Dacia Duster

Πιο value for money, δεν γίνεται!

Το Dacia Duster εφοδιάζεται με τον σύγχρονο turbo κινητήρα βενζίνης 1.300 κ.εκ., απόκτημα της συνεργασίας Groupe Renault - Daimler. Δείτε στη πράξη, πως η μεταμόσχευση καρδιάς μας έδωσε έναν ακόμα πιο δυνατό παίχτη. Τ ο μικρομεσαίο SUV της Dacia δέχεται εσωτερικό lifting και το αποτέλεσμα ικανοποιεί ακόμα και τους πιο απαιτητικούς. Νέος 1.300άρης TCe κινητήρας φορτωμένος τεχνολογίες και γεμάτος υποσχέσεις με 130 ίππους. Εμφάνιση-σχεδίαση: Μυώδης και καθαρόαιμη offroad Η τρέχουσα γενιά αν και δεν έχει σχεδιαστεί σε λευκό χαρτί, καταφέρνει να είναι αρκετά διαφορετική από την προηγούμενη διατηρώντας όμως τα στοιχεία που έκαναν το αυτοκίνητο από την Ρουμανία τόσο πετυχημένο. Έτσι, είναι και σε αυτή την γενιά μυώδης και καθαρόαιμη offroad, με πολλά χαρακτηριστικά που μυρίζουν χώμα όπως τα προστατευτικά πλαστικά περιμετρικά του αμαξώματος, οι ράγες οροφής αλλά και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Βλέποντας κάποιος το νέο μοντέλο, μένει με την αίσθηση ότι αυτό μπορεί να κινηθεί με άνεση ακόμα και στα πιο κακοτράχαλα βουνά. Εσωτερικό-χώροι: Ένα οδηγοκεντρικό crossover με μεγάλους χώρους Σχεδιαστικά, σε κερδίζει με την μοντέρνα του εμφάνιση που και αυτή με την σειρά της σου θυμίζει έντονα ότι βρίσκεσαι σε ένα off road αυτοκίνητο. Στο ελαφρώς στραμμένο προς τον οδηγό ταμπλό δεσπόζει η έγχρωμη οθόνης αφής που συγκεντρώνει τις περισσότερες λειτουργίες του αυτοκινήτου, ενώ διαθέτει ακόμα και σύστημα πλοήγησης. Είναι αρκετά ποιοτικό, ενώ τα πλαστικά αν και σκληρά σε κερδίζουν με την υφή τους αλλά και την πολύ καλή συναρμογή. Όλα δείχνουν πως αυτή η κατασκευή θα αντέξει στον χρόνο χωρίς να εμφανίσει τριγμούς και φθορές. Χωροταξικά τα καταφέρνει

Μυώδες και επιβλητικό σε προκαλεί να το λερώσεις, ακόμα και στην δικίνητηξ έκδοση του.

πολύ καλά καθώς θα μεταφέρει ακόμα και 5 άτομα με τις αποσκευές τους χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις. χώρος αποσκευών των 478 λτ. έχει κανονικό σχήμα ενώ υπάρχει δυνατότητα να αναδιπλωθούν οι πίσω θέσεις για να φορτωθούν ογκώδη αντικείμενα. Κινητήρα-επιδόσεις: Με 40.000 ώρες δοκιμών, δεν έχεις τίποτα να αμφισβητήσεις

νέος τούρμπο βενζινοκινητήρας απόδοσης 130 ίππων, έχει εξετασθεί σε πάνω από 40.000 ώρες δοκιμών και προσομοιώσεων, παρέχοντας εγγυημένη αντοχή και αξιοπιστία. Με τεχνολογίες όπως το Bore Spray Coating και ο διπλός μεταβλητός χρονισμός, καταφέρνουν να αυξήσουν την ροπή ειδικά στις χαμηλές στροφές, να μειώσουν τις εκπομπές CO2 και φυσικά να κατακερματίσουν την κατανάλωση. Στην πράξη λοιπόν, εντυπωσιάζει με την λειτουργία του όντας ελαστικός και με δυνατό τράβηγμα από πολύ χαμηλά, ενώ και στις επιδόσεις τα πάει πολύ καλά. 0-100 σε 10.6 δευτ. και τελική άνω των 191 χλμ./ώρα. την ώρα που η πραγματική κατανάλωση σε συνθήκες πίεσης, δεν ξεπερνά τα 7.2 λτ./100χλμ. Απόλυτα επιτυχημένη και ταιριαστή η προσθήκη του νέου viral κινητήρα, ενώ για τα τυπικά να αναφέρουμε πως υπάρχει και η έκδοση με τους 150 ίππους. 1.5 dCi 4X2 Auto: Κινητήρας ζωντανός και οικονομικός

Λιτό, λειτουργικό και με νέες τεχνολογίες το εσωτερικό του.

Σηκώνοντας το καπό, συναντάμε τον 4κύλινδρο, 8βάλβιδο diesel κινητήρα, χωρητικότητας 1,5 λτ., ο οποίος αποδίδει 115 ίππους και 260 Nm ροπής. Με την ροπή να εμφανίζεται χαμηλά, είναι ένα ζωηρό σύνολο που δεν έχει κραδασμούς και συνεργάζεται άριστα με το 6άρι ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. ι επιδόσεις του νέου Duster κρίνονται καλές, (0- 100 σε 11.7 δευτ. – τελική 179 χλμ./ώρα), ενώ η Dacia υπόσχεται πως το SUV της χρειάζεται μόλις 4,4 λτ για κάθε 100χλμ. Στην πράξη, με ενεργοποιημένη την λειτουργία «eco» είδαμε ακόμα και 6 λτ/100χλμ., νούμερο πολύ καλό για την κατηγορία του. Κάτι στο οποίο συμβάλλουν και οι δεκάδες τεχνολογίες αυτού του νέου συνόλου.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.333/4 Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 130/5.000 Ροπή (Nm/σαλ) 340/1.600 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/μπροστά Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 10.6 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 191 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) (μετρ) 6.0 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 138 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 478 Τιμή από 15.980