Vias junho 2017 final

Revista eletrônica da Secretaria Estadual de logística e Transportes Ano 3 • Nº 26 • Junho 2017

Obras do Rodoanel Norte têm mais uma etapa superada páginas 6 a 8

EIA/RIMA do Ferroanel é entregue ao CONSEMA e aberto à consulta pública página 12

Estado anuncia pacote de obras de R$ 361 mi para mais de 50 municípios paulistas página 15

Em primeiro lugar

Avanços O mês de junho foi marcado por grandes avanços para os transportes rodoviário e ferroviário no Estado. O governador Geraldo Alckmin anunciou um pacote de obras em 23 estradas que totalizam 567,8 quilômetros. Os investimentos ultrapassam R$ 360 milhões e beneficiarão 51 municípios. Também foram retomadas as licitações da SP-207 e SP-310, que juntas somam mais de R$ 500 milhões em obras.

O Rodoanel Norte, por sua vez, registrou o encontro das escavações do Túnel 301, o mais extenso e considerado um dos principais desafios do empreendimento em função das características geológicas da região. Superando diversos obstáculos, que incluem desapropriações judicializadas, as obras do último trecho da maior obra vária do país seguem rumo à abertura ao tráfego em março de 2018.

Já as estradas que compõem o lote Rodovias do Centro-Oeste passaram a ser administradas pela Entrevias Concessionária de Rodovias.

A empresa responderá por obras e manutenção em 570 quilômetros e investirá R$ 3,9 bilhões ao longo de 30 anos. Duplicação, recuperação de pistas e revitalização da sinalização são alguns dos serviços a serem executados já no primeiro ano de contrato.

Outro avanço importante veio com a entrega do Licenciamento Ambiental do Contorno Ferroviário da Região Metropolitana (Ferroanel Norte) ao Conselho Estadual do Meio Ambiente. O Tramo Norte terá 53 quilômetros de extensão e interligará as estações de Perus, em São Paulo, e Manoel Feio, em Itaquaquecetuba. A grande vantagem deste empreendimento, que deverá retirar 7,3 mil caminhões por dia das estradas, será a separação dos tráfegos de cargas e de passageiros nos trilhos que cortam o interior da metrópole. Com isso, ganham empresas, que terão fretes mais baratos; passageiros, com um sistema mais eficiente; o trânsito da cidade, com menos congestionamentos; e o meio ambiente, com a redução de gases poluentes.

Além de todas as ações de logística que ajudam a impulsionar o desenvolvimento econômico, tivemos a oportunidade de compartilhar nossos esforços no auxílio a uma comunidade histórica da Ilha do Cardoso, no litoral paulista, onde a erosão ameaça as moradias. O transporte marítimo de madeira para a construção de novas habitações simboliza a preocupação social que caminha ao lado de todos os nossos projetos e empreendimentos.

Laurence Casagrande Lourenço Secretário de logística e transportes do estado de São Paulo

Boa leitura!

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Radar

Rodovirtua em Botucatu e Campinas A

Artesp, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) e as concessionárias continuam levando a experiência do Rodovirtua à população paulista. Desta vez, em parceria com a Rodovias do Tietê e Rota das Bandeiras, a ação, que visa mostrar os perigos de beber e dirigir, passou pelas cidades de Botucatu e Campinas. Por meio de óculos de realidade virtual, jovens e adultos, vivenciam os perigos destas duas combinações e aprendem a evitá-las. A ação educativa já passou por 29 cidades paulistas e contou com a participação de mais de seis mil pessoas.

Por meio de um óculos de realidade virtual, o Rodovirtua mostra aos usuários os perigos de beber e dirigir

Obras aceleradas no aeroporto de Sorocaba

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s obras de implantação da torre de controle do Aeroporto de Sorocaba estão em ritmo acelerado. A estrutura física e de engenharia elétrica do prédio já foram 97% executadas. Após a entrega desta primeira etapa, prevista para este mês de junho, o Daesp irá licitar a compra e equipamentos de navegação aérea. Com a torre, o aeroporto ganhará em segurança e modernização.

Estradas do Vale do Paraíba contam com nova frota de UBAS

Os serviços de Unidades Básicas de Atendimento (UBAs) já estão operando desde o dia 1º de junho nas rodovias do Vale do Paraíba

O Com a entrega das obras de implantação da torre de controle, o Aeroporto de Sorocaba ganhará mais segurança

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s serviços das Unidades Básicas de Atendimento (UBAs) nas rodovias do Vale do Paraíba, administradas pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER), tiveram os contratos renovados no dia 1º. de junho. O Consórcio Monte Campo é o responsável pelo serviço. Os motoristas contarão com uma frota de viaturas de inspeção e guinchos modernizada. Os serviços são oferecidos gratuitamente aos usuários das rodovias administradas pelo DER.

Radar

Hidrovia segue batendo recorde A

hidrovia Tietê-Paraná continua mantendo o crescimento na movimentação de cargas. A projeção para fechar o ano de 2017 é alcançar cerca de 9, 5 milhões de toneladas de cargas frente aos 8,7 milhões de 2016, que foi recorde nos últimos três anos. A maior parte dos produtos saem da região Centro-Oeste do Brasil em direção ao Porto de Santos e são compostas, principalmente, por soja, milho, cana de açúcar. A movimentação da Tietê-Paraná foi destaque na reportagem do último dia 18 no Jornal da Cidade (Bauru).

Veja MAIS: http://www.jcnet.com.br

A movimentação de cargas na hidrovia Tietê-Paraná continua mantendo um ritmo de crescimento.

Os dados foram destaque no Jornal da Cidade, de Bauru

Reconstrução de comunidade histórica

Porto de São Sebastião é destaque no programa “Pé na Estrada”

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DERSA colocou um ferryboat à disposição da comunidade da Enseada da Baleia para ajudar nove famílias, que vivem na Ilha do Cardoso, a construir novas casas. Isso porque, com a alta das marés, e o processo de erosão, há o risco de rompimento de uma faixa de areia que divide o Canal de Arapiraca e o mar aberto. No total, estão sendo transportadas 23 toneladas de madeira que foram utilizadas na reconstrução das casas, divididas em várias viagens. A madeira foi doada pelo Ibama à comunidade, com apoio do Ministério Público Federal.

Reportagem sobre o Porto de São Sebastião foi destaque em programa exibido pela TV Bandeirantes

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Ferryboat da DERSA irá permitir o transporte de 23 toneladas de madeira para reconstrução de casas na Ilha do Cardoso

porto de São Sebastião foi destaque na mídia neste mês de junho no programa “Pé na Estrada”, exibido pela TV Bandeirantes. A reportagem, que traz entrevista do presidente da Companhia Docas, Casemiro Tércio Carvalho, enalteceu a agilidade nas operações, que favorece o trabalho dos caminhoneiros e o atendimento às indústrias do Vale do Paraíba. Outro fator destacado no programa é que 55% do petróleo refinado do país é importado pelo porto de São Sebastião.

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CAPA

Governador participa de encontro de escavações de túnel em obra do Rodoanel

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governador Geraldo Alckmin comandou, no último dia 12 de junho, um importante passo na reta final da construção do Rodoanel Norte.

Ele fez visita técnica aos Lotes 2 e 3 das obras, na zona norte de São Paulo, e acionou a detonação que permitiu o encontro das escavações do Túnel 301, o mais extenso do empreendimento, com 1,7 quilômetro. O encontro dos emboques leste e oeste ocorreu na pista interna. O secretário de Logística e Transportes, Laurence Casagrande Lourenço, também participou do evento.

Localizado sob o Parque Estadual da Cantareira, o Túnel 301 é considerado um dos grandes desafios do Trecho Norte do Rodoanel Mario Covas, principalmente em razão das características geológicas da região. As equipes de engenharia venceram sérias dificuldades para manter os avanços da escavação. Uma importante solução encontrada foi aproveitar as interligações internas entre as duas pistas do Rodoanel para abrir mais frentes de trabalho no interior da montanha. A medida resultou no aumento da produtividade e evitou que o túnel se transformasse em caminho crítico da obra.

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Capa

Parcerias

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om investimento total de R$ 8,1 bilhões, já considerando obras (R$ 4,3 bilhões), compensações ambientais, desapropriações, interferências, projetos, supervisão, gerenciamento, comunicação e obras complementares, o Rodoanel Norte conta com recursos do Governo do Estado, incluindo financiamento junto ao Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), e da União. É a maior obra rodoviária financiada pelo BID.

A maior obra viária do país, conta com recursos do Governo do Estado, incluindo financiamento junto ao BID e da União

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CAPA O Rodoanel Norte, que completa a maior obra viária do país, tem sete túneis duplos que estão entre os mais avançados do mundo por comportarem até quatro faixas de rolamento por sentido. Ao todo, são 5,92 quilômetros de túneis duplos em cada sentido. O Túnel 101 tem 1,07 quilômetro; Túnel 201: 270 metros; Túnel 202: 700 metros; Túnel 302: 1,09 quilômetro; Túnel 401: 210 metros; e o Túnel 501: 890 metros. O traçado também inclui 114 Obras de Arte Especiais, pontes e viadutos, totalizando 12,7 quilômetros.

Com a abertura ao trânsito, prevista para março de 2018, o tráfego de passagem, sobretudo o de caminhões, será distribuído e desviado para o entorno da Região Metropolitana de São Paulo, melhorando o fluxo nas marginais e, consequentemente, o trânsito dos veículos de transporte coletivo. Estima-se redução de 23% do VDM (volume diário médio) de caminhões na Marginal Tietê, o que representa uma diminuição de 18,3 mil caminhões por dia após a conclusão da obra.

A implantação do Rodoanel Norte também inclui a realização das obras de terraplenagem de cerca de 8,2 quilômetros do futuro Trecho Norte do Anel Ferroviário Metropolitano. O Ferroanel Norte será um ramal ferroviário com 52 quilômetros de extensão, interligando as estações de Manoel Feio, em Itaquaquecetuba, e Perus, em São Paulo, e permitirá que os trens de carga que hoje compartilham os mesmos trilhos com os trens da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) possam ser desviados, evitando o conflito entre cargas e passageiros.

Sobre o Rodoanel Norte

O

Rodoanel Norte terá 44 km de extensão e interligará os trechos Oeste e Leste. Tem início na confluência com a Avenida Raimundo Pereira Magalhães, antiga estrada Campinas/São Paulo (SP-332), e termina na intersecção com a rodovia Presidente Dutra (BR-116). O trecho prevê acesso à rodovia Fernão Dias (BR-381), além de uma ligação exclusiva de 3,6 km para o Aeroporto Internacional de Guarulhos.

No último dia 12, o governador Geraldo Alckmin acionou detonação que permitiu o encontro o encontro dos emboques leste e oeste do Túnel 301

O Rodoanel Norte tem túneis duplos que estão entre os mais avançados do mundo por comportarem até quatro faixas de rolamento por sentido

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Desenvolvimento

Licitações da SP-207 e SP-310 são retomadas em junho e julho

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Governo do Estado, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem (DER) retomou a licitação das obras das Rodovias Doutor José Vasconcelos dos Reis/Prefeito Homero Correia Leite (SP-207) e Feliciano Salles da Cunha (SP-310). O processo teve continuidade após a liberação do Tribunal de Contas do Estado, em dia 31 de maio, sem alteração dos textos originais. Com isso, a entrega das propostas das empresas interessadas em participar da concorrência das obras da SP-310 ocorreu em 26 de junho. Já para a SP-207 será em 13 de julho, ambas na sede do DER.

No total, serão investidos R$ 533,6 milhões nas duas rodovias, a serem financiados pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). O pacote de obras em 167,1 quilômetros da SP-310 foi dividido em três lotes e contempla o recapeamento da pista, pavimentação dos acostamentos e melhorias, entre o km 454,3 ao km 518,4 (Mirassol, Neves Paulista, Poloni, Monte Aprazível, Nhandeara e Sebastianópolis do Sul) e o investimento estimado é de R$ 175,1 milhões. Do km 518,4 ao km 565,3 (Floreal, Mágda, General Salgado e Auriflama), as obras estão orçadas em R$ 165,8 milhões e no último trecho, entre o

km 565,3 ao km 621,9 (Auriflama, Guzolândia, Sud Mennuci e Pereira Barreto), os recursos somarão R$ 107,9 milhões.

Na SP-207 as obras serão realizadas em 33 quilômetros e incluem restauração, recapeamento e pavimentação dos acostamentos no trecho do km zero ao km 33,11, beneficiando os municípios de São Sebastião da Grama, São José do Rio Pardo e Mococa. O valor estimado é de R$ 84,8 milhões nas melhorias. Com as obras de modernização, os motoristas e usuários das duas rodovias paulistas contarão com vias mais ágeis e com melhores condições de segurança viária.

Com investimento de R$ 533,6 milhões nas duas rodovias, a licitação das obras na SP-207 e SP-310 foram retomadas

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CONCESSÃO

Rodovias do Centro-Oeste serão beneficiadas com melhorias em julho

Com investimento de R$ 3,9 bilhões, as estradas que compõem o lote de Rodovias do Centro Oeste Paulista receberão melhorias a partir de julho

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s estradas que compõem o lote Rodovias do Centro Oeste Paulista devem ter movimentação de máquinas na pista já no próximo mês.

A assinatura do contrato de concessão entre o governo do Estado e a Entrevias Concessionária de Rodovias S/A aconteceu no último dia 6 de junho. No total, a concessionária irá operar 570 quilômetros de rodovias paulistas e será responsável por R$ 3,9 bilhões de investimento ao longo dos 30 anos de contrato.

Desse total, R$ 2,1 bilhões deverão ser investidos em obras e melhorias para os usuários já nos oito primeiros anos da concessão. Parte das obras de ampliação

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principal - 8,6 quilômetros de duplicação da SP-333, em Marília- deverá ser entregue ainda no primeiro ano de contrato. Além disso, serão executadas obras em mais de 200 quilômetros de pistas da SP-333 entre Florínea e Borborema; implantação de 5,1 quilômetros de marginais, 10 bases de Serviço de Atendimento ao Usuário e oito passarelas na via.

Após a assinatura e transferência de controle de parte do lote, hoje sob responsabilidade do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP), a Entrevias iniciará um intenso programa de recuperação das rodovias. A segunda parte da malha a que se refere o contrato

está hoje sob concessão da Vianorte e será transferida para a Entrevias em março do ano que vem. No primeiro ano de contrato estão previstos investimentos de mais de R$ 160 milhões neste trecho. O Programa Intensivo Inicial (PII) contempla obras emergenciais no pavimento, sinalização, tapa buracos, entre outros serviços.

Outra novidade, é a adoção de tarifas flexíveis que poderá implementada, com preços menores nos horários de menor demanda de tráfego, o que pode significar economia no bolso do usuário e equilibrar o fluxo viário, ao retirar veículos nos horários de pico.

SP EM MOVIMENTO

Regiões de Araçatuba e Penápolis recebem obras

D

uas importantes obras concluídas neste mês de junho beneficiaram mais de 260 pessoas na região Noroeste do Estado, com investimentos que somam R$ 115 milhões. As rodovias Raul Forchero Casasco (SP-419) e a Elyeser Montenegro Magalhães (SP463) tiveram melhorias em mais de 44 quilômetros entre os municípios de Alto Alegre, Luiziânia, Penápolis e Araçatuba, respectivamente.

A modernização da SP-419 contemplou a recuperação da pista do km zero ao km 35,4, além da implantação de 14 quilômetros de faixas adicionais e três rotatórias. Também foram executadas melhorias no sistema de drenagem e nova sinalização, entre Penápolis, Alto Alegre e Luiziânia. Os serviços garantem mais segurança aos 2.264 usuários que trafegam por dia pela rodovia e proporcionará melhor fluidez ao tráfego de veículos pesados durante o escoamento da produção agropecuária e da safra agrícola, principalmente de cana-de-açúcar.

Na região de Araçatuba, as obras em 9,05 quilômetros da SP-463 ajudam na fluídez no tráfego da cidade ao organizar

Estado investiu mais de R$ 64 milhões em obras na rodovia Raul Forchero Casasco

e separar os fluxos rodoviário e urbano.

Além disso, facilitará o escoamento da produção de cana-de-açúcar e principalmente da pecuária. A região também é forte no turismo e recebe milhares de visitantes do Brasil e do exterior que buscam lazer às margens do rio Tietê.

Com investimento de R$ 51 milhões foram realizados duplicação e melhorias do km 37,93 ao km 41,98, além de

quatro viadutos para o acesso e retorno aos bairros Traitu, Distrito Industrial, à avenida 2 de Dezembro e ao Aeroporto Estadual Dario Guarita) e Km 49,16 (acesso ao distrito industrial) e uma passarela de pedestres.

As obras foram executadas com recursos do Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento (BIRD) e do Tesouro do Estado.

Investimentos do Governo do Estado superaram R$ 51 milhões em dois trechos da Rodovia Elyeser Montenegro Magalhães

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LOGÍSTICA

Licenciamento ambiental do Ferroanel Norte é aberto para consulta pública

Ferroanel será uma obra estratégica para o transporte de cargas

O

Contorno Ferroviário da Região Metropolitana de São Paulo, ou “Ferroanel”, uma das mais estratégicas e necessárias iniciativas do setor de logística e transportes, iniciou uma nova fase em seu processo de implantação. O governador Geraldo Alckmin e o diretor -presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), José Carlos Medaglia Filho, entregaram conjuntamente no último dia 23 de junho, no Palácio dos Bandeirantes, o Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto Ambiental (EIA/ Rima) do Trecho Norte do anel ferroviário (“Ferroanel Norte”), ao Conselho Estadual do Meio Ambiente. O ato marcou a abertura da etapa pública do licenciamento ambiental do empreendimento. Os secretários estaduais de Logística e Transportes, Laurence Casagrande Lourenço, e de Meio Ambiente, Ricardo Salles, também participaram do evento.

O EIA e o Rima servirão como base para as análises de viabilidade ambiental

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do empreendimento e sua discussão com a população. O Estudo foi preparado pela DERSA – Desenvolvimento Rodoviário S/A, empresa vinculda ao Governo do Estado de São Paulo, com recursos repassados pela EPL, empresa pública federal.

A partir de agora, os documentos estarão disponíveis para consulta no website da DERSA (http://www.dersa.sp.gov.br) e seus conteúdos serão discutidos em audiências públicas que acontecerão entre julho e agosto de 2017, nos municípios de São Paulo, Guarulhos, Arujá e Itaquaquecetuba, localidades que serão cortadas pelo traçado dos futuros trilhos.

O Ferroanel Norte será um ramal ferroviário de 53 quilômetros de extensão que interligará as estações de Perus, em São Paulo, e de Manoel Feio, em Itaquaquecetuba, em área contígua ao traçado do Rodoanel. Sua implantação possibilitará que os trens de carga que hoje compartilham os mesmos trilhos com os trens da Companhia Paulista de Trens Metropolita-

nos (CPTM) sejam desviados, eliminando o conflito entre cargas e passageiros nos trilhos que cortam o interior da metrópole.

O novo ramal permitirá a movimentação de cargas do interior do Estado para o Porto de Santos, bem como a passagem de comboios entre o interior e o Vale do Paraíba. A transposição da Região Metropolitana de São Paulo em uma via dedicada terá a função de transferir cargas, hoje rodoviárias, para o modo ferroviário.

As projeções indicam a retirada a médio prazo de 2,8 mil caminhões/dia das estradas com boa possibilidade desse número superar 7,3 mil caminhões/dia ao longo do tempo.

A migração do asfalto para a ferrovia aliviará a matriz do transporte paulista, hoje sufocada pela predominância absoluta dos caminhões na prestação desse tipo de serviço(atualmente superior a 80%). Além disso, os estudos realizados indicam que cerca de 40% das viagens destinadas ao transporte de cargas são

LOGÍSTICA feitas com os caminhões vazios, pois nem sempre as empresas conseguem prestar o serviço na ida e na volta. Essa pesada movimentação rodoviária converge, em grande parte, para a Região Metropolitana de São Paulo e para o Porto de Santos. O resultado é a saturação do trânsito na RMSP e nas proximidades dos grandes centros urbanos, onde os congestionamentos se tornam cada vez mais frequentes.

Sob o ponto de vista dos passageiros, a liberação dos trilhos atuais para uso exclusivo da CPTM permitirá a redução do intervalo entre os trens, a implantação de novos sistemas de sinalização e melhoria das estações ferroviárias, o que trará maior capacidade de transporte e conforto aos usuários.

Potencial ferroviário Com a implantação do Ferroanel Norte, as interferências no trânsito urbano e os prejuízos econômicos e ambientais tendem a retroagir gradativamente. Além de evitar a generalização dos conflitos entre as operações ferroviárias de transporte de passageiros e de carga, que ameaçam os pesados investimentos públicos feitos no sistema sobre trilhos, a eliminação desses gargalos críticos dá ao transporte ferroviário ampla capacidade para ampliar seus serviços.

A segregação permitirá aos trens de carga transporem a metrópole sem a necessidade de utilizar a rede da CPTM, que passa por um processo de aumento acentuado da oferta de capacidade, com redução dos intervalos entre trens e melhoria da qualidade e da segurança do serviço prestado. Esses benefícios passarão a ser percebidos diretamente pelos passageiros.

Já a movimentação de cargas pelo Porto de Santos exige da Via Anchieta uma capacidade de escoamento que estará saturada em poucos anos. O cenário de dificuldades se acentua quando as projeções indicam que o Porto de Santos manterá sua primazia. Sua movimentação em 2016 superou 113 milhões de toneladas. Dos US$ 322 bilhões obtidos com o comércio exterior brasileiro em 2016, nada menos do que 28,5% foram veiculados por Santos. O volume de cargas representa cerca de 12% do total movimentado nacionalmente.

Para dar uma ideia da força do Ferroanel Norte diante desses números, a previsão de movimentação de cargas, incluindo aquelas que têm destino ou origem na Região Metropolitana de São Paulo, é atingir 67 milhões de toneladas por ano até 2040, com destaque para contêineres, produtos siderúrgicos, cimento, granéis vegetais (soja, farelo e milho), açúcar, areia

RAIO X

Extensão: 53,05 Km Localização: São Paulo, Guarulhos, Arujá e Itaquaquecetuba Traçado: Estação Perus (São Paulo) até Estação Engenheiro Manoel Feio (Itaquaquecetuba) Investimento: R$ 3,4 bilhões Cargas: 67 milhões de toneladas/ ano até 2040 Benefícios: • Retirar 7 mil caminhões por dia das estradas • Separar tráfegos ferroviários de carga e de passageiros • Movimentar cargas com menor custo logístico • Melhorar transporte de passageiros sobre trilhos • Aumentar competitividade das empresas • Desafogar trânsito na Região Metropolitana de São Paulo • Diminuir emissão de poluentes • Reduzir custo final de produtos

(para indústria de vidro), fertilizantes, celulose, minérios e coque. A estimativa é que o frete para essas cargas seja, em média, 15% mais barato se comparado ao transporte rodoviário.

Parceria estratégica entre União e Governo do Estado reduzirá o custo logístico e retirará 7.300 caminhões por dia das estradas

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CONFORTO E SEGURANÇA

DERSA entrega novas passarelas para pedestres, ciclistas e cadeirantes na Travessia São Sebastião/Ilhabela

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s obras de instalação de quatro novas passarelas de embarque e desembarque, com acessibilidade, para pedestres, ciclistas e cadeirantes da Travessia São Sebastião/Ilhabela, no Litoral Norte, sendo duas em cada margem, foram concluídas com sucesso pela DERSA no último dia 14 de junho. O investimento do Governo do Estado é de R$ 595 mil, que somado com os R$ 816 mil investidos na instalação de novas pontes de embarque e desembarque para veículos, concluídas em abril deste ano, passa de R$ 1,4 milhão. Com isso, toda a estrutura de acesso aos flutuantes da Travessia

foi remodelada, em ambos os lados.

As passarelas foram construídas em estruturas metálicas, feitas em aço galvanizado, que é mais resistente à corrosão, com guarda-corpos protegidos com tela galvanizada, corrimãos em aço inox e plataformas de acesso de madeira. As instalações atendem às normas vigentes de acessibilidade, oferecendo mais conforto e ampliando a segurança dos usuários.

Durante todo o período de execução dos serviços, a Travessia operou normalmente. O acesso de pedestres, ciclistas e cadeirantes foi feito por passagens provisórias sinalizadas.

Com investimento de R$ 1,4 milhão neste ano, Companhia renovou completamente o sistema de acesso aos flutuantes.

Construídas em estruturas metálicas, as instalações atendem às normas vigentes de acessibilidade, oferecendo mais conforto e segurança aos usuários.

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Estação de passageiros e ciclistas na Travessia Santos-Guarujá

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DERSA entregou no último dia 11 de junho, uma nova estrutura de cobertura para os usuários que utilizam as estações de passageiros e ciclistas, nos atracadouros flutuantes da Travessia Santos/Guarujá. Apesar da chuva dos últimos dias, as instalações foram concluídas dentro do prazo.

As 11 tendas piramidais formadas por lonas, instaladas em ambas as margens, são mais reforçadas e garantem maior proteção contra sol e chuva. Elas têm dimensões que variam de 2,5 x 2,7 até 10m x 10m e também concedem novo visual para as estações. O investimento do Governo do Estado é de R$ 39,4 mil.

Do lado do Guarujá foram instalados 266,7 m² de lonas, enquanto do lado de Santos foram 308 m², substituindo as antigas coberturas, que haviam sido danificadas pelos fortes ventos.

Com investimento de R$ 39,4 mil, 11 novas tendas foram instaladas para proteger os usuários da chuva e do sol

INVESTIMENTOS

Governador anuncia pacote de R$ 360 mi para 23 rodovias paulistas

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Governo do Estado lançou um amplo pacote de obras que investirá R$ 361,7 milhões, alcançando 51 municípios e 23 rodovias estaduais paulistas, e beneficiando 5,3 milhões de habitantes. A abertura de licitações e a contratação de serviços foram anunciadas no último dia 27 de junho pelo governador Geraldo Alckmin.

O investimento contemplará R$ 193,6 milhões em 11 novos contratos para obras de recuperação de rodovias, R$ 63,2 milhões para retomada de três obras com contratos suspensos, R$ 62,6 milhões em cinco obras com contratos já rescindidos e outros R$ 35 milhões para serviços de contenção de taludes e erosões, além de R$ 7,2 milhões em novos projetos rodoviários. Todo o recurso aplicado neste pacote de obras virá da arrecadação do Estado.

Os investimentos aumentarão a segurança para milhares de veículos que utilizam as rodovias, permitirão agilizar o escoamento da produção agrícola e de produtos industriais, darão novo incentivo ao turismo e, consequentemente, impulsionarão o desenvolvimento econômico.

Os contratos rescindidos que serão retomados correspondem à rodovia Oswaldo Barbosa Guisardi (SP-046), em Santo Antônio do Pinhal; dois lotes da rodovia Waldomiro Corrêa de Camargo (SP-079), entre Itu e Sorocaba; rodovia João Beira/Benevenuto Moreto (SP-095), entre Amparo e Pedreira; e rodovia Engenheiro Geraldo Mantovani (SP-360), entre Serra Negra, Lindóia e Águas de Lindóia.

Os cinco contratos rescindidos terão novas licitações e os novos editais serão publicados ainda na primeira quinzena de julho. A expectativa do DER é que esta retomada seja consolidada ainda em 2017.

Reativação de obras paralisadas As quatro obras suspensas serão continuadas com a reativação dos contratos já existentes. Para estas obras, a ordem de retomada é imediata e a expectativa é que os serviços sejam reiniciados no próximo mês. As rodovias que apresentam contra-

tos suspensos e que serão retomados são a rodovia Benevenuto Moreto (SP-095), entre Bragança Paulista, Tuiuti, Amparo e Monte Alegre do Sul; a rodovia João Beira (SP-095) entre Pedreira e Jaguariúna; a rodovia Pedro Rodrigues Garcia (SP-249), entre Apiaí e Ribeirão Branco (SP-249).

Conservação e novos projetos Mais da metade dos recursos investidos no Programa, aproximadamente R$ 193,6 milhões, serão destinados a 11 obras para recuperação de 336,4 quilômetros de rodovias estaduais que beneficiam 27 municípios paulistas. As rodovias Luiz De Queiroz (SP-304), Deputado Cunha Bueno (SP-253), Comandante João Ribeiro De Barros (SP-294), Eduardo Saigh (SP-249), Nequinho Fogaça /Empei Hiraide (SP-139), Vereador Francisco De Almeida (SP-036), Vereador Dourival Da Silva Louzada (SPI-627/310), Pericles

Bellini (SP-461), Antonio Cazalini (SP 352) e SPA-339/425 serão atendidas por obras de recuperação da camada asfáltica e receberão nova sinalização de solo, com faixas refletivas e tachões.

Também serão investidos outros R$ 7,2 milhões para a contratação de novos projetos executivos em importantes vias paulistas. Esta fase é primordial para a realização de boas obras, já que todo o mapeamento topográfico e geométrico, além do levantamento de pontos críticos e o mapeamento do volume de tráfego serão desenvolvidos durante a elaboração do projeto. Os projetos serão contratados para as rodovias José Edgard Carneiro dos Santos (SP-193), Rodovia Mario Donega (SP-291), SPA 552/230 (sem denominação), Rodovia Vereador José de Moraes (SPA-085/300), SPA-631/320 (sem denominação), SPI-177/342 (sem denominação) e Rodovia Antonio Villela (SP-473).

Obras beneficiarão 51 municípios e 23 rodovias

RAIO X

Investimento: R$ 361,7 milhões Extensão total: 567,8 quilômetros Municípios beneficiados: Americana, Santa Bárbara D’Oeste, Piracicaba, Luís Antônio, Guatapará, Pradópolis, Guariba, Gália, Garça, Vera Cruz, Marília, Itapeva, Itaberá, Registro, Sete Barras, Guarulhos, Mairiporã, Pereira Barreto, Andradina, Votuporanga, Álvares Florence, Cardoso, Itapira, Santópolis do Aguapeí, Piacatu, Gabriel Monteiro, Bragança Paulista, Tuiuti, Monte Alegre do

Sul, Pedreira, Jaguariúna, Apiaí, Ribeirão Branco, Santo Antônio do Pinhal, Pindamonhangaba, Itu, Sorocaba, Amparo, Serra Negra, Lindóia, Águas de Lindóia, Eldorado, Jacupiranga, Barra do Turvo, Ribeirão Preto, Dumont, Barrinha, Cabreúva, Santa Clara D’Oeste, Mogi Guaçu e Nova Luzitânia.

Benefício: Aumento na segurança viária e escoamento das produções agrícola e industrial População beneficiada: 5.356.673 habitantes

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Número 26 • Ano 3 • Junho 2017