Noticias de la industria del automóvil y su sector afín en Colombia y el mundo. Medellin, Colombia. Miércoles, 03 de junio de 2020 Vértigo y Autopistas
Por Dario Rada Sierra
Conmemoran 50 años del fallecimiento del fundador de McLaren
Cada vez mas carros viejos P.2
Cayeron ventas en Francia P. 4
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Qatar Airways la numero 1 P10
Cada miércoles, 8 pm por Facebook live
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Noticias del automóvil y su sector en Colombia.
*La vejez del parque automotor colombiano se incrementó en más del 5% en los últimos cinco años, según afirmó Oliverio García, Presidente de Andemos, gremio que aglutina a los concesionarios de autos nuevos en el país. El dirigente gremial indicó que en el año 2015 el promedio de años de los carros usados contaba con 10 años de uso lo que representaba un 52% del total de vehículos existentes en Colombia. En la actualidad ese porcentaje se ha incrementado en 5 puntos más. El señor Oliverio García se mostró confiado y agradecido con las autoridades de la capital colombiana que han dispuesto la exención del pico y placa para los carros como motorización híbrida con lo cual creen que se incrementará el comercio de este tipo de automotores.
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Un nuevo llamado al Ministerio de transporte de Colombia hizo el sector de automotores nuevos del país para que no anule la exigencia del registro en toma de improntas en matricula y traspasos de automotores en el país. Andemos, que representa al sector, dijo que la toma de improntas en motor y chasis de un automóvil le cuesta al concesionario alrededor de $400.000 lo cual incrementa costos en el precio final del producto además de los riesgos que se corren al tener que intervenir muchas partes de los automotores para tomar dichas improntas
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*Preocupados por la transformación de carros con motor de combustión a eléctricos se mostraron las autoridades del sector asegurador en Colombia al ser consultados por esta práctica que se viene haciendo en varias ciudades colombianas.
Voceros del gremio consultados por este medio indicaron que realmente no hay una regulación para esa transformación más allá de la autorización que existe en el país para cambio de motores a combustión. Se mostraron preocupados por la carencia de una regulación en tal sentido teniendo en cuenta varios aspectos como lo son la relación peso- potencia y el sistema de frenado en dichos automotores, además del alto costo que implica hacer ese proceso bajo criterios no certificados **
Con la reactivación progresiva de los sectores económicos en Colombia y la extensión del Aislamiento Preventivo Obligatorio, decretado por el Gobierno Nacional, la industria de hidrocarburos ha enfocado sus esfuerzos en superar los efectos de la coyuntura. Es el caso de Chevron Petroleum Company, que está implementando una serie de iniciativas de inversión social y apoyo para abordar la crisis COVID-19. A través de sus marcas, Texaco para combustibles y Chevron para lubricantes, busca contribuir con el bienestar de sus aliados, colaboradores, comunidades y clientes. Chevron Petroleum Company y su marca Texaco entregaron 8 toneladas de ayudas alimentarias a más de 500 familias que habitan en las zonas de influencia de las Terminales de Combustible de la compañía, ubicadas en San Andrés, Cartagena y Buenaventura. A su vez, el área Lubricantes de Chevron Petroleum Company ha unido esfuerzos con la Cruz Roja Colombiana seccional Bogotá y Cundinamarca, para garantizar que sus vehículos tengan condiciones óptimas de mantenimiento y lubricación.
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También, con el apoyo del Banco de Alimentos de la Guajira, la compañía contribuyó con 132 toneladas de alimentos a comunidades del Caribe Colombiano: Riohacha, Manaure y Maicao, y 800 mercados más a nivel nacional, a través de su Red de Distribuidores Master. Adicional a esto, suministró 1.000.000 de litros de agua potable y 200 tanques de 2.000 litros para almacenamiento de agua a población indígena dispersa; organizó un equipo de 18 profesionales de la salud para apoyar las labores de prevención, promoción y educación en el Centro Regulador de Urgencias y Emergencias de la Guajira y la Secretaría de Salud; y benefició a 10.000 domiciliarios de Rappi, Uber Eats y Domicilios.com con kits de cuidado básico en todo el país.
Mundo Internacional del automóvil
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Ventas de fabricantes de autos francesas caen a la mitad en mayo debido a
confinamiento por coronavirus
Las ventas de los fabricantes de autos francesas se redujeron a la mitad en mayo debido al confinamiento por el coronavirus, muestran datos oficiales publicados hoy. En mayo, las ventas de autos nuevos descendieron 50,34 por ciento a 96.310 unidades, comparado con el mismo período de 2019, indicó el Comité de Fabricantes de Automóviles de Francia (CCFA) en su informe mensual. Las ventas de marcas francesas se desplomaron 53,62 por ciento en el período. El fabricante líder del país, PSA, que fabrica las marcas Peugeot y Citroen, ofreció 28.552 unidades, es decir, una contracción de 56,07 por ciento con respecto al desempeño del año pasado. Renault reportó la misma tendencia negativa. Tuvo un descenso en sus ventas de 50,39 por ciento, y su marca de bajo costo, Dacia, reportó pérdidas por 51,15 por ciento. Además, las ventas de vehículos de marcas extranjeras sufrieron una caída de 45,63 por ciento, muestran cifras de la CCFA.
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Francia entró en confinamiento nacional el 17 de marzo para contener la propagación del nuevo coronavirus. Durante el confinamiento todos los negocios no esenciales se cerraron, lo que ha provocado la peor crisis económica de posguerra en el país y ha forzado a las compañías a solicitar ayuda del Estado para evitar cierres masivos y bancarrotas. El 26 de mayo, el presidente Emmanuel Macron presentó un plan de rescate de 8.000 millones de euros (8.890 millones de dólares) para ayudar en la recuperación de la industria automotriz nacional.
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Las ventas en EE. UU. cayeron un 26 por ciento en Toyota Motor Corp., un 13 por ciento en Hyundai y solo un 1 por ciento en Mazda en mayo, la última señal de que el mercado continúa recuperándose de las severas restricciones en las actividades comerciales y de consumo debido al brote de COVID-19. El volumen cayó un 27 por ciento en la marca Toyota y un 19 por ciento en Lexus, mucho más pequeño que la caída del 35 por ciento o más que ambas marcas sufrieron en abril y marzo. La pequeña caída en el volumen de mayo de Mazda siguió a una disminución del 45 por ciento en abril y una caída del 42 por ciento en marzo. Los resultados de Hyundai, una mejora con respecto al descenso del 39 por ciento de abril, son otra señal de que el mercado minorista se está recuperando. Las entregas de automóviles de Hyundai se redujeron en un 44 por ciento a 16,456, mientras que las ventas cruzadas, una fortaleza para la marca, aumentaron un 12 por ciento a 41,163. El volumen minorista aumentó un 5 por ciento a pesar de la pandemia, mientras que las entregas de la flota cayeron un 79 por ciento, lo que representa solo el 5 por ciento de todo el volumen, dijo Hyundai.
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El personal de los equipos de la Fórmula 1 se enfrenta a una nueva realidad de estrictas pruebas y medidas de seguridad al volver al trabajo esta semana después de más de dos meses del cierre de las fábricas. Con todos los sistemas listos para que la temporada de F1 se reanude en el Gran Premio de Austria el 5 de julio, el cierre obligatorio de las fábricas está llegando a su fin para que los equipos puedan prepararse para volver a la pista. Pero a medida que el personal de todo el Reino Unido, Italia y Suiza comienza a volver al ritmo de trabajo, su vida laboral puede ser muy diferente respecto al pasado en un intento de asegurar que no haya brotes de infecciones de coronavirus en las fábricas.
Un claro ejemplo de esto es AlphaTauri, cuya fábrica reabrió formalmente este lunes por la mañana, tras la reanudación de las operaciones en sus instalaciones de producción la semana pasada. Donde antes la prioridad era el rendimiento de los autos, ahora lo primero en lo que se piensa es en la seguridad del personal -y se han dispuesto nuevos procedimientos desde el momento en que llegan los trabajadores. La primera señal de cambio es fuera de la fábrica, con nuevos carteles que dicen al personal: "Yo respeto la distancia". Esas restricciones de distanciamiento social significan que sólo un número limitado de personal puede trabajar al mismo tiempo, con departamentos que tienen aproximadamente la mitad de su personal por ahora. El equipo también está dividiendo los turnos para tratar de minimizar el cruce de personal; los departamentos se mantienen aislados en la medida de lo posible, con puertas y escaleras designadas para minimizar el riesgo de contaminación cruzada de los diferentes grupos de trabajo. Los que trabajan en la fábrica deben llevar máscaras faciales, e incluso antes de salir de casa se les ha pedido que hagan un control personal de su temperatura. Si hay algún signo de fiebre, deben mantenerse alejados. A su llegada a la fábrica, todo el personal debe ir a un edificio independiente para someterse a una prueba serológica bajo supervisión médica para descubrir si tienen algún anticuerpo contra el coronavirus.
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Si la prueba resulta negativa, entonces se le permite al empleado volver al trabajo. Sin embargo, si la prueba resulta positiva, se hará otra prueba de hisopado para averiguar si la persona es portadora del virus. Los resultados de esta prueba decidirán si la persona puede trabajar o debe ser aislada durante 14 días. Una vez autorizados a trabajar, el personal se somete a una nueva prueba de la temperatura a su llegada, con la última tecnología de escaneo con cámara térmica que se utiliza para sacar a la luz cualquier problema lo antes posible. La fábrica ha sido equipada extensamente con desinfectante de manos y pantallas de plexiglás para minimizar el riesgo de que el virus se transfiera, mientras que escritorios y otros entornos de trabajo han sido distanciados también para mantener a las personas separadas. Los procedimientos y medidas de seguridad seguirán en vigor hasta que la situación del coronavirus mejore drásticamente, pero es poco probable que eso ocurra mucho después de que la temporada de F1 haya empezado. Estas precauciones adicionales se sumarán a los dolores de cabeza que se enfrentan en todo momento mientras se adaptan a un modo de vida diferente, pero al mismo tiempo se deben continuar los mismos retos de tratar de producir el mejor auto posible. Como dijo el director técnico de AlphaTauri, Jody Eggington, la semana pasada: "En este momento hay muchos escenarios de 'qué pasa si' en mi cabeza, y si cuando volvamos al trabajo los haremos realidad". "En términos de lo que pretendíamos hacer, las áreas del monoplaza en las que queríamos trabajar, como cualquier otro equipo, seguiremos avanzando con ellas -es simplemente minimizar cualquier retraso debido a la desafortunada situación del cierre prolongado". ** McLaren conmemoran el 50 aniversario de la muerte de Bruce McLaren con una ceremonia privada en la sede de la compañía en Woking, Surrey, Reino Unido, la hija Amanda McLaren reveló la estatua de tamaño natural de su padre en conmemoración de su vida y logros.
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Reconocido como ganador de los Grandes Premios, los campeonatos de Can-Am y las 24 horas de Le Mans como piloto y fundador en 1963 de Bruce McLaren Motor Racing Ltd, la base para el McLaren de hoy. McLaren hoy recuerda la vida y los logros de Bruce McLaren, quien en 1963 fundó Bruce McLaren Motor Racing Ltd, la compañía que ha evolucionado durante casi seis décadas para convertirse en el McLaren de hoy. El 2 de junio de 2020, se cumplió medio siglo desde la muerte del pionero piloto e ingeniero de carreras, que fue asesinado en 1970 mientras probaba uno de sus autos de carreras Can-Am en el circuito de Goodwood en West Sussex, Reino Unido. En conmemoración de su padre, Amanda McLaren, embajadora de la marca McLaren Automotive, reveló una estatua de tamaño real de Bruce McLaren durante una breve ceremonia privada en el McLaren Technology Center (MTC) en Woking, Surrey, Reino Unido. También se colocaron cincuenta velas encendidas alrededor de un McLaren M8D de 1970 exhibido en la sede de McLaren. El "auto hermano" del M8D en el que fue asesinado Bruce McLaren, fue conducido a la victoria del campeonato en la serie de carreras Can-Am de 1970 por el compañero de equipo de Bruce y su compañero corredor de kiwi, Denny Hulme. Esta era la segunda vez que Hulme se aseguraba el campeonato, McLaren mismo se llevó los honores en 1967 y 1969. El equipo de McLaren dominó las carreras de CanAm desde 1967 durante cinco años consecutivos. "Es un honor conmemorar el 50 aniversario de la muerte de Bruce McLaren presentando esta estatua maravillosamente diseñada para conmemorar su vida y logros. Cuando mi padre murió en junio de 1970, apenas 12 años después de haber venido al Reino Unido desde Nueva Zelanda, ya había hecho mucho para realizar sus ambiciones, pero lo mejor estaba por venir. Los logros de McLaren durante más de 50 años en la Fórmula 1, la victoria histórica en las 24 Horas de Le Mans de 1995 y los superdeportivos e hipercars diseñados, desarrollados y construidos bajo el estandarte de McLaren, son su legado. La estatua de bronce de Bruce McLaren fue creada por el pintor y escultor Paul Oz. Reconocido mundialmente por su arte inspirado en los deportes de motor, McLaren Racing encargó previamente a Oz que produjera una escultura de Ayrton Senna que también está en el MTC
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Senna condujo para McLaren durante seis años, ganando los tres campeonatos mundiales de Fórmula 1 al volante de un McLaren en 1988, 1990 y 1991. El propio Bruce McLaren debutó con el equipo McLaren recién formado en las carreras de Grand Prix en 1966, compitiendo en Mónaco. También entregó la primera victoria del McLaren Grand Prix, ganando en 1968 en el circuito Spa-Francorchamps en Bélgica. Esta fue la cuarta victoria de Bruce en la Fórmula 1, y se sumó a las tres que registró para Cooper. El equipo que aún lleva su nombre ha logrado un total de 182 victorias en carrera, trayendo 12 Campeonatos de Pilotos y 8 Campeonatos de Constructores para convertirse en el segundo equipo más exitoso en la Fórmula 1. McLaren también tiene tres victorias en Indianápolis 500 a su nombre y anteriormente año el equipo volvió a la competencia IndyCar a tiempo completo por primera vez en 40 años. Si bien el propio Bruce McLaren nunca produjo autos de carretera en ningún número, el nombre de McLaren se consolidó aún más en la historia del automóvil con la introducción en 1992 del McLaren F1, el famoso auto en apariencia para ganar las 24 horas de la carrera de resistencia de Le Mans en 1995 en el primer intento del equipo. McLaren Automotive, hoy la mayor parte del Grupo McLaren, se formó en 2010 y ahora produce una cartera de modelos GT, supercar e hipercar para la carretera, con autos de competición en las clases GT4 y GT3 y equivalentes respaldados por McLaren Customer Racing.
Racismo: los pilotos y Mercedes responden al mensaje de Hamilton
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Después de que Lewis Hamilton protestara contra el silencio en la F1 ante el racismo y la injusticia, varios pilotos de la parrilla acudieron a sus redes sociales, así como Mercedes, el propio equipo donde compite el británico. Lewis Hamilton alzó la voz y generó revuelo el domingo, cuando insinuó que la F1 era racista al no condenar la muerte de George Floyd en Estados Unidos, fallecido por la brutalidad policial a la que fue sometido. El de Mercedes protestó contra el silencio de la 'industria' a la que pertenece, y su mensaje caló en algunos compañeros de parrilla, que rápidamente reaccionaron en redes sociales. El compatriota de Hamilton, Lando Norris, tiene un mensaje en la bio de su canal de Twitch que dice "Firma las peticiones BLM #BLACKLIVESMATTER". El piloto de McLaren además publicó en Twitter lo siguiente: "Tengo fans y seguidores. Apoyo y amor. Y tengo poder a través de esto para liderar e inspirar a muchos. Pero también defendemos lo que es correcto. Esta vez te pido que hagas algo y actúes. Haz clic en el enlace y marca la diferencia... http://blacklivesmatters.carrd.co/#". Tras el mensaje de Hamilton, otros como Charles Leclerc también publicaron varios post en Twitter: "Para ser completamente sincero, me sentía fuera de lugar e incómodo compartiendo mis pensamientos en las redes sociales sobre toda la situación y por eso no me he expresado antes. Y estaba completamente equivocado". "Todavía me cuesta encontrar las palabras para describir la atrocidad de algunos vídeos que he visto en Internet. El racismo se debe combatir con acciones, no con silencio. Participa activamente, involucra y anima a otros a difundir la conciencia. Es nuestra responsabilidad denunciar la injusticia. No te quedes callado. Yo me planto". Sergio Pérez compartió el hashtag comentando un video en el que se ve a un policía estadounidense protestando contra el racismo. ** Mundo de los aviones
*Qatar Airways se declara como la aerolínea más grande del mundo
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La aerolínea Qatar Airways se autoproclamó como la empresa aérea más grande del mundo en este momento, luego de volar más de 50 millones de kilómetros, repatriando a más de 1.8 millones de pasajeros en más de 15,000 vuelos durante la pandemia de COVID-19. “Durante esta crisis, más pasajeros han decidido volar con Qatar Airways que con cualquier otra aerolínea y apreciamos la confianza que han puesto en nosotros. Esto nos ha permitido acumular experiencia incomparable sobre cómo transportar de forma segura y confiable a pasajeros durante estos tiempos inciertos” señaló Akbar Al Baker, CEO de la aerolínea catarí. De igual forma, la aerolínea ha trabajado de forma cercana con gobiernos y distintas compañías alrededor del mundo para operar 220 vuelos charter. Actualmente, Qatar Airways está impulsando la recuperación de su capacidad operativa y espera operar 80 destinos de su red de rutas para finales de junio. Por su parte, la división de carga de la aerolínea está operando cerca de 180 vuelos por día con su flota de 28 aviones cargueros y otro tanto de aviones comerciales reconvertidos. “Qatar Airways Cargo ha transportado más de 175 mil toneladas de equipo y suministros médicos, el equivalente a transportar 1,750 Boeing 777 cargueros totalmente llenos” finalizó la aerolínea. Lanzan en Colombia exámenes virtuales para personal aeronáutico
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La dirección de Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) está realizando de forma virtual los exámenes teóricos que se requieren para el personal del país que solicita un trámite o renovación de licencias. Para ello, los trabajadores o interesados pueden acceder a la plataforma “ELITE” del país, y cumplir los diferentes requerimientos. De acuerdo con el titular de la Dirección, Juan Carlos Salazar, aplicarán semanalmente entre 150 y 200 exámenes teóricos los días martes, miércoles y jueves. Mundo de los mares *La Dirección General Marítima a través de la Capitanía de Puerto de Barranquilla informa que de acuerdo al seguimiento continuo y permanente que se realiza en el canal de acceso (batimetrías diarias), a los análisis técnicos, las condiciones océanoatmosféricas y a los trabajos de dragados en algunos sectores del canal de acceso debido a la alta sedimentación de la época húmeda; se procede a determinar los siguientes calados máximos de ingreso y salida de los buques en pro de garantizar la seguridad marítima, fluvial y portuaria del Puerto de Barranquilla, los cuales estarán vigentes a partir de hoy y mientras las condiciones (avance trabajos de dragado– variaciones climatológicas y batimétricas) evolucionen o cambien así: BUQUES CAL CONDI ESLORA ADO CION OBSERVACIONES (metros) HAS OPERA TA CION (met ros) 9.6 HASTA 20 0
LUZ DI A
HASTA 20 9.3 SIN RESTRI 0 CCION
30 CENTIMETROS DE ASIENTO POSITIVO. CONDICIO NES OCEANOADMOSFERICAS FAVORABLES.
30 CENTIMETROS DE ASIENTO POSITIVO. CONDICIONES OCEANOADMOSFERICAS FAVORABLES.
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La Autoridad Marítima continuará monitoreando su evolución con personal profesional especializado, Pilotos Prácticos y con la información hidrográfica disponible, de igual forma, este calado para los buques estará vigente hasta una próxima actualización y corresponde a la evaluación de las condiciones del día de análisis; por lo anterior, pueden surgir modificaciones de fuerza mayor. Se recomienda al gremio marítimo tomar las medidas pertinentes de seguridad y estar atentos a los mensajes emitidos por la Capitanía de Puerto de Barranquilla a través de los diferentes comunicados. Dimar sigue trabajando con las autoridades competentes y los diferentes actores del gremio marítimo y portuario, con el fin de mantener los mejores indicadores de seguridad integral marítima y fluvial del país.
Mundo Curioso *Las mascarillas de oxígeno no llevan oxígeno y, lo que es peor, solo están equipadas para suministrarlo durante 15 minutos
Oxígeno para 15 minutos En primer lugar, las máscaras de oxígeno en los aviones no suministran realmente oxígeno, sino más bien un cóctel de productos químicos que pueden incluir peróxido de bario –utilizado en los fuegos artificiales-, clorato de sodio –herbicida- o clorato de potasio. Pero más inquietante aún es el hecho de que estas máscaras están equipadas para bombear ese compuesto solo entre 12 y 15 minutos. Lo que parece trágico en realidad no lo es tanto: a un piloto le llevaría mucho menos tiempo que esos 15 minutos hacer descender el avión a una altitud segura.
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Sí es importante ponerse rápidamente la mascarilla en caso de emergencia, ya que se corren serios riesgos de desmayo si la presión en la cabina desciende de forma imprevista. Se estima que 30 segundos serían suficientes para perder la consciencia.
Hombres famosos y sus autos: * Charles Lindbergh
De niño, Charles Lindbergh sentía fascinación por el trabajo mecánico y los motores de combustión interna especialmente. Cuando estaba en preparatoria, ordenó un motor de 1920 Excelsior “X” de motocicleta, en la tienda local. Era un joven inquieto y tímido, pero siempre iba muy rápido en su moto, incluso era conocido en la escuela por imprudente. “Amaba su velocidad y poder”, admitió alguna vez. En el camino a la ciudad, Lindbergh cortaba por un camino que pasaba por una planta de luz, através de arbustos espesos, y a lo largo del Rio Mississippi. Una persona recuerda que siempre “parecía como si quisiera ver qué tan cerca estaba del límite.”
El dueño de la planta de luz se preocupó tanto que prefirió cerrar el camino. Pero el futuro piloto era tan bueno manejando una moto como lo fue volando un avión. Nunca tuvo un accidente. En 1927 se convirtió en el primer piloto en cruzar el océano Atlántico uniendo el continente americano y el continente europeo en un vuelo sin escalas en solitario.
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Mujeres y motores *"A las mujeres de pequeñas se les da un carrito y un muñeco y a los niños una motico. La realidad es que encima de una moto con el casco puesto todos somos iguales y podemos hacer las mismas cosas. El problema es que no nos enseñan", afirma Alicia Sornosa , la primera hispanohablante en dar la vuelta al mundo en moto, periodista y novelista
Ella es de origen español y es especializada en motor y la única mujer de habla hispana en dar la vuelta al mundo en moto. En 2009 se compró su primera moto con la que en 2011 se convirtió en la primera hispanohablante en dar la vuelta al mundo en moto. Su viaje comenzó el 8 de septiembre de 2011 con una moto BMW F 650 GS a la que llamó "Descubierta", nombre del barco de la Expedición Malaspina, un viaje científico y político alrededor del mundo que tuvo lugar entre 1789 y 1791. Lo último al cierre
*CESVI ─ Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Colombia ─, y ANDEMOS – Asociación Nacional de Movilidad Sostenible − se unieron para presentar el primer protocolo de autorregulación interinstitucional para marcas, talleres, concesionarios entre otros actores del sector, como una respuesta integral para retomar las actividades priorizando en la protección de la fuerza laboral y de todos los colombianos. Esta respuesta oportuna y coordinada de ambas instituciones, cuya principal base es la autorregulación, busca que cada actor sea capaz de regular sus acciones y responder de manera adecuada a la coyuntura actual de manera positiva y productiva, de tal manera que ayude a detener la propagación desmedida del COVID-19, sin sacrificar por
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más tiempo la productividad del sector, que es transversal para el funcionamiento y desarrollo de Colombia. El sector automotor genera 72.400 empleos directos con una remuneración anual de 1,3 billones de pesos vinculados a 1.142 establecimientos formales de comercio. ** Toyota está retirando del mercado gringo algunos modelos del RAV4 y RAV4 Hibrido Para corregir un posible defecto de fabricación en la suspensión delantera, Toyota está retirando del mercado algunos modelos RAV4 Hibrido y RAV4 El problema se remonta a las condiciones de producción inadecuadas por parte de un proveedor, de modo que los rigores de la aceleración y el frenado intensos podrían causar grietas en un brazo de control inferior. Si parte se rompiera, podría provocar la pérdida del control del vehículo y un mayor riesgo de un choque. Potencialmente afecta a un porcentaje relativamente pequeño de estos modelos de SUV híbridos más vendidos. En el año calendario 2019, Toyota vendió casi 448,071 modelos RAV4, con híbridos RAV4 que comprenden 92,525 de ellos. El retiro del mercado cubre solo 9,502 RAV4, incluidos 2,172 híbridos RAV4.
Marcas de autos
100 AÑOS DE AUTOMÓVILES PRESIDENCIALES PEUGEOT
Ser el vehículo oficial del Presidente de la República Francesa es un honor y un reto para una marca de automóviles en el país vecino. El parque móvil del Elíseo es, desde 1913, un reflejo de lo mejor de la ingeniería, el diseño y la distinción. Hace justamente 100 años, PEUGEOT entraba en la élite de los automóviles presidenciales con el Type 156, un vehículo elegante y de altas prestaciones elegido por el presidente Alexandre Millerand. Le seguirían auténticos iconos como el PEUGEOT 604 de Valery Giscard d’Estaing, el PEUGEOT 607 Paladine de Nicolas Sarkozy o el PEUGEOT 5008 de Emmanuel Macron.
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El garaje del Palacio del Elíseo es una representación del mejor “savoir-faire” automovilístico francés. Sólo los automóviles más elegantes, refinados y tecnológicamente avanzados pueden tener el honor de ser auténticos embajadores de Francia. Estos automóviles, además, deben cumplir con requisitos de seguridad y funcionalidad muy estrictos. PEUGEOT ha logrado entrar en esta aristocracia del motor galo con varios de sus modelos. La primera vez, hace un siglo.
En 1920, Alexandre Millerand era elegido Presidente de la República Francesa. En sus 4 años de mandato, tuvo muy claro que su vehículo oficial era el PEUGEOT Type 156. Hacía sólo 7 años que los automóviles habían desterrado a los coches de caballo como medio de transporte de los jefes de estado galos. El Type 156, lanzado precisamente en 1920, era uno de los vehículos más avanzados del momento. Disponible en carrocerías Limusina, Berlina, Torpedo, Cabriolet y Coupé, contaba con el primer motor PEUGEOT con válvulas de camisa. Se comercializaba en versiones de 4 y 6 plazas y podía alcanzar los 90 Km/h. Además, fue uno de los primeros automóviles en los que la marca probó mecánicas diésel. Hubo que esperar varias décadas para que PEUGEOT regresara a la categoría de las berlinas de alta gama con el PEUGEOT 604, lanzado en 1975. Valery Giscard d’Estaing, llegado al Palacio del Elíseo, lo convirtió en su automóvil fetiche durante su presidencia, que se extendió hasta 1981. No dudó en llevarlo a sus viajes oficiales y utilizarlo fuera de Francia. También se convirtió en el vehículo oficial de un gran número de altos funcionarios de la administración gala. No era de extrañar: esta berlina fabricada en Sochaux destacaba por una línea sencilla y elegante, diseñada por Pininfarina, y un interior diseñado por Paul Bracq, conocido por su trabajo en modelos de Mercedes y BMW entre los años 50 y 70 y que posteriormente también crearía el habitáculo del Peugeot 505. Espacio y lujoso, destacó por contar con elementos poco frecuentes en la época, como los elevalunas eléctricos, aire acondicionado, techo abrible y dirección asistida. Su comportamiento en carretera y su confort eran excelentes, con una muy buena adherencia y un frenado seguro. Las cualidades del 604 le hicieron cruzar fronteras: se vendió tanto en Estados Unidos como en Corea del Sur. Originalmente equipado con un motor gasolina de 6 cilindros, fue también el primer automóvil con propulsor turbodiésel comercializado en Europa.
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Lanzado en 1999, el PEUGEOT 607 fue un vehículo muy utilizado por los presidentes Jacques Chirac (1995-2007) y Nicolas Sarkozy (2007-2012). Fabricado en Sochaux y, en su etapa final, en Rennes, fue el primer automóvil diésel equipado con filtro de partículas. Bajo un diseño clásico y conservador, incorporaba equipamientos avanzados para la época, como la suspensión de amortiguación variable, 8 airbags, frenos ABS, detector de neumáticos poco inflados y cierre centralizado. Mención aparte merece el PEUGEOT 607 Paladine, elegido por Nicolas Sarkozy para su investidura. Originalmente, no debería haber tocado el asfalto: era un concept-car presentado en la edición 2000 del Salón del Automóvil de Ginebra. Considerado como el vehículo de representación del futuro, presentaba todos los elementos para causar sensación como automóvil presidencial. Con una carrocería alargada desarrollada en colaboración con Heuliez, contaba con 5 plazas, todas ellas tapizadas en cuero por Hermès: dos delanteras y dos de prestigio detrás, además de un asiento reclinable frente a la plaza trasera derecha. Su techo rígido estaba dividido en dos partes. Una de ellas podía ocultarse eléctricamente en el maletero, dejando descubierta la parte trasera para que el presidente pudiera saludar a la multitud. Por lo demás, contaba con todas las comodidades y avances tecnológicos, con bar refrigerado, aire acondicionado y centro de comunicaciones con pantalla de plasma. La elección de este concept supuso un pequeño problema para la marca: el 607 se había sometido a un restyling en 2004, por lo que hubo que adaptar el frontal del Paladine para adecuarlo a la nueva estética. Todo para un vehículo que regresó al Museo de la Aventura PEUGEOT de Sochaux con sólo 50 kilómetros registrados en su contador. Signo de los tiempos, fue un SUV, el PEUGEOT 5008, el encargado de suceder a las berlinas de alta gama en el Palacio del Elíseo. El actual presidente, Emmanuel Macron, lo eligió para su primera celebración del 14 julio, en 2017. Tradicionalmente, la Fiesta Nacional es un evento clave para el Presidente de la República Francesa, con actos en los que destaca un desfile militar en los Campos Elíseos de París. Aquel año, además, Macron quiso conmemorar el centenario de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial invitando al presidente americano, Donald Trump, que siguió el desfile, en el que participaron tropas y aviones de combate estadounidenses, desde la tribuna de honor.
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El PEUGEOT 5008 presidencial comparte con la versión de serie su estilo de SUV potente, su espacio interior, su modularidad y su equipamiento tecnológico avanzado, pero se le ha sometido a modificaciones, realizadas en colaboración con Centigon, para adaptarlo a los requisitos de seguridad y funcionalidad propios de un vehículo presidencial. En lugar de la banqueta de tres plazas trasera, cuenta con dos asientos lujosos y una consola central con el tamaño adecuado para guardar documentos de tamaño A4. La incorporación del blindaje obligó a desmontar la carrocería y volverla a colocar. Se ha puesto a prueba su resistencia con varios tipos de municiones y fusiles de asalto. Además, se realizaron test para asegurar unas prestaciones y un comportamiento en carretera perfectos y se realizaron remates finales de pintura y carrocería con una iluminación especial para asegurar la máxima calidad.
PEUGEOT Con su estrategia tecnológica y la electrificación de su gama, la marca PEUGEOT entra con entusiasmo en la era de la transición energética. Una experiencia de conducción intensa y tecnológicamente avanzada, un diseño elegante y un elevado nivel de calidad constituyen el compromiso de la marca con sus clientes y contribuyen a la emoción que proporciona cada PEUGEOT. Presente en más de 160 países, con más de 10.000 puntos de venta, la marca vendió alrededor de 1.500.000 vehículos en todo el mundo en 2019. PEUGEOT aúna Exigencia, Elegancia y Emoción, con el objetivo de ser la marca generalista de alta gama con vocación mundial. Frase del día: “El periodismo es el tejido de mentiras más complejo que jamás se haya inventado.”