Reportasje 1 170096(1)

48

Vi Menn B책t nr. 4 2012

LANGTEST

300 nautiske mil med XO 240 RS Cabin

Her kommer tøffe-tøff Det sies mye fint og bra om egenskaper og holdbarhet til de finske XO aluminiumsbåtene. Vi fikk til fulle erfare om påstandene holder vann.

Tekst og foto: Terje Bjørnsen

E

t lite sekund føler jeg meg som en astronaut i vektløstrening. Det neste som en kollisjonsdukke på jobb. Ahh, båtlivets gleder inkluderer så meget, også å forsere en av Østlandets mest beryktede havstrekninger i alt annet enn maksvær.

Det er mai måned og skjærgården utenfor Vestfold og Telemark er en flott blanding av salt- og ferskvann, hav- og elvestrøm. Når du legger på en liten kuling fra sør-sørvest blir bølgeforholdene mildt sagt rotete.

Nei, det kan ikke konkurrere med Stadt, Folla eller Siragrunnen, men når vind- og strømforhold er ugunstige rundt Rakkebåene, blir det tøft nok for småbåtfolket. Og når du står på toppen av en tremeter med samme fasong som Matterhorn, er det klart at turen ned blir såpass lang og full av luft at det endelige møtet med bølgedalen merkes både her og der. Og der dukker det jammen opp en til…

Bygget for å brukes Altså er det optimale forhold for

å teste ut dugeligheten til XO 240 RS Cabin. Et relativt nytt finsk båtmerke som satser spesielt på tøffe aluminiumsskrog med gode sjøegenskaper. I fjor ble Fische Marine importør av merket i Norge, noe som sikrer landsdekkende distribusjon og serviceapparat.

XO-båtene kommer i fire størrelser fra 20–27 fot, og i flere åpne og en lukket utgave. Det er den lukkede 24-foteren XO 240 RS Cabin som er vårt langtestobjekt noen uker i april og mai.

Allerede når båten sjøsettes, ser du at dette er bygget for å være en rendyrket kjøremaskin.

Jeg får en utmerket anledning til å studere et bølgekuttende slankt skrog, med 24 graders vinkel i hekken og skarp V-bunn hele veien frem til den tverre baugen.

Følelsen fortsetter når du setter føttene på dørken. Her er det solid kvalitet i alle detaljer, fra det svarte dørkbelegget, via solide rekker og kryssholdt, til detaljer i dører, vinduer og dreneringsåpninger i dørken.

XO-båtene følger den stadig

mer populære trenden med glassfiber i innerskroget. Det gjør at båtene føles lunere og mer forseggjort innvendig, ikke minst er det viktig i en båt med lukket styrehytte.

Rendyrket konsept XO 240 RS Cabin er på mange måter en enkel båt. Konseptet er krystallklart, og ingen behøver å lure på hva båten kan eller ikke kan. Her er det ikke noe forsøk på å lage en sveitsisk lommekniv med litt for alle. Niks, det er en no-nonsens kjøremaskin og transportbåt med allværs- og helårsdugeligheten en lukket styrehytte gir.

Altså ser du forgjeves etter solsengløsning til fordekket, fiskerigger på akterdekket, kokemuligheter, overnatting eller et sted å gå på do. Kjør båt, gjerne når det blåser og bølger, men skal du noen av de andre tingene – finn deg en annen båt.

I kabinen merker du fort at XO 240 RS Cabin er en relativt smal affære med maksimal bredde på 2,28 meter. Det er intimt, men

Vi Menn Båt nr. 4 2012

49

«Med 250 hk fungerer båten utmerket på langtur»

heldigvis er det sørget for god ventilasjon med takluker, flere friskluftskanaler og Wallas dieselvarmer.

Det er fører og copilot som har de beste forholdene med to gode pilotseter, mens det er plass til to-tre passasjerer innvendig på benkene helt akter i kabinen. Passasjen innvendig er relativt trang, og med en utpreget sportslig de50

Vi Menn Båt nr. 4 2012

Sitter godt: Med gode, dempede stoler i highline utstyrspakke er sittekomforten bra. Det er også riktig avstand til ratt og betjening. sign, har ikke hytta full ståhøyde alle steder.

Særlig er det greit å passe hodet en smule om du går ut av den todelte dørløsningen forut, siden du der også tar et steg opp

til fordekket. Den store glasskyvedøren ut til akterdekket er enkleste vei ut og inn, og bidrar til det lyse preget og gode utsikten du har inne fra kabinen.

Selve akterdekket har to porter på hver side med passasje til to store luker på hver side av motoren, med en liten sittebenk og fenderholder midt i.

Milsluker På hekken av vår testbåt, sitter det en Evinrude E-tec 250 hk.

Båten kan også leveres med 200, 225 og 300 hk. Prisene er ganske hyggelige, og starter på 652 700 kroner for rimeligste modell med 200 hk. Vår testbåt hadde en highline utstyrspakke og koster fra 758 900,-.

Utstyrspakken er nyttig; juster-

stilrent: Dashbordet følger den

rene designlinjen. 9-tommers kartplotter er stor nok, bryterne på venstre godt merket.

lysthus: Store vindusflater og skyvedør i hekken gir et lyst inntrykk.

Dessuten har du god oversikt under kjøring.

bare seter med demping, seteopplegg for fem personer, sete på akterdekk, Webasto varmer og 20 liters dieseltank, 3M carbonfolie på skrog, stoffing og dører på akterdekk. Vår båt hadde en del ut-

styr utover det, der vi synes Raymarine C90W kartplotter (28 780,-) og bord i kabin (3 260,-) er nødvendig.

Ut fra vår erfaring, virker 250 hk som et vellykket motorvalg til XO 240 RS Cabin. Da går båten fort nok med 41 knop på toppfart, men det viktigste er at du har et svært velfungerende marsjfartsregister. Det er ikke noe pro-

blem å holde 35 knop og mer, men mest behagelig både for ører og lommebok går båten i området 23 til 34 knop.

Våre testmålinger viser den går spesielt fint mellom 27-34 knop.

Her ligger forbruket jevnt i underkant av 1,5 liter per nautisk mil og støynivået vaker rundt 80 dBA. Det er lavt nok til at du kan kjøre lange strekk uten å få

gnagsår i ørene. Cockpitdøren som demper motorstøy og veldempet skroglyd bidrar til det.

Totalforbruket i løpet av testen endte på 1,57 liter per nautisk mil og 19 liter per time. Den beste delmålingen var 1,38 liter per nautisk mil, med en kombinasjon av rolig kjøring og marsjfartcruising i moderate bølgeforhold.

Med smal og dypt V-bunnskrog, skulle man kanskje tro at du hadde en alt-eller-ingenting bratt planingsterskel. Men vektfordelingen i båten er fin og om du må kjøre i området 10–15 knop grunnet bølgeforholdene, er trimflaps en fin hjelp. De kommer også godt med oppe i planingsfart, for det må kompenseres en del for sidevind eller skjev vektfordeling når passasjerene som regel blir flest på babord side.

Båten tåler mest Etter syv timer med kulingen midt i fleisen eller skrått inn forfra, leder det stive og sterke aluminiumsskroget minst 10–0 mot Vi Menn Båt nr. 4 2012

51

den lett omarrangerte knokkelsamlingen i min ryggrad. Det er ingen tvil om at både skroget og mesteparten av innredningen står for de støytene som XO 240 RS Cabin innbyr til å ta. Vi ser imidlertid at du skal skalke lukene på fordekket godt; er det for mye slakk og mye banking i sjøen, vil bevegelsene i for slakke luker over tid gå ut over skruefestene til hengslene.

Etter å ha bestått 100 nautiske med grisebank, er resten av langtesten rene sjarmøretappen for XO 240 RS Cabin. Du venner deg fort av med å trekke tilbake gassen når du møter hekksjø fra en halvplaner, eller går ut fjorden med en meter krappsjø fra solgangsbrisen i baugen.

Under slike forhold er båten på sitt aller beste. Da kløyver du bølgetopper med en svak risting og noen dumpe skroglyder, forhold som ville fått en del andre velkjørende båter til å bli vel ukomfor-

funksjon:

Også akterdekket er preget av funksjonell tankegang. Solide dører ut mot store stuverom, enkel sitteplass.

table. XO 240 RS Cabin har både et smalt skrog en helt spesiell spisskompetanse. Er det slike

egenskaper du ser etter, har du sannsynligvis skaffet deg en båtvenn for livet.

Tekniske data

Lengde: Bredde: Vekt uten motor: Dypgang: Personer: Anbefalt motor: Drivstofftank: Pris: Pris testbåt: www.fischemarine.com

7,52 m 2,28 m 1340 kg 0,9 m 8 200–300 hk 230 l Fra 652 700 Fra 758 900

Vi Menn Båt mener

kraft og glede: Med 250 hk får du toppfart på ca.

41 knop, kombinert med skikkelig fraspark i akselerasjonen.

Trekker du av 1500 o/m, går det fortsatt 32 knop.

XO er et nytt og spennende båtmerke. Et vi har hørt mye om, men hatt liten sjanse til å prøve på en skikkelig måte.

Med en god kombinasjon av mer eller mindre dårlig vær under langtesten, fikk XO 240 RS Cabin virkelig vist hva den kan. Og det er ingen tvil om at den er like tøff som produsenten hevder. At det da blir så som så med allroundegenskapene, har den naturlige kundegruppen sannsynligvis lite å utsette på.

+

Testdata

slank: XO 240 RS Cabin er en smal sak og dekksarealet forut reservert sittebenker med god lagringsplass.

52

Vi Menn Båt nr. 4 2012

Turtall, o/m Fart, knop Støy, dBA Forbruk, l/t Forbruk, l/nm 1000 4,8 64,7 3,0 0,63 1500 6,1 64,0 6,2 1,02 2000 7,3 74,1 12,2 1,67 2500 10,0 73,8 22,8 2,28 3200 19,3 77,3 30,0 1,55 3600 23,7 80,4 33,5 1,41 4000 27,8 82,5 40,0 1,44 4400 31,7 78,1 45,0 1,42 4800 33,8 80,2 50,5 1,49 5200 37,0 81,1 63,5 1,72 5600 38,2 86,3 70,0 1,83 5900 41,1 89,1 88,0 2,14

Svært gode sjøegenskaper Solid skrogkonstruksjon God detaljfinish Bra utstyrspakke Førersete og – plass Smalt bruksområde Relativt trang Tester av konkurrenter finner du på vårt nettsted!

vimennbåt.no