SEILAS 1-2024

Perfekte seil til racing og cruising

Gran Seils High Performance Cruising Seil (HPC) har gjentatte ganger vist hva de kan. Lett hånderlige og lang levetid. Du får høyere toppfart, lavere vekt og mindre krengning.

Et godt valg til både kystseiling og regatta. Få et pristilbud i dag, og få en uforglemmelig seilsommer.

henning@granseil.no

www.granseil.no

+47 67 58 71 50

VERDENS BESTE SKISTADION

Fra det bilfrie torget kan du spenne på deg skiene og nyte verdens beste skiløyper innover Øyerfjellet eller skli inn i Hafjell Alpinanlegg med skiløypene bokstavlig talt utenfor døra. På torget mellom byggene blir brøytebilene byttet med tåkkemaskiner.

Med 28 energibrønner og et meget godt isolert bygg, sørger for minimalt energiforbruk. En 60 kvm leilighet estimeres til å få et forbruk på 5 000 kwt/året. Som det eneste leilighetsprosjektet i fjellet har det fått energikarakter A.

Med dagligvare, restaurant, bar, gym og sportsbutikk vil du ha alt du trenger innenfor 50 meter når du er på Mosetertoppen Skistadion. Dermed trenger du ikke bilen før du skal hjem.

Christin Beckmann

Martin Slåttom Sønsteli

INNHOLD

7 Leder

8 Kalender

10 Terminliste 2024

14 Hedret på Rådhuset

16 Killingen Spesial:

s. 16-19 KNS overtar leiekontrakten

s. 20-22 Slaget på Killingen

s. 23 Killingen Fakta

s. 24-26 Portrett: Johan Chr. Stenersen

s. 28-29 Vokste opp på Killingen

30 KNS Sport: Status fra toppseilerne

44 Videodømming i seilsporten

46 Besøkt: Najad

54 Markus Berthet – Årets mannlige seiler

56 Mina Mobekk – Årets kvinnelige Seiler

58 KNS Historie

62 Reisereportasje: Sol & seil i Kroatia

68 Båtmessen i Dusseldorf 2024: Swan 58

72 Nye KNS-medlemmer

76 Irenes bysse

ÅRSRAPPORT 2023

Årsrapport 2023

54

62

56

58

76

20

46

30

Våren 2024 | 119. årgang Medlemsorgan for Kongelig Norsk Seilforening

UTGIVER

Utgiver: VB Media AS

Verkstedveien 21, 1671 Kråkerøy

Tlf: 21 42 01 91 | vbmedia.no

Ansvarlig redaktør

Vetle Børresen

Telefon: 913 41 713

Epost: vetle@vbmedia.no

Redaktør

Bjørn Eckhardt

Telefon: 453 94 754

Epost: be@vbmedia.no

Redaktør KNS

Christian Ruscetta

Telefon: 928 32 338

Epost: christian@kns.no

Generalsekretær

Anders Kristensen

Telefon: 414 64 870

Epost: anders@kns.no

Kurs- og seilskoleansvarlig

Lene Johansen

Telefon: 934 84 380

Epost: lene@kns.no

Regattaansvarlig

Karl Kjørstad

Telefon: 934 30 356

Epost: karl@kns.no

Utgis i samarbeid med: Kongelig Norsk Seilforening Huk Aveny 1, 0287 Oslo

Tlf: 23 27 56 00 | Epost: info@kns.no

REDAKSJONEN

Journalister

Erik Sandersen

Telefon: 909 77 793

Epost: erik@vbmedia.no

Irene Eckhardt

Telefon: 984 40 915

Epost: irene@vbmedia.no

Annonser og marked Charlotte Øvly

Telefon: 957 88 349

Epost: charlotte@vbmedia.no

Håkon Grell

Telefon: 997 13 598

Epost: hg@vbmedia.no

Forsidefoto

Christian Ruscetta

SEKRETARIATET

Ansvarlig for medlem, sponsoraktiviteter og bærekraft

Vibeke Linderoth Grenness

Telefon: 958 21 907

Epost: vibeke@kns.no

Økonomisjef

Per Børstein

Telefon: 926 03 512

Epost: per.borstein@kns.no

Daglig leder KNS

Seilsportsenter

Geir Dahl-Andersen

Telefon: 916 01 352

Epost: geir@kns.no

Redaktør Seilas/ Content Manager

Christian Ruscetta

Telefon: 928 32 338

Epost: christian@kns.no

Kommunikasjon- og brandingansvarlig

Cathrine Gjerpen Størmer

Telefon: 928 88 403

Epost: cathrine@kns.no

Havnesjef

Einar G. Døsvig jr.

Telefon: 934 08 820

Epost: einar@kns.no

Følg KNS:

Neste utgave: SEILAS no 2-2024 | Hos medlemmer: Uke 23

Art Director

Kristian Eriksen

Epost: eriksen@vbmedia.no

Trykk

United Press

ISSN 0803-0553

MILJØMERKET

441 739 Trykksak

Redaksjonsråd

Halvor Friisk

Kristian Fodstad

Sven Ellefsen

Nils Klippenberg

Christian Ruscetta

Vetle Børresen

Bjørn Eckhardt

Cathrine Gjerpen Størmer

Anders Kristensen

«Jeg vil rette en stor takk til alle som har bidratt i prosessen med Killingen gjennom de siste årene»

LEDER

Historisk – KNS overtar havneanlegget på Killingen

Jeg er utrolig stolt og glad for at KNS har evnet å ta over havneanlegget på Killingen. Dette innebærer en 100 års leieavtale av grunnen fra AS Killingen og kjøp av bygninger, utstyr og bryggeanlegg fra Sjøsenteret Killingen AS. De siste avtaler ble underskrevet 27. desember 2023 etter intense forhandlinger. Overtagelsen av Killingen er en viktig milepæl i KNS 140-årige lange historie, og med det bygger vi en sterkere og mere attraktiv klubb for eksisterende og nye medlemmer.

Vi vil nå bruke noe tid på å planlegge hvordan området og bygninger skal utvikles. Det viktigste er at vi har sikret operativ båthavn for sesongen 2024 og fremover. Jeg vil ønske alle med båtplass på Killingen velkomne som nye KNS-medlemmer, og ser frem til et langt og godt samarbeide. Vi har etablert Havnekomite for Killingen med frivillige fra tidligere Killingen Båtforening og fra KNS.

Jeg vil rette en stor takk til alle som har bidratt i prosessen med Killingen gjennom de siste årene med vår Generalsekretær Anders Kristensen i spissen. Du kan lese mere om Killingen i ulike artikler lengre bak i magasinet.

Vi nærmer oss sesongåpning, og i år er

det OL i seiling i Marseilles i overgangen juli-august. Vi har flere ypperlige seilere som kan gjøre det svært godt i OL, og som har markert seg meget sterkt i store internasjonale regattaer gjennom vinteren. Hermann Tomasgaard sikret VM-sølv i ILCA7 (tidligere Laser) blant mer enn 150 konkurrenter i Australia nå i januar. ILCA7 er kanskje den mest krevende OL-klassen å hevde seg helt i toppen av. Line Flem Høst tok en i fantastisk 5. plass i ILCA6 verdensmesterskapet i Argentina nå i januar. Maya Gysler sikret sølvmedalje i VM U23 IQ-Foil på Lanzarote, mens Mina Mobekk tok bronsemedaljen. Overall ble de hhv på 10. og 11. plass. Dette lover godt for OL, og vi gleder oss til å følge dere videre i sesongen! Det er krevende å være på toppnivå som seiler med OL-ambisjoner. KNS støtter våre seilere med økonomiske midler i tillegg til det NSF og Olympiatoppen dekker. Til gjengjeld får vi hjelp og støtte av våre eliteseilere til å bygge entusiasme og seilmiljø blant våre juniorer. Vi håper på solid finansiering fra Olympiatoppen i OL-året for de av våre seilere som er helt i toppen, slik at KNS også kan bruke midler på de som kommer opp og satser til OL 2028.

I forrige Seilas skrev vi med entusiasme om Ali Badwinagat, som skulle ta over som kjøkkensjef på Dronningen. Slik gikk det dessverre ikke. Dronningen Eiendom AS hevder de har en fortrinnsrett og dermed rett til å tre inn i avtalen vi etablerte med

Ali Badwinagat. Dronningen Eiendom AS vil sørge for at KNS egne arrangementer på Dronningen kan gjennomføres, men vil trolig si nei til all annen aktivitet vi har vært vant med å ha på Dronningen. Vi beklager sterkt denne utviklingen som medfører et dårligere tjenestenivå til våre medlemmer. Styret arbeider videre med saken.

Snøen er i ferd med å smelte og vi lengter nok alle etter å starte båtpussen når solen nå blir sterkere og sterkere. Sesongåpning med Flaggheis er 18. april 2024 på Dronningen.

Jeg ønsker alle KNS-medlemmer en flott vårpuss og en flott båtsesong, enten du er tur- eller regattaseiler, eller nyter motorbåtlivet.

Seilerhilsen, Nils Klippenberg Styreleder i KNS

KALENDER: 2Q 2024

21. mars – Årsmøte KNS, kl. 18.00 i Huk Aveny 1.

23.- 26. mars – Påskesamling joller og brett, Seilsportsenteret

3. april – Første kurskveld VHF Short Range Certificate

4. – 5. april – Grundig Ski Yachting

8. april - Medlemsmøte i Huk Aveny 1. Alle medlemmer er velkommen. Tema for møte

Påmelding til kurs har åpnet

blir annonsert på kns.no. Dørene åpner kl. 18.00, og selve møtet begynner kl. 19.00

15.april – Første kurskveld Turseilerkurs, Huk Aveny 1

18.april – Flaggheis, sesongåpning, Dronningen

24.april – Informasjonsmøte for alle treningsgrupper på Seilsportsenteret

27.-28. april – oppstartsamling for barn som skal seile i AKS-tiden

4.-5. mai - Oppstartsamling for barn som skal seile på ettermiddagen.

4.- 5. mai - Blåveisen

6.-16. mai – uke 19 og 20 - oppstart kurs

6. mai - Medlemsmøte i Huk Aveny 1. Alle medlemmer er velkommen. Tema for møte blir annonsert på kns.no. Dørene åpner kl. 18.00, og selve møtet begynner kl. 19.00

25.-26. mai - Grundig Sailing Cup

Blåser liv i Oslo Race Week

Nå er påmeldingen til sommerleir, kurs barn, kurs ungdom og kurs voksne åpnet. Besøk nettsidene kns.no og klikk på menypunktet Kurs og sommerleir 2024 for mer informasjon om de ulike tilbudene.

I år er Oslo Race Week tilbake. 8.-16. juni samles seilnorge, til en uke spekket med seiling og konkurranse, som også vil tiltrekke seg internasjonal oppmerksomhet.Det blir fire regattaer i en og samme uke; Grundig Womens Regatta (baneseilas i Oslos havnebasseng), VM i offshore racing for doublehanded seilere (mannskap på to i 72 timers strekk), Hans Majestet Kongens Serieseilaser (Kong Harald er regattasjef i den tradisjonsrike seilasen i Bunnefjorden), og ikke minst Færderseilasen, en av verdens største overnight regattaer, som arrangeres for 77.gang.

Kompakt RIB som liker utfordringer

Nominert til European Powerboat Award og ofte omtalt som en bokser i vektklassen over sin egen, er Airborne 6.3 mye kraft i liten innpakning. Du blir overrasket av hvor lettmanøvrert båten er selv i grov sjø, noe vi selv har fått teste i det barske nordiske klimaet. Umiddelbar respons på dine kommandoer gir deg en god følelse som kaptein, og inviterer til leken og trygg ferdsel på sjøen.

“Hvert eneste pådrag og hver eneste sving gir deg gnist i øyet.”

Kjøreegenskapene kommer av det unike designet på tubene og skroget. I motsetning til RIBer flest, har tubene en profil som blir slankere mot akter. Dette designet er en av mange detaljer som ble introdusert med Airborne-serien i 2021.

Noe av det beste med Airborne 6.3 er å oppleve den på en dag med litt god sjø. Det resulterer som oftest i et stort smil når man kjenner det asymmetriske tubedesignet i aksjon. Du får alle fordelene fra en RIB kombinert med noen av de kjente kjøreegenskapene fra skjærgårdsjeepen. Det betyr blant annet at G-kreftene presser deg ned i dørken og ikke sidelengs som man ofte opplever på vanlige RIBer. Du får også en bedre drivstofføkonomi ettersom man ikke sleper tubene på vannoverflaten til

Når du legger ut på tur vil man gjerne unngå at det ligger fullt av løse gjenstander rundt i båten. Bagger, tauverk og annet utstyr skaper unødvendig rot om man ikke har noe sted å gjøre av det. Det er heldigvis noe man slipper å bekymre seg for om bord Airborne 6.3. Det er godt med lagring hele veien fra baug til akter, og hver eneste kvadratcentimeter er utnyttet med gode løsninger. Tauverk og fendere har smarte oppbevaringsplasser, og bagasjen din ligger trygt og tørt i det store oppbevaringsrommet under konsollen.

Her møtes ytelse og komfort i det som er en RIB-opplevelse utenom det vanlige. Den er ideell for adrenalinfylte øyeblikk med venner eller en rolig tur til ferieøya. Fokuset på kvalitet er tydelig i hver eneste del av båten, alltid med tanke på fører og passasjerer. Du får muligheten til å velge mellom et komfortabelt bolstersete eller sportslige stoler, perfekt for de øyeblikkene der du vil gi full gass.

Oppsummert er selve essensen i Airborne 6.3 dette; en kompakt RIB som konsekvent leverer mer enn man tror, og som gir deg en flott plattform for gode opplevelser til sjøs.

TERMINLISTE 2024

23.03 – 26.03

Påskesamling 2024

05.04 – 06.04 Grundig Ski Yachting

04.05 – 05.05 Blåveisen 2024

25.05 – 26.05

08.06 – 09.06

Grundig Sailing Cup

Grundig Women`s Regatta

08.06 – 15.06 ORC Double Handed WC 2024

11.06 – 13.06

14.06 – 16.06

24.06 – 30.06

27.06 – 30.06

H.M.Kongens Serieseilaser 2024

Færderseilasen

Soling World Championship 2024

Grundig Hankø Race Week 2024

18.07 – 19.07 Norgesmesterskap Killing 2024

16.08 – 18.08

31.08 – 31.08

Norgesmesterskap ILCA

Hollænderseilasen 2024

31.08 – 01.09 Norgesmesterskap Damer

GRUNDIG SKI YACHTING 5.-6. APRIL – BÆRUM OG OSLO

Regattasesongen 2024 starter opp første helg i april med Grundig Ski Yachting. Det kjøres slalåm på fredag kveld og seiles regatta på lørdagen. Denne regattaen startet opp igjen i fjor etter noen års dvale med stor interesse. Og denne interessen har tydeligvis ikke blitt noe mindre da alle de 21 plassene ble revet bort på 16 minutter etter at regattaen ble åpnet i Manage2Sail. Her er det nå ventelister og KNS jobber med muligheten for å stille med flere J/70, som er årsaken til deltakelses begrensningen. Per Kristian Ervik (sponsor Grundig) og tidligere toppalpinist Hans Petter «Burre» Buraas har ansvaret for gjennomføringen av slalåmdelen i Kirkerudbakken, mens Harald Ødegård er organisasjonssjef for arrangementet. Espen Keim er juryformann.

BLÅVEISEN 4.-5. MAI - OSLO

Påfølgende måned, første helgen i mai, avholdes den årlige Blåveisen. Denne regattaen er sesongpremieren for brett- og

jolleseilerne på Seilsportsenteret Ulabrand. Her har det de siste årene vært rundt 80 deltakere, noe som forventes også i år. Blåveisen er åpent for klassene Optimist, Laserne, 29’er, brett, Wasp og Fevaer. Det seiles på to baner, og her er Niclas Fure organisasjonssjef, mens Ole Aabel er regattasjef.

GRUNDIG SAILING CUP 25.-26. MAI - OSLO

Grundig Sailing Cup var opprinnelig en ren J/70 regatta, men åpnet i fjor opp for flere klassebåter på pølsebane og lavterskel scratch-seiling på faste merker. KNS håper flere finner veien til denne lavterskel -regattaen, som oppvarmingsregatta til senere stevner utover sommeren. Knarr og J/70 har denne regattaen på sine terminlister, og kanskje får vi se doublehanded-seilere, som ønsker å trene på Indre Oslofjord-forhold, før sommerens VM. Etter endt seildyst blir det arrangert aftersail og premieutdeling i Huk Aveny 1. Dag Olav Nikolaysen er organisasjon- og regattasjef, mens Bjørn Vadholm er juryformann.

OSLO RACE WEEK:

GRUNDIG WOMEN`S REGATTA 8.-9. JUNI - OSLO Nå legges det opp til en hektisk regattauke: Oslo Race Week. Det hele starter 8. -9. juni med Grundig Women`s regatta. Her seiles det etter ligakonseptet med J/70, og er åpent for 21 lag. I fjor ble alle plassene revet bort, og det forventes det samme i år. Feltet her er kompetitivt med alt fra OL-seilere til ivrige hobbyseilere. Allikevel ønsker KNS at dette skal være et lavterskel-arrangement der kvinner uten mye seilerfaring får prøve seg på regattabanen. Også her arrangeres det aftersail og premieutdeling i Huk Aveny 1. Anne Grete Sagen er organisasjonssjef.

ORC DOUBLE HANDED WORLD CHAMPIONSHIP 11.-14. JUNI – OSLO-TØNSBERG

Mens damene seiler Grundig Women`s regatta, forbereder deltakerne i ORC DH VM seg på KNS-anlegget på Dronningen. Det er i skrivende stund 64 påmeldte fra ni nasjoner. Det forventes inntil 80 båter, og dette er KNS svært fornøyd med. Et ORC-VM krever mye forberedelser, med mange utenlandske delegater (målere og jury), og det meste av arbeidet skal utføres i tiden før start. Det vil derfor være et yrende liv på Dronningen frem til Hans Majestet Kong Harald starter feltet tirsdag ettermiddag fra sjaluppen «Stjernen» innerst i Oslofjorden. Regattaens bane blir ikke bestemt før 1-2 døgn før start. Seilerne skal være ute fra tirsdag ettermiddag til fredag morgen, og værmeldingen vil bestemme lengden og rundingssteder. Teoretisk og ideelt sett vil banen bli Oslo – Færder – Kristiansand – Skagen –Marstrand – Hankø – og med målgang i inngangen til østre løp av Vrengensundet. Derfra går båtene til Tønsberg, hvor de møter Færderdeltakerne. Det avholdes medaljeseremoni på bryggen lørdag ettermiddag, med påfølgende bankett på Hotell Klubben. Kristian Fodstad er organisasjonssjef, Ellen Authén sosialansvarlig og Kristian Fæste er regattasjef.

H.M. KONGENS SERIESEILASER 11.-13. JUNI - OSLO Etter at H.M. Kong Harald har startet Double Handed World Championship fører han «Stjernen» til startområdet for hans egen regatta. H.M. Kongens Serieseilaser ble i fjor flyttet fra august til juni, noe både Hans Majestet og deltakerne var meget fornøyde med. Det arrangeres én seilas per ettermiddag, på faste merker, i tre dager for de inviterte klassebåtene. I år, som i fjor, er 11:mod, Express, Knarr, IF, Snipe og J/70 invitert. I 2023 var det 55 startende båter, mens KNS håper flere kaster loss og blir med på en morsom midtukeregatta etter arbeidstid, der startene går kl. 18 fra sundet mellom Nakholmen og Lindøya. Det er H.M. Kong Harald selv som er organisasjonssjef og regattasjef.

FÆRDERSEILASEN 14.-16. JUNI – OSLO-TØNSBERG

Ikke før premieutdelingen til H.M. Kongens Serieseilaser er ferdig, og Double Handed World Championshipdeltakerne nærmer seg målgang, så starter den 77. utgaven av Færderseilasen. Som de siste årene starter Turglede fra Aker Brygge, før de øvrige regattabåtene starter på ettermiddagen. Etter noen år med dalende antall deltakertall endret dette seg i fjor. Vi håper den positive trenden fortsetter, og at enda flere blir med på denne spektakulære overnattingsregattaen. I Tønsberg venter Double Handed World Championship-deltakerne, sosiale sammenkomster i hverandres båter, fotball-EM på storskjerm, samt konsert med Fagernes Yacht Klubb. Organisasjonssjef er Anne Moe Nikolaysen, regattasjef er Marit Grundseth og Thomas Kresse er juryformann.

SOLING WORLD CHAMPIONSHIP 24.-30. JUNI – HANKØ

Et tradisjonsrikt mesterskap har funnet veien til Hankø denne sommeren. Soling-VM var allerede i begynnelsen av 70-årene et stort arrangement, og selv om båttypen ikke lenger er en OL-klasse er det fremdeles full aktivitet internasjonalt. Når Seilas nå går i trykken er det påmeldt 33 båter fra 10 nasjoner. Flere norske, meritterte seilere har valgt å satse på denne klassen for nettopp denne regattaen i sommer, og vi kan forvente oss svært tette og spennende resultater. Hankø er som vi kjenner til en av de beste regattalokasjonene i verden, og å følge opp Linges 100 års jubileum fra 2022 på Hankø vil nok bli lagt merke til internasjonalt. Nina Myhre er organisasjonssjef, regattasjef og banesjef.

GRUNDIG HANKØ RACE WEEK 27.-30 JUNI – HANKØ

Grundig Hankø Race Week er et av KNS sine signaturarrangement. I år vil det brukes tre baner, der Soling-VM vil ha den ene alene. I fjor var det drøyt 80 startende båter, og med Soling-VM vil nok antallet i år passere 100. Hva skal man si? Finnes det noe bedre sted å seile regatta enn på Hankø en solfylt junidag? Det ser vi blant annet ved at flere klasseklubber spør om å bli invitert. KNS har som ambisjon å kunne invitere flere klasser,

men er avhengig av at nok båter melder seg på. For noen år siden ble det satt et minimumstak på antall båter per klasse (7), og det medførte at flere klasseklubber tok tak og engasjerte sine medlemmer. KNS ønsker større deltakelse fra utenlandske båter, og oppfordrer klasseklubbene til å promotere blant deres respektive søster klubber i utlandet. Anne Moe Nicolaysen er organisasjonssjef og Marit Grundseth er regattasjef.

NORGESMESTERSKAP KILLING 18.-19- JULI – HANKØ

Siste års største Norgesmesterskap går nok en gang på Hankø for Killingene. Her forventes 30-40 deltakende båter, og også her møtes mange av de mest aktive klasseklubbseilerne på østlandet der konkurransen og nivået er høyt. Det samme teamet som tidligere år står i bresjen for arrangementet, hvor Danckert Mellbye er organisasjonssjef, og KNS-styreleder Nils Klippenberg er regattasjef. Erik Wold er juryformann.

NORGESMESTERSKAP ILCA 16.-18. AUGUST –SEILSPORTSENTERET ULABRAND

Nytt mesterskap arrangeres på Lysakerfjorden siste sommerferiehelg i de ulike Laserklassene. Etter sommerens OL i Frankrike blir det spennende å se om våre deltakere der blir å se på vannet under årets Laser-NM. Om de skulle stille vil nok det gi en boost for deltakelsen, der de noe mindre aktive får brynet seg på toppseilerne våre. Også for dette arrangementet forventes det samlet 40-50 deltakere. Inge Holt er organisasjonssjef, Ole Aabye er regattasjef, og Niclas Fure er juryformann.

HOLLÆNDERSEILASEN 31. AUGUST – HOLMESTRAND

I fjor ble Hollænderseilasen flyttet fra Son til Holmestrand, som viste seg å være svært vellykket for både seilere og arrangører.

Riktignok var det en utfordring med fjorårets vindretning som var høyst ukonvensjonell og det ble noe «trikkekjøring». KNS forventer ikke færre båter i år, og man kan forvente seg en dagsregatta med over 200 deltakende båter. Havneanlegget i Holmestrand fungerte utmerket, og man opplevde ikke de utfordringene vi de siste årene har hatt i Son. Karl Kjørstad er organisasjonssjef, Lloyd Thunbridge er regattasjef, og Stig Hvide Smith er juryformann.

NORGESMESTERSKAP DAMER 31.-1. SEPTEMBER –SEILSPORTSENTERET ULABRAND

Siste planlagte regatta i KNS-regi 2024 er Norgesmesterskapet for damer, der det seiles i J/70. I fjor ble dette arrangementet fulltegnet på kort tid og det forventes det samme i år. Regattaen seiles på pølsebane der det fokuseres på litt kortere baner og flere seilaser. Det fokuseres også her på sosial samling på Seilsportsenteret etter endte seilaser på lørdagen. Lise Landmark er organisasjonssjef, Pål Næss er regattasjef og Niclas Fure er juryformann.’

Det vurderes å arrangere Høstregatta etter samme mal som Grundig Sailing Cup den 14.-15. september. For øvrig arrangeres det mange midtuke regattaer gjennom sesongen med treningsstatus. KNS trenger alltid frivillige, og dersom du finner en eller flere av regattaene her interessante er det bare å kontakte Karl Kjørstad på karl@kns.no, så henviser han deg videre til organisasjonssjefene til de respektive regattaene.

Vi ser frem til en svært aktiv og flott seilersesong! Kristian Fodstad, medlem i Regattakomiteen og Arrangementsforum (AF)

Ble hedret på RÅDHUSET

Markus Berthet, Mina Mobekk, Kristian Nergaard og Trond Solli-Sæther, var tirsdag 6. februar invitert til en høytidelig mottakelse på Oslo Rådhus for å motta utmerkelser.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

Oslo kommunes feiring av Osloidretten representerer en heder til de som har gjort en fremragende idrettsprestasjon eller vist et særlig engasjement for Osloidretten og lokalmiljøet. Her tildeles også stipend til

unge, lovende Osloutøvere. Alle de fire KNS-seilerne ble medaljemottakere. I tillegg mottok Markus Berthet Oslo kommunes idrettsstipend. 10 stipend tildeles unge Osloutøvere eller ledere. Utøverne er valgt ut av Oslo Idrettskrets og mottar et stipend på 20 000 kroner hver.

– Det er stas å få utmerkelse blant så

mange gode idrettsutøvere i Oslo, sier Markus Berthet til Seilas.

Generalsekretær Per-Christian Bordal var også til stede under seansen på Rådhuset på vegne av Norges Seilforbund. KNS gratulerer de fire KNS-seilerne med utmerkelsene!

FRA VENSTRE: Oslos ordfører Anne Lindboe (H), Mina Mobekk, Markus Berthet, Trond Solli-Sæther, Kristian Nergaard og kulturbyråd Anita Leirvik North (H). (Foto: Sturlason/Oslo kommune)

PAPIRENE BLE SIGNERT I 2021, og markerte starten på den siste fasen av overtagelsesprosessen. Foran fra venstre: Torkel Langballe (styremedlem i AS Killingen), Jan-Christian Johansen (styreleder i AS Killingen), Nils Klippenberg (styreleder i KNS) og Anders Kristensen (generalsekretær i KNS). Bak fra venstre: Joakim Andersen (varamedlem i styret i AS Killingen), Pål Brudvik (advokat for KNS), Benedicte Lind Bjørland (1.nestleder i KNS-styret), Stein Georg Evensen (styreleder i Einar og Ole Holmsens Familielegat) og Kathrine Baardsen (2. nestleder i KNS-styret).

Killingen: KNS overtar leiekontrakten – Et strategisk

Overtagelsen av Killingen er en av de største milepælene i KNS sin 140 år lange historie. Med denne utvidelsen får foreningen et svært godt grunnlag for videre utvikling.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

løft for klubben

–J

eg møtte Anders Kristensen for første gang i 2014. Han var nyansatt generalsekretær i KNS, og vi befant oss på Seilsportsenteret Ulabrand. Vi kikket bort på Killingen, og snakket om at det hadde vært en drøm om KNS en gang kunne overta der ute.

Det sier Nils Klippenberg, dagens styreleder i KNS.

Kristensen hadde knapt begynt i jobben da dette ble et oppdrag; Er det mulig å komme i posisjon for å få tak i øya?

– Vi visste at om noen år frem i tid ville Killingen komme i spill, og da ville det være smart å posisjonere seg, fortsetter Klippenberg.

– Det gikk ikke lang tid før jeg inviterte meg selv på en kaffe hos Tim Wang (driveren av Sjøsenteret Killingen), forteller Anders Kristensen.

– Vi er i underkant av 4500 medlemmer. Fremdeles er det et behov og interesse for nye medlemmer, men vi har ikke kapasitet på verken brett, joller eller havneplasser. Etterspørselen på våre tjenester, som kurs og havneplasser, er større enn vi kan tilby.

Overtagelsen av Killingen, med mer areal og flere bygninger, er derfor et viktig steg for å klare å gi et tilbud til alle som ønsker å være medlem i KNS, sier generalsekretæren.

Styreleder Klippenberg mener at investeringen vil gagne båtlivet og seilingen som fritidsaktivitet.

«I et 10-20 års perspektiv vil vi ha gjort mye der ute. Det skal bli en forskjønnelse av hele området»

Han innså umiddelbart at det uansett var viktig for KNS å ha et godt naboskap til Sjøsenteret.

– Jeg ringte Tim med tanke på nettopp dette med å bygge en god relasjon som naboer. Etter hvert utviklet dialogen seg til at KNS var interessert i å ta over på sikt, sier Kristensen.

Ti år senere har det altså skjedd. KNS har overtatt kontrakten, og en av de største investeringene foreningen noensinne har gjort i sin lange historie er et faktum.

– Det er betydelig løft for oss. Vi har vært her i over 140 år, og skal være her i minst 140 år til. Det er et strategisk løft for hele klubben, og danner et godt grunnlag for å betjene medlemmene våre, sier Nils Klippenberg.

KAPASITETEN SPRENGT

Anders Kristensen mener at klubbens totalkapasitet er sprengt, og at Killingeninvesteringen er helt nødvendig for at KNS skal kunne vokse og utvikle seg videre.

– Seiling er en fin sport, men også en fin utendørsaktivitet, som folk trenger. Det er behov for å øke kapasiteten, gi bedre tjenester til våre medlemmer, og skape større aktivitetsnivå. Vi tror det vil skape synergier for det som skjer på ungdomssenteret vårt på Ulabrand, og at ungdommene våre fortsetter med seiling, og kan være gode ambassadører for idretten vår, sier Klippenberg.

– Hva er så planene til KNS for området?

Klippenberg forklarer:

– Vi ønsker å lage en flott småbåthavn/marina på nivå med det vi har på Dronningen. Det betyr fokus på bærekraft, god infrastruktur for elektriske båter, og lite forurensning. Vi vil være internasjonalt miljøsertifisert med blått flagg, som betyr at vi skal oppfylle krav om vannkvalitet, sikkerhet, service og miljøinformasjon. Det skal være skikkelig KNS-kvalitet. Vi skal gjøre ting ordentlig, slår han fast. Styrelederen ser for seg at havnen skal være åpen for allmenheten på dagtid. Han tror det vil stimulere til å gjøre seilsporten enda mer tilgjengelig, som i neste rekke kan bidra til flere medlemmer i KNS.

SYNERGIEFFEKT I HELE

FORENINGEN

KNS overtar 10 bygninger, seks brygger, en kran, et motorverksted, en truck og noen arbeidsbåter. I tillegg overtas opplagsplassen nord på øya, med en kapasitet på

KILLINGEN (TIL HØYRE) ligger perfekt, geografisk plassert i umiddelbar nærhet til KNS Seilsportsenter Ulabrand (til venstre) og med Lysakerfjorden på sørsiden.

mellom 120-140 båter.

I første omgang blir det å «bo seg til rette» for KNS på Killingen. Mange nye medlemmer fra Killingen Båtforening skal integreres. Man skal finne ut hvordan den nye eiendommen skal utvikles, og hvilke av dagens funksjoner i foreningen som kan flyttes over til den nye eiendommen.

– Det handler om å skape synergier i hele foreningen, med alle våre eiendommer. For eksempel er det noen funksjoner som kan overføres fra Huk Aveny 1 til Seilsportsenteret og/eller Killingen, og andre funksjoner som kan gå fra Seilsportsenteret og til Killingen, sier Kristensen.

KNS setter ned en komité som skal jobbe med planer for hvordan bygningene skal utvikles, og hva som skal prioriteres.

FORSKJØNNELSE AV HELE OMRÅDET

– I et 10-20 års perspektiv vil vi ha gjort mye der ute. Det skal bli en forskjønnelse av hele området, sier Nils Klippenberg, før han nevner to viktige ting som nå skal gjøres.

– Først skal vi sikre operativ drift av marinaen, slik at den er til det beste for de som har hatt båtpass der ute, og for de som blir nye medlemmer i KNS. Det andre er å flytte broen, fra mastebrygga på Killingen til nord for dypvannskaia på Bygdøysiden. Vi har satt i gang - og allerede initiert - en reguleringsplan for å regulere Killingen og vannspeilet rundt Killingen, sier Klippenberg. Dette er gjort fordi Killingen ikke er del av den reguleringsplanen som gjelder for Bygdøy-siden.

EN TREND AT BÅT- OG SEILFORENINGER SKVISES UT AV BYENE

Generalsekretær Kristensen forteller

om en generell trend for alle båt- og seilforeninger rundt om i verden, og utdyper hvorfor behovet for regulering av vannspeilet er viktig.

– Å drive seilforening i storby er krevende. Alle seilforeninger i hele verden blir sakte men sikkert skvist ut av storbyene. Sentrumsdelene vokser seg rundt oss. Å utvikle regattavirksomhet og seilidrett blir vanskelig når man holder til midt i byen. Det er viktig å komme seg ut, og etablere nye områder med vannspeil. Derfor jobbes det med å regulere vannspeilet utenfor Killingen til regattabane, sier Kristensen.

I tillegg er tilrettelegging for allmenheten et viktig punkt i reguleringsplanen.

Kristensen drømmer om å skape en ny regatta-base, der for eksempel startene i Færderseilasen kan foregå rett utenfor Killingen.

– Det blir en flott arena, der vi blant annet kan invitere til race village, tror han.

Med Killingen blir det en unik tilgjengelighet til Lysakerfjorden. I tillegg blir det naturlig nærhet til seilsportsmiljøet KNS allerede har på Seilsportsenteret Ulabrand.

NATURLIG SPOR FRA JOLLEMILJØ TIL KJØLBÅTSEILING

– Vi kan koble barne- og ungdomsmiljøet til den aktive, voksne regattavirksomheten på en ny måte. Med Killingen blir det lettere for oss å få en overgang fra jollemiljøet til kjølbåtmiljøet. 17-18 åringer får et naturlig spor fra Ulabrand til å seile kjølbåter, sier Nils Klippenberg.

Killingen kan også få positive ringvirkninger for noen jolle- og brett klasser med foiling, som det ikke alltid er lett å launche fra Seilsportsenteret.

Klippenberg og Kristensen er sikre på at investeringen KNS har gjort vil gi alle fasetter av seiling og båtliv i foreningen et enormt løft.

– Vi ønsker å bygge et miljø i KNS med en turgruppe som vil seile med andre, og møte hverandre sosialt i uthavner. Da blir det også morsommere å seile, og å rekruttere nye mennesker til seiling. Killingen blir viktig for tur - og cruisingmiljøet, og de som seiler Skagen Race, Færder`n, Hollændern osv. Disse seilerne skal ha et godt sted å være, sier Nils Klippenberg.

– For turseilerne er Killingen enda nærmere attraktive områder i Oslofjorden. Husk at KNS er en sosial forening, det

er en av våre bærebjelker. Killingen skal inspirere til å bygge miljø og skapte relasjoner, sier Anders Kristensen.

De to KNS-lederne tror at med et inspirerende miljø, med koselige rammer, er det større sannsynlighet for at folk henger igjen i båtene, og snakker med naboene, framfor å pakke sammen og sette seg i bilen så fort man kommer inn i havn.

– Det er ti år siden dere startet prosessen med overtagelse. Hvordan ser det ut på Killingen om 10 år fram i tid?

– Om ti år har vi fått en ny, flott båthavn der. Vi har fått integrert store deler av aktiviteten vår. Allmenheten har fått sitt område å bevege seg på. Vann- og kloakk vil være i orden, og bærekraft vil være ivaretatt. Og så håper jeg vi får opp en flaggstang der ute. Det er vår branding, og symboliserer at KNS har satt sitt kvalitetsstempel, sier Klippenberg.

– Sakte men sikkert vil øya få et KNS-fotavtrykk, supplerer Kristensen.

De er begge glade for etableringen av en egen havnekomite, med tyngdepunkt fra Killingen båtforening, men også med folk fra KNS og Dronningen-siden.

– Det blir viktig for å utvikle havnen på en god måte, sier Nils Klippenberg.

HAVNEN PÅ KILLINGEN består av en del bygninger, kran, og brygger.

Killingen: Åsted for et av kriminalhistoriens mest berømte hendelser

Slaget på Killingen

Under forbudstiden hadde Bygdøy rykte som «smuglerland» etter de mange spritlastene som ble satt i land der.

AV CHRISTIAN RUSCETTA. KILDER: NASJONALBIBLIOTEKET, STORE NORSKE LEKSIKON, WIKIPEDIA

BOKOMSLAG SMUGLERE: Bokomslaget til krimromanen «Smuglere», som var basert på Arthur Omres egne erfaringer fra slaget på Bygdøy. (Foto: Gyldendal)

Spritsmuglerne var glamorøse helter for mange under forbudstiden, da det var ulovlig å kjøpe og selge brennevin i Norge. Dramaet som utspant seg på Killingen for ganske nøyaktig 101 år siden skulle bli en ripe i lakken for de romantiserte spritsmuglerne. De voldsomme kampene ble ikke bare en av kriminalhistoriens mest berømte hendelser, men ga også utgangspunktet for en kritikerrost roman, skrevet av ingen andre enn en av smuglerne som var involvert, Ole Arthur Antonisen. Hendelsen ble også filmatisert i «Smuglere» fra 1968, med kjente skuespillere som Elsa Lystad, Arne Aas, Carsten Byhring, Alf Malland, Frimann Falck Clausen og Willie Hoel i rollene. Nevnte Antonisen og smuglerkompanjong Johannes Sigfred «Gulosten» Andersen var sentrale skikkelser i smuglermiljøet, og begge var involvert i «slaget». De ble begge legendariske, i den forstand at de etter å ha sonet ferdig sine dommer skikket seg, og ble respekterte samfunnsborgere.

POLITIBESLAG FØRTE TIL

KRIGSLIGNENDE TILSTANDER

En senvinternatt i 1923 brøt helvete løs på Killingen, etter at politiet hadde tatt beslag i en spritlast på Killingen. Det ble voldsomme kamper mellom lovens lange arm, smuglerbander og såkalte «lettere», som ranet spritlaster fra smuglere.

Snøen lå tykk og råtten over Bygdøylandet natten til 23.mars 1923 da en pram gled gjennom en råk i isen fra øya Killingen, og nærmet seg Sjøbadet på Bygdøysiden. Politibetjentene Berg og Lauritzen nærmet seg stranden i sivil. De kunne se at tre menn satt i prammen, som nå hadde kommet helt inn til land. Da mennene forsvant i mørket, gikk politibetjentene om bord i prammen, der de fant nøyaktig det de hadde forventet; en større last med spritkanner. Verken Berg eller Lauritzen var nybegynnere når det gjaldt å håndtere spritsmuglere. Begge var en del av avdelingen som ble opprettet under forbudstiden for nettopp denne typen kriminalitet, og begge hadde vært ute en vinternatt før. De bestemte seg for å ro lasten over til Killingen, der de visste at det var telefon til låns i et av husene.

Over på Killingen gikk de rett opp til huset som tilhørte herr Pettersen og lånte telefonen, før de returnerte til Bygdøy. Det som ventet dem på andre siden ble i etterkant en av de mest omtalte kampene i den såkalte «smuglerkrigen». Hendelsen sendte seks mann i fengsel og to til sykehus med alvorlige skader.

Idet båten til Berg og Lauritzen traff land, ble de angrepet av en stor gjeng, som hadde møtt opp for å gjenerobre spritlasten. De sparte ikke på kruttet. Steinene haglet mot politibetjentene i båten, som forsøkte å kjempe tilbake så godt de kunne. En åre traff betjent Berg i bakhodet og etterlot seg et gapende sår. De greide å få båten litt ut fra land igjen, men steinene fortsatte å hagle, og snart lød det også skarpe skudd. En intens smerte skjøt gjennom nesebeinet til Lauritzen –han var blitt truffet av en diger stein, og falt overende i båten. Skuddene gnistret rundt de to politimennene da de traff spritkannene i metall. «Hold opp, vi bare ødelegger spritkannene», lød det fra land.

STORE POLITISTYRKER FRA

AKER OG KRISTIANIA POLITISTASJONER KALT UT

Sterkt forslåtte og blødende lå Berg og Lauritzen i båten mens de drev rundt i råken mellom øya og fastlandet, ute av stand til å bevege seg verken fremover eller bakover. Etter det som må ha virket som en evighet for de to skadede og kalde politimennene, kom et fartøy til syne gjennom mørket. Tre menn satt i båten, som så ut til å komme fra Kilingen. De

OMSLAG FRA BOKEN "Mannen fra underverdenen - Gulosten - et forbryterliv" som ble utgitt i 2017. (Foto: Aschehoug)

fikk festet et tau i jolla, og trakk politimennene tilbake mot øya. Ikke før hadde Berg og Lauritzen satt foten på stranda, før de ble angrepet på nytt. Noen hadde åpenbart ventet på dem. I kampens hete fikk politimennene revet seg løs. De løp

opp mot Pettersens hus, der de hadde lånt telefonen tidligere samme kveld. Herr og fru Pettersen hadde lagt seg, men våknet av rop om hjelp utenfra. Like etter ble en båtshake kylt med voldsom kraft inn gjennom inngangsdøren. Gjennom

ARTHUR OMRE brøt sin kriminelle løpebane og ble kritikerrost forfatter. (Foto: Ukjent fotograf / Oslo Museum)

vinduet fikk herr Pettersen øye på de to politimennene. Bak dem så han skikkelser i mørket som nærmet seg huset hans med redskaper i hendene. Han ropte til Lauritzen og Berg at de skulle komme rundt huset. Der slapp ham dem inn gjennom et kjøkkenvindu. Da de så at politimennene var tatt inn i varmen, ga smuglerne opp jakten, og vendte tilbake til stranden og byttet.

Berg og Lauritzen ringte etter forsterkninger. Fra Aker og Kristiania politistasjoner rykket politiet ut med store mannskaper. Snart hadde de arrestert seks mann – alle som ikke hadde rukket å stikke av. Etter hvert arresterte politiet flere antatte gjerningsmenn. Alle pleide å vanke på Nobel Vinstue, der smuglerne i Kristiania pleide å gjøre avtaler seg imellom.

FRA BANDITTER TIL RESPEKTERT MOTSTANDSMANN OG KRITIKERROST FORFATTER

Avisene trykket store og dramatiske overskrifter om det de omtalte som «en voldsom Smuglerbatalje paa Bygdø». Mye tyder på at det faktisk var snakk om en misforståelse når det gjaldt angrepet på politimennene. Hele bataljen ble utløst av at smuglerne trodde det var en gjeng med lettere involvert, noe det jo faktisk også var.

Letterne fremstilte seg som politiets redningsmenn, men hadde ingen god forklaring på hvorfor de tilfeldigvis befant seg i båt mellom Bygdøy og Killingen akkurat da politiet lå såret i jolla.

De tre letterne fikk gå fri. Så heldig var ikke Antonisen og fem andre av de til sammen 21 siktede. Antonisen fikk to år i Botsfengselet. I fengselet skrev han ned sine erfaringer fra slaget på Bygdøy og de tolv kriminelle årene som hadde ført ham

dit. Denne dagboken ble utgangspunktet for den kritikerroste debutromanen «Smuglere», som Antonisen ga ut i 1935 under pseudonymet Arthur Omre. Året etter kom "Flukten", som er en oppfølger til debutromanen.

Livet til hans kamerat og smuglerkompanjong Johannes Sigfred "Gulosten" Andersen skulle også ta en annen vending, «Gulosten» hadde begynt å bli lei det hardbarkede, kriminelle livet, og bestemte seg for å drive mer lovlydig arbeid. Han startet et møbelverksted, men kort tid etter ble Norge okkupert av tyskerne. Da ble han motstandsmann, og tjenestegjorde blant annet for Kompani Linge, som mente de kunne dra nytte av denne mannens tøffe fortid. «Gulosten» var med på en likvidasjon av en tysk angiver, og etter denne operasjonen flyktet han til London via Sverige for å drive militær trening. Her ble han kjent med Kong Haakon, og de to skulle forbli venner.

Killingen fakta

Killingen er en øy på 92,8 mål i Lysakerfjorden vest for Bygdøy i Oslo. Mellom øya og Bygdøy er det et trangt sund med en flytebro med ca. tre meters høyde for båters passering. Syd i sundet mellom Killingen og Bygdøy ligger Kakaoskjær og Kaffeskjæret, som etter tradisjonen har fått navnet fordi fiskere pleide å koke kaffe her. Det også er et viktig hekkested for fiskemåke. For flere hundre år siden var Killingen faktisk to øyer, Nordre og Søndre Killingen.

I april 2007 varslet Riksantikvaren at øya vil bli foreslått fredet som del av fredningen av H.M. Kongens eiendommer på og ved Bygdøy, og i 2012 ble fredning vedtatt.

Killingen naturminne ble fredet 15. januar 1988 og omfatter et tre dekar stort område nordvest på øya med fossile bergarter.

Det har vært marinadrift på øya siden 1915. Firmaet Sjøsenteret Killingen AS ble stiftet i 1974, men det har vært

HERBERN & THRONSETH`S BÅTBYGGERI på Killingen mellom 1910-1920. (Foto: Ukjent fotograf / Oslo Museum)

maritim drift på øya mye lengre. Herberns Baatbyggeri A/S lå her, hvor Sigurd Fr. Herbern konstruerte blant annet éntype seilbåtene "Killing" i 1952. Etter snart 50 års drift på Killingen ga Sjøsenteret

stafettpinnen videre til Kongelig Norsk Seilforening i januar 2024. KNS har dermed overtatt eiendeler, inventar og brygger på Killingen.

KILLINGEN ANNO 2024. (Foto: Christian Ruscetta)

Killingen: Johan Chr. Stenersen

– Veldig bra å komme under KNS-paraplyen

Johan Chr. Stenersen har hatt båtplass på Killingen i mer enn 50 år. – Vi har hytte i Engelsviken og det er såpass værhardt der at vi må ha båten i en liten privat båtforening inne i viken, sier han.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

Hvordan er det å ha båt på Killingen?

– Killingen er en fantastisk bra båthavn. Den er godt skjermet mot vær og vind, samtidig som det er kort vei til den åpne delen av fjorden. Havnen ligger lett tilgjengelig bare fire minutter med sykkel på pene skogsveier fra Skøyen. Det er også brukbart med parkeringsplasser om man har behov for det.

KNS har for å videreutvikle havnen. Målsetningen om å oppnå miljøsertifiseringen Blue Flag er viktig. Vi har bare én fjord, så det gjelder å ta vare på den så godt vi kan. Samtidig tror jeg KNS også har fått med noe veldig positivt

«KNS har tatt godt imot de nye medlemmene og leietakerne»

Hvordan blir det etter at KNS har overtatt båthavnen på Killingen?

– Jeg tror det vil bli veldig bra å komme under KNS-paraplyen. Dere har god kompetanse på havnedrift, og selv om vi har hatt det helt utmerket under Sjøsenteret, så liker jeg de planene

med på kjøpet. Det er stor variasjon i både båttyper og leietakere på Killingen, men fellesnevneren for medlemmer på Killingen og KNS er likevel det lidenskapelige forholdet til sjøen og båtlivet. Mangfoldet tror jeg kun er positivt. På Killingen er vi så heldige at ca. 20 båter er bebodd. Det gir en naturlig vaktfunksjon

og sørger for at havnen lever. Det er alltid hyggelig å komme til en havn på kvelden hvor man merker at det er liv. Gjennom de årene jeg har hatt båt på Killingen har det bare vært positive erfaringer med beboere. Det er noe jeg håper ikke går tapt i overtakelsen. Killingen ligger litt mer øde til enn Dronningen så det er verdifullt å ha noen båter som er bebodd.

I begynnelsen var det litt skepsis blant båteiere på Killingen mot overtagelsen. Hvorfor har dette snudd?

– Jeg tror motstanden kom som følge av mangel på informasjon. Det har vært kjent at KNS skulle overta fra 1. januar 2024 ganske lenge, men så stoppet plutselig prosessen fordi man ikke ble enige med dagens driver. I mangel på informasjon så gror det gjerne opp litt motstand. Man er avhengig av å ha litt langsiktighet

FLÅTEN TANGARO hadde rollen som «Kon-Tiki». Her på seilas ved Malta 2012 etter fullført filminnspilling.

når det kommer til båt, det kryr jo ikke akkurat med båtplasser i Oslo. Når alt falt på plass like før jul så synes jeg KNS har vært flinke med informasjon, og har tatt godt imot de nye medlemmene og leietakerne.

Hva er dine favorittgjøremål med båten på sommeren?

– Vi synes Oslofjorden har så mange kvaliteter at vi finner mange spennende reisemål kort avstand fra Killingen, som gjerne besøkes i helgene før og etter sommeren. I ferien flytter vi oss til Engelsviken, og selv om ikke skjærgården der er like flott som den på andre siden av fjorden, så byr båtlivet alltid på gode stunder og spennende steder.

Hvor går favorittferien?

– Sommerstid er Engelsviken favoritt, mens vinterstid er det Skeikampen som gjelder. Et familiekompromiss har det imidlertid blitt: En uke må vi lenger sør –man kan ikke basere D-vitaminopptaket på den norske sommeren alene. Da er gjerne Italia eller Frankrike øverst på listen.

Hva er din beste båtopplevelse?

– Jeg var så heldig å få være involvert i produksjonen av filmen Kon-Tiki i

2012. Heyerdahls originale Kon-Tiki flåte ligger som kjent innelåst ikke så langt fra Dronningen, så i filmen hadde flåten Tangaroa hovedrollen som Kon-Tiki. Tangaroa hadde seilt samme turen som Kon-Tiki i 2006. Tangaroa var en nær identisk kopi, men med noen forbedringer. Den svært suboptimale baugen til Kon-Tiki ble droppet. Den ploglig-

«Båtlivet byr alltid på gode stunder og spennende steder»

nende baugen ble etter sigende montert kun fordi den peruanske marine krevde at flåten måtte se ut som en båt for å få tillatelse til å forlate havnen i Callao. 2006 ekspedisjonen gjorde også bedre bruk av senkekjølene (guara boards) som gjorde at de kunne holde kursen bedre og med større hastighet og kom frem 30 dager raskere enn Kon-Tiki. Deler av filmen ble spilt inn i Malta, og etter

FAKTA:

JOHAN CHR. STENERSEN (49)

Bor på Smestad i Oslo, som er hans hjemby

Gift med Helene, to barn på 13 og 16 år

Bodd seks år i Bergen, mens han studerte ved Norges Handelshøyskole (NHH)

Utdannelse: Siviløkonom

Stilling: Daglig leder i Aircontact Group AS – et privateid holdingsselskap med eierinteresser innenfor reiseliv, luftfart og offshore teknologi

Båt: En snart 30 år gammel dame: Windy 36 Grand Mistral 1996 modell

at filminnspillingen var ferdig leide vi flåten og tok med 20 kolleger på en seilas med balsaflåten utenfor Malta. Det var en spesiell opplevelse å kjenne hvordan balsaflåten beveget seg på havet – veldig ulikt alle andre båter. Flåten blir på en måte ett med vannet. Før filmen kom på lerret i 2012 seilte vi flåten fra Risør og ankom premieredagen Operaen i Oslo tre uker etter at vi forlot Risør. Vi hadde med betalende passasjerer på alle strekningene, og selv om det ble en del seiling, skal det nevnes at Redningsselskapet stilte med kraftig slep. Ellers hadde vi nok ikke kommet frem før filmen hadde kommet på DVD. Skal du ha en manøvreringsdyktig båt er ikke balsaflåte det du skal satse på. Hva er din favorittdrikke?

– Lite slår hvitvin. Den trenger ikke være dyr eller fin, bare den er tørr og kald. Hva er din favorittmat?

– Reker er godt året rundt, om ikke en biff finner sin vei inn på grillen.

WINDY 36 GRAND MISTRAL.

Kun ett strøk annethvert år

Mer tid på vannet

Vårt beste bunnstoff gir to års varighet med ett strøk. Basert på en unik teknologi som sikrer en aktiv overflate som kontinuerlig fornyes og gir et rent skrog gjennom to sesonger*. Perfekt for deg som ønsker mer tid på vannet!

Les mer om produktene, og få tips og råd til båtpussen, på jotun.no

*Forutsetter 2 strøk ved første påføring. Begroingsbeskyttelsens varighet vil avhenge av vanntemperatur, lokale begroingsforhold og båtens brukstid.

Killingen: Dag vokste opp på øya

– Jeg rodde til skolen

Dag Juell Pettersen (71) tilbragte sine første ti leveår på Killingen. Han beskriver det å bo og leve på øya som litt slitsomt, men også en barndom med stor frihet.

TEKST: CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: MORTEN JENSEN

–J

eg hadde nesten ikke sett noen andre barn enn mine to søstre da jeg begynte på skolen. Det var søstrene mine jeg lekte med frem til da, sier Dag Juell Pettersen.

Å vokse opp på Killingen på femti- og

sekstitallet betød en avskåret tilværelse. Selv om øya bare er et par steinkast fra Bygdøy, var man på en måte isolert fra omverdenen.

Da Dag var gammel nok til å begynne på skolen, måtte han ta årene fatt.

– Jeg rodde til skolen inne på Bestum på sommeren. Det var en rotur på rundt en halvtime. Det var langt, sier han. Vinterstid var det is på fjorden, og da

kunne han ta beina fatt. Å gå over isen til skolen tok rundt en time hver vei.

Dag sognet egentlig til Bygdøy skole, men gikk på Bestum siden moren var derfra. De flyttet til Bestumveien i 1962, da Dag var ti år gammel.

KUNNE SVEISE FØR HAN KUNNE LESE

Faren til Dag het Albert P. Pettersen,

og drev P.B. Pettersen Slipp & Mek. på sydenden fram til 1962.

– Han drev med vedlikehold av yrkesbåter, som lektere og slepebåter, og jobbet for blant annet Esso på Steilene, og etter hvert Shell, og Fina, som hadde tankanlegg på Lysaker, forteller Dag.

Verkstedet var også betongstøperi, med mange store maskiner og ting, som var spennende for en liten gutt.

– Jeg vokste jo opp på et verksted, og kunne vel nesten sveise før jeg kunne lese, minnes Dag.

Å være familie ute på Killingen hadde sine utfordringer, blant annet når det gjaldt mathandling, som de fleste i dag tar for gitt som en enkel og effektiv oppgave.

– Vi fikk en kasse med mat to ganger i uka. Det var et eldre ektepar som drev fergen som gikk til Killingen. Fergemannen, Halvorsen, tok med seg matvarer over fra kolonialen på Maritim.

Det var ganske tungvint, og det var derfor vi etter hvert flytta inn til Bestum, sier Dag.

EN DRØM Å HA EN ØY FOR SEG SJØL

Selv om man var litt isolert, og mye var tungvint, har han minner om en fantastisk barndom.

– Det var jo en drøm å ha en hel øy for seg sjøl. Det var stor frihet, vi kunne leke rundt. Og vi ble vant til å ro, og håndtere båt. Jeg fikk jo båt før jeg fikk sykkel. Båten var lekegrinda vår. Vi hadde hele sydenden til disposisjon, sier Dag.

Det er kanskje ikke en stor overraskelse at mannen, som fikk båt før sykkel, og som vokste opp på en øy, skulle bli både båtbygger og jordomseiler med tid og stunder. Allerede da han var 16 år begynte han å tegne båten han ville seile jorda rundt med. Mellom 1971-1975 ble båten bygget. I 1975 startet et fire år langt

eventyr i den egenkonstruerte, 54 fot store aluminiumsbåten «Preciosa».

Jordomseilingen skulle vare fram til 1979.

– Man skal ha god tro på egne byggeferdigheter, når man legger ut på jordomseiling i en egenbygd båt?

– Jeg hadde masse selvtillit når det gjaldt båt. Da vi var 16-17 år gamle, og planla jordomseilingen, kom vi bort i en konstruktør som skulle hjelpe oss. Men da han skjønte at vi var unge gutter uten all verdens med penger, ga han seg fort. Så da måtte vi tegne båten selv, ler Dag.

Dag Juell Pettersen måtte jo selvfølgelig ende opp med en teknisk arbeidsbakgrunn. Han skulle bli ingeniør, og har i løpet av sitt yrkesaktive liv jobbet for Saga Petroleum og Statoil (Equinor).

Nå er han pensjonist.

PRECIOSA på vannet for mange år siden.

DAG JUELL PETTERSEN i yngre dager.

– Har stor tro på at dette skal gå veien

Endre Funnemark (25) opplevde et ustabilt 2023, med varierende resultater. Det er han selv naturlig nok ikke fornøyd med.

TEKST: CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: SAILING ENERGY

–D

et er ikke til å legge skjul på at fjorårets sesong var mye opp og ned, mer enn man skulle ønske. Dette året har heller ikke startet med et pang, sier en ærlig Endre til Seilas.

Nå jobber han med å justere treningsopplegget for å komme inn på rett spor.

– Da vi i fjorårssesongen skjønte at vi hadde gått på en smell, ble vi enda mer bevisste på hva som må legges ned av tid og arbeid. Man lærer mye av seg selv i en slik fase. Det har trigget meg til beinhard jobbing. Det er selvfølgelig krevende, men også givende. Nå mangler først og fremst volumseiling. Vi har en plan med den fysiske formen, og å få inn mer teknikk. Mange ting er på plass, men det skorter på teknikk, noe som har fått store utslag, sier IQFoil-seileren.

JOBBER FOR OL-DELTAGELSE

Han har stor tro på at en intens treningsperiode med noen endringer vil ha gunstig effekt, og være positivt i kampen om OL-plass.

– Hyeres blir viktig, der gis det ut fem plasser. Jeg har god tro på at det skal gå veien. Framover nå blir det mye seiling og racing, spesielt i mindre felt, slik det kommer til å bli i OL, sier Endre.

– Du planlegger hverdagen din ut fra at du SKAL til OL. Hva skjer dersom du ikke kommer deg dit?

– Å ikke komme til OL betyr lang sommerferie da. Men jeg tenker ikke på den måten. Jeg snakker hele tiden til meg selv som at det blir OL. Det er jo det vi jobber for. Jeg har brukt mye tid til å reflektere gjennom høsten. Hardt og målrettet arbeid vil gi meg trygghet i bunn, og det er viktig. Så framover nå blir det en intens periode med tre uker borte og en uke hjemme hver måned. Jeg må få inn noen småregattaer. Det starter med Olympic week og IQ Games i Cadiz, før det blir Palma og deretter Hyeres, sier Endre Funnemark.

KNS Sport: Hermann Tomasgaard, ILCA 7

Med VM-sølv inn i OL-oppkjøringen

Hermann Tomasgaard (30) tok en imponerende sølvmedalje i VM for ILCA 7 i Australia i januar. En perfekt boost inn i oppkjøringen til OL i Paris.

TEKST: CHRISTIAN RUSCETTA.

FOTO: ©DOWN UNDER SAIL

«Man kan bli litt lat av å bare fokusere på idrett og ikke ha noe ved siden av»

–J

eg jobber med jetlagen for tiden. Den påvirker søvnen. Man sovner greit, men så våkner man tidlig, og føler seg daff, forteller Hermann til Seilas noen dager etter at han har returnert fra VM i Adelaide i Australia.

Hermann Tomasgaard lå på andreplass før den avsluttende finalen mellom de ti beste seilerne, og kom i mål som nummer to i selve finalen. Dermed var VM-sølvet et faktum. Australieren Matt Wearn vant mesterskapet og forsvarte dermed tittelen som han også vant i 2023. Ved siden av OL-bronsen Hermann vant i 2021, er dette VM-sølvet hans beste prestasjon til nå. Med innsatsen i Australia tatt i betraktning vil Hermann være en av medaljekandidatene til OL.

– Jeg syns det løsnet litt nå. Snittet øker, og det går riktig vei. Jeg tror jeg er i rute, sier Hermann Tomasgaard, men samtidig at det gjenstår mye arbeid.

– Det trengs flere regattaer. Det mangler fortsatt noe, det ser jeg på trening.

STUDIER HAR HATT FØRSTE PRIORITET

Siden OL i Tokyo har han hatt mest fokus på studier og litt mindre på seilingen.

– Det er et bevisst valg jeg har tatt, sier 30-åringen, som ikke legger skjul på at han er ganske målrettet på livet som venter etter idrettskarrieren.

– Jeg har seilt ganske mye, men egentlig ikke nok. Fra sommeren i fjor har jeg fokusert helt på seilingen. Da får man gjort litt mer arbeid. Jeg tror nok jeg kunne vært mer jevnt fremme hvis jeg hadde dedikert all tid på seilingen. Men det kan man jo ikke gjøre med seiling i Norge, da sitter man jo igjen uten utdannelse, jobb og penger, sier han.

– Jeg tenker sånn, og ikke minst foreldrene mine tenker veldig sånn. De har ofte sagt at studier kommer først, og seiling etterpå. Skolen må være på plass, så kan

man få lov til å seile ved siden av. Jeg setter pris på det nå, sier Hermann, som nå har fått ferdig mastergraden sin.

– Idretten er lagt opp sånn i Norge. Det er jo kun i de aller største idrettene man kan fokusere kun på idretten. Karsten Warholm og Jacob Ingebrigtsen har jo mange millioner i årslønn. Det samme gjelder langrenn. De andre seilnasjonene, som britene og australierne jeg konkurrerer med, tjener også bra. Da blir det jo mye enklere å fokusere kun på seilingen for å bli enda bedre, sier Hermann videre. Han er imidlertid positivt innstilt til at det er slik, da han tror et ensidig blikk fort kan skape sløvhet.

FJERNER PRESS

– Man kan bli litt lat av å bare fokusere på idrett og ikke ha noe ved siden av. Man har jo mye tid. Ingen ligger jo på 37,5 timer i uka på trening. I mitt tilfelle har det hjulpet å ha noe ved siden av. På det mentale har det også vært bra å ha noe å falle tilbake på, når resultatene ikke har vært som ønsket. Det fjerner press. Men jeg tror jeg kunne hatt jevnere resultater over mange år dersom jeg kun fokuserte på seilingen, sier ILCA 7-seileren. Nå har han tenkt å holde et høyt trykk med veldig mye seiling frem til den siste halvannen måneden før de olympiske lekene.

– Da blir det litt mer seiling hjemme i Norge. Fortsatt mye trening, men litt mindre reising, sier Hermann, som tror det vil bli noe mer tid til trening på OL-banen i Marseille. Men han er samtidig ikke lysten på å tilbringe for mye tid i den franske storbyen.

– Marseille er et sted man blir sliten av å trene mye. Det er en stor og bråkete by. Det er vanskelig å finne bo, og all bo er med mange støyende veier rundt, sier han.

– Hva er så Hermanns mål i OL?

– Medalje er målet, og jeg vil jo prøve meg på enda bedre enn bronse. Men skal jeg være ærlig så hadde jeg blitt fornøyd med en bronse til.

– Vil være med i medaljekampen

Line Flem Høst (28) startet OL-året med å seile inn til en sterk

femteplass i VM i ILCA 6 i Mar del Plata, Argentina, i januar. – OLmedalje føles mer realistisk denne gangen, sier Line.

TEKST: CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: ILCA 6 WOMENS WORLD CHAMPIONSHIPS

Etter en lang periode med masse trening og få regattaer, var Line endelig klar for å teste konkurranseformen i Argentina. Femteplassen i det beintøffe feltet indikerer at hun har jobbet godt og riktig over tid, og at OL-forberedelsene på alle måter ser ut til å være i rett spor.

– Det var en fantastisk uke med mange oppturer, og noen få nedturer. Vi fikk bekreftet at vi har lagt ned en bra jobb. Noen få feil holdt meg utenfor pallen til slutt, men topp fem i verden er likevel en tittel jeg er veldig stolt av, sier Line om innsatsen i VM.

Når Seilas er på tråden med Line i midten av februar, er hun på plass i Villamoura i Portugal, der hun skal delta i en liten treningsregatta. Før påske reiser hun til Palma på Mallorca for treningssamling og verdenscup, før hun skal forberede seg til verdenscup i Hyéres i Frankrike. Fra midten av mai blir det trening på OL-banen i Marseille, men hun skal ikke oppholde seg der i så lange sekvenser av gangen.

– Det blir litt frem og tilbake til

Norge, der jeg skal få trening og input. Hjemmetid gjør godt mentalt, mener Line.

TILPASSER SEG KAOTISKE MARSEILLE

Marseille er en hektisk storby på den franske rivieraen, hvor det for noen kan være utfordrende å finne roen. Men for Line byr ikke dette på noe problem.

– Jeg og treneren min Steven (nederlandske Steven Le Fevre journ.anm.) har vært gode på å tilpasse oss den litt kaotiske stilen, med trafikk, matbutikker og alt. Alt er litt sydeuropeisk. Vi har funnet en fin leilighet i et rolig strøk, relativt nærme klubben. Vi har et godt forhold til utleier. Det er fint med en fast base, der man vet hvordan ting fungerer, sier Line.

– Hvordan har du trent i vinter?

– Jeg har lagt ned mange treningstimer, både fysisk og i båten. Det har pågått ganske lenge, i ett og et halvt år har vi jobbet med å øke «loaden», med mye mengdetrening. Nå kommer vi til å holde den omtrent der, eller gå litt ned på mengden, og heller øke kvaliteten på vannet. Det er viktig å passe på at man ikke får overtrening. Samtidig er det jo

fortsatt en stund til OL, så det må også være noe mengdetrening, men i kortere perioder, sier Line.

VIKTIG MED OL-ERFARING FRA FØR

Når 28-åringen nå gjør seg klar til sitt andre olympiske mesterskap er det ikke tvil om hva hun sikter seg inn på.

– Målet er veldig likt sist gang – å være med i medaljekampen hele veien, og helst avslutte med medalje rundt halsen. Men det føles mer realistisk denne gangen. Jeg er bedre trent, og ikke minst har jeg erfaring fra OL, sier Line.

Fra juni 2022 har Steven Le Fevre vært treneren til Line. Det blir noen endringer på dette framover.

– Planen har hele tiden vært at Lars Lønnechen skal overta som trener den siste tiden før OL og under OL. Jeg og Steven har bygget opp mye kunnskap, og vi skal derfor ha en overgangsperiode, der både Steven og Lars skal brukes en del, og vil være i ribb sammen. Så når vi kommer til Palma starter overgangen, jeg får dra nytte av begge to i halvannen måned, før Lars overtar alene, sier Line Flem Høst.

KNS Sport: Mathias Berthet og Jeppe Nilsen, 49er

Usikre tider for 49er-gutta

Mathias Berthet (23) og Jeppe Nilsen (23) har ikke fått noen optimal trening, eller fått lagt det grunnlaget som kreves. Men de har på ingen måte gitt opp.

TEKST: CHRISTIAN RUSCETTA.

FOTO: MORTEN JENSEN

Jeppe Nilsen har vært syk i lengre tid, men er nå i gang med opptreningsfasen. Håpet er at han kommer tilbake i toppslag så fort som mulig. – Kort fortalt så vil aktivitetsnivået vårt for 2024-sesongen avhenge av Jeppe sin form. Vi krysser fingrene for at han blir frisk veldig snart. Om han blir frisk snart, så gir vi det et forsøk i den siste kvalifiseringsregattaen i Hyéres, sier Mathias Berthet.

Visste du at alle norske båter på 15 meter og mer er lovpålagt registering i Norsk Ordinært Skipsregister (NOR), det eneste rettsvernregisteret for båter i Norge?

Husk å ta kontakt med Skipsregisteret for innmelding og omregistrering.

KNS Sport: Maya Gysler, IQFoil

– Bestemt meg for å bli god

Maya Gysler (17) dro til med en imponerende sølvmedalje i U23klassen under VM i IQFoil på Lanzarote. Hennes karriere har virkelig skutt fart fra i høst, og mye av æren gir hun sin nye trener.

TEKST: CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: © SAILING ENERGY / IQFOIL CLASS

–D

enne høsten har vært veldig bra, og jeg er inne i en god flyt. Jeg har jo fått meg egen trener nå, og etter at jeg begynte å jobbe aktivt med henne har resultatene kommet, sier Maya Gysler til Seilas.

Sølv i U23-klassen i VM i IQFoil på Lanzarote (10. plass totalt) er intet annet enn imponerende av den unge seileren. Lagvenninne Mina Mobekk fra KNS tok bronse i U23-klassen (11. plass totalt).

– Jeg hadde en veldig god uke der nede, og lå stabilt på topp gjennom uka. På den siste dagen visste jeg at jeg lå på 17.plass fra forrige dag, og at veien opp til toppen var kort. Slalåmstart er «risky business» på hvor mye man skal pushe. Jeg hadde ingenting å tape og bare gunnet på, forklarer Maya.

ERFAREN TRENER MED FIRE OL SOM UTØVER

Hun gir mye av æren til den nye treneren Olga Maslivets (45) fra Ukraina. – Olga er min første trener. Jeg har aldri jobbet med en trener på samme måte. Hun har mye erfaring og lærer meg mye hver dag. Hun har et alternativt syn, som gir nytt perspektiv og variasjon. Jeg har fått systematisert treningen, og nå er det mer målrettet og spesifikk trening. Jeg er bevisst på hva jeg skal gjøre for å bli god, sier Maya.

Maslivets er en erfaren og profesjonell trener med spesialkompetanse på brettseiling og foiling. Hun har en lang karriere som seiler på olympisk nivå bak seg. Hun har deltatt som ukrainsk brettseiler i fire OL – fra 2000 til 2012, og sin beste plassering fikk hun i London i 2012 da hun kom på 4. plass i RS:X-klassen for damer. Under OL i Rio de Janeiro i 2016 var hun coach for Israels kvinnelige deltager i RS:X. Maslivets ble ansatt i Norges Seilforbund, og er i dag trener for Maya,

Tuva Oppedal og Oda Sverre.

– Jeg har holdt på som amatør/junior, men bestemte meg for å satse ordentlig med Olga. Nå har jeg gått opp et nivå på det fysiske. Jeg har bestemt meg for å bli god. Mitt fremtidige mål er å hevde meg blant topp tre i senior. Det store målet er å komme til OL og kanskje ta medalje, sier Maya, som innser at hun akkurat nå mangler noe erfaring. Den 17-årige NTG Toppidretts-eleven har imidlertid allerede bevist at hun kan hevde seg blant de beste seniorene allerede.

– I det store bildet er mange bedre enn meg, men det er absolutt mulig å ha et par gode race her og der, og hvor ting faller litt på plass. Det gjelder å få flere og flere av de racene. Det er stort at jeg får lov til å være med og reise rundt og holde på med dette, sier hun.

Maya Gysler reiser til Cadiz der det blir tre uker med trening og regatta, før det blir Prinsesse Sofia-regatta i Palma.

KNS Sport: Mina Mobekk, IQFoil –J

– Bra å være i toppen når OL nærmer seg

Mina Mobekk (19) fikk bronse i U23-klassen under VM i IQFoil på Lanzarote. Selv om hun henger med i toppen var dette langt under det ambisjonsnivået Mina selv har.

AV CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: © SAILING ENERGY / IQFOIL CLASS

eg fikk bronse i U23, og hadde helt andre ambisjoner. Jeg er ikke så fornøyd med regattaen. Noen race var gode, men i mesteparten av racene følte jeg at jeg seilte under mitt nivå, og ikke fikk til det jeg har trent på, sier Mina Mobekk.

Selv om hun setter skyhøye krav til seg selv, spør vi om hun ikke likevel ser det positive i at hun i hvert fall er helt der oppe.

– Det er selvfølgelig både bra og viktig å være i toppen når OL nærmer seg, er svaret fra Mina.

Denne vinteren har Mina trent annerledes enn tidligere på grunn av ryggproblemer. Men hun er i ferd med å bli frisk nok til å trene slik hun ønsker.

– Jeg prøver å trene så normalt som mulig nå som ryggen har blitt bedre, slik at jeg kan forbedre formen min, sier IQFoil-seileren.

For Mina venter nå to destinasjoner i

Spania, med trening i Cádiz, før Mallorca kaller.

– Jeg ser fram til å seile i Princesa Sofia-regattaen i Palma. Når jeg er ferdig der bli det Hýeres og Marseille i Frankrike frem mot OL, forteller hun, og fortsetter;

– Jeg har trent i Marseille før. Var der både på treningssamling og i prøve-OL i fjor. Jeg syntes det er veldig bra å seile der.

– Hvorfor er det bra å seile i Marseille?

– Man kan få alle typer forhold under en regatta, noe som er kult, sier Mina.

Nå blir det en balansegang, der treningen må spisses mot form, samtidig som hun må tenkte på å unngå ytterligere problemer.

– Jeg ønsker å være i toppform til OL, men må også ta hensyn til kroppen, slik at jeg unngår skader.

– Hva er målet ditt i OL?

– Jeg tenker OL 2024 er en arene for å få erfaring, men jeg tenker også for å kunne ta medalje i OL. Og med resultatene i fjor, tror jeg alt er mulig.

PaulkjøptenyNordStar26+i2023:

– DEN HAR ALT FOR FISKE OG OVERNATTING

Sjøegenskaper, trygghet til sjøs, drivstofføkonomi, godt håndverk, plassutnyttelse og et stort akterdekk ble utslagsgivende da Paul Midtun ønsker seg mer bokomfort og et utvidet båtliv.

IBergen Motorbåtforening ligger Paul Midtun sin nye Nord Star 26+. Siden han fikk overlevert båten i fjor sommer har han logget flere titalls motortimer og båten benyttes flittig til fiske, kvelds- og weekendturer med kona og familiens to hunder.

– Jeg har vært båtinteressert så lenge jeg kan huske. Det startet med en Askeladdenjolle med 4 hk., og min første egne båt var en Quicksilver 605 Captur i 2021. Etter seks måneder oppgraderte jeg til en Askeladden

P80 og etter to gode år ønsket vi oss mer bokomfort og samtidig en båt tilpasset bruk i all slags vær hele året. Valget falt på en Nord Star 26+ som vi kjøpte ny fra importør Tysse Maritim, forteller Midtun.

Hvordanoppleverdubåtennåetterførste sesong?

– Jeg anser 26+ som båtens svar på by-bobilen. På mange måter det perfekte kompromiss. Den har alt man trenger, selvsagt noe kompakt. Vi reiser ofte til et sted og bruker båten som base for andre aktiviteter. Det er

helt greit med plass i kabinen for 2-3 personer, men etter en uke med drittvær så skjer det selvsagt at jeg drømmer en om noe større Nord Star, sier han engasjert og fortsetter: – Jeg hadde høye forventninger til denne båten, og har på ingen måte blitt skuffet. Skroget er lettdrevet, den har meget god respons på gasspådraget, gode sjøegenskaper og er godt sammenskrudd. Når du kjører i litt sjø er det stille og tyst om bord. Nå angrer jeg litt på at jeg ikke bestilte den med 4kW varmer istedenfor 2kW, for

båten brukes hele året og jeg undervurderte volumet i båten da jeg bestilte den.

Båtliveterlivsstil

Paul har båtplass i Bergen Motorbåtforening og bare det å være om bord, treffe bryggenaboer og dele erfaringer er blitt en stor del av båtlivet.

– Det beste med båtlivet må være å kjenne på roen du opplever med å være på sjøen, besøke steder som ellers ville vært vanskelig tilgjengelig og oppsøke fiskeplasser langt fra land. Jeg er også blitt veldig glad i det båtlivet der vi ikke kaster fortøyningene. Både i båtforeningen og gjestehavnene. Miljøet er utrolig koselig, og det blir en livsstil.

Erdufornøydnå,ellerbegynner 3-fotssykenåsigepå?

– Nord Star 26+ dekker de behovene vi har i dag, men når vi etterhvert blir flere på tur vil det nok kreve en litt større båt. Med alle de positive erfaringene jeg har med Nord Star og Tysse Maritim er det ikke tvil om at Nord Star 31+ er øverst på min fremtidige ønskeliste. For meg er det den ultimate bobåten, tatt i betraktning alle de gode egenskaper styrhusbåt-konseptet gir, avslutter han.

Paul,konaElisabethoghundenLexinyterlivetpå akterdekkombordpåsinNordStar26+.

FINSK HÅNDVERK AV YPPERSTE KVALITET, SIDEN 1920.

Eneimportør for

Nord Star er båten for deg som ønsker å benytte båten hele året. Nord Star er førstevalget om du elsker sjøen og setter kvalitet, trygghet og komfort først! Velkommen til et kompromissløst båtliv! Vi forteller deg gjerne hvorfor og tar deg med på prøvetur. t: 477 17 205 |  e: post@tyssemaritim.no

Videodømming i seilsporten:

Håper å trigge nye, yngre dommere

Det skjer en stor utvikling innenfor all sportsdømming. Også i seilsporten vil et større element av videodømming bli en realitet, og det kan kanskje være med å rekruttere nye og yngre dommere.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

Ifotball, håndball og ishockey har videodømming blitt en naturlig del av spillet. Dette er også på full fart inn i seilingen, og KNS ønsker å vise vei, som første seilforening i Norge som gjennomfører videodømming i en regatta i 2024. Grundig Womens Regatta blir et pilotprosjekt, der dommerne skal fatte avgjørelser basert på video fra droner. Videodømmingen er også et naturlig ledd i at denne regattaen skal være 100 prosent fossilfri og miljøvennlig.

– Det blir kjempespennende. Det er både miljøvennlig og kostnadsbesparende. Men kvaliteten må være like bra, eller aller helst bedre, slik at beslutningene blir riktige, og seilerne blir fornøyde, sier dommersjef i KNS, Niclas Fure.

– Blide seilere henger som oftest sammen med riktige dommeravgjørelser, smiler han.

At KNS nå skal prøve ren videodømming under Grundig Womens Regatta er en slags milepæl for foreningen.

– Det er spennende å prøve dette. Og det er heller ingen ulempe å være først ute, mener Fure, og legger til at videodømming allerede er i bruk i både SailGP og America`s Cup.

– Men de har selvfølgelig større ressurser enn oss, sier han videre.

Niclas Fure håper at ny teknologi og nye metoder også kan tiltrekke seg nye dommeraspiranter som ellers ikke ville vært aktuelle, men som trigges av nettopp det teknologiske og fremtidsrettede. Han mener imidlertid at man som dommer bør kjenne til hvordan det skal gjøres ute på vannet før man setter seg foran en skjerm.

– FIN MÅTE Å HOLDE

SEG I SEILMILJØET

Det er ingen tvil om at nye dommere trengs i seilingen.

– Rekrutteringen til dommergjerningen har oftest to innganger. Mange vil utdanne seg til dommere fordi de er aktive seilere, og ønsker å bli tryggere på regler. Så da tar de dommerkurs. Dette var min egen inngang til dommergjerningen for ca. 15 år siden. Jeg seilte selv og ville bli bedre på reglene. Den andre inngangen er de som gjør det fordi de ønsker å være dommere, bli frivillige og hjelpe til i seilsporten, sier Fure.

I dag er ligaseilingskonseptet i vinden. KNS har tre-fire slike stevner i året, og de

tiltrekker seg dommere som trives godt med å være i nærheten av seilbåtene ute på vannet - og være der det skjer.

– For ungdommen vår som avslutter seilkarrieren, er det å begynne med seildømming en fin måte å holde seg i miljøet. Og man kan dessuten hjelpe sin lokale klubb som arrangør og dommer, sier Fure.

– Vi ønsker så mange aktive dommere som mulig. Pr. dags dato står det 70-80 dommere på NSFs sertifiseringsliste, men alle er ikke aktive, og vi trenger derfor påfyll, fortsetter han.

BLIR EN GJENG SOM HAR DET HYGGELIG SAMMEN

Som regel jobber en dommer på to-tre stevner pr. år, mens de mest ivrige dommerne fort kommer opp i ti stevner.

– Det er ingen tvil om at jo mer man dømmer, jo flinkere og bedre dommere blir man. Da blir det jo også morsommere å være frivillig, mener Niclas Fure.

Selv har han tatt stort sett alle kurs som fins i Norge, og har nå også påbegynt utdannelse som internasjonal dommer.

– Jeg syns det er gøy å lære mer, og bli en bedre dommer. De siste fire årene har jeg dømt i seilsportligaen. Det har vært veldig morsomt. Man kommer tett på seilerne, og blir kjent med dem. Vi har blitt en liten gjeng dommere her som har det hyggelig sammen når vi treffes. Fremover kommer jeg til å dømme mer internasjonalt. Jeg gleder meg til å treffe dommere fra andre land, sier Fure.

Han har også selv holdt dommerkurs de siste par årene, både for KNS og NSF.

– Det er givende. En ting er å kunne stoffet, men når man i tillegg skal formidle det videre til andre blir man bare enda tryggere på innholdet, sier Fure.

Han tror også at arrangørene må bli flinkere til å inkludere dommerne.

– Hele frivillighetsapparatet er ett team. Dommerne skal ikke bare være noen som møter opp med fløyta. De må inkluderes i arrangementet. Da føler man seg velkommen. Jeg tror også at klubbene kan bli enda flinkere til å bytte på dommere, slik at man treffer nye kollegaer. Slikt er motiverende, tror dommersjef Niclas Fure, som veldig gjerne ønsker seg enda flere dommerkollegaer.

Er du interessert i å vite mer om å bli seildommer? Da kan du ta kontakt med Niclas: niclas.fure@gmail.com

FAKTA:

NICLAS FURE (56)

Sivilt yrke: National Account Manager, Nestle Norge AS.

Pappa til 29er-seiler Cornelia

Fure.

Verv: Styreleder i KNS

Seilsportsenteret Ulabrand, styremedlem i KNS. Seildommer og regattaarrangør.

NICLAS FURE i jurybåt sammen med den erfarne dommeren Anne Kolstad.

STORT VERFT: Najad er tilbake på det 10.000 m2 store verftet på Henån, og VD Fredrik Malmqvist rigger til ny produksjon - og en ny æra for merket fra 1971.

Besøkt: Najad-verftet

Najad satser stort med nytt giv

Det kan virke som at kompetansen, iveren og stoltheten er tilbake i de gamle verftslokalene på Henån.

AV VETLE BØRRESEN

Energien er til å ta og føle på i de 10 000 kvadratmeter store lokalene i Henån på «båtbyggerøya» Orust.

Velkjente Najad er i ferd med å skalere opp produksjonen igjen på det gamle verftet. På starten av 2000-tallet bygget cirka 150 personer 100 nye Najad-båter i året her.

var eksempler på nye modeller, der flere nok var litt forut for sin tid. Najad vokste raskt på denne tiden, men det kostet, og verftet gikk konkurs i 2011. Nord West kjøpte merket, mens Orust Yachtservice

«I løpet av det siste året har vi bygget opp produksjonen her i Henån. Første båt er allerede sjøsatt og andre byggenummer er snart ferdig»

Over 2 000 båter har gått ut portene her siden 1971, og den korte, forenklede og siste delen av historien er at Najad og verftet fikk hollandske eiere i 2004. På denne tiden tok Najad flere steg og produktutviklingen gikk fort, blant annet sammen med egne interiørdesignere. Najad 440, 410 og 570

selve verftet og bygningene. Bare noen måneder senere gikk som kjent Nord West konkurs, og nåværende eier av Najad fikk kjøpt varemerket. Det ble bygget noen eksemplarer på Najad-verftet før han i 2018 kjøpte Arcona og slo de to merkene sammen, og flyttet Najad-produksjonen til

Uddevalla. Varemerket Najad eies av det ekspansive, svenske selskapet Orust Quality Yachts. Vi har tidligere skrevet om Arcona og verftet SailYard i Uddevalla. Disse inngår også i konsernet - som for to år siden også kjøpte Orust Yachtservice med Najads gamle eiendom på Henån. Her har Orust Yachtservice spesialisert seg på opplag og vedlikehold av større seilbåter opp til 65 fot, med hele 250 båter lagret innendørs – og nå vil de to søsterselskapene leve side om side og dra nytte av hverandre. Dermed er Najad tilbake i Henån der det hele startet.

RIGGER NY PRODUKSJON

– I løpet av det siste året har vi bygget opp

EN DRØM: Snekker Svante Göransson er svært fornøyd med at Najad er i gang igjen på Henån.

produksjonen her i Henån. Første båt er allerede sjøsatt og andre byggenummer er snart ferdig, forteller Fredrik Malmqvist svært entusiastisk.

Han er CEO for både Najad og konsernet som helhet, ukependler fra Stockholm og har vært over snittet båtinteressert hele livet. Møterommet hos Najad er nærmest omgjort til et lite showrom av tekstiler og forskjellige kombinasjoner av treverk. Anledningen er blant annet at Najad-klubben var på besøk for å gi sine innspill og tilbakemeldinger i går. Et av spørsmålene er blant annet hvilket materiale og farge gulvsokkelen skal være i, når innredningen er i eik.

– Vi er stolte og ydmyke over å føre Najads historie fremover, og veldig opptatt av å forfine konseptet. Det betyr at vi må være detaljorienterte ned på minste nivå. Vi legger ekstremt mye energi i treinnredning og snekkerverkstedet vårt. Jeg vil at

du skal sitte i salongen og være stolt over båten, og verdsette materialkvaliteten og hvordan båten er bygget. I tillegg skal du kjenne på en trygghet selv i røft vær. Vi bygger havseilere, sier han.

44-FOTER MED DETALJER

Båtene i produksjon Fredrik sikter til er nye Najad 451 CC, en 44 fots centercockpitbåt med to lugarer og en rekke spennende detaljer. Den første båten gikk til Norge, den andre til Amerika. Denne sommeren blir også søsterskipet klart, en Najad 451 AC med åpen cockpit akterut og tre kabiner under dekk.

– Første versjonen av denne båten var på mange måter Najad 440 fra 2004. I 2016 tok vi frem 450, og 451 er på mange måter en videreføring og forfining av den igjen. Jeg har jobbet mye innen tech tidligere, og det siste du vil gjøre er egentlig å ta frem et helt nytt system med naturlige

FOKUS PÅ TREDETALJENE: Treinnredningen er selve kjernen i Najads båter, og Fredrik bruker mye tid sammen med kollegaene her. Da kommer det også godt med at Orust Yachtservice driver mye med tre, som på bildet under.

JEVNLIG SPARRING: Her om bord i Najad 451CC. F.v. Hasse Rutgersson (sjef for elektronikk og installasjoner), Fredrik Malmqvist og Marcus Lindsröm (sjef for profuksjonen på Najad og OYS.

og tilhørende barnesykdommer og uventede feil. Her visste vi nøyaktig hva vi tok tak i, og en god båt har blitt enda bedre, forklarer Malmqvist.

DIGITAL SWITCHING

Fra møterommet forflytter vi oss til de nokså imponerende fasilitetene som en gang huset Najad, men som nå og de siste årene har vært brukt til vinteropplag, mindre og større renoveringsprosjekter. Vi spaserer forbi en rekke større seilbåter og et par klenodier av motorbåter. Blant annet holder Orust Yachtservice på å renovere en av ABBA-medlemmenes gamle Storebro 38 i mahogni. Innerst i lokalet sluttføres byggenummer to av Najad 451 CC. Fredrik blir ivrig nå.

– Nye N451 CC har blant flere detaljer fått vanntett seilgarderobe foran i baugen, nedfellbar badeplattform, store vinduer i

eierkabinen akter, større skap og lagringsplass innvendig. Elsystemet om bord er helt nytt, og nå kjører vi digital switching og lithiumbatterier som standard. Spesielt digital switching er noe som ofte er

«Vi ønsker å gjøre båten så moderne og online som mulig»

gjør det også mye enklere å montere nytt utstyr om bord uten for mye kabelstrekking og ombygging av dashbord og så videre. En annen fordel er at du kan styre anlegget via for eksempel kartplotteren, og sette opp ulike moduser – som «før seiling», «nattmodus», «kveldsmodus i havn» slik vi kjenner fra smarthus på land, sier han.

forbeholdt større båter, og det kjører vi som standard. Vi ønsker å gjøre båten så moderne og online som mulig. Det gjør også at vi enklere kan hjelpe seilende kunder online, og at båteieren får tilgang til å styre større deler av båten via sin telefon hjemme i stua. Et digitalt elsystem

Noen av de garvede båtbyggerne hiver seg på samtalen. Det er lett å føle energien i rommet. Flere av disse kommer fra «gamle Najad» og fra «båtbygger-bygda» Henån og Orust, og har hjertet utenpå drakta. Også Fredrik lever i en drøm som har blitt virkelig.

– Jeg studerte på Kungliga Tekniska högskolan og skrev faktisk bacheloroppgave om nettopp Najad i 2007. Jeg var på vei til å bli ingeniør og konstruktør, men endte opp i tech. Blant annet med

EN NAJAD BLIR TIL: T.v. sees forpiggen i N451 CC, og i byssa møter vi Simon Andersson (t.v.) og Stig Larsson som jobber iherdig om bord.

NAJAD 451 CC bygges på Henån som eneste båt i produksjon under vårt besøk. Snart starter arbeidet med å bygge 451 AC.

betalingssystemer, men har alltid brent for båtlivet og båtbransjen. Derfor var det naturlig for meg å følge med på Orust Quality Yachts-færen. Det ble til at jeg prøvde å engasjere meg og gi feedback noen ganger i året med eieren i Lund i mange år.

«Gi meg to-tre år så legger jeg inn bud på Najad», spøkte jeg. For et par år siden var det lett å se at mye av morselskapets fokus gikk til Arcona, og de to merkene har total forskjellig målgruppe og marked, og fortjener dedikert fokus.

– Det endte med at jeg fikk utfordringen med å overta som VD og være

med å utvikle Najad. Formelt startet jeg 1. september 2022. Et par måneder etter kjøpte vi verftet og Orust Yachtservice, og flyttet Najad hit. Det var perfekt timing.

VEKKET TIL LIVE

– I et båtbyggermiljø som dette tenkte jeg at det måtte finnes en sorg over at Najad ikke var her lengre, i Henån altså. For bygden. Min hypotese var at om vi flytter tilbake til Henån, så kommer vi til å få hjelp og støtte av folk som elsker Najad, og det er presis det vi har fått. Akterkabinen er bygget av Stig (70). Han har vært pensjonist i fem år, men han har bygget

fem hundre akterkabiner for Najad tidligere. Jan Erik (67) som jobber i salongen har samme historie. De vil gjerne lære bort den store og viktige båtbyggerarven. Sammen med Stig står Vidar som er lærling, og Jan Erik har også med seg en lærling i 20-årene. Målet er at de blir så inspirert og får den rette passionen. Dette skal være viktig for hele bygden. Vi skal bygge opp stoltheten, forklarer han.

Najad-båtene støpes i Kungshamn og bygges ved anlegget i Henån.

– Her finnes all infrastruktur. Vi har et stort snekkerverksted, lakkering, rustfritt, el- og kabelhåndtering. Noe har vært i

FØRSTE BYGGENR. av Najads nyhet 451 CC gikk til en norsk eier. (Foto: Najad)

bruk i forbindelse med renoveringen og Yachtservice, mens vi har børstet støv av annet. I tillegg vil du se at det kommer til å skje mye fra år til år, men dette er en fantastisk god start, fortsetter Malmqvist.

Han og styret har lagt en visjon for Najad fremover som ikke er ulik slik vi kjenner Najad historisk sett, men i tillegg legges det opp til modernisering.

– Vi jobber tett med kunder, Najadklubben og ikke minst båtbyggerne og kollegaene i Orust Yachtservice. De unge, nye kreftene kombinert med de erfarne båtbyggerne gir en veldig bra dynamikk, noe den første modellen har vist oss. Det

blir stilt en rekke hvorfor-spørsmål, og de blir ofte besvart med nye løsninger.

VIL HA HELE LIVSLØPET

En av den relativt ferske Najad-VDen sine tanker er å ta hånd om en større del av båteierens båthold.

– Vi tror fortsatt fremgangsrike mennesker ønsker å eie sin Najad og ikke ta del i en båtpool, men vi tror det finnes større rom i å ta vare på og serve båten. Det være seg fra generelt vedlikehold til total refit etter mange år, for så å selge båten videre. Vi ønsker å ha hånd om Najad-båtene som er i markedet, og tror

det gir en større verdi for annenhåndsverdien også. I så måte er vi i en god stilling når vi har søsterbedriften Orust Yachtservice side om side. Vi ønsker helt klart at kunden ringer direkte til oss og ikke en underleverandør hvis det er utfordringer.

Najad har nyhetene 451 CC og AC på modellprogrammet. I tillegg markedsfører de 395 AC og CC, 505 CC og 570 CC. Fokuset skal ligge under og like over femti fot. En godt utstyrt Najad 451 CC koster cirka 9,4 millioner svenske kroner.

Markus

Berthet – Årets mannlige seiler i 2023:

– Det er stort, og det gir meg motivasjon

Norges Seilforbund har tildelt Markus Berthet fra Kongelig Norsk Seilforening prisen som Årets mannlige seiler i Norge i 2023.

AV NORGES SEILFORBUND OG

CHRISTIAN RUSCETTA

PRISEN BESTÅR AV RORKULTEN TIL KONG OLAVS «TEDDY 2» - en 22kvm. Denne rorkulten ble i sin tid gitt fra Bergens Seilforening til Norges Seilforbund som en jubileums gave. Fra venstre Hallgeir Hatlevik (leder i Bergens Seilforening), Harald Thomsen (leder i Vestland Seilkrets), prisvinner Markus Berthet og Per Christian Bordal (generalsekretær i Norges Seilforbund). (Foto: Thomas Nilsson)

«Jeg er veldig stolt av å ha mottatt prisen som Årets mannlige seiler i Norge. Det er stort, og gir meg skikkelig motivasjon til å satse videre»

Med sin fantastiske seiling under WASZP EM 2023, verdens største entype jolleklasse innen foiling, viste Markus fremragende teknikk og taktikk på vannet. Han mestret de utfordrende forhold best av alle og seilte seg helt til topps og ble Europamester i WASZP klassen i 2023.

ham til en verdig mottaker av denne prisen.

– Det har vært et magisk seilår for meg. Året startet i Australia, hvor jeg tilbrakte tre måneder med mye seiling. Det la et godt grunnlag for den videre sesongen. Sammen med treningsgruppen min i KNS deltok jeg deretter i flere store regattaer, hvor jeg klarte å hevde meg helt i toppen. Det var utrolig gøy, sier Markus til Seilas.

Det er stort, og gir meg skikkelig motivasjon til å satse videre, sier en glad Markus Berthet.

BRANSJEGUIDE – i alle kanaler

– i alle kanaler

Markus er mer enn bare en god seiler; han er en inspirasjon for mange av våre

UTSTYR

Nå har han altså mottatt prisen for Årets mannlige seiler, som består av rorkulten til Kong Olavs «Teddy 2».

ALT I SJØKART OG MARITIME BØKER

Vi er agent for Sjøkartverkene i Norge, Danmark og Sverige samt andre utgivere av kart og litteratur.” Godkjent leverandør av Kartverkets siste oppdaterte POD-kart (Print-On-Demand)

• Sjøkart i alle formater

• Maritime bøker

• Navigasjonsutstyr og Kikkerter

• VHF og Instrumenter

Vi ser frem til å følge med på hans videre seilkarriere, og er spente på hva fremtiden vil bringe for denne talentfulle seileren. Kanskje vi ser dette allerede denne sesongen når WASZP-klassen arrangerer WASZP Games i Sandefjord i august, WASZP klassen’s VM.

Markus studerer for tiden i Bergen og fikk tildelt prisen under den lokale klubbkonferansen i Bergens Seilforening forrige uke.

Mina Mobekk – Årets kvinnelige seiler i 2023:

– Jeg føler meg heldig

Norges Seilforbund har tildelt Mina Mobekk fra Kongelig Norsk

Seilforening prisen som Årets kvinnelige seiler i Norge i 2023.

AV NORGES SEILFORBUND OG CHRISTIAN RUSCETTA

Mina Mobekk har vist enestående prestasjoner i brettseiling (IQFOiL) i løpet av 2023. Hennes imponerende resultater og dedikasjon til seiling gjør henne til en verdig mottaker av prisen «Årets kvinnelige seiler 2023».

– Det er veldig gøy. Jeg hadde jo en god sesong, men det er mange gode norske kvinnelige seilere med gode resultater, både i fjor og i år. Jeg føler meg heldig, sier Mina til Seilas.

Med sin flotte sesong kom det ikke som en kjempeoverraskelse på Mina at hun kunne ha en sjanse til å vinne prisen.

– Jeg hadde en følelse av at det kunne skje. Det er jo hyggelig at resultatene blir sett. En ting er at jeg selv er fornøyd med resultatene, men det er gøy at de blir lagt merke til, sier hun.

Mina Mobekk ble Europamester i Patras, Hellas under krevende forhold med mye sterk vind, strøm og bølger. Hun taklet krevende forhold på vannet, var teknisk og taktisk dyktig, samt holdt hodet kaldt og taklet presset på finale dagen. Hun har demonstrert enestående ferdigheter og utholdenhet, og dette har satt henne i en særklasse blant kvinnelige seilere i 2023.

Under VM i Haag, Nederland, ble Mina nr.4 og ble dermed beste norske seiler i VM. I forkant og under VM slet Mina med ryggproblemer og da allikevel seile inn til 4.plass er intet mindre enn imponerende. Hennes sterke plassering

i dette mesterskapet er igjen et bevis på hennes evne til å prestere under press og levere når det gjelder.

Mina Mobekk har vist en utrettelig innsats for å forbedre seg og nå sine mål. Hennes dedikasjon til trening, evne til å analysere og lære av feil, og disiplinerte

tilnærming til seiling har vært avgjørende for hennes suksess. Hun er et forbilde for yngre seilere og inspirerer andre til å følge drømmene sine.

Gratulerer Mina med en velfortjent pris!

TOPPIDRETTSSJEF TORE ØVREBØ (T.V.) OG SPORTSSJEF EIRIK VERÅS LARSEN I NSF delte ut prisen til Mina Mobekk under en treningsøkt på Olympiatoppen.

KNS HISTORIE

KNS for fulle seil mot de første 100 år

Vi skrev i forrige artikkel at foreningens tid som landsforening var over i 1970. Hvis noen hadde trodd at KNS dermed gikk inn i en rolig fremtid, kan vi med overbevisning konstatere at de tok feil. KNS fortsatte å være til stede på «alt» fra OL-baner til lokale jollebaner.

KILDER: I HOVEDSAK KNS JUBILEUMSÅRBOK 1883-1983

AV SVEN ELLEFSEN

H-BÅTER.

SOLINGEN BLIR OL-BÅT

For KNS var det spesielt at vårt medlem Jan Herman Linges Soling ble valgt som ny OL-båt etter 5,5mR. Allerede i 1963 hadde IYRU, International Yacht Racing Union som det internasjonale seilforbundet da het, spesifisert maksimumsmål for en ny båt. I 1965 ble det bestemt at det skulle holdes prøveseilaser i Kiel i september 1966. Båtene skulle etter prøveseilaser bedømmes av en komité der bl.a. KNS-medlem Lars Walløe var med. Norge stilte med Soling i konkurranse med tre amerikanske, to hollandske og to tyske konstruksjoner. Solingen var den minste av båtene og ble av de andre lett overbærende kalt «the little blue one». Men Finn Ferner med konstruktøren selv og finnjolleseiler Rudolf Ugelstad som mannskap gjorde sakene sine i 12 starter på olympisk bane i vind fra 4 til 12 m/ sek. Jo mere det blåste, desto bedre seilte Solingen i forhold til de øvrige, og som den ene av kun to båter fullførte den seilasene uten havarier. Kort sagt: Den ble i 1969 godkjent av IYRU som internasjonal klasse og ny OL-båt.

MOTORBÅTER I KNS

Vi skal ikke glemme at mange motorbåter seilte - og seiler - med KNS-flagget på hekken. Vi har sett dem i leden i Oslofjorden og på kysten: flotte Furuholmen-kryssere, Aasterner, snekker og fra 1960-tallet halvplanende kabin-kryssere, ofte som trofaste tilskuerbåter under regattaene i Oslo og på Hankø. Ungdommens favoritt var With-jollen med 10-hk påhengsmotor. Motorbåtkomitéen samlet båteierne ved å arrangere sommercruise. Disse er nevnt i årbøkene fra 1971 og fremover og inkluderer turer opp Bandak-kanalen, på Sørlandet og langs svenskekysten. I lokale farvann arrangerte komitéen sammen med Aftenposten i flere år Fjordkryss for å promotere båtlivet. Opptil 80 båter deltok.

MANGE NYE BÅTER PÅ FJORDEN OG I REGATTAENE

Med velstandsutviklingen og store ungdomskull hadde det fra 1950-tallet blitt stor interesse for båtliv og seiling. Aftenpostens introduksjon av og satsing på A-jollen bar frukter. Seiling ble mulig for de mange. Oslo-jollen var der allerede, G-jolle, OK-jolle og Gazelle ble drømmen for tenåringene, og for ikke å snakke om

SWAN 41 ORN 464 SAGAMORE for spinnaker og bigboy i The Solent 1975. Artikkelforfatteren på fordekket. (Foto: Beken of Cowes)

BB-11 og etter hvert Yngling både for unge og eldre. Optimist overtok for A-jollen og muliggjorde internasjonale seilaser for de yngste. I tillegg husker vi Flying Junior, Trapez, Laser, 420 og 470. KNS-seilerne konkurrerte med ungdommene fra naboklubbene og byene langs kysten til Bergen. Sammen skapte de rekruttering til større klasser for baneseilas og havseilas.

Overgangen fra tre til plast skapte også nye kjølbåter. Den gode svenske, klinkbygde Folkebåten ble til IF, vi fikk H-båten og de større tur- og havseilerne. Fra Jan H Linges tegnebord kom Gambling, ellers dominerte båter fra svenske Maxi og Albin, danske og finske verft. Swan-båtene fra Nautor snudde alle seg etter. Snipe, Knarr og Drake i plast bidro til at klassene overlevde. På slutten av 1970-tallet kom seilbrettene.

REGATTASEILING

Selv om meterbåtene var ute av det olympiske programmet fortsatte klassenes tradisjonelle, internasjonale pokalseilaser og VM, og KNS seilere hevdet seg som før. Våre regattaer på Hankø fortsatte i det attraktive farvannet for de beste seilerne fra USA og europeiske land, og våre beste seilere deltok i de samme land i 6- og 5,5-meter, IOD, Drake, Snipe, FD og Finnjolle. I KDYs 100-årsseilaser i 1966 deltok 37 båter fra KNS. Skaw Race var med i jubiléet med start fra Helsingør for 149 båter, hvorav 11 norske. I den harde vinden i Kattegat og Skagerak utførte mannskapet på Henrik J. Huitfeldts Skaw 26 Istria en redningsdåd da Per

Skjønbergs Heppe gikk rundt og brakk masten utenfor Soten. Kun 53 båter fullførte seilasen.

I Oslo hadde vi trimmingsseilaser og vårregatta i mai/juni, høstregatta i september, landsregatta og Hankøseilasene i juni/juli, og selvsagt H M Kongens Serieseilaser i august. Vårregattaen 1966 foregikk på tre baner med 232 båter og landsregattaen i Horten med 502 startende båter på fire baner. I 1968 lister årboken opp KNS-deltakelse i 15 internasjonale regattaer på Hankø og i de øvrige nordiske

land. I tillegg var det som nevnt OL i Mexico. Færderseilasen fikk for første gang målgang på Filtvet. Landsregattaen hadde 480 båter med ca 1300 seilere. I denne «stilen» fortsatte det over i 1970-årene.

Vi så en økende interesse og deltagelse i havseilaser. Nye båter i stort antall kom til. Også i internasjonale farvann viste vi oss på havet: Erling Lorentzen med 53-foteren Saga seiret «over all» i Fastnet Race i 1973, dog med brasiliansk flagg på hekken. I 1975 sørget KNS for norsk deltagelse sammen med 18 andre nasjoner i Admiral’s Cup. De tre lagene om bord i Ariel, Liz og Sagamore høstet erfaringer som mange andre norske båter fikk glede av. Seilasene i The Solent og Den engelske kanal er nærmere omtalt i Seilas/vinteren 2020, side 20-29. Også i 1977 stilte KNS lag i Admiral’s Cup. Jan Godagers nye Liz of Hankø ble nr. 7 i Fastnet Race, den over 600 nautiske mil lange seilasen som alltid avsluttet Cup’en. Laget som forøvrig besto av Synergy og Jan Pott, endte på 13. plass, samme plassering som laget i 1975 oppnådde.

I neste KNS Historie kommer vi frem til 1983 og foreningens 100-årsjubileum.

SOLING.

MOTORBÅT «AASTERNE, flott og tidløs, selv uten KNS-flagg». Bilde fra Jon Vinge: Trebåter Schibsted Forlag 2012.

FORDI DINE BESTE MINNER IKKE STARTER VED SKRIVEBORDET

Reisereportasje:

Sol & seil i KROATIA

Med over 1000 øyer, verdens blåeste hav, dramatiske klipper, lumske vinder og bortgjemte bukter er Kroatia både en favoritt og en utfordring for seilere.

TEKST: TORILD MOLAND /VAGABOND REISELYST.

FOTO: TORILD MOLAND OG RONNY FRIMANN

INSTAFAVORITTEN. Med krystallklart vann, bratte fjellvegger og en liten solgul strand er bukten Stiniva øyas instagramstjerne.

–H

va vil dere oppleve?

Øde bukter med

krystallklart badevann og nydelig natur, eller vil dere også ha litt liv, historie og små koselige byer med tavernaer langs sjøkanten?

spør Marinasjefen for Moorings på Agana marina utenfor Trogir.

Hun bretter ut et kart på bordet i akterenden av vårt nye hjem – den 48 fot store katamaranen Sophia II. De neste sju dagene skal hun være vårt flytende hjem som skal ta oss til – ja, hvor?

– Hva med ja takk til alt – både natur, byer, vin og ensomme bukter? spør jeg.

– Da må dere reise sydover. I nord ligger de nydelige Kornati-øyene, men der er det ingen byer. I sør kan dere besøke både Mamma Mia-øya Vis, Den blå grotten, partyøya Hvar og små, koselige havnebyer, anbefaler hun.

Så sør det blir.

Å FINNE FERIEFØLELSEN

Øygruppen utenfor Split er kanskje den mest varierte i hele Middelhavet. Fra vindblåste Brac til kjendisfavoritten Hvar og filmøya Vis – som for øvrig forestilte en gresk øy i Mamma Mia-filmen – variasjonen er stor, og avstandene korte.

Men først må vi ned dit. Det lengste strekket gjør vi unna første seildag. I

10 sekundmeter sidevind og perfekte forhold suser vi mot målet i 10-12 knop, huhei hvor det går. Som en smørkniv skjærer baugen seg gjennom det dypblå havet, og saltspruten står til langt oppå dekk. Ungdommen ligger i baugnettet og slikker i seg etterlengtede varmestråler som utsultede hunder, og alle kjenner at D-vitamin-nivået stiger. Sol er sunt for både kropp og sjel.

På sydsiden av Vis ankrer vi opp i en ensom bukt kantet med blankskurte steiner og grønne pinjetrær. Ankerkjettingen renner ut av brønnen, gjennom vann så klart at vi kan se ankeret lande mykt på solgyllen sand 25 meter under båten. Vi kaster oss utfor og omfavnes av Middelhavets varme, turkise svøp.

FISK OG FRIDYKKING

Natten tilbringes for anker utenfor fiskelandsbyen Komiža, der rosaduse mursteinshus med røde takstein så typisk for denne delen av Middelhavet står skviset sammen rundt en åpen havn og to nydelige bystrender. Det er mange år siden Komizas fiskere hersket over Adriaterhavet, men arven er tydelig. Komiža huser Kroatias eneste fiskerimuseum, alle byens restauranter har selvfølgelig sjømat på menyen – og verdens beste fridykker Veljano Zanki er fra Komiza, hvor han driver byens dykkersenter.

Men til å ha vært en av Adriaterhavets viktigste havner, er den overraskende ubeskyttet mot sydvestlig vind.

«En uke rik på opplevelser som gir ro i sjela»

BADELIV: Fantastisk badeliv fra båten.

Marinasjefen har advart oss. I dag og i morgen skal det blåse boravind fra nordøst, så da er det fint å ligge på sydsiden av Vis. Dagen etter skal det snu og vinden kommer fra nordvest. Så kommer den litt fra syd. For den som klarer å følge med, betyr det at en seilas i kroatisk farvann må planlegges ut ifra naturkreftenes lynne - og appen Windy.

Det betyr også at natteroen for anker utenfor Komiza havn er preget av bølgene som kom i går, og i forgårs. Hadde vi bodd i en vanlig seilbåt ville sjømaten skvulpet

i magen som fjærkre i en vindturbin. Men om bord i katamaranen Sophia II kjennes havet bare som søvndyssende vugging.

Dagen derpå er vi derfor ved godt mot. Nå står dessuten to av øyas største attraksjoner på planen – den instagramvennlige bukten Stiniva og øyparadiset med Den blå lagune. Kort oppsummert; begge innfrir.

Ved dagens ende runder vi øya og ankrer opp i øyhovedstaden Vis by, den største naturhavnen i Kroatia.

SLANGEN I PARADIS

– Vis er den eneste av øyene med ferskvann og ligger strategisk til ytterst i øyriket, midt i Adriaterhavet. Fra toppen av øya ser man over alt. Det ble sagt at den som kontrollerte Vis, kontrollerte Adriaterhavet, forteller lokalguiden Ante Rafanelli.

I en spenstig sebrastripete jeep har han tatt oss med et eventyr Vis rundt, som skal ende med vinsmaking dypt inne i øyas indre.

– Folk på Vis var gode fiskere og jordbruker, men aldri gode krigere. Så øya har vært styrt av både grekerne og romerne i mange hundre år.

Alle de store imperiemaktene har vært innom Vis, som ble grunnlagt allerede i 397 før Kr. Fra 1950 til 1992 var Vis militærbase. Havna der det i dag ligger lystbåter på rekke og rad, var full av militærbåter. Det var piggtråd i innseilingen for å stoppe ubåter, og torpedostasjoner på hver side i tilfelle de slapp gjennom.

Men ifølge Ante var det likevel gode tider, for all vinen solgte de til det militære.

– Så kom krigen, og det var den verste tiden, det var ikke noe vi kunne gjøre. Vis har en kompleks historie, og mye av den er gått tapt, sier Ante.

Men vinen, den har holdt seg. Og du kan smake den på en av de koselige familieeide vingårdene som utgjør øyas hjerte.

Vin i alle farger. Helt siden slutten av 1800-tallet, da Pheloxia rammet vinindustrien over hele Europa men ikke isolerte Vis langt ute i havet, har vinproduksjon vært viktig.

Hele øyas indre er dekket av grønne pinjeskoger, blomstrende enger og frodige vinranker. Den terrasserte jorden er rød, mikset med hvit kalsiumkarbonat – det ser nesten ut som en marmorert skinke.

– Ingen i Kroatia drikker rosevin. Men faren min bestemte seg for å prøve, og det var en suksess, forteller Anita Opeheviz, mens hun heller opp et romslig glass til oss der vi sitter i myke rottingstoler på terrassen utenfor vingården som

foreldrene startet.

– Vi produserer også prosec, en tykk, søt rødvin som drikkes til dessert. Og raki om vi vil bli fulle, sier hun og ler.

ØYHOPPING I HURTIGTEMPO

Vi har allerede brukt alt for mange av våre få dager på Vis, og peiler oss ut den lille, stort sett ubebodde øygruppen Paklinski Otochi rett sør for Hvar som neste stopp. Boravinden har passert og havet er flatt som kakeglasur. Den eneste bevegelsen i luften er den lille motstanden vår egen fart lager, akkurat nok til å stryke varsomt over kinnet.

Kroatias mangfoldige skjærgård er en labyrint av øyer, holmer og skjær, men neste sikre havn er aldri mer enn noen timer unna. Dette er noe av attraksjonen

DET GODE LIV. Fiskelandsbyen Komiza på sydkysten av Vis er første stopp og rommer alt man trenger. Alle må bidra på båtferie –belønningen er late dager på dekk.

VINSMAKING. Ingen i Kroatia drikker rosevin – likevel produserer den familiedrevne vingården Vidovic en helt nydelig rose – samt både en hvit og rød variant. Øya Vis´ indre er dekket av grønne pinjeskoger, blomstrende enger og frodige vinranker og er verdt turen i seg selv. facebook.com/VinaVidovic.

FORT GEORGE: Byens desidert mest stemningsfulle bar og restaurant!

med å seile i Kroatia – den store variasjonen, fra by til bygd til urørte bukter.

Med vinden i ryggen sitter jeg på dekk i solsteika og leser om oppdageren Marco Polo sine eventyr. For selv om han satt seil fra Venezia og regnes som italiensk, peker all forskning på at familiens røtter kommer her fra Dalmatiakysten.

Etter et par timer er vi fremme og kan ankre opp i en av Moorings sine utlagte bøyer, betale avgiften på 200 kroner, sette

jolla på vannet og dra på oppdagelsesferd langs den steinete, forblåste kysten.

DEN SISTE HVILE

Siste stopp er den u-formede havnebyen Milja på Brac, proppfull av utleiebåter som i likhet med oss skal inn til Split eller Agana dagen etter for å levere båten. En fyrig ungdom som knapt er gammel nok til å kjøpe øl dirigerer oss verdensvant inn på plass. Trekk litt i tauene her,

og slapp litt på lina der, og vips så har vi lukeparkert et 48 fots monster i en trang lomme uten så mye som et dunk i brygga eller naboene.

Begivenheten feires med en spasertur langs brygga og ender i middag under en parasoll akkompagnert av paraplydrinker og lavmælt musikk. En passende avslutning på en uke rik på opplevelser som gir ro i sjela.

VED VEIS ENDE. Øyene utenfor Dalmatiakysten byr på natteliv, historiske høydepunkt, god mat og bortgjemte viker i skjønn forening, alt tilgjengelig på en ukes seilas. Turen avsluttes i nydelige Milja på øya Brac.

REISEFAKTA KROATIA:

KOMME HIT

Avgang fra Oslo Gardermoen her dag i sommersesong med Norwegian og SAS, søndager med Croatia Airlines. Fra flyplassen er det en halv time i taxi til marinaen i Agana, pris rundt kr 600 for stor taxi. Taxipriser har økt noe i Kroatia og det koster nå fort 300 kroner for en kortere tur på 15-20 minutter.

LEI BÅT

Å leie båt er enkelt! Det finnes flere lokale selskap som leier ut båter, og de tilbyr både monohull og katamaraner. Vi har mange ganger endt opp med å leie fra Moorings, en av verdens mest anerkjente utleier av seilbåter og har alltid funnet dem profesjonelle. Er det noe galt med båten underveis, er de bare en telefon unna, kommer med reservedeler og ordner opp det meste. Man trenger altså ikke være verken spesielt båtkyndig eller elektriker for å leie båt en ferie. Pris for en ukes leie av 40-50 fots katamaran fra kr 80.000, plass til 8-12 personer (2 familier). Havneavgifter koster fra bare noen hundrelapper der Moorings har lagt ut bøyer til det firedobbelte i de større havnene. moorings.com

KAPTEIN ELLER EI

Man kan leie båt med eller uten kaptein. For å seile egen båt må man fremlegge båtskipperbevis. For vår del ga det utslag i at journalisten, som har seilt jorda rundt

i egen båt men ikke kan finne eget båtførerbevis, måtte overlate kapteinstittelen til følgets 18-åring, som har tatt båtførerprøven for å kjøre jolle i Kragerø om sommeren. Altså er det viktig at man har et papir.

SEILASENE

Det er ikke lov til å seile i mørket, og seilasene må derfor beregnes så man garantert rekker å komme fram før det er mørkt. Vindene er svært uforutsigbare langs kysten av Kroatia, så det er essensielt å følge med på værvarslinger. Spesielt er vindretningen viktig, for den bestemmer hvilken side av øyene det er best å ankre opp. Vi benyttet gratisappen til Windy. com, den er god og gir et korrekt bilde av hva som kommer, time for time.

VÅR RUTE

Dag 1: Innsjekk og sikkerhetsbrief. Om man sjekker inn sent må første natt tilbringes i havn, fordi det ikke er lov til å seile i mørket. Mange seiler til Solta denne dagen, det er nærmeste øy og bare 12 nautiske mil.

Dag 2: Komiža syd på Vis, en vakker gammel fiskelandsby i en ikke så godt beskyttet vik der man ligger i bøyer. Mye svell for vår del, men det avhenger jo helt av været. Kan bli fullt, så kom før kl 16. Seilasen fra Agana til Komiža er den lengste og mest åpne på hele turen, det ble

nærmere 30 nautiske mil denne dagen.

Dag 3: Seilas langs sydkysten av Vis med stopp i Stiniva (pass på svell og bølger fra andre båter, her ligger man tett!) og Den Blå Lagune og videre til Vis by på nordsiden av Vis. Her ligger man med akterenden inn mot brygga, hvor det bare er å hoppe i land og nyte bylivets mange gleder. Totalt rundt 20 nautiske mil fra Komiža til Vis by.

Dag 4: Vis by på Vis. Fin anledning til å ta en guidet tur eller komme seg innover på øya for vinsmaking eller en fottur.

Dag 5: Paklinski Otochi sør for Hvar, bare 10 nautiske nord for Vis by. Vakker, stille uthavn der man ligger i bøyer. Mange velger å tilbringe denne natten inne i selve Hvar by, kjent som Kroatias «St. Tropez».

Dag 6: Milja på Brac, en livlig u-formet havneby som gjerne er siste stopp for de fleste som skal levere båt dagen etterpå i Split eller Agana og derfor ganske fullt. Man ankrer opp med akterenden inn mot brygga. Herfra er det rundt 19 nautiske / 4 timers seilas inn til Agana, så det betyr en tidlig start siste dag for å rekke utsjekk.

Dag 7: Utsjekk før kl 12.

Les mer Moorings.com

Båtmessen Düsseldorf 2024:

Swan 58

– Familiecruiseren som kan seile langt og lenge med komfort

KNS’ båtekspert-team besøkte den store båtmessen i Tyskland i januar, der de så nærmere på blant annet Nautor Swans flotte «Swan 58».

TEKST: CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: NAUTOR SWAN

–N

autor

Swan 58 er en blue watercruiser, som skal kunne

seile langt og lenge med stor komfort, sier Stig Hagestande.

Han går rundt på dekket på den enorme båten, nærmest med stjerner i øynene, når han som båtekspert for KNS skal gjøre sine vurderinger.

Stig står ved båtens styrbord styrekonsoll og peker.

– Den skal være enkel å betjene for et lite mannskap. Båtens styrekonsoller har stor B&G kartplotter, og med B&G system hele veien. Det er kontrollspaker for hekktruster og baugtruster, autopilot, og knappepanel for blant annet kicken, storseil, rullebom og tåkelur, i tillegg til styringen av motor. Alt kan håndteres fra cockpit, sier Stig.

Fra cockpit er det kort avstand til vinsjene, som er plassert langt bak, noe som gir et godt arbeidsområde for rormannen. Det gir også god plass til loungeaktivitet i salongen. Det er elektriske vinsjer overalt. Vinsjen til storseilet er plassert midt mellom styrekonsollene. En god løsning som også gir noe å gripe tak i når man skal fra den ene siden av båten til den andre. Den vinsjen kan også leveres

med captive-reel som styrer skjøtet gjennom en vinsj under dekk. Ingen løse storseilskjøter!

USYNLIGE LINER

Stig beveger seg framover på dekket.

– Her er det nydelig teak som gjelder, sier han, før han fortsetter:

– Alt av liner er plassert under dekk til strekkavlastere rett ved vinsjene slik at de ikke synes eller er i veien på dekket. Det gir et veldig rent dekk forover, sier han.

Ut av en åpning kommer kontrollinen til skjøtevogna.

– Sprayhooden er innebygd, og er bare til å løfte opp og ned, sier Stig, før han ser nærmere på bommen.

– Bommen er av karbon, og det er rullebom, som gjør det enklere å håndtere heising og låring av storseil, sier han. Båten er også ustyrt med et B&G Nemesis-display på masten for å vise seilinformasjon.

Framme ved baugen er det en saillocker, med veldig god plass til seil og tau. Det er også mulig å innrede saillocker til en skipperkabin hvis man f.eks. tar med chartergjester.

– Så er det innebygd baugspyd med feste for code-seil. Og det er skinner både til selvslående og overlappende forseil, forklarer Stig videre.

ROBERT HOLM, Sales Manager i Nautor Swan.

STIG HAGESTANDE,  båtekspert, KNS.

INGEN LETTVEKTSBÅT

Robert Holm er Sales Manager i Nautor Swan. Stig spør ham om konseptet og tankene bak Swan 58.

– Swan 58 er den største i en serie på fire båter som vi har hos Nautor Swan, som vi kaller familiecruiser, eller performance cruiser. Det skal være en familiecruiser. Det vil si lett å seile for familie eller venner. Man trenger ikke å ha fast besetning, sier Holm.

Han sier videre at det skal være estetikk fra Swan performance, med den komforten og sikkerheten man trenger for både langseiling, eller seiling i nærheten der man bor.

– Dette er ingen ekstrem lettvektsbåt, selv om det er en performancecruiser. Skroget er raskt og bra med et noe rundere parti for å gå godt og stabilt i sjøen. Denne båten skal man også kunne seile i lette vinder, der man ellers ville brukt motor, sier Holm.

Stig Hagestande og Robert Holm beveger seg ned og under dekk, der stil og eleganse møter dem, og hvor det er standard europeisk eik.

I salongen er det både salongsofa med et smart bord som kan brettes ut til dining table og brettes inn til coffee table i ulike vinkler og posisjoner. Det er en ekstra sofa på styrbordsiden som ekstra soveplass, eller som kan gjøres om til to seter med bord i midten, som en ekstra loungeplass i salongen. Foran masten i salongen er elektronikkskapet plassert, lett tilgjengelig, men samtidig litt skjult. Her finnes alt av brytere og kontrollpanel.

Byssa har god plass, med integrert serveringsbrett som en smart detalj. Det er kjøleskap og fryseboks, og god stueplass overalt.

– Her er det med induksjonsovn, sier Stig mens han betrakter komfyren.

– Gassovn er standard, men det selges mye induksjon, legger Robert til.

SPESIFIKASJONER

Length: 58.92 fot (17.96m)

Beam max: 17.29 fot (5.27m)

Draught, Std keel: 12.47 fot (3.80m)

Displacement: 25 400kg

Engine Yanmar 4LV: 150hk

Main sail: 116.52 m2

Gennaker: 334 m2

Fore triangle: 91,93 m2

Fueltank: 1080l

Water: 946l

Hot water: 60l

Service battery: AGM 24 V 460 Ah/20h

Starting battery: AGM 12 V 50 Ah/20h

Shore power: 230 V 32 A 50 Hz

VENTILERT STUEPLASS I MASTERKABINEN

Framme i masterkabinen er det god plass.

– Her er det dobbeltseng med full bredde. Den er helt rett, og snevrer ikke inn noe sted, påpeker Stig.

– Ja, og med god tilgang på begge sider, føyer Robert til.

I masterkabinen finner vi også god og ventilert stueplass på veggene. Alle skap i hele båten har stoff i bakkant for god ventilasjon. Under senga er også store lagringsskuffer. Det er garderobe med full høyde, og eget bad med dusjkabinett, slik at man ikke søler vann på gulvet.

– Her er det god ventilasjon for dusjen, sier Robert og peker opp på badets takluke.

Akterkabinen har en stor, god seng, som kan fås som dobbeltseng, eller også som to enkeltsenger, med innlegg i midten. Akterkabinen har eget bad.

Verdens første integrerte mikrofiberfilter

FiberCatcher™ fanger opptil 90% av syntetiske fibre.

En tredjedel av mikroplasten i havet kommer fra syntetiske fibre. FiberCatcher™ bidrar til å redusere mengden mikrofiber som forsvinner ut med vannet i vaskemaskinen når du vasker på syntetiske programmer.

AV BJØRN ECKHARDT

Lars Ingeberg

Det er en ellevill seiler-entusiast, forretningsmann og CEO som endelig har meldt seg inn i KNS.

Han beholder nok sitt medlemskap i Grimstad Seilforening også. Lars Ingeberg er oppvokst på Toten, og det er fristende å radbrekke Alf Prøysens udødelige strofer fra 1966:

«Så seiler jeg på Mjøsa i en selvbygget jolle, følte meg nok litt på moten idet jeg la ut fra Toten».

Men, Toten ble nok litt liten for Lars, som flyttet til Grimstad etter hvert.

Det føles litt urettferdig å prøve og presentere Lars Ingeberg som seiler i denne korte «Nytt KNS-medlem»spalten. Men noen glimt inn i denne meriterte VM-seileren, foredragsholderen,

regatta-arrangøren og NorgesMesteren, skal vi få til. Kan nok hende jeg kan lokke ham til et større Seilerportrett, en dag.

Lars er uløselig knyttet til 5,5 mR-klassen og «Wanda» som han seilte inn til VM-bronse.

NorgesMester i Soling, henger nok også høyt.

Mange har mye å takke Lars for, som i vinterkvelder har fartet rundt med trimtips, lagbygging og som lagleder for enda flere. Det er ikke alle som oppnår å være leder for Nordic Sailing Championship.

Da det ble hostet liv i de gamle halvton-båtene fra VM på

Hankø i 1983, for å gjenleve dem som en hyllest 40 år senere, var Lars (61) selvsagt med. At laget brakk masten i første seilas var ergerlig, men hele laget jobbet natten gjennom og stilte til start dagen etter.

Som den lagspiller han er, vil han gjerne ha noen ord med i laget.. Her kommer de:

«Ettersom KNS nå endelig har tatt over styringen på Killingen på Bygdøy, hvor normalt min kjære «Wanda» - en 8mR fra 1937 ligger, var det naturlig å bli medlem.

HER FRA PREMIEUTDELINGEN under VM Hankø. Lars, i midten,mottar premien for 8 plass, tross mastebrekk på den lange banen, som ikke kunne strykes. Henrik Smith, seilmaker og eier av båten «Antheor» til venstre for Lars. (Foto: Trond Teigen / SailLogic)

«Wanda» er vel den båten som de fleste forbinder meg med av dem som kjenner meg.

Den store trebåtinteressen fikk jeg da jeg flyttet til Grimstad på ’80-tallet. Der var det GrimstadJolla som gjaldt, hvis du ville seile regatta. Og det ville jeg. Noe jeg har fortsatt med, og alle båtene som jeg er involvert i, er blodtrimmede regatta-båter.

«Wanda» arvet jeg etter min gode venn, Magne Brekke, som døde altfor tidlig. Der mistet KNS en fremragende seiler. For oss som seiler om bord, er hun fremdeles Magnes båt.

«Min» båt er nok for tiden en Fishclass bygget i 1936 i Lousiana USA. Hun er som en veldig stor, utbrettet Starbåt med overrigget gaffelrigg. Klassen var fra 1919- til ’70-tallet rekrutteringsbåt for alle seilforeningene i Mexico-gulfen. Lå lenge brakk, men er nå på full fart tilbake, med ny interesse, og nye båter blir bygget. Det er selvsagt herlig for meg når jeg er i Florida om vinteren og kunne trene, trimme og seile regatta i min Fishclass, døpt nummer 8(!), selvsagt.

Velkommen til KNS, Lars Ingeberg!

ETTER Å HA VUNNET NMMEDALJER i 5 båtklasser og med medaljer og gode minner fra EM og VM i bagasjen, sitter alle nykommere på hans motivasjonskurs meget lydhøre. Alle fikk et NMgull rundt halsen mens de hørte på.

Ole Birger Hesthag

Ja, han heter Ole Birger Hesthag og bor på Nedenes på Sørlandet. Båt har han alltid hatt, sørlendingen, men nå har han skaffet seg et smykke. Bygget på Fevik av Oddbjørn Jørgensen, en av Norges helt klart beste båtbyggere. Skroget er i plast, og overbygget er i mahogni.

Ole smiler når jeg spør om han bruker båten til makrellfisket?

«Å nei, far. Om bord her kommer verken teiner eller makrellskjell! Ikke høye heler heller... men resten er velkommen.

Båten er på 21 fot og bygget i 2008.

– Jeg liker mahognien så mørk som mulig, derfor pusset jeg overbygningen helt ned i vinter i garasjen. Jeg måtte bruke føner, cm for cm. En sabla jobb. Det er synd jeg ikke har et

smykkeskrin i form av et båthus, for sola er mahognis verste fiende. Ole er nøye. Det synes, og han tar en tur rundt Hisøya hver dag/kveld hvis været er ok. Gjerne med Blazer. Nå skal endelig KNS’ vakre flagg monteres. Smykket fortøyes bare (mind you) på hans egen brygge, hvor rene fendere ligger klare.

Velkommen til KNS, Ole Birger Hesthag!

NYE KNS-MEDLEMMER

AV BJØRN ECKHARDT

Vegar Hafstad

Nyinnmeldte Vegar er hes i stemmen. Skikkelig vårforkjølelse. Han håper det gir seg før påske...

KNS’ siste medlem er 44 år, har både to barn, samboer og Labrador (hund).

– Jeg håper jeg får fine år sammen med KNS. Klart, flagget frister, synes jeg har en båt som fortjener det. Har hørt mye fint om Seilas også. Venter i spenning på første nummer.

Hvilken båterfaring har du?

Som 15 åring kjøpte jeg min første. En With Dromedille. Da fikk jeg båtdilla.

Med 15 hk Johnson på hekken, fikk jeg virkelig debutert i virkelighetens verden, alene fra Tofte til Oslo.

Etter flere båter, falt jeg pladask for Sealine. Båten ble kjøpt under covid, og planen var å selge denne når grensene åpnet igjen og bytte tilbake til en skjærgårdsjeep, Coaster 22. Men, slik ble det

ikke. Sealineren er for god til å byttes. Nå ferierer vi både på campingen på Daftö og i båten. Vi elsker turer til Koster. På forsommeren koser vi oss i Indre

Oslofjord. Kjeholmen er et yndet sted. Også for hunden...

Middagsbukta er et fint lunsjsted. Sommerferien?

– Selvsagt i båten. Sammen med gode venner som er like bitt av båtbasillen. Den smitter og går heldigvis ikke over. De siste årene har vi besøkt Østfold og Svenskekysten. I år er planen å komme oss til Risør og bevege oss sakte nordover. Vi har seilt mye i kartet i vinter. Jeg er heller ikke helt fri for 3 fots syken. Drømmen er en F37 eller en S42 fra Sealine. Drømmen er gratis... Sommeren 2024 blir spesiell, med KNS-flagget på hekken.

Velkommen til KNS, Vegar Hafstad!

INKLUDERT GRATIS HOTELLOPPHOLD NORSKE STATSBORGERE TRENGER IKKE VISUM TIL TYRKIA

1 natt for økonomiklasse

2 netter for businessklasse

PÅSKE OM BORD

Noen av dere er så heldige at båten er klar for påsketur. Og noen er så heldige å ha stekeovn om bord… Dere andre, prøv disse oppskriftene der dere er.

AV IRENE ECKHARDT

RUNDSTYKKER PÅ SLUMP

Jeg tror du blir ganske lykkelig av å kunne overraske med disse eltefrie rundstykkene. Den deilige duften brer seg om bord, og alle kan glede seg.

Jeg skjønner at en neve her og en neve der er litt unøyaktig, men jeg pleier å begynne med ca 4 dl vann om vi er 4 til frokost…, øker i forhold til antall. Og så slumper jeg oppi resten av ingrediensene i forhold til det. Noen ganger ønsker jeg noen skikkelige groviser, da bruker jeg grovere mel.

INGREDIENSER TIL 4 PERSONER:

• 4-5 dl vann

• 1 ts tørrgjær

• 1 ss honning el. annen søtning

• 1 «neve»solsikkekjerner

• 1 «neve»havregryn

• 1 «neve»gresskarkjerner

• 2-3 «never»grovbakst

• Hvetemel til ønsket konsistens

• «Litt» salt

Begynn med å røre honning og tørrgjær i vannet. Tilsett resten og rør sammen med sleiv. Ikke for tett konsistens, men, ikke for løs heller… Som dere skjønner, dette også på slump.

La stå i bakebollen, som er dekket med

plastfolie eller klede i romtemperatur over natten.

Morgenen kommer, og du rører luften ut. Jeg bruker to spiseskjeer til å forme rundstykkene i ønsket størrelse. Om du er nøye på formen på rundstykkene, ta godt med olje på hendene før du former dem. Til denne mengden får jeg ca 12 rundstykker. Du kan sette brettet rett inn i kald ovn og sette denne på 200 grader og la dem stå der til de ser gode ut… Eller la dem heve litt på benken til ovnen er passe varm. Deretter setter du dem inn, ca 15 minutter. Gjør det som passer best i forhold til morgendukkert, morgenkaffe eller te og andre morgensysler. Noen gassovner har sterkere undervarme. Da kan du snu dem mot slutten for å få litt farge og skorpe på oversiden.

EGGESALAT

Hjemmelaget eggesalat er en påleggsalat som er enkel og rask å lage.

Du kan servere den på en brødskive, rundstykke eller som fyll i en baguette. Den passer perfekt på koldtbordet til påskebrunchen. Hos oss dukker den opp til helgefrokosten når vi har lyst på noe ekstra. Som forrett sammen med røkelaks og et salatblad blir heller ikke feil.

INGREDIENSER TIL 6 PORSJONER

• 6 egg

• 2 ss majones

• 2 ss rømme eller creme fraiche

• 1-2 ts sennep, gjerne Dijon

• 1 ts tabasco

• 2 stk. finhakkede vårløk

• 1 ss finhakket frisk gressløk

• 1 ss finhakket sylteagurk

• Salt og pepper

SLIK GJØR DU:

Kok egg i 10 minutter. Avkjøl dem helt i kaldt vann; da blir de lettere å skrelle. Bland majones, rømme, sennep, vårløk, gressløk og sylteagurk. Smak til med tabasco, salt og pepper.

Bruk eggedeler og hakk eggene. Gjem et egg som du deler i båter til pynt. Vend eggehakket inn i majonesblandingen og server i en pen skål og pynt med eggebåtene.

REIDUNS KYLLINGSALAT

Denne salaten ble servert som et av påleggene til lunsj hos Reidun i Holmestrand. Det som gjør denne påleggsalaten spesielt god, synes jeg, er den deilige estragonsmaken. Og den er perfekt å tilberede om du har noen rester etter den grillede kyllingen.

RUNDSTYKKER PÅ SLUMP. INGREDIENSER til eggesalat.

INGREDIENSER:

• Biter av grillet kylling

• Grillkrydder

• Nøytral olje

• Hvitløksfedd

• Hakket rødløk

• Estragon

Skjær kyllingkjøttet i småbiter. Ha i en bolle og bland inn grillkrydder før du har i olje. Olivenolje gir litt mye smak, velg heller en nøytral olje. Ikke ha i for mye, men nok til at det henger sammen. Tilsett finhakkede hvitløksfedd og ønsket mengde finhakket rødløk. Krydre til sist

med estragon, fersk eller tørket. Smak til. Sett dere til bords og nyt, enten det er påske eller en vanlig frokost.

INGREDIENSER til Reiduns kyllingsalat.

EGGESALAT OG KYLLINGSALAT servert på nystekte rundstykker.

LA EKSPERTENE GJØRE BÅTEN DIN KLAR FOR SESONGEN

La en Norboat autorisert hjelpe deg med båten din, slik at du kan oppleve problemfrie og magiske dager på sjøen

170 PEOPLE

3 YEARS OF TRAINING

7,896 HOURS OF SAILING

0 REGRETS

WHAT IT TAKES

Årsrapport 2023

Nå har du kommet til Årsrapporten for 2023. Nytt av året er at vi smelter sammen deler av Årsrapporten med årets første utgave av Seilas.

I magasinet beskrives KNS` aktiviteter i året som har gått. Detaljer har vi lagt på nett, og du vil finne dette ved å scanne QR-koden med mobilkameraet, eller gå inn via kns.no. Under menypunktet "Årsmøte 2024" finner du lenke til dokumenter og detaljer.

På nett finner du sak 7, 8, 9, 12, 13, 14 og 15.

DAGSORDEN

Tidspunkt: Torsdag 21. mars kl. 18.00

Sted: Dronningen

Dagsorden i henhold til Lov for Kongelig Norsk Seilforening.

1.

2. 3.

4. 5. 6. 7. 8.

9.

Godkjenne de stemmeberettigede.

Velge dirigent(er).

Velge protokollfører(e).

Velge to medlemmer til å underskrive protokollen.

Godkjenne innkallingen.

Godkjenne sakslisten.

Godkjenne forretningsorden.

Godkjenne og behandle Foreningens årsberetning.

Godkjenne og behandle Foreningens regnskap, styrets økonomiske beretning, kontrollutvalgets beretning og revisors beretning.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

Godkjenne styrets forslag om kjøp, salg eller pantsettelse av fast eiendom.

Behandle forslag og saker.

Fastsette medlemskontingent og avgifter. Vedta foreningens budsjett.

Behandle foreningens organisasjonsplan.

Valg.

KNS sport

Året før OL er alltid et spennende år for KNS Sport. Det er året hvor de fleste nasjonsplassene blir utdelt, og året hvor seilerne jobber hardest for å forbedre prestasjonsnivået sitt. I løpet av 2023 har vi to nye KNS-båter som har etablert seg i verdenstoppen:

Mina Mobekk i IQFoil tok det steget vi visste hun hadde inne, men kanskje ikke hadde regnet med å se så raskt ved å ta et imponerende gull i senior-EM, seile medaljefinale i prøve-OL, og ta en flott 4. plass i VM med tilhørende nasjonsplass i OL.

Pia Dahl-Andersen og Nora Edland har deltatt i flere medaljefinaler i store seniormesterskap, ikke minst VM, hvor de også sikret norsk nasjonsplass. De ga Tønsbergjentene, som allerede er veletablerte i verdenstoppen, kamp helt til målstreken i det norske uttaket til OL. Dessverre trakk de det korteste strået i siste regatta i uttaket.

2024 blir et spennende år, det er flere medaljekandidater fra KNS. De som ser sterkest ut i øyeblikket er Mina Mobekk i iQFOiL, samt Hermann Tomasgaard (som

KNS Havnekomité

DRIFTEN AV HAVNEN

Komitéens medlemmer får hyppig tilbakemeldinger fra tilfredse båteiere. Det er en klar oppfatning at vi på Dronningen har et havneanlegg av toppklasse, noe daglig drift bidrar til. Vårt nye avfallsanlegg har vist seg å funksjonere etter intensjonen. Brygger og parkeringsanlegg holdes ryddige og pene.

Det er lagt ut en forlengelse av I-bryggen, den nordligste av bryggene som «henger» østover på hovedbryggen/A-bryggen. Forlengelsen har gitt 30 nye plasser for store båter. Anlegg for

Poolbåt

Medlemmene i båtpoolen har nærmest fri tilgang til båtene som inngår i ordningen. De som er medlem av ordningen kan også benytte foreningens båter i regatta. Det var 60 deltakere i 2023.

tok bronse i Tokyo) i ILCA 7, og Line Flem Høst i ILCA 6. Alle tre nasjonskvalifiserte Norge i fjorårets store OL-klasse-VM i Den Haag. Vi håper også at sykdomsplager skal slippe taket i Mathias Berthet og Jeppe Nilsen i 49er og at de skal komme sterkt utover året, og at Endre Funnemark i IQFoil skal finne formen etter en del utstyrstrøbbel det siste året.

KNS har som målsetning at våre utøvere skal være representert i - og helst ta medalje i - hvert OL.

tømming av septik fra båtene er påbegynt. Den første av foreløpig to tømmestasjoner er montert på A-bryggen, men pga. en teknisk feil skal den skiftes i 2024. På parkeringsplassen ved porten til A-bryggen er det satt opp nye, praktiske sykkelstativer. Det er planlagt ytterligere stativer til sesongen 2024. Nytt parkeringssystem med automatisk registrering av bilskiltet ble igangsatt ved sesongstart. De aller fleste er fornøyde med systemet, som også sparer administrasjonen for arbeid

Sammen med Knarrklubben og havnesjefen vurderes flytting og forbedring av stativ for vinterlagring av master.

KYSTSTI

Oslo kommune har regulert forlengelse av kyststien langs østsiden av Bygdøy. Strekningen mellom Dronninghavnveien og Huk aveny kan bli en realitet i 2024, hvilket vil medføre at KNS må avstå plass langs grensen mot Huk aveny 3. Det betyr at vi mister noen parkeringsplasser og opplagsplasser.

LINE FLEM HØST.

MINA MOBEKK. NORA EDLAND OG PIA DAHL ANDERSEN.

HERMANN TOMASGAARD.

KOMITEER:

Regattakomiteen og arrangementsforum

Arrangementsforum (AF) sin oppgave er å sørge for at KNS arrangerer minst ett internasjonalt mesterskap hvert 2.år. AF jobber med en tidshorisont på 5-7 år. Mesterskapene det søkes om å få tildelt skal representere både internasjonale trender og den interne aktiviteten i KNS på junior- og senior-nivå. AF møtes ca fire ganger i året.

Regattakomiteen (RK) sin oppgave er å utarbeide terminlisten for nasjonale og faste årlige regattaer. RK har også ansvaret for å bemanne og gjennomføre alle regattaer i KNS. RK består av organisasjonssjefen og regattasjefen for hvert enkelt arrangement inneværende sesong, og møtes 5-7 ganger i året. I 2023 arrangerte regattakomiteen i KNS 18 terminfestede regattaer.

GRUNDIG SKI YACHTING (GSC)

GSC ble for tredje året på rad fulltegnet umiddelbart etter at påmeldingen åpnet. Arrangementet ble gjennomført som tidligere år med skikjøring i Ingierkollen på fredag, og regatta med påfølgende fest på Dronningen lørdag. GSC samlet 21 lag som seilte heat-regatta i J/70.

BLÅVEISEN

Blåveisen ble en mønstring med typisk vårvær. Sommer i luften på lørdag og en relativt kald og våt søndag. 82 seilere var fordelt i 12 forskjellige klasser fikk seilt 5-6 seilaser denne helgen.

GRUNDIG SAILING CUP

Tidligere år har dette vært en regatta for J/70. I 2023 inviterte vi alle entype-klasser i tillegg til tur-og respitt-klasser. Regattabanen ble lagt i Bunnefjorden, og havnen på Dronningen ble brukt som base. Aftersail og grilling på plassen resulterte i dobling av deltagerantallet. GSC samlet 23 deltagere.

HANS MAJESTET KONGENS SERIESEILASER

For første gang ble HMK Serieseilaser arrangert i juni. Å flytte serieseilasene

fra høsten til våren ble basert på at vær og lysforhold har gjort det vanskelig å gjennomføre serieseilasene de siste årene. Med lysere kvelder og base i havnen på Dronningen, kunne vi også tilrettelegge en annen type sosiale aktivitet etter seilingen. Nytt tidspunkt, aftersail og premieutdeling på brygga resulterte i 55 deltagere det første året.

GRUNDIG WOMEN’S REGATTA (GWR)

Den tredje utgaven av GWR ble nok en gang fulltegnet på kort tid. Havnen på Dronningen ble nok en gang brukt som base for arrangementet, med grill og aftersailteltet som var satt opp for anledningen. Ligaformat i J/70 samlet 20 lag til regatta og fest.

FÆRDERSEILASEN

Den 76. Færderseilasen ble etter tre år med krevende værforhold og pandemi endelig en Færderseilas slik vi helst vil ha den. Med moderat vind, godt vær og lys natt ble det lett å kose seg for de 411 deltagerne i denne ikoniske seilasen med målgang i Tønsberg.

NORGESMESTERSKAP KNARR

Mesterskapet ble arrangert i Bunnefjorden 16.-18. juni, nok en gang med havnen på Dronningen som base. 21 båter stilte til start i NM-helgen, som bød på utfordrende forhold og rekordvarme. Bergen Seilforening tok de øverste plassene, og regattasjef Dag Olav Nikolaysen, som ble sertifisert under dette mesterskapet, fikk mye ros fra seilerne og funksjonærer for en utmerket gjennomføring.

GRUNDIG HANKØ RACE WEEK

29. juni - 1. juli leverte Hankø fantastiske forhold, og Grundig Hankø Race Week ble gjennomført med 88 deltagere fordelt på klassene IOD, Half ton, Soling, Express, Drake, J/70 og 11mod. H-b En stor takk til Hank

NORGESMESTERSKAP KILLING

Tradisjonen tro ble Norgesmesterskap for

Killing gjennomført på Hankø 19.-21. Juli. Med 39 deltagende båter er dette blant de største Norgesmesterskapene i seiling. Tre dager med gode seilaser og sosial hygge ble avsluttet med premieutdeling og middag på Hankø Yacht Club.

HALF TON CLASSICS CUP

Det legendariske Half Ton VM på Hankø i 1983 står fremdeles igjen som et av de største og viktigste mesterskapene som er gjennomført på Hankø. De siste årene har ildsjeler fra Half Ton Class Norway skapt nytt engasjement for klassen, og i 2023 var det tid for 40-års jubileum, selvfølgelig på Hankø. Fra 13. til 18. august samlet 35 båter seg, med mange av Norges beste seilere om bord, til en fantastisk seiluke. Bane- og distanse-seilaser i strålende og god stemning gjorde dette til nok en uforglemmelig uke på Hankø.

ILCA NC 3

57 båter fordelt over fem klasser samlet seg til Norgescup for ILCA på Seilsportsenteret Ulabrand 26.-27. august. Seilerne slapp unna styrtregnet og de enorme nedbørsmengdene, som stort sett holdt seg til natten og kvelden, både lørdagen og søndagen. Med optimale vindforhold ble det dermed raske og gode seilaser, og mye god seiling, begge dagene.

NORGESMESTERSKAP DAMER

OG NORDISK MESTERSKAP I PARASEILING

Begge mesterskapene ble gjennomført fra Seilsportsenteret Ulabrand 9.-10. september med henholdsvis 30 og 12 lag i båtene J/70 og RS Venture. I nordisk mesterskap for paraseiling ble et nytt konsept testet ut med en åpen klasse, der mannskap med funksjonsnedsettelse og funksjonsfriske kunne seile sammen. Dette ble godt mottatt, og bidro til at flere lag enn normalt kunne stille.

Kongepokalen var satt opp i Norgesmesterskap for damer, men fravær av vind gjorde at mesterskapet dessverre ikke ble godkjent. Dame-NM var ny deltakerrekord.

KOMITEER:

HØSTREGATTA

14 Knarr-båter stilte til høstregatta 16. september.

NORGESCUP IQ FOIL

16.-17. september. 24 deltagere fordelt på

klassene U15, Youth, U17 og Rookie Foil.

LAGCUP OPTIMIST

23.-24. september ble en flott helg med lagseiling for Optimist. 75 seilere, fordelt på 15 lag, fra hele Norge hadde tatt turen

Internasjonalt samarbeid

KNS er en del av International Council of Yacht Clubs (ICOYC). Generalsekretæren har deltatt på to møter, der medlemsklubbene deler erfaringer og lærer av hverandre.

KNS har et tett samarbeid med flere klubber rundt om i verden, og det var moro at flere medlemmer New York Yacht Club var på besøk i Oslo

Sammen med våre Nordiske

søsterklubber i Danmark (KDY), Finland (NJK) og Sverige (KSSS og GKSS), har vi et samarbeid med North American Station (NAS) med base i Newport, USA. Hver sommer arrangeres det en uhøytidelig klubbregatta for juniorseilere (5-klubb) og Atlantic Round som samler tre representanter fra de respektive styrer. I 2023 var det NJK som var vertskap for disse to regattaene. KNS stilte med fire seilere som

Branding og kommunikasjon:

Under kommunikasjon- og brandingkomitéens ansvarsområde ligger klubbmagasinet Seilas, Årsrapporten, klubbens offisielle kommunikasjonskanaler kns.no, KNS-TV (Youtube), Facebook, Instagram, Linkedin og Flickr (bildedatabase). Vi har vært tilstede på de fleste arrangementer og aktiviteter, som har blitt dekket med video, foto, intervjuer, tekst og resultater, og presentert på våre ulike kanaler.

TALL OG FAKTA:

SEILAS:

-Fire årlige utgaver

-3155 i opplag

FACEBOOK:

5300 følgere

YOUTUBE:

528 abonnenter

212 videoer

INSTAGRAM:

1909 følgere

384 innlegg

FLICKR:

7852 bilder fordelt på ulike album

til KNS. Etter Imponerende innsats av banemannskap, startbåt og ikke minst seilerne ble det seilt 96 seilaser denne helgen

fikk en fin tur. Målsetningen med dette samarbeidet er å knytte vennskap på tvers av landegrensene. KNS senior-laget bestod av Styreleder Nils Klippenberg, Kyrre Tjøm, Trine Tjøm og Karin Andersen. Etter to dagers seiling i J80 seilte laget inn til 3. plass. Bak KSSS på første og GKSS på 2. plass

Tur og Hav

PINSETREFFET 2023

Årets pinsetreff foregikk i Sandspollen, Holmestrand og Sætre 26. - 29. mai, med regatta fra Filtvet til Holmestrand, via Tofteholmen og Mølen.

Etter en stille kveld i Sandspollen, ble det en røff seilas i sterk sørlig vind. To av båtene måtte bryte, den ene med små barn ombord. Etter premieutdelingen, som foregikk på brygga, hadde vi festlig samvær på “Susa´s Kro” i Holmestrand.

“Wendigo” med Ann-Mari Paasche

Jenssen og skipper Gunnar Gundersen gikk av med seieren i dagens regatta.

Det ble en trivelig kveld med god mat og hyggelig prat, og mange gode seilerhistorier.

Søndag gikk seilasen til Sætre, hvor de fleste la seg på svai, siden det var full gjestehavn.

Til kvelds var deltakerne samlet i “Malerhjemmet” like ved havna, til tradisjonelt felles koldtbord som alle bidro til med nydelig mat, kaffe og kaker.

Det var 27 seilere (inkl. to barn) og 12 båter som var med på treffet i løpet av pinsen.

HØSTSAMLINGEN

Årets høstsamling foregikk mellom 8. – 10.september. Turseilerne samlet seg i «De Dødes Tjern», mellom Ostøya og Grimsøya på ettermiddagen og utover kvelden fredag, og lørdag var målet Sætre gjestehavn. Etter en fin fredagskveld, var alle klare for en regatta fra Høyerholmen via Steilene og Slemmestad til målgang ved Søndre Sundbyholmen. Det var nesten

Trygg idrett

I 2023 ble en sak behandlet i komiteen for trygg idrett. Saken fikk ingen medlemskonsekvenser.

DE TRE BESTE PÅ REGATTAEN I PINSETREFFET: Wenche og Håkon Ingvaldsen, Ann-Mari Paasche Jenssen og Gunnar Gundersen (1. premie) og Louise og Lars Magnus Christensen. Sittende til venstre, Frederik Rode.

helt vindstille denne lørdagen, så deltakerne trakk seg en etter en. “Vitesse” med skipper Håkon Ingvaldsen holdt ut lengst, men ga seg utenfor Slemmestad. Lørdag kveld var turseilerne samlet i Hurum seilforenings klubbhus til hyggelig samvær, og medbrakt mat til tradisjonelt koldtbord, som alle bidro til. Deilig mat og drikke og stor stemning rundt et vakkert pyntet festbord. ‘Herlige kaker og kaffe/te til dessert. Det var ekstra hyggelig at Sidsel og Arild Berg kom til festen på lørdag. Arild, en av de beste

regattaseilerne, likte seg veldig godt i turseilermiljøet, og deltok gjerne på møter og samlinger. Dessverre ble han rammet av alvorlig sykdom og kom derfor til Sætre i bil sammen med sin kjære kone, Sidsel. Han hadde et sterkt ønske om å delta på samlingen i Sætre. Arild døde lille nyttårsaften 2023. Han vil bli savnet i turseilermiljøet i lang tid.

Til sammen 26 seilere og 10 båter var med i løpet av høstsamlingen.

KOMITEER:

Bærekraft

* Pant av flasker nok 16 191,- som uavkortet går til våre 3 samfunnspartnere, Vindskift, Aktiv mot kreft og Right To Play.

KNS har økt sorteringsgraden av avfall med over 10% fra 2022 til 2023

Killingen

Etter flere års arbeid signerte KNS en 100-årsavtale med Killingen AS om å overta Sjøsenteret Killingen AS. Dette blir et nytt og spennene prosjekt for foreningen, og utvide havnekapasiteten kraftig. KNS har mange spennende planer for området som de skal jobbe med i årene som kommer.

• KNS har i 2023 ikke benyttet bunnstoff på båtene sine, da de heller har blitt løftet jevnlig og spylt.

• Både diesel og bensin er redusert med hhv 13% og 16% sammenlignet med 2022. Årsaken til nedgangen skyldes hovedsakelig innkjøp av elektriske dronebøyer som erstatter bøyebåter og ribber.

• Funksjonærtøy er redusert med 41% da profileringen er lik uavhengig av arrangement og årstall. Slik kan plaggene benyttes på flere arrangementer. Klærne er 100% resirkulert materiale, laget av plastavfall som er plukket fra kystområder og land som er rammet av stor plastforurensning. KNS har jobbet med reduksjon av klesuttak for frivillige, ved at plaggene er designet på en slik måte at de kan benyttes på alle arrangementer, uavhengig av type og årstall.

• 120 trenerplagg er laget av økologisk bomull, de resterende 50 er i teknisk materiale UV faktor 50+ og sertifiserte bluesign® tekstilsertifisering

KNS har i 2023 koblet til septiktømming på Dronningen. Det er gjennomført strandryddedager, og vi har fått fjernet over et halvt tonn avfall fra sjøbunnen utenfor KNS Seilsportsenter Ulabrand. KNS har på begge sine lokasjoner vært sertifisert med Blått Flagg. I tillegg var Grundig Womans Regatta og Grundig Hankø Race Week sertifisert som miljøgodkjent arrangementer.

KOMITEER:

KNS Seilsportsenter

STYRETS BERETNING 2023 - KNS SEILSPORTSENTER ULABRAND

Året 2023 har vært preget av et høyt aktivitetsnivå i våre treningsgrupper, en imponerende liste av gode, sportslige prestasjoner, og en betydelig oppgradering av vårt Seilsportsenter. Aktivitetsnivået i våre treningsgrupper har vært inspirerende å følge. Seilerne har vist en imponerende innsats på treningen, noe som har resultert i bedre resultater og en sterkere samhørighet.

Vi har også investert betydelige beløp på Seilsportsenteret for å skape bedre fasiliteter for våre medlemmer. I løpet av 2023 ble inngangspartiet oppgradert med en ny port og slipp, noe som forbedrer tilgjengeligheten og sikkerheten på senteret. I tillegg har vi sørget for et nytt tak over kiosken, noe som skaper et trivelig område for medlemmer og gjester.

Vi ønsker å takke alle seilere, trenere og foreldre for den innsatsen som dere har lagt ned i løpet av 2023. Sammen kan vi fortsette å dyrke seilglede og skape et flott miljø her på Seilsportsenteret!

SPORTSLIGE HØYDEPUNKTER

Vi ser tilbake på et år fylt med imponerende sportslige prestasjoner fra våre juniorseilere. Året 2023 har vært preget av intens konkurranse både nasjonalt og internasjonalt, og våre seilere har hevet seg til nye høyder på hjemmebanen så vel som på utenlandske farvann.

Vi er stolte av å kunngjøre at våre juniorseilere har blitt tildelt hele 17 NM-medaljer, hvorav åtte NM gull, i klassene Optimist, ILCA, 29er, Waszp, og iQFOiL. Denne imponerende samlingen av medaljer understreker bredden av det vi holder på med på Seilsportsenteret.

ANTALL SEILERE GÅR TILBAKE

Seilsportsenter tilbyr ukentlig treninger fra april til oktober i hele syv forskjellige klasser og vi har 20 forskjellige treningsgrupper fordelt på ulike alderstrinn/ nivåer. Båtklassene det tilbys ukentlige trening i er: Optimist, ILCA, Waszp, 29er, RS Feva, iQFOiL og BIC. Videre har også

Seilskolen ulike seilkurs i båtklassene RS Quest, RS Zest og J80.

Etter mange år med vekst i antall aktive seilere ser vi nå i 2023 en tilbakegang i antall seilere på Seilsportsenteret. I 2023 hadde vi 391 seilere som betalte treningsavgift, sammenlignet med 459 seilere året før. Dette representerer en nedgang på 15%, en utvikling som vi ikke er fornøyd med. Den største nedgangen ser vi i antallet deltakere på nybegynner-kursene våre. Dette er bekymringsfullt, da disse kursene utgjør en viktig inngangsport for nye seilinteresserte. Det som er positivt er at øvrige treningsgrupper forblir stabile eller vokser.

Vi erkjenner behovet for å tenke nytt i vårt rekrutteringsarbeid. Det er mulig at vi ikke lenger kan fortsette som vi har gjort før. Rekrutteringskomiteen er godt i gang med jobben, og vi tar sikte på å ha planene klare i god tid før sesongstart. Vår målsetning er vekst i antall aktive seilere på Seilsportsenteret i 2024!

STYRETS ARBEID I 2023

KNS Seilsportsenter Ulabrand er organisert med et eget styre og har seks styremedlemmer pluss en representant fra utøverkomiteen og en representant fra KNS-administrasjonen. Styret har gjennomført seks styremøter i 2023.

I tillegg til styret er Seilsportsenteret organisert i flere komiteer som rapporterer til styret, og de ulike komiteene er; Trening & regatta, Rekruttering, Sosialt, hus & kiosk, Regatta & arrangement, Utstyr & brygge, Sikkerhet & utøverkomiteen. Komiteene drives etter et «selvfornyelsesprinsipp» som fungerer godt. Det har vært god aktivitet i komitéene og mange frivillige har vært involvert i ulike arrangementer og aktiviteter gjennom sesongen. Styret vil gjerne rette en takk til alle som har bidratt, uten denne innsatsen hadde det ikke vært mulig å holde det aktivitetsnivået som vi har hatt gjennom 2023.

ARRANGEMENTER PÅ

SEILSPORTSENTERET

Året startet med en treningssamling i påsken for noen av våre jolle/brett klasser, deretter var det Blåveisen som i år samlet 81 seilere. De fleste av våre arrangementer skjedde etter sommeren i 2023. I slutten av august arrangerte vi NorgesCup for ILCA klassen. Her var vi utrolig heldige med værforholdene, og fikk seilt full pott, åtte race over to dager.

I september ble det arrangert klubbmesterskap og Superonsdag. Et årlig arrangement hvor alle treningsgrupper fra nybegynnere til de mest erfarne deltar. Onsdagen er det bryggestart med startmannskapet på brygga. Arrangementet er veldig sosialt og både foreldre, besteforeldre og søsken inviteres. Alle får servering og alle som deltar får premie. I år, som tidligere år, var det full brygge med tilskuere og ca 100 deltagere.

Det som er flott å se er at vi har begynt å arrangere flere og flere kjølbåtregattaer på Seilsportsenteret. I september ble det arrangert Dame-NM i J/70 klassen, med ny deltakerrekord på 30 lag. Samtidig med Dame-NM arrangerte vi Nordisk Paraseiling for hele 12 lag. Dette ble gjort i samarbeid med Norges Seilforbund. I slutten av september ble det også arrangert LagCup for Optimist for 15 lag.

KNS har i mange år hatt et flott samarbeid med Norges Toppidrettsgymnas (NTG). NTG har seiltrening på anlegget vårt på morgenen flere dager i uken, i tillegg samarbeider vi om trening i Las Palmas vinterstid. En observasjon er at et flertall av elevene på NTG er aktive KNS-seilere. Dette understreker ikke bare suksessen til vårt treningsmiljø, men også den gjensidige fordelen av dette samarbeidet, der KNS gir et solid grunnlag for utvikling av talenter som også gjør det bra på skolen.

I 2022 inngikk vi en avtale med Oslo Sjøskole. Både Sjøskolen og KNS er veldig fornøyd med samarbeidet, og avtalen ble utvidet i 2023. Sjøskolen driver med

KOMITEER:

undervisning av skoleelever i 9.trinn i sjøvett og livberging i åpent vann. I løpet av vår og høstsemesteret har flere hundre elever i Oslo besøkt Seilsportsenteret på dagtid.

FREMTIDSPLANER

I det kommende året står vi overfor store og viktige oppgaver. Vårt primære fokus

vil være å intensivere rekrutteringsinnsatsen for våre nybegynnerkurs i klassene Optimist, RS Feva og brett. Vi erkjenner at god rekruttering er nøkkelen til vår fremtidige suksess, og det vil legge grunnlaget for vekst i alle våre treningsgrupper. Ved å investere i bredden skaper vi ikke bare et robust fundament for vårt seilingsmiljø, men styrker også veien til toppidretten

TRENINGSGRUPPER OG KOMITEER:

for de som ønsker å satse videre. Selv om vi har sett en positiv utvikling i antall aktive medlemmer de siste årene, var 2023 preget av en nedgang. En utvikling som vi må snu.

Oslo, 5. januar 2024

Styret KNS Seilsportsenter

Waszp

Nok en fantastisk sesong for KNS Waszperne, som har bestått av åtte seilere. Ekstremt mange gode prestasjoner gjennom sesongen, både internasjonalt og nasjonalt. Høydepunkter nasjonalt er at Marcus Berthet, Anders Klippenberg og Jacob Wærsten ble henholdsvis 1, 2 og 3 i NM blant gutta, og tok dermed hele

pallen. Internasjonalt har Marcus hatt en eventyrlig sesong, og ble Europamester og nr. 5 i VM i Australia. Han har i tillegg kjempet om å toppe verdensrankingen gjennom året. Ledet i flere måneder, men endte til slutt som nr 3. Det var flere andre gode resultater og prestasjoner i EM i gruppen. Jacob var også med på

IQFoil

IQFoil er et foilende seilbrett, og er ny OL-klasse i 2024. Det er designet egne brett for juniorutøvere, og det har allerede utviklet seg et ganske stort konkurransemiljø internasjonalt. I Norge er det bare KNS som kan sies å ha en aktiv ungdomsgruppe.

Gruppen har i 2023 bestått av 26 lovende brettseilere i alderen 12-18 år, i det som har vært IQFoil junior-gruppens

Feva VK

Feva viderekommende startet sesongen i slutten av april. Mange av fjorårets viderekommende fortsatte i klassen, som talte 19 deltakere i 2023. I tillegg kom flere fra fjorårets nybegynnere inn som VK-seilere.

tredje sesong. De har trent tre ganger ukentlig på Ulabrand, og hatt samlinger på Hvasser, i Moss og i Larvik.

Som vanlig startet sesongen tidlig med samling på KNS i påsken og Blåveisen. I løpet av våren seilte vi to NC-regattaer i henholdsvis Arendal og Drøbak, på høsten var det NM i Asker og NC på Ulabrand.

I juli reiste en stor gruppe til EM i Torbole ved Gardasjøen. Internasjonalt

SailGP-finalen i San Fransisco etter at han vant delfinale i København i 2022. Der endte han til slutt som nr. 5 av guttene. I tillegg har det vært mange gode treninger for gruppen gjennom sesongen.

er klassen i rask vekst og det var over 400 seilere som deltok. KNS deltok med 20 seilere og var den seilforeningen med flest deltakere. I oktober var det VM i Cadiz. Også her deltok KNS med en stor gruppe seilere. Maya Gysler fra KNS endte på en imponerende 5.plass i U19, mens Johan Mjøen kom på 15. plass av 124 gutter i U17 klassen.

Feva VK er en aktiv gruppe. Fokuset i 2023 har vært å få flest mulig med på tirsdagsregattaene. I tillegg har det vært et ønske om å få i gang deltagelse på eksterne regattaer. Noen få har vært ute

Nybegynner Feva, Optimist og brett

Rekrutteringen av nye unge seilere har vært krevende i 2023-sesongen. Det var få seilere påmeldt vårsemesteret. Det ble

gjennom rekrutteringskomiteen, gjort mange tiltak gjennom våren og sommeren for å få inn flere nybegynnere, og da

og seilt eksternt, men dette må utvikles ytterligere i 2024. Flere av seilerne er interessert i, og klare for, en overgang til 29’er i 2024. Fire seilere deltok i NM.

høsten startet var det 11 i Feva, 11 på brett og 10 i optimist.

TRENINGSGRUPPER OG KOMITEER:

Brett VK og Regatta Rekrutt

Brett viderekommende og Brett Regatta Rekrutt har hatt felles treninger i år. På vårsesongen ble det prøvd med trening på alle dager (mand-torsd) for at det skulle passe for flest mulig. Dette ble ikke vellykket, da det ble for få deltagere pr. gruppe. Etter sommeren trente gruppen

Optimist VK

Det har vært en hard kjerne på ca. åtte seilere som har vært med på de fleste treningene. Flere på gruppen har fått egen båt og vært med på flere tirsdagsregattaer.

fast to dager i uken, med totalt 15 deltakere. Brettseilingen er i endring og flere og flere ønsker å foile. Det har gjort at BIC ikke lenger er en aktiv regattaklasse og det er ulike meninger i miljøet om hvordan brettopplæringen skal skje, fra nybegynner til foiling. I år satt vi i gang

et nytt konsept kalt «Learn to fly». Dette ble meget vellykket med god deltagelse gjennom sesongen. Dette vil ytterligere følges opp i 2024. I tillegg sees det på muligheten for å starte trening/opplæring i Wingfoil.

Aleksander har vært flink til å utfordre alle, og gjengen har et flott fundament for RR neste år. Alle i gruppen har vært med på minst én tirsdagsregatta og noen ivrige

Optimist Regatta Rekrutt

Det var en forventningsfull og motivert gjeng som stod på brygga våren 2023. Gjensynsgleden var stor, og det varte ikke lenge før det gode samholdet var tilbake. Det ble en super sesong med mange

Optimist NC

NC gruppen til KNS bestod av over 20 seilere i 2023 sesongen og vil fortsette å vokse i kommende sesong. Det er en sammensveiset gjeng som både trener og har det gøy sammen. Seilerne har hevdet seg høyt i Norges cupen og NM gjennom året, Oscar Gjerpen-Huser vant Norges cupen sammenlagt i U12 og

29er

Klassen er i et generasjonsskifte. Mange av de etablerte har gitt seg, og det er kommet opp mange nye seilere fra spesielt

ILCA jr. og Elite

har vært med på NorgesCup i Moss. Det var også en gjeng med på Askeroptimisten.

gode seilopplevelser for barn og voksne. Alle seilerne fikk fortjent gullroret når sesongen var ferdig. Sesongen startet med fem seilere på Pinseleir i Tønsberg. De fleste seilerne har deltatt på minimum

én NC i løpet av sesongen. Det var også god deltagelse på lag-NM. Gruppen stilte sterkt på banen (seks seilere), som arrangør, banemannskap, sekretariat og i kiosk.

Henrik Westby ble nr. 2 i U15. I NM tok Henrik Birkeland Westby bronse og i U12 (Coming Stars) vant Nicolai GjerpenHuser med Oscar Gjerpen-Huser på 2. plass. Hele 7 seilere kvalifiserte seg til internasjonale mesterskap, 1 til VM, 2 til EM og 4 til Nordisk mesterskap. Det var også veldig moro at Henrik Birkeland

Westby, Mats Silva Østvold, Johannes Kramvik Sivertsen fra KNS sammen med Nikolai Renø (Bundefjorden SF) ble beste mixlag i Lag Cupen.

Det har vært mange fine treningsdager på Ulabrand, og sesongen ble avsluttet med 4 dagers samling på Hankø.

Feva-klassen. De fleste seilte mest lokalt og nasjonalt i 2023 sesongen, med NM på Hankø som årets høydepunkt. På NM

deltok nesten alle seilerne våre og det ble et stort 29er felt. Et par lag var også ute og fikk internasjonal erfaring.

ILCA-klassen består av seilere i ILCA 4, 6 og 7. Det er ca 20 seilere i gruppen. Gruppen er aktiv og deltar på alle NC’er og nasjonale regattaer. Flere seilere deltok også på Kieler Woche og på internasjonale mesterskap i de ulike klassene.

NM WASZP: Anders Hylen Klippenberg (sølv), Markus Berthet (gull) og Jacob Wærsten (bronse).

ILCA KNS Masters

Vi har hatt en fin sesong med god aktivitet og deltakelse, både på treninger og på tirsdagsregattaene. Gruppen teller 30 deltagere hvor ca. 15-20 er aktive. Mastergruppen har en fin sammensetning

TRENINGSGRUPPER OG KOMITEER:

med både herrer og damer, samt et aldersspenn fra 35 år til 70+ år. Tilbudet på Seilsportsenteret fungerer veldig fint, selv om det mot slutten av sesongen var for få plasser til at nye medlemmer fikk plass i

Utstyr- og bryggekomiteen

I sesongen 2023, ble det montert ny port som er bredere og mer solide for daglig bruk. Slippen ble rehabilitert og tilpasset utsett av RIB ved å endre profilen og vinkelen ned mot vannet, slik at båtene ikke slår ned i betongen ved utsetting.

Rampene på den store flytebryggen er

tatt opp og skal skiftes ut med nye. De nye blir montert rundt påsketider.

Det ble også montert opp en nytt Optimistjollestativ, og med dette er alle stativene på plass. Det ble foretatt vedlikehold på bryggene og anlegget basert på dugnad.

Sosial, - kiosk og huskomiteen

Komiteen har hatt jevnlige møter i året som har gått. Vi startet med sesong kick off i 21.mars, hvor det ble servert Taco til seilere og foreldre. Det ble arrangert pølsefest på brygga 14.juni.

Ved oppstart i august, ble

Utøverkomiteen

klubbmesterskap og Superonsdag arrangert. Her ble det servert burgere til seilere og foreldre. Rundt 200 burgere ble servert. 21.november var det festkveld og premiekveld. Taco ble servert, og oppmøtet var stort. Gjennom hele

Det har vært et generasjonsskifte i utøverkomiteen. I 2023 fikk komiteen ny leder; Iben Linhave. Det arbeides med å få nye seilere inn i komiteen, slik at denne er operativ inn i sesongen 2024. Komiteens leder er representert i Seilsportsenterets styre.

Sikkerhetskomiteen

Sikkerhetskomiteen er ansvarlig for utarbeidelse og oppfølging av rutinene for sikkerhet og nødprosedyre på

Seilsportsenteret. Komiteen konsulteres ved aktuelle hendelser eller uheldige episoder. I 2023 har komiteen hjulpet

Rekrutteringskomiteen

Rekrutteringskomiteen består av fem medlemmer, som har aktive barn på Brett, Optimist, RS Feva, 29er og ILCA. Komiteen jobber med rekruttering til Seilsportsenteret og følger opp nybegynner- og viderekommende-nivåene. Året 2023 har totalt sett vært et noe svakere år enn normalt. Vårsesongen hadde færre påmeldte enn tidligere sesonger, og det ble derfor iverksatt

noen grep for å bedre pågangen, deriblant åpen dag på Seilsportsenteret. Tiltakene ga noe effekt til høstsesongen.

Komiteen ser god effekt av oppstartshelgene, som holdes for nybegynnergruppene, der både seilerne og foreldrene blir kjent med Ulabrand, og NB får sin første tur på vannet. Alle gruppene har hatt fin fremgang, og det har vært et godt miljø

stativene. Målet for 2024 er å få enda flere til å delta jevnlig på trening og regatta. 12 seilere deltok i NM Tønsberg, 10 deltok i Svensk mesterskap (SM). NC, arrangert av KNS, ble arrangert samme helg som SM.

Det er fantastisk å se hvor mye vi får gjort på en formiddag når så mange stiller opp. Det er også opprettet dugnadsgrupper for å utføre helt spesifikke oppgaver, som å demontere beslag på rampene for gjenbruk på de nye, noe som sparte KNS for store utgifter.

sesongen har det vært kiosk på brygga,og innkjøp her har komiteen stått for. Flere komite-medlemmer har også hatt ansvar for innkjøp og det sosiale i forbindelse med regattaer.

med å skaffe leger til arrangementer og komiteen konsultert i en sak.

både blant seilere og foreldre. Det var svært god deltakelse i klubbmesterskapet, samt mange som tok turen til kretsmesterskapet i Asker (Askeroptimisten). De ivrigste viderekommende seilerne fikk også en smakebit på å delta på nasjonalt nivå i den siste NorgesCupen i Moss.

Seilskolen 2023

Nybegynnertrening for barn – et 6 ukers kurs etter skolen som inkluderer kjøreordning

I 2023 deltok 78 barn på seiltrening dagtid etter skolen, en kraftig nedgang fra 2022 da 147 barn deltok. Treningstilbudet inkluderer kjøreordning til KNS Seilsportsenter Ulabrand.

Sommermoro – sommerens høydepunkt for barn, foreldre, trenere og administrasjonen

I løpet av sommerferiens 6 uker deltok 208 barn på sommermoro - en kraftig nedgang fra 2022, der 327 barn deltok.

Seilcamp barn uke 26 og 33

På seilcampen får barna spesifikk seiltrening med valgt utstyr. I løpet av to uker lærte 56 barn å seile brett, 37 barn lærte å seile Optimist og ni barn lærte å seile RS Feva.

Høstmoro uke 40 – en høstcamp for barn med spesifikk og generell seilopplæring

I uke 40 (grunnskolens høstferie) deltok 12 barn på høstmoro.

SeilCamp for ungdom - Fellesskap, utfordringer, opplevelser, læring og mestring, glede og mye latter

Seilcampen for ungdom 13-16 år ble

arrangert i uke 26, 27,32 og 33. I løpet av de fire ukene deltok 72 ungdom på camp, noen erfarne fra tidligere deltakelse, og noen nye.

SEILSKOLENS INTEGRERINGSTILTAK

Paraseiling i KNS – med fast trening onsdager

Fem utøvere trente regelmessig hver onsdag gjennom seilsesong vår og høst. Integrering i samarbeid med Vindskift –Torsdag er det seiling på KNS Hver torsdag gjennom hele sesongen møtes Vindskift hos KNS, noe de har gjort fra 2016. Her er årets høydepunkter og faktainformasjon:

• Vindskift har hatt ca 359 ungdommer på seiltur, fordelt på 14 turer i Oslo (KNS)

• Nasjonalt har Vindskift hatt 12 turer i tillegg ungdom fått oppleve seiling med

• Vindskift

• Arrangert Seilernes inkluderings dager 2023

• Har hatt sju barn/ungdom på sommerskole

• Har sendt ni ungdommer på nybegynnerkurs i KNS, hvor flere ønsker å gå

videre på viderekommende kurs

• Har hatt ungdommer på viderekommende kurs

PRAKTISKE SEILKURS FOR VOKSNE:

TURSEILERKURS MED SVEN ELLEFSEN I COMFORTINA 32

Sven gjennomførte to fulltegnede kurs med sin turseiler Comfortina på 32 fot. Sven er en populær skipper, og han fikk som vanlig meget gode tilbakemeldinger fra sine kursdeltakere. Seilskolen er glad for samarbeidet med Sven som er en «altmuligmann» i foreningen. Sven er representert i ulike komiteer, der han stiller opp både som frivillig og som trener.

6 UKERS SEILKURS FOR VOKSNE

I løpet av vår og høstsesongen har 170 voksne deltatt på seilkurs. Dette er en kraftig økning fra 2022, med 97 deltakere. Kursmodulene har en rød tråd gjennom opplæringen, som sikrer at man kan starte som helt fersk nybegynner uten forkunnskaper, og få utfordringer, mestring og læring gjennom utviklingsstigen fra

nybegynner til regattaseiler. Det er gøy å se at flere av kursdeltakerne blir i foreningen og fortsetter med seiling, enten som egen reder, mannskap eller som båtpoolbruker.

BEDRIFTSSEILING I SEILSKOLEN

I 2023 har KNS seilskole hatt et samarbeid med firmaer som har fått delta på seiltrening og kurs for ansatte i Equinor, DNB, PwC og Rambøll.

TEORETISKE KURS

I 2023 deltok 31 personer på båtførerprøven.

Seilsportsligaen

-I KNS ser vi en økende interesse for ICC-sertifikat, som er det internasjonale båtførerbeviset, og i løpet av 2023 tok 12 personer ICC-sertifikatet.

-SRC/VHF-sertifikatet gir deg den kunnskapen du trenger for å ha best mulig nytte av VHF-radioen. Bjørn Sørensen er et aktivt KNS medlem og stiller hvert år opp for å lære bort radiokommunikasjon.

-Fritidsskipperkurs for D5L og Fritidsskipperkurs for D5LAsertifikat, world wide - D5L hadde 12 deltakere, og D5LA hadde åtte deltakere i 2023, en økning fra de siste årene.

Vi var 18 aktive deltakere på vårsesongen og 14 på høstsesongen (seks gutter og resten jenter). Det har stort sett vært den samme gruppen de siste årene, som har fått seilt masse sammen og dermed blitt et skikkelig lag. Det positive med å være en stor gruppe er at vi får masse bra matching på trening, med mange gode lag som kan trene mot hverandre. Det negative er at lagene som skal konkurrere

sammen varierer veldig, og samkjøringen tar mer tid. Vi har stilt forskjellige team i alle seilsportsliga-stevnene, og det har vært en utfordring. I fjor var vi siste båt som ikke rykket ned, mens i år greide vi det med god margin, da vi avsluttet sammenlagt på 8.plass. Med kort vei opp til femteplass blir nettopp femteplass det naturlige målet i 2024.

Vi har en veldig høy kvinneandel, og

Ungdomsligaen 2023

Ungdomsligaen er for ungdommer mellom 13 og 20 år, og det er klubbene som konkurrerer mot hverandre, slik som i Seilsportligaen. Ungdomsligaen benytter også J/70-båtene, slik som det gjøres i Seilsportligaen, og arrangøren stiller med båtene. Dette gjør at alle klubber har

mulighet til å delta hvis de ønsker det. I 2023 ble det arrangert to stevner, i Arendal og Åsgårdstrand. For første gang ble det kåret en sammenlagtvinner. Åsgårdstrand SF vant Ungdomsligaen i 2023. KNS stilte med tre lag i de to stevnene som ble arrangert, med noe

seilte bra i Grundig Womens Regatta. Vi hadde med to båter i Womens Sailing Champions League. Internasjonal matching skaper mersmak og motivasjon. Kommende sesong blir spennende, med Corinthian-VM i Danmark der 17 norske båter er påmeldt. Gøy med et så stort mesterskap så nærme, hvor det er lett å reise til

forskjellig mannskap. KNS-lagene plasserte seg sammenlagt på 6., 10. og 11. plass av totalt 26 lag. Ungdomsligaen er sosialt og bidrar ikke minst til å gi ungdommene en myk overgang fra jolleseiling til kjølbåtseiling.

Hederstegn

1993 Christen Horn, Johannessen

Kristian Nergaard

Espen Stokkeland

Ernst Torp

1996 Kristopher Spone

2002 Reidar Andersen

Erik Ask

Ole Gjerpen

Einar Sissener

Peter Aas Thorkildsen

2003 Marit Grundseth

Odd Pram

Nils Hauff

Haakon Horn

Paal Erik Bryhn

2004

Peer Moberg

John S. Platou

Marianne Middelthon

Pål A. Næss

Thomas Kresse

Torun Busch

Ola Semm Knutsen

Cecilie Meyer

2005 Jørgen Stang, Heffermehl

Steff Herbern

Erich Kuhle

Kaare Terland

2006

Egil Wold

Michel Andvord

Lise Landmark

Morten Lie

Henning Bull

Svein Ivarsson

2007 Anders Løchen

Ragni Bjørnetun

Aage Inglingstad

Eivind Astrup

Ivar Oppkvitne

Lillian Eike

2008

Peder Nergaard

Jostein Stordal

Aleksander, Wang-Hansen

Per Eugen Kristiansen

Lars Erik Larsen

Karl Kjørstad

Siri Klevaas

2009 Eivind Melleby

Nini Høegh Nergaard

Sigmund Vatle

Rudolf Doornbos

Victor Allard

Karin Hartmann

2010 Petter Ringvold

Lars Knudsen

Thorleif Thorleifsson

Æres- og innbudte medlemmer

FORENINGENS ÆRESFORMANN:

H.M. Kong Harald V

FYRSTELIGE ÆRESMEDLEMMER:

H.M. Dronning Sonja

H.H. Prinsesse Irene

H.H. Prinsesse Astrid fru Ferner

H.K.H. Kronprins Haakon

H.K.H. Kronprins Frederik

ÆRESMEDLEMMER:

2005 Peter T.M. Brandt

2010 Einar B. Moen

2011 Ragnar Klevaas

2020 Marit Grundseth

INNBUDTE MEDLEMMER:

1989 Morten Bergesen

1995 Einar B. Moen (æresmedlem)

1998 Knut Frostad

2000 Bjørn Løken

Børge Ousland

2011 Dag Olav Nikolaysen

Bjørn Vadholm

2012 Petter Mørland

Pedersen

Marit Kuhle

Lene Johansen

2013

Nils Klippenberg

Ole Petter Nyland

Rolf Palmer

2014

2015

Tom Knutsen

Tom Ottar

Iens Ludvig Høst

2016 Sven Ellefsen

Leif Benestad

Thor Petter, Christoffersen

Sebastian Wang, Hansen

Marie Mollestad

Tiril Bue

Ragna Agerup

Maia Agerup

2018 Danckert Mellbye

Håkon Ingvaldsen

Thomas Nilsson

Peter Hauff

Lloyd Tunbridge

2001 Henrich Nissen-Lie Herman Horn Johannesen

2003 Tulle Kamfjord

Peder Lunde jr.

2005 Marit Grundseth

2006 Egil Wold

Arve Sundheim

2007 Ragnar Klevaas (æresmedlem)

Moritz Skaugen Jr.

2008 Thomas Kresse

Steff Herbern

Peer Moberg

2009 Stig Herbern

Kristian Nergaard

David Tunick

2010 Paal Erik Bryhn

Haakon Horn

Nils Hauff

2019 Jorunn Doornbos

Gunnar Gundersen

Ann-Mari Paasche, Jenssen

Niclas Fure

Kristian Fæste

Carolle Reitzer

Arild Berg

2020 Bjørn Eckhardt

Anne Moe Nikolaysen

Trine Tjøm

Niclas Domack

2021

Karl-Christian Agerup

Kristian Fodstad

Line Flem Høst

Sverre Ellingsen

2022

Hermann Tomasgaard

Nicholas F. Martinsen

Endre Funnemark

Martine S. Mortensen

Endre Funnemark

Sivert Kalvik

2023

Anne Wichstrøm

Per Kristian Ervik

Jørgen Heje

Knut Heje

2011 Ragnar Kvam

Craig Symonette

2012 Aleksander Wang-Hansen

Marie Solberg

Per Eugen Kristiansen

Jens Ulltveit Moe

Eivind Astrup

John Stork (GB)

2013 Pål A. Næss

John Platou

2014 Thomas Thesleff (FIN)

Carl Gustav Pihl (S)

2015 Jan-Erik Næss

2018 Jørgen Stang Heffermehl

2019 Ernest Godshalk (USA)

2022 Hermann Tomasgaard

2022 Karl-Christian Agerup

KNS medlemmer

KNS representanter nasjonalt og internasjonalt

NORGES SEILFORBUND

Styret

Nina Myhre, 2. visepresident

Lovkomiteen:

Karianne Melleby, Vara

Valgkomiteen

Jørgen Stang Heffermehl, Leder

Utvalg for båt og samfunn: Jørgen Stang Heffermehl

Appellkomiteen:

Harald Sørensen, leder Christen Horn Johannessen

Utvalget for flere jenter i seiling Cathrine Gjerpen Størmer

Regelutvalget: Marit Grundseth

Kompetanseutvalget: Henrik Møinichen

Teknisk Utvalg: Bjørn Vadholm

Internasjonalutvalget: Jørgen Stang Heffermehl, Leder

INTERNASJONALT

WORLD SAILING

Board of Directors

H.M. Kong Harald V, President of Honor

Q&A PANEL:

Ethics Commission: Arve Sundheim

Offshore Special Regulations Sub Committee: Per Bøymo

OCEAN RACING COUNCIL (ORC)

Event and offshore Committee Thomas Nilsson

Measurement and Rating Officers Committee:

Per Bøymo

Management Committee: Thomas Nilsson

Classes and Events Committee:  Thomas Nilsson

INTERNATIONAL COUNCIL OF YACHTS CLUBS

Board of directors Nils Klippenberg

2023

KNS-seilere topp tre i NM, Klassemesterskap, Kretsmesterskap, Nordisk, EM , VM og internasjonale regattaer.

NORGESMESTERSKAP:

½-ton: 1: Petter Haglund om bord King One fra Sarpsborg SF. 2: Espen Langtvet om bord Antheor fra Sarpsborg SF. 3: Robert Davis og Alexander Ringstad om bord The Evil fra Asker SF.

H-Båt: 1: Kristoffer Spone om bord Haifitta II fra Fredrikstad SF. 2: Xanadu, KNS med Sigurd Tveit, Mads Severin-Olsen m.f. 3: Langbein, KNS med Eskild R. Larsen og Martin Tobiasson m.f.

Killing: 1: Kristian og Kalle Nergaard. 2: Fabian og Krostoffer Spone. 3: Tomas Matisen, Risør SF og Hans Herman Nergaard, KNS.

Grimstadjolle: 3: Anette Melsom Myhre m.f.

Waszp: 1: Markus Berthet. 2: Anders Hylen Klippenberg. 3: Jacob Wærsten.

Express: 1: Kjappfot, KNS med Terje Wang, Peter Brandt m.f. 2: Kjell Inge Heiberg om bord RocketShip fra Oslo SF.

Melges 24: 1: Lillan Agerup, Marius Falch Orvin og Sivert Denneche om bord på Storm Capital fra Tønsberg Seilforneing. 3: Helly Hansen II Lisa, KNS med Kristoffer Spone, Chrisen Horn Johannessen, Børre Hekk Paulsen og Sigurd Hekk Paulsen.

11MOD: 1: Iver Waalen om bord Team Wanda fra Asker SF. 2: Kyrre Tjøm om bord Spin fra Tønsberg SF. 3: Ellen Authen, Kristian Fodstad og Jacob Daas om bord UGLY fra Drammensfjorden SF.

Soling: 1: 0,84, KNS med Kristian Nergaard og Christen Horn Johannessen m.f. 2: 1315, KNS med Herman Horn-Johannessen m.f. 3: Kjell Inge Heiberg om bord Katta i Sekken fra Drøbaksund SF.

29er: 2: Axel Heiberg og Jonathan Jaksjø. 3: Nikolai Løhren Kuhle og Fredrik Ugelstad.

iQFOiL - U17 Jenter: 1: Ane Mjøen - KNS ( Vinner U15 jenter også). 2: Agathe Fleischer - KNS. 3: Lucy Smith Ulseth – KNS.

iQFOiL - U17 Gutter: 1: Adrian Rutkowski Bielek - KNS. 2: Henrik Løseth Eriksen - Larvik Seilforening. 3: Axel Espeli BlankholmKNS (Vinner U15 gutter også).

iQFOiL - U19 Gutter: 1: Felix Dybvad - KNS. 2: Johan MjøenKNS. 3: Jørgen Schulstock - KNS.

ILCA 7 Master: 1: Eivnd Melleby.

ILCA 6 Gutt: 1: Nilas Goa Diab.

ILCA 4 gutt: 1: Sigurd Melleby.

LUCY SMITH ULSETH.

JOHAN BARNE, TOMAS MATHISEN OG KRISTIAN NERGAARD.

NORGESMESTERSKAP:

ILCA 4 jente: 1: Ida Stenhagen. 2: Vilde Bjørland.

J70: 1: Helly Hansen II, KNS med Sigurd Hekk paulsen, Børre Hekk Paulsen, Kristoffer Spne og Christen Horn Johannessen. 3: Presto, KNS med Mikkel Hessen og Iseling

Koksvik Dahl m.f.

ORCi Liten klasse: 1: Barcarole opus IV, KNS med Bjørn Vadholm m.f. 2: Martin Christopher Elms og Haagen Hølaas om bord Smil fra Asker SF.

ORCi Stor klasse: 2: Hasse Lindmo, Lise Nilsen og Peder Raahuge om bord Sons of Hurricanes fra Bundefjorden SF. 3: Xanadu, KNS med Sigurd Tveit, Gabriel Gjessing og Anders Klippenberg m.f.

Optimist gutt: 3. Henrik Birkeland Westby

NORDISK:

iQFOiL senior: 2: Maya Gysler.

iQFOiL U17 jr. nordisk: 3: Lucy Smith Ulseth.

EM:

Waszp: 1: Markus Berthet.

iQFOiL: 1: Mina Mobekk.

Soling: 1: Kristian Nergaard m.f.

VM:

470 u21: 3: Julia Jacobsen og Emil Forslund.

5,5m: 2: Artemis, KNS med Kristian Nergaard m.f.

Melges Corinthian: 3: Helly Hansen II LISA, KNS med Børre Hekk Paulsen, Kristoffer Spone, Christen Horn Johannessen og Sigurd Hekk Paulsen.

J/70 Corinthian: 1: Ragna Agerup m.f.

Half Ton Classics: 1: Hekk Paulsen, Sigurd Paulsen, Christen Horn Johannessen, Kristoffer Spone, Kjell Arne Myrann om bord The Evil / Bagdad2 friends fra Hvitsten SF. 2: Eivind Melleby om bord Rampage fra Fredrikstad SF. 3: Petter Hagelund om bord King One fra Sarpsborg SF.

KRETSMESTERSKAP:

Optimist U12 gutt: 1: Nicolai Gjerpen-Huser. 2: Oscar Gjerpen-Huser

Optimist U12 Jente: 2: Louise Dobois. 3: Arina Androstsuk

Optimist U15 gutt: 3: Johannes Seippel-Sivertsen

KLASSEMESTERSKAP:

Optimist U12 gutt: 1: Nicolai Gjerpen-Huser. 2: Oscar Gjerpen-Huser.

Klassemesterskap Open windfoil: 2: Sebastian WANG-HANSEN.

Klassemesterskap iQFoiL-senior: 1: Endre Funnemark. 2: Tom Gysler. 3: August Landmark.

Optimist LagCup: 1/beste mixlag: Henrik Birkeland Westby, Mats Silva, Østvold og Johannes Kramvik Sivertsen m.f.

HEDER OG ÆRE:

NSF Årets Kvinnelige Seiler 2023: Mina Mobekk

NSF Årets Mannlige Seiler 2023: Markus Berthet

Årets Frivillig KNS: Ole Aabye og Lloyd Tunbridge.

Årets KNS Seiler, Årets KNS Prestasjon og KNS Bærekraftpris: Blir annonsert på årsmøte.

PRISER KNS SEILSPORTSENTER:

Årets Prestasjon / Bragdpokalen: Mina Mobekk

Årets Oppsiktsvekker: Markus Berthet

Årets Humørspreder: Jesper Schultz

Dersom du ser feil eller mangler vil vi veldig gjerne høre fra deg. Send gjerne en e-post til cathrine@kns.no. Takk for hjelpen.

BRANDING OG MARKEDSFØRING

Leder

Thomas Nilson

Tilknyttet fra styre: Christian Espeseth

Ansatt

Geir Dahl Andersen

KOMMUNIKASJON,

EMIL FORSLUND OG JULIA JACOBSEN.

RAGNA AGERUP.

HENRIK BIRKELAND WESTBY, MATS SILVA ØSTVOLD OG JOHANNES KRAMVIK SIVERTSEN.

Seiling - en ren glede!

Takk til våre samarbeidspartnere og støttespillere:

Hovedpartnere:

Samarbeidspartnere:

Støttespillere:

Fleming Yachts er den ultimate cruisingyachten inne eller ute, varmt eller kaldt, stille eller vind, sol eller overskyet og regn eller snø. Fleming Yacht er basert på klasse, kvalitet og eventyr.

Vi i Marstrand Yachts er stolte agenter for denne ultimate yachten som garantert vil ta deg på lange, spennende turer både hjemme og rundt i verden med høyeste komfort og levestandard. Kontakt oss for mer informasjon.

Marstrand Yachts

Peter Johansson +46 (0)735-430 800 peter.johansson@marstrandyachts.com

www.marstrandyachts.com