Vestfold Blad januar 2012 uke 04
24
Vestfold Blad januar 2012 uke 04
25
båt Noen av vårens messer og aktiviteter
baatavisa.no
Båtfolkets egen avis
Test: XO 240
XO-MODELLENE 200-modellen er 6,3 meter lang. Båten har senterkonsoll og kan kjøres med motor som har fra 115 – 150 hk. Den rimeligste modellen koster 399.000 kroner. 220-modellen er en forkortet versjon av 240 skroget. 240 S-varianten har ikke steglister. Det skal gi mykere gange i grov sjø. Båten er 6,75 meter lang. Prisen med en motor på 115 hk starter på 435.000 kroner. XO har også en 27 foter på programmet. Det er en 8,37 meter lang kabinbåt som leveres med Volvos 300-hester. Prisen er drøyt 1,1 millioner kroner.
Boot
XO OG NOEN KONKURRENTER
Sted: Düsseldorf, Dato: 21. – 29. januar
XO 240
Buster Magnum
Goldfish 23 Tender
Båtmässan
Lengde: 7,52 meter
6,90 meter
7,05 meter
Sted: Gøteborg Dato: 3. – 12. februar
Bredde: 2,28 meter
2,40 meter
2,40 meter
Motor:
Yamaha, 225 hk
Evinrude, 250 hk
Toppfart: 46 knop
48 knop
60 knop
Pris:
Kr 489.617
Kr 760.000
Helstøpt tøffing
Int. Boat Show Sted: Helsinki Dato: 10. – 19. februar
Alt for sjøn Sted: Stockholm Dato: 2. – 11. mars
Sted: Oslo Dato: 20. – 25. mars
T ønsberg Båtmesse Sted: Tønsberg Gjesteha vn Dato: 5.-6. mai
ørlandets S Båtmesse Arendal Sted: Pollen Arendal Dato: 25.-28. mai
åtrace B Offshore Larvik Sted: Larvik Dato: 28. juni -1. juli
Komplett oversikt over båtmessene finner du på www.båtavisa.no
Rar baug og dystre farger gjør at XO-båtene skiller seg ut. Båtene er en underlig blanding av finsk tristesse og moderne design. Prøvekjøringen avslørte en helstøpt, highline aluminiumsbåt. Finnene elsker båter i aluminium. 25 prosent av de nye båtene som selges i Finland produseres av Buster. Onde tunger vil ha det til at forkjærligheten for båter med metallskrog skyldes en uoversiktlig skjærgård med en drøss store, lumske, umerkede steiner og skjær. Dem har finske båtbrukere en tendens til å treffe.
XO 240 CABIN
Sjøen For Alle
Kr 590.500
Følg oss på facebook Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
Hiswa Amst. Boat Show Sted: Amsterdam Dato: 6. – 11. mars
Evinrude, 250 hk
Da blir det bulk i aluminiumsbåten og hull i glassfiberbåten. Holder man seg til ledene i den finske skjærgården går det greit, men det er ikke alltid like spennende.
Røffe båter Svenskene har trykket Buster til sitt bryst. I Norge er skepsisen mot aluminium fortsatt til stede. Det er kanskje ikke så mye materialet vi ikke liker, men at mange aluminiumsbåter er røft bygget med lite vekt på opplevd finish. Buster selger bra, men er foreløpig unntaket som bekrefter regelen. At estetikken spiller inn når folk velger båt, er hevet over tvil. Å lage aluminiumsbåter med pen og praktisk innredning er ikke lett. Derfor har de fleste alu-produsenten gått over til å
innrede båtene i glassfiber eller polyetylenplast. Det gir mykere former, løsninger som er praktiske og langt flottere finish. XO gjør som konkurrentene – kombinerer aluminiumsskrog
Selvbyggere Da teamet som startet Paragon hadde solgt merket til Nimbus i 2008, begynte de å utvikle XO. Meningen var å bygge solide båter med ekstremt gode sjøegenskaper til seg selv. Nå har de kommersialisert XO-serien, som består av fire utenbordsmodeller og to innboard modeller. Fortsatt er hovedfokus sjøegenskaper og kvalitet. Det er de durkdrevne kundene som er lei av å bli banket paddeflate i en skranglende båt som er målgruppa. Årets produksjon blir på cirka 100 båter. Skal en båt gå godt i sjøen, må minimum to krav være oppfylt. Båten må være smal. 24-foteren
Det er de durkdrevne kundene som er lei av å bli banket paddeflate i en skranglende båt som er målgruppa. med glassfiberinnredning og setter bort produksjonen til andre. Det er vanlig i Finland. Samme fabrikk kan sluse Silver-båter ut en port og XO ut gjennom en annen.
Billig og bra: Buster Magnum er rimeleig, går fort og har god komfort for fører o passasjerer.
til XO er lengre og smalere enn en Buster Magnum. Krav nummer to er at bunnens V-form må være skarp. XO har 24 graders V-form. Det samme har 24-foteren til Hydrolift. Dernest er den en fordel at skroget balanserer slik at ikke bare hekken gjør jobben i grov sjø. XO har fin balanse med en 250 hesters motor på hekken. Den ga en toppfart på 46 knop. Du kan hekte på en 300 hester, uten at det gir nevneverdig effekt andre steder enn i lommeboken og statskassen.
men de er aldri riktige, og man får ikke flyten i kjøringen når det bare er en eller to bølger å bryne seg på i slengen. Etter å ha tilbrakt noen timer bak rattet fikk vi ubetinget bare godfølelsen for båten. Den er harmo-
Godfølelse bak rattet
nisk og forutsigbar. Med full gass gjorde vi sprelske manøvrer uten at båten overrakset på noen som helst måte. Den er følsom for sidevind, men det er lett å parere med trimplanen. Førerposisjonen med juster-
På testdagen viste Oslofjorden seg fra sin blideste XO-side – lite vind og bare småsjø. Vi fikk følgelig ikke satt XO 240 på de store prøvene. Et par ferger og noen lastebåter spadde opp bølger,
Superspesiell: Goldfish 23 er en helt speseill båt med eventyrlige fartsressurser.
bart, dempet highline-sete er komfortabel og dashbordet oversiktlig. Døren mellom de sidemonterte konsollene ga oss fin ly. Døren er i seg selv et mesterstykke, med gromme toveishengsler som gjør den enkel å åpne og lukke. Selv etter et solid hardkjør i noen timer var det ikke en ting som skranglet eller vibrerte. Om båten ser litt merkelig ut, så virker den utrolig bra bygd og skrudd sammen. Det brukes blant annet fem millimeter 5083AIS-aluminiumsplater i bunnen og fire i skrogsidene. Verftet sier de bygger båten som en arbeidsbåt. Innredningen er forseggjort og praktisk med store stuverom og sitteplasser til passasjerer
Etter å ha tilbrakt noen timer bak rattet fikk vi ubetinget bare godfølelsen for båten.
foran og bak konsollen. Den kan utmerket godt fungere som hytte- eller fritidsbåt.
Kvalitet koster XO sier de ikke sammenlikner seg med Buster, men på det norske markedet er det får andre merker som har en stor bowrider. Buster Magnum er rommeligere og mer kilen å kjøre, men det er en bra båt. XO 240 virker hakket bedre. Det gjelder både finishen og detaljene. Nå skal det i rettferdighetens navn nevnes at testbåten hadde highlinepakken til XO. Den inneholder bedre seter, hvitt, foliert skrog, targabøyle, dør mellom konsollene, stoffing, ekstra puter og konsolltrekk. Med samme motor gir det en prisforskjell på 155.000 kroner i
favør Buster. Vi tror nok noen er villig til å betale såpass ekstra for en skikkelig godfølelse. Goldfish 23 Tender er også en båt for spesielt interesserte. Den går fortere og er dyrere. Utfordringen til XO og Fische Marine er å gi merket den riktige imagen og samme merkebevissthet som Buster og Goldfish allerede har.
Tekst: PÅL SILBERG foto: PÅL SILBERG og INGVAR JOHNSEN
Stavern Båt og Motor har flyttet til Larvik XO 240 CABIN Kabin-båten har samme skrog som den åpne modellen. Hytta er sentermontert og har dør både for og akter. De store vindusflatene gjør det lyst og innbydende i kabinen. Den er imidlertid forholdsvis trang. Båten er tross alt ikke mer enn 2,28 meter bred. Litt kronglete blir det også at setene står relativt mye høyere enn gangpassasjen gjennom båten. 240 Cabin er ribbet for turluksus og overnattingsmuligheter. Den egner seg best for dem som skal ha en solid, tilnærmet profesjonell helårsbåt.
HELÅRSPROFF: 240 Cabin er en flott båt, men den egner seg egentlig bare til transport.
ENKEL: Akterdekket er lite, men enkelt og funksjonelt innredet.
Foreløpig leveres 240 Cabin bare med utenbordsmotor. Prisen med en 200 hesters Evinrude-motor starter på 643.200 kroner.
Skal båten være klar til våren må det jobbes nå. I vårt moderne båtanlegg på Hegdal kan vi ta imot din båt nå, her er det full produksjon i vinter, men til våren kan vi ikke garantere verkstedstime.
Garantert PRIS – KVALITET og SIKKERHET Rimelig frakt – spør oss! Tlf. 45101776
Evenrude Suzuki Mercury Cummins Mercruiser