Ford Focus

Οικογενειακό με άποψη

Το Focus πέρασε στης 4η γενιά του και εμείς έχουμε πει ήδη 4 φορές μπράβο. Μπράβο για ένα μοντέλο που αλλάζει ριζικά εμφάνιση, βελτιώνεται σε όλους τους τομείς και ξαναφέρνει το χαμόγελο στον οδηγό. Θ έλοντας να ανακαλύψουμε και την πιο σπορ πλευρά του, δοκιμάζουμε την STLine έκδοση με τον 1.500άρη EcoBoost κινητήρα. Εμφάνιση-σχεδίαση: Ξυπνώντας την σπορ πλευρά ενός οικογενειάρχη Η καινούργια ταυτότητα του Focus ξεχωρίζει από μακριά. Το αρκετά μακρύ καπό σε συνδυασμό με τις νέες γραμμές αλλά και τον εμπρός μικρότερο πρόβολο σε πείθει πως δεν έχει καμία σχέση με τον προκάτοχο του. Πατάει στην νέα πλατφόρμα C2, ώστε πλέον να διαθέτει το μεγαλύτερο μεταξόνιο της κατηγορίας του, ενώ διαθέτει και πολύ καλή αεροδυναμική (CD: 0.27 η Hatchback έκδοση). Μάλιστα στην έκδοση δοκιμής ST-line συναντάμε μεγάλο πίσω σπόιλερ και διπλή μπούκα εξάτμισης, που μπορεί να μην ακούγεται όσο θα θέλαμε, τραβάει όμως τα βλέμματα. Εσωτερικό: Ποιότητα και τεχνολογία για σεμινάριο Το πακέτο ST-Line περιλαμβάνει ειδική επένδυση Bright Carbon στο ταμπλό και τις εμπρός πόρτες, ιδιαίτερη ραφή στα επιθέματα της κεντρικής κονσόλας για τα γόνατα και διπλή κόκκινη ραφή στα ταπέτα δαπέδου από μοκέτα. Είναι τόσο όσο χρειάζεσαι για να σου ανεβάζει τους παλμούς, χωρίς να σε κουράζει. Από την άλλη, η Ford κάνει all in στο νέο Focus και το ανεβάζει στον τεχνολογικό θρόνο της γκάμας. Ενσωματώνει 8 ιντσών οθόνη αφής, head up display, ασύρματη φόρτιση κινητού, δυνατότητα δημιουργίας Wi-Fi hot spot, αλλά και την εφαρμογή FordPass Connect. Στον τομέα της ποιότητας, συναντάμε άφθονο μαλακό πλαστικό με την συναρμογή να είναι άψογη και να σε πείθει για την αντοχή της. Στον τομέα των χώρων, χάρη στα 53 χλστ. μεταξονίου αλλά και του χαμηλού τούνελ μετάδοσης επιτρέπεται η μεταφορά τρίτου επιβάτη, ενώ ο χώρος αποσκευών

Πραγματικά χτίζει ταυτότητα από το μηδέν. Αδύνατον να περάσει απαρατήρητο.

μεγάλωσε επίσης και έφτασε τα 375 λτ. Κινητήρας-επιδόσεις: Ροπάτος κινητήρας με δυνατές επιδόσεις Κάτω από το νευρώδες καπό του Focus, συναντάμε τον 1.500άρη κινητήρα EcoBoost, ο οποίος αποδίδει 150 ίππους και 240 Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ. Μία σειρά από τεχνολογίες που είδαμε στο Fiesta, όπως απενεργοποίηση κυλίνδρου και διπλά μπεκ δίνουν και εδώ το παρόν. Στην πράξη, το μοτέρ είναι ιδιαίτερα πολιτισμένο και ήσυχο, ενώ η περισσότερη ροπή είναι διαθέσιμη από αρκετά χαμηλά. Συνδυάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο και προσφέρει καλές επιδόσεις όπως το 0-100 σε 8.8 δευτ. και τελική άνω των 210 χλμ./ώρα. Φυσικά δεν ξεχνάει και την οικονομική του πλευρά ως οικογενειακό αυτοκίνητο διατηρώντας την κατανάλωση λίγο πάνω από Focus mesa. Αυτή τη στιγμή βλέπετε το πιο προηγμένο τεχνολογικά μοντέλο της Ford με HUD.

Κινητήρας (κ.εκ./κύλινδροι) 1.497/3 σε σειρά Καύσιμο Βενζίνη Ισχύς (ίπποι/σαλ) 150/6.000 Ροπή (Nm/σαλ) 240/1.750 Σχέσεις/κιβώτιο/μετάδοση 6/χειροκίνητο/εμπρός Start/Stop ΝΑΙ 0-100 χλμ/ώρα (δλ) 8.8 Τελική ταχύτητα (χλμ/ώρα) 210 Κατανάλωση (λτ/100χλμ) 5.3 Εκπομπές C02 (γρ/χλμ) 121 Χώρος αποσκευών (λίτρα) 341 Τιμή έκδοσης ST-Line από 21.017

τα 7 λτ./100χλμ. Οδηγική συμπεριφορά: Το πιο οδηγοκεντρικό οικογενειακό της αγοράς Η σούπερ θέση οδήγησης με το εκπληκτικό σε αίσθηση και απόκριση τιμόνι, σε καθηλώνουν αστραπιαία. Από κει και πέρα το πλαίσιο είναι μοναδικά στιβαρό και οι αναρτήσεις είναι απορροφητικές τόσο, ώστε να μην χάσουν στιγμή από την αυτοκυριαρχία τους. Πατάει μοναδικά, ξεχειλίζει εμπιστοσύνη και μπορεί να κοντράρει στα ίσια αυτοκίνητα που κοστίζουν πολλές χιλιάδες ευρώ παραπάνω. Σου αφήνει σίγουρα την αίσθηση πως θα μπορούσε να «κουμαντάρει» πολλά περισσότερα άλογα, ενώ η μη πλήρης απενεργοποίηση του ESP δείχνει πως η Ford στόχευσε λίγο περισσότερο στην άνεση και περιόρισε (ελάχιστα βέβαια) την αμεσότητα. Ίσως είναι το αυτοκίνητο που πλησιάζει περισσότερο από όλα, την χρυσή τομή ανάμεσα σε καθημερινότητα και σπορ οδηγική αίσθηση.

201 Η πίσω όψη, αλλαγμένη ριζικά με χαμηλωμένο ύψος, παίρνει coupe DNA.