ESPECIAL INTERMODAL
Ao completar 20 anos de história, evento consagra-se como parte da estratégia de negócios das empresas do setor
LOGÍSTICA
Bandeirantes promete agilizar e facilitar entregas de mercadorias
TRANSPORTES
Santa Catarina terá fábrica de caminhões Sinotrukjunho | julho 2010 Santos Modal ::
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dezembro | janeiro 2010
:: índice
08 ABTRA Novo sistema promete otimizar o Pedido de Embarque Antecipado de carga
12 Centro-Oeste desponta como opção no
mercado de condomínios logísticos
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Santos Brasil
instala plataformas na operação de contêineres reefers
__________ Leia também
Curtas - Santos Brasil instala plataformas na operação de contêineres reefers
__________ Portos do Brasil
edição 59 abril/maio 2014
ESPECIAL INTERMODAL A expectativa para a edição deste ano é receber mais de 50 mil visitantes
pág.
Foto da Capa: Divulgação Intermodal abril/maio 2014
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editorial ::
:: expediente
Diretora/Editora
A
Vera Moraes vera@santosmodal.com.br ::
o completar 20 anos, a In-
Redator
termodal South America, fei-
Kléber Martins
ra Internacional de Logística,
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Transporte de Carga e Comércio
Distribuição
Exterior, firma-se como canal à
geração de novos negócios. Na edição deste ano,
Principais empresas do setor, administrações portuárias, Ministério dos Transportes,
que acontece de 1 a 3 de Abril, no Transamérica
representantes de
Expo Center, São Paulo, o evento ocupará uma
órgãos governamentais
área de mais de 36 mil metros quadrados com
e assinantes
a participação de mais de 600 expositores originários de 20 países. 10% das empresas estarão participando pela primeira vez.
:: Santos Modal é uma publicação bimestral da Editora Oliveira & Moraes Ltda-ME
Simultaneamente acontece o programa de confe-
Tel.: 13 - 2202-8070
rências que levantará o debate sobre os desafios
www.revistasantosmodal.com.br
dos portos, inovação nas soluções de supply chain e a consolidação dos condomínios e plataformas logísticas.
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Confira nesta edição da revista Santos Modal, que será distribuída aos visitantes da Intermodal, as novidades que serão apresentadas durate o evento, o panorama de alguns portos na editoria
são das empresas cedentes e anunciantes. :: É proibida a reprodução completa ou parcial do conteúdo desta publicação sem autorização prévia,
Portos do Brasil e os investimentos que estão
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Logística e Transporte.
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Vera Moraes
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abril/maio 2014
Apoio de MĂdia
especial intermodal ::
por Kléber Martins com informações da Intermodal
Fotos: Divulgação Intermodal
Intermodal completa 20 anos e consagra-se como canal à geração de novos negócios
Em 2013, a Feira registrou seu mais alto índice de ROI (return on investment). Mais de 65% das empresas participantes fecharam negócios no evento e 61% projetam incremento de até 50% de demanda a partir do networking 6
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outubro 2013
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20ª edição da Intermodal South America - Feira Internacional de Logística, Transporte de Cargas e Comércio Exterior, que acontece entre os dias 1 e 3 de abril, no Transamerica Expo Center, em São Paulo (SP), é considerada pelos executivos do setor um canal estratégico à geração de novos negócios. Em 2013 a feira registrou seu mais alto índice de ROI (return on investment). Entre as empresas participantes mais de 65% fecharam negócios durante o evento e 61% projetam incremento de 50% de demanda após o evento a partir de networking iniciado na Intermodal. Em 2014, além de comemorar 20 anos de história, o evento soma mais de 36 mil metros quadrados e são mais de 600 marcas expositoras, originárias de 20 países. A Feira conta com mais de 10% do universo de expositores participando pela primeira vez da Intermodal. “A Intermodal é hoje muito mais que um ponto de encontro entre os prestado-
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A Intermodal é hoje muito mais que um ponto de encontro entre os prestadores de serviços da cadeia do transporte de cargas. Ao longo de duas décadas, o evento passou a ser parte da estratégia de negócios das empresas gerente da Intermodal, Ricardo Barbosa
res de serviços da cadeia do transporte de cargas. Ao longo de duas décadas, o evento passou a ser parte da estratégia de negócios das empresas. Além disso, nesta edição, o evento acontece em um momento de grande expectativa para o setor. Nos últimos meses, praticamente todos os modais foram contemplados com projetos de investimentos públicos e
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privados que visam o ganho de eficiência logística, um dos tradicionais gargalos do transporte de cargas no país”, lembra o gerente da feira, Ricardo Barbosa. A expectativa de Barbosa é receber por volta de 50 mil visitantes. “São profissionais oriundos de mais de 30 países e de todos os estados brasileiros e, entre eles, 65% são embarcadores de carga”, conclui.
Conferência discute desafios, perspectivas e avanços da matriz de transporte de carga brasileira O programa de conferências da Intermodal 2014 levantará o debate sobre desafios dos portos, inovação nas soluções de supply chain e a consolidação dos condomínios e plataformas logísticas
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análise sobre o futuro da participação de cada modal na matriz de transporte de carga nacional e os desafios para a intermodalidade nortearão as discussões do programa de conferências. A UBM Brazil, organizadora da Feira, firmou parceria com entidades especializadas do setor para reunir especialistas e formar painéis representativos de cada segmento de atuação, dando assim grande destaque temático para a conferência. O Comus (Comitê de Usuários dos Portos e Aeroportos do Estado de São Paulo), o Inbrasc (Instituto Brasileiro de Supply Chain), o
Centronave (Centro Nacional de Navegação) e a Abtra (Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados) contribuíram para a definição de temas de cada painel, além de indicar seus mais qualificados profissionais para ministrá-los. “Nossas parcerias reforçam ainda mais o potencial estratégico da Intermodal South America. Com a participação de especialistas de entidades amplamente reconhecidas pelo mercado, promovemos o debate de questões pertinentes e atuais em cada área dos modais, e reforçamos ainda mais o papel do evento como um pólo fomentador de diretrizes para as empresas do setor de logística e comércio exterior”, afirma o gerente da Feira, Ricardo Barbosa.
Programação - O painel que dá início à Intermodal Ports & Maritime Summit acontece no dia 1 de abril, às 9h, com o tema “Infraestrutura - Avanços e Perspectivas”. Com moderação do presidente da Abifer (Associação Brasileira da Indústria Ferroviária), Vicente Abate, serão abordados temas como o modelo de efetivação dos empreendimentos em infraestrutura previstos pelo Governo Federal para o período 2014-2017, verbas destinadas ao desenvolvimento logístico, riscos e razões de desconfiança do setor privado e proposições para superar esses problemas. Ainda no primeiro dia de evento, às 14h, tem lugar o painel “Desafios Estruturais dos Portos Brasileiros”, em parceria com a Abtra. abril/maio 2014
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especial intermodal :: Dividido em duas sessões para debates de temas mais específicos, aborda os requisitos para alfandegamento de terminais e recintos e traz, dentre os palestrantes, o gerente de tecnologia da informação da Abtra, Vander Abreu e outros especialistas. A pauta da segunda sessão do painel vespertino, Porto Indústria e Acesso aos Portos, propõe o debate de alternativas para o acesso à região do Porto de Santos, comenta o projeto do túnel Santos-Guarujá e seus impactos, discute perspectivas de portos como o do Espírito Santo e apresenta cases de sucesso. Entre os palestrantes convidados, estão prefeitos de algumas cidades da Baixada Santista, Paulo Alexandre Barbosa (Santos), Marcia Rosa (Cubatão) e Maria Antonieta de Brito (Guarujá), além do diretor-presidente da Dersa, Laurence Casagrande Lourenço, e o secretário de Desenvolvimento do Governo do Espírito Santo, Nery de Rossi. Segundo dia - No dia 2 de abril, às 9h, o painel “Novo Código Comercial Marítimo” acontece em parceria com o Centronave e
destaca mudanças de direitos e obrigações de embarcadores, companhias marítimas e prestadores de serviços no âmbito portuário. Os temas vão do risco marítimo à navegação aquaviária, passando por garantia patrimonial e apuração formal dos acidentes. Supply Chain - Em parceria com o Inbrasc, o painel “Supply Chain - Identificando Soluções”, dividido em duas sessões, abre o último dia de Intermodal Ports & Maritime Summit, às 9h. “A Cadeia de fornecimento numa visão global” e “Logística Reversa como um diferencial competitivo” são os temas da primeira sessão, que debate questões como o cenário da cadeia de suprimentos na indústria, estratégias na área para resultados mensuráveis, impactos da Nova Lei de Resíduos Sólidos para o mercado de Logística Reversa e oportunidades para agregar valor ao que seria descartado. A segunda sessão do período da manhã aborda “A integração de modais na cadeia de suprimentos” e o “Estudo de caso: Basf”. Serão discutidas questões como o gerenciamento
do imprevisível para garantir que a carga seja entregue, a identificação de riscos as operações de transporte, multimodais na cadeia de fornecimento e resultados obtidos a partir das estratégias adotadas pela Basf. Fechando a conferência, o sexto painel acontece às 14h aborda uma visão comparativa entre os condomínios logísticos e as plataformas logísticas. Também dividido em duas sessões, o painel apresenta o conceito, a viabilidade e as razões para implantação e utilização de condomínios ou plataformas logísticas e de Zonas de Processamento de Exportação (ZPE). Situação atual de mercado e necessidade de novos condomínios para os próximos anos também serão levantadas no evento que encerra a conferência. As inscrições para participar do programa de conferências da Intermodal 2014 estão abertas e podem ser feitas pelo site: http:// www.intermodal.com.br. Serviço - Intermodal South America 2014 - De 1 a 3 de Abril - Transamérica Expo Center - São Paulo/SP - das 13h às 21h. ::
Novo sistema da ABTRA promete otimizar o Pedido de Embarque Antecipado de carga
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tentativa de minimizar os impactos dos gargalos logísticos nas principais rodovias e por tos do país têm re u n i d o e nt i d a d e s, governo e empresas privadas. Parte interessada e representante das principais empresas portuárias do país, a Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados (ABTRA) lançou no mês de março, o Pedido de Embarque Eletrônico (PEM-e), com o objetivo de otimizar a rotina e não de diminuir o tempo de espera das filas dos caminhões. Hoje, os caminhões que acessam o maior complexo da América Latina, o Porto de Santos (SP), aguardam, em média, 36 horas pela liberação da Receita Federal para embarcar cargas de exportação. Com a chegada da supersafra de grãos - que ultrapassará 190 milhões de toneladas, segundo a Companhia Nacional de
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Abastecimento - o novo sistema auxiliará na automatização e rapidez para a autorização no embarque dos granéis, e também de veículos, bobinas de aço e celulose. “Todo o processo de entrega da documentação do pedido de embarque será solicitado através de um único site, que faz parte da Janela Única Portuária. Os exportadores poderão cadastrar os pedidos de cargas e a Receita Federal terá duas horas, nos períodos da manhã e da tarde, para interagir com o sistema”, explicou o gerente de tecnologia da ABTRA, Vander Serra de Abreu, que também aponta como benefício a redução de custos para exportador e armador. A ABTRA reconhece o desempenho idôneo da Receita Federal do Brasil e da Alfândega no Porto de Santos nessa rotina, além dos contínuos esforços no sentido de melhorar o fluxo da operação. Contudo, a associação não promete reduzir a espera por liberação de cargas, até porque a atribuição não é da sua com-
petência nem das empresas que representa. Ela informa ainda não estar em negociação para integrar o PEM-e com o sistema de agendamento adotado pela Codesp (Companhia Docas do Estado de São Paulo), mas que o sistema foi desenvolvido prevendo essa possibilidade. Além do Pedido de Embarque Eletrônico, a Entidade foi responsável pelo desenvolvimento de outros importantes sistemas amplamente utilizados por empresas do setor, como a Declaração de Transferência Eletrônica (DTe) e o Banco de Dados Comum de Credenciamento (BDCC). No dia 01 de abril, a ABTRA participará do programa de conferências da Intermodal e conduzirá o painel “Desafios Estruturais dos Portos Brasileiros” e o case “Janela Única Portuária”, que trará detalhes do PEM-e. O gerente de Tecnologia da entidade, Vander Serra de Abreu, e o auditor, representante da Alfândega do Porto de Santos, Antônio Russo Filho, têm presença confirmada. ::
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Capital Realty amplia condomínio logístico em Itajaí
Capital Realty, líder na implantação de condomínios logísticos da região Sul vai ampliar neste ano seu empreendimento em Itajaí/SC. O Mega Centro Logístico Itajaí vai ganhar mais 35 mil m² de área total construída, com 18 novos módulos distribuídos em dois novos galpões. O investimento total será de aproximadamente R$ 50 milhões. A ampliação será lançada durante na 20ª edição da Intermodal South America, maior feira do continente do setor de logística e transporte. O espaço de armazenagem do Mega Itajaí passará dos atuais 52 mil m² para 87 mil m². Essa é a quarta ampliação do empreendimento nos últimos dois anos. A atual área está 100% ocupada. “A economia da região está muito aquecida, com investimentos de grande porte que beneficiam diversos
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setores, como o de logística”, explica Rodrigo Demeterco, presidente da Capital Realty. Recentemente foram anunciados investimentos de R$ 140 milhões para a ampliação da capacidade de movimentação do complexo portuário de Itajaí e Navegantes. A Capital Realty inicia também as obras do Mega Intermodal Canoas. A primeira fase do projeto é composta por uma área de 25 mil m². Ao final de todas as etapas, o empreendimento será o maior condomínio padrão A
do Sul do País, com 165 mil m² e investimento aproximado de R$ 200 milhões. O condomínio fica a menos de 12 km de Porto Alegre, às margens da rodovia BR386 e próximo à BR-116 e à BR-448 (Rodovia do Parque), servindo como alternativa para ligação da Região Metropolitana com Porto Alegre. O Mega Canoas também contará com um desvio ferroviário com pátio para contêineres, o que permite o transporte intermodal de mercadorias. ::
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DC Logistics Brasil comemora os 20 anos na 20ª Intermodal
ara comemorar os 20 anos de história e crescimento, a DC Logistics Brasil aproveitará a participação na Intermodal 2014 para apresentar aos visitantes a abertura do novo escritório, que fica na capital pernambucana. Com isso, a empresa chega a 10 escritórios espalhados por lugares estratégicos do país. De acordo com o diretor, Ivo Mafra, a presença com o escritório no Nordeste é para angariamento de cargas internacionais, com foco nos estados de Pernambuco, Rio Grande do Norte e Paraíba. “O Nordeste representa menos de 1% dos negócios da DC Logistics Brasil e sabemos do potencial desta região. Queremos que se torne nos próximos dois anos 5% do nosso faturamento. Para isso, novos colaboradores serão alocados de acordo com evolução do business”, justifica o executivo. Com sede em Itajaí (SC), a companhia objetiva ser referência, reconhecida como a melhor opção por clientes, fornecedores e colaboradores. O estande da empresa está localizado no setor E135 ruas 4 e 5, no Transamerica Expo Center, em São Paulo. ::
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Companhia Docas de São Sebastião participa pela primeira vez da Intermodal
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Companhia Docas de São Sebastião participará, pela primeira vez como expositor, da Intermodal South America. Além da apresentação do projeto de ampliação do Porto de São Sebastião, o presidente da Companhia Docas e diretor do Departamento Hidroviário de São Paulo, Casemiro Tércio Carvalho, abordará também os investimentos realizados na hidrovia TietêParaná é será palestrante no painel “Infraestrutura, Avanço e Perspectivas”, que acontecerá no primeiro dia do evento das 9h às 12h. Para Casemiro Tércio, participar da feira “será uma ótima oportunidade para apresentar a estrutura do porto de São Sebastião ao mercado, receber clientes e fornecedores, e com isso estabelecer novas parcerias e gerar grandes negócios.” Porto de São Sebastião - O porto de São Sebastião foi classificado como o 2°. melhor em Gestão Ambiental do país entre os 29 portos públicos do Brasil. A avaliação é 10
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do IQGAPO - Índice de Qualidade de Gestão Ambiental em Portos Organizados da ANTAQ - Agência Nacional de Transportes Aquaviários. Em dezembro de 2013, o porto recebeu a Licença Prévia emitida pelo Ibama para obras de ampliação da área operacional que passará de 400 mil m² para 800 mil m². O investimento previsto nesta etapa é de R$ 2 bilhões. A LP contempla obras importantes como a construção dos berços 2, 3 e 4 destinados a navios de última geração; implantação de uma base de apoio Offshore para até 10 ber-
ços voltados a embarcações de menor porte e construção de um terminal multicargas com 252.229 m² para operação de veículos e cargas gerais. Os projetos executivos para as obras e os editais para arrendamentos das áreas devem ser finalizados no primeiro semestre deste ano, com previsão de início de obras em 2014. Hidrovia Tietê-Paraná - A Hidrovia TietêParaná possui 2.400 km de extensão, deste total 800 km estão localizados no Estado de São Paulo onde é administrada pelo DH. A hidrovia, que movimentou no ano passado 6, 2 milhões de toneladas de cargas como milho, soja, óleo, madeira, carvão e adubo, recebe um pacote de obras importantes para a modernização e extensão da navegação. Os recursos no valor total de R$ 1,5 bi, firmados por meio de convênio entre o governo Federal e Estadual, destinam-se a obras de eliminação de gargalos como ampliação de vão de pontes, melhoria nas eclusas e retificação e dragagem de canais. Estas ações permitirão a atração de cerca de 14 milhões de toneladas de cargas para a hidrovia. ::
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Totvs apresenta softwares de gestão para o setor logístico
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Totvs, empresa de tecnologia da informação, marca presença pelo segundo ano consecutivo na 20ª edição da Intermodal South America . O balanço da participação no evento, em 2013, apontou um aumento nos rendimentos da companhia, que oferece softwares e soluções tecnológicas específicas para os principais players do setor. Na edição passada, a Totvs atendeu mais de 200 potenciais clientes no estande e realizou mais de 100 reuniões, que renderam mais de 40 contratos firmados ao longo do ano. “A Intermodal é uma das principais feiras geradoras de oportunidades para o segmento de distribuição e logística. A Totvs tem as melhores expectativas em relação ao networking e à geração de oportunidades, pois é uma oportunidade de encontrar prospects, clientes e parceiros em um ambiente frutífero para os negócios”, destaca o diretor
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Vladimir Michels, diretor de logística da Totvs
do segmento de Manufatura e Distribuição & Logística da TOTVS, Vladimir Michels. Nesta edição, a empresa espera repetir os bons resultados de 2013. Para isso, levará para o evento as principais novidades em termos de soluções inovadoras. Um dos destaques são as novas funcionalidades da Totvs Sara, desenvolvida para automatizar
os processos de desembaraço aduaneiro em portos e recintos aduaneiros alfandegados, de acordo com as exigências da Receita Federal. A companhia também vai apresentar o software criado em parceria com Trade Easy para atender o sistema Siscoserv e processos de importação, exportação e drawback. Outro serviço que a empresa vai expor durante os dias da Intermodal é o TMS Eficaz Transport Management System, um software feito sob medida para pequenas e médias empresas. O programa é assegurado por aceleradores de implantação que garantem o seu uso em 90 dias com redução de custos no projeto. Para fechar o portfólio de serviços, a Totvs vai apresentar em seu estande os lançamentos de mobilidade, como um sistema de gestão que automatiza a coleta e entrega, além de permitir que o motorista dê baixa nas notas fiscais durante as entregas. Esta solução monitora e rastreia os veículos, calcula o tempo de paradas e previsões de entregas, desde a partida até a chegada. ::
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Centro-Oeste desponta como opção no mercado de condomínios logísticos
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Região apresenta PIB de 9,6% ao ano e concentra potencial para construção de galpões
saturação e os altos custos das locações de centros de distribuição no Sudeste têm mudado o rumo das empresas que investem em condomínios logísticos para melhorar os ganhos em eficiência. O Centro-Oeste é o grande beneficiado e desponta como a região com maior potencial para a construção de novos galpões e a tendência já influencia no custo médio da locação desses espaços nos condomínios da região central. Um levantamento realizado pela consultoria de soluções imobiliárias, Colliers International Brasil, apontou que em 2013, o Centro-Oeste foi a única região que apresentou aumento no preço das locações, em média R$ 17,00 m²/ mês. Mesmo com os recentes reajustes, o valor dos espaços compartilhados no eixo Rio de Janeiro - São Paulo, que podem chegar até R$ 30,00 m²/mês, aliados à falta de investimentos em infraestrutura de transporte nestes estados, posicionam Goiás e Mato Grosso do Sul no topo do mercado de condomínios logísticos. Para o diretor da operadora logística Delfin Group, Marcelo Fayt, “as aplicações de novas alternativas de locomoção de cargas, como a ferrovia Norte-Sul, colocam em evidência essa região. Além disso, a representatividade do PIB, 9,6% em 2013, só reafirmam o crescimento em relação aos demais locais do país”. Fayt, que será um dos palestrantes do programa “Condomínios Logísticos e Plataformas Logísticas”, durante a Intermodal, é enfático ao defender a construção de novos condomínios logísticos de alto padrão e afirma que o Brasil tem capacidade para expandir ainda mais. “Até 2017 o país entregará apenas 14,4 milhões m² de instalações, enquanto, por exemplo, o México, com menor extensão territorial, apresenta cerca de 44,3 milhões m². A construção desses empreendimentos está em ascensão no país e projetos, que antes demoravam anos para serem finalizados, estão sendo finalizados em menos de um ano”, aponta.
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logcp.com.br
As operações de transportes, nos modais rodoviário, ferroviário, aéreo e marítimo, efetuadas pelo Delfin Group representam 15% do faturamento da empresa, que aposta na alternativa como um facilitador em termos de logística. O diretor cita que o interesse em acompanhar o desenvolvimento dos condomínios surgiu também pela oportunidade de negociar com um grande volume de empresas concentradas em mesmo lugar. Isso faz com que o custo do frete seja menor quando negociado. A Global Logistic Properties, um dos principais construtores e gestores de condomínios logísticos do Brasil, também aposta no potencial do setor e possui 95% da taxa de ocupação dos galpões que administra. Segundo a diretora de desenvolvimento e novos negócios da GLP, Clarisse Etcheverry, o mercado está em ascensão e demanda soluções mais abrangentes de serviços e equipamentos para as empresas que adotam os condomínios logísticos em suas dinâmicas de produção e distribuição. Encontro - Os condomínios logísticos têm atraído operações, principalmente, dos setores de higiene, limpeza e cosméticos, automotivo, alimentos, comércio varejista de eletroeletrônico
e computação, público que compõe a maioria do quadro de embarcadores de carga presente na Intermodal South America. Em 2013, a feira recebeu 48.500 visitantes qualificados, sendo que somente os setores de farmacêutica/médica/saúde, automotivo e alimentos/bebidas representaram 37% deste total. Além de Fayt completam a grade de palestrantes confirmados do programa “Condomínio Logísticos e Plataformas Logísticas”, a Secretária Executiva do MDIC – CZPE, Conselho de Zonas de Processamento e Exportação, Thaíse Dutra; o Secretário de Indústria e Comércio de Goiás, Rafael Lousa; o Presidente da Colliers, Ricardo Betancourt; o Diretor Executivo da ABOL (Associação Brasileira de Operadores Logísticos), Carlos Meireles; o Consultor Sênior em Segurança Empresarial, Marcy Verde; o Gerente Sênior Nacional CBRE, Rodrigo Couto, e o Consultor Idelt, Frederico Bussinger. ::
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BYSOFT faz lançamentos de soluções de comércio exterior
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Empresa comemora seu 25º aniversário e marca presença na Intermodal pelo 17º ano consecutivo
m sua 17ª participação, a Bysoft, empresa de desenvolvimento de softwares voltados ao comércio exterior, lança quatro novas soluções durante a Intermodal South America 2014. Os produtos são da linha i-Global, que já contam com 2 mil licenças ativas: i-SISCARGA, CE MERCANTE, SISTEMA i-ROAD e i-DTA. Os produtos atendem todo o segmento dos profissionais da área de comércio exterior como Comissárias de Despachos, Agentes de Carga, Importadores, Exportadores, Trading Companies e a indústria importadora e exportadora. i-SISCARGA - Destinado aos clientes que já operam a solução i-Broker Import da BYSOFT, os usuários passarão a ter a con-
sulta e posicionamento das cargas junto ao Siscomex Carga de maneira automatizada. A inteligência do sistema indicará quais são os processos que estão aptos para consulta. CE MERCANTE - Possui duas finalidades: a primeira é a recuperação de número do CE Mercante de forma automatizada, para que o processo prossiga sem entraves. Já a segunda finalidade é a integração automática dos dados de processos marítimos contidos no i-Traffic Import, sistema de gestão e operação de agenciamento de cargas ao sistema da Marinha Mercante. SISTEMA i-ROAD - Sistema destinado ao uso das Comissárias de Despachos e Despachantes Aduaneiros. Já possui integração nativa com os processos de desembaraço aduaneiro registrados no i-Broker Import. Ele
também emite o CT-e e controla a entrega das mercadorias. i-DTA - O diferencial deste sistema está na confecção do DTA de maneira off-line, permitindo a conferência antes do registro e a transmissão em lote, uma vez que o site não possui esta permissão. Além disto, permite o monitoramento do status dos processos em Trânsito. “Automatizar todas as informações inerentes ao processo logístico contidas nas nossas soluções sistêmicas, integrando-as aos sistemas governamentais, gerar rastreabilidade e maximizar resultados é a nossa missão”, diz Edneia Moura, Sócia Presidente da Bysoft. Além destes lançamento, a BYSOFT apresentará o BYSISCO, sistema de auditoria prévia ao registro dos serviços adquiridos ou vendidos ao exterior no Siscoserv, obrigatório desde 2012. ::
Equipot monta o seu primeiro Super Stacker TEREX modelo TFC 46LSX
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Equipot – Equipamentos para Portos acaba de montar o seu primeiro Super Stacker TEREX modelo TFC 46LSX projetado para operação em terminal ferroviário de contêineres na BRADO LOGÍSTICA, localizado em Rondonópolis/MT. A Brado Logística, empresa pioneira em transporte intermodal de contêineres por ferrovias, escolheu a TEREX e a EQUIPORT como parceiros estratégicos para seu novo e mais completo terminal intermodal em Rondonópolis. Dadas a localização remota deste centro e a exigência do trabalho, Brado, Terex e Equiport tiveram que definir juntos o Reach Stacker ideal para carregar e descarregar contêineres cheios nas duas fileiras de trem que passam dentro do terminal. Foi assim que o Reach Stacker TFC 46LSX o primeiro Reach Stacker TEREX deste porte, chegou ao Brasil. O equipamento pode ser considerado o maior e melhor em termos de capacidade, versatilidade e confiabilidade para a operação férrea. Já utilizado em outros países, principalmente na operação siderúrgica, este modelo de Reach Stacker é muito bem recebido graças a sua robustez e tamanho. Esta parceria Brado, Terex e Equiport conta com mais 6 equipamentos TEREX utilizados nos diferentes terminais do grupo. :: abril/maio 2014
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Bandeirantes promete agilizar e facilitar entregas de mercadorias Divulgação
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Presidente anunciou: a safra neste ano deve alcançar 193 milhões de toneladas de grãos e colocar o País como o maior produtor de soja do mundo. Mas os 45 mil caminhões que chegam diariamente ao complexo marítimo de Santos mal começaram a aparecer e os problemas já foram registrados. No ano passado foram 50 km de congestionamento nas estradas que dão acesso ao litoral paulista. Em 2014, problemas semelhantes já foram comprovados. Em uma semana, 7,3 mil caminhões descumpriram as regras impostas pelas autoridades e chegaram ao porto de Santos sem agendamento prévio para o acesso aos terminais. O que significa que um em cada seis veículos descumpriu as normas estabelecidas pela Companhia Docas do Estado de São Paulo, a Codesp, que administra a área portuária. O resultado de tudo isso são gastos astronômicos que refletem no valor da mercadoria. A Bandeirantes Logística Integrada quer desburocratizar esses serviços através da Logística Integrada. A promessa é que o cliente não vai ter
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qualquer preocupação e terá a certeza de que a mercadoria vai estar no lugar onde precisa e na hora exata acordada, praticamente sem custos adicionais. Para isso, a companhia que atua no setor há oito décadas, quer facilitar o trabalho dos clientes de importação e exportação, levando os produtos para fora da Baixada Santista. Desde o ano passado já transporta as cargas do porto para a capital e Grande ABC. Esse ano ampliou para toda a Região Metropolitana de Campinas. Menos custos - Os trabalhos se concentraram bem longe dos problemas de escoamento da safra agrícola. O serviço é feito em horários de pouca movimentação, com veículos adequados para aproveitar completamente os espaços para transportar as cargas. A empresa oferece o transporte de cargas até o interior do estado de São Paulo, na Região Metropolitana de Campinas, onde ficam alguns dos maiores produtores do País. Com o uso desse serviço diferenciado, “o cliente da Bandeirantes vai sentir a desburocratização de todas as etapas do processo, permitindo assim, otimizar o quadro de colaboradores e consequentemente reduzir custos”, explica o diretor comercial Marcel Vilchez.
“Em comparação aos atuais valores praticados, o cliente poderá sentir uma economia de até 90% no valor do frete. Além de mais agilidade e excelência nos serviços, o investimento para obter o mesmo produto final é muito menor. Bom para o cliente final, para o intermediário e para a Bandeirantes, que além de oferecer esse diferencial, ganha a oportunidade de proporcionar a satisfação e a confiança de seus parceiros. O trabalho, pioneiro no país, tem dado resultados positivos. O transporte das cargas fracionadas para a capital paulista já pode ser comparado a um clássico futebolístico. Como lembrou um jornalista na década de 50, um verdadeiro “Sansão”, ou seja, um duelo de gigantes, mas agora não entre times, e sim entre cidades. O maior porto da América Latina e a capital mais importante do Brasil. Quem ganha nesse duelo? O cliente, que pode pagar menos por um serviço com muito mais qualidade; que tem a oportunidade de saber que recebeu seu produto no porto de Santos, mas vai recebê-lo na porta de sua empresa, onde estiver. O inverso também acontece: o transporte de cargas também é feito para quem quer exportar mercadorias”, finaliza Vilchez.::
:: logística
DB Schenker é nomeada fornecedora oficial de serviços logísticos para a Copa Mundial da Cerveja
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cada dois anos, as mais renomadas cervejarias do mundo escolhem suas melhores cervejas para participar e competir, no que é considerado as “Olimpíadas da Cerveja” – the World Beer Cup – evento realizado pela Brewers Association - BA. Como fornecedor oficial de serviços logísticos da Brewers Association, experts da DB Schenker coordenaram e consolidaram os embarques por país ou região geográfica e enviaram os formulários de avaliação das cervejas diretamente para os juízes responsáveis. A DB Schenker gerenciou o transporte, a armazenagem e o desembaraço aduaneiro de todo o processo, economizando tempo e dinheiro das cervejarias. Especialmente para as cervejarias menores fora dos Estados Unidos, seria difícil tomar as decisões corretas perante
os regulamentos comerciais e aduaneiros dos Estados Unidos sem o apoio profissional da Schenker, Inc., em Denver. “Os muitos anos de experiência, bem como a interação perfeita dentro da nossa rede global, provaram seus benefícios”, diz Jochen Müller, Membro do Conselho da Schenker Deutschland AG, responsável pelo transporte aéreo e logística de esportes e eventos. “É particularmente importante uma vez que grande parte dos clientes das cervejarias tem pouca experiência em exportação e importação de alimentos para os EUA, e estão sujeitas a requisitos especiais.” Segundo Malcom Heath, CEO da Schenker Inc. “este é um grande acontecimento para a indústria cervejeira. É uma competição internacional. Na última edição deste evento, participaram 3.921 inscritos de 799 cervejarias provenientes de 54 países diferentes. Neste
Divulgação
A companhia gerenciou o transporte, a armazenagem e o desembaraço aduaneiro de todo o processo. Na edição deste ano, 800 cervejarias vindas de aproximadamente 50 países diferentes irão apresentar mais de 4.000 tipos de cervejas. ano 800 cervejarias vindas de aproximadamente 50 países diferentes irão apresentar mais de 4.000 tipos de cervejas. Com a nossa rede mundial integrada, a DB Schenker é a empresa ideal para realizar os embarques e efetuar a entrega das mercadorias a tempo e de forma segura para a competição”, finaliza. Na Alemanha, os especialistas da DB SCHENKERsportsevents são os contatos para 45 grandes e pequenas cervejarias. As amostras de cervejas destes competidores foram enviadas via transporte aéreo para os Estados Unidos. As inscrições serão julgadas entre 06 e 08 de Abril de 2014, por um corpo internacional de 220 juízes vindos de 31 países. Serão concedidas medalhas de ouro, prata e bronze para os vencedores nas 95 categorias existentes. A premiação será anunciada no dia 11 de Abril de 2014, durante o Jantar de Gala da Copa Mundial da Cerveja em Denver, Colorado.::
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por Alessandro Padin
Foto: Simon Morris
Santos Brasil instala plataformas para garantir eficiência na operação de contêineres reefers Divulgação
A Santos Brasil acaba de instalar plataformas para armazenamento de contêineres reefers em áreas destinadas a cargas frigorificadas no Tecon Santos. Com a inovação, o maior terminal da América do Sul garante mais eficiência, tecnologia, qualidade e segurança às operações de cargas refrigeradas na unidade. As novas estruturas também proporcionam maior agilidade às operações com a utilização de RTGs (guindastes sobre rodas) na movimentação das caixas refrigeradas. Mais modernos, estes equipamentos têm capacidade de movimentar contêineres em pilhas mais altas, sem a necessidade de remover grande número de caixas metálicas. Antes, apenas os reach stackers indicados para manuseio de contêineres em pilhas de menor altura - eram utilizados no processo.
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Ao todo, 25 plataformas com cinco níveis de altura cada foram instaladas no pátio de contêineres, ampliando em 26% a capacidade de armazenamento deste tipo deDivulgação mercadoria no terminal. Cada um dos níveis tem altura e largura capazes de comportar contêineres de 20 pés ou de 40 pés - modelos mais utilizados pelo mercado. O superintendente do Tecon Santos, Luiz Felipe Gouvêa, aponta que a implantação das plataformas atende a um conceito utilizado nos principais portos do mundo. “A empresa faz questão de estar alinhada com as práticas mais eficientes do setor para aperfeiçoar a operação em seus terminais no País”, argumenta o executivo. Outra vantagem está no controle da tecnologia utilizada para o monitoramento dos reefers, que acontece 24 horas por dia, por meio de um sistema interligado e conectado diretamente à Central de Operações. Esta inovação proporciona as condições ideais de cada contêiner e a adequação da temperatura da carga, além de emitir um alerta em tempo real, em caso de anomalia.
Kuehne + Nagel oferece logística customizada para Samsonite Austrália
TALOG reforça corpo gerencial
A Samsonite, um das marcas de malas mais conhecidas em todo o mundo, firmou um contrato com a Kuehne + Nagel para a gestão da armazenagem e distribuição nacional de seus produtos na Austrália. Além disso, a Kuehne + Nagel fornecerá frete marítimo e serviços portuários. No acordo está prevista a operação de um armazém dedicado no hub logístico de West Melbourne nas proximidades dos canais de escoamento fluvial da cidade. A instalação foi configurada para trabalhar com um sistema de prateleiras adequadas para a operação diária do amplo portfólio de produtos da Samsonite. Os serviços customizados atendem o recebimento de mercadorias, armazenagem, gestão de estoques, assim como separação, embalagem e distribuição nacional. Além disso, a Kuehne + Nagel está oferecendo serviços de valor agregado, tais como rotulagem e marcação de preços. “A Kuehne + Nagel foi identificada como nosso fornecedor de escolha, já que optamos por fortalecer a presença da marca internacionalmente, assim como optamos por alavancar a quantidade de produtos e o nível de inovação”, disse Ari Priester, vice-presidente da Samsonite Austrália Ltda. “Nós apreciamos a formulação e a execução de uma solução específica baseada em um trabalho conjunto com a Kuehne + Nagel.”
A TALOG, operadoras de logística e braço logístico da Holding TA, está reforçando seu corpo de gerentes. Marcelo Sevá, com formação em Administração de Empresas e 18 anos de vivência na área logística, assume a gerência comercial da TALOG. Sevá trabalhou em diversas áreas do setor de Supply Chain, Operações, Transporte, Comercial e Projetos. Conhece os segmentos de eletroeletrônicos, informática, varejo, farmacêutico, off-shore, automotivo e e-commerce. Na região Nordeste, como gerente operacional, assume o engenheiro Rui Campos, especialista em Gestão da Qualidade e Logística Empresarial.
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Asia Shipping oferece entrega de cargas para clientes regulares no Estado de São Paulo
Condomínios logísticos no Rio de Janeiro apresentam queda nos preços
A Asia Shipping, empresa brasileira especializada em agenciamento de carga global e líder em volume de carga movimentada entre todos os trades, agora passa a contar com um serviço de entrega cargas embarcadas em contêineres consolidados a partir do Porto de Santos (SP). O serviço, que já está em vigor há 60 dias, é válido para clientes regulares situados em um raio de até 150 km da Baixada Santista, São Paulo e de Campinas. “A comodidade de receber os itens importados diretamente na fábrica foi festejada pelos clientes regulares, pois o que querem é a chamada solução logística e estamos empenhados em oferecer serviços cada vez mais completos”, disse Ricardo Tavares, gerente de Contract Logistics da Asia Shipping. Atualmente, a Asia Shipping oferece operações de agenciamento marítimo de contêineres e de cargas por meio de consolidação própria. Para atender operações com necessidade de pronta entrega, a empresa oferece ainda agenciamento aéreo. Os clientes da Asia Shipping contam também com armazenagem, desembaraço aduaneiro e serviço especializado em cargas de projeto e transporte doméstico (rodoviário e cabotagem).
Apesar da queda na taxa de disponibilidade, que fechou o ano de 2013 em 5,53% ante 6,80% em relação ao período anterior, os preços médios pedidos de locação nos condomínios logísticos de alto padrão do Rio de Janeiro apresentaram uma redução em seus valores: R$ 26,00, em 2012, R$ 23,00, no final de 2013. Os dados são da Colliers International Brasil referentes ao quatro trimestre de 2013. O Rio de Janeiro encerrou 2013 com um inventário de 911.578 mil m². Quando comparado a 2010, este número representa uma elevação de 90%. Para o primeiro semestre de 2014, está prevista a entrega de mais 117 mil m². Já a absorção líquida, que mede a quantidade de m² alugados menos os devolvidos, encerrou o ano em 78.148 m², com queda de 16,5%.
Governo de São Paulo lança edital de concessão da Tamoios com investimentos de R$ 3,9 bilhões O governador Geraldo Alckmin assinou a autorização para a publicação do edital da Parceria Publico Privada (PPP) da Rodovia Tamoios (SP-99). O vencedor da licitação irá executar a duplicação do trecho de serra da Tamoios (entre o km 60,45 e o km 82). Além disso, ficará responsável pelos serviços de operação, manutenção e conservação da rodovia dos trechos de planalto e serra (do km 11,5 ao km 83,4) e dos contornos de Caraguatatuba e São Sebastião. A duplicação do trecho de serra prevê 12,6 quilômetros de túneis e 2,5 quilômetros de viadutos – devido a sua complexidade a obra vem sendo comparada à pista descendente da Rodovia dos Imigrantes. A previsão é que as obras sejam iniciadas ainda em novembro e concluídas em novembro de 2019. Os investimentos somente na duplicação do trecho de serra somam R$ 2,9 bilhões. Outro R$ 1 bilhão será aplicado ao longo dos 30 anos do contrato de concessão. Poderão participar da concorrência empresas nacionais, estrangeiras, fundos de investimentos e entidades de previdência complementar – isoladamente ou em consórcio. A estimativa é que a entrega das propostas seja realizada no dia 12 de maio.
CIEAM comemora aprovação de PEC na Câmara, mas futuro da Zona Franca de Manaus ainda é incerto Interesses em torno da chamada Lei de Informática podem atrapalhar avanços na região O Centro das Indústrias do Amazonas (CIEAM) comemorou a aprovação na Câmara dos Deputados, em primeiro turno, na noite desta quarta-feira (19), da Proposta de Emenda à Constituição (PEC) 103/11, do Poder Executivo, que prorroga por 50 anos os incentivos fiscais na Zona Franca de Manaus. Por outro lado, a entidade vai acompanhar com atenção a votação em segundo turno e teme que a recusa em atrelar o tema com a prorrogação dos benefícios da Lei de Informática impeça a continuidade, o que representaria o fim das vantagens compensatórias para os investimentos na região. “A aprovação da PEC é a garantia do desenvolvimento que assegura os esforços para reduzir as desigualdades regionais e no mais eficaz movimento de proteção da floresta Amazônica. Comemoramos a aprovação no primeiro turno, mas o segundo ainda nos preocupa diante das exigências lideradas por São Paulo, que vem ser, ironicamente, o mais rico e desenvolvido do País”, afirma Wilson Périco, presidente do CIEAM. Os entraves, segundo o executivo, estão nas pressões em torno da chamada Lei de Informática nº 6.727/2013 que pede a protelação dos incentivos do setor de informática por dez anos. Na justificativa do projeto de lei consta que automação e telecomunicações representa a manutenção de um equilíbrio competitivo que vem sendo preservado há anos no Estado de São Paulo.
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Santa Catarina terá fabrica de caminhões Sinotruk
stá cada vez mais próximo o início da construção da fábrica da SBTC Indústria de Veículos S/A, fabricante brasileira de caminhões da marca Sinotruk, uma das maiores montadoras de caminhões a nível global. Depois de comunicar oficialmente ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC) a conclusão do projeto da unidade fabril, que será construída na cidade de Lages, em Santa Catarina, os diretores da SBTC estiveram na fábrica da CNHTC, em Jinan, na China, no inicio de março, para assinar os contratos que determinam a cooperação da CNHTC para a construção da fábrica brasileira que montará caminhões da marca Sinotruk, além da transferência de tecnologia e utilização da marca Sinotruk pela SBTC. De acordo com Joel Anderson, diretor geral da SBTC, também foi confirmada a participação da Sinotruk Import & Export CO. LTD — subsidiária chinesa da CNHTC — no capital social da SBTC, que também contará com a participação acionária da SC Parcerias, empresa de fomento do Governo do Estado de Santa Catarina. Segundo Anderson, a Sinotruk Import & Export será responsável por fornecer toda a estrutura para a instalação da fábrica e também da linha de produção de caminhões. Na ocasião, a diretoria da SBTC apresentou e validou com a CNHTC o projeto da fábrica em companhia do engenheiro responsável pela unidade fabril brasileira, João Silvano Pacheco, e do arquiteto Maurício Bampi, que assina a planta da fábrica concebida no Instituto de Desenho Industrial da Sinotruk Factory Design Institute Co., localizado dentro do complexo industrial da CNHTC em Jinan. “Vale destacar o comprometimento e envolvimento da CNHTC nesse processo. Houve uma grande sinergia entre os nossos engenheiros e o grupo de engenheiros chineses, o que resultou na moderna linha de produção que será instalada no Brasil”, revela Joel Anderson. Unidade brasileira - A SBTC será construída na cidade de Lages, em Santa Catarina, às margens da BR-282, na área industrial do
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Joel Anderson, diretor geral da SBTC Indústria de Veículos S/A, fabricante dos caminhões marca Sinotruk
Distrito de Índios, denominada PISC (Parque de Inovação da Serra Catarinense). Com área total de 270 hectares, o PISC foi criado através de uma parceria entre o Governo do Estado de Santa Catarina e a Prefeitura Municipal de Lages para atrair empresas do segmento automotivo e de novas tecnologias. A Sinotruk será a primeira a se instalar nesse local. Joel Anderson confirmou que a terrraplenagem do terreno começará na primeira semana de maio deste ano. A área, que tem extensão total de 1 milhão de m², já está demarcada. Em uma primeira etapa, a unidade brasileira da CNHTC trabalhará no processo de montagem CKD, porém, o objetivo é nacionalizar em até 65% a produção de peças e componentes até o final de 2017. Joel Anderson também confirmou que a previsão é que a fábrica comece a funcionar até setembro de 2015, com a montagem das primeiras unidades em teste, para entrar em operação plena no inicio de janeiro de 2016. Importações - Com a conclusão do projeto, a SBTC já ingressou com o requerimento de habilitação ao Inovar-Auto - regime criado pelo Governo Federal para promover a competitividade da indústria automotiva nacional - na modalidade “Projeto de Investimento”. Desde agosto de 2013, a Elecsonic, atual importadora de caminhões Sinotruk, já estava habilitada na categoria “Importador” . Até que o projeto da fábrica seja concluído, os cavalos-mecânicos da família Sinotruk
A7 (4x2, 6x2 e 6x4) continuarão a ser importados da China, bem como as peças e componentes das famílias de caminhões A7 e Howo. A Cotia Trading, tradicional empresa do ramo de importação e exportação, será forte parceira da Sinotruk Brasil nesse processo. “ A Cotia será responsável por toda a operação de importação de peças para abastecer o Centro de Distribuição de Peças e garantir a reposição de componentes em toda a nossa rede de concessionárias”, conta Marcel Wolfart, gerente geral da Elecsonic, atual importadora dos caminhões da marca Sinotruk, conhecida no mercado como Sinotruk Brasil. Os cavalos-mecânicos da linha A7 continuarão a ser importados pela Elecsonic até o fim do primeiro semestre deste ano. Após essa etapa, a SBTC assumirá as importações de veículos até a inauguração da fábrica. Desde quando a Elecsonic iniciou as importações dos caminhões Sinotruk, em 2009, já existem 2.122 caminhões da marca emplacados rodando pelas estradas brasileiras, de acordo com números da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). Para atender ao mercado brasileiro, a Sinotruk Brasil já conta com 25 concessionárias ativas, espalhadas em todo o território nacional, com atendimento em vendas e pós-vendas, além de três postos avançados de atendimento em São Paulo (em processo de nomeação) e no Rio de Janeiro.::
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Redução nas exportações provoca queda no movimento do Porto de Santos
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Com 46,4% do total das exportações, açúcar, complexo soja e milho apresentaram reduções nos embarques
movimentação de cargas pelo Porto de Santos em janeiro deste ano registrou queda de 13.6%, determinada pela baixa demanda de exportação que acusou diminuição de 19,2%. O total do mês atingiu 6.893.156 toneladas. Com 4.288.614 t, as exportações participaram, no mês, com 62.2% no total de cargas movimentadas pelo porto e as importações, que atingiram 2.604.542 t, com 37,8%. As cargas de exportações apresentaram redução, provocada pela diminuição nos embarques de açúcar (1,8%), complexo soja (17,1%), milho (46,7%), álcool (52,4%), óleo combustível (41,6%) e sucos cítricos (26,6%). Os embarques de outras cargas apresentaram aumento, tais como a celulose (5,8%), totalizando 193.997 t, o café em grãos (26,5%), com 89.994 t, e as carnes congeladas (4,0%), somando 64.046 t. Já a queda nas importações foi motivada, principalmente, pelo decréscimo nas descargas de minério de ferro (100,0%), enxofre (44,9%) e carvão (28,0%). Outras cargas de importação apresentaram crescimento, como o adubo (11,7%), o gás liquefeito de petróleo (123,7%), a nafta (190,1%), o sal (22,8%) e o trigo (34,0%). As operações com cargas conteinerizadas mantiveram a tendência de crescimento,
imagensaereas.com.br
apontando aumento de 3,0%, com 276.195 teu (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés) movimentadas. O fluxo de embarcações continua refletindo a vinda de navios de maiores dimensões e em menor quantidade, registrando uma queda de 11,5% no número de atracações. Balança Comercial - O Porto de Santos contabilizou o total de US$ 9,2 bilhões em valor comercial das cargas negociadas com o mercado externo, mantendo sua posição
de liderança com 25,5% de participação no total brasileiro (US$ 36,1 bilhões). O valor das cargas de exportação totalizou US$ 3,8 bilhões, registrando queda de 18,0% em relação a janeiro do ano passado (US$4,7 bilhões) e uma participação de 24,0% no total das exportações nacionais no período (US$ 16,0 bilhões). Nas importações, o valor somou US$ 5,3 bilhões, acusando crescimento de 7,7%, representando 26,7% do total nacional.::
SEP e Apec iniciam capacitação de gestores portuários no Porto de Santos
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Secretaria de Portos (SEP) e o Centro de Treinamento Portuário de Antuérpia, Bélgica (Apec) iniciaram, pelo Porto de Santos, a capacitação de gestores que atuam nos portos brasileiros. O projeto se estenderá aos portos de Vitória, Fortaleza, Paranaguá, Salvador e Belém, com temas distintos em cada porto. Ao abrir o evento, o
Secretário Executivo do órgão, Eduardo Xavier, reafirmou a importância da qualificação dos gestores portuários e destacou que serão enviados instrutores brasileiros à Bélgica, para atuarem como multiplicadores das técnicas junto ao trabalhador portuário. O diretor presidente da Codesp, Renato Barco, destacou a tradição da instituição daquele país na capacitação de profissionais do setor portuário e revelou que também foi
treinado pela Apec no início de sua carreira e convidou o Centro de Treinamento belga a instalar uma unidade na cidade de Santos. Barco disse que as trocas comerciais brasileiras vêm crescendo exigindo investimentos em infraestrutura e qualificação da mão de obra para acompanhar a evolução tecnológica do setor. O seminário acontece de 24 a 28 de março. Outros cinco seminários estão programados para ocorrer no Brasil até 2015.:: abril/maio dezembro | janeiro2014 2010
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IBAMA dá sinal verde para revalidar licença do Porto Sul
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a primeira quinzena do mês março, analistas do Ibama deram sinal verde à construção do Porto Sul e afirmam que todos os procedimentos legais necessários para o licenciamento prévio foram adotados adequadamente e que as discussões e contribuições necessárias, para consolidar a validade da licença, foram concluídas com êxito. Segundo o jornal Valor Econômico, a revalidação da licença prévia pelo Ibama depende da entrega de informações complementares pelo governo baiano, para ser formalizada pela diretoria do órgão ambiental. Na reportagem, o coordenador de Infraestrutura da Casa Civil do Estado, Eracy Lafuente, afirmou que iria encaminhar as respostas para o Ibama, com expectativa que o órgão revalidasse a licença. O parecer favorável destaca que o empreendimento prevê a criação de uma unidade de conservação de proteção integral na área da Ponta da Tulha, e que a área de implantação inicialmente prevista para o porto, de 4.830 hectares, foi reduzida para 1.865 hectares. Porém, o parecer favorável não significa que a obra poderá começar imediatamente. Para isso, o governo baiano tem que implementar 38
Adenilson Nunes/GOVBA -Secom
Eracy Lafuente, Casa Civil, durante apresentação do projeto Porto Sul em Ilhéus/BA
programas básicos ambientais (PBA) e só depois de analisar o cumprimento deles é que o Ibama decidirá se irá conceder ou não a licença de instalação da obra. A expectativa do governo do estado é de que essa licença saia ainda neste ano, mas na melhor das hipóteses, as obras devem sair do papel em 2015. ::
Corredor de Exportação do Porto de Paranaguá cresceu 28%
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produtividade do Corredor de Exportação do Porto de Paranaguá cresceu 28%, no primeiro bimestre de 2014. O volume médio de carga embarcado nos navios, em janeiro e fevereiro deste ano, passou a ser de 750 toneladas por hora, contra 596 toneladas/hora no mesmo período de 2013. Os números foram apresentados no dia 20 de março, durante reunião entre a superintendência e diretorias da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) e a Associação Nacional de Exportadores de Cereais (ANEC). Participaram também do encontro membros da comunidade portuária local, operadores e órgãos de fiscalização. Desde o início do funcionamento da ordem de serviço 126 – que estabelece preferência de embarque em um dos três berços do Corredor de Exportação do Porto de Paranaguá para os operadores de grãos que apresentarem melhores índices de produtividade –, no começo deste ano, os resultados começaram a ser vistos. Apenas no mês de março, 12 navios atracaram no Corredor utilizando esta preferência. Em fevereiro, apenas um a utilizou. “Apesar de ter entrado em vigor em janeiro, a regra começou a ser adotada mesmo a partir deste mês porque ela exigia condições iguais dos três berços de atracação para o seu funcionamento. E, no início do ano, tivemos manutenção do Corredor e a realização da dragagem dos berços. Agora que todos os berços estão em condições similares, a regra
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começou efetivamente a ser usada”, explicou o superintendente da Appa, Luiz Henrique Dividino. O grande ganho operacional da nova regra é que, ao restringir o embarque de um navio para até três terminais, evita-se a queda de produtividade ocasionada pela mudança de terminal e limpeza de correias. “Para reduzir ainda mais a quantidade de navios aguardando para atracar e agilizar os atendimentos nos portos brasileiros é necessário que o governo federal providencie as novas concessões. Nós, em Paranaguá, estamos fazendo a nossa parte. Agora é preciso que o governo federal faça a parte dele. Somente assim será possível reduzir os custos das filas de navios”, afirmou o secretário de infraestrutura e logística, José Richa Filho. ::
:: portos do brasil
Itajaí - Movimentação de contêineres cresce 14% no bimestre
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movimentação de cargas no Complexo Portuário do Itajaí foi considerada excelente em fevereiro de 2014. Juntos, o porto público e demais terminais instalados às margens direita e esquerda operaram 89,29 mil TEUs (Twenty-foot Equivalent Unit – unidade internacional equivalente a um contêiner de 20 pés). O avanço, em relação a fevereiro do ano passado, foi de 17%. No entanto, os volumes movimentados no segundo mês do ano superaram, inclusive, as cargas de janeiro em praticamente 3 mil TEUs, o que elevou significativamente a média diária, de 2,37 mil TEUs, no primeiro mês do ano, para 2,71 mil TEUs, no último mês. O acumulado de cargas no primeiro bimestre do ano ficou em 169,93 mil TEUs, com crescimento de 14% sobre a movimentação registrada em igual período do ano passado. “O avanço no volume de cargas operado já é reflexo na melhoria das condições de acesso e das profundidades alcançadas pela dragagem de manutenção”, explicou o diretor Executivo do Porto de Itajaí, Heder Cassiano Moritz. Do total das cargas operadas no bimestre, o porto público e APM Terminals Itajaí (APMT)
Divulgação APPA
movimentaram 66,19 mil TEUs, com avanço de 14%. Já a Portonave Terminal Portuário Navegantes 103,73 mil TEUs. Com relação ao fluxo das cargas, 51% das operações foram importações e 49% foram exportações. Os frangos lideram a pauta de exportações do Complexo, enquanto as importações são lideradas pelos produtos mecânicos e eletrônicos. “Os números registrados no primeiro bimestre geram um cenário bastante positivo para o Complexo Portuário do Itajaí no ano de 2014,
quando devemos operar aproximadamente 1,2 milhão de TEUs. No entanto, é necessário que fiquemos atentos a continuidade dos investimentos programados para o Porto de Itajaí, que são as obras de reforço e retificação dos berços 3 e 4, a construção de nova bacia de evolução e adequação dos acessos e as dragagens de manutenção, para nos mantermos competitivos nos mercados regional e nacional”, diz o superintendente do Porto de Itajaí, engenheiro Antonio Ayres dos Santos Júnior. ::
Porto de Suape aumenta área para importação e exportação de cargas
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Porto de Suape ampliou em 9,5% a área destinada à movimentação e à armazenagem de contêineres e de carga geral para importação e exportação, passando de 526,2 mil metros quadrados para 576,2 mil metros quadrados. Isso porque a Receita Federal autorizou a Localfrio expandir em 125% seu terminal alfandegado situado no porto, que antes era de 40 mil metros quadrados e agora chega a 90 mil metros quadrados. Sob a administração da empre-
sa desde 2011, o espaço recebe, além de contêineres, cargas de projeto destinadas à instalação de indústrias, como peças de cervejarias, da refinaria Abreu e Lima, da PetroquímicaSuape (PQS) e de montagem de torres eólicas. Devido ao aumento da área alfandegada, o terminal da Localfrio deve movimentar 40 mil contêineres este ano. No ano passado, foram 25 mil contêineres, o que corresponde a 9,6% do total de 395.636 mil contêineres movimentados no porto em 2013. “Uma nova área de alfandegamento como essa estimula-
rá o desenvolvimento do nosso Estado, pois algumas empresas já vinham prospectando formas para trazer material aos futuros empreendimentos da região e demandando mais áreas disponíveis”, pontuou o vicepresidente do Complexo Industrial Portuário de Suape, Caio Ramos. Para o superintendente da Localfrio na Região Nordeste, Ricardo Oshiro, o alfandegamento representa um marco para o grupo no Estado. “Já estamos obtendo retorno muito positivo dos clientes e prospects para suas cargas de projeto”, complementou o executivo. :: abil/maio 2014
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