II.3.4. Đặc điểm về kỹ thuật

from Đề cương tốt nghiệp KTS - TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN ĐUA THUYỀN BUỒM TỈNH BÌNH THUẬN

II.3.2.3. Các thành phần chức năng đặc biệt khác II.3.3. Đặc điểm chính của khu huấn luyện trong Trung tâm huấn luyện thuyền

Hình II.14. Các kích thước phòng tập gym. (Nguồn: tổng hợp) Kích thước bể bơi tiêu chuẩn: (theo TCVN 4260: 2012)

Hình II.15. Kích thước bể bơi tiêu chuẩn. (Nguồn: tổng hợp) Đường dốc kéo tàu tiêu chuẩn: (theo TCCS 05: 2014/CHHVN) - Đường dốc kéo tàu là một bề mặt nghiêng trải bê tông được thiết kế và được xây dựng để phục vụ cho việc kéo các tàu lên khỏi hoặc xuống nước. Đường dốc nâng hạ tàu nên được đặt và bố trí theo các điều kiện sau: (a) Được che chắn trước những con sóng lớn hơn 0,2m. (b) Được đặt gần nhất tuyến đường thủy chính có thể. (c) Hướng tiếp cận từ trên bờ xuống cho phép các xe kéo xếp hàng mà không cản trở đến các hệ thống giao thông khác. (d) Hướng tiếp cận từ khu nước vào phải có đủ diện tích hữu hiệu để cho phép các tàu xếp hàng và ma nơ ở tốc độ thấp mà không làm cản trở lưu thông của các tàu khác trên các kênh và luồng. Chiều rộng một làn nâng hạ tiêu chuẩn:

+ Chiều rộng một làn là 4,6m với các đường dốc nâng có hai làn trở lên. + Chiều rộng một làn là từ 4,9m đến 6m với các đường dốc có một làn đơn. Nhìn chung, các đường dốc một làn là không thực tế, đặc biệt nếu chúng dài quá 30m. Có thể rất khó khăn trong việc sử dụng bởi vì chúng rất hẹp, đặc biệt là cho các lái tàu ít kinh nghiệm. Tuy nhiên, trường hợp các đường dốc này có tần suất sử dụng thấp và đoạn mở rộng đường dốc nhiều làn ở mực nước rất thấp, các đường dốc một làn có thể thích hợp. Chiều rộng khuyến nghị là 6m, nhưng sẽ không nhỏ hơn 4,9m.

Hình II.16. Độ dốc tối thiểu và tối đa của đường nâng hạ.

Hình II.17. Đường dốc kéo tàu Hình II.18. Xe vận chuyển thuyền Bến thuyền: Bến: là một diện tích khu nước được phân bổ phục vụ cho việc neo đậu của tàu thuyền, được định hình bởi các kết cấu cầu tàu cố định hoặc nổi và cho phép hành khách có thể đi bộ để tiếp cận tàu. (theo TCCS 05/2014/CHHVN)

Hình II.19. Bến cố định (trái), Bến nổi (phải)

Hình II.20. Bến đơn (trái), Bến kép (phải)

Hình II.21. Cầu đi bộ