Avances noticiosos de la industria del automóvil y su sector afín en Colombia y el mundo. Medellin, Colombia. Viernes, 22 de Mayo de 2020 Vértigo y Autopistas
Por Dario Rada Sierra
Mercedes Benz AMG GT 63 S, un automóvil con llamativos detalles Pág 8
E-bike HIMO C26, mountain bike eléctrica
Carro casa militar Página 7
El Bugatti más veloz
Medellin, Viernes, 22 de Mayo de 2020 Noticias del automóvil y su sector en Colombia.
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Eduardo Visbal Rey, vicepresidente de comercio exterior de Fenalco, dijo que se requiere por parte del gobierno mayores incentivos para la comercialización de los carros eléctricos e híbridos en Colombia. El líder gremial sostuvo que el alto costo de estos automotores ha hecho que solo un 2% de los carros comercializados en el país, sean eléctricos o híbridos a los cuales consideró muy costosos. Visbal Rey aseguró del mismo modo que en el presente año en Colombia se podría esperar una venta total de automotores de entre 180 y 200 mil unidades nuevas y de motos un total de450 mil con respeto al año 2019 cuando se vendieron 600 mil unidades. Finalmente Visbal Rey dijo que en Colombia el 21% de los hogares tiene carro, lo que es hoy un incremento del 21% frente al 2010 **La secretaría de Movilidad de Envigado, en el suroriente del vale de aburrá ha matriculado durante la cuarentena 655 automotores cero kms, según reporte oficial de esa dependencia. Vale la pena recordar que en Colombia se han matriculado en el presente año 51.416 carros nuevos y 146.171 motocicletas según reporte de Fenalco. Del 1 al 15 de mayo se matricularon 2348 carros y 4.525 motocicletas. Abril solo dio con 217 matrículas de autos y 198 motocicletas ** La multinacional china Build Your Dreams (BYD), líder mundial en electromovilidad, y con presencia en Colombia, suministrará 12 buses articulados 100% eléctricos al nuevo corredor de la Línea Verde, el principal proyecto de movilidad urbana en la ciudad de São José dos Campos, en el estado de São Paulo, el cual se convertirá en el primer electro corredor de Brasil. La firma del contrato entre BYD y la ciudad de São José dos Campos se llevó a cabo el pasado 29 de abril, mientras que todos los buses se entregarán durante los próximos 18 meses. La primera etapa del electro corredor tendrá 14,5 kilómetros, conectando las áreas sur y este, las más pobladas de la ciudad, así como el sector central. ** *Perlita: 240 motos han sido robadas en Medellin durante la cuarentena, dijo la policia
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KIA REALIZA LA APERTURA DE SUS VITRINAS Y TALLERES A NIVEL NACIONAL Metrokia S.A, representante de Kia en Colombia anuncia la apertura progresiva de sus vitrinas y talleres en todo el territorio nacional, siguiendo rigurosamente los protocolos de bioseguridad hechos por el Gobierno Nacional y estipulados en el Decreto 636 del 06 de mayo de 2020.
Los concesionarios cuentan con la infraestructura y los elementos que permiten que todos los colaboradores y clientes permanezcan dentro de las instalaciones con los mecanismos de protección necesarios para comprar vehículos o hacer mantenimientos y reparaciones en los talleres bajo el esquema de organización interna para garantizar la distancia de dos metros. Adicionalmente, Kia anunció que esta apertura está cobijada también con planes de financiación mediante los cuales los clientes recibirán financiación del 100% y doce meses de periodo de gracia. El pago de intereses y seguro se podrá hacer mensual y el cliente podrá establecer plazos de pago hasta de 84 meses con una cuota de interés desde 0,95%. Los colombianos también recibirán el beneficio de pago del 30% de cuota inicial y 70% de financiación con periodo de gracia de doce meses. El cliente podrá programar pagos hasta 60 meses con una tasa de interés del 0,95%.
En Bogotá varios de los 80 kilómetros de ciclo vías temporales, trazados por el Covid-19 se van a quedar permanentes, 24 horas al día, 7 días a la semana, para llegar a Bogotá a un siguiente nivel de ciclo infraestructura: la que va en vía y deja el andén para el peatón. La Unidad de Mantenimiento Vial (UMV) comenzará la adecuación de los ciclo carriles de la carrera Séptima y de la calle 13, facilitando que habitantes trabajadores de Chapinero y Fontibón tengan un medio alternativo, sostenible y seguro sanitariamente para movilizarse. Para junio, entonces, Bogotá contaría ciclocarriles permanentes en la carrera Séptima entre calles 106 y 22 sur y en la calle 13 entre las carreras 135 y 100. Lee más de estas historias en
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Mundo Internacional del automóvil Xiaomi aspira a ganar más mercados a través de nuevos dispositivos eléctricos por fuera de los smart phones. Recientemente acaba de poner a la venta en China la ebike HIMO C26, una mountain bike eléctrica a un precio muy accesible: 520 euros. Aunque todavía no se vende por fuera del gigante asiático, su llegada a otros mercados podría significar un gran éxito debido a su competitivo precio. La Xiaomi HIMO C26 está equipada con un sistema de asistencia al pedaleo (EPAC o pedelec), un motor de 250 W y un cambio de siete velocidades de la ya clásica marca Shimano. Puede alcanzar velocidades de hasta 25 km/h (cifra en la que deja de actuar la asistencia) y cuenta con pedales y un acelerador de mano, en el caso de que sea necesario.
El motor de esta bicicleta eléctrica es “cero emisiones” y se alimenta de una batería de ión-litio de 18.650 mAh, que se integra en el cuadro y ofrece una autonomía por cada carga completa de unos 100 km. Además, puede equipar ruedas de 27,5 o 29 pulgadas, éstas últimas son las más elegidas entre los aficionados al mountain bike. Su peso ronda los 25 kilos y cuenta con iluminación de tecnología LED, tanto en la parte delantera como en la trasera, lo que la hace idónea para ir al trabajo, como para salidas recreativas o deportivas. La Xiaomi HIMO C26 solo está a la venta en China, pero mucho se está hablando del impacto que podría tener si llegara a otros mercados, por ejemplo el europeo. Considerando que su precio es de 520 euros en el país asiático, para el resto del mundo podría tener un valor estimado de 1.000 euros o tal vez menos. En casos anteriores, como el Mi Electric Scooter, Xiaomi tiende a lanzar productos en Europa con un aumento del 50 % con respecto al valor original en China. ** Juan Francisco Espinosa, director de Migración Colombia, informó que a la fecha 5.600 connacionales han regresado al país en 53 vuelos humanitarios. Aseguró que el vuelo número 54 llegó este jueves procedente de Estados Unidos con otras 187 personas a bordo. Espinosa destacó que se logró pasar de dos vuelos humanitarios semanales a ocho e incluso nueve. Dijo, además, que ya están agendados otros 15 vuelos que traerán como mínimo a otros 2.100 colombianos en el exterior
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El nuevo Audi A3 comparte la tecnología Mild Híbrido (MHEV) de 48 voltios que la marca de los cuatro aros ya utiliza en todos sus modelos de segmentos superiores. Un sistema que mejora la eficiencia y el agrado de conducción, manteniendo el rendimiento dinámico y todas las ventajas que conlleva el distintivo ECO de la DGT. Audi inició la comercialización del nuevo A3 Sportback y la gama se ha ido completando desde entonces con la incorporación de nuevas versiones mecánicas y de la variante con carrocería de tres volúmenes, el Audi A3 Sedan. El sofisticado y deportivo diseño de su carrocería, un puesto de conducción digitalizado y un tren de rodaje especialmente puesto a punto para combinar confort de marcha y deportividad son algunas de las señas de identidad de la cuarta generación del compacto premium de Audi, que ya cuenta entre su oferta de motores con una variante electrificada: el 1.5 TFSI de gasolina de cuatro cilindros con 110 kW (150 CV), cambio automático S tronic de doble embrague con 7 marchas y tecnología Mild Hybrid (MHEV). El motor 1.5 TFSI con sistema Mild Hybrid (MHEV) ofrece las mismas cifras de rendimiento que la versión con cambio manual de 6 marchas. En ambos casos está equipado con distintas medidas de eficiencia, entre las que destaca el sistema de desconexión selectiva de cilindros, Audi cylinder on demand (COD). Anuncia una potencia máxima de 110 kW (150 CV) entre 5.000 y 6.000 rpm, con un par máximo de 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm. También proporciona las mismas prestaciones: de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, y una velocidad máxima de 224 km/h en el caso del A3 Sportback 35 TFSI S tronic, con idéntica cifra de aceleración y una velocidad máxima de 232 km/h para la misma versión con carrocería Sedan. Sin embargo, el 35 TFSI S tronic con tecnología MHEV resulta más eficiente que el 35 TFSI con cambio manual. En condiciones normales de conducción, el ahorro en consumo se cifra en hasta 0,4 l/100 km. El sistema Mild Hybrid (MHEV) de 48 voltios La clave está en el sistema Mild Hybrid de 48 V. Sus dos componentes principales son una batería adicional de iones de litio de 48 voltios y un alternador de arranque (BAS)
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conectado al cigüeñal mediante una correa. La batería adicional se ubica en la zona bajo el asiento del pasajero delantero. Está ligada al sistema eléctrico convencional del vehículo mediante un convertidor de corriente continua (DC/DC), en este caso situado bajo el asiento del conductor, que se encarga de transformar la tensión a 12 voltios. El sistema Mild Hybrid puede recuperar hasta 12 kW de potencia cuando el conductor deja de acelerar o al frenar ligeramente. La energía recuperada se almacena en la batería de iones de litio, y se utiliza posteriormente tanto para optimizar el rendimiento del motor de combustión, como para alimentar todos los sistemas auxiliares del automóvil. Al arrancar, o cuando se demanda una fuerte capacidad de aceleración con el motor girando a un régimen bajo de revoluciones, el BAS asiste al TFSI de 4 cilindros con hasta 9 kW de potencia y 50 Nm de par a través de la función boost, contribuyendo a la mejora de la eficiencia. Además, el sistema MHEV gestiona el estado de carga de la batería de 48 voltios, almacenando energía suficiente para que el A3 pueda desplazarse por inercia con el motor apagado en muchas situaciones. Esto es posible gracias al funcionamiento coordinado con el cambio S tronic de doble embrague. Cuando el conductor levanta el pie del acelerador en un rango de velocidad de entre 55 y 160 km/h, el motor TFSI se detiene y el vehículo puede circular durante un máximo de 40 segundos sin consumir combustible. La batería de iones de litio asegura el suministro de energía eléctrica a todos los sistemas del vehículo y, cuando es necesario, el BAS se encarga de volver a arrancar rápidamente el motor de combustión. Otra ventaja adicional de la tecnología MHEV es que permite que la fase de arranque y parada automáticos (start/stop), se pueda activar desde una velocidad de 22 km/h, sin necesidad de que el vehículo llegue a detenerse por completo. El sistema MHEV también utiliza la información de los sensores de los sistemas de asistencia para ofrecer una mayor eficiencia y confort en la conducción, con funciones como el arranque predictivo. A través del radar delantero y de la cámara de vídeo, el sistema puede detectar que el vehículo que está situado delante inicia el movimiento y el BAS vuelve a arrancar el motor antes incluso de que el conductor levante el pie del freno para volver a acelerar e iniciar de nuevo la marcha.
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Transformación radical: de camión del ejército a camper todo terreno Por solo 13.000 euros uno puede adquirir un Volvo C303 6x6, creado para fines militares, y adaptado para las travesías y la vida outdoor. Un sueño hecho realidad.
El vehículo nace de la versión 6x6 del Volvo C303, que la marca sueca produjo entre 1974 y 1984. Ahora rebautizado como Volvo RLTGB1312 A MT por su dueño actual, el camión se produjo en 1977 y, tras varias modificaciones, se convirtió en una bestia todo terreno equipada con las comodidades necesarias para internarse en la naturaleza. Este Volvo cuenta con grandes capacidades off road, es capaz de atravesar con facilidad terrenos duros o inestables, como por ejemplo pantanos o barriales. Un factor clave en esto es su motor 300 TDi de Land Rover, que reemplaza al propulsor de gasolina original y que es capaz de desarrollar 111 CV y 195 Nm de par motor, coordinado con una transmisión manual TGB 20 y un sistema con bloqueo del diferencial para cada eje. En su interior podemos encontrar lo indispensable para adentrarnos en los paisajes más agrestes, tres literas para los tripulantes, un depósito de 20 litros de agua potable y hasta una estufa a leña. Además, cuenta con un sistema de corriente eléctrica de 220 V, que se alimenta a través de un generador accionado por el motor, lo que le brinda bastante autonomía al rodar, ya que no necesita estar cerca de la red eléctrica todo el tiempo El Volvo RLTGB1312 A MT está a la venta en Estonia a un precio de 13.000 euros, un número relativamente bajo si hablamos de un camión militar todo terreno equipado con todo lo que un aventurero necesita. Básicamente, un sueño hecho realidad…. Aunque a varios kilómetros de distancia. **
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Mercedes Benz AMG GT 63 S, un automóvil con llamativos detalles by Enrique Kogan
El Mercedes-AMG GT 63S 4-Door Coupe se basa en la misma plataforma que los sedanes CLS y E-Class, pero es un hatchback con un mayor enfoque en el rendimiento. Mercedes puede llamarlo coupé y tratarlo como un sedán, pero el Mercedes-AMG GT 4Door Coupe del 2020 es en realidad un hatchback. Su línea de techo en ángulo agudo, capó largo, voladizos cortos y ruedas grandes le otorgan una presencia dominante en el exterior, mientras que en el interior combina deportividad con lujo. Tiene su gran parrilla Panamericana convexa, que comparte con el auto deportivo AMG GT. A partir de ahí, grandes tomas de aire se sientan en las esquinas con faros LED de ojo de gato por encima de ellos. Estilos y Opciones El Mercedes-AMG GT de 4 puertas Coupe viene en tres modelos basados en la elección del motor, el base 53, el 63 con motor V-8 y el 63 S. Los cambios para el 2020 se limitan a las opciones y la combinación de equipos.
Motor y transmisión El 63 S trae un motor V8 Twin Turbo de 4.0 Litros con 630 caballo de fuerza y 664 libras pies de torque, acoplado a una transmisión automática de 9 velocidades. La tracción total, los frenos grandes, los amortiguadores ajustables y el diferencial trasero de deslizamiento limitado son estándar. El diferencial trasero en el 53 es mecánico, mientras que los 63 modelos obtienen una unidad controlada electrónicamente. Los 63 modelos también tienen resortes neumáticos y dirección del eje trasero.
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Tecnología El MBUX de Mercedes Benz es el sistema más fácil y mejor que existe, con muchas formas de controlar las funciones. Los comandos de voz son precisos pero a veces tardan un momento en procesarse. Tiene el sistema estéreo Burmester de 640 vatios y 10 bocinas es estándar, pero hay disponible un sistema de alta gama de 1.000 vatios. Usted puede optar por un sistema de sonido Burmester de 23 bocinas y el sistema Energizing Comfort que ajusta el control de clima, el sistema de fragancia, la iluminación ambiental y los calentadores y masajeadores de los asientos en una variedad de programas de relajación. Seguridad Viene de serie con tracción y control de estabilidad, frenos antibloqueo, airbags frontales y laterales traseras, airbags laterales de cortina de larga duración y un airbag de rodilla para el conductor. El equipo estándar incluye advertencias de colisión frontal con frenado automático de emergencia y detección de tránsito y peatones, monitores de punto ciego y estacionamiento automático. En carretera El V8 turbo de 4.0 litros se siente mucho más que eso cuando pisas el pedal del acelerador. El agarre y el equilibrio son más que impresionantes, lo que hace que sea muy rápido en cualquier carretera. Gira bruscamente, gira en las esquinas como un automóvil más pequeño y pone su increíble poder en el pavimento de manera eficiente.. Este es el tipo de automóvil es silencioso teniendo en cuenta sus capacidades de rendimiento. El ruido mínimo del viento, y el motor solo se pone ruidoso cuando pisa el pedal del acelerador. Gracias a la suspensión ajustable y asientos razonablemente conformes, este automóvil puede ir largas distancias muy cómodamente. Conclusión Con un lujoso interior deportivo y sus llamativos detalles interiores, supera a cualquiera de los mejores Audi, Jaguar y Porsche. El AMG GT 63S aprovecha el mejor el potencial de rendimiento del automóvil, con su potencia adicional y características de lujo.
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Porque el Bugatti EB110 fue el súper auto deportivo más rápido de su época Desde 1991, el nombre del nuevo modelo EB110 era una reverencia al fundador de Bugatti, Ettore Bugatti. Han pasado los años, y los coleccionistas no se han olvidado del EB110. EB significa Ettore Bugatti, y 110 para su 110 cumpleaños. A finales de la década de 1980, fue concebido por un italiano. Romano Artioli, que había sido un gran coleccionista de vehículos Bugatti durante décadas.
Al mismo tiempo, Artioli trabajó como un exitoso importador y distribuidor de automóviles en el norte de Italia, específicamente para Ferrari y varias marcas japonesas. Fue a mediados de la década de 1980, y él estaba soñando con el mejor automóvil deportivo. Elegante, intransigente y muy rápido, quería que fuera; Un nuevo Bugatti por primera vez desde 1956. La pasión de Artioli por Bugatti fue tan grande que revivió la legendaria marca francesa de automóviles. En 1987 compró los derechos de marca y se convirtió en presidente de Bugatti Automobili S.p.A. A finales de año, encontró un lugar de producción adecuado. No en Francia, sino en la región de Emilia Romagna, cerca de Módena en Campogalliano. La ubicación ofrecía una gran ventaja: estaba ubicada en la zona de captación de las principales marcas de automóviles deportivos italianos, como De Tomaso, Ferrari, Maserati y Lamborghini. Esto facilitó a Artioli para atraer empleados con experiencia. Contrató reconocidos diseñadores, desarrolladores y mecánicos en la industria. De este modo, los primeros borradores de diseño del nuevo automóvil provienen de bocetos del diseñador de Lamborghini Miura y Countach.
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La fábrica fue la más moderna de su época, con detalles notables. Como fanático de Bugatti, llegó hasta colgar la puerta de entrada original de la antigua fábrica de Bugatti en Molsheim, en la entrada de Cantine.
Artioli no es ajeno a la rica historia de Bugatti: abrió la fábrica el 15 de septiembre de 1990, el 109 aniversario de Ettore Bugatti. Para la ceremonia todavía no había un súper deportivo moderno, pero se seleccionaron 77 modelos históricos de Bugatti.
Construcción liviana consistente en todos los componentes No escatimó ningún gasto por la nueva interpretación de un súper deportivo Bugatti. Fiel al lema de Ettore Bugatti, solo quería lo mejor para su vehículo. El monocasco ligero que pesaba solo 125 kg consistía en carbono, fabricado por la empresa aeroespacial francesa Aerospatiale. Se utilizaron aluminio, carbono y fibra de aramida y plástico reforzado para el cuerpo, las llantas se moldearon de magnesio, cada tornillo y perno están hechos de titanio. Como tren motriz para el súper deportivo, Artioli eligió un motor V12 de 3.5 litros con cuatro turbocompresores y una velocidad máxima de 8.250 rpm. Dos árboles de levas por banco de cilindros y cinco válvulas por cámara de combustión aseguraron un rápido intercambio de gases. Los turbos trabajaron con una presión de refuerzo entre 1.05 y 1.2 bar, y minimizar el retraso del turbo que de otra manera se temía, casi hasta la no existencia. Con las válvulas del acelerador completamente abiertas, el EB110 acelera a la máxima elasticidad. 15 litros de aceite en la lubricación del cárter seco aseguraron una lubricación suficiente del motor. Dependiendo del modelo y la configuración, el motor suministrado entre 560 y 610 hp, la potencia se transmite permanentemente en las cuatro ruedas. Esto se garantiza mediante una transmisión manual de seis velocidades, un bloqueo visco en todas las ruedas, un diferencial de deslizamiento limitado en la parte trasera y una distribución de par del 27:73 por ciento. En las llantas de magnesio de 18 pulgadas se sentaron los neumáticos delanteros en las dimensiones 245/40 ZR18 y los traseros en 325/30 ZR18. El EB110 rompe el récord de alta velocidad
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Todo esto era nuevo a principios de la década de 1990 y, definitivamente, una sensación. Un V12 con cuatro turbocompresores con intercooler, tracción a las cuatro ruedas y dos diferenciales era inaudito. Fue un absoluto súper deportivo. De 0 a 100 km / h, el EB110 necesitó solo 3.26 segundos, lo que lo convierte en el auto de producción más rápido de su tiempo. Su velocidad máxima era de 351 km / h. Récord mundial para un auto deportivo estándar. Incluso 30 años después, el EB110 sigue siendo uno de los autos más rápidos del planeta. Y, sin embargo, gracias al sistema de tracción total, el EB110 fue un manejo suave y, debido al ABS estándar, también se consideró un vehículo seguro. Bugatti saltó y se colocó en la cima de la industria automotriz, lo que dificulta la competencia. Ahí es exactamente donde Artioli siempre había visto la marca. Además, el EB110 ofrecía una comodidad extrema: aire acondicionado, ajuste eléctrico del asiento, dirección asistida, cierre centralizado y un sistema de sonido de alta calidad estaban entre las características estándar. El interior presenta los materiales más magníficos del mundo, entre ellos el cuero de la fábrica italiana de muebles Poltrona Frau. Las puertas se abren elegantemente hacia arriba cuando se abren, y un alerón trasero extensible automáticamente aumentaría la presión de contacto a velocidades más altas, mientras que un pilar C adaptable automáticamente mejoró la aerodinámica y el enfriamiento del motor. Aunque el EB110 se fabricó a mano en Campogalliano, Bugatti celebró su primer vehículo nuevo el 15 de septiembre de 1991 en Francia, coincidiendo con el 110 cumpleaños de Ettore Bugatti. Alrededor de 2000 invitados asistieron a la presentación en París, y tres EB110s cruzaron los Campos Elíseos. Los primeros pedidos para el súper auto fueron recibidos, no podría verse mejor. Bugatti ofreció el EB110 en las variantes del modelo EB 110 GT (Gran Turismo) y, un poco más tarde, la variante más ligera y fuerte del EB110 S (Súper Sport, más tarde llamada SS). Bugatti establece cuatro récords mundiales con el EB110: para la aceleración más rápida, el automóvil deportivo de producción en serie más veloz, el auto deportivo más veloz con gasolina y el auto de producción en hielo más veloz.
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Fue el tiempo equivocado para los Súper autos Sin embargo, al mismo tiempo, el mercado de los súper autos estaba colapsando dramáticamente y la demanda estaba cayendo drásticamente. Además, Artioli invirtió en la compañía de automóviles Lotus y acumuló altas obligaciones. Cuando ya no pudo pagar a sus proveedores, se cerró la planta de producción en Italia. Para 1995, solo se habían fabricado unos 128 vehículos, 96 EB110 GT y 32 EB110 Super Sport, en la fábrica de Campogalliano, entre ellos dos autos de carreras con 670 caballos de fuerza. Comenzaron en las 24 horas de Le Mans, en Suzuka, y en la serie estadounidense IMSA en las 24 horas de Daytona, entre otras. Fueron los últimos autos en salir de fábrica. Después de alrededor de dos años, el proceso de quiebra terminó en septiembre de 1997. "La realización de un sueño así parece simple, pero resulta que cuando se pone en práctica, es una locura", dijo una vez Roman Artioli. Pero la leyenda de Bugatti no se puso a dormir por mucho tiempo. Solo un año después, el Grupo Volkswagen se hizo cargo de los derechos de marca y ayudó a la compañía a reiniciarse en los años siguientes. En 1998, Bugatti regresó a Molsheim, Francia, donde Ettore Bugatti había construido su primer automóvil bajo su propio nombre. Desde entonces, los únicos autos hiper deportivos Chiron, Chiron Sport y Divo se han producido en la fábrica de Alsacia. "Con el EB110, Romano Artioli ha logrado hacer un gran auto deportivo. Debido a su iniciativa y gracias a sus esfuerzos, Bugatti ha revivido en la era moderna", dice Stephan Winkelmann, presidente de Bugatti. Es importante celebrar esta hazaña. El EB110 puede ser el único Bugatti que no se construyó en Molsheim. Y aún así, es un verdadero Bugatti: 110 por ciento.
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**Mundo de los mares Marítimo, el único gran sector económico que 'le hizo el quite' al coronavirus
Solo dos personas han resultado positivo para COVID-19 en la única operación económica que se ha mantenido sin restricciones en
el país y en la que han intervenido, desde que se inició la cuarentena, alrededor de 40
mil personas de las cuales la mitad provienen de países como China y EE UU. El comercio marítimo, adoptando las medidas necesarias de bioseguridad, ha permitido que el proceso de las exportaciones e importaciones haya funcionado sin contratiempos.
En cada una de las 56 instalaciones portuarias que existen en Colombia se ha mantenido la llegada y partida de embarcaciones internacionales y nacionales, respectivamente, aún en medio de la cuarentena nacional. Entre las tripulaciones de los buques, alrededor de 20 mil personas, y del personal de puertos, cerca de 16 mil, se ha reportado dos casos de COVID-19 que han sido atendidos bajo los protocolos médicos.
El contralmirante Juan Francisco Herrera Leal, al frente de la Dirección General Marítima en el país, revela que “mantener todas las mascarillas, los guantes, los trajes anti fluidos, las máscaras complementarias, el gremio marítimo ha sido totalmente responsable, la interacción mínima tratando de mantener las distancias que dentro de lo que en esas operaciones de cargue y descargue se debe tener”, ha
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sido la clave para contener, casi por completo, el contagio del virus, en las operaciones portuarias.
Unas 26 millones de toneladas de importaciones y exportaciones
Entre los cerca de 1.100 buques provenientes de Estados Unidos, China, Brasil, Argentina y Chile, entre otros, desde que en Colombia la mayoría de personas permanece confinada en sus casas, al país ha ingresado combustibles, electrodomésticos, productos de consumo y granos entre las principales importaciones.
En cifras, esto representa “un total de 7 millones de toneladas”. En el caso de las exportaciones “un total de 19 millones de toneladas han salido hasta la fecha”.
Colombia exporta principalmente crudo, minerales, café y flores, entre otros productos. En contraste con el resto del país, en los puertos, el trabajo no se ha detenido.
“En el mes de enero recibimos 939 buques, en el mes de febrero 877 buques, en el mes de marzo 817 buques y en el mes de abril 617 buques, además tenemos en las instalaciones portuarias más de 5 mil trabajadores portuarios, tenemos entre gente de mar y pescadores 16 mil personas que trabaja en el tema de cargue y descargue de mercancías”, agrega el oficial.
A pesar del número de personas y de la interacción con ciudadanos de otros países en donde también existen casos de contagio por COVID-19, el cumplimiento de las medidas de bioseguridad en los puertos del país, ha significado una de las acciones más efectivas para evitar la propagación de la enfermedad.
Las autoridades marítimas aseguran confiar en que el cumplimiento de las normas sanitarias permitirá que otros sectores económicos puedan reactivarse sin poner en riesgo la vida de las personas.
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** Mundo de los aviones ** El Dorado y aerolíneas afinan detalles para reinicio de vuelos domésticos Aunque no todas las personas están listas para volver a subirse a un avión, es claro que está más cerca una reapertura gradual de los vuelos domésticos. Pero no se anticipe, la apertura de los aeropuertos en Colombia será lenta y gradual. Se empezaría con algunos vuelos y frecuencias vitales para los servicios médicos y de asistencia humanitaria. En la medida que funcionen las medidas y que no se vea un incremento en los contagios dentro de los aviones o aeropuertos, se irá ampliando el espectro de vuelos. Rutas como Bogotá - Cali, Bogotá- Medellín y Bogotá Cartagena, entre otras, son fundamentales para la conectividad del país. Aerolíneas como Avianca, Latam, Easyfly, Satena y Viva Air están pendientes de la decisión. En estos meses de parálisis, el concesionario del principal aeropuerto de Colombia ha tomado algunas medidas preparatorias para una reapertura. La más conocida es la instalación de unas modernas cámaras importadas del Reino Unido que sirven para detectar la temperatura de los pasajeros. También se está comprando e instalando una tecnología que utiliza inteligencia artificial y un algoritmo único y que permitirá determinar un pasajero con posible covid-19. Esta terminal aérea también está acelerando su proceso de automatización en todos sus procesos operativos. Para ese propósito se utilizan máquinas para el chequeo de maletas, detector de iris para salir o entrar al país y se cambió el filtro que se hacía con vigilantes por máquinas de registro automáticas. Asimismo, se instalaron puntos con gel antibacterial, señalización para evitar el tumulto de personas y lavamanos portátiles. En este momento el acceso a este aeropuerto está complementante restringido. Una duda que surge es qué pasará con los locales comerciales y si estos se van a abrir.
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Mundo Curioso
En algunos países del mundo los cursos para conducir motocicletas están muy bien vistos. Tanto es así que las aseguradoras hacen un descuento al usuario si presenta su certificado, ya que considera que tendrá menos accidentes. En Canadá, los conductores novatos no pueden circular por las autopistas, pero no termina ahí. Tampoco pueden circular de noche por ninguna calle, y si das positivo en un control de alcoholemia te sacan la licencia para siempre. Puedes alargar el desarrollo final de una moto montando una corona más pequeña o un piñón de salida más grande. Para acortarlo hay que seguir el procedimiento inverso. Hombres famosos y sus carros
En 1966, la carrera musical de Bob Dylan estaba al máximo; muchos de sus álbumes habían sido oro o platino, hacía giras por todo el mundo, y pronto publicaría una novela. Su agenda era brutal. El éxito lo aplastaba de manera que tal vez no hubiera sobrevivido si no fuera por un misterioso accidente en motocicleta. Cuando paseaba cerca de Woodstock, N.Y., Dylan chocó su Triumph Tiger 100 de 1964 y lesionándose la columna vertebral. No fue llevado al hospital, y sufrió (o gozó) una convalecencia muy larga; no volvió a hacer giras mundiales por una década. El accidente le permitió bajar la velocidad.
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Mujeres y motores A finales de los años ochenta, en 1988, llegó uno de los primeros días históricos para las mujeres dentro del motociclismo. Taru Rinne consiguió puntuar en el Campeonato del Mundo de MotoGP en la categoría de 125cc del Gran Premio de Francia, en el circuito Paul Ricard. La finlandesa fue a por todas a lo largo de su carrera deportiva. 1989 fue un año fructífero para Rinne, consiguiendo cuatro meritorios récords para la historia del motociclismo femenino.
Dos fueron en el GP de Alemania donde logró el mejor puesto en parrilla para una mujer al clasificarse segunda. Al día siguiente consiguió también el mejor resultado en la carrera con un séptimo puesto. Como guinda del pastel acabó la temporada con la puntuación más alta y el mejor puesto logrado hasta la fecha por una mujer en la historia del motociclismo, siendo décimo séptima con un total de 23 puntos. ** Recomendaciones de seguridad vial:
Diez consejos de seguridad vial para conductores de bus intermunicipal Toda la documentación en regla. El carro debe estar en perfectas condiciones. Realiza los descansos oportunos. Cuidado con los usuarios. Velocidad adecuada. Puntos ciegos: Mantén una distancia de seguridad adecuada y mantenga el cinturón siempre abrochado:
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Lo último al cierre
Superbid es una multinacional brasilera que ofrece subastas virtuales. En Colombia ha sido una novedosa alternativa en cuarentena. Es una de las principales opciones para la compra y venta de vehículos. En varias ciudades presenta alta participación en dichas subastas reportando más de 5.000 visitas a la página de Superbid durante el 2020.
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** Frase del día: ** El favoritismo hacia los empleados y sus efectos perniciosos: ¡mi ojito derecho!
El favoritismo convierte el lugar de trabajo en un espacio de competencia, y no de acogida, lo cual afecta al desarrollo de todos en cualquier entorno Las consecuencias del favoritismo entre los compañeros que no son nuestros preferidos son variadas y también van en contra de la empresa.