NSB-KONSERNET
Nye muligheter
PERSON TOG
BUSS
G ODS
RE ISE LIV
Den store togsuksessen
Når sjåførene skaper resultater
Vil frakte miljøvennlig
Gir minner for livet
s. 10
s. 18
s. 26
s. 34
NSB-KONSERNET
NSB-konsernet står overfor nye utfordringer. Men også nye muligheter. Vi skal levere enda bedre, både for kunder og miljø. Det vil merkes. Se NSB-konsernets årsrapport på nett: 2016.nsbkonsernet.no
P E R S O N TO G
BUSS
GODS
REISELIV
Den store togsuksessen
Når sjåførene skaper resultater
Vil frakte miljøvennlig
Gir minner for livet
s. 10
s. 18
s. 26
s. 34
Velkommen
NSB-konsernet
2
Velkommen
04 Leder Konsernsjefen har ordet 06 NSB-konsernet i endring Endrer seg for morgendagen 10 Persontog Flere og mer fornøyde kunder 18 Buss Har satt kvalitet i system 26 Gods Flytter gods via togskinnene 34 Reiseliv Velger toget som attraksjon 42 Viktige hendelser Dette skjedde i 2016 46 Om konsernet NSB i tall og fakta
NSB-konsernet
3
Innhold
Med blikket rettet framover Året 2016 forandret NSB-konsernet. Jernbanereformen er gjennomført, og det blir nå opp til oss selv å lykkes i vår nye rolle. Foto Hampus Lundgren
Utgangspunktet er godt. I et år preget av store omstillinger, oppnådde NSB-konsernet i 2016 et av sine beste resultater noensinne med et driftsresultat på 1740 millioner kroner. En betydelig del av resultatet er skapt i de virksomhetene som vi nå leverer fra oss – som en følge av jernbanereformen. Virksomhet som skal drives videre i NSB-konsernet leverer et driftsresultat på om lag 700 millioner kroner. Det bør tas med i vurderingen at dette resultatet er belastet med store omstillingskostnader, og at den underliggende driften er enda bedre.
reduksjon i utslippene av klimagasser. En overgang fra privatbil til bruk av kollektive transportmidler er viktig for å lykkes med dette. Selvkjørende biler og busser, og intelligent trafikkstyring, vil skape muligheter for en «individualisert kollektivtrafikk». Det er først når den kollektive reisen er den beste reisen at folk vil sette bort bilen. Derfor er vi opptatt av at folk får et attraktivt reisetilbud fra dør til dør – både for jobbreiser og fritidsreiser. Det krever innovasjon, og vil trolig bringe fram nye måter å samarbeide på i kollektivtrafikken. Vi ønsker å stå sentralt i denne utviklingen.
NSB er forandret. Vi skal konkurrere med andre togselskaper om oppdrag på norsk jernbane. Konkurranse motiverer oss, og er noe vi er vant med i resten av konsernet. Det er konkurranse i både buss- og godsvirksomheten vår, og i reiselivsnæringen der vi ønsker å satse sterkere i årene som kommer. Vi har satt som ambisjon at vi skal være det ledende selskapet for persontransport i Norden, og en internasjonal aktør for gods på jernbane, innen 2025.
Fornøyde kunder er nøkkelen til flere passasjerer i kollektivtrafikken. Derfor er jeg særlig fornøyd med at NSBs kundetilfredshet har steget jevnt i våre målinger de siste årene. Også omdømmet vårt blir stadig bedre. I 2016 ble NSB tildelt Ipsos omdømmepris som en anerkjennelse for en stabil forbedring gjennom flere år. Dette er en honnør til alle de ansatte for den innsatsen de gjør hver dag. Takk til hver enkelt! Vi har de siste årene opplevd sterk vekst i antall reisende på Bergensbanen og Flåmsbana. Vi tror dette vil fortsette, og vi vil utvikle reisetilbudet knyttet til disse
Vi er forberedt på raske endringer i vår bransje. Transportnæringen skal bidra til en betydelig
NSB-konsernet
4
Konsernsjefen har ordet
og andre jernbanestrekninger i årene som kommer. I dette arbeidet er vi avhengige av godt samarbeid med andre reiselivsaktører, slik at kunden får tilbud om en variert og spennende reiseopplevelse, i en form som er miljøvennlig og nær naturen. Myndighetene ønsker mer gods over på jernbane, men det mangler rammer som gir klare insentiver til å velge jernbane framfor vei. Vi har tro på vekst for gods på jernbane, basert på kundenes stadig sterkere interesse for et miljøvennlig alternativ til lastebiltransport over lange avstander. Det er imidlertid viktig at myndighetene ikke påfører godsselskapene større kostnader ved innføring av kjørveisavgift, og at vi har en godt vedlikeholdt jernbane med få forstyrrelser for togdriften.
Geir Isaksen Konsernsjef NSB-konsernet
Regjeringen har gjennomført en jernbanereform. Hensikten er en bedre jernbane. Det er etablert nye organisasjoner og bedrifter som skal bidra til jernbanens utvikling. Vi er tildelt en ny rolle, og er fast bestemt på å lykkes i denne rollen. Det krever endringsvilje og konsentrasjon. Vi kan ikke dvele ved det som har vært, vi ønsker å ha blikket rettet framover. Det er der framtiden ligger.
NSB-konsernet
5
Konsernsjefen har ordet
1 NSB skal i årene som kommer konkurrere om å kjøre tog i Norge.
1
NSB-konsernet
6
NSB-konsernet i endring
Endrer seg for morgendagen Jernbanereformen fører til store endringer for NSB-konsernet. Ambisjonen nå er å skape et ledende nordisk transportselskap innenfor tog, buss, gods og reiseliv. Foto Øivind Haug, Johner og Anton Soggiu
NSB-konsernet
Jernbanereformen skal gjøre jernbanesektoren mer kundeorientert og effektiv. Ny organisering av sektoren, og tilrettelegging for konkurranse på jernbanen, er viktige virkemidler for å oppnå dette. Reformen innebærer at eiendom, vedlikehold, eierskapet til tog, og salgs- og billettløsninger skilles ut fra NSB-konsernet. Å forberede dette har vært en betydelig oppgave i 2016.
De kommende årene skal det innføres konkurranse om å kjøre tog på norske jernbanestrekninger. De første to konkurransene er allerede varslet. NSB persontog har startet et omfattende forbedringsarbeid for å vinne anbud i konkurranse med norske og utenlandske togoperatører. Målet med forbedringsarbeidet er å skape gode kundeopplevelser og levere høy kvalitet på en kostnadseffektiv måte.
Overføring og konkurranse
Ledende transportselskap
I første halvår av 2017 overføres ROM Eiendom til Bane NOR, mens togvedlikeholdsselskapet Mantena, salgs- og billettselskapet Entur og Materiellselskapet får Samferdselsdepartementet som ny eier.
Et nytt konsern trer fram, med fire forretningsområder: Persontog, buss, gods og reiseliv. NSB arbeider nå med strategi og ambisjoner for det nye konsernet. Ved å bruke konsernets samlede styrker og
7
NSB-konsernet i endring
«NSB-konsernet er ikke bare tog. Med fire sterke forretningsområder har vi ambisjon om å skape et ledende nordisk transportkonsern. Vi skal tilby den beste kundereisen og fortsatt være pådrivere for det grønne skiftet.»
2
Synne Homble Konserndirektør strategi og selskapsfunksjoner
2 NSB har som mål å bli ledende i Norden på miljøvennlig transport med buss og tog.
ressurser på tvers av forretningsområdene, skal NSB arbeide for å bli et ledende nordisk transportkonsern. Målet for bussvirksomheten er å beholde og vinne nye kontrakter i Norge og Sverige. Persontogvirksomheten vil jobbe hardt for å vinne norske togkonkurranser, men vil også jobbe med anbud blant annet i Sverige. I tillegg har NSB som mål å etablere seg som en av Norges store reiselivsaktører, spesielt rundt populære Bergensbanen og Flåmsbana. Godsvirksomheten skal utvikles videre med vekt på effektiv drift og lønnsom vekst.
er at de er miljøvennlige. Konsernet bidrar til miljøvennlige løsninger ved å få flere til å reise kollektivt og ved å transportere gods på jernbanen. På denne måten har NSB en sentral rolle i det grønne skiftet. I tillegg arbeider vi systematisk i alle virksomheter for å gjøre egen transportvirksomhet enda mer energieffektive og miljøvennlig. NSBs kjøp av nye energivennlige tog bidrar til dette. Også Nettbuss benytter i stadig større grad busser med lave utslipp. Innenfor både buss-, persontog- og godsvirksomheten jobbes det mye med å redusere forbruk av drivstoff og strøm i det daglige arbeidet. Dette bidrar både til lavere miljøutslipp, bedret sikkerhet, komfort for kundene og reduserte kostnader.
Grønt skifte En fellesnevner for NSB-konsernets virksomheter
NSB-konsernet
8
NSB-konsernet i endring
3
3 NSB vil fortsatt bidra til at stasjonene forblir en viktig møteplass for folk flest.
NSB-konsernet og jernbanereformen Norsk jernbane inndeles i seks til åtte trafikkpakker som settes ut på anbud. Samferdselsdepartementet har varslet anbudskonkurranser om to trafikkpakker (sør og nord), med oppstart desember 2018 og desember 2019. For å skape likeverdige konkurranseforhold, vil staten stille tog og billettsystemer til rådighet for den som vinner konkurransen. Togmateriell og salgs- og billettsystemer skilles derfor ut fra NSB-konsernet i 2017 og skal eies direkte av Samferdselsdepartementet.
«God drift i hele virksomheten gjør at NSB-konsernet også i 2016 leverer et meget solid resultat.» Irene Katrin Thunshelle Konserndirektør økonomi og finans
NSB-konsernet
9
Eiendomsselskapet ROM Eiendom, som eier togstasjoner og annen eiendom, skilles ut fra NSB-konsernet og overføres til Bane NOR som ny eier. Togvedlikeholdselskapet Mantena skilles ut fra NSB og overføres til Samferdselsdepartementet som ny eier.
NSB-konsernet i endring
3 331 000 personkilometer ble kjørt med NSBs tog i Norge i 2016.
Driftsinntekter*
1400 7815
flere togreiser siden 2011. 1208
1200 1000 800
659
600
200 0
378
400
2000
636
4000
842
7534
7087
6577
6152
8000
6000
29 %
Driftsresultat*
0 2012 2013 2014 2015 2016
2012 2013 2014 2015 2016
* Persontogvirksomheten totalt, inkludert Materiellselskapet og Entur
«Målrettet arbeid over flere år har gjort at vi har våre mest tilfredse kunder noensinne. Samtidig har vi flere kunder enn noen gang.»
85 % av NSBs kunder kjøper billett på nett, i app eller på automat.
Tom Ingulstad Konserndirektør NSB Persontog
NSB-konsernet
10
Persontrafikk Persontog
Persontog For mange av passasjerene er togturen mer enn en transportetappe. Den er en attraksjon i seg selv. Resultatet er flere og mer fornøyde kunder.
NSB-konsernet
11
PersontraďŹ kk Persontog
Togsuksessen NSB har fått nærmere 30 prosent flere passasjerer siden 2011. Samtidig har kundetilfredshet og omdømme steget så raskt at Ipsos tildelte NSB omdømmeprisen i fjor. Det er ikke tilfeldig. Foto Øivind Haug, Knut Bry, Ole Walter Jacobsen og Anton Soggiu
1 Det er enkelt å velge toget. Og ganske så vakkert.
NSB har jobbet målrettet og langsiktig over flere år. Det har gitt resultater. Det hele begynte med at NSB tok initiativ til en ny ruteplan som har gitt mange flere tog på de mest trafikkerte pendlerstrekningene. Deretter begynte NSB å kjøpe inn nytt togmateriell for å sikre topp moderne og komfortable tog til passasjerene. Innkjøpet av tog av type 74/75, bedre kjent som Flirt-tog, har vært svært vellykket. På mange strekninger går togene så hyppig at det er unødvendig å kikke på klokka før man går til stasjonen. Kombinert med tog av stadig bedre kvalitet, har dette ført til at flere og flere velger å la bilen stå og heller reise miljøvennlig. Når folk setter bilen hjemme og i stedet tar toget, gir det solide miljøbidrag. Hadde alle som valgte toget brukt bil i stedet, ville det gitt utslipp på ca. 288 000 tonn CO2. NSB er både miljø- og kvalitetssertifisert etter internasjonale standarder.
NSB-konsernet
Vil se Norge Reisetallene viser at turistene som kommer til Norge har oppdaget toget. Ikke bare som en reisemåte, men en attraksjon i seg selv, en måte å se Norge på. Regiontogene spesielt mellom Oslo og Bergen, men også mellom Oslo, Kristiansand og Stavanger, mellom Oslo og Trondheim og mellom Trondheim og Bodø, får oftere besøk av gjester som har kommet langveis fra for å se hva Norge har å by på. NSB har jobbet hardt for å gjøre det enkelt å velge toget. For bare få år siden sto folk i kø på stasjonene for å kjøpe billett. I dag er billettskrankene borte. I stedet har folk billettautomaten i lomma. Her har NSB ledet an, også i et internasjonalt perspektiv. 85 prosent av billettene selges elektronisk, på nett, i app eller på automat. I NSB-appen får de reisende også fortløpende oppdatert informasjon om togtrafikken.
12
Persontog
«Reisetallene viser at turistene som kommer til Norge har oppdaget toget. Ikke bare som en reisemåte, men en attraksjon i seg selv, en måte å se Norge på.»
1
NSB-konsernet
13
Persontog
2
2 På mange strekninger går togene så ofte at det bare er å møte opp på perrongen, uten å se på klokka.
NSB-konsernet
14
Persontog
2
NSB-konsernet
15
Persontog
3
NSB-konsernet
16
Persontog
Og har du betalt NSB-billett, har du også gratis tilgang til NSB Underholdning, som gir kundene både lydbøker, spillelister med musikk og en rekke aviser og tidsskrifter.
Spennende tider Tross gode resultater, står NSB overfor store endringer. Jernbanereformen innebærer at NSB ikke lenger skal eie togmateriell eller salgs- og billettløsninger. Og jernbanen skal konkurranseutsettes. NSB blir en rendyrket togoperatør i konkurranse med andre store internasjonale aktører. Men NSB har også etter hvert solid erfaring med nettopp dette, og er i full gang med å tilpasse seg den nye markedssituasjonen. I 2005 gikk NSB seirende ut av konkurransen om drift av Gjøvikbanen, den aller første i Norge. Og i flere år har NSB, gjennom datterselskapet Tågkompaniet, deltatt i anbud i Sverige. I august 2016 startet Tågkompaniet opp trafikken for Norrtåg, en togtrafikk som dekker det nordlige
Sverige, fra Kiruna i nord til Sundsvall – og inn mot Storlien og norskegrensen. Tågkompaniet er det lille selskapet med det store hjertet. Og hjemkomsten til Norrland har blitt godt tatt imot. Utvidet kundeservice, varm mat i toget og bedre billettbetingelser for pendlere som ikke reiser hver dag, er noe av det Tågkompaniet tok med seg. NSB har de siste årene vist at selskapet kan være både lettbent og raskt, samtidig som NSBs tyngde, erfaring og muskler gjør det mulig å ta små og store trafikkoppdrag både i Norge og i utlandet.
3 Toget kommer tett på miljøet, og bidrar til det grønne skiftet. 4 NSBs apper sørger for informasjon om togtrafikken og underholdning til turen.
4
NSB-konsernet
17
Persontog
2 964 busser i Norge og Sverige.
5850
200
95
2012 2013 2014 2015 2016
-5
0
0
120
100
2000
20 177 Bussvirksomheten sparte CO2 tilsvarende 20 177 kjøreturer rundt jorda.
172
4000
5583
300 6046
6000
6046
400
5598
8000
306
Driftsresultat
Driftsinntekter
2012 2013 2014 2015 2016
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
«God service og god kvalitet gir rett og slett gode økonomiske resultater.»
Bus4You best i Sverige seks år på rad.
Arne Veggeland Adm. dir. Nettbuss
NSB-konsernet
18
Buss
Buss Kvalitet og service er satt i system. Det gir fornøyde kunder og gode økonomiske resultater.
NSB-konsernet
19
Buss
Når sjåførene skaper resultater Sjåfører som tar deg imot som en gjest, i rene, pene busser, og kjører deg sikkert og behagelig dit du skal, gir resultater. Det har Nettbuss fått erfare. Foto Bård Ivar Basmo og Mads Kristiansen
1 Sjåførene lokker fram smilet til kundene hver eneste dag.
opplevelse for busspassasjeren, redusert drivstoffbruk og kutt i utslippene. I år var det Ålesund-sjåfør Solveig Emblem som stakk av med mesterskapsseieren, i en finale der sjåførene måtte takle en krevende bane på over fem kilometer. Her var det innlagt glattkjøring, presisjonskjøring og andre øvelser. Selvsagt var også drivstoffforbruk og kjørestil en del av konkurransen. Marginene i bussbransjen er små. Men god kvalitet premieres i en rekke anbud. I år får Nettbuss solide økonomiske bonuser i en rekke bussanbud, både i Oslo og Akershus, Trøndelag, Buskerud og Østfold. Bonusene utbetales ut fra kundemålinger, der renhold, service fra bussjåfør og kjørestil er sentrale elementer. God kvalitet gir rett og slett gode økonomiske resultater.
Når Nettbuss leverer et godt økonomisk resultat i år, skyldes det i stor grad fornøyde kunder. Først når kvalitet settes i system, får man tilfredse kunder. Hvert enkelt steg i det kunden opplever må følges tett opp. Og nøkkelen til den perfekte bussreisen ligger hos sjåføren, ansiktet utad. Motiverte medarbeidere gir kundene den beste opplevelsen dag etter dag. Samtidig som sjåførene har tatt rollen som gjestfri vert, bruker Nettbuss markedets kanskje mest komfortable busser.
Mesteren Nettbuss følger selvfølgelig opp kvaliteten i det daglige, men hvorfor ikke også lage en konkurranse av det? For andre år på rad ble Nettbuss-mesterskapet i kundeog miljøvennlig kjørestil arrangert sommeren 2016. Nettbuss har nemlig verktøy som lar den enkelte sjåfør få oversikt over egen kjøring og se hvordan vedkommende kan forbedre kjørestilen. Det gir en behagelig
NSB-konsernet
Gode eksempler Det kanskje beste eksempelet på at kvalitet gir
20
Buss
1
NSB-konsernet
21
Buss
2
2 Det er ikke tilfeldig hvordan Nettbuss-sjåførene kjører. Kjørestilen skal ta hensyn til både kundene og miljøet.
NSB-konsernet
22
Buss
3 Nettbuss har som mĂĽl ĂĽ vinne nye anbud med riktige priser og god kvalitet til kundene.
3
NSB-konsernet
23
Buss
4
4 Fornøyde medarbeidere er viktig for å lykkes. De har Nettbuss mange av.
resultater finner vi i Sverige. Svensk Kvalitetsindex fastslo i 2016, for sjette år på rad, at Nettbuss Bus4You har Sveriges mest fornøyde transportkunder. Et godt stykke bak Nettbuss kommer andre busselskap, flyselskap som SAS og Norwegian og togoperatører som MTR og SJ. Også Nettbuss Travel AB, selskapet som kjører Nettbuss Bus4You, er en suksess, og i fjor ble selskapet utnevnt til et av Sveriges «superforetak» av finansavisen Veckans Affärer. For å komme inn på listen må selskapet oppfylle strenge krav til vekst, lønnsomhet og avkastning på kapital – over fire år på rad. Dette er bevis på at hardt arbeid lønner seg. Fornøyde gjester gir både vekst og lønnsomhet. I Norge har Nettbuss en solid markedsposisjon, men spesielt i Sverige er det fortsatt rom for å vokse. I 2017 kommer det en rekke store bussanbud i både Norge og Sverige. Målet til Nettbuss er en lønnsom vekst gjennom å vinne anbud med riktige priser og god kvalitet til kundene.
Mange ildsjeler Skal vi vinne, må sjåførene være med på laget. Nettbuss skal være den foretrukne arbeidsgiveren i bussbransjen. Allerede i dag viser medarbeiderundersøkelser at Nettbuss skårer svært høyt sammenliknet med bransjen generelt. Faktisk har Nettbuss helt uvanlig mange «ildsjeler», de som virkelig brenner for yrket. Det lover godt for gode leveranser også i tiden som kommer. Miljøet er også viktig for Nettbuss, som er ISOsertifisert innenfor både trafikksikkerhet, kvalitet og miljø. Selskapet starter nå de første forsøkene med elbuss både i Norge og i Sverige i samarbeid med lokale oppdragsgivere. Nettbuss har også inngått avtale med Brakar om 100 prosent fossilfri bussdrift i kontrakten i Drammen.
NSB-konsernet
«Nettbuss har helt uvanlig mange ildsjeler, de som virkelig brenner for yrket.»
24
Buss
NSB-konsernet
25
Buss
v
184 000 CargoNets godsvirksomhet sparte veiene for 184 000 lange trailerturer i 2016.
Driftsinntekter
Driftsresultat
89 980
1096
1070
1032
600
Arne Fosen Adm. dir. CargoNet
50
400
-2
-90
-70
0 -44
800
100 1094
1200 1000
«Mange av kundene våre konkurrerer om å ha en tydelig miljøprofil. Da er en viktig del av løsningen å frakte godset med toget.»
-50
200 0
-100 2012 2013 2014 2015 2016
2012 2013 2014 2015 2016
500 93,6 %
færre lastebiler kjører på norske veier hver dag som følge av CargoNets godstransport.
punktlighet.
NSB-konsernet
26
Gods
Gods Flere og flere bedrifter ser verdien av ü flytte godstransport fra vei og over til skinner. Det er bra büde for miljøet og trafikksikkerheten.
NSB-konsernet
27
Gods
1
NSB-konsernet
28
Gods
Vil frakte miljøvennlig CargoNet opplever at mange av kundene konkurrerer om å ha en tydelig miljøprofil. Derfor byttes traileren ut med godstog. Foto Fartein Rudjord og Mads Kristiansen
1 Det er et viktig løft for miljøet å flytte godstransporten fra bil til tog.
– Vår policy er tydelig: Vi bruker tog der det er mulig. Målet er å få enda flere varer fra vei til bane, understreker han.
En av de virkelig store transportørene som i stadig større grad bruker toget, er REMA 1000. Høsten 2016 satte de opp ett helt godstog med bare REMA 1000-vogner fra Narvik i nord, gjennom Sverige til Oslo. – Å benytte togtransport i stedet for biltransport bidrar til store reduksjoner i CO2-utslipp. Derfor går deler av transporten til våre seks «distribunaler» med tog. Det beste eksempelet er Narvik hvor 95 prosent av all inntransport går med tog, forteller Benno Graser, transportdirektør i REMA 1000 Distribusjon. Det er fra «distribunalene», distribusjonslagre, varene blir fraktet ut til den enkelte REMA 1000-butikk rundt i Norge. Graser understreker at togtransport er viktig for REMA 1000.
NSB-konsernet
Mellom øst og vest REMA 1000 er ikke alene om å tenke slik. Bama og Lerøy gikk i fjor sammen om å bestille hele tog med ferskvarer - frukt og grønt fra Oslo til Vestlandet, og sjømat tilbake til Oslo-området. Bama Logistikks målsetting er å flytte 60 prosent av transportene over til tog. Dette målet deler sjømatprodusent Lerøy, som årlig sender mer enn 1200 trailere med sjømat fra Bergensområdet til Oslo for videre distribusjon. I Drammen havn legger bilskipene til, og ut av dem ruller det splitter nye biler. De blir klargjort og fraktet
29
Gods
NSB-konsernet
30
Gods
2
2 Stadig mer frukt og grønt ďŹ nner veien til godstogene.
NSB-konsernet
31
Gods
3
ut til forhandlerne, og det skjer i stor grad på skinner. En av fem av alle nye biler som kommer til Norge fra de store bilprodusentene i Asia, Europa og USA, får sin første kjøretur i Norge med CargoNets godstog. Bilene fraktes videre til byer som Trondheim, Stavanger, Narvik, Mo i Rana og Bodø. Det er en miljøvennlig og rask måte å få bilene ut til kundene. Togtransport er også en sikker måte å få splitter nye biler helskinnet fram til forhandlerne. Biltransport med trailer er mye mer utsatt for skader. På toget er det overbygg på bilvognene. Når bilen blir kjørt forsiktig inn på vognen og godt sikret, står den trygt. I 2016 ble nærmere 60 000 biler fraktet trygt med tog fra Drammen havn og rundt om i landet.
«Én av fem av alle nye biler som kommer til Norge fra de store bilprodusentene i Asia, Europa og USA, får sin første kjøretur i Norge med CargoNets godstog.»
Også utenlands Det er altså stadig flere godstransportører som ser nytten av sikker og miljøvennlig transport. Når punktligheten i tillegg har holdt seg jevnt høy over tid, er kundene på full fart tilbake til toget. Etter ønske fra flere kunder vokser CargoNet nå også ut over Norges grenser, og har i første omgang satt opp eget tog til Skåne. Derfra knyttes togene til godstransport ut i Europa. Svært mye av godstransporten i Norge foregår over grensen. Vi importerer mye, og vi eksporterer en hel del, spesielt fisk. CargoNet opplever nå at nordnorsk fiskeindustri bestiller fiskefrakt direkte fra Narvik til Polen for videreforedling. Titusenvis av trailere krysser grensen årlig. Det er både miljøvennlig og det styrker trafikksikkerheten når dette godset flyttes over på toget. CargoNet vil derfor også i årene som kommer satse på å øke godstransporten ut av landet.
NSB-konsernet
3 Godstog er en trygg måte å få nye biler raskt og sikkert fram til kundene.
32
Gods
4 Ikke bare er det miljøvennlig, bedre punktlighet får flere godstransportører til å velge toget. Enten det er snakk om vann eller brev. Eller noe helt annet.
4
NSB-konsernet
33
Gods
80 000 besøkte Trolltunga i 2016.
Marianne Broholm Einarsen Konserndirektør reiseliv
Reiser med Flåmsbana
400 000
781 427
704 478
600 000
718 195
800 000
926 532
1 000 000
635 368
«Vi skal legge til rette for opplevelser som gir deg minner for livet – opplevelsene du snakker om når du er vel hjemme, med familie, venner og kollegaer.»
200 000 0
2012 2013 2014 2015 2016
Flåmsbana har en av verdens bratteste togstrekninger på normalspor. Stigning på 1 meter per 18 meter kjørelengde.
18,6 %
127 300
vekst i tallet på reiser med Flåmsbana i 2016.
reiser ble kjøpt hos Fjord Tours i 2016.
NSB-konsernet
34
Reiseliv
Reiseliv Dramatiske landskap og eksotisk kultur. Norge gir deg opplevelsene du aldri glemmer.
NSB-konsernet
35
Reiseliv
Gir minner for livet Majestetiske fjell stuper ned i blå fjorder. Idylliske små byer og bygder dukker opp som perler på en snor. Er det rart at turistene forelsker seg i Norge? Foto Sverre Hjørnevik, Paal Audestad og Morten Rakke
1 Kanskje ikke så rart at togturen ned til Flåm imponerer gjester fra hele verden. 2 Aurlandsfjorden og det majestetiske landskapet rundt får de fleste til å smile.
fjord og høyfjell. På turen får de reisende også høre huldra synge ved Kjosfossen. Det er slike opplevelser som gir deg minner for livet. Dette er opplevelsene du snakker om når du er vel hjemme med familie, venner og kollegaer, enten du er nordmann eller utenlandsk turist.
Det myldrer av mennesker i den lille bygda Flåm, lengst inne i Aurlandsfjorden. De fleste går rundt med fotoapparater, videokameraer eller mobiltelefoner og knipser eller filmer i vei. De peker og ler, og kommenterer det de ser på alle verdens språk. Det går i engelsk og tysk. Hebraisk og russisk. Og stadig flere snakker kinesisk. Den lille bygda Flåm med nærmere 400 innbyggere har de siste årene blitt ett av Norges viktigste turiststeder og representerer en av Norges mest suksessrike reiselivsklynger. Flåmsbana er nemlig år etter år kåret til en av verdens mest spektakulære togreiser. Toget klatrer opp en av verdens bratteste toglinjer, og går gjennom storslått natur mellom stupbratte fjellvegger og skummende fossefall. Det gir fantastiske utsiktspunkter over både
NSB-konsernet
Nye rekorder År etter år setter Flåmsbana nye rekorder. I 2016 ble det solgt nærmere én million reiser på sidebanen til Bergensbanen. NSB kjører Flåmsbana, men virksomheten rundt banen utøves i et selskap som NSB eier sammen med Aurland Ressursutvikling. Den store turistaksen går mellom Oslo i øst og Bergen i vest. Der venter vakker natur og spennende
36
Reiseliv
1
2
NSB-konsernet
37
Reiseliv
NSB-konsernet
38
PersontraďŹ kk
3 Togturen til Flåm er mer enn en transportetappe. Strekningen byr på vakker utsikt for både store og små.
NSB-konsernet
39
Persontrafikk
NSB-konsernet
40
Reiseliv
«NSB-konsernet vil i samarbeid med reiselivs-Norge vise fram hele det vakre landet vårt.» 4 På verdensbasis økte turismen med opp mot fem prosent i fjor. For mange var det turen til Flåm som skulle dokumenteres.
kulturopplevelser. Men for mange er det vanskelig å sette sammen den ultimate reiseopplevelsen. Norge og Skandinavia oppleves som et eksotisk reisemål av mange. Både privatpersoner og turoperatører ønsker å bestille reisen selv på nett, og de ønsker å gjøre dette på en enkel måte, uten å måtte klikke seg innom et vell av ulike nettsteder. Dette krever digital spisskompetanse. Dette mestrer Fjord Tours AS, eid av NSB, Fjord1, Tide og Aurland Ressursutvikling, til fingerspissene. Den klassiske «Norge i et nøtteskall»-turen omfatter Bergensbanen, Flåmsbana, båttur på Aurlandsfjorden og UNESCO-beskyttede Nærøyfjorden og en busstur gjennom hårnålsvingene i Stalheimskleiva, gjerne kombinert med et opphold på Fretheim hotell i Flåm. Fjord Tours satte i fjor rekord med vel 127 000 kunder.
Turismen øker
4
De viktigste reisemålene er Flåm, Voss, Hardanger, Geiranger og de største byene. Men etter hvert har både nordmenn og utlendinger oppdaget vandrergleden i Norge. Reisemål som Prekestolen, Trolltunga og Kjerag er svært populære. På verdensbasis økte turismen med opp mot fem prosent i fjor, og veksten vil trolig fortsette. Fredelige Norge med den vakre naturen og det trolske vinterlandskapet er svært populært. NSB-konsernet har arbeidet mye med å utnytte potensialet for å lage gode reiselivsopplevelser rundt vakre togstrekninger. Derfor ble reiseliv etablert som eget forretningsområde i konsernet i 2016. Nå er det viktig at Norge klarer å trekke turister ikke bare til de aller mest besøkte områdene, men også klarer å få vist fram resten av det vakre landet vårt. Dette skal NSB-konsernet bidra til i tett samarbeid
med resten av reiselivs-Norge.
NSB-konsernet
41
Reiseliv
Viktige hendelser 2016 var et ĂĽr med store endringer for NSB-konsernet.
NSB-konsernet
42
Viktige hendelser
NSB-konsernet Endringer i NSBs styre og ledelse
Dag Mejdell tiltrådte høsten 2016 som ny styreleder i NSB AS. Irene-Katrin Thunshelle gikk inn i konsernledelsen som ny konserndirektør økonomi og finans. Marianne Broholm Einarsen er konserndirektør for nytt forretningsområde «reiseliv». Synne Homble er ny konserndirektør for strategi og selskapsfunksjoner i NSB-konsernet.
Materiellselskapet AS og Entur AS etablert
NSB har etablert egne selskaper for eierskap av togmateriell og for salgs- og billettløsninger. I begynnelsen av 2017 overtas selskapene av Samferdselsdepartementet.
Persontog Samferdselsdepartementet kunngjorde våren 2016 at to trafikkpakker settes ut på anbud. Trafikkpakke 1 sør omfatter Sørlandsbanen, Jærbanen og Arendalsbanen. Trafikkpakke 2 nord omfatter Dovrebanen, Raumabanen, Rørosbanen, Nordlandsbanen, Trønderbanen, Meråkerbanen og Saltenpendelen. Samferdselsdepartementet vil inngå ny trafikkavtale med NSB og NSB Gjøvikbanen om strekninger som ikke er varslet konkurranseutsatt.
Konkurranse om sporet
NSB-konsernet
Nedbemanning
Som følge av nødvendige tilpasninger i NSB persontog til jernbanereformen og konkurranse på norsk jernbane vedtok NSB-konsernets styre at det skal gjennomføres en prosess med sikte på å nedbemanne inntil 300 ansatte innen ledelse, stab og administrasjon i persontogvirksomheten fram til utgangen av 2018.
Streik blant lokomotivførere
I forbindelse med tariffoppgjøret 2016 gikk Norsk Lokomotivmannsforbund til streik. Streiken varte i nær fem uker og ble avsluttet da samferdselsministeren varslet en nasjonal standard for opplæring av lokomotivførere.
Tågkompaniet i Norrland
Tågkompaniet overtok i august togtrafikken i Norrland på oppdrag for Norrtåg. I kontrakten inngår også vedlikehold av togene. I desember 2016 avsluttet Tågkompaniet sin kontrakt med Tåg i Bergslagen.
43
Viktige hendelser
Buss Tilbake i Rogaland
Nettbuss har vunnet og startet opp en rekke anbud både i Norge og i Sverige. Nettbuss er nå tilbake i Rogaland, etter å ha vunnet anbudet for Nord-Jæren og Dalane. Nettbuss startet også opp ny anbudstrafikk blant annet i Grenland og i Kongsvinger-området. På slutten av året ble Nettbuss også tildelt anbudskontrakt for busskjøring i Moss med miljøvennlige biogassbusser.
Ekspressjusteringer
Etter flere år med sviktende økonomiske resultater har ekspressbussvirksomheten til Nettbuss i Norge over tid justert rutetilbudet. Noen ekspressbussruter er nedlagt. Andre steder er produksjonen justert. Ekspressbussvirksomheten leverer i 2016 igjen positive resultater, men omstillingen fortsetter også i 2017.
Organisasjonsendringer
Fra 1. januar 2016 omorganiserte Nettbuss og samlet all norsk anbudsvirksomhet i et felles selskap, inndelt i ni regioner. Nettbuss er også morselskap til Nettbuss Travel, Nettbuss Sverige og Team Verksted.
Gods
NSB-konsernet
Direkterute til Skåne og Europa
CargoNet startet i september godstog mellom Alnabru og Trelleborg/Malmö i Skåne med direkteforbindelse til kontinentet. Toget er tilrettelagt for containere og semitrailere, og er tilknyttet det norske innenriksnettet til CargoNet.
Kompensasjonsordning
1. mars 2016 ble det etablert en midlertidig kompensasjonsordning for godstransport på jernbane i Norge. Ordningen tar sikte på å gi kompensasjon til brukere av jernbane, når infrastrukturen ikke gjør det mulig å framføre godset.
Streik
Også CargoNets tog ble berørt av lokførerstreiken. Totalt ble ti lokførere tatt ut i streik og en rekke planlagte godstog måtte innstilles.
44
Viktige hendelser
Reiseliv Reiseliv ble etablert som et eget forretningsområde i NSBkonsernet med virkning fra 1. juni 2016. Forretningsområdet er under etablering og ledes av konserndirektør Marianne Broholm Einarsen.
Satser på reiseliv
Togvedlikehold Nye kontrakter
Mantena har inngått ny avtale om driftspausevedlikehold av Flytogets tog. Avtalen omfatter vedlikehold både av dagens 16 tog av type 71 og 8 nye tog av type 78 som er under bestilling. I Sverige har Mantena inngått avtaler med SJ om vedlikehold av togtypene X40 og X55, samt revisjon av komponenter.
Ut av TBT
Mantena solgte like etter nyttår aksjene i TBT AB, som driver vedlikehold av togmateriellet for tunnelbanen i Stockholm. Mantena solgte sin eierandel på 50 prosent til MTR Stockholm, som ble heleier av TBT.
Eiendom
NSB-konsernet
Godt leilighetssalg
Det var gjennom 2016 svært godt salg i leilighetsprosjektene på Grefsen, i Barcode og i Hollenderkvartalet i Oslo samt på Jessheim. Prosjektene er etablert ved kollektive knutepunkter på jernbanens eiendommer.
Kontorbygg i Bergen
Kontorbygget i Zander Kaaes gate 7 ved stasjonen i Bergen ble ferdigstilt og solgt i 2016. Bygget ble kjøpt av KLP Eiendom. Leietakere i bygget er Konkurransetilsynet, KLP, Folkehelseinstituttet og Kristian G. Jebsens Skipsrederi.
45
Viktige hendelser
NSB-konsernet NSB-konsernet er et nordisk transportkonsern der persontransport med tog og buss, godstrafikk på jernbane og reiseliv utgjør hovedvirksomheten. Antall ansatte pr 31.12.16
Driftsinntekter* 20 000 17 500
12 578
15 599
15 000 12 500 10 000 2012
2013
2014
2015
2016
Sykefravær Driftsresultat*
Kvinner
7,7 % 17 %
3000 2500 2000 1500
1 740
1000 2012
2013
2014
2015
Tonn co2 i klimabidrag
2016
651 000
* Samlet virksomhet, inkludert ROM Eiendom, Mantena, Materiellselskapet og Entur.
NSB-konsernets styre
Dag Mejdell, styreleder
Wenche Teigland, styremedlem
NSB-konsernet
Bjarne Borgersen, nestleder
Kjerstin Fyllingen, styremedlem
Jan Audun Strand, ansattrepresentant
Rolf Ringdal, ansattrepresentant
46
Åsne Havnelid, styremedlem
Ove Sindre Lund, ansattrepresentant
Tall og fakta
Reiser med buss i Norge og Sverige
90
119
110
131
137
120
133
150
60 30 0
651 623 tonn
2012 2013 2014 2015 2016
(Mill.)
Hvis de som i dag tar tog, buss og sender gods på tog ville kjørt bil eller sendt gods med lastebil, ville det medført et økt utslipp på 651 623 tonn CO2-ekvivalenter i året.
20 % reduksjon i NSB-konsernets CO2-utslipp fra 2015 til 2016.
91,8 % gjenvinningsgrad av tog som avhendes.
Fornybar energi 100 % fornybar energi brukes på NSBs elektriske persontog.
Antall lastenheter CargoNet
368 000
373 000
376 000
30000
Reiser med tog i Norge og Sverige
395 000
40000
436 000
50000
20000
100
10000
80 72
72
2012 2013 2014 2015 2016
56
66
60
69
0
40 20 0 (Mill.)
2012 2013 2014 2015 2016
99,7 % av alt papir som er kjøpt inn de siste årene er miljømerket.
NSB-konsernet
47
Tall og fakta
NSB-konsernet
48
PĂĽ gjensyn
Redaktør Elin Myrmel-Johansen, direktør kommunikasjon og samfunnskontakt i NSB-konsernet Design Redink Illustrasjoner Jon Arne Berg Trykk RK Grafisk Kontakt Schweigaards gate 23 Postboks 1800 Sentrum 0048 Oslo Tlf 23 15 00 00 nsbkonsernet.no
NSB-konsernet
49
På gjensyn
PÃ¥ gjensyn!
NSB-KONSERNET