SEILAS 2-2023

SOMMEREN 2023

IMPONERENDE EM-GULL TIL MINA MOBEKK

118. ÅRGANG

FÆRDERSEILASEN FOR 76. GANG // NYTT STYREMEDLEM – MØT KAHOOT-GRÜNDER JOHAN BRAND

MOSETERTOPPEN: KNS` KLUBBHUS TIL FJELLS // DAMEBØLGE I SEILINGEN

HALLBERG-RASSY – KOMFORT OG SEILGLEDE // MATTILSYNETS BLÅSKJELLVARSEL

GRAN

SEIL

Dine beste seilopplevelser

Velkommen til Gran Seil Norge. Vi designer, leverer og vedlikeholder seil til alt fra polekspedisjoner og racing, til rolige søndagsturer.

Vår ekspertise ligger i å treffe dine behov og ønsker. Målet vårt er å gi deg en så behagelig og fristende kundereise som mulig.

Bli med i Gran-familien og føl på kvaliteten og gleden ved å håndetere naturkreftene med våre nye HPC seil (high performance cruising).

Tysse Maritim er forhandler og importør av Nord Star. Nord Star er linjelekre, pålitelige og trygge båter som oser av finsk kvalitet med en stolt historie siden 1920. Med Nord Star er du trygg i all slags vær, og har en ferieplattform hele året. Velkommen til et kompromissløst båtliv! Vi forteller deg gjerne hvorfor og tar deg med på prøvetur.

Nord Star er båten for deg som ønsker å benytte båten hele året. Finsk håndverk at ypperste kvalitet, siden 1920. Nord Star er førstevalget om du elsker sjøen og setter kvalitet, trygghet og komfort først! Velkommen til et kompromissløst båtliv! Vi forteller deg gjerne hvorfor og tar deg med på prøvetur.

Tysse Maritim AS Telefon: 477 17 205

LA EVENTYRET BEGYNNE MED MERCURY AVATOR.

LA EVENTYRET BEGYNNE MED MERCURY AVATOR.

LA EVENTYRET BEGYNNE MED MERCURY AVATOR.

AVATOR 7.5E ELEKTRISK UTENBORDSMOTOR

AVATOR 7.5E ELEKTRISK UTENBORDSMOTOR

AVATOR 7.5E ELEKTRISK UTENBORDSMOTOR

Tenk om alle turer startet med kun et trykk på en knapp! Hvor ville du reise? Med den elektriske utenbordsmotoren Avator 7.5e fra Mercury er et reisemål alt du trenger. Den bærbare utførelsen og de hurtigkoblede batteriene får deg klar for sjøen, uansett hvor eventyret bringer deg. Avator er intelligent, helelektrisk fremdrift - designet for en ukomplisert opplevelse.

Tenk om alle turer startet med kun et trykk på en knapp! Hvor ville du reise? Med den elektriske utenbordsmotoren Avator 7.5e fra Mercury er et reisemål alt du trenger. Den bærbare utførelsen og de hurtigkoblede batteriene får deg klar for sjøen, uansett hvor eventyret bringer deg. Avator er intelligent, helelektrisk fremdrift - designet for en ukomplisert opplevelse.

Tenk om alle turer startet med kun et trykk på en knapp! Hvor ville du reise? Med den elektriske utenbordsmotoren Avator 7.5e fra Mercury er et reisemål alt du trenger. Den bærbare utførelsen og de hurtigkoblede batteriene får deg klar for sjøen, uansett hvor eventyret bringer deg. Avator er intelligent, helelektrisk fremdrift - designet for en ukomplisert opplevelse.

La din reise begynne med Mercury Avator.

La din reise begynne med Mercury Avator.

MercuryMarine.com/Avator

La din reise begynne med Mercury Avator. MercuryMarine.com/Avator

Sommeren 2023 | 118. årgang

Medlemsorgan for Kongelig Norsk Seilforening

UTGIVER

Utgiver: VB Media AS

Verkstedveien 21, 1671 Kråkerøy

Tlf: 21 42 01 91 | vbmedia.no

Ansvarlig redaktør Vetle Børresen

Telefon: 913 41 713

Epost: vetle@vbmedia.no

Redaktør Bjørn Eckhardt

Telefon: 453 94 754

Epost: be@vbmedia.no

Redaktør KNS

Christian Ruscetta

Telefon: 928 32 338

Epost: christian@kns.no

Generalsekretær

Anders Kristensen

Telefon: 414 64 870

Epost: anders@kns.no

Kurs- og seilskoleansvarlig

Lene Johansen

Telefon: 934 84 380

Epost: lene@kns.no

Regattaansvarlig

Karl Kjørstad

Telefon: 934 30 356

Epost: karl@kns.no

Utgis i samarbeid med: Kongelig Norsk Seilforening

Huk Aveny 1, 0287 Oslo

Tlf: 23 27 56 00 | Epost: info@kns.no

REDAKSJONEN

Journalister

Erik Sandersen

Telefon: 909 77 793

Epost: erik@vbmedia.no

Irene Eckhardt

Telefon: 984 40 915

Epost: irene@vbmedia.no

Annonser og marked Charlotte Øvly

Telefon: 957 88 349

Epost: charlotte@vbmedia.no

Håkon Grell

Telefon: 997 13 598

Epost: hg@vbmedia.no

Forsidefoto Sailing Energy

SEKRETARIATET

Medlems- og sponsorkoordinator

Vibeke Linderoth Grenness

Telefon: 958 21 907

Epost: vibeke@kns.no

Økonomisjef

Per Børstein

Telefon: 926 03 512

Epost: per.borstein@kns.no

Daglig leder KNS

Seilsportsenter

Geir Dahl-Andersen

Telefon: 916 01 352

Epost: geir@kns.no

Redaktør Seilas/ Content Manager

Christian Ruscetta

Telefon: 928 32 338

Epost: christian@kns.no

Kommunikasjon- og brandingansvarlig

Cathrine Gjerpen Størmer

Telefon: 928 88 403

Epost: cathrine@kns.no

Havnesjef

Einar G. Døsvig jr.

Telefon: 934 08 820

Epost: einar@kns.no

Følg KNS:

Neste utgave: SEILAS no 3-2023 | Hos medlemmer: Uke 40

Art Director

Kristian Eriksen

Epost: eriksen@vbmedia.no

Trykk United Press

ISSN 0803-0553

Redaksjonsråd

Halvor Friisk

Kristian Fodstad

Sven Ellefsen

Nils Klippenberg

Christian Ruscetta

Vetle Børresen

Bjørn Eckhardt

Cathrine Gjerpen Størmer

Anders Kristensen

LEDER

Seiling – en ren glede

KNS er en idrettsforening og tilsluttet Norges Idrettsforbund gjennom Norges Seilforbund. Vår visjon er at KNS er den viktigste og mest attraktive aktør for utvikling av seilsport og i utøvelse av seiling i Norge.

I alt vi gjør baserer vi vårt arbeid på Tradisjon, Kvalitet, Sjømannskap, Fremsynthet og Sosialt fellesskap. KNS gir tilbud til alle som vil seile. Vi jobber for utbredelse av seilsporten. Vi bidrar aktivt til seiling som toppidrett. Vi tilbyr attraktiv aktivitet for frivillige og vi deltar aktivt i internasjonalt seilfellesskap med andre klubber og aktører. KNS jobber med bærekraft og fokuserer på 5 av FNs bærekrafts mål: God utdanning (4), Likestilling mellom kjønnene (5), Bærekraftige byer og lokalsamfunn (11), Ansvarlig forbruk og produksjon (12) og Livet i havet (14).

KNS er aktive innen paraseiling, vi jobber med integrering gjennom Vindskift, vi samarbeider med Right to Play og Aktiv mot kreft. Vi har over lengre tid jobbet for å få flere kvinner til å seile og være skipper, og vi er aktive i nettverket «hunseiler». Mangfold er viktig for utbredelsen av seilsporten og vi jobber aktivt for at flere skal dele gleden ved seiling.

KNS og Njård jobber sammen for å motvirke all form for trakassering og uønsket adferd i idrettsmiljøet. Våre foreninger tar dette samfunnsproblemet på alvor, og går i bresjen for å sikre at utøvere, medlemmer, frivillige og ansatte skal føle trygghet når de deltar i aktiviteter hos oss. Norsk idrett og KNS har absolutt null-toleranse for uønsket adferd og trakassering av en enhver art. Dere kan lese mer om Trygg Idrett på våre hjemmesider.

Vi er spesielt glade for å ha mottatt 350.000 kroner fra Sparebankstiftelsen under mottoet En idrett – like muligheter. Dette gir glede.

Vi kan glede oss over mange gode prestasjoner for våre regattaseilere her hjemme og ute på store internasjonale regattaer. 18 år gamle Mina Mobekk vant på imponerende vis Europamesterskapet i IQFoil i Hellas. Gratulerer Mina, KNS og seilNorge er stolte av deg!

KNS har inngått en intensjonsavtale med Oslofjorden Friluftsråd om å være en aktiv bidragsyter til videreutvikling av Bergholmen som ligge ved sydspissen av Håøya. Dette vil fremover kunne gi våre turseilere et kjærkommet ankringspunkt på vei ut og inn av fjorden.

Færder’n er rett rundt hjørnet og det er gledelig med mange damelag påmeldt. Noen av lagene kan dere lese om i denne utgaven. La oss krysse fingrene for god vind ut Drøbaksfjorden og følg med på vind- og strømkart.

På vegne av styret og administrasjonen vil jeg ønske alle våre medlemmer en flott sommer med mye seilglede!

i KNS

Seilerhilsen, Nils Klippenberg Styreleder

«Færder’n er rett rundt hjørnet og det er gledelig med mange damelag påmeldt»

Beluga-guttene imponerte i sydhavsregatta

I september i fjor kastet ungguttene Henrik Haaland, Joachim Bergsbakk, Albert Eikrem og Enzo Line loss fra KNS-marinaen på Bygdøy med sin S/V Beluga, med kurs for Karibien. Vel fremme i Karibien deltok de i begynnelsen av mars 2023 i Heineken Regatta på øya St. Marteen, der de kom på en imponerende andreplass.

TEKST: CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: TIM WRIGHT | PHOTOACTION.COM

enne øya har nære bånd til Nederland, som tidligere koloni, og med nederlandsk som

Doffisielt språk. Det er en av grunnene til at den nederlandske bryggerigiganten Heineken er hovedsponsor for regattaen. Joachim Bergsbakk og Henrik Haaland har på vegne av hele S/V Beluga

levert denne oppsummeringen om deres opplevelse i Heineken Regatta: Da vi planla turen til Karibien var planen å ha minst mulig planer. Likevel var Heineken Regatta på St. Marteen noe vi både planla og så frem til før

FAKTA:

HEINEKEN CUP

Dette er Karibiens største regatta, og antagelig den største varmtvannsregattaen i verden. Regattaen markedsfører seg med mottoet “Serious Fun”, og at godt over 20.000 besøkende overværer regattaen i de fire dagene det varer. Heineken Regatta samler alt fra unge eventyrere til forretningsfolk, partyelskere til internasjonale toppseilere i alderen 18-55 år fra 37 ulike land.

«Alt i alt har Heineken Regatta vært fantastisk å delta på»

avreise. Med mye ferskt mannskap ble det en gjennomgang av jibb med symmetrisk spinnaker en drøy uke før regattastart. Med mye tau og dårlig kommunikasjon revnet seilet på første jibb. Det er heldigvis lite en god debrief og en flink seilmaker ikke fikser, og to dager før regattastart kunne lappeteppet fly igjen.

STØRRE FOKUS PÅ ETTERFEST ENN SEILING

Det var et noe ulikt ambisjonsnivå ombord i Beluga før regattastart. På Heineken Regatta legges det like mye – om ikke mer – fokus på etterfesten, enn seilingen i seg selv. Dette var god lokkemat for å fylle opp rekka med fett og muskelkraft. Etter den første spinnakerulykken ble vi nødt til å gjennomføre mesteparten av treningen uten spinnaker. Dermed måtte vi innse at det tekniske nivået ikke var godt nok for å seile i trange felt med en spinnaker på 130 kvadratmeter uten trening. Med halen mellom bena kom vi oss til regattakomiteen og fikk byttet klasse til Island-time, et konsept med en lengre uttaskjærs-regatta hver dag. I feltet var det ni båter, deriblant Swan -60, -56 og -48. Det morsomme med Islandtime er at ratingen endres hver dag basert på tidligere resultat. Alle båtene starter dermed med riktig rating på første dag. Deretter straffes de gode mens de mindre gode får fordel.

MANGE NORDMENN

Ombord i båten var det faste Belugamannskapet, Henrik Haaland, Joachim Bergsbakk, Albert Eikrem og Enzo Line. Med oss var nykommeren om bord, Kasper Kristiansen, og to gjester fra Norge, Martin Skrolsvik og Fredrik Nærup. I tillegg var en annen norsk ungdomsbåt, Månestråle, bestående av Jørgen Holmseth, Kristian Skau og Henrik Stangeland ombord.

Å seile regatta i frisk bris på 28 graders turkis vann ved siden av Volvo Ocean-båter er fantastisk. Første dagen seilte vi oss først til mål, men ble justert ned til andreplass på rating. Andre dagen vant vi og ble premiert med en stor vodkaflaske på premieutdelingen. I motsetning til tradisjonelle regattaer har Heineken Regatta daglige premieutdelinger i en festival-form.

Da vi krysset ut i Atlanterhavsbølgene på den tredje dagen skjønte vi godt

FAKTA:

SAINT MARTIN

(fransk: Saint-Martin, nederlandsk: Sint Maarten, engelsk: Saint Martin)

Er en tropisk øy i det nordøstlige Karibia, som er delt mellom Kongeriket Nederlandene og Frankrike. Øya er på 88 km², noe som er det minste landareal i verden som er delt mellom to nasjoner. Den franske delen i nord heter Saint-Martin, og er en fransk oversjøisk samfunn (collectivité d’outre-mer). Den franske delen er en del av EU. Den nederlandske delen i sør heter Sint Maarten og er et eget land innen Kongeriket Nederlandene.

Fra 1954 til 2010 tilhørte Sint Maarten De nederlandske Antiller, men ble 10. oktober 2010 et separat land innen det føderale monarkiet Kongeriket Nederlandene.

Folketallet på Sint Maarten var ved inngangen til 2016 beregnet til 39 410.

Hovedstad: Phillipsburg

Statsoverhode: Willem-Alexander

hvorfor dette ikke er normen. Kombinert med straffe-rating gikk denne dagens seiling som den måtte gå. Det var likevel fortsatt muligheter for seier i klassen, og på regattaens siste dag var vi topp motiverte for å ta seieren hjem.

Beluga vant starten og ledet feltet gjennom første kryss. Vi fortsatte så på banen slik den var beskrevet i seilingsbestemmelsene vi fikk utdelt på registrering. Likevel splittes feltet ved toppmerket, og

flere båter begynner å seile mot feil merke. Det viste seg at banen var endret i siste liten, og at vi hadde seilt en ekstra sløyfe.

Tross god seiling endte vi da på en 2. plass sammenlagt. Alt i alt har Heineken Regatta vært fantastisk å delta på. Det har vært et annet regatta-format enn det vi er vant med, der arrangøren har lagt et større fokus på festlighetene enn selve seilingen. Likevel er det vært et høydepunkt på turen.

nr. 76

Fredag 9. juni er det igjen klart for Færderseilasen, den 76. i rekken. Det nye i 2023 er endringer av løpene, og at seilerne får en større grad av valgfrihet.

I2017 flyttet Færderseilasen fra Horten til Tønsberg.

Gjennom disse årene har vi som arrangør høstet mange erfaringer, og dette, i tillegg til tilbakemeldinger fra deltagerne, har gjort at vi nå ser behov for å justere løpstraséene i seilasen. Grunnlaget for dette er at det ved visse vindretninger blir lite variasjon for seilerne underveis i seilasen. Dette medfører igjen til begrensede taktiske og strategiske muligheter for deltagerne.

KNS har derfor innført et nytt rundingsmerke ved Slagentangen. Dette vil utjevne forholdet mellom kryss og lens på seilasen, og åpner opp for strategiske valg i forhold til Bolærne. Det nye rundingsmerket gjelder for de som runder Hollænderbåen og Tristein, og disse løpene vil da bli ca. 10 nautiske mil lengre.

KNS vil også gi deltagerne mulighet til å velge hvilket løp de vil seile. Ved påmelding vil deltagerne få valget mellom Mefjordbåen, Hollænderbåen og Tristein. Ved tilfeller der sikkerhet eller sportslige

elementer har stor betydning forbeholder KNS seg retten til å plassere båtene i klassen de mener er riktig.

KNS har fått tildelt VM for ORC-Doublehanded i 2024, og dette mesterskapet gjennomføres i forbindelse med Færderseilasen, med målgang i Tønsberg. Deltagerne vil starte i Oslo og seile et løp som tar ca. 72 timer. I 2023 arrangerer vi dermed prøve-VM –«Færder Offshore» – som egen klasse i Færderseilasen, med start onsdag 7. juni fra Oslo.

Expresso Martini-jentene er klare for Færder`n:

– I år skal vi gjennomføre

I fjor måtte jentene om bord på båten med det catchy navnet «Expresso Martini» bryte løpet da det ble for sterk vind. I år er intensjonen å komme seg helt i mål, i hjembyen til 75 prosent av mannskapet.

AV CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: TROND TEIGEN / SAILLOGIC

«Team Expresso Martini»

består av fire jenter, som har truffet hverandre på tvers av seilforeninger. Albin Express-båtens eier er Jessica Bergstrand fra Bundefjordens Seilforening, mens de tre andre tilhører Tønsberg Seilforening.

– Vi fire har som team bare deltatt én gang i Færderseilasen tidligere, da vi kun har seilt sammen i ett år. Og da måtte vi dessverre bryte fordi det blåste for mye for oss, sier Linn Eve Krogholm (50).

I Færderseilasen har hun derimot vært med mange ganger, på ulike lag og båter, også som skipper på jentebåt. Hun har ikke helt telling på hvor mange, men mener at både hun og Elin Hvalø Mathisen har vært med rundt 8-10 ganger.

Linn Eve har også vært med i en rekke Norgesmesterskap i Princess og VM/EM i Yngling, og har generelt en svært solid seilbakgrunn, som startet i optimistjolle som åtte-åring. Deretter har det blitt både

Europajolle, 470, Yngling, IOD Princess, Express og tur/langtur med storbåt, blant annet til Tromsø, Svalbard og Færøyene. I årets Færderseilas skal Linn Eve være rormann og ha ansvaret for spinnaker og taktikk.

SKAL OGSÅ SEILE J/70 I GRUNDIG

WOMENS REGATTA OG DAME-NM

Også lagvenninnene kan skilte med en solid seilbakgrunn. «Båtreder» Jessica Bergstrand har mye erfaring fra turseiling og har etter hvert også fått bra regattaerfaring. Hun begynte å seile som voksen, og har blant annet seilt Shetland Race. Jessica er skipper og har ansvaret for fordekk på Færder`n.

Elin Hvalø Mathisen har seilt helt siden hun var barn, og har lang erfaring fra Yngling. Hun har seilt mye regatta, og har vært med flere ganger i Færderseilasen i jentebåt. Elin eier også sin egen turbåt. I årets Færderseilas har Elin ansvaret for storseil, spinnaker og taktikk, og vil også fungere som rormann.

Henriette Fjeld har drevet mye med turseiling som barn og voksen, men er

relativt fersk i regattasammenheng.

– Hun er veldig ivrig etter å lære, og vil være med på mye regatta framover, sier Linn Eve om lagvenninnen.

Henriette vil ha ansvaret for forseil, luke og spinnaker under Færder`n.

– Hvor mye trener dere sammen?

– Vi holder på med mye seiling hver for oss, og det er mest turseiling. Men utover våren samles vi til onsdagsregatta for å få litt trening sammen, og matching med andre Expresser. Her tester vi båtfart og trener på samkjøring, og å få god flyt i slagene og i jibbingen med spinnakren, forklarer Linn Eve, og føyer til;

– Skipper Jessica har full kontroll på det som skal mekkes, og vi andre hjelper til så godt vi kan.

Nytt i år er at jentene også skal seile og trene litt med J/70, da de har meldt seg på både til Grundig Womens Regatta og NM for damer.

– I fjor deltok vi i Hollænderseilasen og på onsdagsregattaer. Dette året utvider vi slik at det altså både blir J/70 og Express-regattaer, smiler Linn Eve.

Etter at de måtte kaste inn

FAKTA:

JESSICA BERGSTRAND (f.1977):

Rolle: Skipper/fordekk.

Yrke: Ingeniør - avdelingsleder Anlegg for Novaform

LINN EVE KROGHOLM (f.1972):

Rolle: Rormann/spinnaker (og taktikk)

Yrke: Adjunkt og HTV i Utdanningsforbundet Færder

ELIN HVALØ MATHISEN (f.1974):

Rolle: Storseil/spinnaker/taktikk (og rormann)

Yrke: Adjunkt og frivillig skipper i Redningsselskapet i Tønsberg

HENRIETTE FJELD (f.1979):

Rolle: Forseil/luke/spinnaker

Yrke: Pedagogisk leder i barnehage og HTV i Utdanningsforbundet

FRA VENSTRE: Linn Eve, Elin (sittende på dekk), Henriette og

Jessica.

håndkleet i den røffe fjorårsutgaven av Færderseilasen, er ikke Linn Eve i tvil om hva som er hovedmålet i 2023-utgaven;

– I år skal vi gjennomføre, og komme på riktig halvdel i Express-feltet.

TØNSBERG BLIR BEDRE OG BEDRE SOM MÅLBY

– Hva er det som er så spesielt med Færderseilasen?

– Færder`n er en passe lang og utfordrende langdistanseregatta. Vi får testet ut nattseiling og navigering i flere forhold, samt å gå vakter slik at én av oss alltid er uthvilt. Det er viktig å holde hodet klart av sikkerhetsmessige hensyn og taktisk seiling, sier Linn Eve.

– Hva syns dere om arrangementet i målbyen Tønsberg?

– I Tønsberg tar det seg opp år for år. Seilere er litt tradisjonsbundne og må venne seg litt til at det ikke er i Horten lenger. Personlig synes jeg distansen fra runding ved Tristein og opp til Horten har vært veldig lang på tampen av en såpass lang seilas, så jeg synes det er greit med kortere avstand til mål i Tønsberg,

fortsetter hun.

– Arrangementet i byen er lagt opp bra. Egen seilerlounge er fint, seilerne må bare finne den, sier Linn Eve litt spøkefullt.

– Det var en veldig bra konsert i fjor med bandet Fagernes Yacht Club, og de kommer jo i år også. Vi gleder oss til det, sier hun videre.

– Hva er det mest dramatiske dere har opplevd om bord i båten?

– Et år måtte vi heise Elin opp i masta midt på natten i kuling, regnvær, lyn og torden. Et fall hadde blitt dratt til topps ved en feiltagelse ved seilbytte. Det var ikke spesielt gøy med mannskap i masta i slikt vær. Men vi fiksa det, og selvfølelsen vokste hos oss alle. Dette skjedde ombord i båten til Grethe Megrund fra Tønsberg Seilforeniing. Grethe tok sikkerhet på alvor, og Elin kom seg trygt ned igjen med fallet, forteller Linn Eve.

– Hva er det fineste minnet deres?

– En gang gikk vi i mål etter kun ti timers seiling. Det var med en Feeling 28 fot, med både spinnaker, genakker og lensetakler. Med andre ord nok av utfordringer for fem jenter. Midtveis til

Slemmestad møter feltet en kaldfront med masse vind. Vi fikk revet seil i siste minutt, og dro igjennom skypumpa med alt utstyr i behold. Det var mange båter rundt oss som brakk masta den gangen, og da var det ekstra stas at vi greide oss så godt, gliser Linn Eve.

Jentene om bord i Expresso Martini har ikke kun seiling som interesser, selv om båtlivet generelt er en felles interesse for dem alle. Elin Hvalø Mathisen har tatt det så langt som å jobbe frivillig for Redningsselskapet. Tre av jentene driver med ski og slalåm på turnivå om vinteren, og Henriette Fjeld er veldig opptatt av sine to pumier (ungarske gjeterhunder). Ellers er det familie og venner som holder dem i sving.

Linn Eve Krogholm brenner for dameseiling, og har dratt i gang ny giv for dame/jenteseiling i Tønsberg. Hennes vårdager brukes mye til dette.

– Over 50 damer møter opp på samlinger, så det er et givende arbeid, sier hun.

post@tyssemaritim.no

Nord Star er båten for deg som ønsker å benytte båten hele året. Finsk håndverk at ypperste kvalitet, siden 1920. Nord Star er førstevalget om du elsker sjøen og setter kvalitet, trygghet og komfort først! Velkommen til et kompromissløst båtliv! Vi forteller deg gjerne hvorfor og tar deg med på prøvetur.

Tysse Maritim AS Telefon: 477 17 205

NORD STAR 49 SCY er ikke bare sjødyktig, robust og sikker, men også særdeles komfortabel og eksklusiv. Interiøret utstråler moderne skandinavisk design, og materialvalget er det absolutt beste.

Internasjonale «Fryd V» klare for sommerens vakreste eventyr:

Skipper Ingrid fra

Sunnmøre frykter ikke været

Ingrid Fladmark (60) er praktisk talt født inn i seiling. Den rutinerte og drevne skipperen er klar for å styre sin Albin Nova i Færder`n med sitt mannskap, som består av en herlig mix av erfarne, uerfarne, norske og internasjonale seilere.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

Vi møter Ingrid

Fladmark på brygga på Skøyen Båtforening en sol- og vindfylt ettermiddag i begynnelsen av mai, der hun og resten av damene klargjør «Fryd V» for dagens treningsøkt i Oslofjorden.

– Båten er en Albin Nova 33 fra 1983. Den er gammel og god, og passer godt for oss, smiler Ingrid med sin krystallklare sunnmørsdialekt. 60-åringen seiler for Ålesunds Seilforening, men er bosatt i hovedstaden.

Hun er en svært rutinert og dreven seiler, og har vært med på mye opp gjennom årene.

– Jeg har seilt siden jeg ble født. Pappa var norgesmester i 12,5 kvm, og jeg har seilt A-jolle, Optimist, og Europajolle. Jeg

har også vært med i en del norgesmesterskap uten å få noen titler. I tillegg har jeg seilt 12,5 kvm, kjølbåt og Express. I fjor ble jeg forresten nummer fire i NM for 12,5 kvm sammen med min bror, og det var veldig bra syns jeg, sier Ingrid.

TOTALT 12 PERSONER I SEILGJENGEN

Denne ettermiddagen er det duket for den første av ukas to faste treninger med de som skal seile Færderseilasen.

– Vi trener to dager i uka frem til Færder`n. Vi har valgt ut mannskapet som skal være med, og disse har prioritet på å få være med ut på sjøen. Vi er en gruppe på totalt 12 personer, og det er fem av gangen som trener, forklarer Ingrid.

Første gangen hun var med i Færderseilasen var på 1980-tallet. Hun husker ikke nøyaktig hvor mange ganger

hun har deltatt, men mener det dreier seg om rundt 12 ganger totalt. Ingrid har seilt med den nåværende «Fryd V»-gjengen siden 2013.

– Det er ti år siden vi startet sammen, og vi har seilt Færder`n siden 2015. Da var det ikke denne båten, men en Maxi. I fjor seilte vi i denne, sier Ingrid og nikker mot Albin-båten.

Hun tenker tilbake på fjorårets røffe seilas da en stor del av deltagerne så seg nødt til å kaste inn håndkleet underveis.

– Vi kom frem selv om det var mye vind, og vi ga oss aldri. Jeg husker det var mange som brøt, sier Ingrid.

BLI TRYGGE PÅ SJØEN

Seilergjengen på «Fryd V» bestod opprinnelig av fem personer som trente én gang i uka. Så har det kommet til flere og flere etter hvert.

– Ingen av dem har noe særlig seilerfaring fra før. Det er jo snakk om å lære sjømannskap, være trygg på sjøen, og ha seilglede i fokus, sier skipperen.

Mannskapet trener på å beherske flere roller slik at de kan bli tryggere om bord.

– De må lære seg alle rollene, og kjøre spinnaker. I fjor kjøpte vi gennaker, så det er masse å prøve ut. Vi rullerer på rollene. Nå har et par av dem også begynt å trene på å være rorkvinne. Jeg har alltid roret gjennom hele Færderen selv, og det er veldig lenge. Det går som regel bra, men nå vil jeg at de også skal få gleden av å rore. Jeg vil også gjerne at alle disse damene skal få mulighet til å være med på andre båter, og være trygge, og vite hva de holder på med, sier Ingrid.

Mannskapet hennes består av både norske damer samt en fra Spania, en fra India og en fra Polen.

– Vi er en veldig fin gjeng, som er veldig sosiale. Vi møtes også på høsten og vinteren, og har det sosialt sammen, sier Ingrid.

– EN FANTASTISK REGATTA

– Hva er det med Færderseilasen som fascinerer deg?

– Færder`n er en fantastisk regatta. Det at man reiser hele fjorden ut, fra Aker Brygge og helt til Tønsberg. Det å holde på lenge, med masse båter utpå samtidig. Jeg liker å konkurrere, og å jobbe kontinuerlig – lenge, sier 60-åringen, som innrømmer at hun er mer glad i sjøseilaser enn baneseilaser.

– Det er helt fantastisk når vi kommer inn til mål. I fjor kom vi vel inn kl. 5 på morgenen, og da var vi veldig slitne siden det hadde vært mye vind og sjø hele tiden. Vi fikk ikke engang spist maten vår

underveis fordi det var så røffe forhold. Da ble det gryterett til frokost, smiler Ingrid.

Etter seilasen hadde mannskapet en liten debrief av opplevelsen, og de fleste syntes det hadde vært utfordrende.

– Noen av de om bord følte seg nok ganske ubekvemme. Men man må mestre det også. Selv syns jeg det var helt greit, men så er jo jeg fra vestlandet, så jeg vet hva vind er, smiler den erfarne seileren.

Etter et godt måltid liker damene å hygge seg på aftersail i Tønsberg med god drikke og konsert på kvelden. Selve hjemreisen er også en hyggelig del av totalpakken, i følge Ingrid.

– Det er en fin seilas hjem på søndag, der vi bare kan kose oss om bord og avslutte helgen, sier Ingrid Fladmark.

PÅ BRYGGA FRA VENSTRE Ingrid Fladmark og Deepika Mital. I båten fra venstre Tove Vik Aasek, Stine Marie Dæhli og Meritxell Canut Taugbøl. (Foto: Christian Ruscetta)

Historiske Mina ble europamester: – Kan nesten ikke tro det

Mina Mobekk (18) kjempet seg helt fram til Medal race i EM i IQFoil i Hellas. I finaleracet lurte hun konkurrentene med en taktisk smart manøver og sikret seg EM-gull. Siden hun også er U21-seiler ble hun faktisk dobbelt europamester, både i U21 og for senior.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

«Det er fint å vite at det man har gjort har vært riktig treningsmessig. Så det blir bare å fortsette med det»

–J

eg kan nesten ikke tro det. Jeg er litt sjokkert faktisk, sier Mina Mobekk når Seilas er på tråden til Patras i Hellas dagen etter at den

18 år gamle jenta sikret seg EM-gullet.

– Jeg hadde ikke sett for meg at jeg skulle vinne. Hele uken har gått veldig bra, og jeg så for meg at jeg kunne greie å komme blant topp fem, eller kanskje også pallen. Men ikke å vinne, innrømmer Mina.

Ikke nok med at hun er europamester i IQFoil – hun er også historisk, for det er første gang en nordmann vinner et europamesterskap i den nye brettklassen i OL.

– Historisk? Ja, det er gøy, sier en stolt Mina.

STØRSTE I KARRIEREN

Fram til mesterskapet i Hellas var seieren i Nordisk Mesterskap og en femteplass i EM det største 18-åringen hadde opplevd i karrieren.

– Men femteplassen i EM var i BIC techno. Nå har jeg tatt min første medalje som senior i IQFoil, så dette er det største jeg har opplevd, sier hun.

Mina forteller om veien fram til gullmedaljen;

– Jeg kom ned hit en uke før konkurransen. Det var mye seiling hver dag, og jeg greide å komme meg inn i Medal race. Da tenkte jeg at jeg ikke hadde noe å tape, og at det bare var å gi full gass. I det første av tre race i Medal race vant jeg med klar margin, og jeg skjønte at jeg var sikret topp fem. Så vant jeg også det andre racet, og var dermed sikret medalje. Først da forsto jeg at jeg faktisk kunne vinne alt sammen, sier Mina.

Hun følte at utstyret var bra, og at hun var rask.

– I det tredje racet var det tett, og hun israelske seileren (Sharon Kantor) lå litt foran. På downvinden følte jeg at det kom et venstreskift, for jeg gikk dypere på babord halser. Da tok jeg valget og gikk til venstre for gate, mens de andre gikk på høyresiden, forklarer Mina.

Å velge venstresiden av gaten viste seg å være et lykkelig valg.

– Det viste seg å være mer vind på banehalvdelen jeg valgte. Når jeg slo på layline bare seilte jeg forbi konkurrentene. Det var kult, sier Mina, som dermed bare kunne konsentrere seg om å holde seg på brettet inn mot mål, og ikke falle.

– Det gjaldt å holde seg i ro på downvinden, så skjønte jeg at jeg kunne vinne.

Da seieren var et faktum greide Mina knapt å forstå hva hun hadde gjort.

– Det var overveldende, sier hun.

SOV DÅRLIG

Den ferske europamesteren hadde imidlertid ikke den beste oppladningen til finaleracene. Gjennom hele uken hadde hun sitt å stri med utenfor seilbanen.

– Jeg var stresset og sov ganske dårlig. Det var enten for kaldt eller for varmt på rommet, så jeg sov urolig, sier hun.

– Så stress og dårlig søvn viste seg i dette tilfellet å være en ren gulloppskrift?

– Hehe, ja kanskje det. Det gikk tydeligvis an å vinne likevel.

Det ble en rolig feiring på Mina, som følte seg sliten og utladet både fysisk og mentalt etter triumfen. Etter utstyrspakking og medaljeseremoni ble det en bedre middag med treningspartnerne.

Med EM-tittelen skrevet i gullskrift på CVen har den unge seileren nå fått masse motivasjon til å fortsette arbeidet fremover.

– Det er fint å vite at det man har gjort har vært riktig treningsmessig. Så det blir bare å fortsette med det, avslutter Mina Mobekk, den ferske europamesteren i IQFoil.

Sharon Kantor fra Israel og Emma Wilson fra Storbritannia tok henholdsvis sølv og bronse i EM.

HYLLEST: Mina Mobekk ble hyllet på Seilsportsenteret Ulabrand da hun kom hjem til Norge. Fra venstre Anders Kristensen (generalsekretær KNS), Nils Klippenberg (styreleder KNS), Mina Mobekk og Eirik Verås Larsen (sportssjef NSF). (Foto: Christian Ruscetta)

– Motivasjonen har fått et boost

En rekke KNS-seilere vartet opp med imponerende seiling i Hyéres

Olympic Week i Frankrike 22-29.april.

AV CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: SAILING ENERGY

Hermann Tomasgaard kjempet lenge i tet i medaljefinalen i ILCA 7-klassen, men mistet det litt på slutten i et jevnt felt. Han kom til slutt på en 10.plass sammenlagt.

– Det var en veldig god regatta frem til de tre siste seilasene, hvor jeg havnet i bakre halvdel i alle sammen. Jeg hadde god fart og det var mye vind, men jeg ser at jeg må ta tak i lettvindseilingen min. Resultatpilen peker definitivt riktig vei, sier Hermann til Seilas.

Line Flem Høst seilte inn til andreplass i medaljefinalen i ILCA 6-klassen, og ble nr. 7 sammenlagt. Sportssjef i Norges Seilforbund, Eirik Verås Larsen, har uttalt at det løsnet skikkelig for Line i Hyéres.

– At det endelig løsnet er en kombinasjon, tror jeg. Det har både vært mye strukturert og hardt arbeid over lengre tid nå, samt en liten påminnelse om mentale

forberedelser i Palma, som førte til et dypdykk i meg selv og hvor jeg må være mentalt for å prestere. Disse to tingene sammen tror jeg var utløsende for at det endelig fløt litt bedre i Hyéres. I tillegg har det vært et år nå med mye endringer i treningsgruppe, ny trener og ting å vende seg til. Nå begynner det også å føles mer innkjørt og trygt, noe som gir rom til å fokusere kun på prestasjon, sier Line Flem Høst til Seilas.

prosessen man er inni, og om man er på rett spor. Jeg har fått fornyet tro på planen og prosessen vi er inne i. Målsetningene er de samme som før Hyéres, men troen på at jeg skal nå dem er forbedret, sier Line.

Pia Dahl Andersen og Nora Edland kom til slutt inn til en 10. plass sammenlagt i 49er-FX-klassen, etter at de sikret 7.plass i sin medaljefinale.

– Dette må jo gi deg en skikkelig vitamin-innsprøyting for det som venter framover?

– Motivasjonen har fått et boost. Når det går så lang tid siden sist prestasjon begynner man å bli litt usikker på

– Vi er i alt i alt veldig fornøyde med resultatet i Hyéres! Det er veldig gøy å se at vi kan være med og hevde oss i toppen. Som vi skrev på facebooksiden vår, så var det litt høyt stressnivå og mye adrenalin, som gjorde at vi ikke fikk med oss endring av toppmerket på siste kryssen i medaljefinalen. Det er litt bittert, men vi prøver å tenke på at vi faktisk klarte målet vårt med topp 10. Vi gleder oss til en lengre periode med trening, hvor vi skal ha fokus på boathandling. Også blir det veldig spennende med VM i Haag i sommer, sier Pia og Nora til Seilas.

«Når det går så lang tid siden sist prestasjon begynner man å bli litt usikker på prosessen man er inni, og om man er på rett spor. Jeg har fått fornyet tro på

planen og prosessen vi er inne i»

LINE FLEM HØST

Levde ut seildrømmen «down under»

Waszp-seiler Markus Berthet (20) tok et friår for å leve ut seildrømmen i Australia. Etter en høst med mye 69F-seiling reiste han til andre siden av jordkloden i begynnelsen av januar måned.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

TRENINGSHVERDAG: Fra treningshverdagen rett utenfor seilklubben (Vaucluse) der Markus jobbet.

–I

lang tid har jeg hatt veldig lyst til å reise til Australia for å seile. Da jeg endelig kom dit fikk jeg bekreftet at det virkelig var et seilerparadis der nede. Jeg hadde min base i Sydney, rett ved Woollahra Sailing Club. Der foregikk det mye foiling, skiffseiling og annen jolleseiling, forteller Markus om sitt opphold i det store landet på den sørlige halvkule.

Han seilte selv mest Waszp der nede, men hadde også fått mulighet til å seile ulike skiff-klasser.

I slutten av januar tok Markus del i det australske mesterskapet i Waszp, der han sammen med en seiler fra Irland var eneste deltager utenfor Oseania, i kamp mot konkurrenter fra Australia eller New Zealand. Markus kom på en fin åttendeplass i juniorklassen (U20) og 18. plass overall av totalt 40 seilere.

BLE VELDIG GODT MOTTATT

Markus skryter av hvordan han ble mottatt i seilmiljøet i Australia.

– Jeg ble tatt godt tatt imot i seilmiljøet der. Når jeg ikke seilte selv var jeg trener for seilklubben Vaucluse Amateur 12 foot Sailing Club, en idyllisk forening som er lokalisert ved en liten sandstrand øst for Sydney Harbour. Jeg hadde også noen oppdrag med optimistjolle gruppen og 29er-gruppen i Woollahra seilforening, sier han.

Seilforholdene var det heller ikke noe å si på, skal vi tro 20-åringen.

– Seilforholdene var fantastiske med sol og 10-12 meter per sekund stort sett hver eneste dag. Med andre ord «cracking conditions», som australienerne selv sier. Det var enormt mange båter på vannet i Sydney Harbour hver eneste dag, mange ulike båtklasser og seilere i alle aldre. Det var veldig gøy å oppleve, synes jeg. Ikke minst å se godt voksne seilere i pensjonsalder som freste nedover på lens i stiv kuling i 18-fots skiff-båter, forteller Markus entusiastisk.

KNS`eren var også i Australia for å forberede seg til VM i Waszp, som skal avholdes i Sorrento i Melbourne mot slutten av året.

– Jeg skaffet meg en Waszp der nede,

så jeg hadde mulighet til å seile mye. I slutten av januar deltok jeg i det australske mesterskapet, som ble avholdt i Perth. Vi seilte da på den berømte elven Swan River, og der fikk jeg kjenne på den sterke solgangsbrisen, som heter «Fremantle Doctor». Regattaen var organisert av Perth Dinghy Sailing Club. Det var en stor opplevelse å seile i Perth. Stedet var fantastisk for foiling. Arrangementet var også veldig godt organisert, og mange frivillige stod på og la til rette med hyggelig stemning på land etter seilingen. Når regattaen var ferdig besøkte jeg den flotte øya Rottnest Island, som er et naturreservat, og hvor det finnes unike dyr arter som “quokkas”. De lever kun på denne øya, forklarer Markus.

I begynnelsen av april reiste Markus tilbake til Norge for å starte opp den europeiske seilsesongen.

– Jeg kommer til å satse videre i Waszp og 69F, og så er det selvsagt gøy å coache optimist-jollegruppen i KNS med nye erfaringer, sier Markus.

MARKUS I AKSJON i det australske mesterskapet i Waszp i Perth.

GO EXPLORE

AXIOM 2 PRO

HYBRID TOUCH

Axiom 2 pro kombinerer kartplotter, ekkolodd, radar, autopilot og video i et kraftig navigasjon system. Planlegg din neste tur enkelt med HybridTouch™, en god touch skjerm med full knappebetjening.

EN SLIK BÅT HAR GARANTERT IKKE DIN NABO

Sosiale områder, kraftige motorer, gode sjøegenskaper og amerikansk førsteklasses kvalitet.

Velkommen til en ny båtverden.

Olympiske gullhelter etter Ski Yachting:

– Gir mersmak til å ta opp seilingen

Under Grundig Ski Yachting hevdet to gamle toppalpinister og OLgullvinnere seg som ventet i slalåmbakken i Ingierkollen, og la med det et godt grunnlag for sjetteplassen sammenlagt.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

Hans Petter «Burre»

Buraas (48) og

Lasse Kjus (52) deltok på Grundig Ski Yachting sammen med sine bedre halvdeler

Pia Rivelsrud og Marianne Berner på laget «WildCard 1». Med andreplass i slalåmdelen i Ingierkollen på fredagen, la de et godt grunnlag inn mot seilingen på lørdagen. Der ble det 14. plass, noe som sikret «WildCard 1» en sjetteplass totalt.

– Ut fra forutsetningene gikk det bra under rennet fredag kveld i Ingierkollen, selv om det var litt utfordring med vær og føre. Det var sterk konkurranse fra både eks-alpinister og gode seilere, noe som gjorde kvelden veldig spennende, sier

Hans Petter «Burre» Buraas til Seilas.

OL-gullvinneren i slalåm fra Nagano 1998 har, i likhet med lagkompis og OL-gullvinner fra Lillehammer 1994, Lasse Kjus, en tidlig bakgrunn som seiler. Likevel var forventningene til seildelen i Grundig Ski Yachting lave.

– Vi hadde ingen store forhåpninger under lørdagsseilasen, selv om Lasse og undertegnede har vært aktive seilere

tidligere. På lørdagsmorgenen fant vi ut at det var mer enn 10 år siden sist vi hadde sittet i en regattabåt. Som de tidligere Melges-seilere vi er, var heldigvis J/70`en ikke en så ulik båt at det ble for store

utfordringer for oss, forteller «Burre». Hans kjæreste Pia Rivelsud og Lasses kjæreste Marianne Berner utgjorde den andre halvdelen av laget.

– Med oss hadde vi våre kjære, bedre

WILDCARD 1: Marianne Berner, Lasse Kjus, Pia Rivelsrud og Hans Petter Buraas under banketten på Dronningen.

halvdeler, som vel kan kalles for nybegynnere. Etter ekstremt god og effektiv coaching fra en ivrig Lasse Kjus, ble dagen fullkommen med seier i siste heat, sier Buraas.

Han legger ikke skjul på at årets Grundig Ski Yachting har trigget det gamle konkurranseinstinktet.

– En opplevelse på både land og til vanns, som absolutt ga oss alle en mersmak til å ta opp seilingen igjen! sier Hans Petter Buraas.

«STILL CRAZY» I TOPPEN BÅDE PÅ

VANNET OG I BAKKEN

”Still Crazy” ble vinnere av årets Grundig Ski Yachting, med topp-plasseringer både i alpintbakken og på vannet; andreplass på seilingen og tredjeplass på alpintdelen. Laget bestod av Anders Klippenberg, Ole Christian Gahr Vordahl, Hans Petter Vordahl, Morten Røisland og Malou Falkendal Syversen.

TEAM SNOWROLLER: Anna Gregersson, Per Kristian Østbråten og Siri B. Kamfjord. Tim Sandberg ikke tilstede da bilde ble tatt.

– Vi møtte opp i bakken på fredag etter jobb. Laget hadde litt problemer med å sette opp utstyret slik at alle hadde ordentlige slalomski og støvler, siden ikke alle hadde alt av utstyr for å kjøre renn. Så vi var litt bakpå inn til 1. omgang. Kjøringen gikk imidlertid bra, og vi var veldig happy med en tredjeplass på slalåmdelen. Selv om det ble ganske lenge å vente til 2. omgang pga. tekniske problemer, holdt kommentatoren det gående, og stemningen var veldig bra hele kvelden, sier Anders Klippenberg.

Han understreker at det var moro å konkurrere mot de gamle OL-heltene Burre og Kjus.

– Utrolig gøy å få kjøre renn med de gamle skiheltene, og veldig kult at de stiller.

Under seildelen var Anders Klippenbergs lag på forhånd ventet å kjempe om seieren, og de endte altså på en andreplass, bak «Snowroller».

– På vannet var det veldig skiftende vind, både i styrke og retning – perfekt for å eksponere svakhet i teknikken for lag som har ligget noen måneder i vinterdvale, smiler Anders Klippenberg.

– Seilingen gikk relativt bra for vår del, og vi klarte å rette opp en del dårlige starter ved å ligge ganske midt i banen og utnytte vinddreiningene. Arrangørene gjorde en kjempejobb og fikk avviklet

STILL CRAZY: Ole Christian Gahr Vordahl, Morten Røisland, Malou Falkendal Syversen, Hans Petter Vordahl og Anders Klippenberg på banketten på Dronningen.

SNOWROLLER: Team Snowroller: Anna Gregersson, Per Kristian Østbråten, Siri B. Kamfjord og Tim Sandberg.

seilasene effektivt og rettferdig, jeg tror de fleste lag synes formatet var veldig morsomt, da det var intensivt og med mange tette situasjoner. Jeg synes også at dommerne gjorde en veldig god jobb, da jeg opplevde at de brukte et «fairness mindset», sier Klippenberg. Han skryter også av banketten:

– Middagen på kvelden var kjempebra. Alle de forskjellige prisene og utmerkelsene gjorde at de fleste lagene fikk «their time to shine», og dette var gode utgangspunkt for morsomme samtaler og nye bekjentskaper senere på kvelden. Det var rimelige priser i baren, og en flink DJ gjorde at festen holdt det gående resten av kvelden og natten. Takk for en flott helg! sier Anders Klippenberg.

FIN ANLEDNING TIL Å ÅPNE SEILSESONGEN

Nevnte «Team Snowroller» kom på femteplass i alpintdelen og vant seilingen, noe som holdt til en andreplass totalt i Grundig Ski Yachting. Laget bestod av Siri B. Kamfjord, Tim Sandberg, Anna Gregersson og Per Kristian Østbråten.

Dette var en morsom sesongåpning. Vi i Snowroller pleier å stå på ski sammen, og siden vi alle i tillegg er seilere var dette en morsom anledning for åpning av seilsesongen, sier Siri Kamfjord til Seilas.

Selv om alle på laget er habile i slalåmbakken var det ifølge Kamfjord så som så med portkjøringen.

– Det er svært blandet erfaring på laget

med tanke på portkjøring, men heldigvis har vi én som har god peiling på dette området, og to som også henger godt med. Men én fikk tydelig beskjed om at disse ferdighetene bør bedres til eventuelt neste oppmøte, smiler Siri B. Kamfjord.

Under seilingen leverte laget hennes varene, og vant.

– Seilforholdene var utfordrende, men likt for alle. Vi hadde et godt samarbeid ombord, selv om hele Snowroller aldri har seilt sammen på denne måten før. Det sosiale var godt ivaretatt gjennom fredag kveld og HELE lørdagen. Takk til KNS for et morsomt og vel gjennomført arrangement, sier Siri B. Kamfjord.

– SUPERT ARRANGEMENT

«Team Bulldog» vant alpintdelen, men fikk det verre under seilingen, der de kom på 16. plass. Det ga laget en 7.plass totalt i Grundig Ski Yachting. Laget bestod av Henrik Kulseng-Hanssen, Viggo Bang Hansen, Knut Heje og Camilla Heje. – Det var fine forhold i Ingierkollen. Underlaget holdt godt gjennom begge omgangene, og IRS hadde satt en åpen løype før henget hvor portene var satt tettere. I henget var det viktig å svinge tidlig så man ikke kom bakpå. Det fikset laget vårt greit, og da ble sammenlagttiden best. På seilingen hadde vi problemer med spinnaker i de to første løpene, men seilformen var ganske rusten, så vi fikk vel som fortjent. Det var et supert arrangement fra KNS, og vi gleder oss til

seilsesongen som kommer nå, sier Henrik Kulseng-Hanssen til Seilas.

Tredjeplassen sammenlagt i Grundig Ski Yachting gikk til Mosselaget «Excalibur», bestående av Vidar Emanuelsen Selju, Jens Kristian Hole, Tina Wang Jacobsen, Henrik Olsen og Andreas Fast Bergersen.

KNS benytter anledningen til å si tusen takk til sponsorer og frivillige.

Våre sponsorer/samarbeidspartnere bidro med flotte premier:

• Overall First Place (Grundig gavekort til en verdi av 10.000 kroner)

• Overall Second Place (Gavekort fra Maritim Båtutstyr til 1000 kroner til hver)

• Overall Third Place (Treningsbag fra Helly Hansen/KNS)

• Best outfit (HH caps gitt av KNS)

• Slowest sailor team (Padleåre fra PK)

• Slowest skiing team (HH luer gitt av KNS)

• Best sailor team (Helly Hansen, bag mm)

• Best skiing team (Helly Hansen, sekk mm)

• Fastest skier – men (Snow Crystal flaske)

• Fastest skier – women (Snow Crystal flaske)

• Trekkepremie fra Mosetertoppen: Overnatting for 4 personer en helg.

TOPP TRE GRUNDIG

SKI YACHTING OVERALL:

1. Still Crazy

2. Team Snowroller

3. Excalibur

TOPP TRE ALPINT:

1. Team Bulldog

2. WildCard 1

3. Still Crazy

TOPP TRE SEILING:

1. Team Snowroller

2. Still Crazy

3. Excalibur

Grundig Sailing Cup

I årets Grundig Sailing Cup ble det fullført fem seilaser i Bundefjorden lørdag 13. mai, i varmt og fint vær, og noe skiftende vindforhold.

J/70:

1. Per Kristian Ervik, Nils Petter Skaset, Thomas Oksmo, Eivind Melleby

2. “Still Crazy” Geir Vordahl, Morten Røisland, Anders Klippenberg, Joachim Storksen

3. “Gode Vibber” Marie Lothe, Helene Gjerde, Andreas Hole, Jorun Rennan

KNARR:

1. Jørgen Stang Heffermehl, Henrik Stand Heffermehl

2. “Blåmann” Nils Petter Haugfos, Lars Fredrik Haugfos

“3. Lisa” Dag Ivar Ytreberg

SOLING:

1. “Gla`Jazz” Christian Nygaard, Peter Hauff, Christian Rieder

2. “Ko” Hans Petter Jostad, Marius Mathisen Søvik, Frank Ormstad

3. Pål Grobstok, Harald Vegstein, Sverre Samdal

TURKLASSE

1. “Ariel” Henning Gundersen, Cathrine Gundersen, Hanne Gundersen, Børre Foss

2. “Stella” Sven Ellefsen, Aurora Elgesem, Erlend Elgesem, Vegard Vamråk

Vil bli KNS´ «klubbhus» til fjells

Mosetertoppen er siste tilskudd som samarbeidspartner i KNS. –KNS-medlemmer er aktive mennesker som trives ute i frisk luft. Det er perfekt for oss, sier Roar Øien i Vestsiden Invest AS.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

Når Mosetertoppen på Hafjell står helt ferdig blir det antagelig et av Norges flotteste og mest moderne fritidsanlegg. Her bygges det nå på Mosetertoppen Skistadion, 97 leiligheter, sportsbutikk, treningssenter, dagligvarebutikk, restaurant/bar på to plan og møte/konferansefasiliteter, samt parkeringskjeller i tilknytning til anlegget. Dette kombineres med et allerede utbygd langrennsanlegg/stadion.

– Det bygges totalt 2500 kvadratmeter med næringslivsarealer. Vi tror at Mosetertoppen vil egne seg godt som arena og møteplass for KNS og deres medlemmer, enten det er høstsamlinger, vintersamlinger eller ledersamlinger. Det blir også konkrete medlemsfordeler for medlemmene i form av 15 prosent

rabatt på opphold på Mosetertoppen, sier Roar Øien, som er CEO/daglig leder i Mosetertoppens investeringsselskap, Vestsiden Invest AS.

– Dere markedsfører dere som en skidestinasjon. Hva gjør at dere signerer en samarbeidsavtale med en seilforening?

– KNS er en attraktiv samarbeidspartner. Fellesnevneren vår er aktive mennesker. Både Mosetertoppen og KNS appellerer til folk som er glade i å være ute i frisk luft og nyte naturen. Den typiske seileren ønsker også å drive med vinteraktiviteter. De kan seile i sommerhalvåret og benytte våre fasiliteter på vinterstid sammen med venner og familie, til gode medlemspriser, sier Øien, før han legger til;

– Vi er en god match. KNS er seriøse, konservative, og opptatt av kvalitet og at ting er ordentlig. KNS er også, som oss, opptatt av inkludering og å skape lav

terskel for sine aktiviteter. Det anlegget vi bygger på fjellet skal være skikkelig, seriøst og med gjennomgående god kvalitet.

VERDENS BESTE LANGRENNSDESTINASJON

Espen Harald Bjerke er markedsansvarlig i Mosetertoppen. Han henger seg på Øiens beskrivelse av den gode «matchen» med KNS;

– I Mosetertoppen er policyen at enten gjør vi det 100 prosent, eller så lar vi være. Vi er stolte av det vi driver med. Jeg mener at Mosetertoppen kan være KNS sitt klubbhus på fjellet.

Han forteller at Mosetertoppen skiller seg ut ved at infrastrukturen ble bygget først.

– Som regel er det jo sånn at i en utbygging til fjells starter man med å selge tomtene, deretter lages skitrekket. I vårt

tilfelle har vi bygget gondolen for å sende folk til toppen først. Deretter bygget vi fjellheisen for å sørge for ski in/ski out fra leilighetskomplekset. Så ble masterplanen utviklet videre, med helhetlig utbygging, sier Bjerke.

Skiarenaen er bygget allerede, nå gjenstår husene og resten av fasilitetene.

Han understreker at Mosetertoppen skal ha førsteklasses kvalitet på infrastrukturen, med planfrie skiløyper, og enkel tilgang på både alpint og langrenn.

– Vi skal ha høy kvalitet på preparering av løypenettet. Øyerfjellet med tilgrensende løypenett er verdens beste destinasjon for langrenn, både i kvalitet og kvantitet. Dessuten har vi rulleskiløyper om sommeren, der vi også kan skilte med hele 600 høydemeter, sier Bjerke.

Mosetertoppen har også planer om å bygge ut konkurranseløypene. Målet er å ha større arrangement, og de er i tett dialog med Norges Skiforbund.

ROAR ØIEN, daglig leder i Vestsiden Invest AS og Espen Harald Bjerke, markedsansvarlig i Mosetertoppen.

PÅ TOPPEN av alpinanlegget i Hafjell.

LEGGER OPP TIL TRIPPELKONKURRANSE, MED SEILING, SKI OG LØP

I avtalen mellom Mosetertoppen og KNS legges det opp til å arrangere en «idrettstrippel», der man deltar i både Færderseilasen, Hafjell Skimaraton og fjelløpet Mosetertoppen Rundt, som er under utvikling.

– Vi kårer en sammenlagtvinner basert på et poengsystem, slikt som på Grundig Ski Yachting. Men i det første året (2024) begynner vi med en dobbel i form av seiling og ski, sier Roar Øien.

Hafjell skimaraton er et turrenn i skøyting og klassisk, med egen ungdomsklasse.

– Dette rennet skal skille seg ut, med skikkelig bra trøkk og god atmosfære på start. Det blir en ren Formel 1-start med

flammekastere, startlys og skikkelig lydanlegg. Vi har til og med fått med oss Red Bull på sponsorsiden, som et av få langrennsarrangement de er med på. Dette er et av de mest populære turrennene, hvor Øyerfjellet får vist seg fra sin beste side, sier Espen Harald Bjerke.

I sommerhalvåret er det også mange fasiliteter for barnefamilier i Mosetertoppens nærområde. Hunderfossen, Lilleputthammer,

Lillehammer by, Hafjell Golf og ikke minst fjellet med stisykling, downhill, og tur- og fiskemuligheter er alt sammen i relativt kort omkrets fra Mosetertoppen. Mosetertoppen vil fremover delta i sponsoraktiviteter, og allerede i år vil de gjøre seg synlige i Færderseilasen. Her leverer de nemlig en av trekkepremiene.

– I Tur-glede klassen gir vi bort et weekendopphold i firesengers leilighet. Det er Hafjell Ski Resort som bærer kostnaden for denne, sier Roar Øien. For de som lurer på hvorfor logoen til Mosetertoppen har en krone; Den stammer fra kongens grensevarder, som det er flere av på Mosetertoppen.

«Mosetertoppen skal ha førsteklasses kvalitet på infrastrukturen, med planfrie skiløyper, og enkel tilgang på både alpint og langrenn»

ESPEN HARALD BJERKE

FANTASTISKE langrennsforhold i Øyerfjellet.

GENERALSEKRETÆR ANDERS KRISTENSEN har grunn til å smile etter at KNS har fått 350.000 kroner i støtte.

Fikk 350.000 kroner av Sparebankstiftelsen

Vi er utrolige stolte over å kunne fortelle at KNS har fått 350 000 kr av Sparebankstiftelsen.

En idrett – like muligheter.

KNS har en aktiv gruppe paraseilere som trener fast hver onsdag. For å kunne

tilby et enda bedre tilbud til gruppen, søkte vi om midler til en RS Quest og en ny RIB.

Vi er veldig glade for et positivt svar på søknaden. Utstyret vil gi økt kvalitet og bedre sikkerhet på treningene, og vi kan nå tilby et treningstilbud til enda flere seilere.

Tusen takk til Sparebankstiftelsen, vi gleder vi oss til å ta i bruk det nye utstyret.

@sparebankstiftelsendnb

#sparebankstiftelsendnb

KALENDER: 2Q 2023

MAI:

30.mai – 1. juni – H.M. Kongens Serieseilaser

JUNI:

03.-04. juni – Grundig Women´s Regatta

09.-11. Juni – Færderseilasen

16.-18. Juni – Norgesmesterskap Knarr

29.juni – 1. juli – Grundig Hankø Race Week

JULI:

20.-21. juli – Norgesmesterskap Killing, Hankø

AUGUST:

12.-18. August - Hankø Half Ton Classics Cup, Hankø

26.-27. August – ILCA Norgescup 3, Seilsportsenteret

SEPTEMBER:

4. september – Medlemsmøte i Huk Aveny

1. Alle medlemmer er velkommen. Tema for møte blir annonsert på kns.no. Dørene åpner kl. 18.00, og selve møtet begynner kl. 19.00

5.-6. september – Klubbmesterskap og SUPERonsdag for joller, Seilsportsenteret

9.-10. september – Nordic Championship Parasailing, Seilsportsenteret

9.-10. september – Norgesmesterskap for damer J/70, Seilsportsenteret

16.-17. september – Brettregatta, Tofte

16.-17. september – Høstregatta, Oslo

23.-24. september – LacCup Optimist, Oslo

Sommerleir for barn og ungdom gjennom

hele ferien:

SailCamp for ungdom (13-16 år) uke 26, 27, 31, 32 og 33

SailCamp for Barn (Brett, Optimist eller tomannsjolle Feva) uke 26 og 33

Sommermoro for barn: 27, 28, 29, 30, 31 og 32

Påmelding og mer informasjon på kns.no

SEILKURS:

KNS har mange spennende seilkurs til barn, ungdom og voksne. Mer informasjon og

påmelding finner du på kns.no

SEILCAMP FOR BARN

KNS Seilsportsenter Ulabrand inviterer til SailCamp.

Kom og lær å seile på vårt fantastiske senter på Ulabrand! Bli en del av et sosialt, trygt og godt miljø, hvor vind, vann og seiling står i sentrum.

Sted: KNS Seilsportsenter Ulabrand –Bygdøy Sjøbad

Tid 2023: Uke 26 eller uke 33

Påmelding: Deltagere på våre nybegynner

og viderekommende grupper på våren vil ha fortrinnsrett til plass frem til 1. april.

Deretter blir eventuelle restplasser fordelt ihht. påmeldingsrekkefølge.

Alder: 9-12 år ( på Optimistjolle 8-12 år)

Pris: Kr 3450,-

SailCamp er sommerleir med fokus på opplæring, mestring og seilglede. Campen starter kl. 9 og er ferdig kl. 16 hver dag, mandag til fredag. Du melder deg på i enten brettseiling, optimistjolle eller

tomannsbåten Feva. Gjennom uken vil våre dyktige trenere gi god opplæring, og du vil få være med på masse morsom seiling. Vi seiler før og etter lunsj hver dag om forholdene tillater det. Om ikke blir det alternative sjøaktiviteter. Lunsj serveres hver dag og er inkludert i campavgiften. For å kunne delta, og melde på SailCampen må deltager være medlem av KNS.

Påmelding på kns.no

SEILCAMP FOR UNGDOM

KNS har egen seilcamp for ungdom i alderen 13-16 år. Seilcampen blir arrangert i ukene 26, 27, 31, 32 og 33.

Seilingen foregår i kjølbåt J/80. I hver båt vil det være fra 4-6 seilere + instruktør. Det er lagt opp til en overnatting fra torsdag til fredag. Overnatting foregår i båten eller i Lavo. Det blir seiling i indre Oslofjord i våre joller og kjølbåter. Det er

ikke krav til forkunnskaper, og campen passer godt for de som er helt nybegynnere, og de som har seilerfaring fra før av. I løpet av uken skal de lære å seile, dra på tur, planlegge i kart og navigere, pakke for tur med mat, kokeapperat og annet nødvendig turustyr, lære om navigering på sjøkart og sjøvettregler. KNS stiller med primuser og lavvo.

Dette blir en lærerik og sosial uke!

Det er seiling mandag-fredag kl. 09.0016.00. Det er mulighet til å være med på flere uker, om man ønsker det.

Pris: Pris pr. uke kr. 3700,-

Det er krav til KNS medlemskap for å delta.

Påmelding på kns.no

S mmermoro

Sommermoro 2023: uke 27, 28, 29, 30, 31 Velkommen til en spennende sommerleir –en uke med seiling – mandag til fredag fra kl. 09.00-16.00

Barna blir delt inn i grupper med 12 barn og to instruktører per gruppe. De får

selv anledning til å bestemme hvem de vil være sammen med på gruppen. I løpet av uken skal de gjennom ulike aktiviteter med forskjellig utstyr. Alle skal få utfordringer tilpasset nivå.

Samlet et halvt tonn avfall på sjøbunnen

I en ryddeaksjon på Seilsportsenteret Ulabrand i midten av mai kom fridykkere fra Spearos Oslofjord og Oslo Fridykkerklubb for å ta seg av avfall på sjøbunnen. De plukket opp mellom 400 og 500 kg avfall fra bunnen utenfor bryggeanlegget. KNS takker for imponerende innsats.

Pris: kr. 3450,Det er krav til KNS medlemskap for å kunne melde seg på å delta.

Påmelding på kns.no.

Verdens første integrerte mikrofiberfilter

FiberCatcher™ fanger opptil 90% av syntetiske fibre.

En tredjedel av mikroplasten i havet kommer fra syntetiske fibre. FiberCatcher™ bidrar til å redusere mengden mikrofiber som forsvinner ut med vannet i vaskemaskinen når du vasker på syntetiske programmer.

Velkommen om bord-arrangement:

– Eventyrlig og

knallfi nt opplegg

Samarbeidspartner Grundig og KNS jobber for like muligheter

uavhengig av kjønn, og for å få med flere jenter om bord i seilbåt.

Gjennom vinteren har seilinteresserte damer blitt invitert til sosiale

kvelder i Grundigs lokaler på Karenslyst Allé med seiling som tema.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

Arrangementene var åpne for alle, uavhengig av klubb, nivå, alder eller annet. Her stilte både erfarne seilere, nybegynnere og de som er nysgjerrige på sporten. Hensikten med treffene var først og fremst å være et arrangement for inkludering og å bygge vennskap og nettverk.

Vi tok en prat med to av deltagerne.

MARIE SØRENSEN

Sivil status: Samboer

Alder: 46

Yrke: Butikksjef

Fjellshop, Lillehammer

Seilerfaring: Har kun seilt i handelsflåten. Utdannet sjøkaptein. Har seilt tankfartøy og seilt ro-ro for å være mer hjemme. Seilte litt med en venninne i Sverige som 15-åring, men kun i voksen alder når jeg har støttet opp sønnen som seiler Laser. Kommet inn i miljøet på den måten.

Andre interesser: Friluftsliv. Driver jo med det til daglig, så det blir mye ute.

Hvorfor er du med på Velkommen om bord?

– Det er viktig for oss som ikke har et eget seilsenter å være med på nettverksbygging. Vi har godt av å høre hvordan andre har gjort ting, så vi slipper å finne opp kruttet på nytt. Det første møtet trodde jeg faktisk var et teamsmøte, men så kastet jeg meg på toget og endte opp på Karenslyst. Det var eventyrlig. Da vi tok en presentasjonsrunde nevnte jeg at vi på Lillehammer ikke fikk båtene på vannet før midt i juni, pga. lav vannstand i Mjøsa. To kvinner, fra to forskjellige seilforeninger, reagerte umiddelbart og sa at vi bare kunne ha båten hos dem. Dette skjedde altså i presentasjonsrunden, før noen visste hvem jeg var. For et miljø, sier jeg! Det er så inkluderende. Alle er

villige til å hjelpe hverandre og dekke hverandre opp. På det andre treffet var temaet hvordan man kan bli den seileren man ønsker å være. De presenterte de ulike tilbudene i de ulike seilforeningene, at man kan bli med på alt uansett hvilken seilforening man tilhører. Det føles som om man får være med på en reise, og at det fins tilbud og er muligheter. Det gjør ingenting at vi ikke er en stor klubb med mye muskler.

SINA TØMTE

Sivil status: Samboer

Alder: 32

Yrke: Kontormedarbeider

Seilerfaring: Har vært med siden jeg var liten, fokkeslask fra jeg var 12 til jeg var 28 på familiens båt. Skipper fra 28 år. Seiler fortsatt familiens båt, men har overtatt roret. Helt fantastisk å styre sjøl, jeg elsker å styre. Liker ansvaret, og syns det er givende å være skipper.

Andre interesser: Drev mye med ridning tidligere, men nå går det mest i seiling.

Hvorfor er du med på Velkommen om bord?

Hva syns du om opplegget?

– Når man inviterer på denne måten ser man at det ikke er noe skummelt å møtes. Terskelen er høyere når det er menn med, for da blir det et annet press, og man er redd for å gjøre feil. Derfor er det viktig å ha en arena for bare damer. Det er fin måte å bygge selvtillit på, slik at det ikke spiller noen rolle hvor man havner etter hvert (vanskelig å få med damer når det er mixed).

Hva er hensikten din med å være med?

– Fordi det var en god mulighet til å treffe flere jenter som seiler og knytte nye kontakter. Jeg seiler på Mjøsa, men vil treffe saltvannskvinner også.

Hva syns du om opplegget?

– Jeg syns det er kjempebra. Det var koselig, og spennende med litt oppgaver, og høre med de andre hvordan de tenkte om å komme med på arrangementer og båter. Det var veldig stor bredde, ikke bare KNS-folk, men også folk fra Sandefjord, Son, Lillehammer, og meg fra Gjøvik.

Hva er hensikten din med å være med?

– Å bygge nettverk, å se om vi kan tilby noe i Lillehammer Seilforening. Det er et knallfint opplegg. Det var tydeligvis flere enn meg som ble fenget. Fikk snakket med så mange.

– Jeg har tenkt å seile dame-NM, og har lyst å være med på Skagen, Færdern etc, og trenger en båt. Dette er også for å fiske rundt for å sjekke om noen trenger mannskap. Hvis noen tenker at «jeg har jo båt, vi kan jo prøve» så hadde det vært morsomt. Før sa jeg alltid nei til ting, hvis jeg ikke var helt sikker på at ingen sa jeg gjorde feil. Nå tenker jeg annerledes. Jeg kommer ikke til å vinne sannsynligvis, men jeg kommer til å ha det kjempegøy.

«Vi har godt av å høre hvordan andre har gjort ting, så vi slipper å finne opp kruttet på nytt»

MARIE SØRENSEN

«Dette er en god mulighet til å treffe flere jenter som seiler og knytte nye kontakter»

SINA TØMTE

En damebølge skyller inn over seilingen

De siste årene har KNS aktivt satset på jenter og damer i seiling. Resultatet ser vi nå tydelig; Det strømmer til med seilinteresserte kvinner.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

KNS har nedfelt i sin strategi å få flere jenter/damer inn i seilsporten, enten som seilere eller på organiseringssiden. Dette har gitt seg

FRA DAME-NM I J/70 I FJOR. (Foto: Christian Ruscetta)

utslag i aktivt arbeid med nyrekruttering, ulike kampanjer for å motivere jenter og damer til å bli værende i miljøet, samt egne regattaer og arrangementer.

I fjor arrangerte KNS dame-NM i J/70 der nesten hundre seilere fra 23 forskjellige foreninger konkurrerte om edelt metall.

Den helt nye regattaen Grundig Womens Regatta så dagens lys i 2022, og den ble umiddelbart en suksess, med damer med ulikt ferdighetsnivå og erfaring som konkurrerte i ligaformat. Det har blitt arrangert en rekke minglekvelder for damer i samarbeid med #hunseiler og sponsor Grundig, der deltagerne har fått faglig påfyll kombinert med sosial hygge for å bli bedre kjent. Det har også gjennom vinteren vært flere «Velkommen om bord»-treff i samarbeidspartner Grundigs lokaler, der det har vært åpent hus for alle seilinteresserte damer (se egen sak). Her har deltagerne fått muligheten til å bli kjent med hverandre på tvers av seilforeninger, og fått nyttig informasjon om masse forskjellig innenfor seiling.

– VELDIG GLEDELIG

Arrangementene har nå vist seg å gi direkte utslag på påmeldingen til Grundig

Womens Regatta, som allerede i midten av mars ble helt fulltegnet.

– Det har virkelig skjedd noe gjennom alle disse arrangementene. Vi ser en stor oppblomstring innenfor dameseiling, der nysgjerrigheten og iveren fra seilinteresserte damer bare har blitt større og større. Regattaer blir fulltegnet rekordtidlig, og ønsket om å være med på arrangementer er stort. Det er veldig gledelig, sier generalsekretær Anders Kristensen i KNS.

De nye som kommer til kan være alt fra damer som bare har noe erfaring fra barndommen via familiens seilbåt, til damer som kanskje har vært litt mer aktive, men som sluttet da de fikk barn og familie, men som igjen har lyst til å seile. Det kan også være helt uerfarne mennesker, som har lyst til å prøve noe nytt. I tillegg har vi de erfarne, kvinnelige seilerne, som er interesserte i å øke rekrutteringen.

– Poenget er både å rekruttere inn nye, og ikke minst motivere damer til å fortsette å seile, eventuelt være med videre i miljøet som funksjonær/frivillig, sier Kristensen.

Han er imponert over hvor lojale damene er overfor å stille opp på arrangementene.

– Det er ingen tvil om at når ting

skal skje, stiller damene virkelig opp for hverandre. De erfarne ønsker de uerfarne velkommen, og de uerfarne stiller opp. Alle ønsker virkelig å bidra til å få jenteseiling opp og fram, sier generalsekretæren.

Flere av damene vi har vært i kontakt med har forklart at lavterskel er et nøkkelord, at de med mindre eller ingen erfaring føler seg velkommen og ivaretatt, selv om nivået på andre seilere er høyere.

Den økende andelen kvinnelige seilere gir også noen utfordringer for KNS, som blant annet at populære Grundig Womens Regatta blir fulltegnet, mens mange flere gjerne ville vært med.

– Hvordan skal dere møte en økende andel kvinnelige seilere når det er noen begrensninger med antall båter, lag og arrangementer?

– Vi velger å tenke offensivt. At det nå er en flom av kvinner på vei inn i seilingen skal vi bare være glade for. Denne type flom skal vi ikke demme opp for, men snarere bare la skje, og så må vi gjøre vårt for at det blir nok tilbud for de fleste. I dag er ikke alt på plass for å tekkes alle, men denne utviklingen tror jeg vil føre til at vi kommer dit etter hvert.

SALG AV BRUKT SEILTØY

FNs bærekraftsmål nr 12: Ansvarlig forbruk, er et av bærekraftsmålene KNS skal jobbe med fremover for å nå egne bærekraftsmål for foreningen. Et ønske om en gjenbruksstasjon for seilklær har kommet inn fra flere av våre medlemmer.

I vår ble det derfor satt opp to hengestativer med brukt seiltøy fra medlemmer som hadde vokst fra klærne, eller av andre grunner ikke lengre hadde bruk for tøyet. Disse klærne kan få nytt liv hos en ny, lykkelig eier. Systemet er basert på tillit og eget ansvar, der medlemmer henger opp tøy de ikke lengre bruker, og så kan kjøperen vippse direkte til selger. Det var mange som tok en gjennomgang i skuffer og skap og fant frem klær de kunne henge opp til salgs, men etter en ukes tid var alt borte. Vi trenger derfor mer påfyll. Ta en titt og se om du har noe du ikke har brukt på lenge, men som kanskje noen andre kan ha glede. Ta det med til Seilsportsenterets gjenbruksstasjon.

Dette er vinn, vinn, vinn; bra for miljøet, bra for lommeboken din, og bra for den som får kjøpt seiltøy til en rimelig penge.

NB: Klærne må være rene uten hull og i en standard som er ønskelig for noen andre å ta over.

Flaggheis markerte sesongstarten

Mange mennesker hadde tatt turen til Dronningen for å ta del i den offisielle flaggheisen, som markerer at sesongen nå er i gang i KNS. Hans Majestet Kong Harald ankom kort tid før seremonien, og styreleder Nils Klippenberg i KNS fortalte om de viktigste arrangementene som venter. Fiolinist Tind Kirvil Haaland Tjore og pianist Siril Aufles Valberg spilte flere sanger, deriblant den norske nasjonalsangen.

KONG HARALD VAR PÅ PLASS, her sammen med styrelederen i KNS. (Foto: Christian Ruscetta)

PIANIST Siril Aufles Valberg og fiolinist Tind Kirvil Haaland Tjore. STYRELEDER Nils Klippenberg holder tale.

Tester ut PortBin i marinaen

Denne maritime avfallsdunken er nå under testing i KNS-marinaen på Bygdøy. PortBin fungerer slik at den ligger i havnebassenget, inntil bryggeanlegget, og suger til seg flytende søppel, som samler seg i avfallsdunken under vannoverflaten. Den er designet på en måte som hindrer søppelet å komme ut av avfallsdunken. Når den er full tømmes den enkelt manuelt. PortBin drives på strøm, og når den settes i gang vil den unike undersjøiske propellen fange opp forsøplende elementer som driver rundt i havnebassenget. Det kan være alt fra trebiter til sjokoladepapir og tomme plastflasker.

Produktet er utviklet av firmaet SpillTech, som først og fremst er spesialister på oljesøl, men som også jobber med å utvikle løsninger mot maritim forsøpling. Det er Lars Dysterud Hansen i firmaet Clean Sea Operation AS som har kjøpt PortBin-produktet og låner det ut gratis til KNS.

– Jeg har seilt på jordomseiling, og brenner for å gjøre noe med maritim forsøpling. Vi har kjøpt inn mange av

disse produktene og plassert de rundt på forskjellige plasser både i Norge og utenlands. Sandefjord kommune var først ute for å teste PortBin i utviklingsprosessen for noen år siden. Nå skal vi la PortBin få vise hva den er god for i en prøveperiode

her på KNS, og om den er plassert riktig i forhold til hvor mest mulig avfall samler seg etter vær og vind. Blir det en suksess er planen at den blir her permanent, sier Dysterud Hansen.

LARS DYSTERUD HANSEN med PortBin. (Foto: Christian Ruscetta)

VERDENS BESTE SKISTADION

Fra det bilfrie torget kan du spenne på deg skiene og nyte verdens beste skiløyper innover Øyerfjellet eller skli inn i Hafjell Alpinanlegg med skiløypene bokstavlig talt utenfor døra. På torget mellom byggene blir brøytebilene byttet med tåkkemaskiner.

Med 28 energibrønner og et meget godt isolert bygg, sørger for minimalt energiforbruk. En 60 kvm leilighet estimeres til å få et forbruk på 5 000 kwt/året. Som det eneste leilighetsprosjektet i fjellet har det fått energikarakter A.

Med dagligvare, restaurant, bar, gym og sportsbutikk vil du ha alt du trenger innenfor 50 meter når du er på Mosetertoppen Skistadion. Dermed trenger du ikke bilen før du skal hjem.

boot Düsseldorf:

«Båten er perfekt for nybegynnere, men er også godt egnet for mer erfarne seilere som ønsker å utvikle ferdighetene sine»

Peacoq –foilende seiljolle

I Düsseldorf kikket vi nærmere på franske Peacoq, en snerten, liten seiljolle med foiler som kan heves og senkes.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

Peacoq er en foilende single eller doublehanded seiljolle. Båten er perfekt for nybegynnere, men er også godt egnet for mer erfarne seilere som ønsker å utvikle ferdighetene sine.

Båtens primæregenskap er at den enkelt kan transformeres fra foilmodus til klassisk modus og vise versa. Fordelen med dette er åpenbar. Vil man komme seg sikkert og trygt inn til land etter å ha foilet, kan man heve foilene og seile innover på vanlig måte. Er man en uerfaren seiler og trenger mer trygghet, kan man svitsje fra foilende til klassisk modus ute på vannet dersom vinden øker

FAKTA:

PEACOQ

Produseres: Utenfor Nantes, Frankrike

Vekt: 130 kg

Lengde: 4,20 m

Bredde: 1,82 m

Selvslående jib: 3,5 m2

Hovedseil: 9,5 m2Haugfos tel. 977 48 348 for nærmere informasjon.

og forholdene blir tøffe. Foilene kan da heves for å få en roligere seiling.

Foilene heves og senkes manuelt, og når foilene er operative ute på vannet bæres båten av tre ben – kjølfinnen og de to foilene – noe som skaper stor stabilitet, og gjør båten godt egnet for nybegynnere som trenger å kjenne på trygghet.

Vindhastighet som kreves for å få løft i båten er ca. 7-9 knop når man er alene om bord, og 10-12 knop når man er to personer.

Båten er godt egnet til konkurranse. Den er designet slik at hver foil kan trimmes, og at man under seiling kan justere vinkelen på foilene etter forhold og behov. En liten justering kan utgjøre stor forskjell i farten.

HJELMER er en fordel når den foilende jolla kommer opp i høy fart. I COCKPIT er det kompakt, og skipperen kan fint håndtere båten alene.

FOILENE heises og senkes etter behov.

FRA PEACOQS STAND på Düsseldorf-messen.

Mergledeforpengene!

FARCO

EGENSKAPER

En-komponentig

High Solid >80% tørrstoff

For profesjonell overflatebehandling

Påføres også ved lave temperaturer

Glassklar eller farget

5 faste fargertilsetninger

Grunner med lysekt fargepigment

Gulner ikke

God filmbygger >250 µm/strøk

Hardelastisk; > 350% bruddforlengelse

Hardhet SHORE: D50

Diffusjonsåpen

UV-bestandig

Ingen etterpolering

Ingen voksing

Høy kjemisk resistens

Usedvanlig slitesterk

Kan påføres med varmluft >75°C, HVLP

Uovertruffen også på Gummibåter/ RIB

REN UAVHENGIGHET

- Med løsninger fra Farco

Vi har 20 års erfaring med strøm ombord, og har alt du trenger for å få mer strøm ved hjelp av ren energi til båtturen. Se Farco.no!

RABATTKODE FOR KNS-MEDLEMMER: KNS

boot Düsseldorf:

Lager verdens første elektriske thrustere

– Hvor vanskelig kan det være å lage en supereffektiv, elektrisk

motor for maritimt bruk? Det er spørsmålet man stilte seg i bedriften Sleipner Motor AS. Seks år senere stod de på båtmessen i Düsseldorf og presenterte verdens første thruster i sitt slag.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

SALGSDIREKTØR Marius Torjussen i Sleipner Motor.

Thrusterne utvikles og produseres i Fredrikstad, i et anlegg Sleipner har investert mye i. Blant annet er det bygget en helt ny produksjonshall der det igjen bygges motorer, noe Sleipner ikke har bygget siden 1970-tallet, ifølge Marius Torjussen, salgsdirektør i Sleipner.

– Tesla klarte det på bil, men ingen hadde gjort det for maritimt bruk. Vi bestemte oss for å lage verdens første elektriske, maritime thrustermotor. Det var ikke så lett som vi trodde. Vi endte opp med å ansette en hel rekke med eksperter. Vi har hentet folk fra Tesla og Jaguar, og knyttet til oss samarbeid fra ulik akademia. Seks år etterpå står vi her med en thrustermotor som kommer til å revolusjonere bransjen for thrustere, sier en stolt og ivrig Marius Torjussen til Seilas.

Thrustermotoren er vesentlig lettere enn sammenlignbare motorer, det vil si

ca. halvparten av vekten. Motoren er også vanntett.

– Dumper du den på en meters dyp, og lar den ligge en halvtime, så er den like fin, hevder Torjussen.

Motoren er IP-klassifisert, og alt er integrert, hvis du skal sette inn en proporsjonal thruster, det vil si med variabel hastighetskontroll.

– Alt er i motoren, som rotor, stator, og selve hjernen og en vifte. Den er så smart at når du har sluttet å bruke thrusteren, og den har bygget opp temperatur, så vil den fortsette å kjøle ned etter at strømmen er avkoblet, forklarer salgsdirektøren.

Thrusterne har en spenning mellom 24 til 48 volt og er «ignition protected». Alt som er utviklet siden 1997 skal være retrofit-kompatibelt med thrusteren. Det betyr at man kan løfte av den gamle basen og sette på den nye motoren.

Man trenger et proporsjonalpanel. Har man dette fra før behøver man ikke skifte det. Har man et on/off panel må man bytte.

ON OFF PANEL.

PROPORSJONALPANEL.

boot Düsseldorf:

Hallberg-Rassy 400: KOMFORT

og

SEILGLEDE

Seilas-redaksjonen møtte administrerende direktør Magnus Rassy på

Hallberg-Rassy-standen i Düsseldorf. Her utstilte det tradisjonsrike, svenske båtverftet de fire modellene 340, 44, 50 og 400. Vi tok en nærmere titt på 400.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

HALLBERG-RASSY 400 foran Gullholmen.

EFFEKTIVE

FAKTA:

HALLBERG-RASSY VARVS AB

Svensk verft som produserer seilbåter for 330 millioner kroner (34-69 fot) i året. Ca. 190 ansatte. Aksjeselskap 100% eid av Rassy-familien. Hovedkontor i Ellös, sør for Lysekil.

et er en helt ny design, med veldig oppreist og

fyldig akter, dobbelt ror, og mye plass om bord. Denne modellen har aktercockpit, og vi utviser stor fleksibilitet med layouten - man kan få doble akterkabiner, en eller to toaletter, og ganske mye komfortutrustning, som vaskemaskin, oppvaskmaskin, og ekstra kjøl- og frys,

sier en entusiastisk Magnus Rassy. Mange nysgjerrige besøkende på Düsseldorf-messen strømmer til standen og tar 400-modellen nærmere i øyesyn, mens intervjuet pågår.

– Hva er en typisk kjøper av denne båten?

MAGNUS RASSY på båtmessen Boot Düsseldorf.

LINJER gir høy seilingsytelse.

– Det er et fremgangsrikt menneske med et fremgangsrikt liv. En person som legger mye i det å ha en fin, velbygd båt, og som har tenkt å bruke mye tid i båten. Det er en person som foretrekker komfort, som har stor seilingsglede, og som vil seile langt med båten, hevder Rassy.

– Er kjøperen av en Hallberg-Rassy 400 en som kommer til å seile til Karibien i løpet av tiden vedkommende eier båten?

– Det inngår nok i livsplanen for de fleste å seile til Karibien. Kanskje ikke umiddelbart, men drømmen og planen er nok der for mange, sier Magnus Rassy.

TO ROR GIR EN HELT

ANNEN KONTROLL

Båten er utstyrt med to ror, noe som ifølge verftsdirektøren har sine åpenbare fordeler.

– Med to ror har man en helt annen kontroll på båten. Med et moderne skrog

TEKNISK DATA:

HALLBERG-RASSY 400

CE-kateori: A (ubegrenset havseiling)

Lengde: 12,30 m

Bredde: 4,18 m

Dyptgående: 1,92 m

Deplacement: 11 tonn

Ferskvannstank: 520 l

INNREDNING i lys, europeisk eik.

MAGNUS RASSY

FORPIGGEN i versjonen med centerkøye.

STOR SKAPPLASS og to kjølebokser i byssa.

STORT AKTERTOALETT med separat dusj med akrylglassvegger.

«Båtbygging er en balansegang mellom fornyelse og tradisjon, og der har vi lykkes i Hallberg-Rassy»

har man et fyldig akterskip, og når båten krenger over så løftes hekken opp, og det samme skjer med et singelror. Da er det ikke mye igjen å styre med. Med to ror vil man alltid ha et ror som fortsatt er nede i vannet, og man kan styre båten på en helt annen måte, sier han.

I tillegg kommer sikkerhetsaspektet: Ryker et ror har man ett til.

– Man har to selvjusterende rorlagre. Seiler man i tøft vær blir det en belastning, selv om man har en stiv, rustfri aksel. Med to selvjusterende lagre vil det alltid være lettgående, sier Rassy.

Båten har to kontroller på styrepidestallen, en for baugpropell og en for hekkpropell. Dockingfunksjonen gjør det enkelt å fortøye båten. Man trykker båten mot kaien, selv i fralandsvind, og man kan nærmest «skyte» båten rett ut fra kaia når man skal dra. Båten kan dreie rundt sin egen akse, og alt dette gjør det veldig enkelt å fortøye eller kaste loss.

Hallberg-Rassy 400 er en båt som både er komfortabel å bo i, og samtidig har flotte seileegenskaper.

– Båtbygging er en balansegang mellom fornyelse og tradisjon, og der har vi lykkes i Hallberg-Rassy, sier Magnus Rassy.

Hallberg-Rassy bygger forøvrig også Hallberg-Rassy 40C, en 40-foter med centercockpit och samme skrog og seilplan som 400.

I PENTRYSKAPET er det hull og pinner, noe som gjør at porselen og glass står sikkert uavhengig av størrelse

Æresmedlem og hederstegn

Jørgen Stang Heffermehl har blitt valgt til nytt æresmedlem i KNS for sin livslange innsats for foreningen. Heffermehl har sittet i KNS-styret, vært styreleder, og er nå formann

i Ex-klubben. Han har vært en flott representant for KNS på regattabanen i mer enn 50 år.

Anne Wichstrøm har blitt tildelt hederstegn for sin mangeårige innsats i regattakomiteen. Jørgen og Knut Heje har fått hederstegn for mange års lojal

støtte til KNS sine aktiviteter på Hankø. Per Kristian “PK” Ervik har blitt tildelt hederstegn for mange års innsats for Hankø Race Week og J/70 seilingen i KNS og i Norge.

Vi gratulerer alle sammen!

JØRGEN STANG HEFFERMEHL gratuleres med æresmedlemskapet av styreleder Nils Klippenberg.

KNUT G. HEJE mottar hederstegn for mange års lojal støtte til KNS sine aktiviteter på Hankø.

ANNE WICHSTRØM får hederstegn for mangeårig innsats i regattakomiteen

PER KRISTIAN «PK» ERVIK på vei opp på podiet for å hente hederstegnet han har fått tildelt for mange års innsats for Hankø Race Week og J/70-seilingen

FORDI DINE BESTE MINNER

IKKE STARTER VED

KNS HISTORIE

1960-ÅRENE

KILDER: DIVERSE ÅRGANGER AV SEILAS, KNS JUBILEUMSBØKER

1960-årene ga bud om forandringer: nye båter var ikke lenger lange og smale og den nasjonale organiseringen av seilsporten begynte å finne sin nye form.

AV SVEN ELLEFSEN

HAVSEILING

Nordmenn har til alle tider seilt «på alle hav» og langs vår lange kyst. Båten var fremkomstmiddelet for en stor del av befolkningen. For både fattig og rik var det ofte lettere å komme fra A til B med båt enn med hest og vogn i et kupert landskap preget av viker og fjorder. Fiske, fangst og handel er velkjent, men hvem vet at grev Wedel Jarlsberg drev med lystseilas, og under blokaden i 1807 seilte til Danmark for å skaffe korn, ofte under tøffe forhold. Og han var, sammen med en svensk seiler, den første med seilbåt over Vänern og inn i Vättern da Göta Kanal ble åpnet i 1822. De første regattaseilerne drev også med havseilas, ikke som regatta, men under transport til Göteborg, København, Kiel og Cowes. Johan Anker og mannskap seilte 12-meteren Magda i 1911 først til Kiel, deretter til Cowes. Motor var ukjent i datidens seilbåter. Den første omtalte deltagelse i regatta finner vi i 1939 da Halfdan Hansen deltok i Gotland Rundt med sin 10-meter turseiler Tamara

X. I 1947 var John Turner første norske deltaker i Fastnet Race. Med sin nye 9-meter Peter oppnådde han 5. plass i sin klasse med 18 startende båter.

Så kom de: Færderseilasen, Skagerakseilasen, Skaw Race og flere

I fjor markerte KNS at Færderseilasen var 75 år; de første år med godt og vel en håndfull startende, og 40-50 startende etter 1950, og senere sterkt stigende.

Første Skaw Race fant sted i 1953 med start fra Skagen. 33 båter deltok, hvorav åtte norske som sto for to klasseseire. Året etter var det start fra Hankø med 24 båter, dog fullførte pga. dårlig værmelding/vær kun 10 båter. Tamara X vant «over all» med sine nye eiere, brødrene Falkum-Hansen. Skaw Race fortsatte som den mest populære havseilas i Skagerrak i en årrekke med starten vekslende mellom Marstrand, Skagen og Hankø; dog fra Kristiansand i 1976, og i 1966 fra Helsingør i forbindelse med KDY’s jubileumsseilaser. I sistnevnte stod den norske båten Istria 3 for en redningsdåd da norske Heppe gikk rundt og brakk masten i kulingen. 53 av 149 startende fullførte det året. Et bilde

på utviklingen: På slutten av 60-tallet var det ca. 100 tur/havseilere registrert i det norske seilbåtregisteret, midt i 70-årene rundet man 500 og midt på 80-tallet 6000 båter.

NORSK HAVSEILINGS NESTOR

Fra 1968 finner vi Norseman med skipper Per Lorange som den hyppigst deltagende og mestvinnende norske havseiler i en årrekke. 40-foteren var vel den første norske bygget kun for regatta; kompromissløs med hensyn til utstyr og innredning etter datidens mål. Takket være nitid planlegging, kontroll av alt utstyr og trening med sitt faste mannskap brøt Norseman aldri en regatta. På lange krysslegger byttet Per Lorange de fallene som ikke var i bruk med lette liner for å minske krengningen. For oss som konkurrerte mot

Norseman er det hyggelig å se at hun nå er satt i flott stand der hun ligger i Moss Seilfornings havn Søly i Moss, fremdeles med KNS-flagget på hekken. Om Per Lorange ville like at det er kommet om bord både elektrisk ankerspill og annet turutstyr, skal vi ikke fantasere om. Mens Skaw Race med start fra Hankø var på ca 240 nautiske mil, var Skagerakseilasen fra 1958 med fast start på Hankø i juni på ca 120: Hankø –Jomfrulandsrevet - Persgrunnen - Hankø en passende weekend-regatta. Seilasen ble en fin trening til Skaw Race som gjerne startet i andre halvpart av juli. I en del år hadde vi også Morild-seilasen i september: Hankø - Rakkeboene - PersgrunnenHankø. Vi må også nevne «havseilaser» i Indre Oslofjord som «Oslofjorden Rundt» og «Ulabrand-seilasen» som gikk over 2 dager med én start/dag hvilket gjorde det enklere å delta og var fin rekruttering til havseilermiljøet. Andre foreninger har også arrangert slike seilaser i mange år.

«Takket være nitid planlegging, kontroll av alt utstyr og trening med sitt faste mannskap brøt Norseman aldri en regatta»

"SKARV VII". Finn Chr. Ferners Gambling er en av foreningens mest fremgangsrike havseilere i kl. IV og har samme med "Norseman" bidratt til ange lagseiere for KNS.

HAVSEILERNES MÅLEREGLER

De første havseilerne var mest som R-båter med et lite påbygg og innredning med køyer, etc. Ovenfor nevner vi f. eks. en 9-meter havseiler, eller «tur» som de kunne kalles. Johan Ankers gamle kompanjong Christian Jensen tegnet flere av dem. Etter hvert ble havseilerne bredere, høyere i fribordet og buttere i endene, og det kom egne måleregler. En av de første var RORC-regelen som senere ble raffinert til IOR-regelen. Et kjennetegn ved IOR var relativt små storseil og store genoaer. Båtenes fart ble veldig avhengig av genoaen, derfor hadde en regattabåt gjerne 5-6 genoaer om bord, og i tillegg bigboy og tallboy og tre spinnakere. For mannskapet ble seilskift en viktig oppgave ettersom vinden økte eller løyet. Det var ikke rulleseil den gangen. På fordekket var det spennende og hard jobbing i vind og høy sjø. Båtene fikk også bredere hekk og flatere undervannsskrog som forbedret sløre- og lense-egenskapene, men som kanskje virket motsatt for kryssegenskapene i hardt vær. Dette så man klart midt på 1970-tallet da fine, nye, men kanskje litt trauste, norske

Swan-båter kom til Admiral’s Cup i England og møtte utviklingen.

KNS PÅ LAND

I forrige artikkel skrev vi om byggingen av vårt klubbhus i Huk Aveny 1. Frem til i dag har det skjedd mange forandringer på foreningens eiendommer. Havnen er blitt utbygget med stadig flere flytebrygger. Bøyeplassene er forsvunnet. På land er det blitt skikkelig kai med kraner. Broen ut til Dronningen var før 1963 anlagt på flottører. Den ble fundamentert på betongpæler og ble kjørbar for biler. Dronningens restauranter er blitt kontorer. I skrivende stund avsluttes ominnredning av garderobe og toaletter i HA 1.

I 1963 ble KNS tilbudt å kjøpe eiendommen Huk Aveny 3. Etter ekstraordinært årsmøte ble kjøpet gjennomført. Pris kr 320 000. Begrunnelsen for kjøpet var bl. a «å få hele foreningens virksomhet konsentrert på Bygdøy». I påvente av bruksendring leiet man ut til en

ambassade. Først i 1970 ble bruksendring gitt. Sekretær (tittelen var ikke generalsekretær den gang) Christian Meinich flyttet inn i 2. etasje, og 1. etasje ble tatt i bruk som sekretariat og til møte og kurslokaler. KNS hadde nå fire eiendommer, de tre på Bygdøy pluss Høyerholmen. Huk Aveny 3 og Høyerholmen er for lengst solgt.

DRONNINGEN

Dronningen, vår «Oslofjordens funkisperle», viste seg etter hvert å bli kostbar for foreningen. Et bygg som står i vann krever vedlikehold. Det tæret på tak, vinduer og kjeller. Heldigvis ble Klubben betenkt med en gave på kr 100 000 fra skipsreder Sigval Bergesen d.y. Restauranten i 1. etasje ble modernisert i 1963. Men nye bekymringer meldte seg stadig. Det ble dyrt og inntektene fra driften falt. På årsmøtet i 1969 kom det fra foreningens «finansminister» en anbefaling om å selge «foreningens flaggskip», selvsagt uten å frasi seg fra retten til havnen. Ballen rullet videre

frem til årsmøtet i 1981 der salg ble vedtatt. Kjøper var Nissen-Lie gruppen. KNS fikk tinglyst evigvarende rettighet til å leie Klubben til fast leie. Selve Dronningskjæret som bygget står på forble KNS sin eiendom og man beholdt havnerettighetene. Salgssum kr 3 500 000. Snipp, snapp, snute - et eventyr som begynte ved sammenslåingen med KYK (Kongelig Yachtklub Kristiania) i 1904 var delvis ute. Dronningen har senere fått andre eiere.

Et viktig tema utover i 1960-årene var organiseringen av norsk seilsport. KNS’ rolle som landsforening gikk mot slutten. Det skal vi skrive om i neste artikkel. Som vi har sett hittil er KNS-historien innholdsrik og mangfoldig. Noe er nevnt i våre artikler gjennom 3 år. Mye er ikke nevnt, men ikke nødvendigvis glemt. Vi vil fortsette med korte glimt fra historien både i denne form og i egne artikler.

Hvis du som leser har noe du synes vi bør omtale, tar vi gjerne imot forslag til esven@online.no.

NORSEMAN i kjent driv.

«Oslofjordens funkisperle», viste seg etter hvert å bli kostbar for foreningen. Et bygg som står i vann krever vedlikehold»

Husk vest i båt

Det skal være flyteutstyr til alle om bord, i alle fritidsbåter. I båter under åtte meter skal flyteutstyret være på. God båtsommer!

Foto: Anette Tysnes Ungar

Filipstadbukten før og nå

Det geografiske

området mellom

Aker Brygge/Tjuvholmen og

Hjortnes er mest kjent for industrivirksomhet som Joh. Johanssons kaffeproduksjon, asfaltverk og containerhavn. Det som kanskje er litt mer ukjent for folk flest er at hele området opprinnelig var sjø, med båthavn helt inn til Munkedamsveien. Så ble hele området fylt igjen. AV SVEN ELLEFSEN

Filipstadbukten gikk helt inn til Munkedamsveien.

Videre innover mot Vestbanen var det et «sumpig» område som ble kalt Holmen (vi finner Holmens gate på Aker Brygge). Ved anlegg av jernbane til Drammen begynte man å fylle opp området langs Frognerkilens østside. De store eiendommene på venstre side av Drammensveien vestover fra Skillebekk mistet derved sine strandtomter. Banen ble åpnet i 1872. Biltrafikken gikk i Drammensveien til Frognerstranda ble åpnet i 1959.

Navnet Filipstad har vi sannsynligvis etter apoteker Philip Moth, som eide løkken Philipsborg. Han

ble eneapoteker i Christiania i 1654 og bodde på eiendommen ved rundkjøringen til Tjuvholmen som har adresse Munkedamsveien 62. Den nåværende bygningen ble oppført i 1865 av Jørgen Heftye og var blant annet i Statens eie fra 1909 i mange år tjeneste-bolig for NSBs generaldirektør.

Til høyre i bildet ser vi Oscarshall som ble bygget i årene 1847-52, og til venstre lengst ute ser vi husene på Brannskjærene, der terminalbygget til Color Line ligger nå. På Brannskjærene var det båtbyggeri der mange av tidens regattabåter ble bygget. Det kan se ut som bildet er tatt noen år etter 1900, i alle fall før 1925. Dronningen ble bygget i 1902 og ses i bakgrunnen, omtrent midt på bildet. Kongen, som ble bygget på

Lahellegrunnen i Hjortnesbukten i 1925, finner vi ikke på bildet. En lang molo gjorde Filipstadbukten til en trygg havn der mange KNS-medlemmer hadde sine båtplasser og vinteropplag.

På bildet gjengitt i Seilas i 1958 kjenner vi lett igjen dagens bygninger i Munkedamsveien vis-a-vis rundkjøringen ved Tjuvholmen. Bildet antas tatt mellom 1904 og 1912. Båten til høyre var eiet av båtkonstruktøren, ingeniør G A Sinding, styreleder i KNS 1887-89. Han var kjent for «Sinding-båtene», skarpseilende spissgattere, og tegnet sin første «Gloriana-båt» til seg selv i 1892. Båten til venstre het i sin tid «Fun», som ved sin eier skipsreder O B Schlytter seilte inn til førsteplass ved seilasen i Arendal i 1986. Schlytter var medlem av Kristiania

FILIPSTADBUKTEN. (Foto: H. Abel)

2023: Samme vinkel, man ser Oscarshall i bakgrunnen som på det gamle bildet, samt Color Line-terminalen. (Foto: Christian Ruscetta)

Seilforening som ble Kongelig Norsk Yachtklub og slått sammen med KNS i 1904. Båten i forgrunnen, som vi bare ser halvparten av, er en 6-meter bygget etter Københavner-regelen av 1904.

Vi ser at noen av bygningene i Munkedamsveien er av eldre dato enn på bilde 2, men hustakene over fokken på «Fri» er de samme. «Fri» er også en Gloriana-båt. Den amerikanske

konstruktør Nathaniel Herreshoff tegnet «Gloriana» i 1891, den første båt med lange overheng i baug og akterende, som gjorde at vannlinjelengden økte ved krengning.

GAMLE BERØMTHETER i Filipstadbuktens Baadforening. 2023: Mye er forandret i 2023, men man kjenner seg likevel igjen.

FRA SLIPPEN i Filipstad 1897.

Vil etablere tilholdssted for KNS på Bergholmen

KNS har inngått en intensjonsavtale med Oslofjorden Friluftsråd (OF) om å være en av mange bidragsytere på øya Bergholmen, som ligger på sørvestspissen av Håøya i Frogn kommune.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

Leiekontrakten som nå er under utarbeidelse innebærer at KNS overtar ansvaret for mineverkstedet. Bygget består av en hall på ca. 70 kvm, og som vil være godt

egnet til sosiale tilstelninger. Det følger også med et sidebygg, som har en leilighet med noen køyesenger og et kjøkken av bra standard. KNS forplikter seg til å holde bygningsmassen og tilhørende bryggeanlegg vedlike, slik at dagens standard opprettholdes.

– Vi har et langsiktig mål om å etablere flere bryggeplasser spesielt egnet for kjølbåter/seilbåter, sier Per Børstein, økonomisjef i KNS.

Når dette er på plass i fremtiden er det et ønske om at KNS kan ha et fast vertskap på området gjennom høysesongen, som

kan bo i leiligheten, og ta seg av praktiske formål i forbindelse med bryggeanlegget. Tanken er at havnevertskapet består av frivillige.

TILGJENGELIG FOR ALLMENHETEN

Børstein understreker at det ikke er sånn at bygningene på Bergholmen skal være lukket til eksklusiv bruk kun for KNS-medlemmer.

– Både leiligheten og bygget skal være tilgjengelige for allmenheten og kunne

brukes til andre tilstelninger i de tilfellene KNS ikke selv har noe spesielt som skjer der. Vi får et fast tilholdssted, og har forpliktelser i forbindelse med det, men vil aldri komme opp noen KNS-logo på huset, forsikrer Børstein.

KNS skal være en del av en paraply under Oslofjorden Friluftsråd, sammen med andre frivillige organisasjoner på øya.

Noe av det første KNS ønsker å gjøre er å etablere bryggestrøm på det eksisterende anlegget. Brukerne av bryggene

vil måtte betale en liten avgift for å bidra til investeringen.

Det er foreløpig usikkert når leiekontrakten signeres og prosjektet på Bergholmen kan starte.

– Først skal Oslofjorden Friluftsråd lage et utkast til en leieavtale med oss. Deretter skal leieavtalen godkjennes av Forsvarsbygg, som er den formelle eieren av Bergholmen, sier Per Børstein.

FAKTA:

Bergholmen var del av Oscarsborg festning fra 1877, det var her festningens minelager lå. Øya har tydelige spor etter militær tilstedeværelse, blant annet med en siktestasjon sør på øya. Her ute er du kun noen få hundre meter unna festningens hovedbatteri, på Søndre Kaholmen. Der ligger kanonene som åpnet ild mot det tyske krigsskipet Blücher, om natten den 9. april 1940. En rundtur på øya er en vandring gjennom militærhistorien

fra slutten av 1800-tallet, utsikt og naturopplevelser. I dag er Bergholmen blitt et friluftsområde med betydning for hele regionen. Her er det etablert to kystledhytter, Befalsboligen Bergholmen og Jacobinebua. Dette er også et sted øybåtfolket liker å besøke. Både i bukta mellom de to kystledhyttene og ved brygga i nord er det ofte fritidsbåter. Det er fergeforbindelse til øya.

KILDE: OSLOFJORDEN FRILUFTSRÅD

FRA EN BEFARING i bygningens hall.

UTSTYRT KJØKKEN.

BRYGGEANLEGG i tilknytning til bygningen.

Samler seilkreftene på Mjøsa

Ildsjel og seilentusiast Kjell Andreas Steinstad fra Lillehammer jobber iherdig med å bygge opp et skikkelig seilmiljø på Lillehammer. Nå tenker han også utenfor kommunegrensene, og jobber aktivt for å samle seilkreftene i hele mjøsregionen.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

YNGRE GARDE: Karen Charlotte Steinstad til rors sammen med Julianne Roland. Disse representerer de yngste i den unge seilforeningen på Lillehammer.

–D

et er litt unikt det som skjer i seilmiljøet på Mjøsa for tiden.

Husk at det har gått fra å være et ikke-eksisterende samarbeid, til at vi nå er i gang med masse felles planer for Lillehammer, Hamar og Gjøvik, sier Steinstad.

Den ivrige 44-åringen er grunnleggeren av Lillehammers første og eneste seilforening, som så dagens lys i 2022. Seilforeningen kom på plass med eget styre, medlemsrekruttering og faste treninger på Mjøsa. De har aktivt søkt om diverse støtteordninger til kjøp av båter og utstyr, blant annet fra Sparebankstiftelsen, og har nå kjøpt en Melgis som treningsbåt.

ARRANGERER KURS FOR Å HEVE KOMPETANSEN

Mens isen har lagt som et kaldt lokk på Norges største innsjø gjennom hele vinteren, har ikke Lillehammer Seilforening ligget på latsiden – en rekke kurs har blitt gjennomført i regi av den unge seilforeningen.

– Dette er for å øke kompetansen og forståelsen for seiling på Mjøsa. Vi har fått mange dyktige personer til å holde disse kursene, sier Steinstad.

Det aller første kurset holdt han selv, og da snakket han om sportslig seiling og mulighetene foreningen har.

– Det neste kurset ble holdt av seildommer Karl Petter Haugen, som gjennomgikk regattareglene for oss, sier Steinstad.

Foreningen har også hatt besøk av toppseileren og innlendingen Lars Ingeberg, i tillegg til Kristian Fodstad fra KNS, som tok turen nordover for å holde regattaarrangør-kurs.

– Vi skal også ha et kurs i regi av Norges Seilforbund, med Thomas Nilsson, og på det siste kurset før sommeren er vi så heldige å få besøk av Per Christian Bordal og Thomas Oksmo, sier Steinstad entusistisk. At generalsekretæren i NSF kommer oppover, er Steinstad ekstra stolt av.

– At Per Christian tar turen har mye å si for oss små foreninger. Det viser at den jobben vi legger ned blir verdsatt hele veien til toppen, sier han.

MANGE FRA GJØVIK OG HAMAR DELTAR

Selv om det er Lillehammer Seilforening som arrangerer kursene, er alle medlemmer i Gjøvik Seilforening og Hamar Seilforening invitert.

– Det har blitt utrolig godt tatt imot av de andre foreningene på Mjøsa. På et av kursene var det 40 mennesker som møtte opp midt i vinterkulda for å lære mer om taktisk seiling, derav hele 18 personer fra Gjøvik og Hamar. Det syns jeg er utrolig bra med tanke på at temaet regattataktikk egentlig er et snevert tema, sier Steinstad.

Han er veldig opptatt av at kompetansen i egen forening skal øke. Flere medlemmer har tatt trenerutdannelse,

Lillehammer, Gjøvik og Hamar. I år så blir det for første gang en egen Mjøscup, som består av tre treningshelger med trening lørdag og regatta søndag.

– Hver forening er arrangementsansvarlig for hver sin helg. Alle foreningene jobber parallelt med å få til flere felles kjølbåtregattaer. I dag har vi Inter City, som er stor, men vi trenger flere, sier Steinstad.

Lillehammer Seilforening har også mye annet spennende på gang, som for eksempel to uker med seilskole, vår og høst, Seilsportligaen, Ungdomsligaen, satsing på dameseiling og halvtonn-seiling.

– Vi har også søkt om stevne 3 i

og selv har Steinstad utdannet seg til å bli regional dommer.

– Det er viktig at også Mjøsa har en godkjent dommer, det vil gjøre oss attraktive for andre klasseklubber. Jeg kommer også til å ta trener 2-utdannelse til høsten. I det kurset inngår det mange kurs som vil styrke kompetansen på Mjøsa, hevder Steinstad.

Det er også tatt initiativ til et større barne- og ungdomssamarbeid mellom

Seilsportligaen neste høst. Det vil i såfall bli god reklame for Mjøsa og Lillehammer Seilforening, smiler Kjell Andreas Steinstad, og legger til at de også har blitt kontaktet av Norsk Optimistklubb, der det er ønskelig med en stor optimistregatta på Mjøsa i samarbeid med KNS.

KJELL ANDREAS STEINSTAD er en ivrig primus motor for mjøssamarbeid innen seiling. (Foto: Christian Ruscetta)

Blåveisen 2023

Årets "Blåveisen" samlet over 82 seilere i de forskjellige klassene.

TOPP TRE ALLE KLASSER:

OPTIMIST U12:

1. Christian Westby, KNS

2. Mats Koch-Aks Norseth, KNS 3. Anna Magdalena Rieder

OPTIMIST U15:

1. Eivind Røed, Bundefjorden SF

2. Johannes Seippel-Sivertsen, KNS

3. Sigurd Smith Ulseth, KNS

ILCA 4:

1. Sen Harald Inao, KNS

2. Olaf Bror Heibo-Tobiasson, KNS

3. Helena Hafver Rønjum, Bundefjorden SF ILCA 6:

1. Nilas Goa Diab, KNS

2. Olav Grønlund, KNS

3. Aksel Næshagen, MOSS

ILCA 7:

1. Nicolay Berard-Andersen, KNS

2. Bjørn Malm, KNS

3. Per Aspelien, KNS 29ER:

1. Axel Heiberg og Jonathan Jaksjø, KNS

2. Sam Leikvang og Christian Staubo, Bærum SF3. Sigurd Smith Ulseth, KNS

3. Alexander Gabor og Elias Nordklev, KNS

RS VENTURE:

1. Henriette Smith og Solfrid Lindhjem Kvinnesland, Asker Seilforening

IQFOIL U15:

1. Axel Espeli Blankholm, KNS

2. Jenny Langlo, KNS

3. Jan Aleksander Burski, KNS

IQFOIL U17:

1. Henrik Løset Eriksen, Larvik SF

2. Phillip Foss, KNS

3. Adrian Rutkowski-Bielec, KNS

IQFOIL 85 YOUTH:

1. Johan Fiskvik Mjøen, KNS

2. Arthur Andersen, KNS

3. Fabian Rehman, KNS

IQFOIL 95 YOUTH

1. August Landmark, KNS

2. Jesper Syverstad Schultz, KNS

IQFOIL 85 SENIOR:

1 – Maya Gysler, KNS

MEDLEMSFORDEL FOR HAVNEBRUKERE

Som medlem i KNS kan du ligge to døgn i gjestehavn og få 50% rabatt på havneavgiften hos våre søsterforeninger Kongelig Dansk Yacht Club (KDY), Göteborgs Kungliga Segelsällskap (GKSS), Kungliga Svenska Segelsällskap (KSSS) og Nyländska Jaktklubben (NJK).

Past inspiration, future innovation

The Airborne 7 embodies past inspiration and heritage - further innovating and raising the bar on what a RIB ought to be.

Knarrklassen –en av fjordens mest aktive klasseklubber

Vi ønsket å vite hvorfor Knarrklassen klarer seg så bra år etter år. Hva er hemmeligheten? Vi har snakket med tre seilere som sammen har minst 120 års seilerfaring, og som alle nå seiler knarr.

AV NIELS KIÆR

ERFAREN SEILER OG TILLITSVALGT

Jørgen Stang Heffermehl er den ferskeste knarrseileren, men på ingen måte en uerfaren seiler. Han har en lang karriere som aktiv seiler, og ikke minst som tillitsvalgt både i KNS og Norges Seilforbund, der han hhv var styreleder og president. Jørgens inngang til klassen var en av knarrklubbens lånebåter, som han seilte forrige sesong (se faktaboks om lånebåtordningen).

– Jeg har jo seilt siden jeg var guttunge, og har vært innom en masse forskjellige klasser fra A-jolle, BB11, Yngling, Soling og senere til Drake og J/70, før jeg ble vervet av Svein Ivarson en ettermiddag. Knarrklassens lånebåt gav oss en flott mulighet til å prøve båten, og vi ble ikke skuffet. Det er noe med det man sier om at alle kan seile en Knarr, men å seile den fort er jaggu vanskelig! sier Heffermehl.

Knarrklassen deltar i OSFs vår- og høstserie, i tillegg til NM, H.M. Kongens Serieseilaser, og flere andre regattaer.

– Det er noe med kicket man får på startstreken, konsentrasjonen om å gjøre ting riktig, og ikke minst å redusere antall feil, som skaper gleden ved seilingen. Dette, sammen med gode konkurrenter og et usedvanlig hyggelig miljø, gjør at knarren nå er båten for meg, sier Jørgen Stang Heffermehl.

30 ÅR I BALLAD FØR KNARR

Svein Ivarson har deltatt i de fleste Færderseilasene siden slutten på syttitallet og har vunnet 13 ganger. Svein seilte Ballad i nesten 30 år, og er tidligere styreleder i Balladklubben. Før det seilte han bl.a. Kutter, Soling.

– Jeg ble vervet til Knarrklassen av naboen på brygga, og fikk sjansen til å kjøpe Knarr for noen år siden. Jeg har seilt regatta i store deler mitt liv, både nasjonalt og internasjonalt, og må

SVEIN IVARSON.

si jeg er imponert over mange av Knarrseilerne. Nivået er høyt, og diskusjonene på brygga er gode, sier Ivarson.

– For meg er det også en stor fordel at man fint kan seile båten med to personer om bord. Jeg har ikke tall på hvor mange ganger jeg gjennom årene har strevd for å få mannskap på plass før regattaer, fortsetter han.

Svein har plass på J-bryggen, og tar del i fellesskapet der. Der ligger både plast- og treknarrer på brygga, som alle konkurrerer på like fot som følge av gode klasseregler og godt vedlikehold.

– En av flere grunner til at jeg valgte Knarr var det gode miljøet. Man blir fra første stund tatt godt imot, og det er alltid hjelp å få om man har spørsmål av teknisk art. Selv har jeg en plastknarr, men jeg er veldig imponert over de mange flotte treknarrene som ligger på brygga, sier Svein Ivarson.

DELTATT 49 GANGER I H.M. KONGENS SERIESEILASER

Ingen som har seilt Knarr har unnlatt å se hekken til ON130, eid av Drammenseren Nils Petter Haugfos. Petter har seilt Knarr siden 1970 tallet, først en treknarr, så en plastknarr.

– Knarrklassen har endret seg med årene. Tidligere var Knarren for en kombinert tur- og regattabåt å regne, og mange kombinerte seilferie med sommerregattaer bl.a. i Tønsberg. Nå er Knarren nesten utelukkende en regattabåt. Etter mange år som seiler, er jeg imponert over hvor aktiv klassen er. Mange klasser har kommet og gått, men Knarrklassen består, sier Haugfos.

Petter har dominert resultatlistene i mange år, og har en rekke NM titler og seire i H.M. Kongens Serieseilaser. Han konkurrerer også på ski, med utallige starter i bl.a. Grenaderløpet.

– Turseiling er jo hyggelig det, men det er noe eget å konkurrere på regattabanen. Det er så mye som må klaffe, og så mye som kan gå galt. Ingen seilas er lik, og selv de med erfaring lærer noe hver gang de deltar. Det gjelder også meg – uten det hadde det blitt kjedelig, sier han videre.

PETTER HAUGFOSS

HVA ER HEMMELIGHETEN?

Knarrklassen er en av Oslofjordens mest aktive klasser. Hvordan har knarrklassen klart å hindre frafallet? Vi spør leder av Norsk Knarrklubb Øst, Alexander Arnesen:

– En svært viktig grunn er at KNS gir Knarrene mulighet til å ligge samlet på J-bryggen på Dronningen. Det gir oss kort vei til regattabanen, og muligheten til å opprettholde et samlet miljø. De aktive regattaseilerne får subsidierte båtplasser som regattaseilere, mot å bidra til driften av KNS’ virksomhet. Dette er et godt tiltak for klassen, samtidig som det bidrar til KNS’ kjernevirksomhet som jo er seilsport, sier han.

– En annen viktig grunn er tilgangen til båter av god kvalitet. Man får en god treknarr til mindre enn hva en litt fancy klokke koster. Dersom båten trenger en oppgradering, har klassen tilgang til alt av kompetanse. Klubben selger også masse spesialdeler og utstyr til båten til subsidierte priser. En tredje grunn er

muligheten til internasjonal deltakelse. Hvert år avholdes

International Knarr Championship i hhv Bergen, San Fransisco, København og Oslo. Det er krevende å kvalifisere seg, men muligheten til å delta som mannskap er som regel alltid til stede. Man låner båter av vertsnasjonen, som også stiller innkvartering til rådighet for de som trenger det. Man trenger bare å ta med seg en bag med seiltøy – det er bærekraftig idrett det, sier Alexander Arnesen.

FAKTA:

Norsk Knarrklubb har for tiden to lånebåter som inngår i KNS båtpool. Begge båtene har gode seil og er gode regattabåter. Båtene ligger på J-bryggen på Dronningen. Erfarne seilere kan kontakte Norsk Knarrklubb v/ Lars Haugfos tel. 977 48 348 for nærmere informasjon.

JØRGEN STANG HEFFERMEHL står her sammen med regattasjefen for H. M. Kongens Serieseilaser, H.M. Kong Harald. (Foto: Christian Ruscetta)

«Ingen seilas er lik, og selv de med erfaring lærer noe hver gang de deltar»

NILS

Hva betyr båten din for deg, medlem?

Gikk gradene og flyttet om bord

KNS’ siste medlem representerer bredden i vår forenings medlemsmasse. Vi måtte helt nord til Kvaløysletta for å finne

Even Kristoffersen og ønske ham velkommen til Norges største seilforening. 28 år og ennå ung.

–J

eg kommer fra ei lita bygd på yttersia vest av Tromsø, som heter Brensholmen, helt ute i havgapet med Sommarøy, Nord-Senja og storhavet som nærmeste nabo. Den siste kan være både sint og vrang. En nabo du ikke krangler med.

Det var her Even vokste opp med båter og en far som drev verksted. Interessen for båt, motorer og prosjekter fikk han gjennom farsnevene.

Det var ikke akkurat flust med seilbåter i distriktet, men 19 år gammel kom plutselig ønsket om seilbåt rekende på en fjøl.

RESTAURERTE OG LÆRTE SEILING

Spontan, som Even er, reiste han ned til Helgeland, inspiserte med kyndige øyne en 26 fots seilbåt fra 1976, en North Sea Craft. Alene, uten seilerfaring, men med masse guts, seilte Even båten hjem til Brensholmen.

– Jeg døpte skuta «Bonnie», etter en hund far min hadde som ung. Denne totalrestaurerte jeg, og det var her jeg lærte å seile.

OPP I STØRRELSE

Tre år går, og ønsket om større seilbåt melder seg. Men Even nøyer seg ikke med 3-fots syken... Valget mellom eget hus og skikkelig seiler, var lett å ta. Vi er kommet til vinteren 2017.

– Jeg kjøpte en Bavaria AC 40 fra 2001. Jeg døpte på nytt. Denne gang «Lizzy Bell». Hun inviterte meg til å flytte inn permanent. Det angret jeg ikke på. Dette er en perfekt boform for meg. Som yrkessjåfør er jeg mye borte, og om bord er det lite å holde i orden.

Fire år senere: Vi er kommet til 2021. Even har lenge siklet etter ny båt, og han har oppdaget Nauticat, den finske motorseileren, kraftig bygget med fast propell og skikkelig motor. Kanskje denne båttypen kunne temme den arge naboen? Plutselig fant han «Lilla Anda» på Finn, modell 331 fra 2010.

EVEN MED NEVØ, som liker seg om bord.

HER ER DET DEILIG Å VÆRE når det rusker på. Legg merke til den flotte finishen.

NYTT HJEM

– Jeg falt pladask for den søte andungen, og ringte umiddelbart og avtalte visning i Bodø. Den gamle eieren befant seg der etter å ha seilt fra Møre på tur.

Even døper igjen, er blitt dreven nå.. «Lille Anda» blir til «May Bell». Hun får ny adresse i Tromsø, med hjemmehavn på Finnsnes/Brensholmen. Ny adresse, ny båt og nytt hjem.

– Seiling er stort. Hovedsakelig seiler jeg på Helgeland, Lofoten og Troms. Mange gode venner og familie har jeg lokket ut på skrå..planet. Tilfeldige haikere har fått plass også.

KNS-flagget liker seg på hekken her på Nauticat’en,

– Kanskje kommer jeg til KNS’ havn en dag? Gjesteplasser finnes det, skjønner jeg.

GROMBÅTEN, NAUTICAT 331, her med KNS-flagg på hekken.

EVEN liker orden og style, tydeligvis.

STIKKORD HER: Nydelig og velholdt.

Hello KNS, Houston Texas is calling

Det strømmer på med nye KNS-medlemmer: Velkommen til KNS, Lasse Petterson!

AV BJØRN ECKHARDT

Ihvert nummer presenterer vi et av de sist innmeldte medlemmene. Disse sidene er meget populære og godt lest. Det er alltid hyggelig å lese om nye som bor utenfor Oslokjernen.

Houston, Texas er definitivt det...

– Jeg har bestemt meg for å bli

KNS-medlem fordi jeg planlegger å tilbringe mye tid i Norge de neste årene.

– Siden 1980 har jeg jobbet som leder i Aker og fra 1994 internasjonalt innen olje og gass, shipping og nuclear og renewable offshore wind-energi.

– I tidsrommet 1980 til 1994 seilte jeg veldig aktivt i Albin Express med båten «Tango» i Stavanger. De siste

åtte årene har jeg seilt aktivt i Melges 32-serien i Europa. Mest i Italia. Vi vant Verdenscupen på Sardinia i 2022 med båten «Pippa 2».

– Nå gleder jeg meg stort til å bli bedre kjent med KNS og til å spille mer golf på Oustøen GCC.

LASSE PETTERSON, som gleder seg til å tilbringe mer tid i Norge med KNS, seiling og golf.

HER ER LASSE OM BORD i «Pippa 2» fra Sardinia.

Visste du at alle norske båter på 15 meter og mer er lovpålagt registering i Norsk

Ordinært Skipsregister (NOR), det eneste rettsvernregisteret for båter i Norge?

Husk å ta kontakt med Skipsregisteret for innmelding og omregistrering.

Skann QR-koden og og finn mer informasjon på vår nettside.

Hverturharetlydspor

La oss gjøre lyden fantastisk

Mattilsynets blåskjellvarsel

«Nei, blåskjell testes ikke på mus!». I Irenes Bysse serveres det ofte blåskjell. Tilberedt på forskjellige måter. Noen ganger naturell, andre ganger gratinerte, eller som ingredienser til fiskesuppe eller salater. Alt smaker best når vi er ute med båten og plukker dem selv. Men, er de spiselige denne uken, mon tro?

Da er Mattilsynets app god å ty til. Svaret er bare et tastetrykk unna. Det er to typer gift: Den som gir mavebesvær og den som gir paralyserende virkning i form av nummenhet i munn og svelg. Som nysgjerrige journalister, søker vi invitasjon til Flødevigen teststasjon på Hisøya i Arendal. Forsker Lars Johan Naustvoll, tar imot oss på trappen. Men, la oss ta en titt tilbake i tid. Til det opprinnelige. Til Gunder Mathisen Dannevig, som skal ha mye av æren.

SATT UT YNGEL

GM ble født i 1841 i Grimstad. Som de fleste andre dro han til sjøs i ung alder. Allerede som 24-åring ble han skipsfører, etter å ha avlagt navigasjonseksamen.

13 år senere gikk han over til å bli fisker på heltid. Han kunne ved selvsyn se at fangstene langs sørlands-kysten stadig ble mindre etter årene. Han bestemte seg for å hjelpe naturen ved å sette ut yngel.

Dannevig var den første i Norge som mente at kontrollert klekking av saltvannsfisk kunne styre bestanden i sjøen. Han fikk med seg handelsstanden i Arendal og i 1882 ble Arendal Fiskeriselskab stiftet. Allerede to år senere ble seks millioner yngel satt ut i Flødevigen. I de påfølgende 25 årene var antallet økt til 3,4 milliarder torskeyngel. I 1918 ble Flødevigen Utklekningsanstalt etablert og overtatt av Staten. Dannevig døde i 1911, men hans prinsipper og metodikk er fremdeles i bruk i dag.

FRA DEN SPEDE BEGYNNELSE. GM Dannevig i arbeidsantrekk. I 1882.

«Vi kan verken se, lukte eller smake om skjellene inneholder algegifter»

TESTER GIFTINNHOLD

La oss hoppe til dagens moderne anlegg, fremdeles beliggende på Hisøya i Arendal. Det er et av Europas eldste havforsknings-institusjoner. Herfra testes kyststrømmen idet den passerer vestover.

Når det gjelder blåskjell, som vi er mest interessert i, er det mikroalgene og deres giftinnhold som testes. Forsker Lars Johan Naustvoll er spesielt opptatt av disse.

«Velkommen», ønsker han oss. Den skjeggede nordlendingen ser faktisk akkurat ut slik vi hadde sett for oss en havforsker.

– Vi driver med mange forskjellige oppgaver her, men dere vil holde dere til blåskjell og giftinnhold..? Blåskjellene filtrerer vannet og spiser mikroalger. Av de 3 000 forskjellige, finnes cirka 30 som produserer gift, skadelige for mennesker. Det er primært to algetoksiner vi har utfordringer med: PSP og DSP. Den første, Paralytic Shellfish Poisoning, merkes umiddelbart. Prikking, nummenhet i munn, lepper og hender. Da slutter du

raskt å spise flere.

Den andre, Diarretic Shellfish Poisoning, merkes etter 1-6 timer. Mattilsynet har et overvåkingsprogram. Disse algene overvåkes hver uke. Direkte toksinanalyser av blåskjell gjøres i dag kjemisk. Inntil år 2 000 ble mus brukt. Men ikke i dag.

FREDAG ETTERMIDDAG

Det er totalt 35 stasjoner langs kysten som overvåker. Hver mandag samles prøvene og en helhetsvurdering gir grunnlag for blåskjellvarslet, som utgis hver fredag ettermiddag. Rådet fra Mattilsynet gjelder én uke. Toksin-analysene foretas av NMBU, Universitetet på Ås.

Og, jeg gjentar, det er kjemisk analyse ikke bruk av dyr. Jeg håper vi kan utrydde den oppfatningen nå. Ellers er det mye annet spiselig der ute i vannet...

Lars Johan har funnet flyten nå, men vi lover å komme tilbake. Byssa til Irene vil nok etterhvert inneholde flere sorter tang og ikke minst hvordan gjøre best bruk av en stor matressurs,

HER SJEKKES DET HELE. Fra v: Hege Skaar, marinbiolog. Jan Henrik Simonsen, biolog og Lars Johan Naustvoll, forsker.

HER SER DERE de 35 stasjonene langs kysten.

Stillehavs-østersen.

Dere lesere fortjener å bli enda bedre kjent med det deilige blå skalldyret: – Blåskjell finner vi på 0 til 10 meters dyp langs hele kysten. De lever altså av mikroplankton.

Skjellene fester seg til bunnen med byssustråder, som vokser ut fra foten. Vi kan verken se, lukte eller smake om skjellene inneholder algegifter. Dyrkede blåskjell og andre som selges i butikk, er kontrollert av Mattilsynet. Skjellene kan sankes hele året, men kjennere mener de er best før de gyter i mars/april. De er rike på næringsstoffer, som protein, vitamin B12 og Selen.

Mattilsynet opplyser også at friske, rengjorte blåskjell kan oppbevares i kjøleskap noen dager.

God sommer!

G.M DANNEVIG, DEN FØRSTE.

G.M. DANNEVIG etter dagens standard. Et staselig fartøy.

Vi høster og serverer blåskjell om bord

Jeg kan ikke tenke meg noe bedre enn å lage noe smakfullt av det vi kan finne i naturen, til lands eller til vanns. Det er ikke så lett å langtidsplanlegge et blåskjellmåltid langt til havs. Vi sjekker alltid ukens blåskjellvarsel før vi plukker skjellene.

I«gamledager», før Blåskjellvarselets» tid, plukket og dampet vi noen få blåskjell til lunsj. Om vi ikke kjente noe ubehag før kvelden, var det bare å «gønne på» og invitere til blåskjellfest.

Hele året selges det friske blåskjell i butikk. Det finnes utallige måter å tilberede blåskjell. Vi gratinerer, damper til pålegg, serverer med pasta, tilsetter fiskesuppe(bouillabaisse) osv.

I dag serverer jeg dampede blåskjell med smakfull kremet saus.

INGREDIENSER TIL BYSSAS

DAMPEDE BLÅSKJELL:

Hovedmåltid til 2 personer eller 4 personer til lunsj.

• 1 kg blåskjell

• 3 finhakkede sjalottløk

• 1 finhakket rød chili

• 4 fedd finhakket hvitløk

• 2 små eller 1 stor gulrot

• 2 ss olivenolje

• 1/2 sitron

• 1,5dl hvitvin (kan sløyfes)

• 2 dl kremfløte

• Persille, dill eller ramsløk

• Salt og pepper

Har du plukket skjellene på sandbunn, må du la skjellene «gå» et døgn i sjøvann før du kan tilberede dem. Gjerne i en bøtte. Skift vann et par ganger.

Skrubb skjellene og fjern byssustråden. Dette er en fin jobb for skipper’n ombord hos oss. Skjell som er sprukket eller ikke

som ikke har åpnet seg etter 5 minutter, kastes. Løft de åpnede skjellene ut av gryta og tilsett fløten. La sausen koke inn litt. Legg så skjellene tilbake i gryta og rør litt rundt, slik at sausen fester seg inni og rundt skjellmaten. Dryss over hakket persille, dill eller ramsløk. Er du så heldig å ha funnet ramsløk, passer dette perfekt sammen med nettopp blåskjell. Da kan du gjerne la noe av ramsløken surre med de andre grønnsakene fra start.

lukker seg, kastes.

I en vid gryte med lokk varmer du oljen eller smøret og tilsetter hakket sjalottløk, chili, hvitløk og gulrot. Nytt for meg, er å benytte gulrot i denne retten. Jeg synes det gir en egen sødme, og har det gjerne med. Har du ikke, går det fint uten. La dette frese til løken er blank. Tilsett saften av 1/2 sitron og hvitvin og la dette småputre i 5 minutter. Dette for at de gode smakene skal komme til sin rett. Skru opp varmen og legg blåskjellene i gryta. Sett på lokk og rist noen ganger på kjelen. Skjellene åpner seg raskt og er ferdig på noen minutter. De skjellene

Om du ikke har noen av ingrediensene, gjør som forsker Lars Johan Naustvoll i Flødevigen Testestasjon foretrekker; helt naturell, gjerne på grillen. Server med godt brød, gjerne nystekte bagetter. Dette for å få med all sausen. En aioli smaker ekstra godt å dyppe brødet i. Lag den gjerne selv ved å blande revet hvitløk, litt pepper og sitrondråper sammen med majones og lettrømme. Og, et glass kald musserende eller hvitvin blir ikke feil.

God sommer!

JEG NYTER å høste fra naturen.

INGREDIENSER til Byssas versjon av dampede blåskjell.

LØFT DE ÅPNEDE BLÅSKJELLENE ut av gryta mens den herlige sausen tilberedes.

«Nytt for meg, er å benytte gulrot i denne retten. Jeg synes det gir en egen sødme»

Portrett:

Nytt styremedlem: Miljøforkjemper, forretningsmann og seiler

Møt Johan Brand (43), det ferskeste styremedlemmet i KNS.

TEKST: CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: ANKI GROTHE

nei.

De fleste har sikkert hørt om appen og nett-tjenesten Kahoot. Den spillbaserte læringsplattformen har revolusjonert læringsinstitusjoner og skolevesen verden over.

Tjenesten er også hyppig brukt på alt fra pauseunderholdning på fotballstadioner og ishockeyarenaer, til lavterskelkonkurranse på private fester. Det fungerer slik at arrangøren lager en relevant quiz der spørsmålene kommer opp på storskjermen på arenaen, eller i TV-en hjemme i stua. Deltagerne taster inn en unik kode på appen via telefonen for å komme inn på quizen, og svarer fortløpende mens spørsmålene ruller over skjermen. Etter hvert spørsmål får man en oppdatert tabell på skjermen med deltagernes navn og poengsum.

Dette tech-eventyret er det engelskmenn og nordmenn som står bak, og en av hovedgründerne er Johan Brand.

– Vi var tre originale gründere (to norske og en engelsk) og så kom det til en gründer til. I tillegg kom det inn en professor som var en av idéhaverne. Vi var vel en gruppe på rundt 10 stykker som var de første som startet dette. Jeg var den første daglige lederen. Jeg stod ofte på scenen og presenterte produktet. I starten var det stor skepsis, og jeg husker jeg stod i en av de gamle salene på Cambridge University i England og la fram konseptet foran masse mennesker. Etterpå fikk jeg klar beskjed om at dette her måtte vi ikke finne på å utvikle, gliser den uredde forretningsmannen, og legger ikke skjul på at det har vært mye konservative holdninger i hvordan skole- og utdanning skal fungere.

– Det interessante med Kahoot er at vi har brukt seiling mye i oppbyggingen av Kahoot. Det å få til noe sammen, sier Johan om hvordan eventyret med det nå børsnoterte Kahoot startet.

Mannen som i årsmøtet ble innvalgt som varamedlem sier selv at han nesten aldri tar på seg styreverv, men da valgkomitéen i KNS ringte klarte han ikke å takke

Nå skal altså KNS skal få nytte av denne idérike ressurspersonen.

– Jeg tar nesten aldri styreverv, men når valgkomitéen spurte om jeg ville bidra i KNS-styret tenkte jeg «det har jeg lyst til». Jeg tror det kan bli sykt lærerikt, sier Johan.

MANGE TETTE BÅND TIL KNS

43-åringen har mange tette bånd inn til foreningen, selv om han ikke har tatt aktivt del i styre og stell i KNS tidligere. Som ung seilte han optimist på Ulabrand.

– Jeg husker at jeg og en kamerat hadde to urgamle optimister fra tidlig 1970-tallet. Skikkelige gamle slagskip. De få gangene det gikk bra på regattabanen hadde jeg tatt noen unike valg som bare var ren flaks, ler Johan.

Gründeren eier flere seilbåter som han har i marinaen i Huk Aveny 1. Og han er i nær slekt med shippingfamiliene Dyvi, Wilhelmsen og Høegh, der mange har vært med på å sette preg på KNS i mange, mange år. Moren og faren til Johan er begge seilere, og spesielt moren holdt høyt

nivå som aktiv konkurranseseiler i sin ungdom, og har også drevet med dameseiling i voksen alder. Johan er fetteren til Nini Høegh Nergaard, kona til toppseiler Kristian Nergaard. Så det er ingenting å si på båndene inn til KNS.

– Det er seiling og båt overalt i familien. Jeg er vokst opp med båt, sier Johan, som samtidig ønsker å understreke én ting i forbindelse med sine tette, familiære relasjoner til kjente skipsrederfamilier;

– Jeg vil ikke at folk skal tro jeg er noen «kakse». Det eneste jeg har arvet er nettverket. Og det syns jeg er fint, sier Johan.

Da han fridde til kona si Mette en sen sommerkveld i juli 2014, under rom slør utenfor storeskjær ut fra Hankø, var det med egenlaget ring i hamp.

– Ble det det en ekte ring i ettertid?

– Hehe, ja, men da var jeg fattig gründer så det tok litt tid, ler Johan.

– Når jeg bygde opp Kahoot trodde nok mange at jeg lyktes fordi jeg kom fra en rik familie. Jeg kommer riktignok fra en rik familie, men det betyr ikke at jeg hadde masse penger. Jeg lot ikke engang noen i familien investere i Kahoot. Jeg er ganske kompromissløs når det gjelder business, og var ikke interessert i å sitte rundt frokostbordet og diskutere strategiske valg med familiemedlemmer, sier Johan.

Forretningsmannen har gjort sakene sine særdeles bra innen business, der han har et ekstremt konkurranseinstinkt. Men det betyr ikke at han er et konkurransemenneske overalt.

– Jeg er et konkurransemenneske, men kanskje ikke konkurranseseiler. Jeg er på sjøen for å kose meg, jeg, smiler Johan, før han gir en liten forklaring:

– Da jeg drev aktivt med langrenn så klarte jeg ikke å gå vanlige skiturer. Det måtte hardtrenes, konkurreres, vinnes. Det var først etter at jeg la opp at jeg klarte å kose meg på vanlig skitur. Mange seilere er slik, de klarer ikke dra på vanlig seiltur, men tar med seg konkurransen og regattafølelsen.

Idéen om å revolusjonere den tradisjonelle læringen i skolen var det som drev fram utviklingen av Kahoot. Johan snakker om de elevene som ikke passer helt inn i støpeformen. Om å skape et system der alle kan få god læring gjennom å ha det gøy på veien.

JOHAN som optimistinstruktør.

«Jeg er et konkurransemenneske, men kanskje ikke konkurranseseiler. Jeg er på sjøen for å kose meg»

– Sosial læring er viktig. Vi så at utdanning trengte en overhaling, og at det var lite tilrettelagt for mennesker med autisme, dysleksi eller ADHD, som syns det er slitsomt å sitte stille i et klasserom. Vi skjønte at hvis vi med Kahoot kunne gjøre en påvirkning på skolesystemet i storskala, da vil det bli big business. Og med big business vil det også bli mulig å finansiere det - og tjene penger, sier Johan.

SEILING I TEAMBUILDING

OG LÆRING

Prinsippene ble også brukt internt i Kahoot.

– Jeg har brukt Kahoot-teamet om bord i seilbåt og lært dem alle de forskjellige posisjonene. Når de har lært dette, bytter de posisjoner. Så må man forklare den forrige hvordan ting fungerer, og da får man veldig empati med hverandre, og begynner å skjønne hvordan en båt

beveger seg fort. Kahoot handler om samspill, og det å leke sammen, sier Johan, og legger til;

– Av de første 40 Kahoot-ansatte var samtlige med meg ut og seilte i løpet av de første tre månedene. Det er en utrolig fin trening på mellom-menneskelighet. Man må lære seg å jobbe med elementene, sier Johan.

Han mener at produktet har endret skoler, og at han har fått mange mailer fra foreldrene til autistiske barn, som for første gang opplever å bli sett i klasserommet, og at Kahoot var selve redningen.

– Jeg er sykt stolt av det vi har fått til. Kahoot er i dag topp 5 i Europa og USA for 12-35 åringer som opplevd merkevare - over selveste Apple og TikTok, sier gründeren.

Han sluttet i ledelsen i 2017 og har siden vært strategisk rådgiver. Noe av det siste han gjorde var å få inn Microsoft og Disney, før han gikk av som CEO.

Som gründere flest mangler det ikke på nye, spennende prosjekter. Johan Brand brenner for miljø og havet, og har startet selskapet EntrepreneurShipOne, med hovedkontor i Oslo.

– HAVET ER ET AV DE BESTE STEDENE Å VÆRE

– EntrepreneurShipOne, eller «sjøgressbevegelsen» som jeg kaller oss som er med, samler alt fra biologer til investorer fra store selskaper. Vi har fått støtte fra Oslos Regionale Innovations Program til noe vi kaller Campus Ocean, og målet er at havet skal bli verdens største klasserom. Vi går inn i et grønt skifte, og det skjer også i havnæringen, hvor seilingen er relevant, sier Johan.

Han ønsker å få det grønne skiftet inn i folks bevissthet, spesielt i skolen, der han mener at havet ikke har hatt noen plass tidligere.

– Hvis det er en ting jeg kan gjøre,

AKTIVITET på øya i Sandefjord.

FAKTA:

JOHAN PATRICK BRAND

Født: 1980

Sivil status: Gift, to barn på nesten 6 og 1,5 år

Medlem i KNS: Siden 1991

Aktuell: Nyvalgt varamedlem i KNS-styret

Yrke: Founder & Chief Entrepreneur, EntrepreneurShipOne. Tidligere gründer/founder av Kahoot

er det å få havet inn i skolen og på institusjoner. Havet er et av de beste stedene å være. Jeg har brukt masse tid med havbruksselskaper og havrelaterte prosjekter, sier Johan. Han har til og med kjøpt en øy som et ledd i prosjektet sitt.

– Ja, det stemmer, vi kjøpte en øy i Sandefjord, som ligger nesten midt i regattabanen. Her har vi lagt ulike arrangementer i samarbeid med andre organisasjoner som Christian Radich, og i det gamle styrhuset på øya har vi etablert det vi kan kalle EntrepreneurShipOne sitt spirituelle hovedkvarter og klubbhus, sier Johan.

En liten funfact: Johan er faktisk Explorers Club-medlem, og øya er eneste klubb i Norden som er gjensidig klubb med Explorers Club hovedkvarter i New York.

Nå som han har kommet inn i styret

i KNS ønsker han å bidra i foreningens grønne utvikling.

– Jeg har vært med på å konseptualisere næringseiendom, byutviklingsprosjekt og havsenter, og mener jeg kan ha noe å bidra med. Vi må tenke at KNS er en del av et økosystem, og ikke bare er en isolert verden, mener Johan. Han trekker fram ett dagsaktuelt tema som opptar ham; Forbudet mot utslipp fra båt.

– Jeg er svært opptatt av utslipp i havet. Men jeg er faktisk sjokkert over at myndighetene vil stoppe utslipp fra båter i havet FØR det er gjort klart nok infrastruktur for å plukke avfallet opp. Det betyr at man bruker kanskje fem ganger så mye diesel for å komme seg til et sted, ligge og vente, og deretter få kvittet seg med avfallet. Kostnadene for forgiftning og motorbruk er enormt mye større, enn det mikroskopiske lille utslippet som

kommer fra båtene, sier Johan engasjert, og understreker samtidig at han forstår at det må være begrensninger tett inntil land.

Ikke overraskende ser gründeren muligheter overalt.

– Jeg har sett på løsninger og gründermuligheter til å bruke f.eks. salpeter i septiktanker, som tar knekken på alt. Da kan man slippe ut rester i havet som nesten er helt rent.

Etter en times intenst intervju tid med energibomben Johan Brand, har han etterlatt et inntrykk av å være en mann proppfull av idéer, innovasjonstanker, løsninger og positivitet.

Ordene han selv – med et glimt i øyetavslutter intervjuet med;

– KNS-styret skal nok få brynt seg litt på meg fremover.

OM BORD PÅ CHRISTIAN RADICH på den første EntrepreneurShipOne Voyages i 2018. Full Wes Anderson style.