AUTO’S

Het establishment vecht terug

Tesla verkoopt goed, maar BMW’s antwoord is sterk en heeft een soundtrack die is gecomponeerd door niemand minder dan Hans Zimmer. Zie hier de BMW i4 M50.

Tekst: Jorrit Niels

als instrumentenpaneel en het andere voor muziek en navigatie. Milieuvriendelijk was ‘ie ook, met delen van het interieur gemaakt van gerecyclede plastic flessen. Acht jaar later heeft het automerk uit Beieren elektrificatie volledig door. Kijk maar naar de iX die we in het vorige nummer bespraken, en dus ook deze i4; die ronduit adembenemend is op het gebied van design en technologie. Subtiele tweaks zoals de solide grille aan de voorkant en de afwezigheid van

BMW I4 M50

Motor: Elektromotor, 83.9 kWh accu Vermogen: 544 pk (400kW) 0-100 km/u: 3,9 sec. Actieradius: 520 km Topsnelheid: 225 km/u Prijs: €73.429

Het valt niet te ontkennen dat de toegang tot onmiddellijk koppel je serieus plezier geeft. De BMW i4 M50 is hiervan het schoolvoorbeeld. Begraaf je rechtervoet op de vloer en je wordt meteen geconfronteerd met een schok van kracht die je terug in je stoel duwt. Niet bijzonder goed voor het theoretische bereik van 520 kilometer, maar ach. Het zorgt er wel voor dat je binnen 3,9 seconden op 100 kilometer per uur zit. Dat betekent dat de BMW i4 M50 in rechte lijn net zo snel is als de BMW M3 Competition. Bijzonder om te zien, want in iets minder dan een decennium heeft BMW elektrificatie van eigenzinnig naar sexy verheven. Voordat je het vergeet: de i3 rolde al in 2014 van de band, met zijn ietwat futuristische vorm en suicide doors. Het bereik was klein, zo’n 120 kilometer in de praktijk, al was er in het begin ook nog een hulpmotortje om wat kilometers bij te produceren. Binnen was het een volledig digitale aangelegenheid, met een klein scherm uitlaatpijpen in de achterste diffuser duiden op zijn emissievrije innerlijk. Als het op uiterlijk aankomt, is BMW tegenwoordig polariserend. Iedereen houdt van of haat de massieve grille. Toch werkt ‘ie best in de praktijk. Hij valt op en de looks passen bij een BMW anno 2022. De rit is strak door een bijna 50/50 gewichtsverdeling dankzij het laaggeplaatste batterijpakket. Gecombineerd met 20-inch wielen en prestatiegerichte zomerbanden, snijdt de elektrische sportsedan door provinciale wegen en blijft ‘ie altijd stevig op de grond geplant. Dankzij de adaptieve ophanging is hij ook behoorlijk wendbaar. Zeker in de ‘sportmodus’. Het geluid in de cabine wordt dan ook luider, omdat de sportmodus Sci-Fi achtige geluiden oplevert die door filmcomponist Hans Zimmer zijn bedacht. Alles tezamen heb je een echte geweldenaar in handen, als je wilt. Inclusief een bereik, vermogen en wegligging die Tesla’s Model 3 serieus bedreigen.

POWERSTATION

De ‘gewone’ Porsche Taycan maakte indruk als één van best rijdende sportieve EV’s. De Taycan Sport Turismo voegt daar nog meer stijl en functionaliteit aan toe voor een onweerstaanbare mix.

De Porsche Taycan is een succes voor Porsche met zo’n 41.000 verkochte exemplaren in 2021. Toen kwam daar de Taycan Cross Turismo bij met een meer offroad-uistraling en shooting brake looks. De Sport Turismo behoudt het ‘station uiterlijk’ en de extra (hoofd)ruimte, maar je hoeft niet verplicht te betalen voor de vierwielaandrijving. Dit resulteert in een aantrekkelijke auto voor als je in de markt bent voor iets

praktisch, maar niet direct voor een SUV-achtige EV wilt gaan. Met een 0-100 tijd van 2,8 seconden heb je ook niets te klagen over rijeigenschappen en snelheid. Zelfs al is de auto –zoals alle high-end elektrische auto’s– behoorlijk zwaar. Dat voel je vooral bij het remmen op hoge snelheid, maar voor de overgrote meerderheid van de tijd vindt hij dezelfde, bijna perfecte, balans tussen rijkwaliteit, rijvaardigheid en stuurprecisie die we gewend zijn van de andere Taycans. Scherpe besturing en wonderbaarlijke tractie maakt ‘m zeer aantrekkelijk. Ook al is het bijgeleverde geluid soms wat ‘veel’. De auto maakt een verscheidenheid aan geluid, met zelfs een geluidje als je ‘terugschakelt’. Puur gesynthetiseerd, maar het is aardig gedaan. Het bereik is voldoende met deze specificaties, ruim 350 kilometer buiten de stad. En indien nodig is er de toegang tot snelladen, waardoor je in zo’n 20 minuten op 80 procent van je bereik zit. De Taycan Turbo S Sport Turismo is een nuttige aanvulling op Porsche’s ruime aanbod. Het enorme aantal varianten is veel, maar de mix van kracht, wendbaarheid en bruikbaarheid die deze versie biedt, maakt de anderen bijna overbodig. Oh ja, en het is één van de mooiste elektrische auto’s die je kunt kopen.

PORSCHE TAYCAN TURBO S SPORT TURISMO

Motor: Elektromotor, 93,4 kWh accu Vermogen: 761 pk (560kW) 0-100 km/u: 2,8 sec. Actieradius: 458 km Topsnelheid: 260 km/u Prijs: €197.900

Up to Date

DS9

Als het gaat om grote, premium Franse auto’s, dan staat de DS9 er alleen voor. Letterlijk. Een vluchtige blik op de nieuwe vierdeurs onthult een imposante auto met een aantal indrukwekkende designaccenten. Het is een waardige concurrent voor de A6 (iets langer) en de Mercedes E-Klasse (wat smaller). Het luxemerk van Citroën heeft weer een vlaggenschip, met styling maar niet té in your face. Voeg daarbij een hybride motor met zo’n 50 kilometer puur elektrisch bereik en je hebt een bijzondere keuze buiten die veiligere Duitse opties of weer gaan voor de zoveelste SUV-crossover.

Vanaf €62.490

Land Rover Discovery Sport PHEV

Dit is voor het eerst dat de Discovery Sport een plug-in hybride aandrijflijn krijgt. Met voorin een pittige driepitter. Welke ondanks z’n beperkte cilinders toch goed is voor 200 pk. Daarbij komt een elektromotor met een vermogen van 80 kW (109 pk) die goed is voor, op papier, 62 kilometer. Gaat in de praktijk naar zo’n 55. Extra punten ook voor deze Disco omdat het batterijpakket onder de achterbank zit en niet in de kofferbak, waardoor daar de vloer altijd wat hoger komt te liggen. Zo is het laadvolume, noch de zitruimte de klos. Een potente plugin, die na z’n recente facelift nog wel even vooruit kan. Voor hen met een grote familie: alleen die optionele derde zitrij van weleer is niet meer mogelijk.

Maserati MC20 Cielo

Na de MC20 heeft Maserati nu een nieuwe Spyder-versie van zijn vlaggenschip (althans, volgens ons) onthuld: de MC20 Cielo. Maserati zet z’n bijzondere mix van stijl en sportiviteit voort met een glazen dak dat in slechts 12 seconden elektronisch kan worden geopend en gesloten, desgewenst rijdend met een snelheid tot 50 km/u. Alsof dat nog niet genoeg is, kan dit ‘elektrochrome’ glas ook direct met een druk op de knop van helder naar ondoorzichtig veranderen, dankzij PolymerDispersed Liquid Crystal-technologie. Dat fraaie dak is bijzonder, maar ook de motor is natuurlijk niet geheel onbelangrijk. Dat is dezelfde drie liter V6 met 630 pk en 730 Nm aan koppel als we kennen uit de dichte versie. Al is de Cielo wel 65 kilogram aangekomen. Met, gelukkig, nog steeds dezelfde spectaculaire looks.

Vanaf €322.634

TIME FOR ADVENTURES ADVENTURES

MOJAVE MB TRADITION AND PROGRESS SINCE 1925

ATLANTIK RB ATLANTIK RB

AMAZONAS AMAZONAS

From the history of its pilot watches and navy watches, it was only a logical step for Laco to develop sports From the history of its pilot watches and navy watches, it was only a logical step for Laco to develop sports and squad watches. The aim is to meet high demands and requirements – especially for daily outdoor use. After all, Laco always focuses on characteristics such as quality, robustness and clear design. The result are uncompromising timepieces that the wearer can rely on at all times. NEW AVAILABLE IN TWO SIZES 39 AND 42 MM WWW.LACO.DE | INFO@LACO.DE