OBRAS ESTRATÉGICAS

Para que el Puerto Interior II se materialice es necesario concluir el Libramiento Ferroviario de Celaya, que consiste en sacar el tren de la zona urbana de Celaya y trasladarlo justo en el polígono de lo que será el puerto seco hacia el sur, a través de dos libramientos: el de la línea NBA que operará Kansas y el AM de Ferromex.

Alfaro Gómez dijo que el de Ferromex estará listo y en operaciones este año, para ello actualmente construyen el Distribuidor Celanese, una obra de 650 millones de pesos que suma un avance del 87 por ciento y que estará listo en julio.

“Este año la línea principal de Ferromex va estar operando, ustedes van a ver que va a dejar de pasar los trenes, quedarán pendientes dos obras: el patio de intercambio y el patio de maniobras, lo cual está programado para el siguiente año”.

Dijo que también en el segundo semestre del año esperan comiencen las obras de la línea de Kansas City Southern de México para concluir su libramiento y en lo cual comprometió una inversión de hasta 4 mil millones de pesos.

“Vamos avanzando en las negociaciones del derecho de vía, nosotros estamos apoyando a la concesionaria y al gobierno federal, vamos en tiempo y esperamos dar buenas noticias del arranque de la obra de Kansas City en el segundo semestre de este año”.

Reveló que la liberación de derecho de vía supera ya el 70 por ciento y que este proyecto del libramiento ferroviario tiene un seguimiento especial por el Estado, y cada 15 días realizan reuniones de seguimiento a fin de garantizar su conclusión.

Este año arrancarán las obras del Puerto Interior en Celaya para lo cual ya se tienen 250 millones de recursos estatales y buscan inversionistas privados.