Urbanismo Diagnóstico
Vitória Giovanna
Letícia Morello
Victor Hugo
Stefânia Piva
Introdução e Apresentação da Área de estudo Ao se definir o recorte territorial, para a disciplina de PUP Diagnóstico, como sendo o Subsetor L2 de Ribeirão Preto, se iniciou um processo em grupos de levantamento e análise da área, a compreendendo com mais propriedade. Para em seguida, observar a ocorrência dos fenômenos urbanos atuantes neste Subsetor. Nesta atividade de concatenação, ainda se incluiu a métrica dos DOT’s, um sistema que serve como apoio para a elaboração futura de um plano diretor visando um melhor aproveitamento da área e a diminuição dos pontos negativos dos fenômenos urbanos presentes neste recorte.
Mapa Síntese
Vegetação Edifício Residencial Edifício Institucional Edifício Comercial Vazios Via Arterial Via Coletora Via Local Avenida a ser implantada Áreas de Conflitos Na criação de um mapa síntese, são Inseridas as principais informações coletadas e analisadas sobre a área de estudo, no caso o Subsetor L2, em uma única imagem, para assim, se facilitar a leitura visual do espaço e dos fenômenos que decorrem inseridos nele.
Mapa com os fenômenos utilizados na área Novas centralidades Verticalização Vazios urbanos Áreas Ambientais frágeis Elaborando um mapa que apresente todos os fenômenos urbanos identificados na área de estudo, se obtém uma visão ampla de alguns de seus pontos positivos e negativos que exercem influência sobre a área. Sendo estes o de novas centralidade, verticalização, vazios urbanos e áreas ambientalmente frágeis. Os quais foram demarcados espacialmente no mapa ao lado.
Fenômenos observados na área de estudo Pontos positivos - Valorização do bairro/entorno. - Descentralização. - Áreas de uso necessário mais próximas. - Minimização do deslocamento dos moradores. - Valorização do solo. - Densidade populacional mais alta. - Novos posicionamentos de infraestrutura. - Novas centralidades sendo incididas na verticalização. - Super valorização futura do solo. - Novo modelo de ocupação da área. - Impacto positivo municipal. - Contribui para reverter o grave caso de desigualdade social. - Solo permeável. - Planejamento ambiental. - Preservação do meio ambiente. - Ocupação paisagística. - Escoamento da água pluvial.
Pontos negativos
Novas centralidades
Verticalização
Vazios Urbanos
Áreas Ambientais frágeis
- Degradação do centro histórico. - Descentralização. - Gentrificação. - Uso constante de automóveis. - Desvalorização do centro primário. - Elevação dos preços dos imóveis. - Efeito de descaracterização do local. - Altera uso de espaço de lazer público pelo privado. - Fluxo alto de veículos e moradores. - Áreas abandonadas sujeitas a vandalismo e/ou uso incorreto de seu local. - Tendência a prejudicar a parte urbana da cidade. - Áreas propícias a moradias irregulares. - Suscetibilidade do meio ambiente. - Área sensível ao impacto ambiental. - Probabilidade de acidentes ambientais. - Meio ambiente degradado. - Consequências/danos irreversíveis.
DOT’S -
Desenvolvimento Orientado para o Transporte Sustentável
CONECTAR
R. 13 de Maio
R. Dom Luíz do Amaral Mousinho
MISTURAR
R. João Nutti
COMPACTAR
R. Ceará
R. Patrocínia
ADENSAR
R. Teresa Cristina
Princípios, soluções e métricas que serão utilizados na proposta Princípios
Caminhar
-
Soluções / Métricas Propor áreas residenciais com atividades complementares. Aumentar domicílios com calçada no entorno. Aumentar domicílios com iluminação pública no entorno. Aumentar domicílios com arborização no entorno.
Pedalar
- Implantar o domicílios com iluminação pública no entorno. - Implantar o domicílios com arborização no entorno.
Mudar
- Diminuir as áreas não edificadas ou subutilizadas.
Transporte público
- Implantar a integração do sistema de transporte de média e alta capacidade.
Princípios, soluções e métricas que serão utilizados na proposta Soluções / Métricas
Princípios
Compactar
-
Aumentar a densidade demográfica. Diminuir as áreas monofuncionais ou incompatíveis. Implantar áreas residenciais com atividades complementares. Propor a integração do sistema de transporte de média e alta capacidade.
Misturar
-
Diminuir áreas monofuncionais ou incompatíveis. Aumentar áreas residenciais com atividades complementares. Diminuir áreas não edificadas ou subutilizadas. Propor a distribuição de renda por pessoas residentes.
Conectar
- Diminuir a densidade de quadras - Promover integração do sistema de transporte de média e alta capacidade - Propor elementos indutores de segregação do espaço urbano
Adensar
- Promover a densidade demográfica - Diminuir as áreas não edificadas ou subutilizadas
Diagnóstico Cidade são espaços orgânicos e mutáveis. Devido a essa característica alguns de seus aspectos não são os ideais ou recomendados para uma vivência mais harmoniosa para as pessoas. Por isso se faz necessário a função de se pensar o meio urbano e propor melhorias visando uma conformação de edifícios, quadras e mobilidade que seguem sua ideologia. Entre as diversas vertentes de pensamento, se encontra os DOT’S (Desenvolvimento Orientado para o Transporte Sustentável) em que se é proposto 8 métricas para um melhor aproveitamento da mobilidade e da área urbana: Caminhar, pedalar, mudar, transporte público, conectar, misturar, compactar, misturar CONECTAR Esta métrica foi aplicada na área noroeste do subsetor L2, por ser predominante o comércio, portanto necessitar de uma rede de transporte eficaz para sustentar o maior fluxo de passantes, Se estendendo por todo o perímetro da 13 de maio, por apresentar estas mesmas características.
MISTURAR O conceito de misturar foi utilizado nas áreas predominantemente residenciais e nos vazios urbanos, propondo edifícios com térreo comercial/serviço e com os demais pisos residenciais. Proporcionando maior diversidade e dinamismo na vida urbana, além de promover soluções ligadas a segurança por meio da variedade de usos..
COMPACTAR Com a métrica do compactar, há a proposta de diminuir trajetos em áreas mais voltadas para o uso residencial, criando linhas de transporte público,, implantando lotes comerciais, de serviço e institucionais para diminuir os percursos diários dos moradores e tornar as áreas mais autônomas.
ADENSAR Adensar causa um bom resultado na malha urbana residencial de pouca densidade, ao aumentar a capacidade de abrigar mais moradores. Dentro do Subsetor L2, este princípio foi aplicado em áreas prioritariamente residenciais e subutilizadas, e próximas da Av. 13 de Maio e maiores polos comerciais para facilitar a mobilidade..
Mapa de aplicação de princípios (diretrizes) Caminhar e pedalar Transporte público Conectar Adensar Compactar Misturar e mudar
O mapa de aplicação de princípios (diretrizes), mostra toda a área de estudo, onde as diferenças de cores e as linhas tracejadas mostram um pouco a respeito das mudanças que poderiam ser feitas através de intervenções. Com os princípios de caminhar e pedalar, transporte público, conectar, adensar, compactar, misturar e mudar.
Mapa de aplicação de soluções Promover integração do sistema de transporte de média e alta capacidade Diminuir a densidade de quadras Propor elementos indutores de segregação do espaço urbano Promover a densidade demográfica Diminuir as áreas não edificadas ou subutilizadas Diminuir as áreas monofuncionais ou incompatíveis. Implantar áreas residenciais com atividades complementares. Propor a distribuição de renda por pessoas residentes.
C O N E C T A R
C O M P A C T A R
M I S T U R A R
A D E N S A R
É apresentado nestes mapas a solução que pode ser aplicada para a melhoria de pedestre e moradores desta região de Ribeirão Preto. A intenção é de adensar ruas e caminhos, trazer segurança para os pedestres estimulando mais iluminação, convivência e mais olhares para as ruas, além de otimizar a capacidade do transporte coletivo e encurtar as viagens casa-trabalho-casa.
Mapa da área de recorte
No mapa da área de recorte mostramos dois mapas. O mapa maior que se encontra no fundo, é o mapa geral, mostrando onde foi escolhido pelo grupo para fazermos nossa intervenção. No outro mapa mais ampliado, estão mostrando onde passaremos o corte, para melhor entender.
C
Cortes
B
A
A
B
C
Implantação c
b
A A
b c
Conectar
Corte C
ANTES
DEPOIS
compactar
Corte B
ANTES
DEPOIS
Adensar
Corte C
ANTES
DEPOIS
Misturar
Corte B
ANTES
DEPOIS
Corte Longitudinal
Perspectiva
ANTES
DEPOIS