Noticias de la industria del automóvil y su sector afín en Colombia y el mundo. Medellin, Colombia. Miércoles, 8 de julio de 2020---Edición Semanal Vértigo y Autopistas
Por Dario Rada Sierra
Nombres raros para algunos carros antiguos en Argentina Página 19
82 muertos en accidentes de tránsito en Medellin Pag 2
50% cae producción este Hyundai envía camiones año de autos en Brasil. Pag 6 XCIENT Fuel Cell Página 8
Cada miércoles, 8 pm por Facebook
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
2
Noticias del automóvil y su sector en Colombia.
foto archivo
A 82 se elevó el número de personas fallecidas trágicamente en Medellin en accidentes de tránsito en el periodo comprendido entre el 1 de enero y el 5 de julio del presente año. Las víctimas fatales fueron 68 hombres y 14 mujeres, de los cuales 39 hombres y tres mujeres se movilizaban en motocicletasEsta cifra representa una disminución de 33 personas fallecidas comparando el mismo periodo con el del año anterior. Pero dejando claro que no es debido a la acción de las autoridades de movilidad de la ciudad sino al Covid 19 que ha sacado muchas personas de las calles de la ciudad y que laboran desde casa. Llama la atención el fallecimiento de 9 ciclistas en ese tiempo cuando en la ciudad se han dispuesto ciclo vías en vías arterias lo que ha originado congestión vial y el deseo de muchos amantes de la bicicleta de usar un estrecho camino para dos carriles. **
Comienza la licitación de la segunda troncal alimentadora del metro de Bogota IDU abrió proceso para el corredor en la Ciudad de Cali. Proyecto costará 903.000 millones.
Imagen de la Troncal Avenida Ciudad de Cali con Avenida Las Américas. Foto: IDU
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
3
El proyecto de la segunda troncal alimentadora del metro de Bogotá empezó a andar esta semana. El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) abrió la licitación para la construcción y operación del corredor de la avenida Ciudad de Cali, una vía que será clave en la movilidad de la ciudad y que le cambiará la cara a buena parte del suroccidente de la capital.
Esta troncal conectará con la primera línea del metro a la altura de la avenida Villavicencio, y se espera movilice cerca de un millón de pasajeros.
Se trata de una vía de 7,5 kilómetros de longitud, que comenzará en límites con el municipio de Soacha y se prolongará hasta la avenida Las Américas, donde conectará con el metro.
La nueva troncal es considerada por el director del IDU, Diego Sánchez, “uno de los proyectos claves para la movilidad de la primera línea del metro”.
De hecho, se suma a la troncal de la avenida 68, adjudicada por esta administración en enero pasado, y contará con 17 kilómetros de longitud, entre la autopista Sur y la calle 100 con carrera 7.ª.
En el futuro, en el caso de que esta vía sea prolongada hasta Soacha, podría convertirse en otra alternativa de salida de los habitantes del municipio vecino. En su recorrido, la troncal de la avenida Ciudad de Cali transformará las zonas de las localidades de Bosa y Kennedy, por las que cruza.
Tendrá dos carriles exclusivos para los buses articulados, dos para vehículos mixtos, ocho estaciones de TransMilenio con taquillas externas, una ciclorruta –de 5,5 kilómetros de longitud–, siete cicloparqueaderos, con 917 cupos, y 213.000 metros cuadrados de espacio público.
El director del IDU explicó que el proyecto tiene un costo aproximado a los 903.715 millones de pesos, incluida la obra, calculada en 650.000 millones, y la compra de 640
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
4
predios, que se estima en un valor cercano a los 194.000 millones. Para su construcción, la troncal fue dividida en cuatro tramos, que serán entregados a igual número de contratistas.
Según Sánchez, este esquema le permitirá al IDU “tener un mejor control y supervisión” de las obras. El cierre del proceso de licitación está programado para dentro de mes y medio.
Luego de la adjudicación de los tramos en que fue dividido el proyecto, las empresas contratistas contarán con seis meses de preconstrucción y un plazo de construcción de entre 17 y 27 meses, el cual dependerá de la complejidad de las obras que se tengan que ejecutar.
Además, aclaró Sánchez, durante los cinco años siguientes a la terminación, cada contratista tendrá a cargo el mantenimiento, lo que garantizará la calidad de las obras. El IDU también informó que el proceso de compra de los 640 predios que se necesitarán ya se viene adelantando y que actualmente se han entregado ofertas al 40 por ciento de los dueños.
“Hay total apertura para que cada propietario pueda ser atendido de amanera adecuada y con todas las medidas de bioseguridad”, dijo Sánchez.
Agregó que luego de entregada la oferta de compra, se programará una visita al propietario, con el fin de explicarle cómo se hizo el avalúo y el acompañamiento que tendrá de la entidad distrital. ** ¿Sabía usted que la calidad del lubricante y de la gasolina, son vitales para proteger su vehículo? Lubricantes Chevron en Colombia, da a conocer buenas prácticas y brinda recomendaciones a los usuarios para alargar la vida de sus vehículos que ahora permanecen estacionados por largos periodos debido al Covid 19
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
5
Al respecto de esto, Chevron Petroleum Company, una de las principales compañías integradas de energía del mundo con presencia en el país, comparte recomendaciones para que los usuarios cuiden sus automotores durante la coyuntura, así como en las diferentes épocas del año:
1. ¿Alguna vez ha leído el manual de su automóvil? A pesar de ser uno de los documentos menos leídos, es uno de los más útiles. Muchas de las dudas o inquietudes que les surgen a los usuarios se encuentran descritas y especificadas en este manual. Allí se encontrará información importante acerca de cómo seleccionar el tipo de gasolina, tipo de lubricante, refrigerante y cómo realizar un adecuado mantenimiento, así como las precauciones de seguridad que cada fabricante recomienda. Es importante seguir todas las recomendaciones del fabricante respecto de los mantenimientos de los frenos, filtros, correas, bujías para proteger su vehículo, realizándolos en talleres autorizados y lubricentros de confianza. Mónica Albornoz, Gerente de Combustibles Texaco de Chevron, explica los principales puntos a considerar cuando se busca el cuidado del carro: “Como compañía, buscamos siempre brindar las mejores alternativas de productos, con el fin de que se ajusten a cada una de las necesidades del consumidor. Adicional a esto, es importante que los usuarios tengan en cuenta los cuidados específicos que requieren el motor de los vehículos, los ciclos de mantenimiento que recomienda el fabricante, el tipo de gasolina o lubricante idóneo, entre otros factores”. 2. ¿Por qué es importante contar con un lubricante de alta calidad para el carro? Estos productos cuentan con funciones especializadas para los automóviles, pues protegen componentes críticos del motor y los vehículos. En algunos de los lubricantes, éstos se encuentran formulados con bases de última generación y aditivos de avanzada que brindan una protección superior contra el desgaste, es decir, protegen el motor y, a su vez, ayudan a brindar una mayor economía de combustible y eficiencia a la hora de conducir el vehículo. Por otro lado, Santiago Machado Ángel, Gerente de Lubricantes para Chevron en Colombia afirma, “Es fundamental que los usuarios seleccionen el lubricante adecuado para su vehículo con base en los requerimientos del fabricante, nivel de calidad APÏ y grado de viscosidad; siempre considerando el respaldo y el desempeño de la marca seleccionada. Nuestros lubricantes Chevron se distinguen por su tecnología de vanguardia que ofrece a nuestros clientes un rendimiento excepcional. Chevron lleva
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
6
protegiendo los motores de los vehículos casi tanto tiempo como ha habido autos en la carretera. Nuestra experiencia data de 1904, más antigua que casi todas las demás marcas de aceite para motor. Tenemos expertos, químicos e ingenieros que trabajan con pasión para mejorar la protección y el rendimiento de su motor” 3. ¿Puedo usar cualquier tipo de gasolina en mi auto? Lo más importante, al momento de seleccionar el combustible del auto, es la calidad. En el caso de Texaco, la gasolina que se provee está perfectamente formulada con el aditivo limpiador Techron® el cual está sujeto a la certificación TOP TIER™, que es otorgada por 10 de los fabricantes de autos más importantes del mundo, (GM, Toyota, Honda, Volkswagen, FCA, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Ford y Navistar), para ayudar a alargar la vida de los motores y a mantenerlos más limpios. Un motor limpio funciona mejor y contamina menos. 4. ¿Por qué es importante el refrigerante de su vehículo? Este producto tiene como función principal mantener la temperatura requerida por el motor para que logre su mejor eficiencia. Adicionalmente, protege los componentes del sistema de refrigeración de la corrosión. Utilizar un refrigerante de larga vida, es una de las mejores prácticas que pueden implementar los usuarios, pues se traduce en economía de combustible y protección para el motor. El área de Lubricantes de Chevron, ofrece refrigerantes de larga vida y a la hora de seleccionar el adecuado, se debe tener en cuenta siempre el tipo de vehículo. **
Mundo Internacional del automóvil y su sector afín
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
7
*Producción de vehículos en Brasil se desploma 50.5% en el primer semestre Las proyecciones para la industria automovilística del gigante suramericano no son optimistas y estiman una caída del 45% en 2020 y tan solo una lenta recuperación en 2025. Brasil tan solo fabricó 43.080 unidades de vehículos, camionetas, camiones y autobuses el mes pasado, frente a los 275.747 producidos en el mismo periodo de 2019. La producción de vehículos en Brasil se desplomó un 50.5% en el primer semestre del año en relación con el mismo período de 2019, debido a la crisis causada por la pandemia del coronavirus, informó hoy la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea). Las proyecciones para la industria automovilística del gigante suramericano no son optimistas y preven una caída del 45% en 2020 y tan solo una lenta recuperación en 2025. "La situación general de la industria automotriz nacional está en una crisis peor que la enfrentada en los años ochenta, noventa y en la más reciente de 2015/16 y llegó cuando las empresas proyectaban un crecimiento anual de casi el 10% (...). Nuestra expectativa es que solo en 2025 el sector vuelva a los niveles de 2019", señaló Luiz Carlos Moraes, presidente de Anfavea, durante una rueda de prensa. Para el ejecutivo, que se requieran seis años para regresar a la situación dl 2019 es una estimación "realista" basada en la duración que ha tenido la pandemia en el país y el consecuente deterioro de la actividad económica. Con cerca de 65.000 muertes y más de 1,6 millones de infectados, Brasil es el segundo país del mundo con mayor número de víctimas y casos confirmados, tan solo detrás de Estados Unidos y continúa posicionándose como uno de los focos globales de la pandemia y el principal epicentro de la COVID-19 en Latinoamérica. LAS CIFRAS Durante los primeros seis meses del año, el país produjo solo 729.527 unidades de automóviles, camionetas, camiones y autobuses, frente a los 1.474.305 fabricados en el primer semestre de 2019, un retroceso del 50,5%. Si se comparan los meses de junio, la caída fue del 57.7% con 98.708 unidades producidas el mes pasado, frente a las 233.150 fabricadas en el mismo periodo de 2019. No obstante, la producción creció en junio un 129.1% en relación a mayo cuando el sector tuvo un desplome del 84.4%, debido a la reactivación de las actividades en las principales regiones del país, y que más fábricas automotrices retomaron labores en junio.
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
8
Aún así, el panorama es duro para el sector, según Moraes, quien señala que las estimaciones prevén la venta de solo 1.67 millones de unidades este año, lo que supone una caída del 40% en comparación con 2019. En el primer semestre las ventas de automóviles bajaron un 38.2% en comparación con el mismo período de 2019, con 808.824 unidades vendidas. El escenario es aún más pesimista para las exportaciones, que por la crisis económica que atravesaba Argentina, el principal importador de vehículos de Brasil, ya se había deteriorado en el último año. De acuerdo con la patronal para este año solo se espera la venta de unas 200.000 unidades al exterior, un desplome del 53% en relación a 2019. En los primeros seis meses del año, las exportaciones de vehículos cayeron un 46.2%. Sin embargo, junio mostró una recuperación en comparación con mayo, con un crecimiento del 401.4%, aunque el número de unidades vendidas seguía siendo bajo con solo 19.405 vehículos exportados. ** Hyundai manda a Suiza las primeras 10 unidades del XCIENT Fuel Cell
SEUL, Julio de 2020.Hyundai Motor Company envió hoy las primeras 10 unidades de la celda de combustible Hyundai XCIENT, el primer camión de servicio pesado de celda de combustible producido en masa del mundo, a Suiza. La compañía planea enviar un total de 50 XCIENT Fuel Cells a Suiza este año, y la entrega a clientes de flotas comerciales comenzará en septiembre. Hyundai planea lanzar un total de 1,600 camiones XCIENT Fuel Cell para 2025, lo que refleja el compromiso ambiental y la destreza tecnológica de la compañía a medida que trabaja para reducir las emisiones de carbono a través de soluciones de cero emisiones.
“XCIENT Fuel Cell es una realidad actual, no como un simple proyecto de tablero de dibujo futuro. Al poner este innovador vehículo en el camino ahora, Hyundai marca un hito significativo en la historia de los vehículos comerciales y el desarrollo de la sociedad del hidrógeno ", dijo In Cheol Lee, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de la División de Vehículos Comerciales de Hyundai Motor. "La construcción de un
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
9
ecosistema integral de hidrógeno, donde las necesidades críticas de transporte son satisfechas por vehículos como XCIENT Fuel Cell, conducirá a un cambio de paradigma que elimina las emisiones de automóviles de la ecuación ambiental".
Hyundai XCIENT Fuel Cell
XCIENT Fuel Cell: XCIENT funciona con un sistema de pila de combustible de hidrógeno de 190 kW con pilas dobles de pila de combustible de 95 kW. Siete grandes tanques de hidrógeno ofrecen una capacidad de almacenamiento combinada de alrededor de 32.09 kg de hidrógeno. El rango de manejo por carga para XCIENT Fuel Cell es de aproximadamente 400 km *, que se desarrolló con un equilibrio óptimo entre los requisitos específicos de los clientes potenciales de la flota comercial y la infraestructura de carga en Suiza. El tiempo de reabastecimiento de combustible para cada camión toma aproximadamente 8 ~ 20 minutos.
La tecnología de celdas de combustible es particularmente adecuada para el envío comercial y la logística debido a los largos rangos y los cortos tiempos de reabastecimiento. El sistema de celdas de combustible de doble montaje proporciona suficiente energía para conducir los camiones pesados hacia arriba y hacia abajo por el terreno montañoso de la región.
Hyundai Motor está desarrollando una unidad tractora de larga distancia capaz de recorrer 1,000 kilómetros con una sola carga equipada con un sistema mejorado de celdas de combustible con alta durabilidad y potencia, dirigido a los mercados globales, incluyendo América del Norte y Europa.
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
10
Ecosistema de hidrógeno verde
En 2019, Hyundai Motor Company formó Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), una empresa conjunta con la compañía suiza H2 Energy, que arrendará los camiones a operadores de camiones comerciales sobre una base de pago por uso, lo que significa que no hay una inversión inicial para el comercial clientes de flota. Hyundai eligió a Suiza como punto de partida para su empresa comercial por varias razones. Una de las razones es el impuesto de circulación suizo LSVA sobre vehículos comerciales, que no se aplica a los camiones con cero emisiones. Eso casi iguala los costos de transporte por kilómetro del camión con celda de combustible en comparación con un camión diésel normal.
El caso de negocios de Hyundai implica el uso de hidrógeno puramente limpio generado a partir de energía hidroeléctrica. Para reducir realmente las emisiones de carbono, todos los camiones solo deben funcionar con hidrógeno verde. Suiza es el país con una de las mayores proporciones de energía hidroeléctrica a nivel mundial y, por lo tanto, puede proporcionar suficiente energía verde para la producción de hidrógeno. Una vez que el proyecto esté en marcha en Suiza, Hyundai también planea expandirlo a otros países europeos.
Liderazgo de Hyundai Hydrogen A medida que Hyundai mira hacia el futuro, la movilidad sin emisiones desempeñará un papel importante en la estrategia de la compañía. Además de los camiones XCIENT Fuel Cell, Hyundai también es el fabricante de NEXO, su SUV de segunda generación propulsado por hidrógeno. Para 2025, la compañía apunta a vender 670,000 vehículos eléctricos anualmente, incluidos 110,000 FCEV. En diciembre de 2018, Hyundai Motor Group anunció su hoja de ruta a largo plazo, "Fuel Cell Vision 2030", y reafirmó su compromiso de acelerar el desarrollo de una
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
11
sociedad del hidrógeno aprovechando su liderazgo global en tecnologías de celdas de combustible. Como parte de este plan, Hyundai Motor Group tiene como objetivo asegurar una capacidad de 700,000 unidades al año de sistemas de celdas de combustible para automóviles, así como embarcaciones, vagones, drones y generadores de energía para 2030.
* El rango de distancia de conducción es de alrededor de 400 km en el camión 4X2
con configuración de equipamiento refrigerado mientras se opera la combinación de camión 34ton + remolque
Así, que Hyundai Motor manda las primeras 10 unidades de XCIENT Fuel Cell, el primer camión de servicio pesado de celda de combustible del mundo, a Suiza, lanzará 50 camiones este año y un total de 1,600 unidades para 2025; alimentado por un sistema de pila de combustible de hidrógeno de 190 kW, la celda de combustible XCIENT puede recorrer aproximadamente 400 km con una sola carga; y desarrollada independientemente por Hyundai Motor, la celda de combustible XCIENT ayudará a descarbonizar el mundo; además la marca desarrollará una unidad tractora con un rango de manejo de 1,000 kilómetros con una sola carga *Fiat lanza la Virtual Casa 500 para celebrar el 63 cumpleaños del 500 Fiat lanza la Virtual Casa 500 que es un museo virtual donde se puede descubrir el pasado, el presente y el futuro del icono italiano,para celebrar el 63 cumpleaños del 500; el Nuevo 500 «la Prima» descapotable ya se puede pedir en todos los concesionarios Fiat; y con el Nuevo 500, también está disponible una versión demo de la aplicación FIAT para la gestión remota del vehículo y la recarga pública y privada.
Han pasado 63 años desde aquel lejano 4 de julio de 1957, cuando Fiat presentó al
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
12
mundo uno de los coches más queridos: el 500. El mítico «Cinquino» se asentó inmediatamente como love brand, convirtiéndose en un auténtico fenómeno de estilo de vida y embajador del Made in Italy en el mundo, tanto que en 2017 un ejemplar de la primera generación del Fiat 500, el que en los años cincuenta dio movilidad y libertad a los italianos, entró a formar parte de la colección permanente del Museo de Arte Moderno (MoMA) de Nueva York, el templo del arte y el diseño mundial. Con la segunda generación, la de 2007, el Fiat 500 se convirtió en un icono de moda y estilo que conquistó el mundo desde Italia. Y en 2020, la tercera generación del Nuevo 500 ya está lista, una vez más, para revolucionar la movilidad urbana como abanderada de la sostenibilidad, con toda su carga de innovación y tecnología.
Porque hoy, como entonces, hay que volver a empezar con esa energía positiva que solo el estilo italiano es capaz de transmitir. ¿Y quién, mejor que el Fiat 500, para contribuir en ese cambio?
Virtual Casa 500
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
13
La Virtual Casa 500: un museo virtual para celebrar el cumpleaños de un icono El pasado 4 de julio de 2020, con motivo del cumpleaños del 500, volvemos a ponernos en marcha desde Turín y desde los lugares que vieron nacer la primera generación del legendario automóvil, donde todo empezó.
La producción del Nuevo 500 ha comenzado en las líneas de producción totalmente renovadas de la planta de Mirafiori, mientras que la Virtual Casa 500 se ha ubicado en la cuarta planta de la Pinacoteca Giovanni y Marella Agnelli, en Lingotto. Esta es la gran sorpresa de Fiat para celebrar su icono.
Un museo virtual para narrar el pasado, el presente y el futuro del 500 que se puede visitar como exposición permanente con un smartphone, un ordenador o una tableta. Una visita dinámica, desde los años cincuenta hasta la actualidad, para narrar una historia que nos pertenece a todos, como el 500.
Se pretende así mostrar por primera vez lo que será la «Casa 500», que se situará en los espacios de la Pinacoteca del Lingotto y que estará lista para ser inaugurada en la primavera de 2021. Porque para cambiar, es necesario conocer tus orígenes, de dónde vienes y cuál es tu hogar. Para el Fiat 500, su casa fue primero Mirafiori y luego el Lingotto, con la pista de prueba ovalada: no podría haber otro lugar fuera de la Pinacoteca, de la que Fiat también es patrocinador principal, para celebrarlo. El vínculo entre la marca con la Pinacoteca Giovanni y Marella Agnelli forma parte de la historia y los valores comunes. De hecho, ambas han aportado prestigio y visibilidad internacional a la ciudad de Turín, además de convertirse en embajadoras de Italia en el mundo.
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
14
En la Virtual Casa 500, todo está al alcance de un clic en un entorno digital: las 11 áreas temáticas (The legacy, Made of Italy, New 500 One OFF, Diary of a icon, A journey through 3 generations, New 500 experience, 500 design story, A story of social rilevance, The future starts here, 500 vintage vibes, Open for change) permiten que el visitante se sumerja en el mundo 500, capaz de despertar recuerdos, sueños y emociones. Comienza con el área dedicada al legado industrial y cultural del Fiat 500, donde se narra el atemporal icono pop que ha interpretado las necesidades de tres generaciones: el 500 democrático de 1957 y el individualista de 2007, llegando a la versión eléctrica de 2020. Un viaje que comienza en Turín en 1957 y conquista el mundo. Un itinerario a través de las tres generaciones del vehículo, nacido del ingenio de talentos visionarios, que también se puede recorrer a través de objetos que son símbolos del diseño italiano, expuestos en el área Made of Italy, que, como el Fiat 500, han alterado las reglas del juego y han cambiado las percepciones. En el área dedicada a la historia, como un diario de recuerdos, pero en una versión multimedia, se pueden explorar múltiples contenidos (entrevistas, anuncios, eventos y premios) que han convertido al Fiat 500 en una estrella internacional. También hay una colección de bocetos e imágenes que narran la evolución del diseño y la aventura creativa que han dado vida a las tres generaciones del pequeño automóvil de la marca Fiat.
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
15
Se llega así al área dedicada al Nuevo 500: él es la auténtica estrella, un icono de la Dolcevita del que se conocerán todos los detalles gracias a una experiencia en 3D. El más carismático de los coches urbanos se revela a los visitantes a través de su carga eléctrica y emocional al servicio de la sostenibilidad del medio ambiente. En el área dedicada a los One Off, se presentan las tres interpretaciones exclusivas del Nuevo 500 creadas por Armani, Bvlgari y Kartell, obras maestras atemporales que son un ejemplo de cuidado artesanal y sostenibilidad. Luego de realizar el itinerario, es posible detenerse en un «Área de descanso», para relajarse bajo la instalación en el techo que recuerda un gran cielo iluminado, porque el Nuevo 500 puede ayudar a limpiar los cielos de todas las ciudades. Pero las sorpresas de cumpleaños no acaban aquí. Desde el 4 de julio de 2020 ya se puede pedir el Nuevo 500 «la Prima» descapotable en todos los concesionarios Fiat. El 500 debutó en Milán, el pasado 4 de marzo, en la versión Launch Edition en una edición numerada, y el 8 de junio se presentó el Nuevo 500 «la Prima» berlina, que está disponible con reserva anticipada online junto con la versión descapotable.
Los concesionarios contactarán directamente con aquellos que hicieron la reserva anticipada online del Nuevo 500 «la Prima» descapotable en edición limitada, que se agotó en poco tiempo, para ayudarles personalmente a transformar su reserva online en el pedido del carro.
Las peculiaridades del Nuevo 500 «la Prima» descapotable
El Nuevo 500 «la Prima» descapotable es el primer convertible de cuatro plazas y cero emisiones de CO2. Todo abierto, todo eléctrico y todo silencioso. Como icono de la Dolce Vita, solo podía renacer de esta manera, para así liberar todo su encanto. Es claramente un 500 y, como tal, no puede sino encarnar el estilo y la atención al detalle. Empezando por la capota Monogram FIAT, pasando por los colores disponibles (Mineral Grey (metalizado) que evoca la Tierra, Ocean Green (metalizado) que
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
16
representa el mar y Celestial Blue (tricapa) como homenaje al cielo), hasta los faros Full LED, la tapicería de piel ecológica, las llantas de 43 cm (17") diamantadas, las aplicaciones cromadas en las ventanillas y el lateral, y el cargador rápido de hasta 85 kW de serie.
En cuanto a los contenidos, «la Prima» lleva de serie algunos de los sistemas ADAS más avanzados:
Control de crucero adaptativo inteligente (iACC) y centrado de carril
Reconocimiento de señales de tráfico
Freno de emergencia autónomo con reconocimiento de peatones y ciclistas
Asistente de velocidad inteligente, Control de carril. También han añadido más tecnología nueva, incluyendo: Cámara de visión trasera de alta resolución
Sensores de luz y luces de carretera automáticas, Llamada de emergencia
Freno de estacionamiento electrónico
El Nuevo 500 «la Prima» descapotable está equipado con el sistema de conducción autónomo de Nivel 2, por primera vez en un vehículo del segmento de los coches urbanos, y el nuevo sistema de infoentretenimiento UConnect 5 con pantalla TFT de 17,8 cm (7''), radio con pantalla táctil de 26 cm (10,25'') NAV, DAB, Wireless CarPlay/Android Auto y con Uconnect Box preinstalada de serie para proporcionar el conjunto de servicios innovadores y conectados Uconnect Services, que debutan en el Nuevo 500 «la Prima» descapotable, como la actualización de los mapas «over-theair» o la posibilidad de interactuar con el coche mediante la tecnología de asistente de voz Alexa de Amazon.
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
17
El mundo de las aplicaciones para disfrutar plenamente del Nuevo 500 Y si el coche del futuro según Fiat no es solo un coche urbano eléctrico, sino el vehículo más tecnológico y conectado de la historia. Esta es una de las últimas novedades: un auténtico ecosistema de aplicaciones que se pueden descargar en el smartphone, que ayudan a disfrutar plenamente del Nuevo 500. Los ingenieros de Fiat han querido crear un conjunto de aplicaciones conectadas para completar aún más la oferta del Nuevo 500, con el objetivo de satisfacer las diferentes necesidades de los clientes en cualquier situación: recarga en casa, recarga pública, soluciones innovadoras para la vida a bordo del vehículo y para la gestión remota del coche.
Aplicación Fiat La aplicación FIAT es la compañera inseparable del Nuevo 500. Ya se puede descargar una versión de demostración en las tiendas online de Apple y Google. La aplicación permite controlar de forma remota el 500: se puede comprobar el estado de carga, abrir y cerrar las puertas, encender las luces y el aire acondicionado. Se pueden buscar las estaciones de recarga públicas más cercanas y gestionar el mantenimiento del vehículo. Y en caso de necesidad o peligro, el coche pondrá inmediatamente al conductor en contacto con un operador para enviar ayuda. Además, a través de la función «My Navigation», se puede planificar el itinerario la noche anterior y enviarlo al 500 listo para usar a la mañana siguiente. Después de acceder por primera vez a la aplicación FIAT, se nos redirige a la tienda de aplicaciones para poder disfrutar de una experiencia completa a través de las aplicaciones My easy Charge y My easyWallbox.
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
18
My easy Charge La aplicación My easy Charge permite administrar la recarga pública en aproximadamente 150.000 puntos en Europa, gracias a la colaboración que Fiat ha establecido con Digital Charging Solutions (DCS), la red pública de recarga más grande de la Unión Europea. Con My easy Charge se puede localizar de inmediato la recarga más cercana, verificar su disponibilidad, iniciar el proceso de recarga y pagar. Al comprar el 500 «la Prima» descapotable o berlina, los primeros tres meses de suscripción a My Easy Charge se incluirán en el precio.
My easyWallbox
My easyWallbox es la aplicación desarrollada para administrar de forma remota la recarga en casa y estará muy pronto disponible para su descarga. En lugar de conectarse a un enchufe de pared normal, con la wallbox se puede recargar el 500 más rápidamente, aprovechando las franjas horarias en las que la energía cuesta menos. Para mayor comodidad, el equipo de e-Mobility de FCA se ha asociado con dos de los principales proveedores de energía en Europa, ENGIE y ENEL X, para tres wallbox con marca Nuevo 500: la easyWallbox, producida por ENGIE EPS, y dos wallbox conectadas, una producida por el Grupo ENGIE (EVBOX) y otra producida por ENEL X, que ofrecen soluciones cómodas y eficaces para la recarga en casa. Por ejemplo, se puede configurar el temporizador para que el coche comience a cargarse a medianoche, cuando las tarifas de electricidad son más baratas, y se detenga a las 5 de la madrugada cuando finaliza la franja horaria más conveniente. Además, se puede realizar un seguimiento de la cantidad de electricidad que se ha utilizado para llevar un control de gastos rápido y eficiente.
Así, que Fiat lanza la Virtual Casa 500 que es un museo virtual donde se puede descubrir el pasado, el presente y el futuro del icono italiano,para celebrar el 63 cumpleaños del 500; el Nuevo 500 «la Prima» descapotable ya se puede pedir en
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
19
todos los concesionarios Fiat; y con el Nuevo 500, también está disponible una versión demo de la aplicación FIAT para la gestión remota del vehículo y la recarga pública y privada.
*Los autos con nombres que nunca existieron en muchos países
El costumbrismo popular a veces se conjuga con el marketing y hace posible un fenómeno muy común en los autos antiguos: la aplicación de apodos que identifican al modelo aunque el fabricante nunca los haya llamado de ese modo.
FORD F100 “LOBA”, ÚNICA VERSIÓN CON ESE APODO. ¿Sabían que muchos de los automóviles que formaron parte de la vida de los argentinos no se llaman como popularmente fueron conocidos a lo largo de la historia? El público usuario les dio nuevas denominaciones en función del afecto o la fortaleza que inspiraban, de modo que el Fiat 600 pasó a ser “Fitito”, el Citroën 3CV pasó a ser el “coche rana” y cierta generación de la camioneta Chevrolet C10 fue conocida en muchos países como “La Brava”.
La pick up que estrenó nueva carrocería en 1967 fue presentada por General Motor simplemente como C10, pero el corto televisivo producido para acompañar su lanzamiento hacía hincapié en su polivalencia, su robustez y sus aptitudes para sortear caminos agrestes sin despeinar a su conductor. El aviso, concretamente, mostraba a una dama que se despedía de su amado en una estación de tren mientras dejaba olvidada su cartera en el asiento de la camioneta.
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
20
LA CHEVROLET “BRAVA” SE PRODUJO ENTRE 1967 Y 1973.
El tren partía cuando el conductor nota que la joven se había marchado sin su indispensable bolso, por lo que persigue al convoy a campo traviesa hasta la siguiente estación. Allí, el caballero entrega el preciado bien a la blonda olvidadiza y acompaña tal gesto con un ramo de flores procurado en el momento. Detrás, la Chevrolet luce su musculatura mientras el subtitulado realza sus cualidades: “C10… Brava”. Suficiente para que el usuario promedio definiera a las pick ups de la marca como “La Brava” aunque el vehículo jamás llevó el nombre estampado en la simbología identificatoria. En 1973, cuando la fábrica renovó las líneas de su utilitario insignia, el sobrenombre desapareció. La siguiente versión de C10 perdió para siempre la cucarda de llamarse “Brava”.
YAMAHA RD 350, CONOCIDA COMO LA “MATA HOMBRES”.
– En el caso del Citroën 3CV de factura nacional, también fue clave la publicidad, que sintetizaba las excepcionales suspensiones del modelo de origen francés. El auto considerado “involcable” fue comparado con una rana en el aviso publicitario de la marca, que eligió una simbiosis entre la famosa carrocería redonda del vehículo y la
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
21
anatomía del anfibio, que se fundía con la zona posterior del automóvil, especialmente en los guarda barros traseros. Debajo podía leerse: “El Coche Rana”. Otro caso de “renombramiento” automovilístico se dio a fines de 1981, cuando Renault Argentina presentó el que sería la última versión del famoso Torino. El vehículo recibió sutiles cambios estilísticos que podían apreciarse fundamentalmente en sus interiores, ya que incorporaba el volante francés del Renault 18 y un instrumental completamente renovado, con relojes que parecían redondos pero en realidad eran cuadriláteros de aristas convexas, todo con virolas de plástico negro que le daban al habitáculo un inédito clima de modernidad.
TORINO ZX, EL ÚLTIMO DE LA ESPECIE.
El Torino, en las versiones coupé ZX y sedán GR, llegó al final de su vida con esa estética de cuño futurista que buscaba hermanarlo con los demás productos del rombo, pero nunca se llamó oficialmente “Gama”. Sin embargo, los usuarios lo conocieron con ese pseudónimo a partir de una forma de diferenciar a la anterior serie de ZX y GR, ya que tanto los vendedores de las concesionarias como el público en general se refirieron a la nueva versión como la “Gama 82” del por entonces laureado modelo nacional. El último Torino, discontinuado definitivamente en 1981, nunca se llamó “Gama”, pero la mayoría de las unidades fabricadas en esa horneada final del querido “Toro” (otro sobrenombre muy popular aplicado a todas las versiones del modelo) se comercializaron en 1982, lo que galvanizó la costumbre de referirse al último eslabón de la especie como el “Torino Gama” o incluso “Gamma”, con doble “M”, aunque el alias nada tuviera que ver con el alfabeto griego. ** Un gran misterio de las denominaciones “Sui Generis” de los automóviles argentinos reside en el apodo “Loba” que recibió desde sus albores la primera camioneta de la Serie F fabricada por Ford en el país. Producida en la antigua planta del barrio porteño de La Boca, la Ford F100 “Loba” fue la encargada de forjar la fama de indestructible que la pick up del óvalo se ganó a lo largo de décadas de prestar servicios al hombre de campo, en todo tipo de caminos y en cualquier condición climática.
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
22
¿Pero por qué “Loba”? Nada que ver con el género femenino de lobo ni cosa que se le parezca. La camioneta se producía en la ciudad de Buenos Aires, por lo tanto, en razón de que los chasis llegaban directamente desde Estados Unidos, los operarios locales les estampaban las iniciales “L.O.B.A.” para diferenciarlos de los modelos gestados en Detroit. ¿Y qué significan esas letras? La duda fue despejada por los expertos del grupo de entusiastas del modelo, que a través del chat privado Messenger respondieron con precisión meridiana a la requisitoria del Club de Automóviles Clásicos de Corrientes. El dato clave es el que sigue: debido que a la camioneta salía de la planta de La Boca, le grababan las iniciales de “Línea Operativa Buenos Aires”. Es decir, “Loba”. Ese sobrenombre solamente se utilizó en las versiones de F100 producidas hasta que Ford cesó sus actividades en la metrópolis y mudó sus instalaciones a la factoría instalada en la ciudad bonaerense de General Pacheco, donde la camioneta Full Size de la marca modificó sus líneas con una nueva silueta que, en 1966, estrenaría el famoso eje de suspensión independiente conocido como “Twen I Beam”. Hay muchos ejemplos de denominaciones populares impuestas por la fuerza de la costumbre en el mundo automotor. La más tétrica de todas es la que recibió un modelo de dos tiempos de la fábrica de motocicletas japonesas Yamaha. La famosa “RD 350” de la marca de los diapasones era una auténtica “carrera-cliente” y con su motor de dos tiempos ofrecía una increíble aceleración, por lo que había que cuidar mucho los movimientos del puño derecho para evitar accidentes. Justamente por esa característica, esta recordada moto nipona (que llegó a nuestro país a fines de los años 70) protagonizó numerosos accidentes mortales conducida por inexpertos. Con el correr del tiempo, fueron tantas las víctimas que perdieron la vida conduciéndola, que recibió el mote de “viuda negra” o “la mata hombres”. El auto del pueblo
Cuando el líder del Tercer Reich, Adolf Hitler, encargó al diseñador Ferdinand Porsche el famoso Escarabajo (o Beetle, Vocho, Kafer o Fusca, según el país donde haya sido
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
23
comercializado), pensó en un nombre pomposo y demagógico que nunca trascendió más allá de los libros de historia.
EL “ESCARABAJO” DEBÍA LLAMARSE KDF. – El vehículo con el cual el régimen nazi pensaba motorizar a la clase trabajadora germana, debía llamarse “Kraft Durch Freude”, que traducido al español significa algo así como “Fuerza a través de la alegría”. Y sus iniciales iban a ser la carta de presentación publicitaria: KDF Wagen.
Pero ni bien el KDF Wagen comenzó a ser producido en pequeñas series en la planta de Wolfsburg, allá por 1938, los operarios de la fábrica entendieron que sería un vehículo popular por excelencia. Y comenzaron a llamarlo “Auto del Pueblo”. En alemán: “Volkswagen”, denominación que después de la guerra, ya con la fábrica recuperada por los británicos, se transformó en el nombre oficial de la que hoy es la automotriz más poderosa del mundo. ** Mundo de los aviones
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
24
*Que el avión es el medio de transporte más seguro que existe es una expresión que todos hemos escuchado alguna vez. Incluso en tiempos del coronavirus SARS-CoV-2, cuando en espacios cerrados se están detectando brotes de covid-19 en distintos puntos del país, el principal fabricante de aeronaves del mundo, Airbus, asegura que la cabina de un avión es "uno de los lugares más seguros", ya que estar en el aire durante un viaje no implica que este se vicie, sino que el sistema de ventilación de la aeronave se encarga de renovar el ambiente cada dos o tres minutos. No obstante, a pesar de las bondades que tiene viajar en avión, para quienes se ponen nerviosos a la hora de embarcar hacia un destino lejano toda noción es poca acerca de la seguridad que se suele tener en este medio de transporte para poder sentarse más tranquilos en el caso de tener que sobrevolar las alturas.
En este sentido, pocos sabrán por qué las compañías aéreas no cuentan con paracaídas para evacuar a los pasajeros en situaciones de emergencia.
De nuevo, la explicación reside en la seguridad, ya que lejos de parecer a priori una forma de escapar rápida y segura, un protocolo de evacuación en aviones comerciales que implique la utilización de paracaídas supondría, más bien, una imprudencia y retrasaría la salida del pasaje.
Mientras que desde la década de los 80 se introdujeron paracaídas balísticos que pueden evitar desgracias en aeronaves ligeras cuando los pilotos pierden el control de la máquina, minimizando los siniestros y aumentando la posibilidad de que sobrevivan los ocupantes de las avionetas accidentadas, los aviones civiles carecen de paracaídas ya que son artefactos que, en manos inexpertas, dejarían de cumplir su objetivo principal —frenar una caída— y retrasarían en gran medida la evacuación de
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
25
un avión. Debido también a que la gran mayoría de accidentes se producen al despegar o aterrizar la aeronave, estos aparatos se utlizarían en contadas ocasiones cuando fallase de forma fatídica en pleno vuelo.
Al menos se necesitan 30 minutos de formación básica para poder lanzarse en paracaídas con éxito
De todas formas, cabe recalcar que para poder manejar un paracaídas se hace necesario contar con una mínima instrucción de entrenamiento para aprender cómo aterrizar exactamente de verse en la situación de tener que lanzarse en caída libre. Al menos se necesitan 30 minutos de formación básica para poder lanzarse en paracaídas con éxito, de acuerdo con lo que señala 'Simple Flying', una página web especializada en el sector de la aviación. Pero ese no es el gran hándicap de la cuestión, sino que también habría que tener en cuenta que los saltos en paracaídas para personas inexpertas se producen en tándem y con la compañía de un instructor con años de experiencia, que es el encargado de dirigir y controlar el salto en todo momento.
Además, un salto en línea estática —un salto 'básico' en el paracaídismo, pero que implica que se lance al vacío una persona sola, abriéndose el paracaídas inmediatamente después de dejar el avión atrás— implica más complejidad de lo que parece, pues según lo que apuntan también en este sitio web se requerirían un mínimo de cuatro horas de instrucción para hacer esta operación de forma satisfactoria.
Asimismo, para poder ser independiente en el salto, haría faltar tener conocimientos sobre cómo hay que mover el cuerpo durante el vuelo y cuáles son las señales con las que se comunican el instructor y el saltador. Unos requisitos que difícilmente se pueden cumplir a contrarreloj en los aviones comerciales.
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
26
Dos paracaídistas se lanzan desde una avioneta (iStock)
Físicamente imposible
Teniendo en cuenta que en un vuelo civil estaríamos hablando de salvar, al menos, a 200 pasajeros, en ningún supuesto se contaría con el tiempo suficiente para evacuar a todo el pasaje sin desencadenar riesgos innecesarios. Otra de las razones que impiden utilizar paracaídas en un protocolo de evacuación con un pasaje de esas dimensiones reside en el hecho de que hay que guardar una distancia mínima entre saltador y saltador, que se traduce en unos 500 pies —aproximadamente 150 metros–, tal y como señala 'Simple Flying'. Ni aunque cada pasajero contase desde el inicio del vuelo con la equipación para saltar en caso de emergencia se podría gestionar tanto movimiento en un periodo tan corto de tiempo, pues también hay que contar con el hecho de que en situaciones de turbulencia o posible accidente el pánico puede apoderarse de ciertos viajeros.
En última instancia, la altitud y la velocidad que los aviones comerciales alcanzan terminan por determinarlo todo, por lo que salir de un vuelo en paracaídas sería prácticamente un suicidio.
Los aviones vuelan a más de 10.000 metros de altura, donde hay menos oxígeno, para poder viajar más rápido y que la atmósfera oponga una menor resistencia a la
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
27
máquina; mientras que los paracaídas se mueven en torno a los 10.000 pies (unos 3.050 metros, aproximadamente), por lo que intentar saltar desde un avión comercial conllevaría llevar reservas de oxígeno para evitar desmayos. No sólo eso, sino que los pasajeros tendrían que ir equipados con máscara, regulador, un traje de vuelo y un casco especial, algo a todas luces imposible.
Por último, la velocidad de un avión comercial también pondría las cosas muy difíciles para salir con vida de la cabina, ya que de acuerdo con lo que describen en este blog lo más probable sería que cada viajero se estampase contra el costado de la aeronave, produciéndose numerosas lesiones o incluso la muerte. Mundo de los mares
*Cumpliendo el compromiso del Gobierno de Colombia para el desarrollo del "Distrito Malecón" en Barrancabermeja, la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena) adjudicó al consorcio JAM Ingeproyect Ltda. La elaboración de los estudios y diseños para la construcción de la protección de la margen derecha del río Magdalena y el mejoramiento del muelle. JAM Ingeproyect Ltda., integrado por Jam Ingeniería y Medio Ambiente S.A.S e Ingeproyect Ltda, obtuvo la mayor calificación en un proceso donde también participaron el Consorcio Estudios Fluviales, Sisco Ingeniería S.A.S y el Consorcio río Magdalena. El consorcio seleccionado cuenta con un plazo de cuatro meses para entregar los estudios y diseños del Malecón. El contrato tiene un costo de US$201.713 y busca definir el tipo de infraestructura que se necesita para la protección de la margen derecha del río, así como mejorar el muelle
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
28
y contar con los diseños donde serán ubicados los restaurantes y otros comercios que funcionan en el sector de Barrancabermeja. Los estudios y diseños adjudicados hacen referencia al proyecto que está ubicado en el sector de la margen derecha del río Magdalena, desde el puerto Fluvial de pasajeros Yuma incluido hasta la desembocadura del Caño Cardales. Dichos estudios buscan dimensionar técnicamente la estabilidad de la estructura metálica de contención y conocer el grado de socavación del terreno. Posteriormente, se definirán las obras que buscan proteger la margen derecha del río, como también garantizar la integridad de la infraestructura existente y de las personas que se encuentran en riesgo de vulnerabilidad. El director de Cormagdalena, Pedro Pablo Jurado, dijo que "esta es una apuesta del Gobierno Nacional para recuperar la navegabilidad del río Magdalena, teniendo a Barrancabermeja como eje central de la navegación y la logística en el país e impulsando el transporte multimodal. Además, con una visión cercana a las comunidades ribereñas. Por esta razón, el adjudicatario debe contar con un arquitecto especializado en urbanismo que permita crear en la ciudad el gran mercado gastronómico, tal como lo define el proyecto que impulsa la actual administración municipal". **
Mundo Curioso
A propósito del volcamiento de un camión cisterna con gasolina y que luego se incendió en el departamento del Magdalena, en el norte de Colombia, dejando a 7 personas muertas y 49 lesionadas cuando hurtaban el producto que movilizaba este carro, es habitual ver esos camiones circulando con algunas medidas de seguridad, especialmente en asuntos de velocidad y eso hay veces que desespera. ¡Ten paciencia! No siempre van lentos por placer, la mayoría de veces es por seguridad. Tal vez estés ante un camión ecológico que tiene sus limitaciones o un camión que no circula más rápido porque no puede por contingencias de su carga.
Te contamos 9 claves sobre este tipo de transporte.
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
29
Hay camiones que transportan explosivos, líquidos inflamables, cargas difíciles o sobrepesos autorizados, y se complica su desplazamiento.
Y en este mundo de los camiones, por ejemplo cisternas, te contamos como dato curioso que en países como España es una obligación que algunos de estos camiones no pueden circular a más de 80 Km/h.
Parecerá contradictorio que en una autopista vayan a menos de lo permitido pero hay un motivo: transportan explosivos por lo que la seguridad se aumenta limitando su velocidad. Por lo que no desesperes y recuerda este decálogo cuando te encuentres con uno de ellos. Llevan distintivos de color naranja con sus numeraciones con lo cual se distingue a distancia que son mercancías peligrosas, de ello el circular más lentamente y debes guardar distancias prudentes. Hombres famosos y sus autos: *Rápidos y furiosos 5Armet Gurkha F5
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
30
Este monstruoso todoterreno blindado de uso civil está construido sobre la base de un Ford F-550 y posee un V10 de 6.7 L que entrega más de 400 Hp a las cuatro ruedas. Este camión salió en la quinta entrega de la saga, destrozando todo lo que se le cruzaba por delante en las calles de Río de Janeiro con Dwayne “La Roca” Johnson al volante. Si bien no es un vehículo “tuneado“, causó una gran impresión ya que se trata de una rareza que aprovechó su aparición en la película como plataforma de lanzamiento comercial en varios países. Dwayne Johnson Dwayne Douglas Johnson es un actor y luchador profesional estadounidense, conocido popularmente como La Roca o The Rock. Se desempeñó como luchador profesional para la WWE hasta su retirada oficial en 2019, con el objetivo de centrarse en su carrera artística.
Mujeres y motores *Marcela Reyes mostró a sus seguidores su lujosa camioneta
La Dj Marcela Reyes, que se hizo famosa hace un par de años por el escándalo de infidelidad que quedó registrado y circuló por todas las redes sociales, ahora dejado impresionados a sus seguidores con su lujosa camioneta. A través de sus historias en Instagram, la artista quería mostrar a los usuarios el nuevo cambio que le había realizado a su camioneta, pero todos quedaron boquiabiertos al ver el costoso automóvil en el que se moviliza en su ciudad de residencia, Medellín. Se trata una camioneta color gris de marca Mercedes Benz 350 d, la cual está avaluada en 250 millones de pesos colombianos aproximadamente. Posteriormente, una vez entró al carro hizo una corta grabación por dentro para enseñarles cómo se veía desde adentro el cambio realizado, del cual estaba muy contenta.
Medellin, Miércoles, 8 de Julio de 2020
Pagina
31
Marcas de autos
*Ferrari Una de las marcas automotrices más famosas en el mundo es Ferrari, principalmente por sus éxitos en la Fórmula 1. Pero su historia se remonta hasta 1929, cuando el piloto de carreras Enzo Ferrari fundó Scuderia Ferrari, ya que al principio la marca solo producía autos para competiciones, hasta que en 1947, luego de la Segunda Guerra Mundial, lo hiciera también con carros deportivos y empezara la producción en serie. El objetivo de crear la marca del ‘cavalino rampante’ era patrocinar pilotos que corrían para Fiat o Alfa Romeo. ** Frase del día: La felicidad es interior, no exterior. Por lo tanto no depende de lo que tenemos, sino de lo que somos.