Y-Yachts

Y7 er en forfriskende tilnærming til båtdesign

Det kreves en helt spesiell seilbåt for å lokke en lojal motorbåteier over til den andre siden. Det er akkurat det den tyske båtdesigneren Michael Schmidt har gjort med den lekre men enkle seilbåten Y7.

TEKST: CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: YYACHTS

MICHAEL SCHMIDT eier Y-yachts verft i Tyskland (Foto: N.Krauss, Yacht.de) BILL TRIPP. (Foto: Yyachts)

–Faktisk hadde omtrent 30 prosent av eierne våre motorbåt tidligere, sier Schmidt. Han er en veteran i bransjen, etter å ha bygd opp Hanse Yachts, som han solgte med stor lønnsomhet i 2011.

Og det handler faktisk ikke om å bygge seilbåten stor og smekkfull av luksus.

Joda, Y7 er luksuriøs, med store cabiner, elegant fi nish, og skippersuite med egen adgang til cockpit. Resultatet er en båt som er rask, relativt lett på grunn av sin karbonfi ber-konstruksjon, og med forenklet dekkoppsett og interiør er Y7 først og fremst en seilmaskin.

Veterandesigneren Bill Tripp forteller at da han og Michael Schmidt diskuterte utviklingen av Y7, var hovedtanken at man ved første øyekast skal få lyst til å seile båten. Tripp er mannen som tegnet linjene på Y7. – En båt som inneholder moderne skjønnhet, ytelse, enkelhet og brukervennlighet, samt muligheten til å gå hvor som helst, sier Tripp.

En sentral del av dette er evnen til å seile godt i lett vind. Båtens rene dekk og brede skrog er begge i karbonfi ber, i likhet med masten og bommen. Totalt veier Y7 31 tonn. Båten kan sette 300 kvadratmeter seil på kryss, og har også mulighet til en hel 550 kvadratmeter gennaker på baugen ved medvind. – Hvor mange av dagens båter tillater deg å gå motvind allerede ved svak vind til laber bris uten motor? spør Schmidt retorisk.

Y7 seiler kryss i 5 knop i 5 knops reel vind. Øker vinden til 12 knop, så gjør båten hele 9 knop på kryss.

BÅTEN HÅNDTERES FINT av én person under seiling (Foto: Yyachts)

«Jeg ønsket enkelhet. Jeg ønsket ikke å bruke penger på ting som går i stykker og som du ikke trenger»

MICHAEL SCHMIDT eier Y-yachts verft i Tyskland. Her er han ute på prøvetur. (Foto: N.Krauss, Yacht.de)

Ytelsen er en nøkkelfunksjon sammen med elegansen og enkelheten. Det er relativt greit for èn person å håndtere båten, med selvslående fokk, og der begge fall for å heise seil går under dekk helt tilbake til styrmann. Et slikt system er vanlig på mindre seilbåter, men er langt mer komplisert å implementere på en så stor båt, og på en 70-foter er det svært uvanlig. På Y7 er det uttrekkbare baugpropeller med styrespak, og kombinert med de to 80hk Nanni dieselmotorene gjør dette båten lett manøvrerbar for sin størrelse. Ifølge Schmidt har tvillingmotorene en annen fordel; – De er enkle å installere, og har omtrent samme vekt som én enkelmotor, samt at du kan holde hele 7,2 knop distanse hastighet med kun en motor på økonomisk turtall, noe som gir en stor rekkevidde, sier han. IKKE ENKELT Å SKAPE ENKELHET

Å skape enkelhet er faktisk alt annet enn enkelt. Schmidt har jobbet hardt for å konstruere en optimal båt, men vel så viktig er det å utelate alle funksjoner som ikke forbedrer opplevelsen av å seile eller bo ombord. For eksempel er det ingen bakstag - de sterkt vinklede mastestagene gjør den jobben, akkurat som de gjør på en katamaran. Det er veldig lite hydraulikk ombord, og alle vinsjene er elektrisk betjent. – Jeg ønsket enkelhet. Jeg ønsket ikke å bruke penger på ting som går i stykker og som du ikke trenger, sier Schmidt.

Båten er utstyrt med digitalt styrt klimakontroll, underholdningsystem, lys, samt oppvaskmaskin, kjøleskap og TV, men det er fortsatt enkelhet som gjelder. Interiøret er utarbeidet av danske møbeldesignere som har skapt et minimalistisk nordisk utrykk.

Det er noen fi ne detaljer som håndstropper i lær til å låse og åpne skapdører. Belysningen skjer via skjulte LED-striper, som gir interiøret en varm fi nish. Hver overfl ate har blitt holdt så ren som mulig, uten forseggjorte dørkarmer. Takbekledning følger de naturlige kurvene til båten ned på skroget, og til og med skottene som støtter dekket over er integrert i denne glatte overfl aten av hvitt.

Kabinen er konfi gurert i fl ere moduler, noe som gir noen enkle valg. Du kan velge tre eller fi re kabiner, doble eller tvillinger, samt fl ytte midtskipsbåsen tilbake til babord side hvis du vil. I alle oppsett er det en liten kabin med to køyer og et eget dusjrom for kapteinen og mannskap.

Y7 representerer en forfriskende ny tilnærming til båtdesign.

– Det er en trend å ha seilbåt med stor miljøprofi l

Espen Øksby er bindeleddet mellom kunden og verftet når noen har bestemt seg for å kjøpe en Y-yacht. Når folk går til det skritt og kjøper en sånn båt, venter en prosess med å designe og bygge båten etter ønske fra kunden.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

Det betyr at Espen bistår i kommunikasjonen og prosessen med verftet, følger opp alt det praktiske, og passer på eieren også i garantiperioden på to år etter at båten er overlevert. Y-yachtene bygges på et verft ved Greifswald i Nord-Tyskland, drøye halvannen times kjøring fra mer kjente Rostock. Y-yachtens båtbygger Michael Schmidt er som nevnt grunnleggeren av Hanse Yacht, som i sin tid kjøpte opp norske Fjord Boats.

Espen Øksby forteller litt om det unike med Y-yachts: ESPEN ØKSBY er Y-yachts eksklusive agent i Norge (Foto: Yyachts)

– Det fi ne med Y-yachts er at mye er standardisert, men det er også mange valgmuligheter for å personifi sere båten. Man kan konfi gurere materialvalg, kabin, farger og interiør etter egen smak på grunn av modulløsningene. Det er også ganske unikt at vi kan levere båten med hydraulisk heving av kjølen, dette gjør det mulig for båten å få adgang til havner eller ankring der tilsvarende båter i dag får utfordringer.

Det er ingen tvil om at Y-yachts er store seilbåter, de begynner fra 70 fot og oppover. Men ifølge Øksby har eff ektiviseringen og standardiseringen, som Michael Schmidt har lagt opp til, gjort at båtene faller gunstig ut i pris sammenlignet med

tilsvarende båter i markedet. Her er det også viktig å poengtere at båten har lave driftskostnader og lett å håndtere med lite mannskap. – Y-yachtene har stor miljøprofi l, noe som er en trend i dag. Folk er veldig bevisste på slikt. Med en slik stor båt kan man faktisk frakte seg selv og hele familien rundt på sjøen med minimalt forbruk av drivstoff , sier Espen Øksby.

VIL ARRANGERE VISNINGSTUR TIL PALMA FOR KNS-MEDLEMMER

Han har et håp om at KNS-medlemmer skal få muligheten til å ta båtmodellen nærmere i betraktning når koronasituasjonen blir bedre.

– Jeg ønsker at vi etter hvert kan arrangere en uforpliktende visningstur sørover til Palma for interesserte, som kan få prøveseile og studere denne fl otte båten skikkelig. Vi har også lyst å få en båt oppover til Oslo fra verftet i Tyskland, som kanskje kan ligge på Dronningen en stund, slik at medlemmer kan få komme om bord og se. Dette er vi i dialog med KNS om, så får vi se hva som skjer, sier Øksby.

Hvis noen er interessert i mer informasjon om båten, i form av brosjyrer, prislister eller standardspesifi kasjkoner, kan de kontakte Espen på espen@e-yachts.no eller besøke web siden www.yyachts.de/en/

FAKTA:

Espen Øksby (56), KNS-medlem Sivil status: Gift, tre voksne barn. Aktuell: Eksklusiv agent/broker for Y-Yachts i Norge. Har jobbet med økonomi og markedsføring hele livet, og er partner i et internasjonalt investment banking fi rma. Er også importør av A-Yachts i Skandinavia.