Xo batliv finsk ferrari

prøvekjørt: XO 240

XO

XO 240 er og blir en rå kjøremaskin for sofistikert båtkjøper. Det er ikke lenger nytt å forene aluminium og glassfiber, men få klarer å skape det finske XO Boats har klart med denne båten.

Tekst: Frode Pedersen Foto: Frode Pedersen og Jørn Finsrud

= Finsk flytende Ferrari

50

|

Båtliv 9 2010

batliv.com

S

ammenligninger med Ferrari kan alltid bli litt søkt, men det er få båter vi har kjørt som kan måle seg med den vanvittige akselerasjonen og trygge lekenheten som denne båten faktisk gir.

Men som på andre supermaskiner er det løsninger vi bare ler av og spør hvor i h... var designeren da han kom opp med denne idéen? Dette skal vi garantert komme tilbake til.

Når man setter seg i en forholdsvis liten og lett båt med 250 hk på hekken, så forventer man at dette røsker når vi drar på. Her ble opplevelsen til et skikkelig kick. Båten formelig tok av, men på

batliv.com

en trygg måte, og jeg kan ikke annet enn å sammenligne dette med opplevelsre jeg har hatt i sportsbil. Seteryggen stod i veien for tyngdekraften, og godt var det.

At Yamaha lager gode motorer for tiden, får vel også ta litt av æren for totalinntrykket av denne prøvekjøringen.

Ofte opplever vi moderne firetaktsmotorer som litt akselerasjonstreige før motormassen får satt seg i bevegelse, men her kjørte vi med samme aktive kjørestil som vi gjør med Evinrudes lettere totaktsmotorer.

XO er en båt som utfordrer på flere områder. Aluminium – er ikke det bare

for Buster-mafiaen da? Stuttneseutseendet vil mange tradisjonelle norske båtkjøpere rynke på nesa av. Fargevalget sliter blåskrogmenigheten helt klart med. Men for alle som er opptatt av at båten skal være moderne, linjelekker, solid og sjøsterk, samtidig som den kan være en forlengelse av et uttrykk; en vilje om å skille seg ut, så er XO definitivt et båtvalg du bør vurdere.

Kombinerer materialer Aluminium i seg selv er velprøvd som materiale i båt. XO har lykkes i å lage en helt stille aluminiums-

4

|

Båtliv 9 2010

51

prøvekjørt: XO 240 XO 240

!

Tekniske data

!

Vurdering

Lengde: 7,52 m Vannlinjelengde: 5,70 m Bredde: 2,28 m Dybtgående: 0,90 m Vekt uten motor 1150 kg Drivstofftank: 230 l CE: C Max personer 8 pers Kan leveres med både innenbords og utenbordsmotor.

Snitt: 7,2

Sikkerhet Kjøreegenskaper Komfort 0

!

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Fartsmåling Knop

50

49,7

40 30

båt. De får selvfølgelig hjelp av en god bunnkonstruksjon, men ved å bruke en «død» glassfiber innerliner, absorberes også mye lyd i en slik båt. XO bruker bare det beste som finnes av marinealuminium i sine båter. Båten er konstruert med så mange luftfylte skott at den skal holde seg flytende selv i vannfylt tilstand – ikke like vanlig på såpass store båter som 24 fot.

Under vår korte prøvekjøring på en høstblek og stille dag, fikk vi ikke utfordret båten så mye som vi ville. Men noen bølger etter diverse ferger fikk vi da til slutt. Den skjærer sjøen som forventet av et undervannskrog på 24 grader.

Den svinger helt rått. Slipper aldri selv om vi tvinger den. Båten virker lett og harmonisk i alle bevegelsene. Den har ingen merkbar planingsterskel, og gir du full pinne klarer den 46,7 knop. Vi likte oss like godt rundt 28 til 30 knop, da hadde vi en helt stille båt som gikk brukbart økonomisk, med et forbruk på 32 liter per time. Vil du absolutt fort frem er det bare å bevege deg opp mot maksfart, men da øker også forbruket til

svimlende 90 liter i timen. Unødvendig på alle måter.

Rik på fine detaljer XO er rik på detaljer som gjør at den skiller seg ut. Gjennomføringen og layouten generelt i båten er lekker. Det er antisklibelegg på alle flater hvor det er mulig å bevege seg; disse har pene kontrastflater i den hvite gelcoaten. Sikkerhetsdetaljer som bade/redningsstige er lett å få ut fra sjøen og solid bygget, som det meste på denne båten. Brannslukkeren står godt synlig i et eget lite avlukke bare en lang armlengde fra fører og mannskap.

Det er stuerom overalt der det finnes et hulrom. Lukene er godt sikret med solide hengsler og låser. Hele konsollenheten er sort og lekker, men enda lekrere og mer gjennomtenkt ville det vært om designeren hadde valgt matt sort i stedet for blankt. Blankt gir reflekser, og vil bli forferdelig varmt på sommeren. Det mattsorte ville også stått bedre til både skrog og putetrekk, om vi skal bli veldig nøye på det.

20 10 0

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5800

Omdr.

!

Forbruk

Liter pr. time

100

90,8

80 60 40 20

3000

3500

4000

4500

5800

Omdr.

farlig: Denne løsningen synes vi grenser

til betegnelsen «hull i hodet». Det er i hvert fall det du får om du støter i dette metallmonsteret.

52

|

Båtliv 9 2010

delikat: Pene linjer og meget ryddig layout generelt. Farger og bruk av dørkplater er avstemt slik at XO fremstår som en velkomponert båt med attitude. batliv.com

Hva i h… var feil?

Så hva var det vi innledningsvis mente var hodeløst av designeren/konstruktøren med denne båten da? Jo, døra fra sitteplassen bak og frem til baugen. Her har man falt for det man tror blir en fancy løsning med overdimensjonerte stålkonstruksjoner likt det på et fly. Men dette er ikke noe fly, men en bowrider hvor hensikten er at folk hele tiden skal bevege seg frem og tilbake mellom sitteplassen bak solskjermen eller i baugen.

Konstruksjonen gjør det også unødig trangt i passasjen mellom for og akter. Årsaken til at vi påpeker dette er at vi selv gikk på døra med kneet så det gjorde vondt lenge etter at turen var over. Sløvt av oss, nåja. Verre ville det vært om en liten unge hadde falt fremover og kjørt tinning eller pannebrask inn i denne merkelig overdimensjonerte innretningen av en dør. Det var stort sett også eneste innvendingen vi hadde mot denne båten.

Her må designeren av sikkerhetsmessige årsaker ut og justere, er vår mening.

frode@batliv.com

lekkert, men skummelt: Dette kunne vært en grei adkomst frem mot fordekket, men pass opp for metallmonsteret som stikker ut midt i gjennomgangen. Instrumentpanel og førerposisjon er både lekker og ergonomisk; en av de bedre vi har vært i.

kompakt: XO er blitt en meget kompakt båt på alle måter. Den er sportslig, og har et skrog som stiller i beste klasse når det gjelder prestasjoner.

Vokst ut av båten?

De fleste båtfolk drømmer ofte om en litt større og bedre egnet båt til alle familiens aktiviteter.

Da denne drømmen skal realiseres, enten det blir bruktbåt eller en helt ny, ta med i vurderingene at fritidsbåter på det norske markedet bygges over hele verden, med varierende byggeskikker og yrkesstolthet, og til forskjellige standarder.

Kvalitet, holdbarhet og sikkerhet varierer.

Det Norske Veritas (DNV) har i mer enn 100 år hjulpet fritidsbåtbyggere over hele verden med å bygge sikre og sterke båter. Siden 1969 har vi som en uavhengig tredjepart sertifisert mer enn 1 000 000 båter fordelt på mer enn 1650 forskjellige modeller.

© DNV/Reidar Kjelsrud

I dag leverer vi sertifiseringstjenester til båtbyggere som skal CE-merke båtene sine. Vi kontrollerer design og utfører kontroller i produksjonsfasen. Felles for alle båter som er sertifisert av DNV, er at de har et skilt med DNV’s logo som bevis på at DNV har kontrollert design og produksjon.

Skal du kjøpe båt, ny eller brukt, se etter skiltet til Det Norske Veritas!

Det Norske Veritas AS NO-1322 Høvik, Norway www.dnv.com mnbno522@dnv.com

batliv.com

|

Båtliv 9 2010

53