Téma magazin 2018/09

Waberer’s Téma XIV. évfolyam • 2018. szeptember

Tesztértékelés

Zöld hajtás

2

tartalom

házunktája Mi együtt építjük a csapatot . . . . . . . . . 6 Lezárult az Értékünk a te szemszögedből című dolgozói pályázat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 A TESZ-könyvtár ajánlata . . . . . . . . . . . . 9 Középpontban az ügyfél . . . . . . . . . . . . 10 Hírlevél-feliratkoztatással a gasztroélményért . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Szektorszintű díjemelés várható . . . . . 13 Díjazzuk megnyerő stílusodat . . . . . . . 13 Akik nélkül a fizetésnap nem köszönthet be . . . . . . . . . . . . . . . . 14 techsarok – Mi az a havi karbantartási időablak? . . . . . . . . . . . . 15 Tehergépkocsival a diákokért . . . . . . . . 16

Szabadidő Wizz Air félmaratont futottunk . . . . . . 17 Waberer’s-sportklub . . . . . . . . . . . . . . . 17

Magazin 5 tengelyen – biztos kézzel: Waberer’s-pilóta a döntőben . . . . . . . 18

Technika A Waberer’s elnyerte a Gyurós-díjat – Miénk lett az év informatikai projektje . . . . . . . . . . . . . . 21 Választ adunk az SAP miértjeire . . . . . 21

információ Úton-útfélen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

A Bizalomvonal elérhetőségei: WI, WSZL: +3670-488-8686 Franchise-cégek: +3630-525-3058 EUT: +3670-333-4331

wabererstema.hu

A Waberer’s-csoport ingyenes, havonta megjelenő vállalati lapja Főszerkesztő: Várhelyi

László • Olvasószerkesztő: Póla Gergely Nyomdai előkészítés: Molnár László Szerkesztőség: 1039 Budapest, Fodros köz 0. E-mail: tema@preprintpress.hu Felelős kiadó: a Waberer’s International Nyrt. vezérigazgatója 1239 Budapest, Nagykőrösi út 351. Telefon: 421-6666

E számunk szerzői:

Ács Tibor, Márton Mónika, Pap János, Póla Gergely, Várhelyi László

házunktája

Zöld hajtás Két hónapon át tesztelt a Waberer’s sűrített földgázzal (cng) és cseppfolyós földgázzal (lng) üzemelő tehergépkocsikat az Iveco és a Shell együttműködésével. Szeptember közepén a résztvevő cégek sajtótájékoztatón értékelték az eddigi eredményeket.

Ú

„ gy gondoljuk, hogy a közúti fuvarozás több szempontból is technikai forradalom előtt áll” – jelentette ki beszédében Lajkó Ferenc, a Waberer’s International Nyrt. vezérigazgatója. Elmondta, hogy egyrészt számos alternatív hajtásmód követel magának mind nagyobb figyelmet: sűrített és cseppfolyós földgázzal hajtott, elektromos üzemű, sőt hidrogénhajtású járműveket tesztelnek a gyártók és a felhasználók; most még kérdés, hogy melyiknek lesz létjogosultsága, illetve hogy melyiket milyen területen lehet alkalmazni. Másrészt egyre

inkább automatizált járművek hoznak forradalmi változást, elég az önvezető gépkocsikra gondolni – a Waberer’s pont egy éve elsőként próbálta ki a technikát Magyarországon. Harmadrészt a digitalizáció is megváltoztatja a fuvarozást, hiszen az egymással kommunikáló eszközök hatalmas adatmennyiséget hoznak létre, amelyet sokféle szempontból lehet hasznosítani.

Lajkó Ferenc megemlítette, hogy ma már közismert dolog a közúti szállítási szektor költségnövekedése. Mint mondta, a fuvarozóknak nemcsak áremelésben kell gondolkodniuk, hanem költségcsökkentésben is,

amiben a földgázüzemnek is szerepe lehet. „Mi a Waberer’snél nem követők szeretnénk lenni, nem le akarjuk másolni a mások által kialakított technikát, hanem részt akarunk venni a fejlesztésekben. A tesztelés, szakmai tanácsadás terén sokat tudunk és szeretnénk tenni, hogy a technikai forradalom jó irányba menjen” – fogalmazott.

A földgázüzemű gépkocsik tesztje révén az öt vállalati alapérték közül az innováció

3

4

házunktája

Gradvol László gépkocsivezetők tucatjait oktatta, most ő tanul. Pontosabban ismerkedik a cseppfolyós fölgázzal működő vontatóval.

– Több mint tíz éve jöttem a Waberer’shez, az electroluxos egységnél kezdtem. Egy idő után egy barátommal Németországba mentem szerencsét próbálni, de nem lehetett annyival többet keresni, hogy megérje a családtól való ezer kilométeres távolság. Aztán egy német cég kecskeméti kirendeltségéhez mentem, végül visszakeveredtem ide. Nem volt jobb egyik sem, mint a Waberer’s, és annak idején úgy mentünk el, hogy nem zártuk be a kaput magunk mögött.

– A cseppfolyós földgázzal hajtott Iveco tesztelésére téged választottak ki. Mennyiben más ezt vezetni, mint egy dízelüzemű vontatót?

– Az lng-autók Otto-motorral mennek, és az másként viselkedik, mint a dízel, más az üzemi fordulatszám-tartománya, más a gázreakciója. Szerintem a váltót még hozzá lehetne igazítani a motor karakterisztikájához. Néha nem a megfelelő fokozatot választja ki, volt, hogy túl sokat kapcsolt fel, és kevésnek bizonyult a nyomaték, sőt megesett, hogy súllyal

emelkedőn indulva lefulladtam. Ami még fontos különbség a dízelekhez képest, hogy ennek az autónak nagy ellensége az állás, mert nő a tartálynyomás, és elgázosodik benne a folyadék, 16 bar fölött elpöfög. Egy hétvégén 10 kilogramm is elfogyhat úgy, hogy egy métert sem tettünk meg. Ha megnő a tartálynyomás, a tankolás is körülményes: az egyik hétvégén állt a kocsi, hétfő reggel a közelben felrakodtam, és onnan mentem tankolni. Másfél órás procedúra volt, mert a nagy nyomás miatt többször szellőztetni kellett a tartályt, mindezt negyvenfokos melegben, beöltözve.

– Különleges ruhát kell venni a tankoláshoz?

– Igen, hosszú ujjú felső, hosszúnadrág, zárt cipő, plexis sisak és hosszú szárú bélelt kesztyű szükséges hozzá, ugyanis mínusz 150-160 Celsius-fokos a gáz, és ha ráfröccsenne az emberre, sérülést okozna.

– Hol lehet cseppfolyós földgázt tankolni?

– Itthon egyelőre nem; én eddig három helyen tankoltam: az ausztriai Ennsben, a németországi Ulmban és a belgiumi Herstalban.

házunktája

és a fenntarthatóság terén nagyot lépett előre a cég – húzta alá a vezérigazgató.

Az elmúlt két hónapban valós körülmények között, valódi fuvarokban, hivatásos gépkocsivezetőkkel tudták kipróbálni, mit tud a technika. A tesztek ígéretesek, jó tapasztalatokat és rengeteg információt gyűjtöttek – vont mérleget, hozzátéve, a cél az, hogy a földgázhajtású kamionokat mihamarabb üdvözölhessék a flottában.

Ennek két fő feltétele van: a kúthálózatnak ki kell épülnie, és a cég dolgozóinak alaposan meg kell ismerkedniük a techni-

Bakos István egy sűrített földgázzal hajtott Ivecót tesztel. Az interjú készítésekor egy hete volt nála az autó, de az első benyomásokat szívesen megosztotta velünk.

– Három hónapig lesz nálam a kocsi, eddig 400 kilométert tettem meg vele.

– Mik az eddigi tapasztalataid?

– Nem erre számítottam, azt hittem, amolyan „majd lesz valahogy” típusú öszvér megoldás fogad. Igaz, még szokatlan ez-az, hiszen eddig Renault-val és DAFfal dolgoztam, Ivecóval nem.

– Milyen munkáid vannak a cng-üzemű autóval?

– Napi kiszállítást végzek a BILK-ből központi hűtőraktárba.

7 és 18 tonna között lehet a rakomány tömege, de általában 10 és 15 között van, azzal simán megy a gép.

– Miben más a vezetése, mint egy dízelmotoros kocsié?

– A gázpedál lenyomása után nem ugrik meg egyből, mintha kicsit gondolkodna, de fel tudja venni a ritmust, és húz a motor.

Nem érezni igazán különbséget a dízelekhez képest.

– A tankolásról van már tapasztalatod?

– Igen, Szigetszentmiklóson tankoltam, harminc-negyven percig tartott felvenni a 91 kilogramm üzemanyagot. Majdnem üres volt a tartály, teljesen üres állapotban is háromnegyed órán belül meg lehet tankolni. Különbség a normál töltéshez képest, hogy a vezető nem nyúlhat semmihez, a nagy nyomás miatt csak a kutas kezelheti a speciális pisztolyt.

– A fogyasztásról mit tudsz mondani?

– Nem nagy tömeggel járok, viszont rövidek a távok, amelyeken nem lehet sokat spórolni. A műszer szerint az ez előtti kör átlaga átváltva 28,4 literre jött ki. Utána következett egy két és fél órás araszolás az M0-s körgyűrűn, akkor felkúszott 30,1 literre a fogyasztás. Összegezve tehát azt mondhatom, hogy ezek a kocsik menni szeretnek igazán.

kával az üzemeltetést, a karbantartást és szervizelést illetően.

Budai László, a Waberer’s International beszerzési és műszaki igazgatója elmondta, hogy két hónapja érkezett meg az első cseppfolyós földgázzal hajtott jármű, és azóta közel húszezer kilométert tett meg.

A különleges autókat vezető pilóták vis�-

„Az innováció és a fenntarthatóság terén nagyot lépett előre a cég.”

szajelzést adnak a technikáról, emellett az Ivecóról mint gyártmányról is, amely jelenleg nincs a vállalat flottájában. Az eddigi tapasztalatokat úgy értékelte, hogy az – elsősorban a Benelux államokban, Franciaországban, Németországban üzemeltetett – lng-vontató megbirkózik a feladattal, a hatótáv tekintetében is megbízható. A földgázüzemű gépkocsiknak harminc-ötven százalékkal nagyobb a bekerülési költségük, cserébe viszont lényegesen takarékosabbak és tisztább üzeműek – tette hozzá Budai László. ˆ

5

6

házunktája

Mi együtt építjük a csapatot Fedezd fel te is a Waberer’s új, izgalmas ajánlási rendszerét, hozz minél több új kollégát, legyél te a legjobb!

Sikeres ajánlásoddal automatikusan részese leszel a pontgyűjtő versenynek, illetve a Waberer’s Ajánló Klub közösségének.

Gyűjtsd pontjaidat, váltsd be élményekre: – színházra, mozira, utalványra, más értékes ajándékokra, – vagy csak egyszerűen gyűjtsd őket, és utazz el valahová a Waberer’s jóvoltából!

Miben más az új ajánlási rendszer?

Kiemelt szellemi pozíciók esetében bruttó 100 000 forint helyett bruttó 400 000 forint pénzjutalom jár minden sikeres ajánlásod után. A kiemelt pozíciók listáját folyamatosan elérhetővé tesszük a megszokott belső kommunikációs fórumokon.

2018. október 1-jétől az alábbi kiemelt pozíciókra vonatkozik az extra ajánlási program: – nappali és éjszakai key account operator – üzletkötő / fuvarszervező – f lottaoperátor (idegen nyelvű, elsősorban orosz, szerb)

Legyél tagja te is a Waberer’s Ajánló Klubnak, így különféle programokon, közösségi eseményeken vehetsz részt.

Ajánlásod várjuk az ujmunkatars@waberers.com címre.

De van más is!

Mostantól számos nyeremény és élmény vár rád a pénzjutalom mellett.

Az új ajánlási rendszer, a pontgyűjtő verseny, illetve Waberer’s Ajánló Klub szabályzatát az alábbi linkeken érheted el: bit.ly/waberersajanlas bit.ly/wabererspontgyujtes A főnökeidet nem választhatod meg, de a munkatársaidat igen!

Waberer’s.

A te napod! ˆ

házunktája

Lezárult az Értékünk a te szemszögedből című dolgozói pályázat 2018 áprilisában indítottuk útjára belső promóciónkat azzal a céllal, hogy közelebb hozzunk benneteket a meghatározott vállalati értékeinkhez, azonosulni tudjatok velük. Fontos volt számunkra, hogy ti mondjátok el, mit is jelentenek számotokra a megbízhatóság, innováció, adaptáció, fenntarthatóság, elkötelezettség értékek.

A

z öt hónapon keresztül tartó nyereményjáték során öt darab iPadet sorsoltunk ki, számos garantált plüsskamion talált gazdájára. Ez idő alatt közel kétszáz írásos pályamű és közel ötven videós pályázat érkezett be hozzánk. Ezek megmutatják, melyik értékünk bizonyult a legnépszerűbbnek, és jellemzően mely területek dolgozóitól kaptunk pályázatokat.

Innováció: Kassai Zoltán, IT, WSZL A legnépszerűbb értékek: 1. megbízhatóság, 2. elkötelezettség.

Munkakörök, területek, ahonnan a legtöbb pályázat érkezett: nemzetközi gépkocsivezető, flottaoperátor, IT, értékesítés, WRO, WSZL. Köszönjük nektek, hogy ilyen sokan részt vettetek az Értékünk a te szemszögedből pályázatban. Köszönjük nektek, hogy vállalati értékeinket valódivá varázsoltátok, megtöltöttétek őket tartalommal.

Gratulálunk a szerencsés kollégáknak, akik hazavihették az Apple iPad Pro 2017 készülékeket: Megbízhatóság: Dániel László, nemzetközi gépjárművezető, Euro-Unió Trans

A legnépszerűbb értékek: 1. megbízhatóság, 2. elkötelezettség.

Adaptáció: Hovanyecz Péter flottaoperátor, Zsemlye Zalán Intertrans Kft. Fenntarthatóság: Dezső Attila Arnold, nemzetközi gépjárművezető, PM Intersped Kft. Elkötelezettség: Balogh Attila, nemzetközi gépjárművezető, Return Transport Kft. Tőletek kaptuk – a teljesség igénye nélkül íme néhány idézet az első két értékünkről. A következő, októberi Téma magazinban további részleteket és gondolatokat osztunk meg veletek a beérkező pályázatokból. Tartsatok velünk! Hamarosan pedig más felületeken is találkozhattok pályaművetekkel.

Megbízhatóság – „Munkával kapcsolatban nekem a megbízhatóság annyit jelent, hogy a kiadott utasítást pontosan és gyorsan végre kell hajtani, a cég és a saját érdekeimet is figyelembe véve.” (Bánfalvi Zsolt Ádám, nemzetközi gépjárművezető)

7

8

házunktája

– „Mióta dolgozom, számomra nagyon fontos volt a pontosság, megbízhatóság. A munkám során igyekszem ezeknek az elveknek megfelelni, és ennek megfelelően dolgozni, illetve a magánéletben is ezt tartom minden esetben szem előtt. A Waberer’snél minden esetben törekszem a megbízók megfelelő kiszolgálására. Ha akadályba ütközik az autó fel-, illetve lerakása, igyekszem azonnal megoldást találni a problémára, és jelzem a megbízónak, hogy esetleg késés várható.” (Bódi Brigitta, kereskedelem, német régió) – „Mit jelenthet a mi szakmánkban – amely sajnos, még mindig nincs elismerve mint szakmunka –, mit is érthetünk e szó jelentésén? Úgy gondolom, hogy a fuvarozás rettentően ös�szetett dolog. Itt aztán a megbízhatóságnak van jelentősége! A megrendelő elvárása, hogy a szállított áru a tervezett időre és helyen sérülésmentesen lerakható legyen. A felrakott áru biztonságos útvonalon, stabil, a fuvarfeladatnak megfelelő kapacitású tehergépjárművel legyen utaztatva. A gépjármű vezetője rendelkezzen megfelelő gyakorlattal a feladat végrehajtásához, nemcsak a jármű vezetésében, hanem az áru rögzítésében, a gazdaságos üzemeltetésben is mozogjon otthonosan, figyeljen a biztonságos, balesetmentes munkavégzésre.” (Godó Zoltán, nemzetközi gépjárművezető) – „Elmondható, hogy korrekt, erkölcsös, lelkiismeretes magatartással könnyen a partnerünk bizalmába férkőzhetünk, és hozzájárulhatunk a hosszú távú sikeres együttműködéshez.”

(Münnich Péter, key-account-fuvarszervező, Waberer’s Network) – „Egy munkahelyen, ez lehet akár a Waberer’s vagy más cég, mindenekelőtt fontos, hogy a saját kollegáinkkal való kapcsolatunk bizalomra épüljön. A munkám során fontos, hogy tudjak számítani a kollegáimra, bármilyen problémát meg tudjunk oldani közös erővel, közös erőbedobással. Tudatosan kezeljük azt, hogy közös a célunk, így egymás segítése az egész csapatot segíti. Fontos, hogy saját magunk is megbízható személyek legyünk, mert ezzel jelezni tudjuk mások számára, hogy minden helyzetben számíthat ránk.” (Nyeste Nikolett, key account operator)

Innováció – „A következő stáció, melyről szól e prezentáció, nem a reklamáció, hanem az innováció.

Ez egy szükséges mutáció, ahol az érték a mérték, még ha nem is kérték, használd fel vértként.

Merni, gondolni, akarni, tudni, tenni, A múltból a jelenbe továbblépni, a jövőt csak így lehet elérni, A kreativitást hagyni kell beérni, célod így válhat valóra, nem lesz szükség trójai falóra.

Ha kell, merj kérni, nem kell félni.

Eredményeket csak így lehet elérni.

Célod legyen mindig a javulás, mert ha elér az avulás, a lámpa pirosra vált, s a 18 kerék nem forog tovább.

Ahhoz, hogy legyen eredmény kell bőven agytekervény, hogy beinduljon a szerelvény.

Ha beüt az isteni szikra, merd a világ elé tárni, nem szabad várni.

Ha meggyőzöl, győzöl, és beindul a folyamat, a világ nem áll meg, hát te se állj meg a világban, mindig csak előre, a következő kilométerkőre.

Ha megkapod a szükséges materiált, a siker hamarosan az égig kiált.

A fejlődés nem fejlövés, de kell még egy kis marketing, hogy eljussál a marketig.”

(Frick Tibor, IT-folyamatszervező, biztosító) – „Az innováció sok területen érinti a gépkocsivezetőket.

Közgazdászként úgy látom, abból, hogy a felső vezetés innovatív tevékenysége kapcsán új piacok nyílnak meg, új partnereket szerez a vállalat, vagy új, hatékonyabb szervezeti átalakításokat vezetnek be, mindenki profitál. Mégis az innovációnak az a területe, amelyet a legjobban megérez egy gépkocsivezető, a kamionok technológiai fejlődése, amely

házunktája

szerű hardvereszközök, melyeket a cég a munkavégzésünkhöz biztosít, pontosan működő szoftverek, melyeket a kapacitások tervezéséhez használunk, vagy például a hamarosan bevezetendő SAP.” (Harazi Anita, üzletkötő) – „Szerintem az innováció elengedhetetlen része mindennapi életünknek, akárcsak a munkának, és egy kiegyensúlyozott élethez folyamatosan törekednünk kell a nyitottságra az új, ismeretlen dolgokkal szemben, mert szükségünk van rá.” (Gyüre Tímea, üzletkötő)

az elmúlt évtizedekben igen jelentős volt. Nem mindegy, hogy az ember a napi munkáját milyen autóval, milyen körülmények között végzi.” (Bucsi Gergely, nemzetközi gépjárművezető) – „A Waberer’snél végzett munkám során gyakran találkozom innovációs fejlesztésekkel, melyek célja többnyire a munkafolyamatok hatékonyságának növelése, az árbevétel növelése, a vállalatnál rendelkezésre álló kapacitások kihasználtsági arányának fokozása. Ilyen innovatív fejlesztések számomra a kor-

– „A sofőr munkáját nagymértékben biztonságosabbá teszi és meg is könnyíti az innováció, ez alatt a távolságtartó sebességtartóra, a vészfékasszisztensre, a holttérfigyelőre és sávelhagyás-figyelmeztetőre gondolok. A számítógép vezérelte tempomat segítségével igen jelentős üzemanyag-megtakarítás érhető el. A napokban újul meg az Astrata kommunikációs berendezés, vélhetően a jobb használhatóság érdekében. A magánéletben a sofőri hivatással kapcsolatban szerintem az innováció az egészségtudatos életforma kialakítása mellett fontos, hogy állandóan fejlessze magát a sofőr mind szakmailag, mind idegen nyelv elsajátítása terén.” (Szentgyörgyi Attila, nemzetközi gépjárművezető) ˆ

A TESZ-könyvtár ajánlata Sophie Jackson: Egy csepp remény Max O’Hare apja halálát követően gondolt először az öngyilkosságra, aztán inkább belevetette magát az életbe: buliról bulira járt, ivott és kábítószerezett, autószerelő műhelyét is drogdíleri bevételeiből tartotta fenn. Az igazi katasztrófa azonban akkor érte, mikor a szeretett szőke gyönyörűséget, Lizzie-t vesztette el. Csak jó barátja, Carter állt mellette, aki nélkül nem élte volna túl a lány elvesztését. Ő fizette be az elvonóra is, egy szokatlan, luxuskörülményeket biztosító zárt intézetbe. Max úgy érzi, lassan ismét értelmet nyer az élete, de indulatos marad, és nehezen nyílik meg másoknak. Aztán egyszer csak felbukkan Grace Brooks, egy szintén sebzett szívű lány.

Hans von Luck: Páncélosparancsnok A dán határhoz közeli Flenbsurg kikötőjében született egy tengerésztiszt fiaként Hans von Luck. Bár kezdetben jogásznak készült, a családi hagyományt követve ő is a katonai pályára lépett. 1929-ben

lépett be a hadseregbe, az ezt követő tíz évben végigjárta a ranglétrát, és a második világháború kezdetén már egy páncélos felderítő hadosztály parancsnokaként szolgált. Kezdetben bizakodva szemlélte Hitler felemelkedését, később azonban kezdte kritikusan szemlélni a náci hatalom túlkapásait. 1939. szeptember 1-jén az elsők között hajtott át a német–lengyel határon, és egészen 1945-ig aktív szolgálatban volt.

Darja Desombre: A flamand csempék titka A Szentpétervár melletti Carszkoje Szelóban egy betörő csupán húsz darab régi flamand kandallócsempét lop el, amelyek játszó gyermekeket ábrázolnak. A ház tulajdonosa, egy tehetős üzletember Marija Karavajt bízza meg azzal, hogy eredjen a tolvaj nyomába.

A betöréssel szinte egy időben Moszkvában tűz üt ki a pazar Metropol szálló egyik szobájában, valamint egy régiségkereskedő üzletében. Az üggyel megbízott Andrej Jakovlev a nyomokat követve egészen egy uráli börtönig jut, miközben Marija Bruggében és Antwerpenben egy a 16. században élt kereskedő életét tanulmányozza. Meg sem fordul a fejükben, hogy a négyszáz éves titok és a napjainkban történt gyilkosságok ugyanannak a láncnak a szemei.

9

10

házunktája

Középpontban az ügyfél Mostantól a vállalaton belül több helyen találkozhattok az ügyfélközpontúság témájában készült irodai plakátokkal, belső hírlevelekkel, Astrata-üzenetekkel, képregényekkel, amivel célkitűzésünk, hogy felhívjuk a figyelmet néhány olyan pontra, amellyel viszonylag könnyen megerősíthetjük ügyfél-elégedettségi szintünket, növelhetjük hatékonyságunkat és eredményességünket.

Az elmúlt hetekben felkutattuk azokat a területeket, amelyek fejlesztésével elindulhatunk egy olyan úton, melynek eredményeképp növelhetjük ügyfél-elégedettségi szintünket, és vállalatunkat magasabb szintre emelhetjük. Ehhez egytől egyig minden kolléga elkötelezett és megbízható munkavégzésére van szükség.

A cégcsoporton belül kivétel nélkül minden kollégánknak tisztában kell lennie azzal a ténnyel, hogy ügyfeleinkből élünk, elégedett ügyfelek nélkül nem érhetünk el sikereket. Az ügyfelek

Kiemelten fontos, és talán a legtöbbet említett gond jelenleg a késések problémája. A késés az a témakör, amely számtalan osztályt érint a Waberer’sen belül. A kereskedők, a fuvartervezők, a sofőrök

viselkedésével kapcsolatos felmérések egyre inkább abba az irányba mutatnak, hogy a pozitív ügyfélélmény és az ügyfelek megtartása ugyanolyan fontos, ha nem fontosabb, mint új ügyfeleket találni.

Hogyan legyünk ügyfélközpontúak?

Tegyünk meg mindent a késések elkerülése érdekében! ne így végezd a munkádat!

1. alapos munkavégzés

most együnk, majd lesz valahogy!

rendben, jól készítik itt a csokisat!

Ha a fuvarfeladatot senki sem ellenőrzi,

már megint hova küldtetek?

gond lehet a szállítmány célba érésével.

Hanem így! ez tűnik a legjobb útvonalnak.

az irodában is tetőzik a káosz,

az ügyfél pedig hoppon marad.

ugye mondtam, laci, hogy jobb, ha kikerülöd az E6-os szakaszt!

na, ez is pipa. minden rendben!

ám, egy alapos ellenőrzés után...

itt vagyok a holdon és sehol egy lélek!

Szánj egy kicsit több időt a munkád ellenőrzésére az elején, mint dupla annyit a hibák utólagos kijavítására!

jóval biztosabb a siker.

és a kollégák is boldogabbak!

házunktája

összehangolt munkája mind szükséges ahhoz, hogy az áru idejében megérkezzen. Egyik sem működhet a másik nélkül, és ebben a láncban mindenki felelős azért, hogy a folyamat jól működjön. Ezt szeretnénk bemutatni néhány negatív és pozitív példán keresztül.

A késésekkel kapcsolatban hét fő problémát különböztetünk meg, melyek kiküszöbölése pozitív hozzáállással, egy kis odafigyeléssel, megfelelő kommunikációval könnyen orvosolható: 1. Végezzük alaposan munkánkat!

2. Adjunk pozitív visszajelzést is!

3. Ismerjük meg egymást!

4. Fordítsunk figyelmet a megfelelő információáramlásra!

5. Kulturáltan teremtsünk kapcsolatot egymással!

6. Tanuljunk hibáinkból!

7. Tartsuk szem előtt közös célunkat!

#közöscél #közössiker #közösélmény #egycsapat

Kezdjük az első két ponttal! ˆ

Hogyan legyünk ügyfélközpontúak?

Tegyünk meg mindent a késések elkerülése érdekében!

2. Pozitív visszajelzés ne így végezd a munkádat!

Csak a gond, a baj, a hiba és a probléma. Újra és újra. Ez az életem.

Ha a kollégád csak a hibákról értesül, az igen negatív benyomást kelthet benne.

Hanem így!

Az élet, mint egy doboz bonbon!

Nem minden ízlik belőle, de...

MMM!

na, ez itt épp a kedvencem!

Akkor is keresd ügyfeleidet, kollégáidat, ha minden megfelelően halad - adj pozitív visszajelzést is!

11

12

házunktája

Hírlevél-feliratkoztatással a gasztroélményért

hessünk ügyfeleinkhez a vállalathoz kapcsolódó, aktuális híreken keresztül.

Augusztus 31-én lezárult a Waberer’s International Nyrt. fuvarozási és szállítmányozási kereskedelmi területein meghirdetett hírlevél-feliratoztatási promóció, a nyertesek Barits László kereskedelmi igazgatótól vehették át díjaikat. Gratulálunk a promóció nyerteseinek!

B

odroghalmi Fruzsina, Pánczél Barbara és Soós Anikó a napokban vehették át jutalmukat: a kulináris élményt kínáló, két főre szóló éttermi utalványokat.

Fruzsina, Barbara és Anikó aktivitását mutatja, hogy a főnyeremények mellett egy-egy héten heti nyertesek is voltak; Leskovics Richárd bár a dobogóra sajnos

nem fért fel, egy heti győzelmet ő is be tudott gyűjteni.

Egy hónap alatt több mint 160 ügyfelünk regisztrált a Waberer’s legújabb külső kommunikációs platformjára, a cég ügyfélhírlevél szolgáltatására. Az egy hónapos kampány során közel 30 kollégánk járult hozzá ahhoz, hogy közelebb kerül-

„A kollégák több mint 160 ügyfelet fel tudtak iratkoztatni.”

„Kiemelten fontos számunkra, hogy kollégáink ügyfeleink érdekeit szem előtt tartva, ügyfélközpontúan végezzék munkájukat, ezért nagy öröm volt látni, hogy ennyi kereskedelmi munkatársat meg tudtunk mozgatni a promóció során, és különösen nagy öröm, hogy a kollégák több mint 160 ügyfelet fel tudtak iratkoztatni, hiszen ez azt jelenti, hogy jó kapcsolatot ápolnak partnereikkel, akiket érdekelnek a vállalatunkkal kapcsolatos hírek” – mondta Barits László a nyeremények átadásakor.

Az ügyfélhírlevelekhez kapcsolódó projekt ezzel nem ér véget, hiszen mostantól rendszeres tartalmakkal készülünk ügyfeleink számára, akiknek továbbra is érdemes ajánlani a hírlevélre való feliratkozás lehetőségét. ˆ

házunktája

Szektorszintű díjemelés várható

A várható általános díjemelésről tartott közös sajtótájékoztatót a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) és a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete (NIT Hungary) szeptember 11-én. A szakmai szervezetek felhívták a figyelmet, hogy a költségek nagymértékű emelkedése miatt a fuvarozócégek nem tudják tovább halogatni díjaik növelését. Az elmúlt egy évben folyamatosan drágult a kőolaj, így a gázolajár alacsony szintje már nem képes ellensúlyozni az egyéb költségek: az útdíj, a jármű- és alkatrészárak, a kötelező biztosítási díjak és a munkabér emelkedését. Szabó György, az MKFE elnöke kijelentette: nem lehet figyelmen kívül hagyni a megbízók és a fuvarozók érdekellentétét, de egy ponton túl nem az a kérdés, hogy milyen díj ellenében, hanem hogy van-e egyáltalán szolgáltatás.

Az eseményen jelen volt Lajkó Ferenc, a Waberer’s International Nyrt. vezérigazgatója is. A gépkocsivezetők javadalmazásáról szólva kijelentette: a bérkonvergencia a fuvarozásban gyorsabb, mint a szakmák nagy részében, így a nyugat-európai

és közép-európai járművezetők fizetése néhány éven belül kiegyenlítődhet. Így a magyar gépkocsivezetőknek egyre kevésbé lesz miért Nyugat-Európában dolgozniuk. ˆ

„A bérkonvergencia a fuvarozásban gyorsabb, mint a szakmák nagy részében.”

Díjazzuk megnyerő stílusodat Vezess minél gazdaságosabb stílusban 2018 októberében, és tiéd lehet az értékes díjak egyike.

A verseny során a tempomathasználatot, a gurítást és az üresjáratást vesszük figyelembe az Astrata-adatok alapján.

Díjak: – Első helyezett: 150 000 Ft – Második helyezett: 100 000 Ft – Harmadik helyezett: 50 000 Ft

A verseny időtartama: 2018. október 1-jétől 31-éig.

Legyél te a legjobb!

Kategóriák: a legjobb stíluseredményt elérő és a szeptemberhez képest legtöbbet fejlődő kollégákat külön-külön díjazzuk.

A versennyel kapcsolatos további részletek a következő linken érhetők el: bit.ly/waberers-gazdvez

13

14

házunktája

Akik nélkül a fizetésnap nem köszönthet be Szeptemberben a Bér-munkaügy-tb tizenkilenc fős csoportját ismerhetitek meg.

V

annak, akik a rivaldafényben dolgoznak, vannak, akik a színfalak mögött, de mindannyian fontos munkát végeznek, függetlenül attól, hogy mennyire látható.

Sokszor csak akkor vesszük észre, mennyire így van, ha valami gondunk adódik. Akkor aztán ki-ki saját vérmérséklete szerint reagál, százféleképpen. Akkor is, ha igaza van, akkor is, ha nem. A munkaügy, bér, tb területe tipikusan ilyen munka. Keveset hallunk róluk. Teszik a dolgukat csendben, megbízhatóan. Pedig nélkülük mindan�nyian szegényebbek lennénk. Most eljött az idő, hogy rájuk figyeljünk. Fogadjátok szeretettel a bemutatkozásukat!

(Túri Péter, hr-igazgató) Alig várták, hogy végre ők is bemutatkozhassanak, csapatuk bevonásával minden kérdésünkre választ adtak.

A csoport egyik jelmondata: „Szeresd, amit csinálsz!” A bérügyi részleg vezetője (hivatalosan: önálló bércsoportvezető) Csonka Gabriella, a munkaügy-tb részleg vezetője (hivatalosan: munkaügyi vezető) Horváth Erika.

– Hogyan jellemeznétek röviden a csoportot?

Vicces, összetartó, jó problémamegoldó csapat, amelynek tagjait sokan nem ismerik a cégcsoportnál. Ha nem lenne a Bér-munkaügy-tb-csoport, akkor fizetés sem. Itt történnek a fontos dolgok. „Minden kolléga keresztbe-hosszába segítőkész, és persze nagyon jópofa.”

– Milyen hívószavak, kifejezések jellemeznék leginkább a csoportot?

Milyen érdekes, kihívást jelentő projektjeitek vannak?

Statisztika már be van küldve?; Lezártad már a hónapot?; Na jó, akkor ki mit hoz szombaton: kenyér, kolbász, zsír, paprika, paradicsom…?; Most komolyan lefagyott?!; Már megint kidobott a rendszer!; Zárásban meghalni sem lehet!; Törzsezek az anyacégbe.

Minden egyes hónap eleje, a bérszámfejtési időszak egy újabb projekt. Egy tb-, illetve NAV-ellenőrzést mindig projektnek élünk meg. Ezenkívül: beléptetés-kiléptetés, személyi anyagok kezelése, Nexon, táppénzszámfejtés.

Mi a legnagyobb kihívása a csapatnak?

– Munkátokban, mindennapjaitokban miként jelennek meg a vállalati értékeink?

Megbízhatóság: „Ki lehetne megbízhatóbb csoport, mint mi?” Már csak a törvényi megfelelőség miatt is.

Innováció: új program bevezetése (Nexon), folyamatok felülvizsgálata, annak vizsgálata, hogyan legyünk még hatékonyabbak.

Adaptáció: határidők pontos betartása, szabályok betartása.

Fenntarthatóság: környezettudatosság, „figyelünk a papírmennyiségre”.

Elkötelezettség: munkavállalók problémáinak megoldása, segítségnyújtás; néha nehéz helytállni a mindennapokban, elkötelezettség hiányában ez nem is működne – „szeresd, amit csinálsz”.

A minden hónap 8-ai, illetve 10-ei határidőket betartani, ha hétvégére esne 8-a, illetve 10-e, a bérfizetés napját előre hozni; a havi adatszolgáltatásokat időben teljesíteni a különféle hatóságoknak; minden január 31-éig minden munkavállaló részére kiadni a megelőző év igazolásait; mindenkivel aláíratni a GDPR-nek megfelelő adatfeldolgozói nyilatkozatot.

Mi jellemzi a csoport mindennapjait?

Bércsoport: A reggel úgy indul, hogy átverekedjük magunkat az orvosinál várakozó kollégákon, fogadjuk őket és az egész napos kérésüket. Emellett a mindennapokat jellemzi a kilépő munkavállalók elszámolása, munkáltatói igazolások elkészítése, levelek megválaszolása, letiltások rögzítése, telefonos ügyintézés, társosztályoknak adatszolgáltatás, tanácsadás.

házunktája

megyünk kerékpártúrázni Kila Márkkal, illetve csapatépítésen is részt veszünk.

Alkalomadtán együtt ebédelünk.

Milyen kérdésekben-ügyekben lehet hozzátok fordulni?

Munkaügy: 8-tól 17 óráig beléptetünk és kiléptetünk, mi vagyunk a kezdet és a vég. Ez alatt hangzavar, tömeg az irodában, nevetés, mindenki egyszerre beszél, nincs meg a kilépő, nincs meg a belépő…

Szoktatok-e közös programot szervezni szabadidőtökben?

Minden hónap első vagy második szombatján, esetleg vasárnapján együtt reggelizünk, ebédelünk az irodában. El-

Bármivel, ami a bérszámfejtéssel kapcsolatos, nyugdíjazással, adókérdésekkel, gyer­mek­tartásdíj megszüntetésének lehetőségével, illetve módjával. Minden olyan dokumentummal és üggyel kapcsolatban, ami a munkavállalóknak szükséges lehet, illetve érinti őket: szerződés, iratmásolatok, felmondás, leszerelés, szabadság, munkaviszonnyal kapcsolatos NAV-jelentések, munkáltatói igazolás, betegség, üzemi baleset, kártérítés, anyasági és apasági ellátás. ˆ

techsarok

Mi az a havi karbantartási időablak?

Ami a vontatóknak a kötelező szerviz, olajcsere, az az informatikának a karbantartási időablak.

A Waberer’s-IT számára fontos az üzleti folyamatok folytonossága, ennek érdekében az üzleti folyamatokat kiszolgáló informatikai rendszerek karbantartását hónapról hónapra megtervezi.

A munkátokat kiszolgáló és támogató IT-rendszerek magas szintű rendelkezésre állásához a frissítések folyamatos telepítésével, valamint a – napjainkban egyre nagyobb hangsúlyt és szerepet kapó – a biztonsági rések kiküszöbölésével járul hozzá. A frissítések és biztonsági rések foltozása kiemelten fontos szerepet játszik abban, hogy hosszú távon az informatikai rendszerek az elvárt stabilitással üzemelhessenek.

ció stb. A karbantartási időablak célja fenntartani az informatikai eszközök üzembiztonságát és folyamatos rendelkezésre állását az üzleti folyamatok működéséhez. A vontató is akkor tudja a leghatékonyabban a legtöbb kilométert megtenni, ha a műszaki állapota megfelel az előírásoknak.

A folyamat teljes mértékben tervezhető, minden hónap harmadik szombatja 22 órától vasárnap 6 óráig tart. Az időpontokat előzetesen egyeztetjük az üzleti területekkel minden év elején.

A felhasználókat minden alkalommal írásban értesítjük a karbantartásról és az érintett szolgáltatásokról.

Hogy érzékeltessük a jelentőségét és a volumenét a beavatkozásoknak számokban kifejezve: az első félévben több mint 13 000 frissítést telepítettünk, sérülékenységet vagy hibát javítottunk ki, és ezt a tevékenységet folytatjuk a továbbiakban is.

A karbantartási időablak jelentősége: az informatikai eszközök előre tervezhető és rendszeres karbantartási tevékenységeinek végrehajtása. Ilyenek lehetnek például a hálózati tárhely kapacitásának bővítése, a kötelező szoftverfrissítések, az adatmigrá-

Azért csináljuk, hogy minél több elégedett felhasználó legyen.

Az informatikai csapat ezúton is köszöni a türelmeteket és megértő támogatásotokat. ˆ

15

16

házunktája

program i s á ít j ú l e -f ó d s o Iskolam

Tehergépkocsival a diákokért A WSZL 2017-ben csatlakozott az Unilever által két évvel korábban elindított Domestos iskolamosdófelújítási programhoz.

A közös munka idén is folytatódik.

T

avaly óta a WSZL látja el az Unilever teljes körű magyarországi logisztikai tevékenységét, és az üzleti együttműködés mellett a jó ügyek érdekében is összefogott a két társaság. A Waberer’s akárcsak a múlt évben, idén is ingyen szállítja a Domestos iskolamosdó-felújítási progA

mosdofelujitas.blog.hu

oldal

bővebb információkat kínál az akcióról. A Mosdófelújítás Blog Facebook-oldalán pedig élő bejelentkezés is található a WSZL raktárából.

ram munkáihoz szükséges építőanyagot a pályázaton nyertes iskoláknak. A környezettudatos vállalat ez alkalommal is komplex szolgáltatást nyújtva járul hozzá a kezdeményezés sikeréhez: a felajánlott termékeket hozzáértő és gondos munkatársainak közreműködésével saját raktáraiból saját gépjárművel juttatja el az ország különböző területeire.

2017-ben a pilisi Gubányi Károly Általános Iskola, a hajdúszováti Diószegi Lajos Általános Iskola, az Olaszi Általános Iskola, a Bagamér-Kokas Általános Iskola és Alapfokú Művészeti Iskola, illetve a Csabacsűdi Trefort Ágoston Iskola mosdóját újították fel a program keretében. Idén a Borzavár–Porvai Német Nemzetiségi Nyelvoktató Általános Iskola, a Dencsháza-Hobol Általános Iskola, a hercegkúti Gyöngyszem Német Nemzetiségi Általános Iskola, a Hetvehelyi Általános Iskola, a Kántor Mihály Általános Iskola Révleányvári Tagintézménye, az Olaszliszkai Hegyalja Általános Iskola, a Pilisjászfalui Dózsa György Általános Iskola, valamint a Tö-

rökkoppányi Általános Iskola és Alapfokú Művészeti Iskola pályázatára lehetett szavazni. A voksolás végeredménye alapján a hercegkúti, a hetvehelyi, a pilisjászfalui és a révleányvári iskolák kisdiákjai örülhetnek és vehetik hamarosan birtokba a mai higiéniai elvárásoknak megfelelő, ragyogóan tiszta mosdókat.

Az együttműködés az elmúlt három évben így már összesen tizenkilenc iskolai mosdó korszerűsítését tette lehetővé – mintegy százmillió forint ráfordítással.

A program eredményeként több ezer, főleg hátrányos helyzetű tanuló tisztálkodási körülményei javultak jelentősen. Ezt a kezdeményezést mind a Domestos, mind a WSZL kiemelt projektjei között tartja számon. Ez jó hír az országban jelenleg működő több mint három és fél ezer általános iskola számára, főleg azoknak, amelyek pályáztak, de ezúttal nem rájuk esett a választás. A tanintézmények nagy száma ugyanakkor fontos üzenetet is hordoz a program szervezői és kivitelezői számára: sok feladat vár még rájuk. ˆ

házunktája

Wizz Air félmaratont futottunk A Waberer’s-sportklub jóvoltából idén is részt vettünk fővárosi félmaratoni futáson. Szeptember 9-én rendezték a 33. Wizz Air Budapest Félmaratont.

A

versenyző kollégáink remek hangulatban, szuper teljesítményekkel futották le a félmaratont, igazán büszkék lehetünk

rájuk. A váltócsapatoknak is nagy kihívást jelentett a verseny, de egymást segítve, az igazi csapatszellemnek köszönhetően ők is sikerrel értek célba.

Nemcsak egy futással töltött hétvégével, hanem egy nagyon jó hangulatú közösségi sportprogrammal is gazdagodott a Waberer’s futócsapata.

Gratulálunk a kollégáknak, le a kalappal előttük!

#közöscél #közössiker #közösélmény #egycsapat Te is kedvet kaptál? Szívesen tartoznál a Waberer’s-sportklub közösségéhez?

Idén még számos sportesemény vár rád!

Jelentkezz akár csapattal, akár egyénileg, mi mindent megszervezünk neked! A részleteket mindegyik program esetében megosztjuk veletek. Ha pedig kérdésed van, írj bátran a kilamark94@gmail.com vagy sport@waberers.com címre, vagy hívd a 0630820-0899-es telefonszámot.

Íme a Waberer’s-sportklub versenynaptára: 2018. október 6–7.: Spar maraton 2018. október 27.: Budapest környéki gyalogtúra 2018. november 17.: őszi teremfoci-bajnokság 2018. december 8.: pingpongbajnokság 2019. január: alakformáló aerobik, zumba Várjuk jelentkezésedet!

17

18

MAGAZIN

Waberer’s-pilóta a döntőben Lezajlottak a hatodik 5 tengelyen – biztos kézzel verseny utolsó előtti fordulói, megvan az a tíz versenyző, aki a döntőben mérheti össze tudását. Van köztük egy waberers’es gépkocsivezető is.

Magyarország legjobb kamionvezetőjét keresik – immár hatodszorra – a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete (NIT Hungary) és az Országos Rendőr-főkapitányág – Országos Balesetmegelőzési Bizottság (ORFK-OBB) által szervezett vezetéstechnikai kiíráson. Idén ismét közel félezren regisztráltak. „Egyre fontosabb, hogy a vetélkedő a szakma színvonalának és presztízsének növelésében is szerepet kap. Remélem, hogy a gépkocsivezető-képzés, amely szervezetünk segítségével – már hatszáz óra alatt, akár ingyen, állami finanszírozásban is elvégezhető – OKJ-s szakmává vált, nagyobb megbecsülést kap. Bízom benne, hogy a versenyképesség növekedéséhez ez a verseny is hozzá tud járulni.

A minőségi fuvarozási szolgáltatás bizto-

sításához elengedhetetlenül szükséges a megfelelő számú és jól felkészült munkaerő” – mondta Dittel Gábor, a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete ügyvezető főtitkára.

Az indulók közül negyvenen jutottak el a Schmitz Cargobull bicskei telephelyén megrendezett négynapos elődöntőig.

Egy-egy versenynapon öt fő versenyzett délelőtt és öt fő délután.

Az elméleti tudásanyagot számonkérő tesztlappal 2000, a pontosságra, fegyelmezettségre és finom járműkezelésre fókuszáló gyakorlati feladatokon 23 000 pontot lehetett elérni. A versenyzőknek a

A nehezebbik oldal Kocsis András a Waberer’s International Nyrt. munkavállalója, a beszerzési egységnél dolgozik. 14 150 ponttal az első elődöntő negyedik helyezettje lett.

– Hányadik versenyed volt ez?

– A Volvo fogyasztási versenyein mindig részt vettem, az 5 tengelyen kiíráson viszont most először, de többször jelentkeztem már.

– Miben más ez, mint a fogyasztási verseny?

– Sokkal nehezebb. Leginkább az adta a nehézséget, hogy a jobb oldalra voltak kihegyezve a feladatok, arra az oldalra, amelyet nehezebben lát az ember. Én voltam az utolsó résztvevő, így indulás előtt láthattam, mit csináltak a többiek.

házunktája

gyakorlati megmérettetésen összesen hét feladatot kellett teljesíteniük huszonöt perc alatt, idén is mindegyik teljesen új volt.

Először egy a vontató mögé akasztott kéttengelyes pótkocsival kellett hátrafelé szlalomozni, majd egy „garázsba” be-

A cégcsoport döntőse 17 000 ponttal az első nap harmadik helyezettje bejutott a döntőbe. A Debrecen melletti Földesről érkezett Nagy Krisztián az Sz-M Cargo Kft.-t képviselte.

– Mióta vezetsz?

– Jogosítványom négy éve van, először árut terítettem egy évig C kategóriás engedéllyel, majd forgózsámolyoztam, veszélyes áruval is dolgoztam, gyógyszereket szállítottam. Több mint két éve vagyok a Waberer’s-csoportnál, és szeretem. De minden függ a franchise-cégtől és a sofőrtől.

Itt ha dolgozik az ember, nyugodt minden, van, hogy két hétig nem is keresnek.

– És családod van, aki keressen?

– Igen, egy decemberben született kislányom van, Zoénak hívják.

– Először vettél részt a versenyen?

– Nem, már másodszor voltam itt, tavaly kiestem, lejárt az időm. Most végigmentem, sikeresen.

– Melyik volt a legnehezebb feladat?

– Végül is egyikről sem mondhatjuk, hogy könnyű. Talán az volt a legnehezebb, amikor 1-es alakba kellett beállni, ilyennel az életben még nem találkoztam.

– Simán sikerült eljönnöd a versenyre?

– Igen. Csütörtökre hazaértem, az eseményre hoztak haza.

19

20

tolatni úgy, hogy a piros színű oszlopokat nem volt szabad érinteni, a zöldeket pedig fel kellett lökni vele. Ezt követően szabályos félpótkocsi-akasztás után 1-es alakba kellett betolatni a szerelvénnyel.

A feladat azt modellezte, amikor két 20 lábas konténerrel kell rakodásra állni, amelyek közül az egyiket a félpótkocsi hátuljáról, a másikat pedig az elejéről rakodják meg. A kérdés sok esetben az, hogy mi egy-egy feladat gyakorlati haszna. Aki ezt a feladatot hibátlanul teljesíti, az olyan biztonsággal kezeli a járműszerelvényt, amely a valós életben szinte

A döntőről Domina Krisztián, Galó Gergő, Gasparovics Ferenc, Kocsis Tibor, Kormos Csaba Tibor, Könczöl András, Kulics Péter, Nagy Krisztián, Rácz Imre és Szalai Gábor – ők azok, akik ott lesznek az október 6-ai döntőn. Érdemes kilátogatni az eseményre a zsámbéki tanpályára, mert az alkalomból családi nap is lesz, és az egész rendezvény ingyenes.

milliméter pontosságú beállást is lehetővé tesz. Tréfás feladat volt az, amikor egy az oldalablakra szerelt kampóval kellett egy félig tele pezsgőspoharat felvenni, majd másik oszlopra lerakni. A tavalyi év sörnyitós számának nagy sikeréből kiindulva

Harmadszorra A komlói Szabó László a Tracking Transport Kft.nél dolgozik, a kilencedik helyet szerezte meg az első napi indulók közül.

– Hányadik versenyeden vagy túl?

– Ez a harmadik volt, de sajnos rosszabbak lettek az eredményeim, „elizgultam” a versenyt.

– Lejárt az időd. Mi volt a probléma?

– A szlalommal ment el az időm, nem találtam a megfelelő szögeket a fordulásoknál tolatásban.

Túl hirtelen fordult a pótkocsi.

– Mennyit vezetsz évente?

– Tavaly 110 ezer kilométert mentem, elégedett voltam vele.

– Szabadidődben mivel foglalkozol?

– Leginkább filmeket nézek.

idén sem maradhatott ki ez a fajta feladat.

Ezt követően a tetején nyitott félpótkocsival egy lógó zsák alá kellett állni úgy, hogy a zsák a félpótkocsin pihenő dobozba essen. Segítségképpen a manőver közben egyszer meg lehetett tekinteni, hol lóg a zsák. Végezetül kettő dobozt kellett a félpótkocsival felvenni a raktérbe.

Az, hogy ki lesz 2018 legjobb tehergépkocsi-vezetője, október 6-án a zsámbéki Drivingcamp Hungary tanpályán derül ki.

Automatikusan továbbjutottak az elődöntő négy csoportjának első helyezettjei, a további hat versenyző a négy futamban elért pontszámok alapján kerültek tovább. Az idei elődöntő legmagasabb pontszáma 21 250 volt, amelyet Szalai Gábor ért el, a tizedik helyezett 16 950-es pontszámmal került be a döntőbe.

Idén három gépkocsivezetőnk is bejutott az elődöntőkbe. Gratulálunk nekik!

A továbbjutó pilótának pedig sok sikert kívánunk az egymillió forintos fődíj elnyeréséhez. ˆ

ós-díjat A Waberer’s elnyerte a Gyur

technika

Miénk lett az év informatikai projektje

I

dén a digitális megújulásunknak kö­ szön­hetően elnyertük az informatikai szakma legrangosabb elismerését, a Gyurós Tibor-díjat. Az Informatikai, Távközlési és Elektronikai Vállalkozások Szövetsége (IVSZ) huszadik alkalommal díjazta az év legkiválóbb digitális-informatikai projektjeit a 25. Menta Konferencián.

Rekordot döntöttünk. Gratulálunk minden kollégának, aki részt vett a projektben!

Célkitűzésünk, hogy innovatív megoldásainkkal hatékonyabbá tegyük folyamatainkat,

sikereket érjünk el tevékenységeink során.

Az informatikai projektünkkel, a Microsoft felhőalapú AI-megoldásával iparági rekordot döntöttünk hatékonyságban, csökkenő környezeti terhelés mellett: gyorsabb fuvarok, alacsonyabb költségszint és károsanyag-kibocsátás, javuló versenyképesség. Ez a felhőalapú, automatizált fuvartervező platform összetett matematikai modellek és algoritmusok segítségével képes hatékonyan és tévedhetetlenül egymáshoz rendelni a sofőröket, a szállítmányokat és az úti célokat.

Büszkék vagyunk rá, hogy ezzel az elismeréssel is tovább gyarapítottuk közös sikereinket, valódivá téve az innováció értékünket. ˆ

#közöscél #közössiker #közösélmény #egycsapat

Választ adunk az SAP miértjeire

A

z innováció értékünk több fronton is megjelenik a Waberer’s működésében. Ezt támasztja alá az is, hogy a jövő év elején bevezetjük az SAP vállalatirányítási rendszert a fuvarozási tevékenységeinkbe is, ennek segítségével tudjuk majd fuvarmegbízásainkat indítani, illetve a teljes munkafolyamatot lekövetni. Ezzel legfőbb célunk, hogy a korszerű technológiának köszönhetően hatékony, innovatív módon támogassuk tevékenységeinket, feladataink pontos végrehajtását és megvalósítását.

Felmerülhet a kérdés, miért van szükségünk arra, hogy lecseréljük a meglévő IRS rendszert, miért nem fejlesztünk egy új IRS-t. A válasz egyszerű: a Waberer’s-cégcsoport növekedésének gátjává vált, már nem képes új adatmennyiséget és funkciókat befogadni. Az IRS több fronton is elavultnak bizonyult, többnyelvűségi akadályokat állít, a napi üzletmenet biztosítása túl sok energiát, kapacitást köt le. Új IRS fejlesztésre nem áll rendelkezésre belső kapacitás, illetve kompetencia, egy külsős féllel végzett fejlesztés pedig olyan függőséget okozna, amely stratégiailag nem megengedhető. A piacon már több olyan vállalati irányítási rendszer található, melyben

a „fuvarozási tudás” megvan, ennek okán felesleges idő- és erőforrást jelente kitalálni egy teljesen újat.

Miért választottuk az SAP-t? Mert el tudta hitetni velünk, hogy van a fuvarozáshoz, logisztikához kapcsolódó szakértelme, és elkötelezett, hogy ezt a tudását elmélyítse. Ki tudott állítani egy magyar és nemzetközi tanácsadókból álló csapatot, ami nagy segítségnek bizonyul a projekt során. Az SAP-s vezetőket partneri hozzáállásuk megkülönböztette a többi csapattól, és a társaság németországi központja elkötelezett, hogy velünk együtt fejlesztik tovább a SAP TM funkcionalitását. A cég az egész világon jelen van, és ezáltal a rendszere könnyen bevezethető azokban az országokban, ahol leányvállalataink működnek.

Miért jó az SAP a Waberer’s cégcsoport-munkatársainak?

– Mert szakmailag előrevisz.

– Mert közös élményeket és sikereket ad.

– Mert a változás nyitottá és rugalmassá tesz.

– Mert kimozdít a napi rutinból.

– Mert megismerhetnek egy korszerű technológiát.

2019-ben már az SAP rendszerben indítjuk-követjük fuvarjainkat.

SAP-útra fel! ˆ

21

információ

Úton-útfélen Közlekedési korlátozások 2018. novemberben a 7,5 tonna össztömeg feletti, illetve a veszélyes árut szállító közúti járművekre November 1., csütörtök A – Ausztria Pótkocsis járművekre, ha a vontató vagy a pótkocsi megengedett 0.00–22.00 legnagyobb össztömege meghaladja a 3,5 tonnát D – Németország

0.00–22.00

FL – Liechtenstein 3,5 tonna megengedett össztömeg felett

0.00–24.00

F – Franciaország Az ország egész területén Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon

0.00–22.00 0.00–24.00

H – Magyarország*

0.00–22.00

HR – Horvátország Bizonyos útszakaszokon

14.00–23.00

I – Olaszország

9.00–22.00

L – Luxemburg Franciaország irányában Németország irányában

0.00–21.45 0.00–21.45

P – Portugália Veszélyes árut szállító járművekre az EN6 úton Lisszabon és Cascais között; az EN10 úton Infantado és Vila Franca de Xira között; az EN14 úton Maia és Braga között; az EN15 úton Porto és Campo (A4-es út) között; az EN105-ös úton Porto és Alfena (IC24 kereszteződése) között; az IC1-es úton Coimbroes és Miramar között; az EN209 úton Porto és Gondomar között; az EN209 (ER) úton Gondomar és Valongo között; az IC2 (EN1) úton Alenquer és Carvalhos között; az EN13 úton Porto és Viana do Castelo között; az EN1 úton Carvalhos és Vila Nova de Gaia (Santo Ovídio) között; az EN101 úton Braga és Vila Verde között; az EN125 (ER) úton Lagos és Sao Joao da Venda között; az IC4 (EN125) úton Sao Joao da Venda és Faro között; az EN125 úton Faro és Olhao között; az EN125 (ER) úton Olhao és a pinheirói kereszteződés között; az EN222 úton Porto 18.00–21.00 és a crestuma–leveri autópálya-fizetőkapu között PL – Lengyelország

8.00–22.00

SK – Szlovákia

0.00–22.00

SLO – Szlovénia A főbb útvonalakon

8.00–21.00

November 2., péntek F – Franciaország Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányából Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányában

P – Portugália Veszélyes árut szállító járművekre az EN6 úton Lisszabon és Cascais között; az EN10 úton Infantado és Vila Franca de Xira között; az EN14 úton Maia és Braga között; az EN15 úton Porto és Campo (A4-es út) között; az EN105-ös úton Porto és Alfena (IC24 kereszteződése) között; az IC1-es úton Coimbroes és Miramar között; az EN209 úton Porto és Gondomar között; az EN209 (ER) úton Gondomar és Valongo között; az IC2 (EN1) úton Alenquer és Carvalhos között; az EN13 úton Porto és Viana do Castelo között; az EN1 úton Carvalhos és Vila Nova de Gaia (Santo Ovídio) között; az EN101 úton Braga és Vila Verde között; az EN125 (ER) úton Lagos és Sao Joao da Venda között; az IC4 (EN125) úton Sao Joao da Venda és Faro között; az EN125 úton Faro és Olhao között; az EN125 (ER) úton Olhao és a pinheirói kereszteződés között; az EN222 úton Porto 18.00–21.00 és a crestuma–leveri autópálya-fizetőkapu között RO – Románia 7,5 tonna feletti járművekre a DN1 úton Otopeni határától (km 17+900) Ploieşti-ig (DN1 és DN1A kereszteződése), Ploieşti-től (DN1 és DN1B kereszteződése) Brassóig (DN1 és DN1A kereszteződése)

0.00–24.00

November 3., szombat A – Ausztria Pótkocsis járművekre, ha a vontató vagy a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 3,5 tonnát F – Franciaország Az ország egész területén Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányából Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányában

15.00–24.00 22.00–24.00

10.00–18.00 és 22.00–24.00 22.00–24.00

H – Magyarország*

22.00–24.00

L – Luxemburg Franciaország irányában Németország irányában

21.30–24.00 23.30–24.00

RO – Románia 7,5 tonna feletti járművekre a DN1 úton Otopeni határától (km 17+900) Ploieşti-ig (DN1 és DN1A kereszteződése), Ploieşti-től (DN1 és DN1B kereszteződése) Brassóig (DN1 és DN1A kereszteződése)

0.00–24.00

November 4., vasárnap A – Ausztria Pótkocsis járművekre, ha a vontató vagy a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 3,5 tonnát

0.00–22.00

CH – Svájc 3,5 tonna megengedett össztömeg felett

0.00–24.00

16.00–21.00

CZ – Csehország

13.00–22.00

6.00–10.00

D – Németország

0.00–22.00

23

24

információ

F – Franciaország Az ország egész területén Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon

0.00–22.00 0.00–24.00

FL – Liechtenstein 3,5 tonna megengedett össztömeg felett

0.00–24.00

H – Magyarország*

0.00–22.00

HR – Horvátország A 2. számú főút Varasd és Dubrava Križovljanska közötti szakaszán

6.00–22.00

I – Olaszország

9.00–22.00

L – Luxemburg Franciaország irányában Németország irányában

0.00–21.45 0.00–21.45

P – Portugália Veszélyes árut szállító járművekre az EN6 úton Lisszabon és Cascais között; az EN10 úton Infantado és Vila Franca de Xira között; az EN14 úton Maia és Braga között; az EN15 úton Porto és Campo (A4-es út) között; az EN105-ös úton Porto és Alfena (IC24 kereszteződése) között; az IC1-es úton Coimbroes és Miramar között; az EN209 úton Porto és Gondomar között; az EN209 (ER) úton Gondomar és Valongo között; az IC2 (EN1) úton Alenquer és Carvalhos között; az EN13 úton Porto és Viana do Castelo között; az EN1 úton Carvalhos és Vila Nova de Gaia (Santo Ovídio) között; az EN101 úton Braga és Vila Verde között; az EN125 (ER) úton Lagos és Sao Joao da Venda között; az IC4 (EN125) úton Sao Joao da Venda és Faro között; az EN125 úton Faro és Olhao között; az EN125 (ER) úton Olhao és a pinheirói kereszteződés között; az EN222 úton Porto és a crestuma–leveri 18.00–21.00 autópálya-fizetőkapu között RO – Románia 7,5 tonna feletti járművekre a DN1 úton Otopeni határától (km 17+900) Ploieşti-ig (DN1 és DN1A kereszteződése), Ploieşti-től (DN1 és DN1B kereszteződése) Brassóig (DN1 és DN1A kereszteződése)

0.00–24.00

SK – Szlovákia

0.00–22.00

SLO – Szlovénia A főbb útvonalakon

8.00–21.00

az EN14 úton Maia és Braga között; az EN15 úton Porto és Campo (A4-es út) között; az EN105-ös úton Porto és Alfena (IC24 kereszteződése) között; az IC1-es úton Coimbroes és Miramar között; az EN209 úton Porto és Gondomar között; az EN209 (ER) úton Gondomar és Valongo között; az IC2 (EN1) úton Alenquer és Carvalhos között; az EN13 úton Porto és Viana do Castelo között; az EN1 úton Carvalhos és Vila Nova de Gaia (Santo Ovídio) között; az EN101 úton Braga és Vila Verde között; az EN125 (ER) úton Lagos és Sao Joao da Venda között; az IC4 (EN125) úton Sao Joao da Venda és Faro között; az EN125 úton Faro és Olhao között; az EN125 (ER) úton Olhao és a pinheirói kereszteződés között; az EN222 úton Porto 18.00–21.00 és a crestuma–leveri autópálya-fizetőkapu között RO – Románia 7,5 tonna feletti járművekre a DN1 úton Otopeni határától (km 17+900) Ploieşti-ig (DN1 és DN1A kereszteződése), Ploieşti-től (DN1 és DN1B kereszteződése) Brassóig (DN1 és DN1A kereszteződése)

0.00–24.00

November 10., szombat A – Ausztria Pótkocsis járművekre, ha a vontató vagy a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 3,5 tonnát F – Franciaország Az ország egész területén Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányából Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányában

15.00–24.00 22.00–24.00 10.00–24.00 22.00–24.00

H – Magyarország*

22.00–24.00

L – Luxemburg Franciaország irányában Németország irányában

21.30–24.00 23.30–24.00

PL – Lengyelország

18.00–22.00

RO – Románia 7,5 tonna feletti járművekre a DN1 úton Otopeni határától (km 17+900) Ploieşti-ig (DN1 és DN1A kereszteződése), Ploieşti-től (DN1 és DN1B kereszteződése) Brassóig (DN1 és DN1A kereszteződése)

0.00–24.00

November 5., hétfő F – Franciaország Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányában

6.00–10.00

P – Portugália Veszélyes árut szállító járművekre bizonyos útszakaszokon

7.00–10.00

November 11., vasárnap

November 9., péntek F – Franciaország Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányából

16.00–21.00

P – Portugália Veszélyes árut szállító járművekre az EN6 úton Lisszabon és Cascais között; az EN10 úton Infantado és Vila Franca de Xira között;

A – Ausztria Pótkocsis járművekre, ha a vontató vagy a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 3,5 tonnát

0.00–22.00

CH – Svájc 3,5 tonna megengedett össztömeg felett

0.00–24.00

CZ – Csehország

13.00–22.00

D – Németország

0.00–22.00

F – Franciaország Az ország egész területén Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon

0.00–22.00 0.00–24.00

információ

FL – Liechtenstein 3,5 tonna megengedett össztömeg felett

0.00–24.00

H – Magyarország*

0.00–22.00

HR – Horvátország A 2. számú főút Varasd és Dubrava Križovljanska közötti szakaszán

6.00–22.00

I – Olaszország

9.00–22.00

L – Luxemburg Franciaország irányában Németország irányában

0.00–21.45 0.00–21.45

P – Portugália Veszélyes árut szállító járművekre az EN6 úton Lisszabon és Cascais között; az EN10 úton Infantado és Vila Franca de Xira között; az EN14 úton Maia és Braga között; az EN15 úton Porto és Campo (A4-es út) között; az EN105-ös úton Porto és Alfena (IC24 kereszteződése) között; az IC1-es úton Coimbroes és Miramar között; az EN209 úton Porto és Gondomar között; az EN209 (ER) úton Gondomar és Valongo között; az IC2 (EN1) úton Alenquer és Carvalhos között; az EN13 úton Porto és Viana do Castelo között; az EN1 úton Carvalhos és Vila Nova de Gaia (Santo Ovídio) között; az EN101 úton Braga és Vila Verde között; az EN125 (ER) úton Lagos és Sao Joao da Venda között; az IC4 (EN125) úton Sao Joao da Venda és Faro között; az EN125 úton Faro és Olhao között; az EN125 (ER) úton Olhao és a pinheirói kereszteződés között; az EN222 úton 18.00–21.00 Porto és a crestuma–leveri autópálya-fizetőkapu között PL – Lengyelország

8.00–22.00

RO – Románia 7,5 tonna feletti járművekre a DN1 úton Otopeni határától (km 17+900) Ploieşti-ig (DN1 és DN1A kereszteződése), Ploieşti-től (DN1 és DN1B kereszteződése) Brassóig (DN1 és DN1A kereszteződése)

0.00–24.00

SK – Szlovákia

0.00–22.00

SLO – Szlovénia A főbb útvonalakon

8.00–21.00

November 12., hétfő F – Franciaország Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányában

6.00–10.00

P – Portugália Veszélyes árut szállító járművekre bizonyos útszakaszokon

7.00–10.00

November 16., péntek F – Franciaország Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányából

között; az EN209 úton Porto és Gondomar között; az EN209 (ER) úton Gondomar és Valongo között; az IC2 (EN1) úton Alenquer és Carvalhos között; az EN13 úton Porto és Viana do Castelo között; az EN1 úton Carvalhos és Vila Nova de Gaia (Santo Ovídio) között; az EN101 úton Braga és Vila Verde között; az EN125 (ER) úton Lagos és Sao Joao da Venda között; az IC4 (EN125) úton Sao Joao da Venda és Faro között; az EN125 úton Faro és Olhao között; az EN125 (ER) úton Olhao és a pinheirói kereszteződés között; az EN222 úton 18.00–21.00 Porto és a crestuma–leveri autópálya-fizetőkapu között RO – Románia 7,5 tonna feletti járművekre a DN1 úton Otopeni határától (km 17+900) Ploieşti-ig (DN1 és DN1A kereszteződése), Ploieşti-től (DN1 és DN1B kereszteződése) Brassóig (DN1 és DN1A kereszteződése)

November 17., szombat A – Ausztria Pótkocsis járművekre, ha a vontató vagy a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 3,5 tonnát

15.00–24.00

CZ – Csehország

13.00–22.00

F – Franciaország Az ország egész területén Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányából Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányában

22.00–24.00 10.00–18.00 és 22.00–24.00

P – Portugália Veszélyes árut szállító járművekre az EN6 úton Lisszabon és Cascais között; az EN10 úton Infantado és Vila Franca de Xira között; az EN14 úton Maia és Braga között; az EN15 úton Porto és Campo (A4-es út) között; az EN105-ös úton Porto és Alfena (IC24 kereszteződése) között; az IC1-es úton Coimbroes és Miramar

22.00–24.00

H – Magyarország*

22.00–24.00

L – Luxemburg Franciaország irányában Németország irányában

21.30–24.00 23.30–24.00

RO – Románia 7,5 tonna feletti járművekre a DN1 úton Otopeni határától (km 17+900) Ploieşti-ig (DN1 és DN1A kereszteződése), Ploieşti-től (DN1 és DN1B kereszteződése) Brassóig (DN1 és DN1A kereszteződése)

0.00–24.00

SK – Szlovákia

0.00–22.00

November 18., vasárnap A – Ausztria Pótkocsis járművekre, ha a vontató vagy a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 3,5 tonnát

0.00–22.00

CH – Svájc 3,5 tonna megengedett össztömeg felett

0.00–24.00

CZ – Csehország 16.00–21.00

0.00–24.00

D – Németország

13.00–22.00 0.00–22.00

F – Franciaország Az ország egész területén Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon

0.00–22.00 0.00–24.00

FL – Liechtenstein 3,5 tonna megengedett össztömeg felett

0.00–24.00

25

26

információ

H – Magyarország*

0.00–22.00

HR – Horvátország A 2. számú főút Varasd és Dubrava Križovljanska közötti szakaszán

6.00–22.00

I – Olaszország

9.00–22.00

L – Luxemburg Franciaország irányában Németország irányában

0.00–21.45 0.00–21.45

P – Portugália Veszélyes árut szállító járművekre az EN6 úton Lisszabon és Cascais között; az EN10 úton Infantado és Vila Franca de Xira között; az EN14 úton Maia és Braga között; az EN15 úton Porto és Campo (A4-es út) között; az EN105-ös úton Porto és Alfena (IC24 kereszteződése) között; az IC1-es úton Coimbroes és Miramar között; az EN209 úton Porto és Gondomar között; az EN209 (ER) úton Gondomar és Valongo között; az IC2 (EN1) úton Alenquer és Carvalhos között; az EN13 úton Porto és Viana do Castelo között; az EN1 úton Carvalhos és Vila Nova de Gaia (Santo Ovídio) között; az EN101 úton Braga és Vila Verde között; az EN125 (ER) úton Lagos és Sao Joao da Venda között; az IC4 (EN125) úton Sao Joao da Venda és Faro között; az EN125 úton Faro és Olhao között; az EN125 (ER) úton Olhao és a pinheirói kereszteződés között; az EN222 úton Porto és a crestuma–leveri 18.00–21.00 autópálya-fizetőkapu között RO – Románia 7,5 tonna feletti járművekre a DN1 úton Otopeni határától (km 17+900) Ploieşti-ig (DN1 és DN1A kereszteződése), Ploieşti-től (DN1 és DN1B kereszteződése) Brassóig (DN1 és DN1A kereszteződése)

0.00–24.00

SK – Szlovákia

0.00–22.00

SLO – Szlovénia A főbb útvonalakon

8.00–21.00

P – Portugália Veszélyes árut szállító járművekre bizonyos útszakaszokon

6.00–10.00 7.00–10.00

November 23., péntek F – Franciaország Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányából

18.00–21.00

RO – Románia 7,5 tonna feletti járművekre a DN1 úton Otopeni határától (km 17+900) Ploieşti-ig (DN1 és DN1A kereszteződése), Ploieşti-től (DN1 és DN1B kereszteződése) Brassóig (DN1 és DN1A kereszteződése)

0.00–24.00

November 24., szombat A – Ausztria Pótkocsis járművekre, ha a vontató vagy a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 3,5 tonnát F – Franciaország Az ország egész területén Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányából Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányában

15.00–24.00 22.00–24.00

10.00–18.00 és 22.00–24.00 22.00–24.00

H – Magyarország*

22.00–24.00

L – Luxemburg Franciaország irányában Németország irányában

21.30–24.00 23.30–24.00

RO – Románia 7,5 tonna feletti járművekre a DN1 úton Otopeni határától (km 17+900) Ploieşti-ig (DN1 és DN1A kereszteződése), Ploieşti-től (DN1 és DN1B kereszteződése) Brassóig (DN1 és DN1A kereszteződése)

0.00–24.00

November 25., vasárnap

November 19., hétfő F – Franciaország Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányában

Lagos és Sao Joao da Venda között; az IC4 (EN125) úton Sao Joao da Venda és Faro között; az EN125 úton Faro és Olhao között; az EN125 (ER) úton Olhao és a pinheirói kereszteződés között; az EN222 úton Porto és a crestuma–leveri autópálya-fizetőkapu között

16.00–21.00

P – Portugália Veszélyes árut szállító járművekre az EN6 úton Lisszabon és Cascais között; az EN10 úton Infantado és Vila Franca de Xira között; az EN14 úton Maia és Braga között; az EN15 úton Porto és Campo (A4-es út) között; az EN105-ös úton Porto és Alfena (IC24 kereszteződése) között; az IC1-es úton Coimbroes és Miramar között; az EN209 úton Porto és Gondomar között; az EN209 (ER) úton Gondomar és Valongo között; az IC2 (EN1) úton Alenquer és Carvalhos között; az EN13 úton Porto és Viana do Castelo között; az EN1 úton Carvalhos és Vila Nova de Gaia (Santo Ovídio) között; az EN101 úton Braga és Vila Verde között; az EN125 (ER) úton

A – Ausztria Pótkocsis járművekre, ha a vontató vagy a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 3,5 tonnát

0.00–22.00

CH – Svájc 3,5 tonna megengedett össztömeg felett

0.00–24.00

CZ – Csehország

13.00–22.00

D – Németország

0.00–22.00

F – Franciaország Az ország egész területén Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon

0.00–22.00 0.00–24.00

FL – Liechtenstein 3,5 tonna megengedett össztömeg felett

0.00–24.00

H – Magyarország*

0.00–22.00

HR – Horvátország A 2. számú főút Varasd és Dubrava Križovljanska közötti szakaszán

6.00–22.00

I – Olaszország

9.00–22.00

információ

L – Luxemburg Franciaország irányában Németország irányában

0.00–21.45 0.00–21.45

P – Portugália Veszélyes árut szállító járművekre az EN6 úton Lisszabon és Cascais között; az EN10 úton Infantado és Vila Franca de Xira között; az EN14 úton Maia és Braga között; az EN15 úton Porto és Campo (A4-es út) között; az EN105-ös úton Porto és Alfena (IC24 kereszteződése) között; az IC1-es úton Coimbroes és Miramar között; az EN209 úton Porto és Gondomar között; az EN209 (ER) úton Gondomar és Valongo között; az IC2 (EN1) úton Alenquer és Carvalhos között; az EN13 úton Porto és Viana do Castelo között; az EN1 úton Carvalhos és Vila Nova de Gaia (Santo Ovídio) között; az EN101 úton Braga és Vila Verde között; az EN125 (ER) úton Lagos és Sao Joao da Venda között; az IC4 (EN125) úton Sao Joao da Venda és Faro között; az EN125 úton Faro és Olhao között; az EN125 (ER) úton Olhao és a pinheirói kereszteződés között; az EN222 úton Porto és a crestuma–leveri autópálya-fizetőkapu között 18.00–21.00 RO – Románia 7,5 tonna feletti járművekre a DN1 úton Otopeni határától (km 17+900) Ploieşti-ig (DN1 és DN1A kereszteződése), Ploieşti-től (DN1 és DN1B kereszteződése) Brassóig (DN1 és DN1A kereszteződése)

0.00–24.00

SK – Szlovákia

0.00–22.00

SLO – Szlovénia A főbb útvonalakon

8.00–21.00

November 26., hétfő

6.00–10.00

P – Portugália Veszélyes árut szállító járművekre bizonyos útszakaszokon

7.00–10.00

November 29., csütörtök 16.00–22.00

November 30., péntek F – Franciaország Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányából

18.00–21.00

RO – Románia 7,5 tonna feletti járművekre a DN1 úton Otopeni határától (km 17+900) Ploieşti-ig (DN1 és DN1A kereszteződése), Ploieşti-től (DN1 és DN1B kereszteződése) Brassóig (DN1 és DN1A kereszteződése) 3,5 tonna feletti járművekre bizonyos útszakaszokon

0.00–24.00 6.00–22.00

A hét minden napján A – Ausztria 7,5 tonna felett az ország egész területén, kivéve a zöld L- (Lärmschutz-) táblával ellátott gépjárműveket

22.00–5.00

FL – Liechtenstein 3,5 tonna megengedett össztömeg felett

22.00–5.00

CH – Svájc 3,5 tonna megengedett össztömeg felett

22.00–5.00

P – Portugália Veszélyes árut szállító 3,5 tonna feletti járművekre az Április 25. hídon (Tajo)

16.00–21.00

P – Portugália Veszélyes árut szállító járművekre az EN6 úton Lisszabon és Cascais között; az EN10 úton Infantado és Vila Franca de Xira között; az EN14 úton Maia és Braga között; az EN15 úton Porto és Campo (A4-es út) között; az EN105-ös úton Porto és Alfena (IC24 kereszteződése) között; az IC1-es úton Coimbroes és Miramar között; az EN209 úton Porto és Gondomar között; az EN209 (ER) úton Gondomar és Valongo között; az IC2 (EN1) úton Alenquer és Carvalhos között; az EN13 úton Porto és Viana do Castelo között; az EN1 úton Carvalhos és Vila Nova de Gaia (Santo Ovídio) között; az EN101 úton Braga és Vila Verde között; az EN125 (ER) úton Lagos és Sao Joao da Venda között; az IC4 (EN125) úton

5.00–2.00

Hétfőtől csütörtökig RO – Románia 7,5 tonna feletti járművekre a DN1 úton Otopeni határától (km 17+900) Ploieşti-ig (DN1 és DN1A kereszteződése), Ploieşti-től (DN1 és DN1B kereszteződése) Brassóig (DN1 és DN1A kereszteződése)

F – Franciaország Île-de-France területén bizonyos útszakaszokon Párizs irányában

RO – Románia 3,5 tonna feletti járművekre bizonyos útszakaszokon

Sao Joao da Venda és Faro között; az EN125 úton Faro és Olhao között; az EN125 (ER) úton Olhao és a pinheirói kereszteződés között; az EN222 úton Porto és a crestuma–leveri autópálya-fizetőkapu között

6.00–22.00

November 1. és március 31. között BG – Bulgária 12 tonna össztömeg feletti, illetve 10 tonna feletti nyerges-pótkocsis járművekre az I-5 úton a Sipka-szorosban (km 155+250 és km 184+000 között), az I-7 úton a Variski-hágón, a II-82 úton Petrohan és Szófia között

0.00–24.00

* Kivételek a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) honlapján, a főoldalon, a Közlekedési korlátozások Magyarországon felugró ablakra kattintva érhetők el.

Egyes országokban bizonyos nagyvárosokban, régiókban további korlátozások vannak érvényben, amelyek az MKFE oldalán, a Külföldi információk menüpont alatt érhetők el.

Felhívjuk tagjaink figyelmét, hogy a novemberi korlátozások listáját lapzártánkig nem kaptuk meg teljeskörűen, így a lista elkészítésénél egyes országok esetében a 2017-es adatokat vettük alapul. A közlekedési korlátozások bármikor változhatnak, így javasoljuk, hogy az út előtt feltétlenül ellenőrizzék őket. Szlovéniában a nem munkanapnak minősülő napokon is a munkaszüneti napokra érvényes korlátozások vannak érvényben, amelyekre vonatkozóan nem kaptunk tájékoztatást.

Az adatok tájékoztató jellegűek.

Az MKFE a külföldi információkat összegyűjti és lefordítja, majd tagjai rendelkezésére bocsátja, azonban az esetleges hiányosságokért, hibákért és az ezekből eredő esetleges károkért semmilyen felelősséget nem vállal.

Az összeállításhoz az IRU, illetve az IRU tagegyesületeinek adatait használtuk fel.

27