9 minute read
Dommerhjørnet: Karl Petter Haugen
from SEILAS 2-2021
by VB Media AS
– De viktige «båt-mot-båt»-reglene kan fremstå forvirrende
Karl Petter Haugen brenner for å gjøre kappseilingsreglene mer forståelig og tilgjengelig for alle innen seilsporten. 52-åringen fra Askøy utenfor Bergen er en av Norges fem internasjonale dommere, og har de siste årene holdt en rekke dommerkurs for Norges Seilforbund.
Advertisement
AV CHRISTIAN RUSCETTA
DOMMER KARL PETTER HAUGEN har gitt ut bok som skal gjøre det enklere å forstå kappseilingsreglene. Haugen er i tillegg til å være internasjonal dommer også nasjonal direktedommer og måler. Han holder til på Vestlandet og har vært medlem av Askøy Seilforening siden opprettelsen i 1979. Haugen startet som så mange andre i Optimistjollen, fortsatte med Gazelle, og har i den senere tid seilt Yngling og Melges 24. I Yngling har han seilt fl ere internasjonale mesterskap og har vært leder av Norsk Ynglingklubb i fl ere år. De senere årene har han også bidratt aktivt i Norges Seilforbund, som medlem i Arrangør- og dommerutvalget (ADU), Regelkomiteen og Appellkomiteen.
Da pandemien satte en stopper for internasjonale engasjement sommeren 2020, bestemte Haugen seg for å skrive en bok på norsk, for å gjøre det enklere for seilere, dommere og arrangører, å forstå kappseilingsreglene.
– For mange kan nok kappseilingsreglene virke kompliserte og vanskelige, og jeg ønsket å lage en bok på norsk for å skape bedre forståelse for hvordan reglene virker og skal tolkes. Særlig viktig er det å gjøre det mindre skummelt for nye seilere som ønsker å begynne med regattaseiling, og boken passer for seilere på alle nivåer, sier Karl Petter Haugen til Seilas.
«Forstå Kappseilingsreglene» har fokus på båt mot båt-situasjoner, med mange illustrasjoner og referanser. For tiden skriver Haugen på en ny bok, som tar for seg hva du må gjøre for å protestere på en annen båt, eller søke om godtgjørelse. Tanken er også at denne boken skal kunne brukes som en håndbok for dommere på alle nivå i Norge.
Bøkene kan bestilles direkte fra Karl Petter på epost kphaugen@online.no.
Seiling er ikke bare en fysisk idrett, men en sport der det handler om å behandle en mengde informasjon, og utnytte dette for å kunne seile rundt banen på kortest mulig tid. Kappseilingsreglene er en del av denne informasjonsbehandlingen en seiler må kunne, noe som innebærer at dersom du er dyktig til å kunne og bruke reglene til din fordel, vil du dra nytte av dette for å vinne seilasen. Kappseilingsreglene er altså et vesentlig element i seilsporten. – Etter å ha gjennomført en rekke kurs og webinarer for seilere og dommere det siste året, er det særlig noen tema som peker seg ut som spesielt utfordrende. Først og fremst er det de viktige båt mot båt-reglene, som for mange kan fremstå som forvirrende, forklarer Haugen.
Her er det mange regler som det kan være vanskelig å holde fra hverandre, og å vite når man skal bruke. Båt mot båt-reglene fi nner du i Kappseilingsreglenes Del 2 (når båter møtes), og det er hovedsakelig regel 10 til 20 som er sentrale, og disse er delt opp i seksjoner fra A til C som hjelper oss med å holde dem fra hverandre.
Karl Petter Haugen forklarer; – Om vi ser på inndelingen av disse grunnleggende reglene er denne logisk, og gir oss god veiledning om hvordan reglene skal brukes, og ikke minst hvordan de henger sammen. For det første har vi retten til veien-reglene i seksjon A. Dette er fi re regler som med noen få spesielle unntak, alltid gjelder mellom to båter som møtes på regattabanen. Det innebærer videre at det mellom disse to båtene alltid er én av båtene som har retten til veien og én båt som skal holde av veien (for den andre). Disse reglene gjelder mellom båtene selv om andre regler kan legge begrensninger på denne retten til veien. Retten vil veien og plikten til å holde av veien vil endre seg mellom båtene etter hvert som båtene beveger seg i forhold til hverandre. -Jeg vil påstå at dersom du kan disse fi re grunnleggende reglene, kan du som nybegynner starte med å seile regatta, fortsetter dommeren.
Selv om man har retten til veien overfor en annen båt på regattabanen, betyr ikke dette at denne retten kan brukes som man selv vil. Her kommer begrensningsreglene inn. Disse kom inn i regelboken på 1990-tallet, nettopp for å legge en begrensning på en uønsket aggressiv bruk av retten til veien. Med unntak av den mer generelle regelen om å unngå berøring (regel 14), som gjelder for både båten som har retten til veien og båten som skal holde av veien, gjelder begrensningsreglene i seksjon B for båten som har retten til veien. Et grunnleggende prinsipp i disse begrensningsreglene er at båten som skal holde av veien, skal få plass i tid og rom til faktisk å overholde sine forpliktelser på en sjømannsmessig måte.
I den tredje delen av båt mot båt-reglene (seksjon C) fi nner vi regler som gjelder i spesielle situasjoner på regattabanen, nemlig i forbindelse med merker og hindringer. Også her gir reglene begrensninger for båten som har retten til veien men også noen konkretiseringer av dennes rettigheter i spesielle situasjoner.
Når gjelder så disse sentrale «Når båter møtes» reglene (Del 2) mellom båter i en regatta?
Her har vi et godt eksempel på at det er viktig å lese innledningen til kapitlene i regelboken og ikke bare selve reglene. Det aller meste i regelboken teller som regler. I innledningen til Del 2 står det at «Reglene i Del 2 gjelder mellom båter som seiler i eller nær kappseilingsområdet, og som har til hensikt å kappseile, kappseiler eller har kappseilt». Pr. defi nisjon starter vi først å kappseile ved klarsignalet, vanligvis fi re minutter før start, og slutter å kappseile når vi har fullført og er klar av mållinjen og merkene. Selv om reglene altså gjelder så lenge vi er i kappseilingsområdet, og ikke bare når vi kappseiler etter denne defi nisjonen, er det kun regel 14 og regel 23.1 du kan bli straff et for å bryte så lenge man ikke kappseiler. Regel 23.1 handler om at du ikke skal forstyrre en annen båt som kappseiler, dersom du ikke kappseiler selv. Den andre regelen du kan bli straff et for, er dersom det oppstår en berøring (regel 14) med den konsekvens at det blir en alvorlig skade eller personskade som resultat. Denne regelen som medfører at du kan bli straff et for en slik berøring før du faktisk har begynt å kappseile kom inn i regelboken i 2017, og var nok et resultat av en rekke stygge skader før og tidlig i startprosedyren. Det oppleves selvsagt «surt» å få et hull i båten eller andre skader som gjør at du ikke kan seile den planlagte regattaen. Før denne regelendringen var det svært vanskelig å straff e en båt for uaktsom seiling som medførte skader før klarsignalet. Den skadelidte måtte avbryte seilasen, mens «synderen» kunne seile som om ingenting var skjedd. Men nå må du altså være aktsom og unngå berøring, selv når du ikke kappseiler.
Rett til veien (seksjon A) Generell begrensninger (seksjon B) Ved merker og hindringer (seksjon C)
For motsatte halser (regel 10)
Unngå berøring (regel 14) For samme halser, overlappet (regel 11) Få rett til veien (regel 15) For samme halser, ikke overlappet (regel 12) Endre kurs (regel 16) Under stagvending (regel 13) For samme halser; riktig kurs (regel 17) Merkeplass (regel 18) Plass til å passere en hindring (regel 19) Plass til å stagvende ved en hindring (regel 20)
Karl Petter Haugen forklarer; – Om vi ser på inndelingen av disse grunnleggende reglene er denne logisk, og gir oss god veiledning om hvordan reglene skal brukes, og ikke minst hvordan de henger sammen. For det første har vi retten til veien-reglene i seksjon A. Dette er fi re regler som med noen få spesielle unntak, alltid gjelder mellom to båter som møtes på regattabanen. Det innebærer videre at det mellom disse to båtene alltid er én av båtene som har retten til veien og én båt som skal holde av veien (for den andre). Disse reglene gjelder mellom båtene selv om andre regler kan legge begrensninger på denne retten til veien. Retten vil veien og plikten til å holde av veien vil endre seg mellom båtene etter hvert som båtene beveger seg i forhold til hverandre. – Jeg vil påstå at dersom du kan disse fi re grunnleggende reglene, kan du som nybegynner starte med å seile regatta, fortsetter dommeren.
Selv om man har retten til veien overfor en annen båt på regattabanen, betyr ikke dette at denne retten kan brukes som man selv vil. Her kommer begrensningsreglene inn. Disse kom inn i regelboken på 1990-tallet, nettopp for å legge en begrensning på en uønsket aggressiv bruk av retten til veien. Med unntak av den mer generelle regelen om å unngå berøring (regel 14), som gjelder for både båten som har retten til veien og båten som skal holde av veien, gjelder begrensningsreglene i seksjon B for båten som har retten til veien. Et grunnleggende prinsipp i disse begrensningsreglene er at båten som skal holde av veien, skal få plass i tid og rom til faktisk å overholde sine forpliktelser på en sjømannsmessig måte.
I den tredje delen av båt mot båt-reglene (seksjon C) fi nner vi regler som gjelder i spesielle situasjoner på regattabanen, nemlig i forbindelse med merker og hindringer. Også her gir reglene begrensninger for båten som har retten til veien men også noen konkretiseringer av dennes rettigheter i spesielle situasjoner.
Når gjelder så disse sentrale «Når båter møtes» reglene (Del 2) mellom båter i en regatta?
Her har vi et godt eksempel på at det er viktig å lese innledningen til kapitlene i regelboken og ikke bare selve reglene. Det aller meste i regelboken teller som regler. I innledningen til Del 2 står det at «Reglene i Del 2 gjelder mellom båter som seiler i eller nær kappseilingsområdet, og som har til hensikt å kappseile, kappseiler eller har kappseilt». Pr. defi nisjon starter vi først å kappseile ved klarsignalet, vanligvis fi re minutter før start, og slutter å kappseile når vi har fullført og er klar av mållinjen og merkene. Selv om reglene altså gjelder så lenge vi er i kappseilingsområdet, og ikke bare når vi kappseiler etter denne defi nisjonen, er det kun regel 14 og regel 23.1 du kan bli straff et for å bryte så lenge man ikke kappseiler. Regel 23.1 handler om at du ikke skal forstyrre en annen båt som kappseiler, dersom du ikke kappseiler selv. Den andre regelen du kan bli straff et for, er dersom det oppstår en berøring (regel 14) med den konsekvens at det blir en alvorlig skade eller personskade som resultat. Denne regelen som medfører at du kan bli straff et for en slik berøring før du faktisk har begynt å kappseile kom inn i regelboken i 2017, og var nok et resultat av en rekke stygge skader før og tidlig i startprosedyren. Det oppleves selvsagt «surt» å få et hull i båten eller andre skader som gjør at du ikke kan seile den planlagte regattaen. Før denne regelendringen var det svært vanskelig å straff e en båt for uaktsom seiling som medførte skader før klarsignalet. Den skadelidte måtte avbryte seilasen, mens «synderen» kunne seile som om ingenting var skjedd. Men nå må du altså være aktsom og unngå berøring, selv når du ikke kappseiler.
