powerpoint du projet de fin d'étude

École Nationale Supérieure d’Architecture de Grenoble

Master Architecture & Cultures Constructives

Une vi(ll)e durable à côté d’une gare Virginie granger Projet de Fin d’Études 9 juin 2011

projet urbain / projet de logements Des sites qui nécessitent de traiter la dimension urbaine.

centre ville

GARE

métropoles voisines

communes voisines nouveau quartier de gare hameaux/quartiers existants

accroître la durabilité des territoires.

rurban links, une greffe rurbaine à l’isle d’abeau des principes à éprouver sur un autre site :

* UN espace public continu entre la gare et le centre du quartier. gare : un espace appartenant au quartier, signifiant son entrée, et plus * la seulement une infrastructure de transport fonctionnelle. notion de mobilité prédominante : incitation à de nouvelles mobilités, accessibilité, * Laqualité d’usage... au réseau viaire existant. * connexion variation des densités en relation avec les morphologies existantes.

Réflexion sur les espaces verts, la frange, la limite ville/nature.

europan 11, site de Savenay(44). Un quartier de gare à développer, l’opportunité de recontextualiser ces principes.

Savenay

un nouveau quartier de gare, une extension de la ville

europan 11 «Résonance entre territoires et modes de vie, quelles architectures pour des villes durables?

L’OBJECTIF : ADAPTER LES TERRITOIRES LE DÉFI : PRENDRE EN COMPTE URBANITÉ ET NATURE LES ENJEUX : DENSIFIER, RENDRE ACCESSIBLE ET METTRE EN RELATION L’ATTENTE : CONCEVOIR DES PROCESSUS URBAINS ÉVOLUTIFS LES ÉCHELLES : STRATÉGIE, RÉFLEXION ET PROJET»

principes généraux europan 11 + principes de rurban links...

Un

quartier proposant: - une multiplicité de fonctions (services, commerces, activités) - l’opportunité d’une mixité sociale - de nouveaux schémas de mobilité

...vers de nouveaux modes de vie.

le lien, base du quartier futur centre ville de Savenay

gare

p么le multimodal

nouveau quartier

architecture ilot 1 : tournĂŠe vers le sud

vue générale de principe, ilot 1

St Nazaire

savenay pôle structurant

développement d’un pôle multimodal au coeur de la métropole Nantes-saint nazaire

Savenay

Nantes

principaux composants du territoire La tache urbaine contenue par les espaces protégés et le réseau hydrographique.

Savenay

ST NAZAIRE

NANTES

Équilibrer la métropole : développement de pôles structurant pour réduire les dépendances aux grandes polarités.

5km

réseau ferré Situation idéale entre les deux grandes pôlarités. Des départs pour Nantes/Saint Nazaire/Rennes/Quimper.

3ème gare TER de Loire Atlantique. 2 300 montées-descentes/jour.

Vannes/Rennes

Rennes

Savenay

15’ Le Croisic

ST NAZAIRE Paimboeuf

23’

V

ris

TG

Pa

NANTES

Cholet/ La Roche sur Yon Pornic

Challans

5km

Tirer partie de l’augmentation de fréquentation durant les prochaines années pour développer un pôle multimodal.

rĂŠseau routier Des grands axes qui desservent le territoire, le structurent et le fracturent au niveau local.

26km Savenay

Le Croisic

40km

ST NAZAIRE Paimboeuf

NANTES

Pornic

5km

ville de savenay Population: 7 200 habitants

Gare (coté nord)

Centre ville Zone d’activité au Sud (en déclin)

un site stratĂŠgique entre deux

site de projet: 3,3 Ha. site stratĂŠgique de projet urbain : 59Ha.

les limites de Savenay

lé eM

abille

Un bouclier d’espaces verts protégés.

l a V

les limites de Savenay Une forme urbaine compacte, contrainte.

Des barrières à l’urbanisations: des coupures

Intérieur/extérieur: des points de franchissements obligés

une rupture urbaine

Sillo

n de

Bret

agn

e

voies ferrées

plateau

RD 17 parking

Topographie+RD17+voies ferrées

ire

v

NORD

plan et coupe de principe

plaine vers l’Estua

actuellement : développement en parallèle sans connexion savenay

zone d’activités

le nouveau quartier, un prolongement de savenay Une nouvelle passerelle et un tunnel pour accéder au quais et faciliter la mobilité dans un nouveau Savenay «élargi».

savenay gare

NOUVEAU QUARTIER

une foret «ferrovière» à traverser nouveau quartier

150m

savenay

requalification des voiries : unification centre

Mairie

de la Parc

EMIN ND CH

LE GRA

Z

DE BAT

tière

Soubre

gare

Goulet

UDS LES PRA

Ø 300 Ø 0

Passerelle dans l’axe de la rue de la gare : connecte la ville aux quais et au nouveau quartier.

aménager de vrais espaces pour les piétons/vélos

NORD

modes doux

circulation

voies rd17

parking

parking

v voies rd17

parking

mobilier urbain: bancs, luminaires... signalétique particulière séparation végétale parements de sol différenciés : piétons/vélos

des polarités à équilibrer

Mairie

de la Parc

EMIN ND CH

tière

Soubre

Z

DE BAT

LE GRA

GARE

Goulet

UDS LES PRA

Ø 300 Ø 0

Pas de concurrence mais une complémentarité: un centre élargi La passerelle par sa situation facilite l’accès au quais depuis le centre ville et le nouveau quartier.

plan masse de fonctionnement à l’échelle urbaine

Une promenade verte reliant la gare au centre.

Circulations sécurisées pour les piétons et vélos.

Une nouvelle passerelle d’accès quartier/train.

La gare est «élargie».

Nouveaux parkings quartier+gare.

Espaces à usages culturel social.

Un nouveau quartier intégré dans un système de circulation cohérent.

le nouveau quartier les grands axes de l’ensemble

programme général

Nouveau quartier à terme : 40 Ha. - 2/3 de logements : 600 à 700 logements.

- 25 log./Ha minimum

Ilot 1 : 3,3 Ha. - 150/200 logements : 15 000 à 20 000m2 - 2200 m2 équipements: maison de communauté de commune+pôle petite enfance - 5000m2 tertiaire/activités - 500m2 commerces

Mairie

de la Parc

LE GR

AND

IN CHEM

Z

DE BAT

Goulet

UDS LES PRA

tière

Soubre

Ø 300 Ø 0

densité progressive 50 à 80 log/Ha. 50 à 60 log/Ha. 40 à 50 log/Ha.

30 à 40 log/Ha.

Mairie

de la Parc

LE GR

AND

IN CHEM

TZ DE BA

AUDS

Goulet

LES PR

e retièr Soub

Ø 300 Ø 0

l’épine dorsale du quartier Une bande technique qui permet :

- barrière au bruit

- parking centralisé quartier+gare sur deux niveaux : occupation maximisée, foisonnement

- zones de production d’énergie (centrale photovoltaïque/thermique/chaufferie...)

- socle de la nouvelle passerelle + espace public principal

- équipements et services Mairie

de la Parc

LE GR

AND

IN CHEM

TZ DE BA

AUDS

Goulet

LES PR

tière

Soubre

Ø 300 Ø 0

espace public continu L’espace public requalifié au nord vient se prolonger au sud pour desservir le quartier. Circulation en altitude pour permettre un franchissement doux des voiries et un accès cycles et piétons à tout le quartier.

Des points de circulation verticale permettent de se connecter aux circulations au sol.

Mairie

de la Parc

LE GR

AND

IN CHEM

TZ DE BA

AUDS

Goulet

LES PR

tière

Soubre

Ø 300 Ø 0

parkings qui protègent/soutiennent

faisceau ferrĂŠ 150m

(digue) ilot 1 nouveau quartier 120m

Les deux blocs parkings : les bases de la passerelle qui se prolonge depuis la digue desservant le quartier.

voirie principale+dessertes

Mairie

de la Parc

LE GR

AND

IN CHEM

tière

Soubre

TZ DE BA

AUDS

Goulet

LES PR

Ø 300 Ø 0

voirie principale existante double sens. extension de la voirie existante. voirie de desserte ponctuelle créée. voirie transitoire: double sens pour le fonctionnement de l’îlot 1 puis avec le développement au sud, se transformera en voirie de desserte.

phasage de développement envisagé centre

Mairie

Parc

LE GR

AND

IN CHEM

TZ DE BA

gare

S RAUD

Ø 300 Ø 0

Phase 1:

-requalification espace public existant -création des parkings+passerelle -développement de l’îlot 1

de la

e retièr Soub

Phase 2:

-développement de la deuxième tranche moins dense -prolongement de la voirie existante -prolongement des circulations douces -activations des zones culture/social

Mairie

Parc

LE GR

AND

IN CHEM

TZ DE BA

gare

AUDS

de la

e retièr Soub

Ø 300 Ø 0

Phase 3:

-développement de la troisième tranche -augmentation des zones culture/social centre

Mairie

Parc

LE GR

AND

IN CHEM

TZ DE BA

gare

DS

de la

e retièr Soub

Ø 300 Ø 0

Phase 4:

-quartier construit complet: densification sur le bâti envisagée -développement de la promenade verte centre/gare -qualification des franges agri/construit : quartier porte d’entrée de l’estuaire, vers les terres de production agricoles.

Mairie

Parc

LE GR

AND

IN CHEM

TZ DE BA

DS

S PRAU

de la

e retièr Soub

Ø 300 Ø 0

ilot 1

le centre du nouveau quartier

hierarchie des circulations au sol

120

m

Ilot encadré par les voiries double sens.

Intérieur réservé piétons/vélos desserte voiture possible en sens unique. l’eau est évacuée vers l’estuaire par des noues.

250

m

digue parking+circulation en hauteur L’élément essentiel du quartier. Crée une zone tampon entre le quartier de vie et les espaces de transport.

Passerelle accès train+centre ville

Digue de deux niveaux de parkings: environ 300 places

Deux axes principaux de desserte du quartier.

Une infrastructure de l’intensité : le support de multiples usages et fonctions.

organisation générale des fonctions

pôle petite enfance + maison com. de Communes

arrivée de passerelle/ espace public principal

pa tert rking+ iaire park in /act ivité g+park s (+ logeing men

ents

ts)

Ø 300

loge m commerces

Ø 0

l’interface «protègeant» les logements

La maison de la communauté de commune : une tour, symbole du nouveau quartier.

Le pôle petite enfance à la base de la tour.

Une bande percée sur la digue pour se protéger du bruit Un îlot commerces+logements au départ des dessertes du quartier.

logements socles en masse

Axes de dessertes principaux, les rues hautes : matérialité des rues au sol grâce à la masse.

Les R+1 accessibles à vélo.

Coupes de principe des deux configurations possible

logements adossĂŠs Ă la digue.

parking parking

logements le long de la rue haute.

logements au-dessus en ossature

Coupes de principe des deux configurations possible

logements adossĂŠs Ă la digue.

parking parking

logements le long de la rue haute.

plan masse ilot 1

chiffres clés

120 logements_ 50 log/Ha. densification future: 160 logements_ 70 log/Ha. Voir plus si des logements sont intégrés sur la digue.

T5: 10% T4: 34% T3: 30% T2: 25%

rues et passages, en haut et en bas

un jardin en RDC

des espaces à partager

0

20

les logements tournĂŠs vers le soleil

double orientation du site

logement en adaptation

deux configurations logements adossés à la digue et aux «rues hautes»

parking parking

+

+

logements socles des rues hautes

+

+

+

le toit des uns, le jardin des autres

les implications d’une telle orientation Augmentation moyenne de 30% de la réception solaire : - Rentabilisation du m2 de vitrage installé.

- Nécessité de systèmes de protection solaire pour éviter les surchauffes.

orientation sud est

orientation sud

540 kWh/m

2

740kWh/m2 365 kWh/m

2

480 kWh/m2

les diffĂŠrents logements proposĂŠs

ambiance intĂŠrieure

deux bandes détaillées

plans des niveaux rez de chaussĂŠe

PARKING PARKING

R+1

PARKING PARKING

R+2

coupe sur les deux bandes

ambiance entre les deux bandes

La rue haute, au coeur de l’ilot

MERCI.