TEMA: STYGGVÆRSBÅTER • XO 240 RS
Tøff med tak D
en finske produsenten har klokkertro på at nettopp dette er båten som passer det norske markedet. XO er tatt frem av gründerne bak Aquador og Paragon. Begge prestisjemerker som i dag er eid av andre. Nå konsentrerer XO-folkene seg bare om sin nye aluminiumslinje, men kvalitet og sjøegenskaper står fortsatt sentralt i utviklingen av de nye båtene. Det er Fische Marine som nå har overtatt importansvaret for XO-båtene i Norge, men Oslo Båtsenter, som tidligere hadde importen, sier de har solgt flere slike kabinbåter i Norge.
Testet den åpne i fjor Allerede under Båter i sjøen i Sand-
42
|
Båtliv 9 2011
vika for ett år siden prøvekjørte vi nylanserte XO 240 RS Open. Båten imponerte med herlige kjøreegenskaper, og vi omtalte den som en flytende finsk Ferrari. 240 RS Cabin imponerer oss på samme måte. Om ikke toppfarten og akselerasjonen var på høyde med den åpne utgaven, klarte vi likevel å få dette til å bli en leken ”commuterbåt” (pendler-, arbeids- og hyttebåt) med prestasjoner som holder et meget høyt nivå. Vi målte toppfarten til 44,3 knop, mot 46,7 på den åpne versjonen. Nå skal det sies at den åpne ble kjørt med en 250 hk Yamaha, mens vi denne gang testet med en 250 Evinrude. En motorstørrelse som egner seg godt til denne båten.
Forbruket lå på 88, 4 liter da vi presset maskinen til 5800 omdreininger. Mest økonomisk fart med denne motoren ligger på cirka 30 knop, da er forbruket like i underkant av 50 liter per time. Senker du gjennomsnittsfarten til 27 knop, blir forbruket cirka 38 liter per time eller 1,4 liter per nautisk mil. Den har ingen merkbar planingsterskel, og vi likte oss veldig godt rundt 28 til 30 knop; da har vi en helt stille båt som går brukbart økonomisk, med et forbruk på 40 liter per time. Dette er høyere enn det vi målte på tilsvarende motor fra Yamaha i dette registeret. Dette tok Yamaha igjen på toppfart, hvor forbruket var like over 90 liter i timen. Vekt og overbygg utgjør her en
batliv.com
Tøffingen XO 240 RS har fått tak, og en mer sterkbygd, sjøsterk og rask cabinbåt skal du lete lenge etter på det skandinaviske markedet. TEKST OG FOTO: FRODE PEDERSEN
ukjent faktor når vi sammenligner slik, selvfølgelig.
Velprøvd kombinasjon Aluminium i seg selv er velprøvd som materiale i båt. XO har lyktes å lage en helt stille aluminiumsbåt. De får selvfølgelig hjelp av en god bunnkonstruksjon, men ved å bruke en «død» glassfiber innerliner absorberes også mye lyd i en slik båt. XO bruker bare det beste som finnes av marinealuminium i sine båter. Båten er konstruert med så mange luftfylte skott at den skal holde seg flytende selv i vannfylt tilstand, ikke like vanlig på såpass store båter som 24 fot. Båten er spesiell i utseende, og komfortnivået generelt kan ikke sammenlignes med
batliv.com
en mer bovennlig 24-foter. Dette er «hard ved» for pengene. Under vår prøvekjøring på en ellers fantastisk og stille høstdag fikk vi ikke utfordret båten så mye som vi ville. Men noen bølger etter diverse ferger og fiskebåter fikk vi. Den skjærer sjøen som forventet av et undervannsskrog på 24 grader. Den svinger helt rått og slipper aldri, selv om vi tvinger den. Båten virker lett og harmonisk i alle bevegelsene.
Konkurrerer kun på kvalitet XO ønsker ikke å konkurrere på pris. Derfor går de heller ikke på noe kompromiss når de utvikler båtene. De er lydhøre
for innspill, og etter at vi påpekte at hengslene på dørluka ut mot fordekket var farlig, har de nå gjort om på dette. Vi hadde også innvendinger mot at varmluftventilene spratt ut når vi kjørte tøft i bølgene, og at setene både inne og ute burde festes bedre. De falt ned med et smell under tøff kjøring. Tre dager etter at vi hadde prøvekjørt båten med disse bemerkningene, kom det mail fra fabrikken med bilder som viste at dette nå var løst. XO ønsker ikke å produserer sine egne båter innomhus. De jobber etter filosofien om at det å kjøpe kunnskap, tjenester og lokaler der disse er best, gir et mye tryggere fundament for en bra båtproduskjon. Og hos XO stilles
|
Båtliv 9 2011
43
TEMA: STYGGVÆRSBÅTER • XO 240 RS INTERIØR:
XO 240 RS
Båten fremstår som enkel, men samtidig elegant i forhold til bruken.
Spesiell design
rider. Plass til fiskerne på den ene siden, de som ønsker å kose seg på den andre.
Tekniske data
!
Vurdering
Lengde: Bredde: Dyptgående: Vekt uten motor: Drivstofftank: Antall passasjerer: V-bunn ved hekk: CE: Motor: Pris:
det helt spesielle krav. Alt skal være mer solid enn noe annet som lages, er vel kortversjonen av de tanker og holdninger bedriften jobber etter.
FORDEKK: Fordekket er som på en bow-
!
7,52 m 2,28 m 0,90 m 1340 kg 230 l 8 24 grader C 225-300 hk 750 000 Snitt: 7,8
Sikkerhet Kjøreegenskaper Komfort
XO 240 RS Cabin kan lukkes helt, og kan åpnes både foran og akter, etter behov. Innvendig er det stilfullt instrumentpanel og to seter i kjøreretningen med god sidestøtte, slik en båt må ha. I tillegg er det to benker akter. Åpner vi dørluka og tar turen ut på fordekket, skjønner vi at båten har flere kvaliteter også som fiske- og solslikkerbåt. Akterdekket er ikke mye å skryte av, her er det forholdsvis trangt, men hvor én til to personer kan benke seg ned. Skrogsidene er farget med film, så du velger selv hvilken farge du vil ha på båten. Noe av det som er spennende med film på skrogsiden, er at du også kan velge ut et motiv, trykke det opp, og få det levert, ferdig tapet. Du velger da gjerne ditt favorittbilde, og du har garantert en båt som skiller seg ut i mengden.
Teknisk
!
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Fartsmåling Knop
50 40 30 20 10 0
!
1000
2000
3000
4000
5000
3000
4000
5000
Maks
Omdr.
Forbruk
Liter pr. time
100 80 60 40 20 0
1000
2000
Maks
Omdr.
frode@batliv.com
BROR OG SØSTER: Her er XO 240
RS i både åpen og lukket versjon
44
|
Båtliv 9 2011
batliv.com