIST REGATTA REKRUTT OG VK SEILERE: Bak fra venstre: Mats Silva Østvold, Tinn Kirvil Tjore, Anniken Lind Bjørland, Ida Klimczuk, Henrik Birkeland Westby.

Foran fra venstre; Oscar GjerpenHuser, Nicolai Gjerpen-Huser, Christian Birkeland Westby.

81

Velkommen til Hankø i 2020 Spesialpriser i februar, mars & april

Vi åpner for sesongen den 14.februar 2020 med fantastiske priser for opphold til Seilas

sine lesere. Oppgi kode “SEILAS” ved booking.

Kun kr 450,- per person i dobbeltrom

Prisen inkluderer rom, frokost og tilgang til Spa-avd Tlf 69 38 28 50

950

www.hankohotell.no

booking@hankohotell.no

DISCOVER MORE: with the airline that flies to more countries than any other

INDONESIA

Voted by 12 leading European yachting magazines

EUROPE’S BEST

PERFORMANCE CRUISER

ARCONA 435 Designed and built in Sweden, Arcona 435 is a true Scandinavian performance cruiser with the unique ability to be comfortable for the family and fast on the race course. Every Arcona is developed for the experience of real sailing - your way.

340

arconayachts.se

380

410

+ 46 8 519 410 40

435

465

info@arconayachts.se