Wiesmann MF4 français

FRANÇAIS

Wiesmann MF4 Roadster MF4 / MF4-S GT MF4 / MF4-S

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Table des matières

Page

La philosophie MF4

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Design

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Wiesmann Roadster MF4 / MF4-S

6

Exterieur

8

Interieur

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Wiesmann GT MF4 / MF4-S

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Exterieur

14

Interieur

16

La manufacture des individualistes

18

Fiche technique

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L’objectif que nous avions en tête lorsque nous avons créé le MF4 Wiesmann était ni plus ni moins de créer la passerelle idéale entre le dynamisme et le design. Et à notre avis, c’est réussi.

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DESIGN Quiconque affirme que la beauté est un jugement esthétique basé sur une perception subjective n’a manifestement jamais vu une Wiesmann MF4. Car une fois que vous l’aurez vue, vous devrez revoir le concept de la beauté objective. La puissance du design s’exprime rarement autant que dans ce Roadster. Ses lignes allient un style classique et contemporain. Sa philosophie marie la puissance et le confort absolu. Si vous cherchez l’union parfaite du design et du plaisir de conduite, ne cherchez plus : voici la Wiesmann MF4.

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Une dynamique d‘une elegance rare Le MF4 / MF4-S Roadster

Exterieur

Les Roadsters MF4 : la promesse d’un plaisir de conduite illimité.

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Ouvert aux émotions fortes Certains visages viennent se graver dans votre mémoire dès le premier instant et y restent à jamais. Parfois, ils nous marquent si profondément qu’on en rêve la nuit. Mais le Roadster MF4, tout comme le MF4-S, au moteur plus sportif et plus puissant encore, n’est pas la voiture de vos rêves qu’au sens propre, avec son avant inimitable : qui y a-t-il de plus beau que les lignes élégantes de cette voiture de sport ? Les délicieuses sensations que vous procure sa conduite, évidemment.

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Interieur

Le Roadster MF4 / MF4-S. Le design de son intérieur repose sur ce trésor inestimable : vos désirs et votre personnalité.

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Une œuvre d’art à chaque fois Ce n’est pas seulement la noblesse des matériaux et la qualité du travail qui font du Roadster MF4 / MF4-S une voiture aussi fascinante : le moindre détail de l’intérieur correspond parfaitement à votre personnalité. Et c’est justement ce qui fait de cette voiture une source de satisfaction infinie. Assis dans votre œuvre d’art, vous ne verrez plus qu’elle.

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La symbiose idéale de la force et du design La GT MF4 / MF4-S

Exterieur

Ses lignes, sa force, sa trajectoire.

Le GT MF4/MF4-S Wiesmann est bien plus qu’une automobile : c’est un évènement à l’essence intrinsèquement sportive.

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De nombreux atouts pour le Gran Turismo Avec ses lignes puissantes et ses qualités intérieures tout aussi fortes, le GT MF4 Wiesmann a de quoi séduire : son moteur ultra­ performant n’a que quelques millisecondes pour convaincre le conducteur tant au niveau du ressenti que de l’ouïe. Et on peut dire que le GT MF4-S pousse ces caractéristiques à l’extrême. Avec le tempérament époustouflant de son moteur V8 à haut régime, ses 8 300 tours/minute maximum, ses 420 cv débridés et sa réactivité au quart de tour, il saura vous enflammer à nouveau chaque jour.

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Interieur

Ce qui rend l’intérieur de la GT MF4 / MF4-S si spécial ?

L’individualité sportive dans chaque millimètre carré.

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Conçue pour le sport exclusif Le travail classique à la main dans la manufacture des individualistes établit de nouvelles normes : rien que pour l’assise, vous avez le choix entre plusieurs centaines de types de cuir d’une qualité irréprochable. Ceux-ci sont travaillés à la main et font de votre GT MF4 / MF4-S une voiture de sport tout à fait individuelle et élégante. Le travail sur la sellerie est d’ailleurs un art si rare qu’il possède une réputation exclusive. Exactement comme la GT MF4 / MF4-S.

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La manufacture des individualistes

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La perfection en 350 heures Les experts de chez Wiesmann ne pouvaient trouver meilleur endroit pour laisser s’épanouir leurs connaissances et leurs compétences. Après tout, les voitures de sport Wiesmann sont fabriquées à la main, du châssis et de la carrosserie au système électrique en passant par la sellerie et l’assemblage. Le résultat après quelque 350 heures de travail : le paroxysme de l’individualité et de la qualité. A d’autres la production automobile : votre voiture de sport est réalisée sur mesure par la manufacture des individualistes.

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Fiche technique La mesure de toute chose

Fiche technique du véhicule Châssis Carrosserie

Suspension avant Suspension arrière

Moteur / type de traction Puissance du moteur (alésage / course) Puissance nominale / vitesse nominale Couple / vitesse max.

Pression turbo max.

Compression / type de carburant Commande variable des arbres à cames (VANOS) Engrenage Consommation de carburant (mixte urbain extra-urbain) Émissions de CO2 Classe d‘efficacité Normes d‘émission Euro Vitesse maximum / accélération 0 –100 km/h Longueur Largeur Hauteur / Empattement Poids à vide en ordre de marche EU / poids total autorisé en charge Volume du réservoir / Volume du coffre

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Roadster MF4

Roadster MF4-S

Structure monocoque alu collée et rivetée

Structure monocoque alu collée et rivetée

Carrosserie de haute qualité renforcée par de la fibre de verre, pare-brise en verre feuilleté teinté en vert, capote mécanique avec verrouillage électrique, peinture extérieure au choix

Carrosserie de haute qualité renforcée par de la fibre de verre, pare-brise en verre feuilleté teinté en vert, capote mécanique avec verrouillage électrique, peinture extérieure au choix

Suspension à doubles leviers triangulés en alu avec ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis

Suspension à doubles leviers triangulés en alu avec ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis

Suspension à doubles leviers triangulés en alu avec ressort hélicoïdal et suspension à bras tiré avec ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis

Suspension à doubles leviers triangulés en alu avec ressort hélicoïdal et suspension à bras tiré avec ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis

V8 Twin Turbo / moteur central avant à propulsion arrière

V8 / moteur central avant à propulsion arrière

4 395 cm³ (89,0 mm / 88,3 mm)

3 999 cm³ (92,0 mm / 75,2 mm)

300 kW (407 ch) / 5 500 – 6 400 tr/ min

309 kW (420 ch) / 8 300 tr/ min

600 Nm / 1 750 – 4 500 tr/ min

400 Nm / 3 900 tr/ min

0,7 bar

–

10,0 : 1 / sans plomb 98

12,0 : 1 / sans plomb 98

2 × double rotor basculant

2 × double rotor basculant

Boîte automatique sport 6 vitesses (commande de vitesse au volant)

Boîte à double embrayage 7 vitesses (commande de vitesse au volant)

12,3 l / 100 km 17,2 l / 100 km 9,4 l / 100 km

12,2 l / 100 km 17,9 l / 100 km 9,0 l / 100 km

285 g / km (mixte)

275 g / km (mixte)

G

G

EURO 5

EURO 5

291 km / h / 4,6 s

293 km / h / 4,4 s

4,23 m 1,88 m 1,19 m / 2 507 mm

4,23 m 1,88 m 1,19 m / 2 507 mm

1 455 kg / 1 660 kg

1 390 kg / 1 620 kg

70 l / 215 l

70 l / 215 l

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Fiche technique La mesure de toute chose

Fiche technique du véhicule Châssis Carrosserie

Suspension avant Suspension arrière

Moteur / type de traction Puissance du moteur (alésage / course) Puissance nominale / vitesse nominale Couple / vitesse max.

Pression turbo max.

Compression / type de carburant Commande variable des arbres à cames (VANOS) Engrenage Consommation de carburant (mixte urbain extra-urbain) Émissions de CO2 Classe d‘efficacité Normes d‘émission Euro Vitesse maximum / accélération 0 –100 km/h Longueur Largeur Hauteur / Empattement Poids à vide en ordre de marche EU / poids total autorisé en charge Volume du réservoir / Volume du coffre

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GT MF4

GT MF4-S

Structure monocoque alu collée et rivetée

Structure monocoque alu collée et rivetée

Carrosserie de haute qualité renforcée par de la fibre de verre, pare-brise en verre feuilleté teinté en vert, peinture extérieure au choix, aileron arrière rétractable

Carrosserie de haute qualité renforcée par de la fibre de verre, pare-brise en verre feuilleté teinté en vert, peinture extérieure au choix, aileron arrière rétractable

Suspension à doubles leviers triangulés en alu avec ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis

Suspension à doubles leviers triangulés en alu avec ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis

Suspension à doubles leviers triangulés en alu avec ressort hélicoïdal et suspension à bras tiré avec ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis

Suspension à doubles leviers triangulés en alu avec ressort hélicoïdal et suspension à bras tiré avec ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis

V8 Twin Turbo / moteur central avant à propulsion arrière

V8 / moteur central avant à propulsion arrière

4 395 cm³ (89,0 mm / 88,3 mm)

3 999 cm³ (92,0 mm / 75,2 mm)

300 kW (407 ch) / 5 500 – 6 400 tr/ min

309 kW (420 ch) / 8 300 tr/ min

600 Nm / 1 750 – 4 500 tr/ min

400 Nm / 3 900 tr/ min

0,7 bar

–

10,0 : 1 / sans plomb 98

12,0 : 1 / sans plomb 98

2 × double rotor basculant

2 × double rotor basculant

Boîte automatique sport 6 vitesses (commande de vitesse au volant)

Boîte à double embrayage 7 vitesses (commande de vitesse au volant)

12,3 l / 100 km 17,2 l / 100 km 9,4 l / 100 km

12,2 l / 100 km 17,9 l / 100 km 9,0 l / 100 km

285 g / km (mixte)

275 g / km (mixte)

G

G

EURO 5

EURO 5

291 km / h / 4,6 s

293 km / h / 4,4 s

4,22 m 1,86 m 1,20 m / 2 507 mm

4,22 m 1,86 m 1,20 m / 2 507 mm

1 455 kg / 1 660 kg

1 370 kg / 1 620 kg

70 l / 260 l

70 l / 260 l

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03/2013 LIVING CONCEPT WERBEAGENTUR, Münster

Il se peut que les modèles illustrés dans la présente brochure contiennent (en partie) des équipement individuels et optionnels qui ne sont pas montés en série et ne sont disponibles que moyennant un supplément. Sujet à changement sans avis préalable.

Wiesmann GmbH An der Lehmkuhle 87 48249 Dülmen / Germany www.wiesmann.com