Ondernemers 14-2013

27 september 2013 • Jaargang 21 • Prijs 8 euro • Afgiftekantoor Gent X • Verschijnt tweewekelijks (uitgezonderd juli en augustus)

Contactdagen

14

Bedrijven moeten vroeger interesse tonen voor opkomend talent Joris Hindryckx en Piet De Leersnyder Katholieke Hogeschool VIVES

Belgosuc uit Beernem breidt opnieuw uit

Reportage studie over de West-Vlaamse werknemer

Dossier Bedrijfswagens

ZEEBRUGGE UW HAVEN Vlaamse Havendag in Zeebrugge Op zondag 22 september organiseren de vier Vlaamse havens voor de derde keer op initiatief van de Vlaamse Overheid een ‘Vlaamse Havendag’. Dit initiatief moet vooral de blik van de mensen op de havens verruimen.

Tijdens deze derde editie van de Vlaamse Havendag heeft het havenbestuur van Zeebrugge voor een vol programma gezorgd. De infotent aan de Vlaamse Visveiling vormt het centrale punt. In deze tent stellen bedrijven, organisaties en overheden uit Zeebrugge hun activiteiten voor aan de bezoekers. Er is deelnemende bedrijven.

Zeebrugge is een jonge, veelzijdige haven met een moderne infrastructuur.

Die veelzijdigheid is ook terug te vinden in het programma voor zondag 22 september: roll-on/roll-off trafieken, nieuwe wagens, containers, cruises, aardgas en voedingsladingen; allen staan ze in de schijnwerpers.

Tijdens een bezoek aan de Vlaamse Havendag kan je bijvoorbeeld een busrit maken over de APM Terminal en het rijdend materieel bezichtigen. C.Ro Ports

V.U.: ir. Fernand Desmyter, secretaris-generaal, Departement Mobiliteit en Openbare Werken, Koning Albert II-laan 20 bus 2, 1000 Brussel

ook gratis parkeerplaats, want hier vertrekken de shuttlebussen naar de

Is dit jouw beeld van de haven?

Verruim je kijk tijdens de Vlaamse Havendag Informatie en programma op vlaamsehavendag.be

organiseert een busrondrit op de operationele, multifunctionele shortsea roroterminal en een bezoek aan één van de schepen. Vanop het dakterras van het P. Vandammehuis, zetel van het Havenbestuur, kan het publiek genieten van een panoramisch zicht. En er is nog veel meer.

Alle informatie over de Vlaamse Havendag en de deelnemende bedrijven in Zeebrugge vindt u op

www.vlaamsehavendag.be. Alle deelnemende bedrijven hebben op deze dag oog voor de jongste bezoekertjes.

Havenbestuur / MBZ nv - www.portofzeebrugge.be ©mbz.be

ondernemen_2013_14.indd 1

13/09/2013 9:57:08

Verkies omzetgroei boven kostenreductie, waardecreatie boven lage prijzen en experimenteer liever dan je kapot te analyseren in businessplannen. Zo kan je als bedrijf aansluiten bij de 4% toppresteerders in de Belgische economie. Dat was de kernboodschap van consultant Deloitte die vorige week voorgesteld werd op het druk bijgewoonde forum van het Verbond van Belgische Ondernemingen (VBO) in Brussel.

Deloitte ging bij ruim 5.000 bedrijven en 350 CEO’s op zoek naar de factoren die hen op langere termijn succesvol maken. Op basis van de analyse werden de Belgische bedrijven volgens twee criteria ingedeeld: de omzetgroei en de return on assets, de rendabiliteit zeg maar. Die oefening resulteerde in vier verschillende types van bedrijven: de highrollers (snelle omzetgroei en lage rendabiliteit), de safety players (trage groei en lage rendabiliteit), de money masters (trage groei en hoge rendabiliteit) en tot slot, de categorie waar het uiteindelijk allemaal om draait, de super achievers (snelle groei en hoge rendabiliteit). Vrij vertaald: de hoogvliegers of de toppresteerders. Slechts 4% van de onderzochte bedrijven zit in de categorie hoogvliegers. Onder meer de West-Vlaamse bedrijven Sioen Industries, Accent, Barco en Alpro behoren tot die elitegroep. Ook Voka bereidt een gelijkaardige studie voor waarmee we zullen uitpakken op ons congres van 19 november.

De super achievers werken volgens de onderzoekers met een combinatie van drie succesformules. 85% van de hoogvliegers geeft de voorkeur aan waardecreatie boven prijsverlagingen. Twee derde van hen verkiest omzetverhoging boven kostenreductie. Hoogpresterende bedrijven blinken bovendien uit in de capaciteit om snel het geweer van schouder te veranderen.

Ze experimenteren sneller en houden minder lang angstvallig vast aan hun businessplan. Heel wat bedrijven hebben de capaciteit om te evolueren naar een super achiever, of anders uitgedrukt naar een ‘fabriek van de toekomst’.

STANDPUNT

De fabriek van Michèle Het zijn industriële bedrijven die uitblinken in ondernemerschap, innovatie – zowel van processen en producten als van arbeidsrelaties -, en internationalisering. Maar ze zijn vooral coöperatief en extrovert.

Ze werken samen met andere bedrijven in clusters, doen beroep op de knowhow van Voka en andere organisaties, en zoeken naar samenwerkingsverbanden. Niet in het minst met het onderwijs via stages en thesisstudenten maar vooral met onderzoeksinstellingen in Vlaanderen en ver daar buiten. De ‘fabrieken van de toekomst’ beseffen dat we vooral door de nieuwe technologieën onze bedrijven efficiënter, groener en socialer zullen maken.

De ‘fabrieken van de toekomst’ is een nieuw concept dat is overgewaaid vanuit Europa naar het Nieuw Industrieel Beleid in Vlaanderen. De provincie heeft in West-Vlaanderen drie clusters gedefinieerd: - de cluster ‘nieuwe materialen’ is geënt op de as Gent-Kortrijk met uitlopers richting Ieper en Roeselare, en met niches op het vlak van onder andere smart plastics en technisch textiel.

- de mature agrovoedingscluster, met stevige ankerpunten in Midden-West-Vlaanderen, de Westhoek en Brugge is de tweede cluster. West-Vlaanderen is in heel wat segmenten van de voeding marktleider in Europa.

- tot slot werd de ‘cleantech’ als derde cluster gedefinieerd. Het is een heel prille sector waarvan de windmolenparken in de Noordzee het meest zichtbaar zijn. De blauwe energie op zee kan voor onze provincie een enorme asset worden.

Rond deze drie clusters heeft Voka netwerken opgezet. Ze werden vorige week voorgesteld op een avond met Wouter De Geest, topman van BASF in Antwerpen en voorzitter van de Industrieraad Vlaanderen, als gastspreker. Gedurende een jaar zullen binnen de clusters groepen van bedrijven gevormd worden om na te denken hoe de fabrieken van de toekomst er zullen uitzien, hoe ze zullen samenwerken met de overheden en andere organisaties, hoe ze technologie en onder-

Wilt u reageren?

Mail dan naar hans.maertens@voka.be Volg me op twitter VOKA_HMaertens

zoek in hun processen en producten zullen integreren.

U leest er meer over in dit magazine. We zijn ervan overtuigd dat de toekomst van heel wat bedrijven ligt in de transformatie, niet bruusk maar geleidelijk, niet gedwongen maar vrijwillig. Ze zullen zich transformeren naar super achievers.

Quod erat demonstrandum? Terwijl ik deze column aan het schrijven ben, valt op twitter het bericht binnen dat Michèle Sioen de nieuwe voorzitter van het Verbond van Belgische Ondernemingen wordt.

Zij zal op federaal vlak de belangen dienen van onze ondernemingen, daarin geflankeerd door onder meer Voka. Sioen Industries heeft bewezen hoe een bedrijf zich kan transformeren in een traditionele sector als textiel. Met hoogwaardig en hoogtechnologisch textiel zijn ze één van de super achievers in Vlaanderen.

De fabriek van Michèle is een echte fabriek van de toekomst; een inspirerend voorbeeld voor velen. Proficiat, Michèle (en iedereen van Sioen)!

Hans Maertens Directeur-generaal, Voka West-Vlaanderen

kennispartner van familiale ondernemers

De kronkel van De fiscus over tanken en tankkaarten...!

Eén

TIP

MEER INZICHT

VaN DE MaaND

begeerde

door het personeelslid betaald” echter niet als een “tussenkomst” en

bezoldigingstechnieken om het personeel te verlonen, is de

van

de,

weliswaar

tot

voor

kort,

meest

derhalve kunnen deze niet in mindering van het forfaitair bepaald

“kosteloze” terbeschikkingstelling van een bedrijfswagen.

voordeel gebracht worden.

Deze bedrijfswagen wordt in eerste instantie aangewend voor

Teneinde de teloorgang van deze persoonlijk gedragen betalingen te

beroepsverplaatsingen maar in de praktijk komt het al eens regelmatig

voorkomen, kan het interessant zijn om het personeelslid toch een

voor dat het personeelslid het voertuig ook voor privédoeleinden

tankkaart ter beschikking te stellen en hem/haar een bijdrage te laten

aanwendt en er voor dit laatste gebruik een belastbaar voordeel van

betalen voor het gebruik er van. Immers, dergelijke “tussenkomst”

alle aard wordt weerhouden.

mag wel in mindering gebracht worden van het forfaitair bepaald

Vaak gaat deze terbeschikkingstelling gepaard met het gebruik van

voordeel...

een tankkaart... Maar sommige bedrijven hanteren al eens de policy

Of hoe de wijze waarop getankt wordt blijkbaar fiscaal belangrijk kan

dat de tankbeurten door het personeelslid zelf dienen betaald te

zijn...!

worden, waarbij de beroepsmatig gereden kilometers weliswaar vergoed worden. Het brandstofverbruik voor de privaat afgelegde afstanden betaalt het personeelslid daarentegen rechtstreeks in persoonlijke naam. De fiscus aanziet deze tankbeurten “rechtstreeks

VGD Kortrijk  Spinnerijkaai 43a, 8500 Kortrijk  Tel : +32 (0)56 35 85 51 Filip Viaene  filip.viaene@vgd.eu Jean-Michel Dalle  jean-michel.dalle@vgd.eu

a m i ly o f f i ce > m i l i e u > a cco u n t a n c y > a u d i t > t a x > le g a l > d e a l t e a m > fa m i ly o f f i ce > m i l i e u > a cco u n t a n c y > a u d i t > t a x > le g a l > d e a l t e a m > fa m i ly o f f i ce > m i l i e u > a cco u n t a n c y > a u d i t > t a x > le g a l > d e Zele > Kuurne > Willebroek > Antwerpen > Beringen > Brugge > Brussel > Dendermonde > Gent > Zele > Kortrijk > Willebroek > Antwerpen > Beringen > Brugge > Brussel > Dendermonde > Gent > Zele > Kuurne > W

Ondernemers 14 27 september 2013

3

4

Ondernemers 14 27 september 2013

6 8 12 21 35

3 4 5

STANDPUNT

6

BEDRIJVEN

8

REPORTAGE

12

INTERVIEW

19

HAVENNIEUWS

21

DOSSIER BEDRIJFSWAGENS

32

ONDERNEMERS & CO

35

VOKA-NIEUWS

37 38

AGENDA

INHOUD BLIKVANGER Belgosuc

De Laere Decor I Elektro-Tech VVV I Isolava I Infohos

Studie over de West-Vlaamse werknemer

Joris Hindryckx en Piet De Leersnyder - Katholieke Hogeschool VIVES

Flanders Ship Repair levert technische diensten in Europese havens

Porsche Centre Knokke I Bandencentrale Claerhout I Ieperband Volkswagen Raes I Skoda Verbeke I Automotive Group Waregem

CapitalatWork I Belexa Advocaten I Titeca Accountancy

Fabrieken van de toekomst I Lokale Raad Oostende

PROSIT

Ondernemers verschijnt tweewekelijks en wordt gratis toegestuurd aan alle leden van Voka West-Vlaanderen. ISSN 1378-9511

Lees Ondernemers nu ook online

Verantwoordelijke uitgever: Hans Maertens, Pres. Kennedylaan 9A, 8500 Kortrijk, redactie.ondernemerswvl@voka.be, www.voka.be/west-vlaanderen - Maatschappelijke zetel: Havenhuis De Caese, Hoogstraat 4, 8000 Brugge, info.wvl@voka.be Hoofdredacteur: Dirk Van Thuyne - Eindredacteur: Angie De Wreede - Webredacteur: Tinny Capiau - Grafische vormgeving: Bart Vandaele - Mediaregie: Filip Deckmyn, Chris Lens, Marijke Vanthuyne, Meriam Ziane, Marie-Claude Tack (056-24 16 51, marie-claude.tack@voka.be) - Fotografen: Dries Decorte, Kurt Desplenter, Patrick Holderbeke, Michel Vanneuville, Els Verhaeghe - Journalisten: Karel Cambien, Marc Dejonckheere, Patrick Demarest, Johan Depaepe, Stef Dehullu, Roel Jacobus, Bart Vancauwenberghe, Jan Bart Van In, Joke Verbeke - Druk: Goekint Graphics.

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvuldigd, opgeslagen of openbaar gemaakt, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

BLIKVANGER PAUL VANBELLE EN RIK VIENNE:

“WE PROBEREN DE NICHES TE VINDEN DIE DE GROTEN NIET BESPELEN, WAAR DIE ZELFS HUN NEUS VOOR OPHALEN.”

De Beernemse suikerspecialist Belgosuc heeft nu ook de resterende vrije ruimte op de site in het Industriepark volgebouwd.

De 3.000 m2 grote bedrijfshal met verbindingssas naar het bestaande gebouw biedt extra plaats voor productie en stockage.

“Door onze winst te blijven herinvesteren, kunnen we verder groeien vanuit onze eigen sterkte, zonder grote bokkensprongen te maken”, vertelt bestuurder Paul Vanbelle.

Bij een bezoek aan de 18.000 m grote site van Belgosuc valt het meteen op dat er geen enkele suikerbiet te bespeuren is. “Wij zijn dan ook een tussenschakel tussen de suikerfabrieken die ons natuurlijke, geraffineerde suikers als basisgrondstof leveren, en onze eindklant aan wie wij een halffabrikaat in bulk, containers of kleinverpakking verkopen”, legt Rik Vienne uit.

Samen met Paul Vanbelle en Olivier Lebbe vormt hij het zaakvoerderstrio. “Onze eindproducten zijn vooral stropen en pasta’s die wij leveren aan de voedingsindustrie in de Europese unie. Het begrip ‘voedingsindustrie’ mag je heel ruim interpreteren: confiserie, roomijsbereiders, frisdrank- en vruchtensappenproducenten, bakkerijen, brouwerijen, enzovoort. We maken ook halffabrikaten voor dierenvoeding voor honden en bijen en bij de non-foodklanten vind je onder andere de pharmaceutische en de tabaksindustrie. Door die brede waaier aan klanten doen we ook een stuk aan risicospreiding.”

2

Maatwerk Jaarlijks produceert Belgosuc 85.000 ton eindproduct.

“Dat is opgedeeld in een 400-tal recepturen, die dan nog vaak in verschillende soorten verpakkingen worden geleverd. Dat maatwerk vraagt veel ruimte en energie in de productie, maar het is ook de grote troef van Belgosuc”, vertelt Rik Vienne. “Wij kijken in de recepturen van onze klanten hoe wij hun werk kunnen verlichten.

Soms kunnen we met een nieuw halffabrikaat zes of zeven bestaande stoffen vervangen. We testen veel nieuwigheden uit en uiteraard leidt niet alle onderzoek en ontwikkeling naar een geslaagd nieuw product,

Suikerspecialist uit Beernem groeit gestaag

Belgosuc breidt opnieuw uit maar eens je met maatwerk binnengeraakt, blijven je klanten wel heel trouw.”

Eind 1990 werd Eurosuc opgericht met als vestigingsplaats Blankenberge, maar al in 1995 verhuisde het bedrijf wegens plaatsgebrek naar Beernem. Een jaar later leidde een dispuut met een Franse concurrent over de bedrijfsnaam tot de nieuwe naam Belgosuc.

De gebouwen en het terrein in Beernem werden alsmaar verder uitgebreid. In 2001 werd het opvallende kantoorgebouw in gebruik genomen en in 2009 werd een hypermodern analytisch en microbiologisch laboratorium gebouwd.

De nieuwste bedrijfsruimte kan multifunctioneel worden gebruikt. “In de toekomst kunnen we die volledig voor productie benutten, maar in het begin zal er ook gestockeerd worden”, vertelt Paul Vanbelle. “Zo kunnen we in de bestaande gebouwen ruimte maken voor ons automatiseringsproject dat zware handenarbeid zoveel als mogelijk overbodig maakt.”

Groeiverhaal niet ten einde “Toen we startten, stond de suikerwereld niet erg open voor nieuwe ontwikkelingen”, vertelt Rik Vienne.

“Onze klanten vroegen meer en meer specialiteiten, en die leveren we flexibel en op maat. Door de jaren heen zijn we zo langzaam gegroeid tot de huidige 56 werknemers met een omzet die dit jaar rond de 70 miljoen euro moet draaien.”

“De banken waren niet erg happig om ons een lening toe te staan”, zegt Paul Vanbelle. “Warren Buffet zei ooit dat een bank een instelling is waar je een paraplu kunt lenen bij goed weer, maar ze vragen hem terug wanneer het regent. Wij hebben dan maar ons eigen kapitaal steeds weer opnieuw geïnvesteerd. Die onafhankelijkheid is nu onze sterkte. Toch bewegen wij ons tussen hele grote spelers. We zijn klein ten opzichte van hen, maar niet onbelangrijk op het vlak van suikerspecialiteiten. We proberen de niches te vinden die de groten niet bespelen, waar die zelfs hun neus voor ophalen. Grote concerns kunnen niet altijd zo flexibel zijn als wij.”

Die flexibiliteit wordt mede mogelijk gemaakt door de medewerkers bij Belgosuc. “We investeren in heel bekwame mensen, die op niveau kunnen meepraten en meedenken met onze klanten”, vertelt Rik Vienne.

“Maar we voldoen ook aan de strengste eisen van de voedingsindustrie met onder andere het behalen van het FSSC 22000 label in 2011. Ook dat zorgt ervoor dat we ons mannetje kunnen staan tussen de groten.

Na de crisissen die onze sector heeft getroffen, moeten we heel voorzichtig zijn. Onze grote afnemers komen hier ter plaatse ook audits doen, om zeker te zijn dat we een constante en betrouwbare kwaliteit leveren.”

Het groeiverhaal van Belgosuc is nog niet ten einde.

Getuige daarvan is het feit dat de drie zaakvoerders ook al een optie namen op achterliggende gronden om de toekomst veilig te stellen. (SD – Foto MVN)

Net zoals zoveel starters had Belgosuc het in de begindagen niet zo gemakkelijk om financiering te vinden.

www.belgosuc.be

Ondernemers 14 27 september 2013

5

Remt automatisch, ook zijn prijs per maand De Volvo V40 met Professional Pack: rentingprijs vanaf € 439/maand.

V40 D2 vanaf € 439/maand* inclusief Professional Pack

Het Professional Pack bevat: • metaalkleur • Park Assist achter • High Performance Multimedia • 7” kleurenscherm • USB poort, AUX ingang en Bluetooth® • RTI navigatiesysteem met twee kaartupdates gratis

Netto VAA € 54,84/maand**

Fiscale aftrekbaarheid: 90 %

Specifieke eigenschappen van het operationele leasing contract: • inclusief alle onderhouden, herstellingen, ongelimiteerde vervangingen van banden, ruitherstellingen • vaste lage Bonus/Malusgraad, dus geen attest nodig en aantrekkelijke premie • lage vrijstelling • inclusief Omnium en BA verzekering • u betaalt enkel voor het gebruik van de wagen • u heeft geen verkooprisico op het einde van het contract

3,4 - 7,9 L/100 KM • 88 - 185 G CO2/KM

VOLVOCARS.BE

Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.volvocars.be Afgebeeld model ter illustratie. * Prijs per maand excl. BTW voor een Volvo V40 D2. Operationele Leasing (VCFS Standaard+) op 48 maanden, 100.000 km, met domiciliëring. Dit is een aanbod van Car Fleet Services voorbehouden voor professionelen. Aanbod onder voorbehoud van goedkeuring van het kredietdossier door Volvo Car Fleet Services en wijzigingen van prijs, tarief, taksen en BTW. Aanbod geldig van 8/7/2013 t.e.m 31/10/2013 ** Schatting van de maandelijkse bijdrage die de werknemer zal moeten leveren op basis van de hoogst mogelijke aanslagvoet van 53,50% op het bruto belastingvoordeel van alle aard.

KVK_O&WVL_VOLVOV40_B2B_310x220.indd 1

20/08/13 15:15

De Kortrijkse specialist in maatmeubilair en binnenhuisinrichting, De Laere Decor, heeft al heel wat ervaring in totaalprojecten. Die ervaring komt nu van pas bij een grote klus, zoals die in het Vlaams Parlement. De werkzaamheden zijn meteen voor het bouwverlof van start gegaan en moeten begin oktober voltooid zijn.

“Wij staan in voor de renovatie van de wanden, de plafonds, het meubilair, enzovoort van de commissiezalen in het Vlaams Parlement, drie in een eerste fase en daarna de resterende zeven. We leveren ook een paar nieuwe meubelstukken, onder meer voor de commissievoorzitters”, legt zaakvoerder Lieven Ostyn uit.

“De grote uitdaging hier is het feit dat de nieuwste audiovisuele communicatietechnologie – met tvschermen, microfoons en dergelijke – moet geïntegreerd worden in het meubilair.”

Een dergelijk project vraagt heel veel coördinatie tussen de verschillende partijen, al is het maar om de strakke timing te respecteren. “Een goede planning is noodzakelijk, omdat wij hier met veel onderaannemers aan werken”, zegt medezaakvoerder Tarcis De Laere. “Dat is net de grote uitdaging in zulke totaalprojecten, waarmee wij ons toch willen profileren.

Een overheidsopdracht binnenhalen, is niet evident.

Maar dit opent wel nieuwe deuren omdat overheden vaak referenties vragen.”

ClickShare van Barco Gedaan met onhandig tijdverlies voor vergaderingen en presentaties. De ClickShare van Barco verbindt bliksemsnel en draadloos laptops, tablets of smartphones met het presentatiescherm. ClickShare is één van de 50 opmerkelijk vormgegeven producten die een plaatsje kregen in het boek DesignX50 van Designregio Kortrijk.

Iedereen die vergadert of presentaties meemaakt, kent het voorafgaande gehannes met kabels en toestellen. De kabels ontbreken, zijn te kort of niet geschikt. De laptops en tablets hebben vaak niet de juiste of zelfs geen uitgangen en als je dan eindelijk toch verbonden geraakt, wordt alsnog de pret bedorven door een verschil in schermresolutie.

“En dat terwijl de behoefte is toegenomen om data met elkaar te delen”, vertelt Michaël Geeraert, business development manager bij Barco. “Thuiswerk

De overheid, in de ruimste zin van het woord, neemt nu al een belangrijk deel van het orderboekje in.

“Neem nu de sector van de woon- en zorgcentra.

We hebben er al in een aantal gewerkt, en er zijn nog enkele opdrachten in uitvoering”, zegt Lieven Ostyn.

“We voelen hier zeker dat, zowel bij overheidsinstellingen als bij privéinvesteerders, de ene opdracht de andere met zich meebrengt. En gezien de vergrijzing van de bevolking is dit geen onbelangrijke markt.”

Steun en toeverlaat De Laere Decor prijst zich gelukkig met die mix tussen openbare opdrachtgevers, b2b- en privéklanten. Die flexibiliteit heeft het bedrijf altijd al geholpen om mogelijke luwtes in bepaalde sectoren op te vangen. “We zijn bijvoorbeeld altijd heel actief geweest in de (her)inrichting van kantoren. Gedurende een tweetal jaar stond dat op een laag pitje, maar de jongste paar maanden merken we dat daar weer meer in geïnvesteerd wordt”, zegt Tarcis De Laere. “Dat is een goede graadmeter voor een groeiend ondernemersvertrouwen.”

Het innoverende gebruik van hout, creatieve oplossingen en de coördinatie van grote projecten, dat zijn de begrippen waarvoor De Laere Decor wil staan. “Hoewel er in onze projecten uiteraard ook andere materialen worden gebruikt, zoals textiel, glas en metalen”, zegt Lieven Ostyn. “Voor het gebruik van aluminium is er bijvoorbeeld de synergie met aluDECOR. Het bedrijf is

BEDRIJVEN

De Laere Decor frist Vlaams Parlement op LIEVEN OSTYN EN TARCIS DE LAERE:

“GEDURENDE EEN TWEETAL JAAR STOND DE (HER)INRICHTING VAN KANTOREN OP EEN LAAG PITJE, MAAR DE JONGSTE PAAR MAANDEN MERKEN WE DAT DAAR WEER MEER IN GEÏNVESTEERD WORDT.”

sinds acht jaar een dochteronderneming van De Laere Decor en richt zich vooral op de projectenmarkt.”

“In de toekomst willen we nog verder groeien op het vlak van projectcoördinatie, en meer dan ooit willen we de rechterhand zijn van de (binnenhuis)architect”, zegt Tarcis De Laere. “Wij adviseren de architecten bijvoorbeeld op het vlak van uitvoering en materiaalkeuze.

Dat is onze toegevoegde waarde, naast uiteraard de technische expertise die binnen dit bedrijf aanwezig is.” (JD)

www.delaeredecor.be

zit in de lift waardoor de tijd die mensen op kantoor doorbrengen steeds meer gebruikt wordt om te vergaderen. Daarnaast is er het fenomeen bring your own device, met een toenemende diversiteit aan laptops, smartphones en tablets.”

Barco zoekt antwoorden op nieuwe noden.

“Ons R&D-center in Kuurne bedacht het systeem ClickShare, bestaande uit drie onderdelen. De Base Unit is een sterke computer die het scherm aanstuurt en in de kamer een draadloos netwerk creëert. Via dit netwerk transfereren de meest gangbare toestellen draadloos hun data naar het scherm via de Button. Dat is letterlijk een grote knop met een usb-kabeltje dat je inplugt in je toestel, zonder dat je software moet installeren. Tablets en smartphones kunnen dit via een app doen. Een set bestaat uit vier Buttons die aldus vier toestellen met een scherm kunnen verbinden. Met één simpele druk op de knop plaats je een toestelscherm op de voorgrond of weer op de achtergrond. De derde component is de Tray, een stijlvolle ‘beker’ om de Buttons te verzamelen. Die werd ontworpen door het interne designteam onder leiding van Bert Moors.”

Michaël Geeraert

nieurs, was pas in 2012 de noodzakelijke technologie klaar. We bouwden voort op onze bestaande kennis inzake visualisatie, gecombineerd met nieuwe ontwikkelingen in draadloos dataverkeer. We maken gebruik van voldoende bandbreedte opdat verschillende Base Units - bijvoorbeeld in een beurshal - niet met elkaar zouden interfereren. In onze eigen ruimtes installeerden we wereldwijd een 100-tal dergelijke systemen.”

De ClickShare wordt sinds eind 2012 verdeeld en vond intussen al zijn weg naar duizenden vergaderruimtes wereldwijd. Barco ontwikkelt beeldtechnologische producten voor professionele markten. Vanuit het hoofdkwartier in Kortrijk worden 3.900 medewerkers in 90 landen aangestuurd. In 2012 genereerden die samen een omzet van 1,156 miljard euro. (RJ - foto Hol)

Achter de razendsnelle werking en eenvoudige bediening schuilt een enorm technologisch vernuft.

“Na enkele jaren ontwikkeling door tientallen inge-

www.barco.com www.designregio-kortrijk.be

Ondernemers 14 27 september 2013

7

Ondernemers 14 27 september 2013

REPORTAGE

8

SD Worx publiceert tweede studie over de West-Vlaamse werknemer

Tevreden en trouw... maar qua flexibiliteit en digitalisering hinken we achterop Het Research & Development Center van SD Worx heeft voor de tweede keer een regio-onderzoek gedaan naar het profiel van de werknemers in de verschillende Belgische provincies. De resultaten voor WestVlaanderen zijn gebundeld in ‘Nog altijd ne noeste werker – Over de West-Vlaamse werknemer en zijn job’. De resultaten uit het vorige onderzoek worden bevestigd, maar sommige zijn daarom niet minder verrassend.

SD Worx is in de loop der jaren geëvolueerd van sociaal secretariaat naar een breed HR-consultancybedrijf. Om nog beter te kunnen inspelen op de regionale markten, deed SD Worx in 2010 voor het eerst onderzoek naar het type werknemer in de verschillende Belgische provincies. De eigen databank – opgebouwd uit zowat

Belangrijk is dat het onderzoek niet gaat over de West-Vlamingen, maar wel om de mensen die in WestVlaanderen werken. En dat is op zich al een divers publiek, dat onder meer ook uit Walen, Noord-Fransen en medewerkers uit andere EU-landen bestaat.

Meer arbeiders aan het werk De eerste van een reeks vaststellingen is niet zo verrassend. In West-Vlaanderen zijn gemiddeld meer productiebedrijven actief dan in de andere provincies, wat meteen inhoudt dat hier meer arbeiders – opnieuw gemiddeld gezien – aan de slag zijn.

DAVID PHLYPO, SD WORX:

1 miljoen loonberekeningen per maand – leverde de kwantitatieve gegevens terwijl persoonlijke bevragingen zorgden voor de kwalitatieve inzichten. De diverse regiobrochures verschenen in 2011 en twee jaar later vond het SD Worx Research & Development Center de tijd rijp om dat onderzoek nog eens over te doen.

“ALS JE EEN DUIDELIJK BEELD HEBT VAN HET PROFIEL VAN DE MEDEWERKER MAAR OOK VAN ZIJN WENSEN, KAN JE DAAR ALS WERKGEVER BETER OP INSPELEN.”

“Het leek ons interessant om te zien of de conclusies die we twee jaar geleden trokken, vandaag nog altijd gelden”, zegt David Phlypo, Director Large Enterprises West-Vlaanderen. “En de resultaten komen in grote lijnen nog altijd overeen. Dit soort onderzoek is erg interessant, zowel voor ons als voor de werkgevers.

Als je een duidelijk beeld hebt van het profiel van de medewerker maar ook van zijn wensen, kan je daar beter op inspelen. En het laat ons toe om de verschillende markten volgens hun specifieke behoeften aan te pakken. Brussel-Hoofdstad is nu eenmaal een heel andere werkgemeenschap dan West-Vlaanderen.”

“Daaruit volgt onder meer ook dat er in West-Vlaanderen, minder dan in andere provincies, aandacht is voor flexibel werken, zoals thuiswerken en tijdsonafhankelijk werken”, zegt David Phlypo. “Dat is logisch, want het zijn vooral bedienden die daar naar vragen en er ook baat bij hebben. Daaruit vloeit dan ook de gemiddeld lagere digitaliseringsgraad binnen WestVlaamse organisaties uit voort. We hebben onder meer ook gepolst naar het professionele gebruik van

België

Arbeiders

57%

37%

Bedienden

43%

63%

Werknemersstatuut

Mannen en vrouwen op de werkvloer Mannen

60%

57%

Vrouwen

40%

43%

Kortdurend

2,33%

2,44%

Langdurend

2,56%

2,33%

Ziekteverzuim

Personeelsverloop 2012 Instroom

14,8%

17,4%

Uitstroom

14,1%

15,4%

Personeelsbeweging

28,8% (+0,7%, tegenover 2011)

32,6% (+2%)

Bereidheid om langer te werken (Langer dan de wettelijke pensioenleeftijd) 53%

46,6%

26,10 euro

30,57 euro

31,46 euro

37,08 euro

Gemiddeld uurloon Kosten uurloon

sociale media, zoals LinkedIn. Dat ligt bij ons lager dan in de rest van het land, maar met een grotere arbeiderspopulatie – die daar minder behoefte aan heeft – is ook dat niet verwonderlijk. Een arbeider zal niet facebooken tijdens zijn werk. In organisaties met meer bedienden is er, over heel België gezien, een grotere toegang tot netwerksites, en daar merken we ook een positief gedoogbeleid voor.”

Het mag nu al duidelijk zijn dat de onderzochte thema’s – zoals het werknemersprofiel, loopbaanbeleid, digitalisering en mobiliteit – en dus ook de conclusies nauw met elkaar verweven zijn. Het ene vloeit vaak voort uit het andere.

Honkvast en trouw Het onderzoek van SD Worx wijst eveneens uit dat wie in West-Vlaanderen werkt, gemiddeld het laagst betaald wordt. Maar ook dat hangt uiteraard samen met het hogere aantal arbeiders. “Het is inderdaad opletten met gemiddelden”, zegt David Phlypo. “Neem nu opnieuw Brussel-Hoofdstad, met het grotere aantal bedienden, hogere kaderleden, en zetels van multinationals. Toch blijkt 67% van de ondervraagde werknemers in West-Vlaanderen tevreden te zijn over zijn loonpakket, hoewel er bijvoorbeeld hier minder bonussen worden uitgekeerd. We hebben ook gevraagd naar wat ze graag anders zouden zien aan hun verloning: extralegale voordelen, de balans tussen werk en vrije tijd, noem maar op. Wel, wie in West-Vlaanderen werkt, kiest voor cash, liever dan voor aanvullende voordelen of vrije tijd. Dit is ook de provincie waarin het grootste aantal overuren wordt uitbetaald – opnieuw door de sterke arbeidersaanwezigheid.”

“Uit ons onderzoek blijkt opnieuw dat mensen die in West-Vlaanderen werken, meer dan elders erg honkvast zijn. Een groot deel van hen begint en eindigt zijn loopbaan bij dezelfde werkgever”, vervolgt David Phlypo. “En dat niet alleen: velen werken ook hun hele carrière in dezelfde functie. Daaruit vloeit voort dat het verloop in West-Vlaamse organisaties kleiner is dan bij

ondernemingen in andere Vlaamse provincies. Het verschil met de andere provincies is frappant, maar je mag daaruit niet concluderen dat men hier minder ambitieus is. De ambitie van de ondervraagde werknemers ligt vooral in het doorgroeien in de diepte: nog betere specialisten worden in hun functies en vakdomeinen.”

Deze vaststelling is ook opmerkelijk: slechts 2% van de totale beroepsbevolking in West-Vlaanderen is ouder dan 60 jaar, wat wel erg weinig is. David Phlypo: “Als je aan werknemers in West-Vlaanderen de vraag stelt, antwoordt ongeveer 50% dat men wil stoppen voor de wettelijke pensioenleeftijd. Nu, in andere provincies ligt dat percentage nog hoger. Hier zijn toch nog iets meer mensen bereid om langer te werken.”

opzichte van België, hoewel het toch licht gestegen is in vergelijking met het vorige onderzoek van SD Worx.

“We maken hier het duidelijke onderscheid tussen verzuim van minder en verzuim van langer dan een maand, en houden rekening met het storende karakter daarvan”, zegt David Phlypo. “Wie bijvoorbeeld tien keer één dag ziek is, kost meer aan de werkgever dan iemand die één keer tien dagen afwezig is, en legt ook zwaardere last op de arbeidsorganisatie. Vooral de cijfers qua lang verzuim vertellen ons iets over de algemene tevredenheid, het omgaan met stress en het engagement van de werknemers in West-Vlaanderen.

Dat zit hier dus best wel goed. Ik denk dat dit voor een groot deel te maken heeft met het familiale karakter van veel van onze ondernemingen, zelfs de grotere.”

Weinig verzuim

Werk aan de winkel

Uit analyse van de cijfers blijkt dat er in 2009 en 2010 meer uitstroom uit West-Vlaamse ondernemingen was dan instroom, wat duidelijk te maken had met de slabakkende economie. “Maar dit is ook een generatie- en mentaliteitskwestie”, legt David Phlypo uit.

“Vroeger bleef men veel meer rond de kerktoren werken, jongere werknemers zijn op dat vlak veel mobieler.

De resultaten van het onderzoek zijn duidelijk en moeten volgens David Phlypo uitnodigen om aan bepaalde kwesties nog te werken in onze provincie. “Dan denk ik onder meer aan flexibiliteit en digitalisering. Veel West-Vlaamse bedrijven – zelfs grote – zijn er nog steeds niet happig op om hun bedienden thuis te laten werken, of ze sociale media te laten gebruiken. Maar digitalisering gaat om meer: zo is er in West-Vlaanderen bij werkgevers ook veel minder interesse in de e-loonbrief of de e-maaltijdcheque. Op dat vlak is er een (te) grote behoudsgezindheid. Qua loopbaanplanning kunnen we evenzeer nog een tandje bijsteken.

Die gebeurt nu voornamelijk in functie van de behoeften van het bedrijf en niet van de werknemer. Dit staat haaks op het begrip zelf. Maar eerlijk is eerlijk: de West-Vlaamse werknemer vindt dat zelf ook geen verantwoordelijkheid van zijn baas; hij wil zijn loopbaan vooral zelf kunnen plannen.” (JD)

DAVID PHLYPO, SD WORX:

“MENSEN DIE IN WESTVLAANDEREN WERKEN, ZIJN MEER DAN ELDERS ERG HONKVAST, MAAR JE MAG DAARUIT NIET CONCLUDEREN DAT MEN HIER MINDER AMBITIEUS IS.”

REPORTAGE

West-Vlaanderen:

www.sdworx.be

Maar goed, terwijl we twee jaar geleden nog een negatief instroom-uitstroomsaldo hadden, is dat nu licht positief – minder weliswaar dan in de rest van België.

Daaruit kan je afleiden dat West-Vlaamse ondernemingen weer meer aanwerven dan dat er ontslagen zijn, maar ook dat meer West-Vlaamse werknemers in andere provincies gaan werken, dan dat er niet-WestVlamingen naar hier komen.”

Interesse in de volledige studie?

Vraag een exemplaar van ‘Nog altijd ne noeste werker – Over de West-Vlaamse werknemer en zijn job’ aan bij SD Worx: 056 24 18 31 of kmo.kortrijk@sdworx.com

Op het vlak van absenteïsme scoort West-Vlaanderen met 2,33% erg goed. Dat cijfer ligt erg laag, ten

Trouw aan de onderneming (Percentage mensen dat nog nooit van werk veranderde)

Trouw aan de functie (Percentage mensen dat binnen hetzelfde bedrijf nog nooit van functie veranderde)

West-Vlaanderen

43,2%

65%

Limburg

47,8%

62,2%

Oost-Vlaanderen

41,6%

61,8%

Antwerpen

39,2%

56,9%

Luxemburg

53,8%

54,8%

Vlaams-Brabant

37,2%

53,9%

Namen

49,5%

52,9%

Henegouwen

54,7%

52,1%

Luik

54%

51,7%

Waals-Brabant

49,5%

47,1%

Brussel-Hoofdstad

38,5%

42,8%

Ondernemers 14 27 september 2013

9

KPMG & Partners werpt een blik op de nieuwe wetsbepalingen Het nieuwe schooljaar gaat dit jaar gepaard met nieuwe wetsbepalingen die voor u als ondernemer belangrijk zijn. Als lokale adviseur geeft KPMG & Partners u graag een woordje uitleg.

Geheime commissielonenaanslag 309% – nieuwe administratieve verduidelijking In een instructie van 27 juli 2011 stelde de fiscus dat het niet vermelden van voordelen van alle aard op individuele fiches, in principe automatisch aanleiding zou geven tot de toepassing van de aanslag geheime commissielonen van 309% en dit zonder ruimte voor enige nuance. De enige wettelijke ontsnappingsroute was dat de vennootschap kon aantonen dat de genieter de verkregen voordelen of vergoedingen zelf spontaan had aangegeven in een door hem tijdig ingediende aangifte.

Gelet op de hevige reacties vanuit de bedrijfswereld zag de wetgever (en de fiscus) zich genoodzaakt om dit strenge standpunt aan te passen. Zo heeft de wetgever (Wet van 17 juni 2013) een tweede ontsnappingsroute aangegeven in het geval dat niet aan de bovenvermelde voorwaarde van aangifte wordt voldaan. De aanslag zal niet toegepast worden indien de betreffende vergoeding of het voordeel nog kan belast worden bij de genieter binnen de driejarige aanslagtermijn.

Vermelding ‘juridische constructies’ in Belgische aangifte personenbelasting Na de verplichte vermelding van het bestaan van buitenlandse rekeningen en levensverzekeringscontracten in de Belgische aangifte personenbelasting, zal vanaf aanslagjaar 2014 (inkomstenjaar 2013) nu ook het bestaan van ‘juridische constructies’ dienen vermeld te worden. Het gaat hier over constructies waarvan de belastingplichtige, zijn echtgenote of de kinderen van wie hij het wettelijk genot van de inkomsten heeft, hetzij oprichter is, hetzij begunstigde of potentieel begunstigde is. Het doel van de wetgever is om transparantie te creëren over de betrokkenheid van de belastingplichtige bij dergelijke constructies en aldus het bestaande heffingsvacuüm te herstellen.

Gesplitste aankoop van vastgoed in België: de fiscus zet de puntjes op de i De gesplitste aankoop van vastgoed, waarbij de ouders het vruchtgebruik verkrijgen en aan de kinderen voorafgaand de nodige financiële middelen schenken om de blote eigendom te kunnen financieren, is een zeer interessante planningstechniek om op successierechten te besparen. Indien de ouders overlijden, dooft het vruchtgebruik immers automatisch uit en worden de kinderen volle eigenaar van het onroerend goed zonder heffing van successierechten.

In haar administratieve beslissing van 18 juli 2013 bepaalt de fiscale administratie in welke gevallen de gesplitste aankoop van vastgoed voorafgegaan door een schenking nog aanvaard wordt.

Vooreerst is dit het geval indien de voorafgaande schenking van de geldsom een geregistreerde schenking betreft, d.w.z. een schenking waarop het schenkingsrecht van toepassing is (3% in rechte lijn).

Bovendien moet de begiftigde vrij over deze gelden kunnen beschikken. De kinderen mogen, met andere woorden, niet worden gedwongen om het geld aan te wenden voor de aankoop van de blote eigendom van een bepaald vastgoed. Hun bestedingspatroon moet vrij zijn.

Deze nieuwe regelgeving geldt voor gesplitste aankopen vanaf 1 september 2013.

Voor meer informatie over de activiteiten van het KPMG & Partners team in de regio West-Vlaanderen, kan u vrijblijvend terecht bij Joris Mertens, op het nummer +32 53 85 72 82, of per e-mail op jorismertens@kpmg.com Joris Mertens, Partner, KPMG & Partners Accountancy

WAT IS UW GROOTSTE, KLEINE OF MIDDELGROTE UITDAGING? KPMG & Partners, de KMO afdeling van KPMG, biedt uw onderneming een persoonlijke aanpak en verrijkende tools. Onze lokale adviseurs combineren hun eigen rijke ervaring en kennis met die van een groot internationaal netwerk. Onze grootste troef: toegevoegde waarde voor uw onderneming tegen een faire prijs. Welke omvang uw uitdagingen ook hebben, bel onze adviseur in uw buurt op het gratis nummer 0800 96 242. jorismertens@kpmg.com | +32 53 85 72 82 | kpmg.be © 2013 KPMG & Partners Accountancy / Audit / Tax zijn de handelsbenamingen waaronder KPMG Fiduciaire burg. CVBA (Accountancy), KPMG & Partners burg. BVBA (Audit), KPMG Vias burg. NV (Accountancy / Audit), KPMG Entreprises burg. CVBA (Audit) en KPMG Belastingconsulenten burg. CVBA (Tax) professionele diensten aanbieden aan KMO’s, vrije beroepen, vzw’s en regionale publieke instellingen. KPMG Support Services, een Belgisch Economisch Samenwerkingsverband (“ESV/GIE”) en lid van het KPMG netwerk van zelfstandige ondernemingen die verbonden zijn met KPMG International Cooperative (“KPMG International”), een Zwitserse entiteit. Alle rechten voorbehouden.

UITGELEZEN Beaulieu opent kantoor in Istanbul Textielgroep Beaulieu International uit Waregem heeft in Istanbul in Turkije een verkoopskantoor met showroom geopend. “Onze groep zal de groeiende Turkse markt met haar bijna 80 miljoen inwoners nu nog beter kunnen bedienen”, zegt woordvoerder Steven Ryon.

(HLN)

Elektro-Tech VVV verhuist en breidt uit Het Zwevezeelse industrieel elektrisch installatiebedrijf Elektro-Tech VVV vierde vorig weekend zijn 20-jarig bestaan. Die verjaardag werd bekroond met een nieuwe vestiging. “Met driemaal meer ruimte kunnen we hier nu vooral efficiënter en comfortabeler werken”, vertelt zaakvoerder Filip Van Nieuwenhuyse.

“Velen kennen ons nog als de 3 V’s, namelijk (Guy) Van Poucke, (Wouter) Verbrugge en mezelf”, vertelt Filip Van Nieuwenhuyse. “We werkten vroeger samen in de elektrische onderhoudsdienst van Remi Claeys Aluminium in Lichtervelde. Toen wijlen Aimé Desimpel het bedrijf opkocht, was dit een van de eerste zaken die hij wilde outsourcen. Wij kozen ervoor om voor eigen rekening te beginnen.

Het eerste jaar gingen we elke dag op zelfstandige basis bij Remi Claeys Aluminium werken en ondertussen zochten we nieuwe klanten.”

FILIP VAN NIEUWENHUYSE:

“SINDS KORT WERKEN WE VOOR BECHARGED. WE DOEN VOOR HEN DE ONTWIKKELING VAN DE 162 LAADPALEN DIE AAN DE STATIONS VAN DE NMBS WORDEN GEPLAATST.”

Na dat eerste jaar vestigde het drietal zich in de werkplaats van Guy’s vader, die technicus in huishoudapparaten was. “We bouwden er onze eerste verdeelkast. Toen Desimpel op het industrieterrein in Lichtervelde een nieuwe loods bouwde voor de verwerking van aluminium, mochten we de volledige elektrische installatie doen. Het zou niet onze laatste bedrijfshal worden”, aldus Filip Van Nieuwenhuyse.

Elektro-Tech VVV zat al vlug te krap behuisd. “Ik was van Zwevezele afkomstig en vond er samen met mijn vrouw een huis waar vroeger een garage was gevestigd”, gaat Filip Van Nieuwenhuyse verder.

“Door de jaren heen raakte de loods van 300 m2 van

onder tot boven gevuld. Alles lag op stapels en dat zorgde voor onnodig tijdverlies en beschadiging van materiaal.”

Omdat de plannen voor het nieuwe bedrijventerrein Hille-West ook na de gemeenteraadsverkiezingen niet uit het slop geraakten, kozen de 3 V’s voor de vlucht vooruit. Filip Van Nieuwenhuyse: “Immo Bremhove van mijn overbuur Joris Ide bleek dit ruime pand ter beschikking te hebben. Omdat het alle ruimte biedt die we nodig hebben, huren we het voor een lange periode.”

Ontwikkeling van oplaadpunten Hoewel Elektro-Tech VVV in Zwevezele vooral verdeelborden ontwerpt en assembleert, reikt het gamma veel verder. “Het ontwerpen van volledige elektrische installaties die hoogspanning omvormen tot bruikbare spanning voor bedrijfsruimtes, programmatie van PLC en visualisatie, schema’s maken en ontwerpen met Eplansoftware, negatieve keuringsverslagen ombuigen, … We doen het allemaal en altijd op maat”, vertelt Filip Van Nieuwenhuyse.

De klantenportefeuille oogt indrukwekkend en bevat meer dan 200 industriële klanten uit heel Vlaanderen. “Van Dovy Keukens, Wienerberger, Unifrost en Rodenbach in West-Vlaanderen tot de Gentse bruggenbouwer Alterman en omheiningenfabrikant Segaf in Maasmechelen”, somt Filip Van Nieuwenhuyse op. “Voor Desotec in Roeselare hebben we 350 installaties geplaatst van Amsterdam tot Lyon, maar we gaan ook nieuwe technologie niet uit de weg. Sinds kort werken we voor BeCharged, de Merelbeekse marktleider in oplaadpunten voor elektrische wagens, bestelwagens en fietsen.

We doen voor hen de ontwikkeling van de 162 laadpalen die aan de stations van de NMBS worden geplaatst. Ten slotte zijn we ook gespecialiseerd in het depanneren van industriële machines.

Het grote voordeel daarvan is dat als die klant later een nieuwe machine nodig heeft of een nieuwe bedrijfshal bouwt, we dan al een voet tussen de deur hebben. We geven graag ons visitekaartje af met kwalitatief werk”, besluit Filip Van Nieuwenhuyse. (SD – Foto Kurt)

www.elektrotech.be

Uitbreiding Polderhoek in Beselare komt eindelijk in zicht Er komt eindelijk beweging in het dossier van de ambachtelijke zone Polderhoek in Beselare. Doordat het dossier van de uitbreiding van deze ambachtelijke zone maar bleef aanslepen, dreigde een van de bedrijven, Vecari, eerder dit jaar af te haken en op zoek te gaan naar een andere locatie buiten Groot-Zonnebeke. Bij Vecari werken 145 mensen. De ambachtelijke zone Polderhoek bestaat uit twee delen: een regionaal bedrijventerrein waar drie firma’s, onder meer Vecari, kunnen uitbreiden enerzijds en een zone die bestemd is voor de herlocalisatie van een 10-tal Beselaarse bedrijven anderzijds.

(HN; HLN)

Haven Zeebrugge verwelkomt Verbrugge Terminals Verbrugge Terminals gaat een terminal uitbouwen op een terrein in de voorhaven van Zeebrugge. Het bedrijf is een logistieke dienstverlener met vestigingen in de Zeeuwse havens van Vlissingen en Terneuzen, die er jaarlijks 10 miljoen ton aan goederen afhandelen.

De focus van Verbrugge Terminals ligt op de overslag van papier en pulp, hout, staal, en auto’s. Daarnaast leggen ze zich toe op internationaal wegtransport.

Het bedrijf maakte maakte bekend dat het 21,7 miljoen euro investeert in de eerste fase van de ontwikkeling van een containerterminal in het Albert-II dok in Zeebrugge. (DT; HLN)

Brugse gidsen krijgen zakboekje De Brugse gidsen krijgen een derde, herwerkte versie van ‘Brugge B(l)oeit’, een uitgave van Voka - Kamer van Koophandel West-Vlaanderen en Resoc Brugge, die de economische troeven van Brugge bundelt. “Het boekje helpt de gidsen om de toeristen iets bij te brengen over de bedrijvigheid in en rond Brugge. Zo is er een luikje over CNH, Bombardier, Dana Spicer Off Highway of Genencor. Het bevat ook veel informatie over de haven van Zeebrugge of brouwerij De Halve Maan”, zegt Bart Vansevenant van Voka. (HN; HLN) Uitgelezen: Voka’s socioeconomisch persoverzicht, een samenvatting van de belangrijke West-Vlaamse krantenartikels van de voorbije week. U kunt dit overzicht wekelijks via post of mail ontvangen.

Wenst u een proefnummer of info over een abonnement?

Contacteer Nele Demets tel. 056-23 50 66, nele.demets@voka.be

België - Belgique P.B. 8500 Kortrijk 4/257

UIT gelezen WEST-VLAAND

EREN

Wekelijks persove rzicht van Voka (verschijnt niet West-Vlaanderen in de kerstvaka 20e jaargang ntie en gedurend Verantwoordelijk e 6 weken in juli e uitgever Hans & augustus) Maertens Afzender Voka West-Vlaanderen, President Kennedy Afgiftekantoor 8500 Kortrijk laan 9a, 8500 - P509109 Kortrijk

12

Ondernemers 14 27 september 2013

Piet De Leersnyder en Joris Hindryckx

Katholieke Hogeschool VIVES

INTERVIEW

“Bedrijven moeten vroeger interesse tonen voor opkomend talent” Vergeet Katho en KHBO, onthou vanaf nu de nieuwe roepnaam VIVES. Joris Hindryckx (algemeen directeur) en Piet De Leersnyder (algemeen beheerder) staan voortaan samen aan het roer van de grootste onderwijsinstelling van West-Vlaanderen. Na de fusie telt de Katholieke Hogeschool VIVES 13.000 studenten en 1.300 docenten. “We zijn niet alleen de grootste onderwijsinstelling, maar ook het grootste onderzoekscentrum, het grootste hotel en het grootste restaurant van WestVlaanderen.”

Wat is het moeilijkste aan zo’n megafusie? De uiteenlopende bedrijfsculturen met elkaar verzoenen?

Joris Hindryckx: “Op diverse niveaus moet je twee organisaties structureel aan elkaar smeden: algemene directie, het personeel, de docenten. Dat vergt veel vaardigheden, veel respect voor het werk van anderen en veel communicatie. Het moeilijkste is allicht de onzekerheid van het personeel wegnemen. Veel medewerkers vrezen voor hun plaats, maar die vrees is ongegrond. Natuurlijk brengt het bouwen aan zo’n nieuwe structuur veranderingen met zich mee. Niets is nog hetzelfde, maar het is ook altijd de bedoeling geweest dat de student niet zou voelen dat hij in een totaal nieuwe organisatie is terechtgekomen. Studenten hebben zich hier altijd thuis gevoeld en dat willen we zo houden.”

Piet De Leersnyder: “Als de bedrijfsculturen gelijklopen, zullen wellicht ook de neuzen in dezelfde richting staan. Dat er nu nog uiteenlopende bedrijfsculturen zijn, is evident. De beide instellingen hebben hun eigen historiek met vanzelfsprekend ook eigen accenten en hadden omwille van de geografische spreiding van hun onderwijsaanbod onvermijdelijk ook een eigen organisatiemodel. Het zal er op aankomen om in overleg een eigen VIVES-cultuur te ontwikkelen die aangepast is aan de schaalgrootte en rekening houdt met het nieuwe managementmodel.”

Waar komt de naam vandaan?

Joris Hindryckx: “Het was niet gemakkelijk om een nieuwe naam te vinden. VIVES verwijst naar een Spaanse, christelijke humanist uit de 15e eeuw, die bovendien een link had met West-Vlaanderen.

De naam heeft ook iets levendigs want het is de letterlijke vertaling van het Latijnse “je leeft”.

Dit jaar zijn er 6% meer eerstejaars ingeschreven.

Hoe verklaart u die groeiende interesse?

Joris Hindryckx: “Ondanks de dalende geboortecijfers, spelen drie factoren in ons voordeel: de massificatie, de ongelooflijke verbreding van het aanbod aan oplei-

dingen, en ten slotte de gewijzigde maatschappelijke context. Vroeger was je maar een volwaardig student als je ook op kot kon zitten, en dat speelde in het nadeel van Kortrijk en in het voordeel van pakweg Gent of Leuven. Nu is het in om op kot te zitten bij ‘Hotel mama’. Studenten kiezen weliswaar voor het studentenleven met alles wat daarbij hoort, maar denken ook aan hun eigen gemak. Met de zes campussen die VIVES heeft in West-Vlaanderen, beantwoorden we helemaal aan wat de markt vraagt.”

Piet De Leersnyder: “Ik denk dat er aan de democratisering van het hoger onderwijs nog altijd geen einde is gekomen. Het is een goede zaak dat hoe langer hoe meer jonge mensen ervoor kiezen om verder te studeren. Onze maatschappij en onze economie in het bijzonder vragen hogeropgeleiden en wij kunnen die leveren. We zien bij ons trouwens in toenemende mate een instroom vanuit TSO en ook vanuit BSO en ook dat is een goede zaak. Of dit nu een rem zet op de technische opleidingen en/of de oorzaak zou zijn van een tekort aan technisch geschoolden durf ik te betwijfelen. Het is wel waar dat er nog altijd te weinig jonge mensen voor een technische of een technologische opleiding in het hoger onderwijs kiezen. Wie de lijst van de knelpuntberoepen bekijkt, komt tot de vaststelling dat zowat elke professionele bacheloropleiding in de technologie leidt tot een knelpuntberoep.

Dat is verontrustend en ik denk dat we met z’n allen zowel de ondernemingen als de onderwijssector - nog meer moeten sensibiliseren in dat verband. Ik stel vast dat onze inschrijvingen jaarlijks worden beïnvloed door mediaberichten over meer of minder tewerkstellingskansen. Sensibiliseren helpt, maar het zal een brede en volgehouden inspanning moeten zijn. Een situatie waarbij (hoger) onderwijs en bedrijfsleven mekaar de zwarte Piet doorschuiven is geen oplossing en vreet alleen negatieve energie.”

Uit een recente bevraging van prominente bedrijfsleiders moet blijken dat diploma’s lang niet meer het belangrijkste zijn bij een aanwerving. Zaken als

empathie, attitude of sociale vaardigheden komen nu op de eerste plaats. Wordt dat ook aangeleerd aan de hogescholen?

Piet De Leersnyder: “Absoluut. Leerdoelen aan hogescholen worden geformuleerd in termen van kennis, attitudes en vaardigheden. Elk programmaonderdeel moet aantonen op welke manier het een bijdrage levert tot die leerdoelen en wij moeten bij kwaliteitscontroles ook kunnen bewijzen dat wij bij het afnemen van examens toetsen in welke mate die leerdoelen door de studenten ook effectief werden bereikt.”

Joris Hindryckx: “Een diploma mag dan minder belangrijk zijn, het is en blijft een belangrijke opstap voor iedereen. Wie niet slaagt in het hoger onderwijs, krijgt later minder kansen op een goede job. Dat is een feit.

En wat het belang van attitude betreft. Het aandeel van het hoger onderwijs in het aanleren van de juiste attitude, is eerder gering. Allicht kan je in een sportclub of in een jeugdbeweging meer opsteken over de juiste houding. Wij proberen daar nu ook aan te verhelpen door groepswerk meer en meer te stimuleren. Want via groepswerk leer je sociale vaardigheden. Al besef ik ook wel dat niet elke student het met die thesis eens is. Sommige studenten werken beter als ze het alleen mogen doen.”

De roep uit het bedrijfsleven Zijn de opleidingen voldoende aangepast aan wat het bedrijfsleven effectief vraagt? Veel ondernemers vinden nog altijd dat er een grote kloof gaapt tussen de theorie van de schoolbanken en de praktijk op de werkvloer.

Joris Hindryckx: “We zijn in ieder geval vragende partij om de studenten in contact te brengen met het leven zoals het is op de bedrijfsvloer. Goed wetende dat de economische realiteit altijd veel sneller loopt dan het onderwijs. Mag ik er toch ook op wijzen dat veel hogescholen aan de basis ontsproten zijn uit of met dank aan de bedrijfswereld. Ik geef maar één voorbeeld: de opstart van de Hantal werd destijds mee

Ondernemers 14 27 september 2013

13

INTERVIEW

14

Ondernemers 14 27 september 2013

mogelijk gemaakt en mee gefinancierd door Bekaert.

Dit maar om te zeggen: tussen onze leefwereld en die van de bedrijven is er altijd een hechte band geweest, al is er een bepaalde periode geweest in het verleden waarin we een beetje wereldvreemd waren voor elkaar.

Die periode is gelukkig voorbij. Het heet nu dat we leven in een kenniseconomie. Een betere illustratie van de band tussen onderwijs en bedrijfsleven kan je toch niet hebben?”

Piet De Leersnyder: “Jaarlijks worden onze opleidingen geëvalueerd in samenspraak met vertegenwoordigers uit de praktijk. Het zou toch wel heel straf zijn, mochten wij als hogeschool die voeling verliezen.

Uiteraard is het wel zo dat wij nog altijd een zekere generieke kwaliteit geven aan onze opleidingen en dat het onvermijdelijk is dat jonggediplomeerden bij aanwerving nog intern – in mindere of meerdere mate – een vormings- of inloopprogramma moeten doorlopen. Maar ook op dat vlak hebben wij onze verantwoordelijkheid. Een hogeschool voorziet niet enkel in basisopleidingen maar moet, a fortiori in deze snel evoluerende maatschappij, ook voorzien in postinitiële opleidingen die mensen de kans bieden om zich achteraf nog bij te scholen of om zich te specialiseren.

Behoeftendetectie en uitwerking van aangepaste programma’s moet uiteraard ook gebeuren rekening houdende met de realiteit.”

Stages zijn een probaat middel om studenten voor te bereiden op hun overstap naar het bedrijfsleven.

Maar zijn dat geen lachertjes? De tijd om echt veel te leren en zich te integreren ontbreekt immers. Bovendien krijgen studenten-stagiairs vaak minderwaardige opdrachten voorgeschoteld. In Frankrijk zijn diepgaande stages van pakweg zes maanden geen uitzondering. Waarom kan dat hier niet?

Joris Hindryckx: “We hebben op dat vlak nog wat werk voor de boeg. Een stage moet sowieso zinvol zijn.

Voor laatstejaarsstudenten is dat zeker het geval.

Ook lange stages zijn nu gemeengoed geworden.

PIET DE LEERSNYDER:

“ZOWAT ELKE PROFESSIONELE BACHELOROPLEIDING IN DE TECHNOLOGIE LEIDT TOT EEN KNELPUNTBEROEP. DAT IS VERONTRUSTEND”

Wat geldt voor de studenten, moet ook toepasselijk zijn voor de opdrachten van de docenten. In 30% van de gevallen zijn hun opdrachten praktijkgericht.

Maar die opdrachten zouden wat mij betreft nog veel meer van de bedrijfswereld moeten komen.”

Piet De Leersnyder: “Ik ben het hoegenaamd niet eens met zij die beweren dat stages lachertjes zouden zijn.

De energie die vanuit de hogeschool wordt geïnvesteerd in de ontwikkeling van zinvolle stageperiodes die aansluiten bij de opleiding, is enorm. Dat voor bepaalde praktijkgeoriënteerde opleidingen die stages misschien wat uitgebreider mogen zijn, zal ik niet betwisten. Maar dat zal dan deel moeten uitmaken van een programmadiscussie. Uiteindelijk hebben wij voor de basisopleiding van een student in principe slechts drie jaar de tijd. De ontwikkeling van een oplei-

dingsprogramma is een evenwichtsoefening. Weet u, soms wordt er wel eens geklaagd over het feit dat stagiairs te weinig theoretische bagage zouden hebben.

Wat is het nu? Opnieuw pleit ik voor nauw overleg en dito evaluatie tussen alle actoren.”

Samen sterker of niet?

De hogescholen en de universiteiten tekenen voor een zogenaamd binair model met professioneel gerichte opleidingen aan de hogescholen en puur academische opleidingen aan de universiteiten.

Evolueren hogescholen en universiteiten nu los van elkaar of kunnen ze in samenwerkingsverbanden voor elkaar toegevoegde waarde creëren?

Piet De Leersnyder: “Ik denk dat we pas aan het begin staan van een nieuwe evolutie. Er worden sowieso extra mogelijkheden gecreëerd om door te stromen van hogeschool naar universiteit. De vorming van de associaties tussen universiteiten en hogescholen hebben ervoor gezorgd dat de beide werelden elkaar beter hebben leren kennen en zo ook meer naar elkaar zijn toegegroeid. Het moet naar de toekomst toe mogelijk worden om op een vlotte manier over te stappen van professionele naar academische opleidingen en omgekeerd. In zekere mate is dat voor sommige opleidingen nu reeds het geval maar het kan nog altijd beter.”

Joris Hindryckx: “We werken samen, praten met elkaar, maar hebben ook elk onze eigen opleidingen. Dat is toch normaal. Vanaf 2014 zullen de hogescholen ook nog de zogenaamde HBO5 opleidingen (opleidingen die nu nog door de secundaire scholen worden verzorgd) integreren in hun aanbod.”

Maar zitten de hogescholen en de universiteiten toch ook niet meer en meer in een concurrentieel model? Lopen de hogescholen, bijvoorbeeld door uit te pakken met de benaming University College, de universiteiten niet te veel achterna in plaats van hun eigenheid en waarde te beklemtonen?

Joris Hindryckx: “Toegegeven, de relatie is nog een ietsje te vaag. Wij staan in voor de professionele bachelor en de universiteiten voor de academische bachelor. De student die aan de hogeschool zijn bachelor haalt, stapt in principe het beroepsleven in, tenzij hij zich inschrijft voor een schakelprogramma waarmee hij toch nog naar de unief kan. De academische bachelor is de toegangspoort tot de masteropleiding.

Enfin, er is veel mogelijk voor de studenten en dat is het belangrijkste. Sowieso werken hogescholen en universiteiten toch al behoorlijk samen als collega’s in gemeenschappelijke structuren. Ik ben ervan overtuigd dat onze relatie zal blijven evolueren in de komende jaren. Aan Voka is gevraagd om een bemiddelende rol te spelen tussen verschillende actoren en Hans Maertens heeft die opdracht in principe ook aanvaard.

En de term University College? Dat is nu eenmaal zoals het in de Angelsaksische wereld wordt genoemd.”

Wat zou u vragen mocht de minister van Onderwijs hier aan de tafel zitten?

Joris Hindryckx: “Eén : een snelle oplossing voor het HBO5-probleem. Twee: uiteraard meer middelen voor praktijkgericht onderzoek, want nu krijgen we daar veel te weinig voor. Terwijl de universiteiten wél kunnen rekenen op uitgebreide financiële steun voor hun onderzoek.”

Piet De Leersnyder: “De nodige middelen om ons ding te doen. Wij zijn het slachtoffer van een systematische onderindexering van onze financiële middelen

waardoor de veelbesproken extra investeringen in het hoger onderwijs telkens opnieuw worden afgeroomd door de economische realiteit. Een tweede punt is de immense papierwinkel met bijhorende, vaak heel betuttelende procedureslagen waarmee wij worden geconfronteerd. Dat kost ons een massa energie die we beter in andere dingen kunnen investeren.

Op dat vlak zijn we wellicht objectieve bondgenoten van het bedrijfsleven.”

Het gevecht om talent Veel studenten bezwijken voor de lokroep van het buitenland. Wat moeten bedrijven doen om het talent van eigen bodem hier te laten rijpen? Voka heeft in bepaalde regio’s al een lobbyist ‘arbeidsmarkt en onderwijs’ in dienst om onze bedrijven te helpen bij het aantrekken van die high potentials.

Piet De Leersnyder: “Sta me toe daar een inconsequentie in te zien. Enerzijds worden we verplicht – ook door het bedrijfsleven wordt daar op aangedrongen – om onze jonge mensen tijdens de duur van hun opleiding een buitenlandervaring te geven. Toch blijkt dat niet zo gemakkelijk. Wij hebben eerder de indruk dat de onder-de-kertoren-mentaliteit groter is dan het omgekeerde, toch zeker voor onze studenten.

JORIS HINDRYCKX:

“WE KRIJGEN TE WEINIG MIDDELEN VOOR PRAKTIJKGERICHT ONDERZOEK, TERWIJL DE UNIVERSITEITEN WÉL KUNNEN REKENEN OP UITGEBREIDE FINANCIËLE STEUN VOOR HUN ONDERZOEK.”

We moeten moeite doen om onze mensen tegelijkertijd een stuk van hun opleiding in het buitenland te laten volbrengen, maar toch ons aanbod qua tewerkstelling voldoende aantrekkelijk te houden zodat ze ook terugkeren. Dat er evenwel een spanningsveld is, zal door niemand betwist worden. Persoonlijk heb ik er bij jonge afgestudeerden altijd voor gepleit om verder te kijken dan de blinkende bedrijfswagen en veeleer te kiezen voor groeibedrijven die hen kansen bieden inzake bijkomende opleidingen en carrièremogelijkheden. Maar dat is geen evident pleidooi, heb ik geleerd.”

Joris Hindryckx: “Dat verhaal over de jongeren die hier massaal wegtrekken en hun geluk elders beproeven, is sterk overdreven. Het zijn uitzonderingen die voorgoed de wereld intrekken. Als jongeren het buitenland verkiezen, gaat het onvermijdelijk om een tijdelijk fenomeen. Wees maar gerust: ze komen terug.

Ik zou bedrijven alleen willen aanraden om veel vroeger interesse te tonen voor opkomend talent.

Ik heb aan de Hantal nog de tijd gekend dat bedrijven zich informeerden bij aanvang van het derde jaar, nu merk ik die haast niet meer.”

(Karel Cambien – Foto’s: Kurt Desplenter)

VU: A.M. Seeuws, Baloise Belgium nv, City Link, Posthofbrug 16, 2600 Antwerpen, België - RPR Antwerpen - BTW BE 0400.048.883. Verzekeringsonderneming toegelaten onder codenr. 0096 met FSMA-nr. 24.941 A.

Zekerheid voor uw zaak en service op maat.

Daar tekent u graag voor.

Zelfstandigen en KMO’s die via Baloise Insurance verzekerd zijn, kunnen veilig zaken doen. Samen met uw makelaar zorgen we voor praktische en overzichtelijke oplossingen.

Zo stemt u de waarborgen perfect af op de risico’s van uw bedrijfsactiviteit. Bundelt u uw polissen in een KMO-Plan, dan kunt u via de winstdeelname tot 15 % van uw premies terugverdienen. Ontdek zelf wat Baloise Insurance u te bieden heeft. Vraag ernaar bij uw makelaar, of vind een makelaar via www.baloise.be.

Uw veiligheid, onze zorg.

pub ondernemen 220x152,5_Layout 1 6/09/13 09:51 Page 1

2

BEDRIJVENCONTACTDAGEN

2 DAGEN FACE2FACE BUSINESS CONTACTS 11 & 12 DECEMBER 2013 - 14.00-21.00

W W W. B E D R I J V E N C O N T A C T. B E

IS GRATNG VIA .BE T A TOEGENCONTAC1 IJV E 11 BEDRMET COD

M E D I A PA RT N E R S

al onze realisaties op www.SWIMMINGPOOLS.be

Op zoek naar gemotiveerde arbeidskrachten? hoge productiviteit | laag ziekteverzuim | realistische tarieven | huisvesting

Van a tot z geregeld

Polen | Hongarije | Spanje

bezoek ons op de bedrijVen ContaCtdagen

Kortrijk Xpo - 11&12 december 2013 Standnummer 533 Veurne T 058 620 200 roeSelare T 051 212 065 Ook de Willy Naessens van industriebouw‌

WORTEGEM-PETEGEM T. 055 39 03 90 TESSENDERLO T. 013 29 27 17 OVERIJSE T. 02 657 39 16

www.axintor.be

BEDRIJVEN

Feest bij de Wielsbeekse producent van gipsblokken en -platen

Isolava viert gouden jubileum ‘Together we are gold’: de slogan maakt duidelijk dat Isolava trots is op het gouden jubileum van het bedrijf. Vijf decennia nadat de families Van Den Broucke en Lambrecht er hun schouders onder zetten, is de onderneming uitgegroeid tot een stevige pijler binnen de wereldwijd actieve Knauf-groep.

Isolava is vooral bekend als producent van gipsblokken en -platen. Nadat het in de jaren ‘80 werd overgenomen door een Franse speler, heroverde de familie Van Den Broucke de controle over het bedrijf en investeerde het fors in de bouw van een nieuwe fabriek gelegen langs het Kanaal Roeselare-Leie. Daar zag Knauf, wereldwijd een topdriespeler in de gipsmarkt, wel brood in. “Op dat moment had Knauf nog geen productievestiging in de Benelux. Wij vulden die leemte voor hen in”, vertelt Patrick Knudde, operations manager bij Isolava.

Daarna liepen de commerciële activiteiten van dochter- en moederbedrijf enkele jaren naast elkaar, tot de verkoopsstructuren grotendeels werden gestroomlijnd. “Het gevolg daarvan is dat wij, voor de Belgische en Nederlandse markt, eigenlijk grotendeels producten maken voor interne verkoop aan de Knauf-groep.

Op de Franse markt zijn we wel nog actief met een eigen structuur en merk. In de praktijk komt het erop neer dat de helft van onze productie van de gipsblokken bestemd is voor de Nederlandse markt. Een grote sterkte van onze gipsplatenfabriek is het feit dat er een brede waaier aan producten gemaakt wordt.

Die toegevoegde waarde maakt ons een erg belangrijke vestiging binnen de Knauf-groep. We benutten onze productiecapaciteit maximaal, op korte termijn zijn er geen uitbreidingsplannen.”

De jobdag bij IT-dienstverlener Infohos lokte maar liefst 62 belangstellenden. Het bedrijf uit Oostkamp had zeven vacatures voor service engineers, developers, system engineers en functioneel analisten. Infohos wil volop kansen geven aan pas afgestudeerde jongeren met een IT-profiel.

Infohos Services is een toonaangevende informaticaspeler in de zorgsector met meer dan 60 Belgische ziekenhuizen in de klantenportefeuille. In de kantoren langs de Legeweg te Moerbrugge-Oostkamp zijn momenteel 85 medewerkers aan de slag. Zij krijgen binnenkort versterking van enkele nieuwe collega’s die zich op 12 september aanmeldden op een jobdag georganiseerd in samenwerking met de VDAB en

Pionier in watertransport Sinds enkele jaren maakt Isolava meer en meer gebruik van watertransport. “Het unieke is dat wij niet alleen grondstoffen, maar ook afgewerkte producten per pallet via het water vervoeren. Zo leveren we bijvoorbeeld heel veel aan de Knauf-vestiging in Nederland, die ook aan het water ligt. Van daaruit vertrekken dan vrachtwagens om onze klanten in Noord-Nederland te bedienen.”

PATRICK KNUDDE:

“DANKZIJ DE AANVOER PER SCHIP VAN GRONDSTOFFEN HAALT ISOLAVA WEKELIJKS CIRCA 150 VRACHTWAGENS VAN DE WEG.”

Dankzij de aanvoer per schip van grondstoffen haalt Isolava wekelijks circa 150 vrachtwagens van de weg.

De afzet per schip van afgewerkte producten bleek aanvankelijk niet rendabel. “In principe is de combinatie van water- en wegtransport duurder dan puur wegtransport, maar naar de toekomst toe zien we dat veranderen. Het ziet ernaar uit dat de prijs van vrachtwagenvervoer zal stijgen. Bovendien hebben we mogelijkheden gezocht om de kostprijs van watertransport gevoelig te laten zakken. Dat doen we door de route van het schip uit te breiden.”

Nadat een boot een levering aan Knauf Utrecht heeft verzorgd, vaart het naar de Knauf-vestiging in Engis

(bij Luik), om van daaruit nog enkele klanten te beleveren met de gipsproducten van Knauf. Vervolgens vaart het schip opnieuw naar Wielsbeke, om daarna dezelfde route telkens weer te herhalen. Het pionierswerk op gebied van palletvervoer via waterwegen werd deels mogelijk gemaakt door de Vlaamse overheid.

“We genieten van een steunmaatregel, die bestaat uit exploitatie- en investeringssteun voor het vervoer van goederen op pallet via de binnenvaart. De investeringssubsidie werd gebruikt voor de installatie van een kraan op het schip, waardoor het schip onafhankelijk van heftrucks kan laden en lossen. Het is de bedoeling om vanaf 1 oktober intensief van deze oplossing gebruik te maken”, aldus Patrick Knudde.

Isolava communiceerde op diverse manieren over de 50e verjaardag en creëerde voor de gelegenheid een apart logo. “Orgelpunt van dit jubileum wordt een personeelsfeest op 26 oktober, waarin we de sfeer van de jaren ‘60 helemaal zullen laten herleven.” (BVC – Foto Kurt)

www.isolava.be

Jobdag helpt Infohos groeien Jobkanaal. Alle kandidaten kregen een rondleiding, informatie over het bedrijf en een eerste kort gesprek.

“Met 62 mensen kenden we een vrij talrijke opkomst.

Het grote werk bestaat er nu in om de juiste mensen uit die groep uit te nodigen voor diepere screening en verdere selectie”, vertelt Bart Coppiters, chief information officer bij Infohos. “Bij de belangstellenden telden we heel wat young potentials. Zulke mensen bieden

we geen specifieke job op een specifieke plaats in de organisatie aan, maar we stellen een groeitraject voor.

Naargelang de vordering van hun carrière of persoonlijke situatie kunnen ze verder evolueren binnen het bedrijf. Als groeier hebben we een relatief vlakke organisatie, daarin is interne mobiliteit van mensen tussen verschillende functies zeer belangrijk.” (RJ)

www.infohos.be

Ondernemers 14 27 september 2013

17

VEREST & Co

Erkend vastgoedmakelaar BIV 204884

VASTGOEDMAKELAAR

Meer info? Peiskeshof 66 | 8790 Waregem | Gsm 0475 49 60 10 | francoisverest@hotmail.com

TOPKANTOREN TE HUUR | Mannebeekstraat 33 | Waregem

➜ 2.500 m2 topkantoren met magazijn (opdeelbaar) ➜ Zeer goede ligging: vlakbij afrit autostrade E17 Waregem ➜ Aantrekkelijke verhuurvoorwaarden

Ref. immoweb 4453973

INDUSTRIEGEBOUW TE KOOP | Rijksweg 442 | Wielsbeke

➜ 65.000 m² industriegebouw (opdeelbaar per 3000 m²) ➜ Ideaal voor bedrijven die veel laadruimte nodig hebben ➜ Ruime kantoren en veel parkeerplaats

Ref. immoweb 4454335

HAVENNIEUWS Flanders Ship Repair levert technische diensten in Europese havens

De schependokter van de haven “Technische bedrijven zijn de nieuwe steenkoolmijnen: wij vinden niet genoeg capabele en bereidwillige mensen. Nochtans bieden wij werkzekerheid want onze klantgerichtheid wordt geapprecieerd door reders wereldwijd”, zegt Johnny Hofman van Flanders Ship Repair. Intussen doen ook tal van industriële bedrijven een beroep op de technische veelzijdigheid van dit onafhankelijke Zeebrugse bedrijf.

De roots van Flanders Ship Repair gaan terug tot diep in de 20ste eeuw, als Brugse afdeling van de Antwerpse scheepshersteller Longueville. In 1999 werd een aparte nv opgericht en het bedrijf verhuisde naar Zeebrugge. Deze onafhankelijke onderneming telt drie vennoten van wie Johnny Hofman (45) optreedt als algemeen directeur. “In 2002 kochten we in Zeebrugge een terrein op de site van de nieuwe visveiling.

We bouwden er een vestiging van 1.800m² met gescheiden werkhuizen voor staalbewerking, mechaniek en draaiwerk. Onze complete organisatie van 30 mensen is door Germanischer Lloyd gekeurd en gecertificeerd”, vertelt Johnny Hofman. Als zoon van Antwerpse binnenschippers groeide hij letterlijk tussen de boten op.

In hoeverre dekt de naam Flanders Ship Repair de lading?

Johnny Hofman: “Wij staan 24 uur op 24, zeven dagen op zeven in voor scheepsherstellingen. Wij worden de garage voor schepen of soms ook wel eens de schependokter genoemd. Veel scheepsagenturen bellen ons meteen met elke technische vraag. Ons aanbod is zeer ruim: van lasconstructies tot elektriciteit, over hydrauliek en revisie van motoren tot herstelling van het casco met staalplaat. Kortom, wij zijn een partner voor alle technisch werk. Vanwege die permanentie en flexibiliteit doen ook heel wat industriële bedrijven en haventerminals een beroep op ons, bijvoorbeeld ondernemingen met een drieploegensysteem.

Verhoudingsgewijs bestaat onze activiteit voor 60% uit scheepsherstellingen en voor 40% uit industrieel onderhoud.”

Waar ligt uw actieterrein?

Johnny Hofman: “Wij werken in de nabije Europese havens: Zeebrugge, Antwerpen, Vlissingen, Duinkerken, de Duitse havens, enzovoort. Soms varen onze mensen mee en doen ze onderweg herstellingen of aanpassingen, waarna ze vanuit de aankomsthaven terugreizen.”

Beïnvloeden de gedaalde trafiekcijfers uw werkvolume?

Johnny Hofman: “Hoe minder schepen aanmeren, hoe minder kans op werk, zou je logischerwijze kunnen denken. Toch is ons werkvolume niet gerelateerd aan de havenconjunctuur. Reders maken van kalmere periodes bijvoorbeeld gebruik om aan hun schepen te laten sleutelen. Voor grote werken die kunnen uitgesteld worden, kunnen wij op het vlak van prijs natuurlijk niet op tegen Azië en het Zuiden. Maar voor werken die dringend uitgevoerd moeten worden, klopt men uiteraard bij ons aan. Bijvoorbeeld wanneer schade ontstond bij het laden en lossen of door aanvaring met de kaaimuur.”

Welke grootte van schepen kunt u aan?

Johnny Hofman: “De omvang van het schip speelt geen rol. Wij hebben al ervaring met werk aan schepen van 18.500 TEU. We zien op de grootste scheepswerf ter wereld - STX in Korea - de ontwikkeling van schepen tot 22.500 TEU, 476m lang, 56m breed en 18m diepgang. Met zulke schaalvergroting zie ik het logistieke model op termijn verschuiven naar overslag op eilanden. Rotterdam heeft dat goed gezien met de aanleg van de Maasvlakte 2. Deze uitbreiding kan 25 schepen van 400m lang met een diepgang van 20m in één keer behandelen. Antwerpen en Zeebrugge zullen daar zeker gevolgen van ondervinden. Wij zien investeringen gebeuren in Duinkerken, Wilhelmshaven, Rotterdam, London Gateway, ... Helaas zit in België alles muurvast en komen er geen oplossingen voor de ontsluiting. Hier wordt eerst tien jaar gediscussieerd, daarna tien jaar gestudeerd en ten slotte tien jaar geprocedeerd. Tegen dan is het oorspronkelijke opzet al hopeloos achterhaald.”

JOHNNY HOFMAN:

“HELAAS ZIT IN BELGIË ALLES MUURVAST EN KOMEN ER GEEN OPLOSSINGEN VOOR DE ONTSLUITING. HIER WORDT EERST TIEN JAAR GEDISCUSSIEERD, DAARNA TIEN JAAR GESTUDEERD EN TEN SLOTTE TIEN JAAR GEPROCEDEERD.”

Vindt u gemakkelijk geschikt personeel?

Johnny Hofman: “De technische bedrijven zijn de nieuwe steenkoolmijnen: wij vinden geen mensen meer die capabel en bereid zijn om dit werk te doen.

Daardoor zijn we genoodzaakt om Oost-Europeanen aan te trekken. Laat mij heel duidelijk zijn: wij werven deze mensen aan met een Belgisch contract tegen Belgische arbeidsvoorwaarden, zoals wettelijk verplicht is en tegen een goed loon. Het is ons niet te doen om de lage loonkosten te importeren maar simpelweg om mensen te vinden die techniek willen en kunnen beheersen. Nochtans werken we goed samen met het VTI van Zeebrugge en andere onderwijsinstellingen.

De instroom van leerlingen is echter te beperkt om aan de personeelsbehoeften van de havenbedrijven te voldoen. Iedere dag horen we dat er jobs sneuvelen, maar toch moeten we buitenlandse krachten naar hier halen om onze vacatures op te vullen. Dit is onhoudbaar.” (RJ - foto MVN)

www.fsr.be

In samenwerking met

www.apzi.be Association Port of Zeebrugge Interests

Ondernemers 14 27 september 2013

19

U least zoveel meer dan een auto.

Met Vancia Car Lease, least u veel meer dan een auto. Een flexibele service en een persoonlijke aanpak behoren tot de standaarduitrusting bij ons. Als u Vancia Car Lease uw wagenpark laat beheren, groot of klein, dan hoeft u alleen nog maar op de weg te letten. Van operationele leasing over financiĂŤle renting tot het afhandelen van de administratie: wij nemen alles van u over. Behalve het stuur.

Contacteer ons op 056 34 57 81 of via www.vanciacarlease.com

Lease is more.ÂŽ

DOSSIER

DOSSIER Bedrijfswagens

Na vergunningslijdensweg voor Porsche Centre Knokke...

Investering in nieuwe vestiging loont Veel gezichten in de autosector staan eerder op bewolkt dan op zonneschijn.

Overproductie zorgt voor superkortingen, invoerders dwingen dealers tot pakketaankopen en komen met alsmaar strengere regels aanzetten die de dealers op extra kosten jagen. “Bij Porsche hebben we daar gelukkig weinig last van”, vertelt Hugues Geeraerd, managing director van Porsche Centre Knokke. “Integendeel, 2012 was voor ons een jaar waarin de verkoop serieus is gestegen.”

Beweren dat een exclusief automerk als Porsche helemaal geen last heeft van crisisverschijnselen zou wat kort door de bocht zijn. Hugues Geeraerd: “Ook bij ons maken de klanten hun rekening. De crisis en de hogere belasting op luxevoertuigen zorgen ervoor dat er vooral andere motoren worden gekocht. Er is een duidelijke verschuiving van onze turbomodellen naar diesels, omdat die zo zuinig en proper zijn en omdat het vaak minder kost om ze in het verkeer te brengen dan de modellen van onze concurrenten. Ook de hybridemodellen die een verbrandingsmotor combineren met elektrische aandrijving, zoals de Panamera S e-hybrid, nemen een hoge vlucht. De rijsensatie is immers even groot als bij de traditionele modellen, maar het verbruik en de belastingen erop zijn beduidend lager.”

Ook de site van 15.000 m2 die na een vergunningenparcours van maar liefst acht jaar in 2011 in gebruik werd genomen, speelt een belangrijke rol in het verkoopssucces van het exclusieve automerk. “Ons bedrijf paalt aan het Duinenwatergebied waar het nieuwe hospitaal verrijst en waar straks ook een nieuw golfterrein

komt”, zegt Hugues Geeraerd. “De ruime, nieuwe showroom heeft ons zeker een boost gegeven, maar we blijven ook elke dag opnieuw inzetten op een zeer hoogstaande service.”

Keuzes maken De familie Geeraerd heeft ondertussen bijna een halve eeuw geschiedenis opgebouwd in de Knokse autosector. Stichter was vader Guy Geeraerd, die 8 jaar geleden overleed. Hij startte in 1968 een garage in de Natiënlaan, iets dichter bij het stadscentrum dan de huidige vestiging. Hugues Geeraerd: “Volkswagens en Porsches stonden toen broederlijk naast elkaar in de showroom. In 1987 zijn we ook Audi beginnen verdelen, maar in 2001 besliste de Duitse autobouwer om zijn merkengamma op te splitsen in een sportieve groep, waartoe Audi behoort, en een klassieke groep met onder andere VW. Elk merk moest zijn eigen identiteit bewaren en onafhankelijk op de automarkt optreden. Wij hadden voldoende ruimte om op onze nieuwe site zowel Porsche, VW als Audi in aparte gebouwen en showrooms te huisvesten. Maar Audi vond die combinatie niet kunnen en wilde een aparte locatie. Je begrijpt dat de grondprijzen in KnokkeHeist ons niet toelieten om nòg eens in extra grond te investeren. Bovendien hadden we zesmaal zoveel VWklanten en Audi was toen nog niet het premiummerk dat het nu wel is. Dus zijn we toen volop gegaan voor de combinatie Porsche en Volkswagen. Extra voordeel was dat we zo op de nieuwe site ook voldoende groen overhielden.”

HUGUES GEERAERD:

“DE CRISIS EN DE HOGERE BELASTING OP LUXEVOERTUIGEN ZORGEN ERVOOR DAT ER VOORAL ANDERE MOTOREN WORDEN GEKOCHT.”

“Mijn zus is verantwoordelijk voor de verkoop in onze VW-afdeling. Mijn broer runt het Carrosserie Centre.

Zelf ben ik naast het Porsche Centre ook verantwoordelijk voor de overkoepelende naamloze vennootschap die onze activiteiten groepeert.”

Met de combinatie van een exclusief automerk als Porsche en de eigenheid van een deel van de Knokse bevolking liggen de clichébeelden voor het grijpen.

En toch. “Mag ik eerst en vooral opmerken dat 80% van onze klanten uit het binnenland komt”, werpt Hugues Geeraerd op. “We hebben eigenlijk alle soorten klanten, klanten op zoek naar sportieve sensaties en klanten op zoek naar luxe en comfort. Voor sommige klanten vervangt een Porsche het dure schilderij dat ze in hun living zouden hangen en waar ze vlug op uitgekeken zouden zijn. Al zijn er natuurlijk ook klanten die zich én de wagen én het schilderij kunnen permitteren.” (lacht) De familie Geeraerd profiteerde ook van de verbreding van het Porsche-gamma. “Door de jaren heen hebben we ons cliënteel zien diversifiëren. Vroeger was er enkel de 911, die vooral de gepassioneerde autoliefhebber aantrok. Die viel voor de emotie die zo’n supersnelle sportwagen creëert. Met de Cayenne en de Panamera werd meer op luxe gemikt. Daardoor trekken we nu een veel breder cliënteel aan. We hebben bovendien ook een grote particuliere markt. Vaak zijn het mensen die heel hun leven hard hebben gewerkt en eindelijk hun kinderdroom kunnen waarmaken.”

(SD – Foto MVN)

www.porschecentreknokke.be

In de loop der jaren kwamen naast Hugues ook zijn broer Renaud en zus Helen Geeraerd in de zaak.

Ondernemers 14 27 september 2013

21

“ PASSIE..

IS DE MOTOR.. ” VAN ALLES....

XC60 75% FISCAAL AFTREKBAAR S60 90% FISCAAL AFTREKBAAR

V60 80% FISCAAL AFTREKBAAR

Passie beweegt alles. Het is de drive achter het betere werk. Ook onze Volvo’s

VERBRUIK

3,9 – 10,7 L/100KM

zijn met de grootste passie ontwikkeld. Bij Automobilia vindt u uw ultieme Volvo.

CO2

103 – 249 G/KM

Wij ontvangen u er graag en garanderen u de beste service en voorwaarden.

Want u, u bent onze motor.

de officiele Volvo-concessiehouder

AUTOMOBILIA U BENT ONZE MOTOR

BRUGGEL

OOSTENDEL

ROESELAREL

TIELT LL

VEURNE L L

ZARREN L L

BRUGGE, Gistelse steenweg 276, 8200 Brugge 050 40 60 60 ROESELARE, Kleine Weg 241-243, 8800 Roeselare, 051 27 20 00 TIELT, Pittemsesteenweg 22, 8700 Tielt, 051 42 75 00 VEURNE, Nieuwpoortkeiweg 28, 8630 Veurne, 058 31 12 43 OOSTENDE, Ankerstraat 14–16, 8400 Oostende, 059 32 09 82 ZARREN, Esenstraat 82, 8610 Zarren, 051 56 72 91

WWW.AUTOMOBILIA.BE

DOSSIER Over vierseizoensbanden, thermorubber en de Chinese opmars

Banden Claerhout volgt de toekomst op de voet We geven er niet altijd graag geld aan uit, maar een auto zonder goede banden, is als een Fyra-trein: mooi, maar hij brengt je nergens. Banden Claerhout uit Avelgem heeft er zo een paar duizend in stock, en ving al een glimp op van de autoband van de toekomst. Er zijn technologische vernieuwingen op komst, en ook op deze markt roeren de Chinezen zich.

De vader van Jochen Claerhout ligt aan de basis van de gelijknamige bandencentrale in Avelgem. Hij begon er begin de jaren ‘70 mee in Heestert. Niet meteen met de bedoeling om er een grote zaak van te maken, maar omdat hij een autosportfanaat was, ging het vooral om een logische uitloper van zijn hobby. De onderneming groeide snel en verwierf een goede reputatie tot ver buiten de streek. Begin de jaren ‘80 volgde dan de verhuis naar Avelgem. Sinds 1999 staat Jochen aan het hoofd. Inmiddels beschikt Banden Claerhout ook over een filiaal in het Oost-Vlaamse Olsene.

“Wij bedienen alle soorten klanten: particulieren, maar ook leasingbedrijven en professionele chauffeurs, en we beleveren nogal wat garages”, vertelt Jochen Claerhout. “De klanten komen niet alleen uit de streek, maar ook uit de regio Gent, Wallonië en zelfs uit Frankrijk. Dat komt onder meer omdat wij gespecialiseerd zijn in speciale banden voor sportauto’s en de perfecte uitlijning daarvan.”

R&D in de bandenwereld In pakweg 100 jaar tijd is de basis van de autoband niet zo gek veel veranderd. Maar dat betekent niet dat er geen ontwikkelingen zijn, in het product zelf en in de markt. “De laatste vier jaar komen de winterbanden bijvoorbeeld sterk opzetten”, zegt Jochen Claerhout. “Voordien waren enkel mensen die geregeld op skivakantie trokken, geïnteresseerd in winterbanden, maar nu vraagt bijna iedereen ernaar. Dat heeft vooral te maken met de winterbandenplicht in landen zoals

Duitsland, Oostenrijk, bepaalde stukken van Frankrijk en Zwitserland. Ook in ons land komt zo’n plicht er ooit wel aan, denk ik. Winterbanden zijn ook bij ons zinvol.

Of ze verplicht moeten worden, is dan weer een andere vraag.”

Inmiddels hebben de grote producenten vierseizoensbanden ontwikkeld. In Duitsland blijken die alvast een groot succes te zijn. “Daarvoor hebben ze thermorubber gebruikt, dezelfde technologie als bij de winterbanden”, legt Jochen Claerhout uit. “Om maar te zeggen dat er ook achter autobanden veel R&D schuilgaat. Vorig jaar kon ik dat nog met eigen ogen zien tijdens een bezoek aan de Bridgestone-fabriek in Frankrijk. Het was overigens opmerkelijk hoeveel handwerk er nog aan te pas komt. BMW experimenteert nu bijvoorbeeld met ‘Run-flat’-banden: zelfs als die lek slaan en alle lucht eruit is verdwenen, kan je er nog een honderdtal kilometer mee rijden, en ook Continental heeft iets gelijkaardigs ontwikkeld, met lijm aan de binnenkant. Er zijn ook ontwikkelingen bezig om de staaldraad in de banden binnen afzienbare tijd te vervangen door kevlar.”

Chinese opmars Er is een overdaad aan keuze tussen bandenmerken, modellen en afmetingen. Een recent ingevoerd kwaliteitslabel zou moeten helpen om het bos door de bomen te zien, maar Jochen Claerhout klinkt niet erg overtuigd. “Dat label maakt gebruikt van lettercodes van A tot en met F, en beoordeelt zaken als wegligging bij een nat wegdek, lawaai, grondweerstand en verbruik. Nu, het is evident dat de eersterangsmerken hierop goed scoren – zij mogen zelf de tests uitvoeren.

Wat nogal frappant is, is dat ook een aantal Chinese banden een AA-label draagt, en daar kan je toch serieuze vragen bij stellen.”

Het is inderdaad zo dat ook op de westerse markten sinds een vijftal jaar steeds meer autobanden van Chinese makelij opduiken. “Maar tot op vandaag kan zo’n

JOCHEN CLAERHOUT:

“DE LAATSTE VIER JAAR KOMEN DE WINTERBANDEN BIJVOORBEELD STERK OPZETTEN, MAAR DE GROTE MERKEN BIEDEN NU AL VIERSEIZOENSBANDEN AAN.”

band niet tippen aan de kwaliteit van de gevestigde merken. Hij is zwart en hij is rond, maar daar blijft het dan ook bij (lacht). Ze zijn natuurlijk een stuk goedkoper – tot 30% –, maar zeker op een nat wegdek voel je nog een groot verschil qua wegligging en remafstand. Dat komt vooral doordat de eersterangsmerken natuurlijk rubber gebruiken, en Chinese producenten hun toevlucht nemen tot synthetische grondstoffen.

Als het gaat om wegligging en veiligheid, adviseer ik toch nog altijd om iets meer uit te geven voor je banden. Die van eersterangsmerken gaan 30% langer mee, en hebben ook een positieve invloed op het verbruik van de wagen. Bovendien maken de banden als enige onderdeel van je wagen contact met de weg, en daar mag je volgens mij niet op gaan besparen.”

De kwaliteit van de Chinese autobanden zal de komende jaar sterk verbeteren, voorspelt Jochen Claerhout, en dan zullen de gevestigde merken hun rug mogen rechten. “Dat mogen ze nu al doen. Onder meer het Koreaanse merk Hankook, dat al langer actief is, positioneert zich nu ook vrij agressief op de Belgische markt. Hun banden zijn eveneens 30% goedkoper, maar zijn wel van een goede kwaliteit.

En klanten gaan niet meer automatisch voort op de lange traditie van merken als Brigdestone, Goodyear of Michelin, maar kijken naar de beste prijs-kwaliteitverhouding.” (JD)

www.banden-claerhout.be

Ondernemers 14 27 september 2013

23

Brugge: Autobedrijf MoveBrugge Diksmuide: Garage Unicars Ieper: Devos & Dewanckel Izegem: MaCampagne Knokke: Garage De Zutter

Kuurne: Garage Moderne Oostende: Garage Unicars Roeselare: Devos & Dewanckel Tielt: Garage Bert Waregem: Matcars

Ieperbanddochter ontwikkelt wereldprimeur voor Mercedes S

DOSSIER

Bergobelt bouwt nieuwe fabriek voor productie van veiligheidsgordels met geïntegreerde airbag

Aan de kruising van de Zwaanhofstraat en de Oostkaai in Ieper zitten ze tegenwoordig op hete kolen. Het pas opgerichte bedrijf Bergobelt pakt er uit met een wereldprimeur: het produceert als eerste - en vooralsnog als enige - bedrijf ter wereld veiligheidsgordels waarin een airbag is geïntegreerd. De primeur voor het gebruik van deze innovatie is weggelegd voor Mercedes-Benz, dat deze veiligheidsoplossing toepast in zijn gloednieuwe S-klasse.

Het product creëert meteen een nieuwe markt én werkgelegenheid voor de Westhoek.

Bergobelt is een dochterbedrijf van Ieperband. Deze ondernemingen maken allebei deel uit van de Bergergroep. Paul Vanderhauwaert, financieel en administratief directeur van zowel Bergobelt als Ieperband: “Bergobelt werd specifiek opgericht om deze nieuwe veiligheidsgordel te produceren. We zijn al acht jaar bezig met de ontwikkeling ervan en hebben het concept steeds beter aangepast aan de huidige veiligheidseisen voor personenwagens. Het was de heer Berger zelf die in samenspraak met de Daimler-groep het idee vormgaf. Daimler zag meteen het ongelooflijke potentieel van deze oplossing in en besliste om het product, dat zij zelf de merknaam Beltbag® meegaven, in hun wagens te integreren. Eigenlijk zijn wij nu al bezig met de ontwikkeling van de tweede generatie, die vooral op esthetisch vlak een verbeterde uitgave van het prototype is.”

De vernieuwende veiligheidsgordel wordt voor het eerst geïmplementeerd in de nieuwe S-klasse, die wordt gepromoot als de ‘beste auto ter wereld’. Nog voor die wagen op de markt kwam, waren er al 20.000 van besteld. Bedoeling is om de Beltbag binnenkort ook in de E-klasse te integreren. De Beltbag werd vooraf uiteraard grondig getest door Mercedes-Benz, in de meest uitdagende omstandigheden.

PAUL VANDERHAUWAERT:

“DAT WE DE FABRICAGE VAN DE BELTBAG NAAR IEPER KONDEN HALEN HEBBEN WE TE DANKEN AAN HET FEIT DAT WE DE GROOTSTE FABRIEK VAN DE GROEP HEBBEN, EN OOK OMDAT WE DE BESTE TECHNOLOGIE IN HUIS HEBBEN.”

Enkel achteraan Bij Bergobelt zijn ze natuurlijk erg trots op deze wereldprimeur. “Het spreekt voor zich dat we dit product voor jaren ver hebben gepatenteerd. Tot 2015 produceren we deze veiligheidsgordel exclusief voor Mercedes-Benz, daarna kunnen ook andere merken dit in hun wagens gebruiken. De belangstelling is nu al groot, zo leerden onze eerste contacten met de sector.

We zitten dus gebeiteld voor jaren ver. Stiekem hopen we dat op termijn het scenario van de jaren ‘70 zich herhaalt: in die periode werd de autogordel verplicht.

De kans bestaat dat we over afzienbare tijd hetzelfde kunnen zeggen van deze veiligheidsoplossing.”

De Beltbag vervangt momenteel alleen de veiligheidsgordels achterin. “Dat heeft verschillende redenen.

Ten eerste beschikt vooralsnog geen enkele wagen vooraan over de ruimte om het geraamte van de Beltbag (waaraan de gordel vasthangt) in onder te brengen. Secundo zijn de passagiers achterin minder beschermd dan de chauffeur en zijn bijzitter vooraan. Achteraan heb je in heel wat wagens zijdelingse airbags, maar in geen enkele auto geniet je daar van frontale bescherming. Als de airbag in de veiligheidsgordel openklapt, gebeurt dat op borsthoogte.”

Nieuwe fabriek Bergobelt zet alle zeilen bij om aan de vraag van de markt te voldoen. Rond deze tijd begint de bouw van een nieuwe fabriek, die tegen eind dit jaar al klaar

moet zijn. “Momenteel gebeurt de productie nog in de gebouwen van Ieperband, maar het is de bedoeling dat beide bedrijven vanaf januari zowel fysiek als qua activiteiten duidelijk worden gescheiden, want het gaat om twee aparte ondernemingen. In eerste instantie produceren we de vernieuwde veiligheidsgordel op één groot, nieuw weefgetouw, dat ondersteund wordt door vier kleinere machines. Op termijn zullen we dat vervangen door vier grote weefgetouwen, waarvan de onderbouw wordt geproduceerd bij Picanol. Zo dragen we onrechtstreeks bij tot de werkgelegenheid in de regio.”

Het bedrijf zelf zal, eenmaal het op volle capaciteit draait, werken met 20 tot 25 personeelsleden. Die krijgen allemaal een specifieke opleiding op de werkvloer.

“De weefgetouwen doen het meeste werk, maar de assemblage is pure handenarbeid. Voor de productie van één Beltbag hebben we ongeveer 1.440 bobijnen nodig”, vertelt Paul Vanderhauwaert.

De Berger-groep fabriceert 14% van alle veiligheidsgordels wereldwijd. Naast de vestiging in Ieper, zijn er ook productiefaciliteiten in Spanje, China en Duitsland.

Toch slaagde Paul Vanderhauwaert erin de fabricage van de Beltbag naar Ieper te halen. “Dat danken we aan het feit dat we de grootste fabriek van de groep hebben, en ook omdat we de beste technologie in huis hebben.” (BVC – Foto DD)

www.ieperband.be

Ondernemers 14 27 september 2013

25

Beeuwsaert Construct

is een familiaal bouwbedrijf, gespecialiseerd in complete bedrijfsgebouwen waarbij complexe constructies niet geschuwd worden.

Wij trekken onze gebouwen zowel in metaal- als betonelementen op, gecombineerd met houten gelamelleerde liggers.

Voor uw project staat Beeuwsaert Construct klaar met een toegewijd team van 85 medewerkers.

Onze mensen stellen een strikte planning op, volgen uw project op de voet en leveren zo een uitmuntend resultaat.

Hoe maken wij het verschil?

Met onze eigen studiedienst, een ervaren tekenafdeling en verschillende onderlegde bouwploegen.

Van a tot z, van ruwbouw tot piekfijn afgewerkt bedrijfsgebouw (omgevingswerken inbegrepen)...

U kunt bij ons terecht!

Benieuwd hoe wij u kunnen helpen?

Neem alvast een kijkje op onze website of contacteer ons voor een vrijblijvend verkennend gesprek.

BEEUWSAERT CONSTRUCT BVBA/SPRL Nijverheidslaan 3 B-8880 Ledegem

T +32 (0)56 43 18 43 F +32 (0)56 41 28 48

2013 info@beeuwsaert-construct.be www.beeuwsaert-construct.be

DOSSIER Garage Raes uit Oostkamp en Brugge broedt op verdere expansie

“Voor elke verkochte wagen planten we een boom” Volkswagen en Audi voeren de ranglijst aan van de meest verkochte bedrijfswagens in België. “Ondernemers grijpen graag terug naar gevestigde waarden en ze hebben ook steeds meer oog voor het kostenplaatje op lange termijn”, klinkt het bij de familie Raes die garages heeft in Oostkamp en in Brugge. Tegen november volgend jaar wil ze een extra Volkswagengarage openen langs de Brugse Pathoekeweg.

Na bijna 40 jaar is Autobedrijf Raes nog steeds een echt familiebedrijf in volle opgang. De toen nog piepjonge Patrick Raes en Rita Versieck startten in 1975 in Moerkerke-Damme een Honda-garage. Eind jaren ‘80 verhuisden ze naar Oostkamp, waar ze in 1993 de overstap maakten naar Volkwagen en Audi. In 1994 namen ze de huidige site langs de Gaston Roelandtstraat (nabij de Rampe) in gebruik en in 2002 kwam Seat erbij.

“Kort daarna begonnen we in de achterliggende Kanaalstraat een autoschadebedrijf. We herstellen er carrosserie voor onze eigen vestigingen, maar ook voor alle merken van derden. We zijn erkend hersteller voor diverse leasingmaatschappijen, onder meer KBC Autolease is een belangrijke partner”, vertelt Nico Raes (37) die verantwoordelijk is voor de verkoop. Broer Stijn (35) en diens vrouw Saskia Strijbosch (36) leiden de werkplaats terwijl zus Lies (30) de personeelszaken behartigt. De algemene leiding zit nog altijd in handen van hun ouders Patrick en Rita (beiden 59).

In 2007 volgde een grote stap met de overname van het Brugs Motoren Bedrijf langs de Oostendsesteenweg. De familie Raes vernieuwde deze garage volledig en wees ze vanaf 2009 exclusief toe aan Audi, terwijl Oostkamp VW en Seat herbergt. Op elke locatie werkt een 25-tal mensen.

Zijn er plannen voor een verdere schaalvergroting?

Nico Raes: “In november 2014 openen we een derde vestiging. We kochten de gronden en gebouwen van ceremoniebedrijf Corona langs de Pathoekeweg in Brugge. Daar openen we een Volkswagengarage om de bevolking in het noorden van Brugge beter te kunnen bedienen. Met deze strategische ligging mikken we ook op de talrijke bedrijven in het havengebied en in Blankenberge.”

Hoe is momenteel de situatie op de automarkt?

Nico Raes: “Wij groeien, ondanks de economisch minder rooskleurige situatie en de beperkende ingrepen op het autogebruik. We zien de milieugerichte maatregelen van premier Di Rupo als een opportuniteit voor vervanging. Dat zien we heel sterk bij de milieuvriendelijke modellen van Seat en Volkswagen en zeker ook in het premiumsegment bij Audi.”

Zijn kleinere wagens nog steeds in trek?

Nico Raes: “Neen, dat komt omdat de grotere modellen – zelfs de SUV’s - veel milieuvriendelijker geworden zijn. Het particuliere publiek kocht na de invoering van de ecopremie heel veel kleine wagens, maar dat daalde sterk sinds die subsidie van 15% na 2011 werd afgeschaft.”

“Ook in ons eigen bedrijf zetten we overigens sterk in op milieu. Zo ligt het dak vol zonnepanelen. Daarnaast hebben we voor elke wagen die we sinds begin 2012 hebben verkocht, een inheemse loofboom geplant.

Een eerste bos met 5000 bomen is al aangeplant nabij Gouvy in de Ardennen omdat er in onze streek geen ruimte is om een dergelijk bos aan te planten. Daarnaast vervangen we geleidelijk aan onze vervangwagens door CNG-voertuigen. Zo laten we onze klanten kennismaken met aardgas als brandstof voor de toekomst. In tegenstelling tot de nog steeds dure elektrische wagens, kost een voertuig op aardgas evenveel als een benzine- of dieselwagen maar bespaar je 25

STIJN EN NICO RAES:

“DE MILIEUMAATREGELEN VAN DI RUPO ZIJN EEN OPPORTUNITEIT VOOR VERVANGING.”

tot 30% op de gebruikskosten. Deze wagens hebben een bereik van 450 km en er komen tankstations bij.”

Ziet u verschuivingen in het leasen of aankopen van bedrijfswagens?

Nico Raes: “Beide formules blijven aanslaan, telkens volgens de specifieke situatie van elke onderneming of zelfstandige. Bij de bedrijfswagens is Volkswagen de absolute nummer één in België, op korte afstand gevolgd door Audi. Tijdens een economische crisis grijpen mensen graag terug naar gevestigde waarden.

Ondernemers hebben dan extra aandacht voor de total cost of ownership (TCO), met andere woorden voor het totaalplaatje op lange duur in plaats van enkel te kijken naar de laagste aanschafprijs.”

Merkt u in het autoschadebedrijf dat wagens vandaag langer moeten meegaan?

Nico Raes: “We zien inderdaad dat mensen meer laten herstellen. Daardoor blijft het werkvolume goed.

Een belangrijke vaststelling is wel dat zware ongevallen, die leiden tot een totaal verlies van het voertuig, nu veel minder voorkomen. Het gaat meer om zaken met een kleine impact zoals beschadigde bumpers, geblutste motorkappen, enzovoort. Dit is duidelijk het resultaat van een strikter verkeersbeleid.” (RJ – Foto MVN)

www.garageraes.be

Ondernemers 14 27 september 2013

27

WARNING

BIJ N E D R O KLANT WASE KAN HEVIGE WESTLE E VEROORZAKEN JALOEZI

Flexibel maatwerk, persoonlijke service, onafhankelijk advies ...

Onze autoverhuuroplossingen op lange termijn geven uw vrienden ĂŠn concurrenten alle reden om jaloers te zijn. Als dat geen heerlijk motief is om ons zo snel mogelijk te contacteren! Afspraak op 056 36 44 44 of www.westlease.be.

DOSSIER Verbeke Autotechniek uit Roeselare groeit mee met Skoda

“We kregen allebei een sterker imago” Geert en Steven Verbeke startten in 1988 met Verbeke Autotechniek, een universele werkplaats gecombineerd met de verkoop van recente tweedehandswagens. In 2008 werden ze daarnaast officieel verdeler van Skoda voor de regio Roeselare-TorhoutTielt en dat werd meteen een voltreffer.

Verbeke Autotechniek was vroeger een van de vele kleine garages in de regio.

Steven Verbeke: “Het was een garage die alle diensten aanbood, met inbegrip van koetswerkherstellingen.

We traden op als onafhankelijke garage en waren op de tweedehandsmarkt zeer competitief. Het verschil met de vele andere verkooppunten maakten we door kwalitatief werk te leveren in de naverkoop en heel klantgericht te werken. Die manier van werken sloeg aan want we groeiden jaar na jaar.”

Waarom ging u dan in zee met Skoda?

Steven Verbeke: “Dat was een bewuste stap. Het is sinds enkele jaren geen evidentie meer om specialist van alle merken te zijn, de wagens zijn daarvoor te complex geworden. We vreesden op termijn niet iedere klant meer te kunnen bedienen zoals we dat steeds gedaan hadden. Dus moesten we evolueren. We zagen dat Skoda goed bezig was en er was geen dealer in Roeselare. Aangezien we al veel wagens van de Volkswagengroep tweedehands verkochten, was Skoda de logische keuze. In 1991 werd Skoda immers overgenomen door Volkswagen. In oorsprong ging Skoda alleen uitgerust worden met VW-motoren maar uiteindelijk werden heel wat meer onderdelen gemeenschappelijk.

De leidraad was aanvankelijk een goede prijs en een

uitstekende prijs-kwaliteitverhouding, vandaag stel ik vast dat we tot één van de betrouwbaarste merken behoren. Sinds eind 2008 zijn we officieel dealer van Skoda voor de regio Roeselare-Torhout-Tielt.”

Bracht die samenwerking veel veranderingen met zich mee?

Steven Verbeke: “De kwaliteitseisen die de groep stelt voor haar producten, vertalen zich in hoge eisen aan de verkoop- en naverkooppunten. Daarom bouwden we in 2010 ook een compleet nieuwe toonzaal en garage. Dat leidde tot vele nieuwe klanten, naast ons groot trouw klantenbestand dat we hadden van vroeger. Skoda ontwikkelde nieuwe modellen en werkte daarvoor samen met topdesigners zoals de Belgen Luc Donckerwolke en Dirk van Braeckel. Zo kreeg de Skoda Rapid in oktober vorig jaar nog de Red Dot Award, een internationale prijs voor design. De aanwezigheid in de Tour de France en in het internationaal rallycircuit zorgt ervoor dat Skoda goed scoort in de actieve bevolkingsgroep tussen 18 en 55 jaar. En wij konden volop meegenieten van deze (r)evolutie.”

Wat is het doelpubliek van Skoda?

Steven Verbeke: “Skoda biedt wagens aan tussen 8.500 en 40.000 euro, van heel economisch tot rijkelijk en stijlvol uitgerust. VW zorgt er bovendien voor dat de merken van de groep elk een eigen doelgroep en functie hebben. Voor Skoda koos de groep voor een zakelijke, professionele uitstraling met een tijdloos design en een strakke lijn, zeer Duits zou ik zeggen. Het hele gamma wordt momenteel vernieuwd: deze maand komt er een splinternieuwe Superb uit, en afgelopen lente kregen we een volledig nieuwe

STEVEN VERBEKE:

“DE AANWEZIGHEID IN DE TOUR DE FRANCE EN IN HET INTERNATIONAAL RALLYCIRCUIT ZORGT ERVOOR DAT SKODA GOED SCOORT IN DE ACTIEVE BEVOLKINGSGROEP TUSSEN 18 EN 55 JAAR.”

Octavia, dé wagen die Skoda op de kaart heeft gezet.

Dit najaar komt de Rapid Spaceback uit, plus een gloednieuwe Yeti in twee uitvoeringen, een stadsmodel en een offroadmodel. Ik ben ervan overtuigd dat Skoda zich hierdoor nog beter zal positioneren op de markt.

De klantentrouw aan Skoda is enorm groot. Ook al staat de markt onder druk en is hij op zoek naar stabiliteit.”

Hoe sterk scoort Skoda bij bedrijven?

Steven Verbeke: “Zeker ook op het vlak van fleet & lease kunnen we ons nu positioneren door de strakke en zakelijke uitstraling van de nieuwe producten. Onze wagens zijn gewild bij de professionele klant. Ecologie en economie zijn vandaag zeer belangrijk en hiervoor staan we. Wat fiscaliteit betreft is het ‘voordeel alle aard’ een sleutelwoord in het fleetgebeuren en met onze wagens zitten we daar in een zeer sterke positie.

De grote restwaarde van onze producten zorgt bovendien voor een heel sterke leaseprijs.”

Hoe belangrijk zijn bedrijfswagens voor uw omzetcijfer?

Steven Verbeke: “De verhouding tussen particuliere en professionele klanten begint stilaan te neigen naar 50-50. Er zijn tal van redenen waarom ook de bedrijfswereld voor Skoda kiest. Door een gerenommeerde klantenorganisatie werden we trouwens samen met een andere constructeur uitgeroepen tot het goedkoopste merk in naverkoop.” (PD – Foto Kurt)

www.skoda-roeselare.be

Ondernemers 14 27 september 2013

29

30

Ondernemers 14 27 september 2013

Fleet Supplies,

van bedrijfswagens.

• • • • •

uw partner voor totale inrichting

Ruime keuze, ruime voorraad Gunstige prijzen In-house techniekers Montage ter plaatse 2 jaar garantie

T +32 56 381 040 F +32 56 707 120 info@fleetsupplies.be www.fleetsupplies.be

Navigatie - Trekhaken Camerasystemen - Track en Trace - Laadvloeren - Ladenblokken Rijhulpsystemen - Zonnewering Belettering - ...

Sleutel op de deur projecten diepvriesloodsen – loodsen – toonzalen winkelruimtes – industriële gebouwen metaal, beton- en houtconstructies

UW PARTNER VOOR BEROEPSOPLEIDINGEN IN DE TRANSPORTSECTOR

Campus Brugge Tel 050/331220

Izegemsestraat 33 – 8850 Ardooie Tel 051 74 40 80 - Fax 051 74 71 25 info@govar.be - www.govar.be

Campus Kortrijk Tel 056/216080

DOSSIER Familie Duran investeert na overname in renovatie showroom

Automotive group neemt Peugeot Tack over In Waregem en omstreken geldt Peugeot Tack al decennialang als een gevestigde waarde in het ondernemerslandschap. Het bedrijf, dat de Franse autoconstructeur altijd trouw bleef, maakt een grondige metamorfose door. Sinds 1 september is het in handen van de Automotive Group uit Roeselare, geleid door Delphine Duran.

Vanaf februari volgend jaar wordt ook werk gemaakt van een volledig vernieuwde showroom. “Het is de bedoeling ons intensiever te profileren op de markt van bedrijfswagens”, verduidelijkt Delphine Duran.

De familie Tack is al meer dan 50 jaar concessiehouder voor Peugeot in Waregem. De familiale aanpak, waarbij vertrouwen, kwaliteit en service voorop stonden, lokte honderden particuliere en fleetklanten naar de Vijfseweg. Het overlijden van oprichter en bezieler Christiaan Tack eind vorig jaar, joeg evenwel een schokgolf doorheen de onderneming.

Dynamische regio “Mevrouw Hann Tack-Boury nam nadien de teugels in handen, maar besliste al vrij snel om op zoek te gaan naar een geïnteresseerde overnemer”, verklaart Delphine Duran. “Toen ze ons contacteerde, waren wij aanvankelijk geen vragende partij. Al snel raakten we evenwel overtuigd van de meerwaarde van deze garage. Ten eerste bevindt ze zich in een heel dynamische regio. De as Deerlijk-Waregem-Kruishoutem stond altijd al synoniem voor een sterk ondernemerslandschap. Daarom leek het ons heel interessant om op deze kar te springen. Bovendien konden we onze benaming Automotive Group nu eindelijk concreet gestalte geven en, naast Roeselare, een tweede Peugeot-concessie aan onze portfolio toevoegen. Een derde reden is dat Roeselare en Waregem, commercieel gezien, vrij goed bij elkaar aansluiten.”

De familie Duran werkt op zijn beurt al ruim 40 jaar nauw samen met het Franse automerk. “Onze roots liggen in Ieper en Poperinge, waar mijn broer Didier de twee concessies uitbaat”, vervolgt Delphine Duran.

“Mijn zus Anchy bouwde in Alsemberg en Waterloo een mooie reputatie uit met dit merk. Zelf ben ik sinds 2003 actief in Roeselare, waar ik de voormalige garage Kairo overnam van Ciac Gent. Peugeot is, tijdens familiefeesten, inderdaad nooit ver weg.”

Blue Box Peugeot Tack had al langer plannen om de showroom een stevige facelift te geven. Door het overlijden van Christiaan Tack werd die ambitie begrijpelijkerwijs wat uitgesteld. Nu de overname door Automotive Group sinds 1 september een feit is, plaatst Delphine Duran de renovatiewerken weer bovenaan op de agenda.

eraan, om in september volgend jaar de vernieuwde toonzaal te kunnen openen. Op een oppervlakte van circa 850m2 zullen we voldoende ruimte hebben om het gamma aantrekkelijk te presenteren. Na de opknapbeurt zal de zaak nog veel meer geaccentueerd zijn in het straatbeeld, waardoor mensen nieuwsgieriger zullen zijn naar ons aanbod en al sneller eens zullen binnenkomen.”

Daarnaast wil Automotive Group Waregem, zoals Peugeot Tack vanaf nu heet, werk maken van een proactieve benadering van de fleetmarkt. “70% van ons klantenbestand bestaat uit particulieren. Nadat er de voorbije jaren niet actief meer op de bedrijfsmarkt werd gewerkt, is het de bedoeling dat vanaf nu wel weer te doen. Onze vertegenwoordiger uit Roeselare zal ook in de streek rond Waregem worden ingezet.

Het is uiteraard de bedoeling om op vlak van aankoop, verkoop en stockwagens nauw samen te werken.”

Leeuwe-occasies DELPHINE DURAN

“VANAF FEBRUARI 2014 ONDERGAAT DE SHOWROOM IN WAREGEM EEN GRONDIGE METAMORFOSE.”

“De showroom beantwoordt niet meer aan de vrij strenge eisen van Peugeot, dat al een aantal jaren sterk hamert op de introductie van het Blue Box-concept.

In Roeselare hebben wij die veranderingen al in 2005 doorgevoerd, nu komt Waregem dus aan de beurt.

We wachten wel om de werken aan te vatten tot na het Autosalon, zodat we onze bezoekers toch nog in een aangenaam kader kunnen ontvangen, en niet op een bouwwerf. Vanaf februari 2014 beginnen we

Ook wie op zoek is naar een tweedehandsmodel, komt bij Automotive Group Waregem aan zijn trekken.

“We zullen ook de zone waar deze voertuigen nu worden gepresenteerd, frisser en moderner aankleden.

Ik heb er alle vertrouwen in dat we de dynamiek verder kunnen aanzwengelen, want het potentieel van deze regio is enorm. Bovendien hebben we met modellen als de nieuwe 308 en 2008, en ons gamma lichte vracht, voldoende ijzers in het vuur om krachtig met de andere merken te kunnen concurreren.”

Roeselare en Waregem zullen ook in de toekomst exclusief met Peugeot blijven werken. “Andere merken zijn niet aan de orde. Eén merk op een kwalitatieve manier aanbieden, is op zich al een mooie uitdaging op lange termijn”, besluit Delphine Duran. (BVC – Foto Hol)

garage.peugeot.be/tack-waregem

Ondernemers 14 27 september 2013

31

ONDERNEMERS & CO

32

Ondernemers 14 27 september 2013

Meerwaardebelasting op uw beleggingen De begrotingstekorten dwingen de regering om extra inkomsten te zoeken waar ze gemakkelijk te vinden zijn: bij die belastingplichtigen die een vermogen en financiële reserves hebben opgebouwd.

Bepaalde politici dromen daarom al geruime tijd van een meerwaardebelasting op beleggingsopbrengsten.

Alhoewel het nog niet gaat om een meerwaardebelasting op aandelen, is er met een nieuwe belasting toch een volgende stap in deze richting gezet. Deze meerwaardebelasting, ook wel ‘heffing op sparen’ genoemd, bestaat reeds een aantal jaar, maar was tot nu heel beperkt geweest in zijn toepassingsgebied. Tot voor kort viseerde de meerwaardebelasting namelijk enkel die fondsen die voldeden aan een dubbele voorwaarde.

Meerwaardebelasting omzeilen Ten eerste betrof het enkel fondsen die voor meer dan 25% van hun vermogen investeren in rentedragende effecten (obligaties). Daarnaast moesten die fondsen ook over een Europees paspoort beschikken. Bij de (al dan niet gedeeltelijke) verkoop van deze fondsen werd de eventuele meerwaarde die afkomstig was van het obligatiegedeelte belast tegen 25%. Hogervermeld EU paspoort wijst op een toelating dat het fonds binnen de volledige EU verhandeld mag worden.

Bijgevolg was de heffing niet toepasselijk op fondsen zonder EU paspoort zoals bepaalde Luxemburgse sicavs of Belgische beveks. Deze fondsen verschillen van de Europese varianten in die zin dat ze enkel binnen de eigen landsgrenzen gecommercialiseerd mogen worden. Het zal niemand verwonderen dat beleggers massaal kozen voor fondsen zonder EU paspoort, alleen al om die 25% meerwaardebelasting te vermijden.

naar fondsen zonder EU paspoort die meer dan 25% beleggen in schuldvorderingen. Bovendien zorgde de wetgever voor een dubbele retroactiviteit.

Zo wordt de wet al toegepast op meerwaarden vanaf 1 juli 2013. Op die dag bestond de wet nog niet en dus kon de belegger noch zijn bankier weten dat er een taks moest afgehouden worden. De meerwaarde gerealiseerd op dergelijke fondsen ten gevolge van verkopen sinds 1 juli zijn bijgevolg belastbaar tegen 25%. Dit betekent ondere andere dat de meerwaarde uit het verleden wordt belast, naar analogie met de regeling voor fondsen met EU paspoort.

ook de pure aandelenfondsen en de gemengde fondsen (aandelen en obligaties) die voor minder dan 25% beleggen in obligaties vrijgesteld van deze meerwaardebelasting.

Hoe de meerwaarde berekenen?

Conclusie

De tweede retroactiviteit betreft de berekening van de meerwaarde. De wetgever viseert de meerwaarde sedert de datum van aankoop, weliswaar met 1 juli 2008 als uiterste terugloopdatum. De belegger wordt geconfronteerd met een extra belasting op het rendement van de vorige jaren. Voor beleggers die reeds jaar en dag geïnvesteerd zijn in een bepaald fonds kan die meerwaarde hoog oplopen.

De wetgeving omtrent de opbrengsten van beleggingsfondsen is niet alleen een complex gegeven, de fiscale behandeling en regelgeving wijzigt ook regelmatig.

Enkele specifike uitzonderingen blijven weliswaar bestaan, maar hebben een impact op het risicoprofiel van de beleggingsportefeuilles. Het valt alleszins aan te raden om de fondsen in uw portefeuille samen met uw bankier of gespecialiseerd fiscalist onder de loupe te nemen om te bekijken of er een meerwaardebelasting zal zijn bij verkoop van het fonds.

De fondsbeheerder staat de moeilijke taak te wachten om die historische meerwaarde te berekenen. Indien de meerwaarde niet berekend kan worden, voorziet de wet in een forfaitaire grondslag waarbij uitgegaan wordt van een meerwaarde van 3% per jaar, berekend pro rata op het onderliggend gedeelte van rentedragende producten in het fonds.

Toch nog een uitzondering

Roerende voorheffing

Meerwaarde belasting

Kapitalisatie

/

/

Distributie

25%

/

Kapitalisatie

/

25%

Distributie

25%

25%*

Kapitalisatie

/

25%

Distributie

25%

25%*

Kapitalisatie

/

/

Distributie

25%

/

Aandelenfonds

Obligatiefonds

Gemengd fonds >25% obligaties

Wat is er gewijzigd ?

Enkel indien het prospectus van het fonds voorziet in een volledige uitkering van alle opbrengsten (intresten en gerealiseerde meerwaarden) en het fonds ook effectief die opbrengsten uitkeert in de vorm van een dividend, is de meerwaardebelasting niet van toepassing.

Terwijl menig belegger genoot van zijn zomervakantie werd de meerwaardebelasting op fondsen uitgebreid

Deze dividenden worden wel integraal belast tegen een roerende voorheffing van 25%. Daarnaast blijven

Gemengd fonds < 25% obligaties

*tenzij alle opbrengsten volledig uitgekeerd worden

Vincent Lambrecht, CapitalatWork

Manage your Future put your Capital at Work VERMOGENSBEHEER • VERMOGENSSTRUCTURERING Tel.: 09/321 73 40 • c.denijs@capitalatwork.com www.capitalatwork.com

Antwerp - Breda - Brussels - Ghent - Luxembourg

Bij een controle stelt de sociale inspectie regelmatig vast dat bedrijven onderbetaalde arbeidskrachten voor zich laten werken. In de strijd tegen de sociale fraude kreeg de sociale inspectie recent een nieuw, krachtig wapen: de hoofdelijke aansprakelijkheid van (onder)aannemers en opdrachtgevers voor lonen. Hiermee is de jacht geopend om zware loontekorten of onderbetalingen te verhalen op de betrokken partijen in de productieketen.

Als opdrachtgever of aannemer dient u met twee nieuwe wijzigingen rekening te houden.

Vooreerst is er de wetswijziging waarbij opdrachtgevers, aannemers en onderaannemers in een productieketen hoofdelijk aansprakelijk kunnen gesteld worden voor loonschulden van aannemers of onderaannemers ten overstaan van hun werknemers. De opdrachtgever die na controle van de sociale inspectie bij zijn aannemer geïnformeerd wordt dat deze laatste zijn verplichtingen inzake verloning miskent, en zijn samenwerking met deze aannemer toch voortzet, kan hoofdelijk aansprakelijk worden gesteld voor de betaling van alle loonschulden van deze aannemer die vanaf de 15e dag na de kennisgeving door de sociale inspectie ontstaan zijn. De opdrachtgever die de samenwerking binnen de 14 werkdagen vanaf de kennisgeving door de sociale inspectie stopzet, kan niet hoofdelijk aansprakelijk worden gesteld.

De sociale inspectie krijgt een cruciale rol toebedeeld in dit nieuwe systeem van hoofdelijke aansprakelijkheid: zij moet de opdrachtgever of aannemer schriftelijk in kennis stellen van het bestaan van een zwaarwichtige tekortkoming met betrekking tot de betaling van lonen. De betaling van een loon lager dan het loonbarema dat geldt voor de sector, wordt in beginsel geacht een zwaarwichtige overtreding van de loonbetalingsplicht te zijn.

Zopas zijn negen koninklijke besluiten gepubliceerd die bepalen voor welke sectoren deze wetgeving van

AR

BA

OV E r

HEIDS

BE

NK

OPDr

HANDELSr

IDS

RE

rEc

Ac H t

CH

Ht

S AAN OV

Pr

AM ErN

LIj AKE

ES

Er &H

St

KHE

AA

N

M NE

Deze wetgeving is sinds 4 maart 2013 wel reeds van toepassing en regelt dus de aanspreekbaarheid van een opdrachtgever van een bepaald werk, indien achteraf blijkt dat er voor dat werk illegale werknemers werden tewerkgesteld. Doet een onderaannemer bijvoorbeeld beroep op werknemers die wel een arbeidskaart hebben, maar niet in orde zijn met de verblijfsvergunning, wordt voortaan degene die opdracht heeft gegeven tot uitvoering van het betreffende werk (zowel de initiële opdrachtgever als eventuele intermediaire aannemers) door de sociale inspectie op de hoogte gebracht van het feit dat ter uitvoering van het door hun uitbestede werk illegale werknemers werden ingeschakeld.

Bovendien is men niet enkel hoofdelijk aansprakelijk voor de betaling van het nog aan de betrokken werk-

nemers verschuldigde loon, maar riskeert men ook strafsancties of een administratieve geldboete per werknemer. Deze wet met een complex systeem van hoofdelijke aansprakelijkheid voor de opdrachtgevers voor de loonschulden ingeval de (onder)aannemer illegale werknemers tewerkstelt, is van toepassing in alle sectoren.

Actiepunten Veiligheidshalve vraagt u een verklaring aan uw contractpartij dat deze geen illegale werknemers tewerkstelt en zal tewerkstellen. Indien illegalen door de rechtstreekse contractpartij worden tewerkgesteld, dient u het contract met deze dienstverlener te verbreken. Indien de illegalen worden tewerkgesteld door iemand die geen contractpartij is (een onderaannemer), dient u uw contractpartij aan te sporen om zijn samenwerking met de onderaannemer te beëindigen en, zo de contractpartij dit weigert, alsnog het contract met laatstgenoemde te verbreken.

Voor iedereen in de keten wordt het dus oppassen geblazen indien kan aangetoond worden dat u kennis heeft gekregen van het feit dat ter uitvoering van het uitbestede werk illegalen worden tewerkgesteld.

An Deprez, Belexa Advocaten

ID

rIN

IN

Voor hogervermelde inbreuken op de loonverbintenissen bij uw aannemer of de andere partijen in de keten krijgt u nog 14 dagen de tijd na inlichting door de sociale inspectie. Strenger is de nieuwe wetgeving waarbij een hoofdelijke aansprakelijkheid wordt ingevoerd indien uw aannemer met illegalen werkt. Bij deze tweede wetswijziging wordt immers geen termijn vermeld. In dit geval is men hoofdelijk aansprakelijk vanaf het moment dat hij het weet.

Elke cliënt heeft recht op de hoogste toewijding, recht op Belexa.

POrt

E tur ruc

Uw (onder) aannemer werkt met illegalen

Ons uitgebreid, interdisciplinair advocatenteam vormt een sterk regionaal kantoor met (inter)nationale uitstraling gespecialiseerd in diverse rechtstakken. Door onze voortdurende zorg voor ons cliënteel, de uitzonderlijke dienstverlening en de resultaatsgerichte efficiëntie werd Belexa de voorbije jaren telkens genomineerd als “Beste Regionaal Advocatenkantoor”.

EN

INtELLEctuELE EIGENDOM

VE

toepassing is. Het systeem van hoofdelijke aansprakelijkheid voor de loonschulden is voortaan van kracht in volgende sectoren: de bewaking en/of toezicht, de bouw, de land- en tuinbouw, de schoonmaak en de vleesverwerking. Ondernemingen die actief zijn in deze sectoren doen er goed aan om hun dienstverleningsovereenkomsten te controleren. Als opdrachtgever is het alvast aanbevolen in zijn contracten of algemene voorwaarden te voorzien dat de samenwerking onmiddellijk en zonder vergoeding beëindigd kan worden ingeval van een dergelijke kennisgeving door de sociale inspectie. Voor de landbouw, de tuinbouw, de schoonmaak en de voeding voorziet het koninklijk besluit nog extra voorwaarden voor dergelijke clausules.

Belexa Advocaten biedt ieder bedrijf, van KMO tot beursgenoteerde onderneming, full service rechtsbijstand en advies.

T

EcHt

NS & trA rKEEr

ONDERNEMERS & CO

Controleer uw aannemingsovereenkomsten!

GEN

r GS

Ec VA

Ht

G St

OE

a d v o c a t e n

D

President Kennedypark 26a | 8500 Kortrijk | www.belexa.be T 0 5 6 / 2 5 . 8 6 . 8 6 | F 0 5 6 / 2 2 . 0 3 . 0 0 | i n f o @ b e le x a . b e

Ondernemers 14 27 september 2013

33

Om ons team te versterken zoeken wij: • junior dossierbeheerders • senior dossierbeheerders • fiscalisten Geïnteresseerd?

Mail uw CV naar personeel@titeca.be

Roeselare

I

Brugge

I

Knokke-Heist

I

Merelbeke

I

Gent

I

Moeskroen

“De industrie is goed voor 68 miljard euro, daar speel je niet mee”

VOKA-NIEUWS

Voka West-Vlaanderen zet in op voeding, materialen en offshore energy

“Als we onze welvaart veilig willen stellen, dan moeten we de industrie transformeren naar toekomstgerichte activiteiten”, luidt de boodschap van Wouter De Geest, voorzitter van de Vlaamse Industrieraad.

De CEO van chemiereus BASF was gastspreker in Kortrijk bij de voorstelling door Voka West-Vlaanderen van de drie Fabrieken voor de Toekomst.

“Een aantal jaren geleden vertelden prominente landgenoten dat we geen industrie meer nodig hadden, dat we gingen leven van de diensten. Gelukkig beseffen we intussen dat niets minder waar is. De industrie is goed voor 68 miljard euro of 19% van de toegevoegde waarde in Vlaanderen, daar speel je niet mee. Bijna een vijfde van de gewerkte uren of 450.000 banen situeren zich in de industrie. Idem voor maar liefst 80% van de Vlaamse uitgaven voor onderzoek & ontwikkeling, 3,1 miljard euro. Ten slotte tekent de industrie voor drie vierde van de Belgische export, met name 190 miljard euro. Met andere woorden: dit gaan we niet zomaar ten grave dragen.”

Als zoveelste in een rij signalen was het verlies van ruim 5.000 arbeidsplaatsen bij de sluiting van Opel Antwerpen in 2010 de wake-up call voor politiek Vlaanderen. Er kwam een staten-generaal voor de industrie, waarna de Vlaamse regering samen met de ondernemersorganisaties ging nadenken over de industriële toekomst. Dat engagement krijgt nu stilaan vorm op het terrein onder de noemer Nieuw Industrieel Beleid (NIB).

plaatsvinden: sectoroverschrijdende samenwerking, productiviteitverhoging en de fameuze triple helix met name de overheid, bedrijven en kennisinstellingen die de handen in elkaar slaan. Het hele NIB moet gericht zijn op een gecoördineerd transformatiebeleid, vergelijkbaar met de Derde Industriële Revolutie in Vlaanderen (DIRV) in de jaren ‘80. Die actie leidde tot een internationaal Vlaams zelfbewustzijn belichaamd door de beurs Flanders Technology.”

Sectoren doorbreken WOUTER DE GEEST:

“ONDERNEMERSCHAP IS VERSTANDIG OMGAAN MET DE OPPORTUNITEITEN DIE VERANDERINGEN BIEDEN. ANGST IS DAARBIJ EEN SLECHTE RAADGEVER, BLINDE DADENDRANG EVENMIN.”

Wouter De Geest: “Dit NIB mag niet kortzichtig zijn.

Het moet aansluiten op de langdurige, globale megatrends: de groeiende wereldbevolking vraagt meer voeding, zorg, energie en mobiliteit. Die trends zie je samenkomen in bijvoorbeeld de toename van megasteden in het Oosten en in het Zuiden. Alleen de industrie kan daarop zinvolle antwoorden bieden. Paradoxaal genoeg staat ze in België onder zware druk.

De teruglopende handelsbalans vind ik persoonlijk zeer slecht nieuws. Als we die cruciale bijdrage aan de welvaart willen behouden, dan moeten we werken aan oplossingen. De doorbraken moeten op drie domeinen

Dat gecoördineerd transformatiebeleid moet volgens Wouter De Geest steunen op concrete pijlers: clusterbeleid, optimalisering en afstemming van het overheidsinstrumentarium, een beter gerichte bedrijfsfinanciering, het bevorderen van strategische visieontwikkeling bij grote én kleine bedrijven, en een betere afstemming met het onderwijs.

“Cruciaal is dat we afstappen van sectorale en geografische denkpatronen, maar in de plaats kijken naar waardeketens. In een wereld die nog complexer wordt, zal de crisis niet zomaar verdwijnen. Angst is geen goede raadgever, blinde dadendrang is dat evenmin.

De echte uitdaging is om op een verstandige wijze om te gaan met de opportuniteiten die de veranderingen bieden. Precies dat noemen we ondernemerschap”, aldus De Geest. (RJ – Foto Hol) Een initiatief in het kader van het Nieuw Industrieel Beleid Met financiële steun van:

Geen welvaart zonder industrie Voka West-Vlaanderen tekent in op het voorstel van het Nieuw Industrieel Beleid. “Dat zijn we aan onszelf en de streek verplicht. Zonder industrie geen economie, zonder economie geen welvaart, en precies voor die welvaart doen we het allemaal”, verwoordt gedelegeerd bestuurder Hans Maertens kernachtig.

Voka lanceert drie West-Vlaamse Fabrieken voor de Toekomst, met de steun van het provinciebestuur. Alle drie clusteren ze 10 tot 15 ondernemers die het komende jaar acht tot tien keer samenkomen. Telkens worden ervaringen en knowhow uitgewisseld en zorgt een gespecialiseerde gastspreker voor de nodige inspiratie.

De ‘Materialenfabriek’ richt zich op de innovatieve en duurzame ontwikkeling van de maakindustrie.

De wereldwijde grondstoffencrisis en het strenge afvalbeleid dwingen de bedrijven om hun traditionele materialengebruik onder de loep te nemen.

De ‘Voedingsfabriek’ bundelt commerciële of internationaal ervaren geesten uit mature voedingsbedrijven. De ‘Offshore Fabriek’ exploreert de mogelijkheden van de Noordzee om te evolueren tot een toonaangevende blue energy-cluster in Vlaanderen en Europa. Deze groep wordt gevormd door gevestigde spelers en potentiële toeleveranciers van de offshore sector. (RJ)

Ondernemers 14 27 september 2013

35

Ondernemers 14 27 september 2013

VOKA-NIEUWS

36

‘Ondernemers’ volgt Lokale Raad Oostende

Via de Lokale Raden houdt Voka de vinger aan de pols Via haar zeven Lokale Raden - één voor elke West-Vlaamse regio en één voor NoordFrankrijk - wil Voka West-Vlaanderen de vinger aan de pols houden van wat leeft bij ondernemers. Actuele thema’s, grote dossiers die ondernemers aanbelangen, recente ontwikkelingen,… het komt er allemaal aan bod. Zowel de Voka-regiovoorzitters, de regioverantwoordelijken als de leden van de Lokale Raad kunnen thema’s aanbrengen. ‘Ondernemers’ volgde onlangs een Lokale Raad in Oostende.

We zijn te gast op de derde vergadering van de Lokale Raad Oostende dit jaar. Over een paar weken staat nog een bijeenkomst gepland. De vergadering vindt dit keer plaats in het bezoekerscentrum van C-Power.

De ideale locatie om het thema van vanavond te belichten: de offshore-industrie.

Offshore-producent C-Power voltooide enkele maanden geleden de bouw van haar windmolenpark op de Thorntonbank en daar geeft operations manager Ben Colbrandt de 23 ingeschreven ondernemers vanavond graag meer uitleg over. Vanaf volgende maand zullen de 54 windturbines op volle capaciteit draaien.

Ze zullen elk jaar elektriciteit produceren voor 300.000 gezinnen. Het project vertegenwoordigt 10% van België’s EU-doelstelling voor vernieuwbare energie voor 2020.

Aan de hand van foto’s en een presentatie met indrukwekkende cijfers vertelt Ben Colbrandt over de werken die gepaard gingen met de bouw van het

park. “In de eerste fase van het project gebruikten we voor de molens betonnen voeten. Die waren goed voor 1.060m3 beton per voet. De zeebodem moest genivelleerd worden, er moest een grindbed op komen en daarna werden de molens met het RAMBIZkraanschip vervoerd. Voor de tweede fase gebruikten we jackets, stalen funderingen, omdat het staal op dat moment iets goedkoper was. De diameter van de rotor bedraagt 126m. De fundering voor het offshore transformatorstation weegt 10 miljoen kilo.” De cijfers zijn hallucinant: het park is goed voor een investering van 1,4 miljard euro. De omzet moet zo’n 160 tot 200 miljoen euro bedragen.

De site in Oostende werd uitgebouwd tot hoofdkantoor van C-Power. Er werkt nu een 20-tal mensen.

Tijdens de meest intensieve fase waren dat er 70, aangevuld met zo’n 200 externen. De concessie voor het windmolenpark loopt nog 20 jaar. “Daarna moet het park in principe volledig afgebroken worden en moet de Thorntonbank in zijn oorspronkelijke staat hersteld worden”, vertelt Ben Colbrandt. Nu het windpark klaar is, gaat alle aandacht van het bedrijf naar de uitbating en het onderhoud van het windpark. C-Power sloot daarvoor langetermijncontracten af met OWA (Offshore Wind Assistance) van de DEMEgroep en REpower, allebei gevestigd in de haven van Oostende, en met ABB uit Zweden.

Belangrijke dossiers worden toegelicht De sterke groei van offshore-industrie creëert ook heel wat opportuniteiten voor de West-Vlaamse kmo’s.

Tine Maes, medewerkster van Voka West-Vlaanderen,

komt daarom toelichting geven over ‘Offshore-fabriek’.

Dat is een collectief transformatieproject om WestVlaamse kmo’s aan te moedigen om hun producten of technologie te transformeren voor gebruik in de offshore-sector. Tal van experts zullen hen daarbij begeleiden. Het traject kadert in het project ‘Fabrieken voor de Toekomst’, waarover u meer leest op blz. 35 van dit magazine.

Regiovoorzitter Johan Verborgh en regioverantwoordelijke Bart Vansevenant vervolgen de vergadering met een stand van zaken van het Stevin-project, dat de uitbreiding van de capaciteit van het hoogspanningsnet in het noorden van de provincie omvat.

Voka West-Vlaanderen voert de komende weken nog heel wat gesprekken rond dat dossier. Ook de recente toewijzing van de exploitatie van de Internationale Luchthaven Oostende-Brugge aan Egis Projects komt aan bod tijdens de vergadering. Na enkele variapunten en vragen van de aanwezige leden van de Lokale Raad, staat nog een rondleiding in het C-Power-gebouw op het programma.

Ook informeel netwerken vormt een belangrijk onderdeel van een vergadering van een Lokale Raad. Daarom wordt nog een hapje en een drankje aangeboden.

De bijeenkomst heeft in elk geval vruchten afgeworpen, want minstens één aanwezige ondernemer die we spraken, maakt plannen om een mogelijke samenwerking met de offshore-sector verder te onderzoeken. (JV – Foto EV)

De Lokale Raden zijn een initiatief van de afdeling belangenbehartiging van Voka West-Vlaanderen. De cel bestaat uit zeven medewerkers. Patrice Bakeroot is directeur.

Hij wordt bijgestaan door drie regioverantwoordelijken: Bart Vansevenant voor Brugge, Oostende en Veurne, Veerle De Mey voor regio’s Kortrijk en Ieper en Sofie Mattheeuws voor Roeselare-Tielt en Diksmuide. Astrid De Clerck werkt als stafmedewerker op NoordFrankrijk. Jonas Plouvier is stafmedewerker studiedienst, Nele Demets is management assistant.

AGENDA

SEMINARIES & WORKSHOPS 03/10: Kan zonevreemdheid de toekomstplannen van mijn bedrijf dwarsbomen?

04/10: CE-markering, betekenis & implicaties

Uw bedrijf ligt zonevreemd of heeft uitbreidingsplannen buiten een industriegebied? Of in het nieuwe structuurplan van de gemeente staat dat uw onderneming beter kan verhuizen? Of een deel van uw grondreserve wordt agrarisch gebied volgens een nieuw ruimtelijk uitvoeringsplan. Dit zijn situaties die zich reeël voordoen. Door een aantal praktijkvoorbeelden wordt getoond wat de gevolgen kunnen zijn. Tevens wordt toegelicht hoe het wettelijk kader in elkaar zit en welke oplossingen mogelijk zijn.

Voka, Kortrijk, 08u00 – 10u00

Een CE-markering geeft aan dat het product beantwoordt aan de meest recente veiligheidsprincipes.

Tijdens deze infosessie schetsen we een algemeen kader van de Europese wetgeving en gaan we in op de basisprincipes van CE-markering: wat is het, voor welke productgroepen is het verplicht en hoe verloopt de aanvraagprocedure.

Voka, Kortrijk, 09u00 – 11u00

10/10: MBTI als instrument tot zelfkennis en persoonlijke ontwikkeling

Vrouwen aan de top in een mannenwereld

Heel wat leidinggevenden en professionals gebruiken MBTI om hun persoonlijk functioneren en de samenwerking binnen hun team te optimaliseren.

MBTI (of Myers-Briggs Type Indicator) is dan ook niet voor niets één van de meest gebruikte persoonlijkheidsinstrumenten ter wereld.

De sterkte van MBTI ten opzichte van andere persoonlijkheidsmodellen is, dat het verschillen tussen mensen benoemt op een niet-(ver)oordelende manier. Dit seminarie zoomt in hoe u MBTI als instrument tot zelfkennis en persoonlijke ontwikkeling kan gebruiken.

Leonardo Hotel, Brugge, 16u30-20u00

Voka Ladies is een ontmoetingsplatform voor vrouwelijke ondernemers en kaderleden in West-Vlaanderen. In onze activiteiten staan inhoud, debat en netwerking met een vrouwelijke toets centraal. Elke vrouw merkt het: we leven nog altijd in een erg mannelijke maatschappij. Zowel in de bedrijfswereld als in de politiek worden de meeste topfuncties uitgeoefend door mannen. De tweede Voka Ladies is er op dinsdag 1 oktober. Gwendolyn Rutten, Catherine De Bolle, Griet Langedock en Veerle Draulants, komen getuigen hoe zij hun functie als vrouw in een mannenwereld ervaren.

Info en inschrijven:

Meer info: Charlotte Dekimpe, Charlotte.dekimpe@ voka.be en Ann De Decker, ann.dedecker@voka.be

www.voka.be/west-vlaanderen

DATUM

TIJDSTIP

Familio connecteert generaties van familiebedrijven Met de juiste begeleiding en gericht advies willen wij kandidaat-overnemers en overlaters van WestVlaamse familiebedrijven een antwoord bieden op de vele vragen rond de familiale overdracht. Nieuwe inzichten brengen, daar draait het om zodat ook uw familiale overdracht keurig kan verlopen. Meer weten? Kom op donderdag 24 oktober bij Transport Gheeraert in Loppem of op dinsdag 5 november bij ABScreen in Zwevegem naar de gratis infosessies van Familio.

Meer info: Lieselot Bernard, lieselot.bernard@voka.be en Vanessa Flamez, vanessa.flamez@voka.be

Structurele partners van Voka - West-Vlaanderen 2013

ACTIVITEIT

PLAATS

EVENEMENTEN EN ONTMOETINGEN dinsdag 1 oktober

08u00-10u30

Het waterverhaal

Voka,Kortrijk

dinsdag 1 oktober

12u00-14u00

Te gast bij Dirk Wynants Design Works

Poperinge

dinsdag 1 oktober

18u30-21u30

Voka Ladies: Vrouwen aan de top in een mannenwereld

Le Plat Pays, Zonnebeke

dinsdag 8 oktober

18u30-21u30

Vokafé Oostende

CC De Grote Post, Oostende

donderdag 10 oktober

18u30-21u30

Te gast bij Gediflora

Roeselare

dinsdag 22 oktober

12u15-14u00

Te gast bij De Lovie

Poperinge

donderdag 24 oktober

12u00-14u00

Te gast bij Structo

Brugge

donderdag 24 oktober

18u30-21u00

Te gast bij Renson Ventilation

Waregem

dinsdag 5 november

18u30-21u00

Vokafé Roeselare-Tielt

Vlaemynck Business Center, Tielt

donderdag 7 november

18u30-21u00

Vokafé Brugge

De Caese, Brugge

dinsdag 1 oktober

09u00-17u00

Verkoop van diensten

Salons Denotter, Zedelgem

dinsdag 1 oktober

16u30-20u30

Hoe via LinkedIn (bestaande) klantenrelaties uitbouwen en onderhouden

Voka, Kortrijk

woensdag 2 oktober

08u45-12u15

Lab e-commerce: optimalisatie

Voka, Kortrijk

donderdag 3 oktober

16u30-20u30

Haal meer uit uw bedrijfsdata

Voka, Kortrijk

vrijdag 4 oktober

09u00-17u00

Presenteren met pit

Voka, Kortrijk

maandag 7 oktober

16u00-19u00

Innovatieacademie: scoren met service

Voka, Kortrijk

dinsdag 8 oktober

09u00-12u30

De winnende offerte

Voka, Kortrijk

woensdag 9 oktober

08u45-12u15

Lab carièrecoaching

Voka,Kortrijk

donderdag 10 oktober

09u00-11u00

CE-marketing, betekenis en implicaties

Voka, Kortrijk

donderdag 10 oktober

13u30-17u30

Sales lab: uitblinken in verkoopsgesprekken

Voka, Kortrijk

donderdag 10 oktober 16u30-20u00

MBTI

Voka, Kortrijk

vrijdag 11 oktober

09u00-17u00

PowerPivot

Voka, Kortrijk

dinsdag 15 oktober

09u00-17u00

Business development

Salons Denotter, Zedelgem

dinsdag 15 oktober

16u30-20u00

Succesvol beïnvloeden van het verkoopsgesprek met uw taalgebruik en lichaamstaal

Voka, Kortrijk

WORKSHOPS EN SEMINARIES

Info en inschrijvingen op onze website: www.voka.be/west-vlaanderen

Ondernemers 14 27 september 2013

37

Ondernemers 14 27 september 2013

PROSIT

38

Te Gast bij Etracon/Fidomatic – Sint-ElooisWinkel Etracon is gespecialiseerd in tweedehands weefmachines terwijl Fidomatic actief is in de metaalbewerking. “Twee bedrijfsbezoeken en maar één receptie”, protesteerden Jens Tack (Aquilex), Ward Hanssens (Aquilex), Sofie Vandenbriele (Bulik), Nele Van den Berghe (Telecom) en Yasmine Agourram (Handson en Partners). Foto Hol

Vokafé in Blue Woods Hotel – Deerlijk Ter gelegenheid van het Vokafé verklapte Christof Van Heddegem (derde van links, Liften Coopman) zijn geheime tactiek om twee keer na elkaar in ‘Ondernemers’ te verschijnen. Fernando Fernandez Garcés (Liften Coopman), Tim Moerman (Van Maercke) en David De Brabandere (Furka) waren één en al oor. Foto Hol

Te Gast bij Drukkerij Lowyck – Oostende In 45 jaar tijd groeide Drukkerij Lowyck uit van parochiedrukkerij tot een stevige kmo met 28 medewerkers. De gezichten van Erica Delrue (La Brugeoise), Goele Boydens (Haven Oostende AG) en Johan Verborgh (Architectuurstudio Verborgh) zien er tijdens de receptie heel geconcentreerd uit want binnensmonds oefenen ze om straks zonder haperen de naam van de firma van Harald De Beuf (tweede van links, De Werkmerkwerker) uit te kunnen spreken. Foto EV

Voka Young Power in Plopsaland – De Panne Voka Young Power brengt jonge ondernemers en ondernemende medewerkers samen om hun netwerk uit te breiden en inspiratie op te doen. Tijdens een bezoek aan Plopsaland zal dat zeker gelukt zijn want directeur Steve Van den Kerkhof (tweede van links, Plopsaland) vertelde er over de twee nieuwe themazones en een nieuwe theaterzaal, het subtropische zwembad dat volgend jaar opent en het nieuwe Plopsa Hotel. Hans Maertens (Voka), Xavier Vanneste en Caroline Vander Straeten (Brouwerij De Halve Maan) waren compleet overdonderd. Foto DD

Actie voor Starters - Kortrijk Actie voor Starters wil startende ondernemers steunen bij de opstart van hun eigen zaak. Tijdens het feestelijk evenement ‘Actie voor Starters: Reik verder!’ werd teruggeblikt op de realisaties van het project. Bert Del’Haye (derde van links, ING) bleek alvast de beste starter want terwijl Bert Verhaeghe (Stad Wervik), Dieter Bonte en Brecht De Coen (beiden Decupere & Partners) nog aan hun glas moeten beginnen, was het zijne al leeg. Foto Hol

Vanaf december is ondernemers ook beschikbaar op uw smartphone of tablet.

Adverteer in onze editie rond de ‘Bedrijvencontactdagen’ en ontvang een gratis iPad !

/ experts in bedrijfsvastgoed kantorennetwerk in oost- en west-vlaanderen

www.turner-dewaele.be/kantoren

Meer info op 056 24 16 56 of via françois.delandsheer@voka.be

PROSIT Te Gast bij Beauvoords Bakhuis – Veurne

Inauguratie windmolenpark C-Power – Oostende

Na een blinde proeverij bekroonde een jury van chefs en sommeliers uit de hele wereld de pannenkoeken van het Beauvoords Bakhuis met de prestigieuze ‘Superior Taste Award’. Renaud Van Hove (Freeze & Store), Luc Delbaere (Bruynooghe Transportbanden), Ronny Demerre (Onterwest) en advocaat Nicolas Vanspeybrouck wilden zelf controleren of die trofee wel terecht was. Foto DD

“We gaan voor duurzame energie”, zei eerste minister Elio Di Rupo ter gelegenheid van de inauguratie van het windmolenpark van het consortium C-Power in Oostende. Geert Dewaele (C-Power), Alain Bernard (DEME), Fred Zwaenepoel (Technum) en Sofie Vander Meeren zijn duidelijk opgezet met de expliciete steun van de premier aan de offshorewindparken. Foto EV

Green Mobility – Brugge Bij Cayman organiseerde Voka samen met Electrabel een infosessie over ‘groene mobiliteit’. Jurgan Adams (Westlease), Brigitte Goossens (Fiat Group Automobiles Belgium) en Petra Vandenheede (Lease Plan Belgium) leerden er alles over het rijden op aardgas en konden nadien zelfs een proefritje maken. Foto MVN

Voorstelling economisch zakboekje voor gidsen - Brugge

Grensoverschrijdend golftornooi – Mons Niemand zal ontkennen dat er ondanks de eenmaking van Europa er nog altijd grote culturele verschillen bestaan tussen de verschillende landen, maar op het golfterrein verdwijnen die verschillen meestal snel. Na het slaan van enkele birdies en eagles verbroederen Frédéric Sanz (Guaran), Damien Bridoux (Thermo Technique), Nicolas Karadjian (Van Oost Architectenbureel) en Jo Taveirne (Corebo) bij een lekker maaltijd. Eigen foto

Voka West-Vlaanderen en Resoc maakten een bundeling van interessante, economische feiten en cijfers over de Brugse regio. Bart Vansevenant (Voka), Tom Verbaeten (CNH), Jo Berten (Gidsenbond), burgemeester Renaat Landuyt, Dirk Vantieghem (Gidsenkring), Jean-Pierre Saelen (Voka), Geert Gruyaert (S-Wan), Joachim Coens (MBZ) en Bert Vandewaetere (NH Hotel) weten inmiddels alles over de haven van Zeebrugge, de economische impact van het toerisme en de zorgsector als belangrijke werkgever. Foto MVN

Gratis infosessies

Plato

PLATO (bedrijfsleiders) 2/10 - 8.15: Joye (Deerlijk) 15/10 - 8.15: Emmanuel Fraeye (Ardooie) 22/10 - 8.15: The Wave Health & Fitness (Oostduinkerke) 24/10 - 12.00: Partyspace (Beselare) 19/11 - 8.15: Henk Warnier (Knokke) 3/12 - 8.15: Leman Cake Decorations (Zwevegem) Lerende Netwerken (medewerkers) 10/10 - 8.00: Bematrix (Roeselare) 18/10 - 12.00: Marine Harvest (Brugge) 5/11 - 8.00: Westlandia (Ieper) 29/11 - 12.00: Keller (Waregem) 3/12 - 8.00: Hotel Bero (Oostende)

Lerende Netwerken

Info en inschrijvingen op www.voka.be/west-vlaanderen

Ondernemers 14 27 september 2013

39

TOTALE KANTOORINRICHTING

Boardroom - VBC Tielt Vergaderzaal R. Tavernier VBC Tielt

1000 m2 showroom

Inofec Kaffee - VBC Tielt

Vraag onze gratis catalogus aan!

164 pagina’s vol kantoorideëen

Gentseweg 518

n

8793 Waregem

n

T. 056 61 52 04

n

info@inofec.be

n

www.inofec.be