Noticias de la industria del automóvil y su sector afín en Colombia y el mundo. Medellin, Colombia. Miércoles, 15 de julio de 2020---Edición Semanal Vértigo y Autopistas
Por Dario Rada Sierra
25 años después vuelve la camioneta Ford Bronco
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Accidentes en
BMW reducirá en 50%
Operar buses eléctricos es mas
Medellin Página 2
sus emisiones de CO2
económico, dicen en Chile Página 10
Cada miércoles, 8 pm por Facebook
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Noticias del automóvil y su sector en Colombia.
87 personas perdieron la vida en accidentes de trpansito en loa ciudad de Medellin entre el 1 de enero y el 12 de julio pasado, según reporte de las autoridades de movilidad de la ciudad. El informe precisa que de ese total 44 fueron motociclistas, entre ellas tres mujeres; cinco pasajeros de moto; 26 peatones; 9 ciclistas; dos pasajeros de otro tipo de automotor y uno más un conductor de automóvil En ese mismo tiempo se reporta un total de 12.383 personas lesionadas en accidentes de tránsito en la sola capital antioqueña y cuando la mayor parte de ese tiempo ha sido de cuarentena. En los seis primeros meses del 2020 hubo en Medellin un total de 16.091 accidentes de tránsito con una diferencia de 6.380 equivalente al 28.4% con respeto al mismo tiempo del 2019 cuando los accidentes fueron 22.471. 10.245 de los accidentes registrados en Medellin entre el 1 de enero y el 12 de julio tuvieron la participación de motocicletas. ** En Antioquia disminuyeron 23% las muertes por accidentes de tránsito
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La reducción más notoria en Turbo, Envigado y Medellín. En otros municipios ni se presentaron fallecidos por siniestros viales. Según datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, entre enero y mayo de este año, 233 personas perdieron la vida en accidentes viales en Antioquia, lo que representa una disminución del 23,6 % si se compara con el mismo periodo de 2019 cuando se registraron 305 muertes (72 vidas salvadas). Dicha reducción se presentó principalmente en los municipios de Turbo, Envigado y Medellín con ocho, siete y seis fallecimientos menos respectivamente. Mientras que en Chigorodó, Titiribí y Tarazá, donde el año pasado hubo cinco, cuatro y dos decesos, este 2020 no registraron casos. En los primeros cinco meses de 2020, Medellín registró 74 víctimas fatales en siniestros viales frente a las 80 del mismo periodo de 2019. Y el actor vial que mayor aumento tuvo fue el de los motociclistas con 6 casos mientras que los peatones presentaron una reducción de 14 muertes. Luis Lota, director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial contó que las estrategias continúan enfocadas, principalmente en los motociclistas y en municipios como Rionegro, Bello, Barbosa y Caucasia donde incrementaron los accidentes viales y que, junto a Medellín y Turbo, reúnen el 46% de los casos totales del departamento. “Tenemos que cumplir la meta de salvar 30 vidas de motociclistas durante este año, y acá nos falta bastante por llegar a esa meta. En la ciudad de Medellín reconocemos que tenemos 6 vidas menos pero la meta es tener 20 vidas salvadas”, dijo Lota ** Mundo Internacional del automóvil y su sector afín
La Ford Bronco vuelve 25 años después con versiones Sport y cuatro puertas Ford resucita su popular SUV todoterreno y la lanza por primera vez en versión cuatro puertas. Tras un cuarto de siglo, Ford resucita su popular todoterreno Bronco con dos versiones 2021: la Bronco estándar de dos puertas y cuatro puertas y un modelo Sport.
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La Ford Bronco 2021 cuatro puertas (sin puertas).
Las Bronco llegarán primero a Norteamérica con un precio base de US$29,995 por el modelo estándar, y US$28,155 por el modelo Sport. El primero sale a la venta en la primavera de 2021, y el segundo a fines de 2020. La empresa espera que el modelo estándar de cuatro puertas -- la primera Bronco con esta configuración -- sea la de mayor venta. La Ford Bronco de 2021 luce en versiones de dos y cuatro puertas
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+76 Más Ninguna de las versiones tendrá opción de motor híbrido, algo que se ha vuelto muy común y que recientemente vimos incluso en el modelo 2021 de la camioneta Ford F150. Ford lanzó la Bronco en 1966 y la producción del vehículo entró en pausa con la quinta generación en 1996. Chevrolet hizo algo similar con la marca Blazer, que llegó al mundo en 1969 y resucitó en 2020 con un moderno modelo cinco puertas tipo crossover que ya no parece un todoterreno. La Ford Bronco estándar 2021 es, según la automotriz, un vehículo "infinitamente personalizable" que cuenta con 200 accesorios opcionales y la capacidad de quitar paneles y puertas. Por ejemplo, el modelo de cuatro puertas tiene cuatro secciones de techo extraíbles: paneles frontales izquierdo y derecho, un panel central de ancho completo y una sección trasera. La Bronco Sport es un modelo más convencional y menos personalizable, y se parece a otras SUV de pequeño formato en el mercado.
La Ford Bronco Sport de 2021. También, vienen con una automática de 10 velocidades y tienen la opción de una transmisión manual de siete velocidades. Todas vienen con tracción en las cuatro ruedas, como se esperaría de un todoterreno. Los vehículos ofrecen siete modos de conducción: Normal, Eco, Sport, Slippery y Sand, con Baja, Mud/Ruts y Rock Crawl para la conducción todoterreno. Todos los modelos incluyen llantas todoterreno de 35 pulgadas (27.5 pulgadas en el modelo Sport). Ford Bronco Sport de 2021 es una SUV pequeña para el aventurero en ti
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+57 Más Las opciones de motor en los modelos estándar son un EcoBoost V6 de 2.7 litros, que genera 310 caballos de fuerza y 400 libras-pie de torsión, o un EcoBoost de 2.3 litros cuatro cilindros que ofrece 270 caballos de potencia y 310 libras de torsión. El modelo Sport, que en general es más austero que el modelo estándar, ofrece dos opciones de motor: un motor EcoBoost de 2.0 litros que produce 245 caballos de fuerza y 275 libras-pie de torsión y un EcoBoost de 1.5 litros con 181 caballos de fuerza y 190 libras pie de torsión. Su interior incluye un panel LCD de instrumentos en la consola, el control de modos en la consola central y una pantalla de 12 pulgadas con el sistema de infoentretenimiento de Ford SYNC 4 que ofrece mapas de senderos para probar las capacidades todoterreno del vehículo (SYNC 3 y pantalla de 8 pulgadas en el modelo Sport). La Bronco compite con otros todoterreno como la Jeep Wrangler y Toyota 4Runner. Las Bronco 2021 de dos y cuatro puertas y Sport se pueden reservar en Estados Unidos en Ford.com a partir del 13 de julio por US$100. **
EL GRUPO BMW PREVÉ REDUCIR HASTA UN 50% SUS EMISIONES DE CO2 EN EL PARQUE AUTOMOVILÍSTICO EUROPEO DEL FUTURO n solo para uso editorial. El poder de elegir, la innovación y la búsqueda de soluciones de movilidad más sostenibles vertebran las mejoras de eficiencia en los motores diésel y la apuesta por
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los modelos eléctricos. La compañía ha reducido ya cerca de un 50% las emisiones de dióxido de carbono de sus vehículos, hasta los 124 gramos por kilómetro. El Grupo BMW fija la bajada de este tipo de gas de efecto invernadero en un 20% para este 2020, situándose en algo más de 100 gramos por kilómetro y prevé acelerar esta caída hasta un 50%. Para ello, además, se potencia la venta de vehículos electrificados y los motores de combustión más eficientes dando a los clientes el poder de elegir el modelo con el que se sientan más cómodos, seguros y les resulte más gratificante conducir.
Para reducir las emisiones, el Grupo BMW sigue apostando por la innovación en la tecnología de los motores, sin perder en experiencia de conducción ni, tampoco, en la seguridad y eficiencia de los motores. Por ejemplo, los modelos BMW 520d y 520d Touring cuentan con un motor que reduce el gasto de diésel hasta 0,3 litros por cada 100 kilómetros. Las emisiones de CO2 de la flota de vehículos de BMW durante 2019 se redujeron ligeramente en comparación con el año anterior, en gran medida, por el aumento de los modelos electrificados. Durante el año pasado, de los 2,5 millones de automóviles que el Grupo BMW vendió a nivel mundial, aproximadamente 500.000 eran híbridos enchufables o vehículos eléctricos. En este sentido, la compañía sigue innovando en motores diésel más optimizados y con un menor impacto ambiental. Todos los vehículos de este tipo cuentan con sistemas de recuperación de 48 voltios que reducen las emisiones y cumplen con la normativa europea en materia de reducción de dióxido de carbono y Euro 6d. Algunos de estos modelos son más eficientes en materia de reducción de emisiones que otros vehículos de combustión ya que el motor diésel emite hasta un 15% menos de CO2 que los modelos de gasolina. Además, dentro de la estrategia de BMW de entregar a los usuarios el poder de elegir, se están desarrollando los motores eléctricos para ofrecer soluciones de movilidad menos contaminantes y con todas las garantías de autonomía y el sello BMW en todos los modelos. Para 2023, se prevé ampliar el catálogo de modelos electrificados hasta los 25, siendo la mitad de ellos 100% eléctricos.
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Un compromiso consolidado El Grupo BMW ha reducido significativamente las emisiones de CO2 de su flota de vehículos desde 1995 gracias a las mejoras en la eficiencia, apostando por programas concretos de reducción de emisiones, como el BMW Efficient Dynamics, así como la electrificación de parte de su flota de vehículos. Efficient Dynamics es un conjunto de soluciones y tecnologías para reducir al máximo consumos y emisiones y está detrás de la fuerte reducción de emisiones. Un año antes del lanzamiento de Efficient Dynamics, la media de emisiones de CO2 de los modelos de BMW era de 186 g/km. En 2018, esta cifra descendió un 48,6% hasta situarse en 124 g/km. Este programa está alineado con los desarrollos normativos europeos que, desde septiembre de 2018, obligan a todos los vehículos a pasar por un ciclo de pruebas WLTP. A pesar de que la mayoría de los automóviles de BMW son del segmento medio y alto, los motores cumplen con la normativa y mejoran, en ocasiones, estos estándares. La compañía está firmemente comprometida con el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones fijados por la Unión Europea, estableciendo para ello los más altos estándares de calidad en todos sus procesos y ofreciendo los vehículos más eficientes para unos usuarios cada vez más comprometidos con el medio ambiente. Todas estas actuaciones contribuyen a alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas sobre la mejora de la salud y el bienestar, el de industria, innovación e infraestructura, el de responsabilidad en el consumo y la producción y, especialmente, el de acción climática. ** “El costo de operación del bus eléctrico es inferior al diésel y se recupera la inversión” Así asegura la Ministra de Transporte y Telecomunicaciones de Chile, Gloria Hutt, en relación a la experiencia de utilizar buses eléctricos como medio de transporte público.
Gloria Hutt Hesse es la Ministra de Transporte y Telecomunicaciones en Chile desde 2018. Hace unos días estuvo presente en una conferencia online sobre “la
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descarbonización de transportes durante una crisis global sin precedentes” organizada por ITF (International Transport Forum).
En su exposición propuso hacer un resumen de la situación en Chile y remarcó con cierto énfasis el óptimo funcionamiento y la competitividad que logró la experiencia de sistema de buses eléctricos en el país.
Fue contundente al afirmar que “A pesar de que el costo inicial de inversión es alto, el costo de operación es sustantivamente inferior a la operación de diesel y en poco tiempo se puede recuperar esa inversión.”
La funcionaria sostiene que teniendo en cuenta los beneficios de la competitividad y la amortización del plan “Tenemos como objetivo mantener el foco en el transporte público masivo en donde hemos hecho un gran esfuerzo por la reconversión tecnológica.”
En este sentido comentó que a comienzos de 2020 circulaban por el país más de dos mil buses renovados de los cuales más de 700 unidades son eléctricas.
Este sistema se pudo aplicar a partir del desarrollo de nuevos modelos de negocios que implican la participación tanto pública como privada “que nos han permitido abordar el financiamiento” expuso Gloria Hutt. Como consecuencia de este modelo de asociación público-privada, la Ministra declaró que se pudo avanzar en la reconversión “sin que el Estado haya tenido que poner más recursos que los que ya entregaba como subsidios a los sistemas de transporte.”
La funcionaria considera clave en la experiencia de transporte público eléctrico en Chile y uno de los ejes principales para su buen funcionamiento, la unión entre generadoras de electricidad, operadores de transporte y fabricantes de vehículos. Es en función de esta experiencia positiva, tanto para los actores privados como públicos, que la intención es avanzar en materia de electromovilidad en buses y llegar
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a extender el servicio en todo el país. Está en los planes gubernamentales sumar también como un tipo de transporte público sostenible ferrocarriles de cercanía de tipo eléctricos. Mundo de los aviones
Sector aéreo encadena más de 600.000 empleos en Colombia El director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata) para Colombia, Andrés Uribe, explicó que la aviación en el país encadena más de 600.000 empleos y genera ingresos por más de US$7.500 millones, por lo cual es tan dramática la situación que se vive actualmente. En el conversatorio sobre el turismo organizado por Anato, el directivo explicó que son 71.000 empleos directos en el sector, 76.000 empleos de la cadena de suministros, 22.000 empleos que genera la cadena de suministros y 432.000 empleos que genera el turismo. Todo esto, representa 2,7% del PIB del país.
Mundo de los mares
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Singapur conservó su primera posición como el centro de transporte marítimo más importante del mundo en el Índice de Desarrollo del Centro Internacional de Transporte Marítimo de Xinhua-Báltico (ISCD). Este es el séptimo año consecutivo en que el sector logístico de Singapur ocupa el primer lugar en el índice en base a sus ventajas de ubicación geográfica, ecosistema de la industria naviera y políticas gubernamentales de apoyo, según el Informe XinhuaBaltic 2020 publicado el sábado. El Índice ISCD es publicado por la Bolsa Báltica en colaboración con la agencia de noticias estatal china Xinhua. El índice proporciona una clasificación independiente del desempeño de las ciudades más grandes del mundo que ofrecen servicios de negocios portuarios y de transporte marítimo. ** Cartagena fue escenario de la mayor operación portuaria en la historia de Colombia
El puerto de Contecar atendió en simultáneo a tres mega buques con capacidad para transportar más de 10.500 contenedores cada uno. Se trata de los portacontenedores Valparaíso Express, el Guayaquil Express, de la línea naviera Hapag Lloyd, y el Calais Trader.
Para esta operación se requerirán 13 grúas Súper Post Panamax, las más eficientes del mercado portuario, las cuales tienen una capacidad de carga y descarga de hasta
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22 filas de contenedores de ancho, informa el puerto de Cartagena. El número de grúas pórtico, se utiliza como indicador para medir el nivel de adelanto o atraso que tiene un país en infraestructura portuaria. Hoy, Contecar, en Cartagena, es la única terminal en Colombia que cuenta con 13 grúas de este tipo para atender operaciones multinacionales en sus muelles.
“Esta operación es un hito tanto para la empresa como para el comercio de Colombia, además una muestra más de la confianza de las líneas navieras en nuestras terminales. Estos barcos llegan con frecuencia pero por primera vez los atenderemos simultáneamente”, señala Alfonso Salas Trujillo, gerente del Grupo Puerto de Cartagena.
El director ejecutivo de Baltic Exchange, Mark Jackson, dijo que si bien el último informe refleja el período anterior a la Conferencia de Copenhague, las ciudades portuarias que siguen aprovechando sus fortalezas pueden comunicar una visión clara del futuro. "Hacemos un llamamiento a los principales centros de transporte marítimo para que sigan invirtiendo en educación, I+D y nuevos servicios, se mantengan abiertos al talento mundial y ofrezcan un atractivo entorno empresarial internacional", dijo. La Bolsa del Báltico (Baltic Exchange), con sede en Londres, fue adquirida por la Bolsa de Singapur en 2016.
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El director ejecutivo de la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur, Quah Ley Hoon, dijo: "Esta buena noticia llega en medio de la oscuridad del Covid-19. La verdadera prueba será cómo nos recuperamos en un mundo sacudido por una crisis sin precedentes". Dijo que Singapur seguirá reuniendo a los gobiernos y a la comunidad naviera mundial para que trabajen juntos y salgan fortalecidos de la crisis causada por la pandemia. "Dentro de Singapur, estamos unidos a nuestras empresas marítimas, socios industriales y sindicatos, y nos esforzaremos por mantener nuestra posición como centro marítimo internacional líder y como puerto central mundial", dijo. Londres y Shanghai, segundo y tercer puestos respectivamente El informe mostró que Londres, con las ventajas derivadas de la prestación de servicios financieros, de seguros y jurídicos de alta gama para el transporte marítimo, subió al segundo lugar del Índice ISCD. Se colocó en tercer lugar en el índice en 2018 y el año pasado. Shanghai, como el mayor puerto en términos de tráfico de contenedores, ascendió al tercer puesto, ayudado por las constantes mejoras en las instalaciones portuarias y los niveles de servicio de transporte marítimo. Mientras tanto, Hong Kong cayó al cuarto lugar debido principalmente a la disminución del rendimiento de la carga y a la caída de las clasificaciones en relación con otros centros en esferas como el corretaje de buques, los seguros y los servicios jurídicos. Dubai, como el centro de embarque preeminente en el Medio Oriente, se ubicó en el quinto lugar por tercer año consecutivo. El puerto de Rotterdam y Hamburgo también han mantenido sus posiciones desde 2018, ocupando la sexta y séptima posición respectivamente. Aprovechando la mejora del entorno empresarial, Atenas subió al octavo lugar. Nueva York-Nueva Jersey cayó un puesto hasta la novena posición, mientras que Tokio subió un puesto, volviendo a las filas de los 10 primeros. El Sr. Xu Yuchang, presidente del Servicio de Información Económica de China, una empresa de propiedad exclusiva de Xinhua, dijo: "Creo que la publicación continua del índice contribuirá aún más al crecimiento económico mundial sostenible mediante la optimización de los recursos de transporte marítimo en todo el mundo, así como la promoción del desarrollo científico de los centros de transporte marítimo internacional". Mundo Curioso
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*Hoy queremos dejarles algunos de los datos más curiosos sobre los camiones durante la historia: El primer camión de carga fue inventado por un alemán llamado Gottlieb Daimler. En su día sustituyó la barra del tiro tradicional de los caballos por un motor encargado de proporcionar la fuerza. Era un coche de caballos transformado con una carga útil de 1.500 kg y estaba inspirado en las máquinas de vapor de principios del siglo XIX. El camión más caro del mundo lo construyó Mack Trucks y costó más de un millón de dólares. Éste disponía de una parte trasera que servía de terraza en la que incluso ponían sombrillas y hamacas para el disfrute. El camión más pequeño se construyó en Guatemala por el cuerpo de ingenieros del ejército y era muy pequeño, casi ningún adulto, ni siquiera un niño o niña de 10-12 años podía caber en el asiento. El más largo del mundo fue construido por BelAZ, un fabricante bielorruso. Tenía 450 toneladas métricas de capacidad y tracción hidráulica en las cuatro ruedas. Además medía 1.474 metros de largo.
Hombres famosos y sus autos:
*Cuando pensamos en el estilo de vida de los ricos y famosos, solemos imaginar que viven rodeados de lujos y excesos, viajes, mansiones las mejores ropas y por
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supuesto lujosos y veloces autos de lujo, después de todo, el automóvil es uno de los juguetes de adulto más codiciados. Pero a pesar de tener inmensas fortunas, hay famosos que han optado por conducir vehículos más bien modestos y esgrimen las más variadas razones para hacerlo. Algunos alegan que tienen un vínculo especial con el auto de su juventud, otros aseguran que su conciencia ecológica los obliga a escoger vehículos híbridos o de bajo consumo de combustible, por encima de los rápidos autos de carrera que gastan inmensas cantidades de combustible. Sus detractores aseguran que se trata de pura y simple tacañería. Nosotros no emitimos juicios de valor, pero sí te mostramos las celebridades que manejan los carros más económicos, por ejemplo:
Daniel Radcliffe, Fiat 1998 / Fiat Punto Su primer carro fue un modesto Fiat 1998, uno pensaría que luego de haber ganado millones con la saga de Harry Potter se cambiaría a un convertible, pero sorprendentemente compró un modesto Fiat Punto de "apenas" 18.000$. La razón: Daniel es muy consciente con el medio ambiente, por lo que prefirió un carro pequeño, a un deportivo que consuma grandes cantidades de combustible.
** Mujeres y motores El papel de la mujer en el desarrollo de la industria automovilística y de los deportes de motor es enorme. Basta recordar a Bertha Benz, cuyo dinero lo empleó un ingeniero alemán, llamado Karl, para diseñar y construir motores de combustión interna, un trabajo que finalmente le llevó a patentar el primer carro. Otro ejemplo es la italiana Lella Lombardi, que a los 26 años compitió en karting y se convirtió en la única mujer que consiguió puntos en la Fórmula 1. Asimismo, Michelle Mouton firmó una trayectoria notable en el WRC, mientras que Jutta Kleinschmidt ganó el Rally Dakar en 2001.
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Ferrari 250 GTO
La francesa Anne de Montugu nació en 1934 y, con 20 años, ya era una exitosa tenista. De hecho, ganó siete veces Roland Garros en la categoría júnior y quedó subcampeona de Wimbledon en 1953. No obstante, las carreras de carros le atrajeron aún más, hasta el punto de que probó con éxito muchas disciplinas. También fue propietaria de un Ferrari 250 GTO de 1962. Al volante de este coche, Anna participó en subidas cronometradas . Nota al cierre…
A propósito del nuevo Ford Bronco recordemos que
En 1966 nació el primer Ford Bronco, un vehículo todoterreno de diseño cuadrado que se haría legendario con el paso del tiempo, al igual que su capacidad para desafiar los terrenos más difíciles.
Este antecesor de los actuales SUV venía equipado con un motor de 2.8 litros y 6 cilindros que desarrollaba 105 caballos de fuerza. Debido a las exigencias del creciente número de entusiastas, más adelante, la firma del óvalo presentó un nuevo bloque V8 de 197 caballos de fuerza y tracción en las cuatro ruedas.
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Fue durante esta época, que el Ford Bronco se ofreció en una versión descapotable que es, a la fecha, una de las variantes más buscadas por los coleccionistas y de la cual se vendieron poco más de 220 mil unidades. Sin duda, el Ford Bronco entró a las páginas de la historia automotriz por la puerta grande.
Ford Bronco, segunda generación (1977-1980)
La crisis del petróleo que azotó al mundo occidental y que mandó al pozo del olvido los grandes motores V8 y las carrocerías enormes de los coches estadounidenses a principio de la década de los 70, obligó a Ford a retrasar el lanzamiento de la segunda generación del Ford Bronco, que llegó en 1977. Además del diseño, una de las principales características de este modelo es que estaba fabricado sobre la plataforma de la Ford F-100, gracias a lo cual ganó tamaño y rigidez y manteniendo, por supuesto, su capacidad off-road. Ford Bronco, tercera generación (1980-1986)
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El diseño exterior de la tercera generación cambió muy poco respecto a su antecesora, excepto por el regreso del logotipo al frente, sin embargo, la marca del óvalo se aplicó a fondo para crear un Ford Bronco más ligero y añadiendo algunas mejoras a nivel mecánico, como el sistema de inyección electrónica directa. Curiosamente, pese a los cambios tan ligeros, esta generación fue una de las más vendidas. Ford Bronco, cuarta generación (1987-1991)
En 1987 llegó la cuarta generación del todoterreno, que a estas alturas ya estaba labrando su carácter de leyenda. Uno de los principales cambios fue que este nuevo modelo estaba ensamblado sobre la plataforma de la Ford F-150, gracias a lo cual logró aumentar significativamente su rigidez y comportamiento fuera del asfalto. Este nuevo modelo continuó incorporando motores de 6 u 8 cilindros con inyección electrónica, acoplados a una transmisión manual de 5 velocidades. De igual forma, el aspecto de la seguridad fue notoriamente mejorado.
Ford Bronco, quinta generación (1991-1996)
Aunque aparentemente la quinta generación que llegó en los albores de la década de los 90 cambió muy poco en lo tocante al diseño, la
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realidad es que Ford mejoró notablemente la aerodinámica, adicionando al conjunto líneas más estilizadas, pero sin perder el ADN del todoterreno.
Esta quinta generación del Ford Bronco fue una de las más exitosas y la mejor prueba de ello fue su incursión en el ámbito del deporte motor, así como su aparición en películas y series de televisión. Luego del 96 no volvimos a saber nada del Ford Bronco, hasta el 2004, cuando el Ford Bronco concept se presentó en el Auto Show de Detroit; sin embargo, tendrían 16 años más para que el mundo fuera testigo de una nueva generación que ya se conoce
Frase del día: Con pensamientos positivos y perseverancia, solo es cuestión de tiempo que superes las adversidades y te propongas nuevos retos. El 90% del éxito se basa en el esfuerzo.