Batliv xo 3 2012 s

batliv.com

r 28 siderge o Nord-N ial spes

BRUKTBÅTSPESIAL: Seks gode 26-fotere ATLANTIS 48

Et fargerikt båtliv

Slik sikrer du deg mot å bli lurt

Billig Barracuda fra Beneteau XO 200 og 220

Bli en bedre båtfører PRAKTISK BÅTLIV:

Slik sparer du penger på vårpussen

Ujålete nyhet Når aluminium blirSkibsplast til edelt metall fra Nr.3–2012 – kr. 85,Interpress Norge 03 9 770804 499089

RETURUKE

16

BÅTEN MIN: Fra NB 820 til større Viknes SMART (23): BØLLEN OG BLONDINEN: Buster Pro vs. Yamarin Cross

Veldig annerledes

prøvekjørt: XO 200 S og 220 S

Finsk edelmetall XO ble presentert første gang for to år siden. Nå har den finske produsenten hele seks båter på markedet. Vi har prøvekjørt to av de minste, XO 220 S og 200 S. Tekst og foto: Jørn Finsrud Foto: Frode Pedersen

D

et oppfattes som eksklusivt når man hører betegnelsen XO. Man forbinder det gjerne med den dyreste konjakken. Aluminiumsbåter havner vel litt i den samme klassen, og er noe av det mest hardføre vi kan få av fritidsbåter.

Men felles for aluminiumsbåtene er at de aldri har vært spesielt lekre. Her klarer XO å skille seg ut fra markedet. XO bygges for øvrig av finske Fiskars, som også har Buster.

Vi er på Oscarsborg i Drøbak. Den norske importøren har hatt forhand-

lermøte, og i den anledning er alle XO-båtene samlet. Dette gir oss båtjournalister anledning til å prøvekjøre blant annet XO 200 S og 220 S. Førstnevnte er ganske interessant, fordi den er helt ny på markedet. Men sistnevnte er også spennende, i og med at dette er en båt fri for steglister.

Dyrere båter På forhandlermøtet er også den finske gründeren av XO. Han forteller om en annen filosofi enn den til de andre produsentene av fritidsbåter.

– Vi ønsket å bygge båter som er tøffe, stilrene, morsomme å kjøre med og som skal holde over tid. Derfor har vi valgt aluminium som byggemateriale, sier gründer Jan Erik Vittala av XO Boats i Finland. Han påpeker at aluminium tåler mer belastning enn andre alternative byggematerialer, i tillegg til at han synes det ser langt tøffere ut.

– Men samtidig er det mer kostbart å bygge aluminiumsbåter. Derfor har vi heller ikke så mange konkurrenter som bygger i aluminium, sier Vittala.

Skiller seg ut Finnene er store på aluminiumsbåter, og nærmere halvparten av alle båtene som selges i Finland, er i aluminium.

– Hvordan skiller deres båter seg ut sammenlignet med andre aluminiumsbåter, som Buster og Silver?

– Vi bygger våre båter annerledes.

Aluminiumskvaliteten vi bruker, er høyere, det er den beste kvaliteten man får.

Vi bruker fem centimeters tykkelse på bunnplatene og fire på sideplatene på alle våre XO-båter. Men vi har også lagt oss på en annen design, og vi henvender oss til en annen kundegruppe enn Buster og Silver. Jeg vil si at vi ikke er en konkurrent til dem, men at vi har utviklet noe helt nytt, for en helt ny kundegruppe.

– Hvem er da den typiske XOkjøperen, Jan Erik Vittala?

– Det er gjerne de som kjører BMW, Audi eller Volkswagen, og som gjerne har hatt en båt før, og vet hva de vil ha. Våre kjøpere verdsetter også kjøreegenskaper, vil ha en båt som er moro å kjøre, og er villige til å betale mer for det de kjøper jorn@batliv.com

uNDERHOLDENDE Å KJØRE:

XO 200S er utviklet for kjøreglede.

batliv.com

|

Båtliv 3 2012

41

prøvekjørt: XO 200S

Mye for moroskyld Produsentens intensjon med XO 220S er en båt som skal gi tilnærmet opplevelsen for vannscooter, og de er kommet et lite stykke på vei.

A

luminiumsbåt med vindskjerm som brettes ut, har vi sett fra Finland før, med Silver Condor 730, men ikke i denne størrelsen. En av de siste nyhetene fra den finske produsenten er XO 200, som er den siste som ble sjøsatt av det finske verftet.

Båten som vi her har på vannet, er den første i Norge. XO 200 S har et annet konsept enn vi har sett på de andre XO-båtene.

– Med XO 200 S blir ikke alle båtene i vårt segment konkurrenter seg imellom.

XO 200 S er vel mer det man kan kalle en voksen manns vannjet enn en tradisjonell familiebåt. Og det var tanken da vi startet med utviklingen av XO 200, sier Vittala.

Mest moro Produsenten har lagt vekt på at dette skal være en behagelig båt, samtidig som skal være morsom å kjøre.

– Du skal ha lyst til å dra ut og kjøre en halv time, selv om du ikke har behov for det, sier Vittala.

Vi legger ut med XOs minstemann, og føler oss straks komfortable i alle fartsområder. At danskebåten kommer og gir oss muligheten til å leke oss litt på bølgene, svekker ikke inntrykket av XO 200 S. Greit nok, når man hopper, kjører man ikke helt som man skal for effektiv kjøring, men denne lander silkemykt, med god balanse hver gang vi får et luftig svev. Selv når propellen går over vann, lander vi som en lek. Båten tar også svingene veldig bra. Dette er rett og slett en båt som er 42

|

Båtliv 3 2012

moro å kjøre, og vi skjønner godt hva Vittala mener når han sier at dette er en voksen persons vannjet.

Gjennomtenkt XO 200 S er en helt annen båt enn sin storesøster, og selv om dette er en midtkonsollbåt som er halvmeteren kortere, er plassen bedre utnyttet. Bak konsollen er det samme førerstol og med stol for sidemann som i de andre XO-båtene. En smart funksjon er skjermene på siden av konsollen, som brettes inn når man skal fram, og som brettes ut når man skal kjøre og skjermes for vinden. Eneste ulempe med testbåten var at disse blåste igjen da vi kom opp i 20 knop, men dette er et problem produsenten skal løse med kraftigere dempere.

Førerplassen er behagelig, med sine justerbare seter. Heller ikke her er det overinstrumentert, og plotteren er smart nok plassert litt på siden, ikke midt foran føreren i fartsretningen.

Beinplassen er god, og det er bra med muligheter til å holde seg fast, både for fører og sidemann. Men som i 220 S savner vi også her et nett for kart og mobiltelefoner.

12-voltsuttaket er der, men vi finner ingen steder å legge mobiltelefonen eller hva det skulle være man trenger å lade.

Hvitt og svart Første gang vi ser denne

båten, blir vi positivt overrasket over det svarte dashbordet, men dessverre er det hvitt nærmere vinduet, slik at det likevel vil reflektere i vinduet til vindskjermen.

Det er god plass for å komme seg fram på fordekket, som er ryddig og praktisk, med stuveplass under dørken ved baugen. I tillegg er det også stuveplass i konsollen.

Vi åpner fra forsiden. Her har produsenten også plassert brannslukningsapparatet.

Aktersetet er greit nok for to voksne, men da er det ikke veldig god plass. Begge har gode muligheter til å holde seg fast, både i håndrekker og i ekstra gripetak på begge sider.

Det er avstengsel til begge sider av badeplattformen, og den er mer barnevennlig enn 220 S, som er helt åpen med trinn opp til plattformen. batliv.com

Fart

XO 200S

Knop

Lengde: Bredde: Motor: Vekt: CE-kategori: Maks personer: V-bunn: Pris: (Highline)

35 30 25 20 15 10 5 0

STENGSEL: De minste er heller

ikke glemt.

batliv.com

600

1500

2500

RYDDIG: Det er grei plass til å bevege seg om bord.

3500

4500

5600

Omdr.

6,30 meter 2,14 meter 90–150 hk 850 kg C 5 22 grader 421 500,-

VINGER: Vindskjermen brettes inn når man skal forbi konsollen.

|

Båtliv 3 2012

43

prøvekjørt: XO 220 S

Lekre linjer i aluminium Mer linjelekker aluminiumsbåt i denne størrelsen skal du lete lenge etter. Uten steglister gir den også en litt annerledes kjøreopplevelse.

N

år vi prøvekjører XO 220 S med to personer om bord, får vi en følelse av at den dyttter noe ned foran, i motsetning til lillesøsteren 200S. Selv om vi tilter motoren helt inn, noe som skulle ha løftet baugen godt opp, opplever vi at den slår ned når vi hopper på bølgene. Men som følge av en skarp V-bunn på 24 grader tar den sjøen vi bryner oss på, veldig pent, og lander mykt hver gang vi får litt svev etter en bølge. Båten balanserer også godt, og du kan fint cruise ned mot 20–30 knop, men vi føler likevel at den dytter baugen litt vel ned når vi får litt svev.

Uten steglister XO 220 S skiller seg ut i mengden av de andre XO-båtene som har entret markedet den siste tiden. Den er nemlig fri for steglister. Dette har produsenten gjort i et forsøk på å få en roligere båt.

En båt uten steglister går roligere og mer behagelig i sjøen. Den går også mykere. Dette skal være den perfekte familiebåten å cruise i 30 knop med, og den skal ha en maksfart på 38 knop, som er ganske så perfekt for denne type familiebåt, sier Vittala til Båtliv.

Kompakt Når vi kjører den 6,7 meter lange båten, gir den ikke fra seg noen uønskede lyder, alt virker godt sammenskrudd. Førerplassen er komfortabel og gjennomtenkt, uten noen form for overinstrumentering.

Vi har også sans for det mørke dashbordet, som gir mindre reflekser i vinduet.

Førersetet er justerbart i alle retninger, så her bør du finne deg lett til rette.

Beinplassen er også god.

Sidemannen har et tilsvarende sete, og har også et gripetak å holde seg fast i om det blir mye bevegelse under kjøringen.

Det eneste vi savner for de to stolene rett bak vindskjermen, er et sted å legge mobiltelefonen eller andre gjenstander, beskyttet under et avlukke. Det er et 44

|

Båtliv 3 2012

12-voltsuttak under rattet, men mobiltelefonen må da puttes i lomma, for vi ser ikke noen andre steder å legge den. Et lite nett til å putte for eksempel kart i kunne også vært velkomment. Det er riktignok hylleplass litt bakenfor førerplassen, men den er ikke så godt egnet til kart og mobiltelefoner. Hovedstrømbryteren er inne i denne hylleplassen.

Åpent fordekk Bak førerplassen er det en benk for to personer, begge med hvert sitt gripetak på siden. Det er disse fire sitteplassene båten har i cockpiten. På begge sider av akterbenken er det lett å komme seg til badeplattformen. Og som på finske båter flest er sikkerheten ivaretatt også her, med en redningsstige som man får lett tak i om man havner i vannet.

XO 220 S er en bowrider, med lett adkomst mellom konsollene til fordekket. Dette fordekket er ikke stedet man sitter og nyter turen i fartsretningen, men er mer til praktisk bruk. Strengt tatt har ikke denne båten mer enn fire sitteplasser.

Under begge konsollene er det grei stuveplass. Og i tillegg er det litt stuveplass i forpiggen og på badeplattformen.

XO 220S Lengde: Bredde: Motor: Vekt: CE-katekori: Maks personer: V-bunn: Pris: (Highline)

6,75 meter 2,28 meter 100–175 hk 1050 kg C 6 23 grader 533 300,-

Fart Knop 40 35 30 25 20 15 10 5 0

1000 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5300

Omdr.

batliv.com

Lanterne: N책r den ikke er i bruk dyttes den ned. GLASSFIBER: Selv om b책ten hovedsakelig er av aluminium er innerlineren i glassfiber. batliv.com

|

B책tliv 3 2012

45