Styremedlem Håkon Ingvaldsen

Håkon Ingvaldsen sitter i båten sin på sin nye plass på A-brygga, og skuer med et fornøyd ansiktsuttrykk utover det nye havneanlegget på Dronningen. – Dette anlegget er på høyde med det beste i verden, sier han selvsikkert. Håkon er en av de som har jobbet for at KNS skal kunne tilby sine medlemmer et anlegg som står i stil med foreningens status og gode rykte.

TEKST OG FOTO: CHRISTIAN RUSCETTA

Du drar kanskje kjensel på dette ansiktet? Håkon har mange roller i KNS, blant annet som programleder for KNS-TV, som foreningen har satset stort på det siste halvannet året. Som leder i Kommunikasjonskomitèen var det naturlig at han ble en slags frontfi gur for TV-satsningen, som tar sikte på å presentere aktivitetene i KNS på nye og moderne måter, spesielt etter at koronaen satte en stopper for fysiske treff . Men Håkon har fl ere roller enn som så i foreningen. Han er styremedlem, og medlem i Turseilerkomitèen, sistnevnte en naturlig plass for en eventyrlysten langturseiler. Noen historier fra hans internasjonale langturseilaser kommer vi tilbake til.

BLE TATT IMOT MED ÅPNE ARMER

– Vi meldte oss inn i KNS våren 2008. Når vi kjøpte seilbåt så var det naturlig for oss å melde oss inn i en seilforening. Med tilhørighet til Drøbak så meldte vi oss først inn i Drøbaksund Seilforening. Som medlemmer der tenkte vi å delta på et opplegg for familier, og dukket opp på et arrangement, men følte at her hadde vi virkelig kommet til feil sted. Det var helt sikkert ikke vondt ment fra noen, men faktum var at vi ikke kjente noen der, og ikke ble vi kjent med noen heller. Så etter noen år kom tanken på å forsøke KNS isteden, og her følte vi på en helt annen måte at vi gled inn i miljøet, og ble tatt imot med åpne armer. Gjengen som var her kjente hverandre godt, de var en del eldre enn oss, og vi ble virkelig ønsket velkommen, forteller Håkon. Dette bidro sterkt til at Håkon etter hvert har blitt et svært aktivt medlem. – Først var vi med på et vårtreff etterfulgt av et fl ott arrangement i Sandefj ord - Vikingetreff et. Vi har i mange år vært veldig aktive i Turseilerkomitéen, og fått fl ere av våre beste venner her. Dette har gitt meg stor inspirasjon til å selv bidra, både i den komitéen, og andre steder i KNS.

VITESSE ER BYGGET OM TIL ELEKTRISK FRAMDRIFT, en hybridbåt med kun batteridrift og seil. Det er naturlig at båten har en del tekniske installasjoner for strøm og varme, da Håkon jobber med slike løsninger, og kan få testet det ut i egen båt. JOBBET FOR Å BYGGE NYTT HAVNEANLEGG

Som styremedlem var et av hans viktigste bidrag å bistå i jobben med å oppgradere havneanlegget på Dronningen.

Håkon har invitert Seilas om bord i sin kjære «Vitesse», en sværing av en seilbåt på 54 fot. Vi sitter i sofaen på utedekket, hvor han har skjenket nytraktet kaff e i en kopp med KNS-logo - et selvsagt båtservise for en KNSer som Håkon. Han forteller om hvordan prosessen med nytt havneanlegg startet. – Det begynte med at Tom Ottar tok initiativet til å starte en egen havnekomitè, først og fremst for å ivareta havnebrukernes interesser på en bedre måte. Havna har jo vært en sparekasse, eller kall det gjerne en seddelpresse, for foreningen i mange år. Men den led under dårlig vedlikehold. Komiteens første oppgave var å få til et bedre vedlikehold, og sørge for et helt nødvendig løft, sier Håkon. Han husker da han var ny i KNS-styret, og måten han presenterte seg på for de øvrige styremedlemmene levnet ingen tvil om hva som var hovedmotivasjonen for å takke ja til vervet; – Jeg presenterte meg med å si «Hei, jeg heter Håkon, og er her for å bygge

HÅKON er en av dem som har hatt en viktig rolle i planlegging og bygging av ny havn.

ny havn», sier han med et bredt glis. Håkon legger nemlig ingenting imellom. Som gründer og forretningsmann, som har startet opp en rekke virksomheter gjennom årenes løp, er han født til å kaste seg inn i nye prosjekter, og å sette idéer og planer ut i livet. – En klar strategi jeg hadde som nytt styremedlem. Jeg var overmoden for å jobbe for fornyelse i havna. Et halvt år etter det første styremøtet hadde vi en omvisning i havna med havnesjefen Einar, og da ble det veldig tydelig for alle at her må noe gjøres. Slitasjepunktene kom tydelig fram. Selv om det var rent og ryddig, var totaliteten slitent. Et samlet styre forsto at her var vi nødt til å investere, sier Håkon. Han

mener at Dronningen skal være KNS sitt ansikt utad, og en forening med et så godt rykte må ha en havn som viser seriøsitet og kvalitet. Dette var det bred enighet om «Jeg syns det er hyggelig at folk går på brygga. Det skaper liv. Det burde være mulig å få til her på

Dronningen også» blant styrets medlemmer. – Det var et veldig ålreit styre å komme inn i. Styret så løsninger framfor problemer, og bestod av mange dyktige folk som det var artig å jobbe med, skryter han. Det var konsensus i styret om å gjøre noe med havna, men det var viktig å ikke gå inn i et prosjekt der prosessen kostet mer enn selve anlegget. Håkon forteller at administrasjonen gjorde en god jobb med å hente inn priser, og det ble lagt ned mye arbeid i beslutningsprosessene. Til slutt ble valget tatt, og

Marina Solutions pekt ut som hovedentreprenør. – Vi reiste opp til Ålesund og hadde en detaljert dialog med Marina

Solutions. De gjorde et solid inntrykk.

Og jeg er enda mer overbevist i dag, enn da vi faktisk tok avgjørelsen, om at vi tok et riktig valg, hevder Håkon. Han er også stolt av at hele anleggsprosessen har vært gjennomført uten at foreningen har latt medlemmer stå uten båtplass.

Og sluttproduktet er det ingenting å si på. Håkon er en bereist mann, som har seilt verden rundt og sett utallige havner. Hans dom er ikke til å misforstå; – Kvaliteten vi har her er nå er på høyde med de beste havnene i verden. Ja, havna i Monaco er fl ott, men den er ikke noe bedre enn det vi har her på Dronningen.

Skal 55-åringen trekke fram noe han savner, er det tilgjengeligheten. – På Aker brygge eller Manhattan er det åpent, og folk kan gå rundt og se på båter. Jeg syns det er hyggelig at folk går på brygga. Det skaper liv. Det burde være mulig å få til her på Dronningen også, i hvert fall på dagtid. Så får vi iverksette tiltak som sikrer verdiene for medlemmene, mener han.

REALISERTE DRØMMEN OM JORDOMSEILING

Håkon Ingvaldsen har vokst opp på vannet, og ble meldt inn i Christiania Roklubb som livsvarig medlem fra det øyeblikket han ble født, siden morfaren var et dekorert medlem der. Men roing var ikke noe for Håkon, det ble noe helt annet da han fi kk en optimistjolle som 11-åring. I denne krysset han fra Drøbak til Skiphelle eller Hvitsten, og seilte lens i sønnavinden tilbake. Kom det et tankskip var det bare å fl ytte seg.

På begynnelsen av 1990-tallet kjøpte Håkon og kona Wenche, som er fra Gjøvik, en åpen motorbåt som de hadde på Mjøsa. Noen år senere kjøpte de en 30 fots motorbåt til sjøbruk. – Vi måtte ha noe større for å ha plass

til familien, med hund og tre tenåringsbarn. Det krever sitt, med soveplasser, og joller og seilbrett som skal lagres på dekk. Vi var jo som et vandrende sirkus, ler han. Etter denne kjøpte han en 47 fots seilbåt, en gammel utleiebåt som ble satt i god stand. I 2013 kjøpte han ny båt for å seile Charter og med betalt mannskap. Ungene var på vei ut, og kona var ikke så ivrig som meg på seiling så jeg tenkte det var perfekt å kombinere båt seiling og jobb. Det å seile charter og med betalt mannskap viste seg å være mer komplisert med et smalt marked. – Jeg hadde en drøm om å reise på langtur. Da jeg solgte IT-fi rmaet jeg var partner i til Telenor, fi kk jeg økonomisk handlefrihet til å realisere drømmen. I ett år seilte vi Nord-Atlanteren rundt, fra Norge og nedover vestkysten av Europa, til Karibien, oppover østkysten av USA og Canada, og via Grønland tilbake til Norge, forteller Håkon. – Vestkysten av Europa byr på mange fl otte steder, som Amsterdam, Spania, og ikke minst Portugal. Karibien er et fantastisk seilingsområde med optimal vind, nydelig vann, og fl ust av øystater å velge mellom. Her traff vi også mange spennende og hyggelige folk og seilere. Det var videre en fl ott opplevelse å seile oppover langs østkysten av USA. I dette landet er Benetauen en stor båt helt til du kommer til de store havnene der de virkelig store yachtene ligger - da er dette plutselig bare en slepejolle, smiler Håkon, som røper at han syns den virkelige store opplevelsen var Canada. – Der var vi ikke bare turister, men ble behandlet som spesielle gjester, hvor de faktisk fl yttet en ferge fordi det kom en norsk båt. Det kom dessuten canadiere med norske aner for å hilse på, noe som var fantastisk hyggelig. Et annet høydepunkt var da vi traff noen australiere, og vi dro til Grønland. I løpet av 500 kilometers seiling i Grønland var det eneste vi så av levende vesener mygg og èn isbjørn. Og tusenvis av isfj ell. Litt risikosport, men vi ble fullstendig bergtatt av Grønland. Å være alene ute i isen, der det sannsynligvis ikke hadde vært folk på ti år, er en opplevelse som fortsatt sitter i.

Men man bør tydeligvis ikke ut av eget land for store naturopplevelser. Håkon trekker fram sin absolutt fl otteste opplevelse, som var å seile solo til Harstad. – Det var fantastisk da jeg kom inn Vestfj orden på slør i 5-6 knop, med snø i vannkanten. Ja, jeg var dødssliten, det var langt å seile Oslo-Harstad alene i ti dager, men naturen var utrolig. Jeg forstår at det er mange utenlandske turister der.

Når Håkons «Vitesse» ikke er ute på de syv hav kan den hvile i en av de fl otteste båthavnene i verden – midt i Frognerkilen.

FAKTA:

Håkon Ingvaldsen (55) Yrke: Gründer, forretningsmann. Partner og daglig leder i Farco AS. Jobbet innen elektronikk i en mannsalder. Installatør, importør og verksted. Sivil status: Gift med Wenche, tre voksne barn. Eier seilbåten «Vitesse», en Benetau 54

HÅKON har egen kontorplass i salongen i båten.