Avances noticiosos de la industria del automóvil y su sector afín en Colombia y el mundo. Medellin, Colombia. Lunes, 8 de junio de 2020 Vértigo y Autopistas
Por Dario Rada Sierra
Aseguran en Ford que en Julio presentaran al mercado la nueva Bronco Pag.4
Sin equipaje de mano Página 6
compenar asegurados Página 2
Historia del Wartburg Pagina 12
Cada miércoles, 8 pm por Facebook live
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Noticias del automóvil y su sector en Colombia.
*La Superintendencia Financiera dará a conocer esta semana, la directriz a través de la cual les ordena a las aseguradoras que venden pólizas de vehículo, para que acuerden con sus asegurados en este ramo la forma en que se les compensará el tiempo que no usaron su vehículo por la cuarentena en Colombia
Se estima que el confinamiento obligatorio fue de 45 días, tiempo que las compañías deben compensar a sus asegurados, lo cual puede estar representado en devolución de parte del costo de la póliza o la extensión de la cobertura de esta por ese mismo periodo.
En la circular se establecerá qué tipo de coberturas dentro de las pólizas son las que generan esa compensación, pues hay algunos aspectos que, pese a que el vehículo estuvo inmovilizado, se mantenían vigentes, como daños o hurto. Se estima que en Colombia hay más de 2,2 millones de vehículos asegurados. El Gobierno, además, a través del decreto 800 del 4 de junio de este año, le acaba ordenar a las aseguradoras que expiden el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat), el traslado de los recursos con cargo a esta póliza que no se utilizaron en la atención de accidentes durante el confinamiento obligatorio.
Dichos recursos se deben trasladar a la Administradora de los Recursos del Sistema General de Seguridad Social en Salud (Adres). Serian 200.000 millones de pesos,
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que no se requirieron para atender accidentes de tránsito durante 45 días que duró el confinamiento total. Según estimaciones oficiales, la siniestralidad de los vehículos durante ese periodo se redujo en un 70 por ciento, comparada con la registrada en un periodo similar.
En Colombia, pese a que el parque automotor supera los 15 millones de vehículos, solo 8 millones tienen Soat, según la Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda). En esos 45 días de confinamiento también cayeron en un 62 por ciento los ingresos de la Adres provenientes por la venta de Soat. Y es que mientras en un mes normal la expedición de pólizas de estas alcanza las 600.000 en promedio, durante el periodo de cuarentena esa cifra alcanzó solo 150.000.
Al no estar circulando buena parte de los vehículos en el país muchas personas se abstuvieron de renovar su Soat, mientras que el ingreso de vehículos nuevos al parque automotor se frenó, lo cual hizo que parte de los recursos que se obtienen de la venta de dicho seguro obligatorio no llegaran al Adres, como es tradicional.
** Las autoridades del Municipio de San Jerónimo, occidente antioqueño, impusieron más de 50 comparendos a turistas que pretendieron llegar a esa población usando sus camperos y la antigua vía al mar que reviste mal estado en general Acatando requerimientos de la comunidad, nuestra Policía Nacional acudió a realizar un puesto de control en ese carreteable con controles de ingreso, ya que se había informado que muchas personas estaban intentando entrar por la zona alta del municipio para pasar el fin de semana en la localidad Allí se realizaron los respectivos comparendos por el incumplimiento de la medida de aislamiento y se les devolvió a su lugar de origen. #MásConciencia La contención de la pandemia es responsabilidad de todos, dijeron voceros de la administración municipal de San Jerónimo
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Mundo Internacional del automóvil
Ford asegura que la presentación del nuevo Bronco será en Julio La automotriz había dicho que traería de vuelta el famoso nombre Bronco en 2017, y antes de que se desatara la pandemia de coronavirus, el nuevo Bronco debutaría en la primavera del 2020. Mike Levine, gerente de comunicaciones de productos de Ford, reveló la noticia en una publicación de Twitter y actualizó la página de Bronco en su sitio web. El Bronco tendrá un estilo cuadrado, alta distancia al suelo, puertas y techo desmontables y una llanta de repuesto montada en la parte trasera. Vendrá con luces LED circulares y la placa de identificación Bronco en la rejilla. Se espera que le dé pelea al Jeep Wrangler. Especulaciones dicen que el motor base del Bronco sea uno de cuatro cilindros turbo de 2.3 litros, y otro V-6 doble turbo de 2.7 litros como opción. No hay duda de que Ford podría ofrecer un motor aún más potente para una variante Raptor.
También hay noticias de que habrá una opción de transmisión manual, algo que ambos Jeep Wrangler y Gladiator ofrecen. Ford no ha dado un día específico para la revelación del nuevo Bronco, pero al menos sabemos que será en Julio. Esperemos ver al Bronco del 2021 llegar a los concesionarios en algún momento del próximo año con un precio inicial de alrededor de $ 30,000 dólares.
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Los vehículos autónomos evitarían accidentes que incurren los humanos? Según un estudio publicado el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS), en los Estados Unidos, los vehículos autónomos en las carreteras no podrán evitar todos los choques, si están diseñados para procesar información como los humanos y diferir según las preferencias de los ocupantes. Según encontró el estudio, alrededor de un tercio de los choques serían fácilmente evitados por futuros vehículos autónomos, y para evitar más accidentes, esos sistemas deberían diseñarse para priorizar la seguridad sobre la velocidad y la conveniencia. "Construir automóviles autónomos que conducen tan bien como las personas es un gran desafío en sí mismo", escribió la autora principal del estudio e investigadora del IIHS, Alexandra Mueller. "Pero en realidad tendrían que ser mejores que eso para cumplir las promesas que todos hemos escuchado". El estudio analizó más de 5,000 accidentes que involucraron servicios médicos de emergencia, y requirió al menos un vehículo remolcado. El error del controlador fue la falla final en el 94% de esos bloqueos. Los investigadores desglosaron la cadena de eventos que condujeron al accidente en cinco categorías que incluían la falta de atención del conductor o el no reconocer los peligros de la carretera, el juicio erróneo del comportamiento de otros automóviles, la mala conducción o el control del vehículo, la mala toma de decisiones o la conducción ilegal, y la incapacidad o intoxicación. . De esas categorías, los investigadores descubrieron que los sistemas de vehículos autónomos solo evitarían accidentes relacionados con la falta de atención o incapacidad del conductor, que representaron el 34% de los accidentes estudiados. El otro 66% de esos accidentes no se puede evitar si los sistemas autónomos se diseñaron para priorizar las preferencias de sus ocupantes, en lugar de la seguridad. El estudio subraya las dificultades a las que se enfrentarán los sistemas de conducción autónoma y los programadores para desarrollar automóviles sin conductor y sus sistemas. En extensas pruebas, los ingenieros autónomos de Google descubrieron que, si bien sus automóviles eran conductores más seguros que los humanos, esos automóviles aún podrían estar en desacuerdo con la forma de interactuar con conductores
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humanos impredecibles. Los autos autónomos de Google fueron golpeados por autos humanos varias veces. Los investigadores del IIHS modelaron su estudio asumiendo una flota sin conductor, y señalaron que los automóviles sin conductor que comparten las carreteras con los automóviles conducidos por humanos limitarían algunas ventajas que tendrían los vehículos autónomos. Dar prioridad a la seguridad en futuros automóviles sin conductor también puede tener desventajas. Los investigadores señalaron que puede ser necesaria cierta lógica compleja por parte de los conductores para infringir voluntariamente las leyes para completar los viajes, como conducir alrededor de líneas amarillas dobles para moverse por vehículos estacionados. Por ejemplo: Las condiciones cambiantes de la carretera también podrían desafiar la lógica de los vehículos autónomos. Los investigadores escribieron que los autos sin conductor podrían provocar menos accidentes, pero solo cuando se programan con una preferencia de seguridad. "Nuestro análisis muestra que será crucial para los diseñadores priorizar la seguridad sobre las preferencias del conductor para que los vehículos autónomos cumplan con su promesa de ser más seguros que los conductores humanos", dijo Mueller en un comunicado. **
Mundo de los aviones *Covid-19 elimina el equipaje de mano en los aviones
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Las aerolíneas que se preparan para reiniciar sus vuelos tienen que ajustarse a las nuevas instrucciones emitidas por la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) a causa de la pandemia de la covid-19. Una de las más llamativas y dirigidas a los pasajeros impide abordar el avión con el habitual equipaje de mano que se coloca en el compartimiento superior de los asientos. El viajero solo podrá llevar en la cabina una mochila o bolsa para colocar debajo del puesto anterior. De esa forma, la OACI quiere evitar la compacta aglomeración de personas en los pasillos cuando el avión detiene sus motores para evacuar a los pasajeros, quienes se precipitan para retirar el bulto colocado en la bodega encima de su asiento. La medida pretende reducir al mínimo el contacto físico entre la personas en tiempos de la pandemia del coronavirus que ha costado casi medio millón de muertes en todo el mundo. Se estima que la medida afectará a las compañías aéreas de bajo coste que cobran un monto adicional por llevar las pertenencias de mano en la barriga de la nave. Otras reglas incluyen la obligación de llevar mascarillas en todos los vuelos y aeropuertos, realizar el check in (despacho) online y trabajar sin contacto en los embarques. Asimismo, regulan el uso de los baños y reserva uno de ellos para uso exclusivo de las tripulaciones. Para limitar la interacción a bordo, las medidas recomiendan asignar los asientos de manera que se conserve la distancia adecuada entre los pasajeros. Además, queda prohibido el servicio de alimentos y bebidas en los vuelos de corta distancia (o dispensarlo en envases precintados y sellados) y el ingreso al aeropuerto de personas que no viajarán. Por su parte, las líneas aéreas tendrán que tener medidas de sanitización para las salas de abordaje y al momento de subir al avión. A causa de la convid-19, más de 180 países, el 95 por ciento del tráfico aéreo mundial, impusieron restricciones y prohibiciones a las aerolíneas .
*** Mundo de los mares Certifican por primera vez Hidrógrafos categoría A en Colombia
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Mundo de los mares
Certifican por primera vez Hidrógrafos categoría A en Colombia El curso fue desarrollado por la Escuela Naval de Cadetes de Cartagena
* La Armada de Colombia a través de la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla”, culminó con éxito el primer Curso de Hidrografía categoría “A” de Colombia, reconocido por la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), en el que fueron capacitados 15 Oficiales Oceanógrafos de la Armada de Colombia. Con este curso la Institución garantiza la formación del personal en esta área de conocimiento en el país, con las competencias exigidas por la OHI para el ejercicio de sus funciones investigativas, de control y protección en el Servicio Hidrográfico Nacional, que depende de la Dirección General Marítima. Anteriormente, los hidrógrafos categoría “A” de la Institución recibían capacitación en otros países como Estados Unidos o Chile. La ceremonia de graduación estuvo presidida por el Contralmirante Juan Ricardo Rozo Obregón, Director de la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla”, quien manifestó que “es un orgullo poder estar certificando a cada uno de los hidrógrafos. Resaltar que este programa hidrográfico, es el primero disponible en la región del Gran Caribe, lo cual se convierte en una muestra estratégica para la visión de nuestra Armada de Colombia, de ser influyente en el ámbito regional (…) esto es algo histórico, que marca un hito en la Escuela Naval de Cadetes”. El curso tiene una extensión de año y medio, donde se brindan las herramientas necesarias para promover el desarrollo de los conocimientos hidrográficos, permitiendo además el acercamiento a otras Armadas que tienen servicio hidrográfico, en el caso específico de este primer grupo, con la estancia académica realizada con la Armada Portuguesa, efectuada en el mes de noviembre de 2019, relacionada con la “Adquisición y Procesamiento de Datos”. Desde enero de 2020, se encuentra en desarrollo la segunda cohorte del curso.
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“Este conocimiento adquirido en complemento con la Oceanografía, sin duda alguna mejorará la comprensión de las dinámicas y problemáticas inmersas en nuestros mares, con el fin de tener mejores criterios y herramientas para la toma de decisiones”, expresó el Teniente de Fragata Omar Álvarez Orduz, quien hace parte de este grupo de hidrógrafos certificados en el país. La Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla” reafirma su compromiso con la formación y capacitación en las Ciencias del Mar y programas que aporten al desarrollo del Poder Naval y Marítimo de la Nación. Mundo Curioso
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* Cuándo se introdujo la primera radio en un vehículo?
Qué imprescindible nos parece tener radio en el carro, ¿verdad? Pues este medio de transporte tuvo que esperar varias décadas para introducir por primera vez esta acertada prestación.
El Ford Modelo T, el vehículo más popular de su época fue el primer vehículo de la historia en equiparse con un radio. El mérito fue del inventor George Frost, el cual desarrolló un modelo de radiorreceptor que podía ser manejado con dos únicos botones. Por otro lado, el primer dispositivo receptor de radio en el coche no se comercializaría hasta el año 1930, cuando Manufacturing Corporation lanzó el Motorola 5T71.
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*Hombres Famosos y sus carros
*Tesla Model X // Marc Gasol Uno de los carros que tuvo en su momento la estrella de la NBA Marc Gasol fue un Tesla Model X. El jugador de Memphis condujo en 2017 su carro durante más de 600 kilómetros antes de jugar un partido del All-Star.
Mujeres y motores
*Alessandra Ambrosio – Bentley Continental GT convertible.
Del mundo de modelaje tenemos a Alessandra Ambrosio, a quien todavía el año pasado la vieron salir de compras a bordo de su Bentley Continental GT Convertible .
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El Speed es el más potente de los autos de la línea Continental y esconde bajo su capó un motor V12 Twin-Turbo de 6.0 litros que desarrolla 633 caballos de fuerza. Su precio se estimaba en su momento en 264,300 dólares Lo último al cierre
*Nissan llama a revisión 1.831.818 vehículos en América del Norte
Nissan debe sacar del mercado, ciertos sedanes Altima del 2013 al 2018 para un cierre corroído de capó, que podría provocar la apertura del capó mientras conduce. El retiro cubre a 1.831.818 vehículos, según dijo el fabricante de automóviles. El problema es un conjunto de dos pestillos del capó. Si el pestillo primario se suelta inadvertidamente, entonces el pestillo secundario de la campana podría corroerse con el tiempo. Ese pestillo secundario corroído puede abrirse mientras la campana está cerrada. Si el pestillo primario se libera accidentalmente de nuevo, no hay nada que mantenga la campana baja. Por lo general, para abrir el capó, el conductor tiene que tirar de la apertura del capó desde el interior del automóvil, luego caminar hacia el frente y soltar manualmente el pestillo secundario para levantar el capó. En este caso, si el pestillo del capó se suelta accidentalmente desde el interior del automóvil, entonces no hay nada que mantenga el capó hacia abajo. Según dijo Nissan a la NHTSA, el auto podría abrirse inesperadamente mientras conduce, lo que aumenta el riesgo de un accidente, Nissan está trabajando en la solución, mientras tanto, se notificará a los propietarios sobre cómo cerrar el capó y mantener el pestillo. Los avisos se enviarán por correo a partir del 22 de junio.
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* Nissan retomará sus operaciones en la planta de Córdoba y Brasil
Luego de la flexibilización de la cuarentena, la filial latinoamericana de la marca japonesa anunció que la planta de Santa Isabel, en Córdoba, Argentina, volverá a estar activa desde el 16 de junio próximo, mientras que la fábrica de Resende lo hará desde el 22 de junio. En ambos casos, bajo estrictos protocolos de prevención y seguridad En el caso de Argentina, la planta de Santa Isabel, donde se produce actualmente la Nissan Frontier en 9 versiones para el mercado local y 4 para exportar a Brasil y que antes de fin de año sumará a la línea de montaje a la Renault Alaskan, será la primera en volver a operar desde el 16 de junio, siempre bajo estrictos protocolos de seguridad para prevenir la propagación del COVID-19. Por su parte, el complejo industrial de Resende (Río de Janeiro, Brasil), que este año celebra su sexto aniversario y donde se fabrican el March, Versa y Kicks junto con su propulsor naftero 1.6, retomará sus actividades a partir del 22 de junio, también con un minucioso protocolo y control sanitario.
Marcas de autos*
Historia de la marca WARTBURG
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Marca de una serie de automóviles de cilindrada media fabricados a partir de 1955 por la VEB Automobilwerk Eisenach, un gran complejo industrial de Alemania Oriental con sede en Eisenach. Sin embargo, el nombre de Wartburg posee unos orígenes mucho más lejanos. En efecto, fue adoptado en 1898 por dicha fábrica alemana, que entonces se llamaba Farhzeugfabrik Eisenach y había sido fundada en 1897 por Heinrich Ehrhardt, para designar los automóviles franceses Decauville fabricados bajo licencia. Cuando, en 1903, Ehrhardt abandonó la Eisenach para fundar otra empresa automovilística con su nombre, aquella fue reestructurada con el nombre de Dixi-Werke. A partir de entonces, la marca Wartburg desapareció. Sin embargo, volvió a ser propuesta en 1930 por la BMW, que 2 años antes había absorbido a la Dixi, para designar un pequeño automóvil de 2 plazas con motor de 748 cc.
En 1945, Alemania fue dividida y la ciudad de Eisenach quedó en la zona oriental. Lostalleres fueron requisados y pasaron bajo la administración estatal, que, al cabo de pocos meses, reemprendió la fabricación de automóviles civiles con algunos modelos de clara procedencia BMW. En 1953, la fábrica de Eisenach asumió la razón social de VEB Automobilwerk Eisenach e inició la fabricación del IFA F9, un modelo de tracción delantera de clase media con motor de 3 cilindros y 3 tiempos, de 900 ce, que desde 1950 era construido en los talleres de Zwickau.
De éste derivó en 1955 el Wart burg 311, construido con los mismos principios y dotado del mismo motor, que en 1962 fue substituido por una nueva unidad con una cilindrada de 991 ce y una potencia de 45 CV. El 311 permaneció en producción hasta 1966, año en que apareció el Wartburg 353, también con tracción delantera y con un motor de 991 ce. En 1967 este modelo fue dotado de un cambio completamente automático, mientras que al año siguiente la potencia de su motor aumentó a 50 CV. El 353 desarrolla una intensa actividad deportiva y ha resultado especialmente adecuado para los rallies
** Frase del día:
El mejor tipo de amor es aquel que despierta el alma y nos hace inspirar a más, nos enciende el corazón y nos trae paz a la mente.
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Hyundai ha estado a la vanguardia del desarrollo de vehículos ecológicos durante 30 años Después de sus primeros experimentos con vehículos eléctricos en los años 90 y con FCEV en los años 2000, Hyundai se convirtió en uno de los primeros fabricantes en comenzar a producir en masa vehículos de motores alternativos. Hoy en día, los vehículos Hyundai cuentan con la más diversa gama de motores en el mercado, y más de tres cuartos de su flota está disponible en versión electrificada Hyundai aspira a convertirse en uno de los tres principales proveedores de vehículos eléctricos a nivel mundial para 2025
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Antioquia Motor Club AMC reinicia actividades Los integrantes del Grupo Antioquia Motor Club AMC que congrega a más de 80 aficionados a los autos en diferentes regiones del país han reiniciado sus actividades suspendidas desde hace dos meses por el Covid-19. Es asi como los miembros de esta organización que propende por aglutinar a todos los aficionados a los diferentes estilos de automóviles, camperos y camionetas, han decidido retomar sus actividades con pequeñas exhibiciones de sus vehículos y rodadas en la misma ciudad de Medellín, cumpliendo con los requisitos ordenados por las autoridades en cuanto al distanciamiento social y el uso de medidas preventivas contra el virus. Durante la cuarentena los miembros de AMC se han mantenido en contacto permanente mediante charlas por internet con temas alusivos a su razón de ser, mientras que el pasado 31 de mayo reiniciaron actividades de exhibición con sus autos en el sector de La Almería y este fin de semana con una rodada por las calles de Medellin con una ocupación máxima de dos personas por carro. Antioquia Motor Club AMC se ha convertido en un verdadero motor en Colombia en este tipo de actividades y en propender por el buen uso y la conservación del carro antiguo en el país
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