TEMA: STYGGVÆRSBÅTER • XO 240 RS
Tøff med tak D
en finske produsenten har klokkertro på at nettopp dette er båten som passer det norske markedet. XO er tatt frem av gründerne bak Aquador og Paragon. Begge prestisjemerker som i dag er eid av andre. Nå konsentrerer XO-folkene seg bare om sin nye aluminiumslinje, men kvalitet og sjøegenskaper står fortsatt sentralt i utviklingen av de nye båtene. Det er Fische Marine som nå har overtatt importansvaret for XO-båtene i Norge, men Oslo Båtsenter, som tidligere hadde importen, sier de har solgt flere slike kabinbåter i Norge.
Testet den åpne i fjor Allerede under Båter i sjøen i Sand-
42
|
Båtliv 9 2011
vika for ett år siden prøvekjørte vi nylanserte XO 240 RS Open. Båten imponerte med herlige kjøreegenskaper, og vi omtalte den som en flytende finsk Ferrari. 240 RS Cabin imponerer oss på samme måte. Om ikke toppfarten og akselerasjonen var på høyde med den åpne utgaven, klarte vi likevel å få dette til å bli en leken ”commuterbåt” (pendler-, arbeids- og hyttebåt) med prestasjoner som holder et meget høyt nivå. Vi målte toppfarten til 44,3 knop, mot 46,7 på den åpne versjonen. Nå skal det sies at den åpne ble kjørt med en 250 hk Yamaha, mens vi denne gang testet med en 250 Evinrude. En motorstørrelse som egner seg godt til denne båten.
Forbruket lå på 88, 4 liter da vi presset maskinen til 5800 omdreininger. Mest økonomisk fart med denne motoren ligger på cirka 30 knop, da er forbruket like i underkant av 50 liter per time. Senker du gjennomsnittsfarten til 27 knop, blir forbruket cirka 38 liter per time eller 1,4 liter per nautisk mil. Den har ingen merkbar planingsterskel, og vi likte oss veldig godt rundt 28 til 30 knop; da har vi en helt stille båt som går brukbart økonomisk, med et forbruk på 40 liter per time. Dette er høyere enn det vi målte på tilsvarende motor fra Yamaha i dette registeret. Dette tok Yamaha igjen på toppfart, hvor forbruket var like over 90 liter i timen. Vekt og overbygg utgjør her en
batliv.com